土木工程師（港口與航道）《專業(yè)案例》考試復習題庫（含答案）

PAGEPAGE1土木工程師（港口與航道）《專業(yè)案例》考試復習題庫（含答案）案例分析（總共17題）1.某船塢工程項目已完成初步設(shè)計，建設(shè)用地及籌資的落實，業(yè)主與某監(jiān)理公司簽訂了施工招標和施工階段監(jiān)理的委托合同。業(yè)主準備采用公開招標的方式優(yōu)選施工承包商。1）監(jiān)理工程師提出的招標程序（1）招標單位向當?shù)卣陀媱澆块T報送招標文件審批；（2）編制招標文件；（3）對申請投標的投標人進行資格后審；（4）發(fā)布投標邀請函；（5）召開標前會，對承包商提出的問題，單獨地予以個別回答；（6）開標；（7）評標，評標期間可與投標者對投標文件中某些內(nèi)容進行協(xié)商。對工期與報價協(xié)商更改的變動可作為投標文件的補充部分。（8）監(jiān)理工程師確定中標單位；（9）業(yè)主與中標單位簽訂合同；（10）發(fā)出中標通知書。2）在開標時，通知各投標的情況如表所示：1-1.請對上述招標程序改錯，補充遺漏，并列示正確的程序。(0.3分)答案：1）招標程序的內(nèi)容及順序按對應(yīng)于原編碼改錯如下：（1）招標單位將招標文件報送交通行政主管部門審批；（3）對提出申請投標的投標人進行資格審查（或預審）；（4）通知申請投標人資審結(jié)果，向合格投標人發(fā)出邀請函，出售招標文件；（5）組織投標人勘察現(xiàn)場，召開標前會進行答疑，對所解答的問題形成書面文件，使每個投標人了解；（6）開標，審查投標文件的符合性；（7）評標，評標期間可以向投標人澄清投標書中的問題，但不得與投標人協(xié)商對投標文件做實質(zhì)性修改。（8）評標委員會（或組）提出評標報告，推薦中標人。

應(yīng)補充下列程序內(nèi)容：（11）發(fā)布招標公告；（12）接受投標人的投標申請書和資格審查申請文件；（13）將資格審查結(jié)果報交通行政主管部門審批；（14）接受投標人的投標文件；（15）將評標報告、評標結(jié)果報交通行政主管部門核備。

正確的招標程序應(yīng)為（2）-（1）-（11）-（12）-（3）-（13）-（4）-（5）-（14）-（6）-（7）-（8）-（15）-（10）-（9）1-2.判定各投標書是否有效？(0.3分)答案：甲、丙、己、庚四個投標人的投標書有效；乙、丁、戍、辛四個投標人的投標書為無效標書。1-3.在向主管部門申請招標前，監(jiān)理單位應(yīng)協(xié)助業(yè)主取得以下的哪些文件？

①交通行政主管部門核驗的報建手續(xù)；

②建設(shè)用地許可證；

③施工許可證；

④建設(shè)資金落實的證明文件；

⑤審定的施工圖設(shè)計。(0.4分)答案：申請招標前應(yīng)取得①、②、④、⑤等文件。2.某港口碼頭施工，其某分部工程原雙代號網(wǎng)絡(luò)進度計劃如下圖1所示，計算工期為84天，在施工過程中，由于業(yè)主直接原因、不可抗力原因和施工單位自身原因，對各項工作的施工持續(xù)時間都產(chǎn)生了一定的影響，其結(jié)果如表所示，（數(shù)字中正數(shù)為延長工作天數(shù)，負數(shù)為縮短工作天數(shù)）批準的網(wǎng)絡(luò)計劃工期的84天，由于工作持續(xù)時間的變化，網(wǎng)絡(luò)實際進度工期為89天，如圖2所示。圖1原始網(wǎng)絡(luò)進度計劃圖2實際網(wǎng)絡(luò)進度計劃2-1.如果承包商要求延長工期18天（業(yè)主原因及不可抗力影響總天數(shù)）及按實際工程延長合同工期5天是否合理？為什么？(0.3分)答案：要求順延工期18天不合理。雖然這18天沒有考慮施工單位原因?qū)て诘挠绊懀菍I(yè)主及不可抗力原因?qū)λ泄ぷ鞯挠绊懚技釉谝黄穑渲幸恍┕ぷ鞑辉陉P(guān)鍵路線上，如果它們的延誤工作持續(xù)時間不超過各自的總時差就不會影響總工期。要求順延工期5天也不合理。因為其中包含了施工承包單位自身原因所造成的工作持續(xù)時間。2-2.作為承包商應(yīng)當正確提出延長合同工期多少天合理？為什么？（用網(wǎng)絡(luò)圖表示）(0.3分)答案：只有非施工單位原因造成的工期延長才應(yīng)給予延長工期?？紤]由于業(yè)主和不可抗力影響下，所影響的工期延長計算如圖3所示，其工期為90天，與原計劃工期84天的差值為90-84=6天，所以承包商合理的延長工期的要求應(yīng)為6天。2-3.承包商應(yīng)當提出的索賠金額多少為合理？為什么？(0.4分)答案：費用索賠只考慮受業(yè)主影響所造成的經(jīng)濟損失，即由于業(yè)主原因造成的每項工作延長1天所造成的損失，則合理索賠總金額應(yīng)為：800×1+600×1+500×2+800×3+500×3=6300元3.某集裝箱碼頭工程，設(shè)計為一個泊位，結(jié)構(gòu)型式為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。本工程共劃分為1個單位工程、3個分部工程、14個分項工程。工程已完工，單位工程的質(zhì)量檢驗資料基本齊全；外觀質(zhì)量的觀感評分得分率為91.6％；各分項工程的質(zhì)量評定等級見下表：3-1.請指出本工程的主要分部工程。(0.3分)答案：本工程的各分部工程中的主要分部工程是樁基分部工程和上部結(jié)構(gòu)分部工程。3-2.請指出本工程的主要分項工程。(0.3分)答案：主要分項工程有：（1）樁基分部工程中的“管樁制作”和“管樁沉樁”兩個分項工程。（2）上部結(jié)構(gòu)分部工程中的“預制縱梁”、“預制軌道梁”、“預制面板”、“現(xiàn)澆橫梁”等分項工程。3-3.對3個分部工程的質(zhì)量等級進行評定。(0.4分)答案：三個分部工程的質(zhì)量等級評定。

根據(jù)《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ221-98）規(guī)定：（1）樁基工程質(zhì)量等級應(yīng)評定為優(yōu)良。因其包括的三個分項工程均為優(yōu)良等

級。（2）碼頭設(shè)施工程質(zhì)量等級應(yīng)評定為優(yōu)良。因其包括的三個分項工程中一個為合格，兩項為優(yōu)良，優(yōu)良率占50％以上。（3）上部結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量等級應(yīng)評定為合格，不能評定為優(yōu)良。因為其包含的分項工程優(yōu)良率雖在50％以上，但其中一項主要分項工程“預制面板”只評為合格，不滿足分部工程優(yōu)良等級標準中“主要分項工程必須全部達到優(yōu)良”的要求。4.某公司承接了一個萬噸級泊位的基槽開挖工程，工程量30萬方。項目經(jīng)理部編制施工組織設(shè)計時根據(jù)施工的節(jié)點工期要求，基槽開挖的作業(yè)天數(shù)為60天，適宜施工的船型為抓斗式挖泥船。該公司有閑置的6方抓斗式挖泥船1組，但是，調(diào)遣至該工地需增加往返調(diào)遣費共計25萬元。據(jù)調(diào)查，當?shù)匾灿衅渌镜耐愋痛?方抓斗式1組，可供選擇（有關(guān)參數(shù)見下表）。4-1.每日按3個臺班施工，挖泥船組的時間利用率均為80%，各組船獨立完成施工任務(wù)需多少天（工期計算結(jié)果不足一天的按一天計）？哪組能滿足節(jié)點工期的要求？(0.2分)答案：4-2.試比較在滿足節(jié)點工期要求的船組中，哪個船組成本最低？(0.2分)答案：4-3.假定自有6方抓斗船組閑置一天的折舊等停置臺班損失為8000元，整個調(diào)遣過程需要10天，若使用本公司船組，可減少停置費多少？(0.2分)答案：4-4.如果你作為企業(yè)領(lǐng)導，從上述比較中認為應(yīng)采取哪個方案為宜？為什么？(0.4分)答案：5.某公司承接了一個5000噸級泊位的基槽開挖工程，工程量20萬m3。公司組織了項目經(jīng)理部，在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)泊位施工的節(jié)點工期要求，基槽開挖的作業(yè)天數(shù)為45天。適宜施工的船型為抓斗式挖泥船。該公司有閑置的8方抓斗式挖泥船1組，但是，調(diào)遣至該工地需增加往返調(diào)遣費共計36萬元。據(jù)調(diào)查，當?shù)匾灿衅渌镜耐愋痛?組，可供選擇(有關(guān)參數(shù)見下表)。注：表中臺班單價已包含各類取費。5-1.每日按3個臺班施工，挖泥船組的時間利用率均為80％，各組船獨立完成施工任務(wù)需多少天(工期計算結(jié)果不足一天的按一天計)？哪幾組能滿足節(jié)點工期的要求？(0.2分)答案：三組船組完成任務(wù)所需的時間：①4m3抓斗船組：每天生產(chǎn)率P1=162.5×8×0.8×3=3120m3/天完成任務(wù)所需天數(shù)T1=200000÷3120=64.1=65天②6m3抓斗船組每天生產(chǎn)率P2=275×8×0.8×3=5280m3/天完成任務(wù)所需天數(shù)T2=200000÷5280=37.8=38天③自有8m3抓斗船組每天生產(chǎn)率P3=450×8×0.8×3=8640m3/天完成任務(wù)所需天數(shù)T3=200000÷8640=23.2=24天由上述計算可知：6m3抓斗船組及自有8m3抓斗船組可以滿足節(jié)點工期的要求，而4m3抓斗船組不能滿足節(jié)點工期的要求。5-2.試比較在滿足節(jié)點工期要求的船組中，哪個船組成本最低。(0.2分)答案：比較兩種節(jié)點工期能滿足要求的方案（6m3及8m3抓斗船組）的施工成本：①采用6m3抓斗船組的施工成本：C2=38×3×12000=1368000=136.8萬元②采用8m3抓斗船組的施工成本：C3=24×3×18000＋360000=1296000＋360000=1656000＝165.6萬元可見，采用6m3抓斗船組的施工成本最低。5-3.假定自有8方抓斗船組閑置一天的折舊等停置臺班損失為8500元，整個調(diào)遣過程需時12天，若使用本公司船組，可減少停置費多少？(0.2分)答案：若考慮到自有8m3抓斗船組閑置時的停置費用損失，則可以減少的閑置費為：△C=（12＋24）×8500=306000=30.6萬元則使用自有8m3抓斗船組時的實際成本為：C3’=C3－△C=165.6－30.6=135.0萬元＜C2＝136.8萬元5-4.經(jīng)公司領(lǐng)導與項目經(jīng)理研究，并通過經(jīng)濟比較，決定使用本公司挖泥船組，試從經(jīng)濟角度分析有哪幾條理由。(0.4分)答案：根據(jù)上述計算結(jié)果，可以認為采用自有8m3抓斗船組較宜，因為：（1）其施工成本略低于當?shù)卮M，即C3’＜C1（2）使本單位閑置的施工機械得以充分利用（3）完成任務(wù)時間較短。6.背景資料8月下旬，在華東沿海組織航道施工的某項目部，從中央氣象臺獲得臺風消息。就防臺工作，項目經(jīng)理布置如下：安排人員去當?shù)睾Ｊ虏块T了解避臺錨地；安排人員到工地船舶進行安全檢查。反饋信息：避風錨地距施工區(qū)30海里；安檢中發(fā)現(xiàn)有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少備用拖纜，有的船舶甲板上艙口、門、窗無法水密。根據(jù)新的氣象預報，臺風有朝施工區(qū)移動的趨勢，船舶未來48小時內(nèi)遭受風力可能達6級以上。6-1.該項目部是否有防臺預案？為什么？防臺預案應(yīng)在何時、由何人組織編制？(0.2分)答案：由題示條件可知，該項目部無防臺預案，因為項目部是在獲得臺風信息后才派人了解避風錨地。

防臺預案應(yīng)當在每年臺風季節(jié)到來前，由項目部進行預案的編制，選擇可靠的安全技術(shù)措施和安排可靠的船舶避風錨地及?？康攸c。6-2.對上述防臺隱患應(yīng)何時整改？如何整改？(0.2分)答案：上述防臺隱患應(yīng)當在施工船舶拖航、調(diào)遣前，進行安全備航工作時，由船隊的總船長負責組織船舶的安全技術(shù)狀態(tài)檢查和對安檢發(fā)現(xiàn)的問題進行整改。6-3.施工區(qū)未來48小時內(nèi)遭遇風力可能達6級以上，項目部應(yīng)做的主要工作有哪些？(0.2分)答案：在臺風到來前，項目部應(yīng)做好以下工作：（1）跟蹤、記錄、分析臺風動向；向所轄船舶通報；掌握船舶進入避風錨地的時間、位置及準備工作情況。（2）船舶進入防臺錨地后，繼續(xù)跟蹤、記錄、分析動向。（3）確保錨泊安全。（4）加強24小時值班，保持聯(lián)系通暢。6-4.在幾級大風范圍半徑到達工地前幾小時，非自航工程船舶應(yīng)抵達避風錨地？(0.4分)答案：在6級大風到達工地5小時之前，非自航船應(yīng)抵達避風錨地。7.某施工單位施工防波堤工程，堤長800m，堤頭為沉箱直立式結(jié)構(gòu)，堤身為拋石斜坡堤，扭王字塊護面，施工組織設(shè)計編制完成后，因業(yè)主和監(jiān)理催促，項目經(jīng)理審查后直接報給了監(jiān)理和業(yè)主。施工中檢查發(fā)現(xiàn)，扭王字塊擺放中豎桿全部整齊排列朝上，經(jīng)詢問，施工單位說，如此排列觀瞻整齊、美觀。胸墻混凝土摻入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)K=1.3，混凝土的水膠比為0.6，拌和水用量180kg/m3?；炷寥肽囟?8℃，測溫系統(tǒng)顯示混凝土內(nèi)部最高溫度82℃，表面溫度52℃，混凝養(yǎng)護7天，發(fā)現(xiàn)有裂縫數(shù)條。質(zhì)量檢驗評定時，整個防波堤工程作為一個單位工程進行評定，由施工單位進行了質(zhì)量等級核定。7-1.施工組織設(shè)計報送程序妥否？為什么？(0.1分)答案：不妥，施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理審查后應(yīng)報企業(yè)審定，由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準后再報監(jiān)理和業(yè)主。7-2.扭王字塊的安放狀態(tài)正確否？應(yīng)當怎樣安放才是正確的。(0.1分)答案：不正確，扭王字塊應(yīng)定點隨機安裝，塊體在斜坡上可斜向安放，使塊體的一半桿件與墊層接觸，相鄰塊體擺放不宜相同，目的是保證塊體的消波效果和塊體的自身穩(wěn)定。7-3.每m3胸墻混凝土粉煤灰的摻入量為多少？(0.1分)答案：混凝土膠凝材料用量為180/0.6=300kg/m3。根據(jù)題意有：設(shè)原混凝土的水泥用量為A300=A×（1－15%）+A×15%×1.3得A=287胸墻混凝土中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56kg/m3。7-4.分析裂縫產(chǎn)生的原因，應(yīng)采取什么防裂措施？(0.1分)答案：產(chǎn)生裂縫的主要原因是：

①混凝土入模溫度過高，混凝土內(nèi)外溫差過大超過了25℃

②混凝土養(yǎng)護時間不足：應(yīng)采取的措施有：①降低混凝土的入模溫度

△利用早晚溫度較低時澆筑混凝土

△骨料堆場搭設(shè)遮陽棚，防止暴曬

△水泥要使其溫度降至自然溫度再用

△用低溫拌和水（井水、加冰）拌混凝土

△混凝土運輸、澆筑中搭遮陽棚

△選低熱水泥

△在混凝土中摻入部分塊石

②根據(jù)測溫結(jié)果適時采取加強散熱和保溫的措施，控制胸墻混凝土內(nèi)外溫差不超過

25℃

③加強混凝土的潮溫養(yǎng)護，保持養(yǎng)護10～15天以上。7-5.單位工程劃分合適否？理由是什么？(0.1分)答案：單位工程劃分不正確，本工程包括直立式堤頭和斜坡式堤身兩種不同的結(jié)構(gòu)型式，按規(guī)定應(yīng)劃分為二個單位工程。7-6.質(zhì)量等級評定的核定單位對否？應(yīng)由哪個部門核定？(0.5分)答案：單位工程質(zhì)量等級的核定單位不對，應(yīng)由港口工程質(zhì)量監(jiān)督站或主管部門進行核定。8.某施工單位承建一重力式碼頭工程。合同簽訂后，該單位馬上組建了項目經(jīng)理部。由于時間緊迫，項目部人員較少、工作忙，項目經(jīng)理指派項目部工程技術(shù)部副經(jīng)理編寫施工組織設(shè)計，要求務(wù)必在一周內(nèi)完成并送上級審批。工程技術(shù)部副經(jīng)理如期完成了編寫任務(wù)并送上級審批。該項目部編寫的施工組織設(shè)計主要有以下內(nèi)容：一、工程概況二、施工的組織管理機構(gòu)三、施工總體部署和主要施工方法(一)總體部署(二)主要施工方法：1.主要施工流程如下：(摘錄其中部分流程)四、資源需求、供應(yīng)計劃五、施工總平面布置六、技術(shù)、質(zhì)量、安全管理和保證措施七、文明施工與環(huán)境保護八、主要經(jīng)濟技術(shù)指標九、附圖8-1.項目部在施工組織設(shè)計編寫、報審過程中有哪些不妥之處？應(yīng)當怎樣做才是正確的？(0.3分)答案：施工組織設(shè)計由技術(shù)部副經(jīng)理編寫不妥。正確做法應(yīng)當是由項目經(jīng)理部總工程師組織項目經(jīng)理部有關(guān)人員分工編寫，總工程師匯總、協(xié)調(diào)，項目經(jīng)理審核后，報公司總部審定。8-2.該施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容有何缺項？(0.3分)答案：該施工組織設(shè)計內(nèi)容上存在不夠完善的缺陷，即應(yīng)當增加：“編制依據(jù)”和“施工進度計劃”兩部分內(nèi)容。8-3.摘錄的施工流程中有無不當？如有，請予改正。(0.4分)答案：題中施工流程的順序不當，而且漏掉某些主要的施工流程。應(yīng)當如下圖：9.某重力式碼頭主體工程施工分三個流水段進行，段間、段內(nèi)施工工藝互無干擾。拋石基床(包括挖泥、拋石、整平)、沉箱安放(包括預制、出運、安裝、箱內(nèi)填料)、上部結(jié)構(gòu)(包括沉箱封頂混凝土、胸墻及面層澆筑)分項工程各只有一個專業(yè)施工隊施工。各分項工程所需工時如下表所列：施工進度網(wǎng)絡(luò)圖如下：9-1.請根據(jù)表列項目與工時繪制施工進度計劃橫道圖。(按每項工作最早開始時間安排)(0.2分)答案：根據(jù)上述網(wǎng)絡(luò)圖計算各項施工過程的最早開始時間（ES）和最早完成時間（EF）以及總工期（Tc）如圖1所示：計算工期（總工期）Tc=22。從計算結(jié)果知，該進度計劃的關(guān)鍵路線為：①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑨→⑩關(guān)鍵工作為：A1、A2、B2、B3、C3等9-2.用節(jié)點和箭頭連接的方式指出關(guān)鍵線路(例如①→②→③……)。(0.2分)答案：該項目施工進度計劃橫道圖與網(wǎng)絡(luò)圖相對應(yīng)的橫道圖（各項工作均按最早開始時間安排）如圖2：若為了保證各項工作的施工專業(yè)隊伍連續(xù)工作，可按成倍節(jié)拍流水方式組織施工，其相應(yīng)的橫道圖進度計劃如圖3所示：9-3.C1工作因故延誤了3周，是否影響總工期，為什么？這時的總工期是多少？(0.2分)答案：9-4.B1工作因故延誤了3周，是否影響總工期，為什么？這時的總工期是多少？(0.4分)答案：10.某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預應(yīng)力混凝土大管樁，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土梁板，業(yè)主通過招標選定了某監(jiān)理單位，沉樁及上部結(jié)構(gòu)主體工程由某單位中標組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施工合同中明確，裝、卸煤設(shè)備安裝工程由主體工程中標的施工單位通過招標選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)備安裝單位，另行發(fā)包；預應(yīng)力混凝土大管樁由業(yè)主指定供應(yīng)單位供樁，并運抵現(xiàn)場，并與之簽訂了合同。施工過程中，供樁單位因種種原因發(fā)生了供樁數(shù)量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質(zhì)量沒有達到規(guī)范要求質(zhì)量標準等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12天，并進而使裝、卸煤設(shè)備安裝工程的進度滯后了10天。10-1.對于預應(yīng)力大管樁，可否視為“甲供構(gòu)件”？為什么？大管樁的進場驗收應(yīng)由哪個單位來組織？應(yīng)有哪些單位參加？驗收的主要項目有哪些？(0.2分)答案：可視為“甲供”構(gòu)件，因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主與之有供貨合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關(guān)系。樁驗收由碼頭主體工程施工單位負責組織。業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加驗收的主要項目有：樁的質(zhì)量、數(shù)量及相關(guān)的質(zhì)量證明材料。10-2.涉及工程的各施工單位主體間存在著怎樣的索賠關(guān)系？(0.2分)答案：碼頭主體施工單位可以進行索賠各主體單位間的索賠關(guān)系有：碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠；業(yè)主向供樁單位索賠；設(shè)備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠10-3.碼頭主體施工單位在發(fā)包設(shè)備安裝工程時，應(yīng)在何時對參與設(shè)備安裝投標的分包單位進行考察？考察的主要內(nèi)容有哪些？(0.2分)答案：應(yīng)在分包招標階段考察，考察的主要內(nèi)容有：資質(zhì)等級合格否；技術(shù)、裝備滿足工程需要否人員配置、上崗證齊全否；質(zhì)量、安全保證體系完善否；業(yè)績、信譽狀況如何10-4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請，簡要說明，施工驗收的程序。(0.4分)答案：提出申請單位：碼頭主體施工單位程序：

①預驗收：當工程具備驗收條件后，碼頭主體施工單位填寫工程竣工報驗單，將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工驗收，對監(jiān)理單位提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位直至預驗收合格；

②正式驗收：碼頭主體工程施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗收。11.背景資料某港口碼頭工程上部管溝及其他部位混凝土預制板是在施工現(xiàn)場制作的，在質(zhì)量檢查中抽查了100塊預制板，發(fā)現(xiàn)其中存在如下的問題：蜂窩麻面12塊；局部露筋5塊；強度不足2塊；橫向裂縫及縱向裂縫各1塊。11-1.質(zhì)量控制人員應(yīng)當采用什么方法分析存在質(zhì)量問題的主次？(0.5分)答案：為了分析存在質(zhì)量問題的主次，質(zhì)量控制與管理人員宜用排列圖法進行分析。11-2.產(chǎn)品的主要質(zhì)量問題是什么？應(yīng)當如何處理？(0.5分)答案：采用排列圖法判斷主要質(zhì)量問題如下。（1）按各項質(zhì)量問題發(fā)生次數(shù)的多少，由多至少順序排列并列表計算有關(guān)數(shù)據(jù)如表所示。（2）根據(jù)表的數(shù)據(jù)繪出排列圖。（3）分析——從圖可以看出位于A區(qū)的有蜂窩麻面和局部露筋兩項缺陷，共占全部缺陷塊數(shù)的80%，是主要質(zhì)量問題。次要問題位于B區(qū)是混凝土強度不足。在C區(qū)的其他兩項為一般問題。12.某施工單位承建一高樁碼頭工程。合同簽訂后，該單位馬上組建了項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理指派項目部工程技術(shù)部副經(jīng)理編寫施工組織設(shè)計，要求務(wù)必在一周內(nèi)完成并送上級審批。工程技術(shù)部副經(jīng)理如期完成了編寫任務(wù)，并送上級審批。該項目編寫的施工組織設(shè)計主要有以下內(nèi)容。1．編制依據(jù)2．工程概況3．施工總體部署和主要施工方案4．資源需求、供應(yīng)計劃5．施工進度計劃6．技術(shù)、質(zhì)量、安全管理和保證措施7．文明施工與環(huán)境保護8．主要經(jīng)濟技術(shù)指標12-1.項目部在施工組織設(shè)計編寫、報審過程中有哪些不妥之處？應(yīng)當怎樣做才是正確的？(0.3分)答案：施工組織設(shè)計編寫應(yīng)由項目總工程師組織，項目經(jīng)理部人員分工編寫，總工匯總協(xié)調(diào)，項目經(jīng)理審核；報公司部部審定。12-2.該施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容有何缺項？(0.3分)答案：應(yīng)補充的內(nèi)容有：施工組織管理機構(gòu)；施工總平面布置；附圖。12-3.摘錄的施工流程中有無不當？并改正。(0.4分)答案：施工流程不當①其中4→5倒置，應(yīng)改為5→4。②原6→7→8→9順序不對，應(yīng)改為6→9→8→713.某航道開挖，業(yè)主規(guī)定按設(shè)計斷面工程量計量報價，對施工中超出設(shè)計斷面的超寬、超深不再計量，超挖工程量折在報價中考慮。施工單位依據(jù)定額并考慮了超深、超寬后報出了各土層開挖單價（施工單位按照定額，考慮超挖的報價思路是）并中標，原設(shè)計巖石開挖量5萬m3，超挖1.1m3。中標單價如表列：施工中發(fā)生了如下事件：①施工開始后發(fā)現(xiàn)：原設(shè)計提供的淤泥混砂層與實際不符，土層中含有大量塊石，按原設(shè)計采用的自航耙吸船無法施工，經(jīng)監(jiān)理同意改用挖粘土的斗式船。②當開挖粘土時發(fā)現(xiàn)：底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布廣而薄，經(jīng)監(jiān)理確認粘土層底層巖石量為1.6萬m3，超挖總計2.5萬m3，據(jù)此，監(jiān)理、業(yè)主同意設(shè)計變更，增加這部分巖石總量，調(diào)整開挖單價；③耙吸船進場開工時，村民以養(yǎng)殖賠償不落實為由阻撓施工，施工單位被迫停工17個班艘。耙吸船的使用艘班費為：13-1.針對事件①施工單位可否索賠？為什么？以怎樣的思路確定索賠單價？(0.3分)答案：可向業(yè)主提出索賠因為屬于原設(shè)計與實際土質(zhì)不符，且已得到監(jiān)理確認，更換斗式船增加的費用可向業(yè)主索賠。可按以下思路確定索賠價款：原設(shè)計土質(zhì)中沒有存在塊石，因而沒有適用的合同單價，但該塊石用斗式船挖，與本合同開挖粘土使用的船型相同，可把用斗式船開挖粘土的合同單價48元/m3做為類似單價，以此為基礎(chǔ)考慮開挖塊石與開挖粘土，效率的降低后與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價。13-2.針對事件②計算增加部分（巖石）的價款。(0.3分)答案：針對事件②計算增加部分（巖石）的價款（1）根據(jù)炸礁船炸、挖巖石量及中標價反求定額的開挖巖石單價：即256×5.0萬m3/（5.0萬m3+1.1萬m3）=209.84元/m3（2）計算開挖粘土層時開挖巖石的總價款：209.84×（1.6萬m3+2.5萬m3）=860.33萬元（3）扣減增加的巖石斷面所占的原粘土量的價款得出應(yīng)增加的合同價款860.33萬－1.6萬m3×48元=783.53萬元應(yīng)增合同價款783.53萬元13-3.針對事件③計算耙吸船的停置費，可否索賠？為什么？(0.4分)答案：停工16艘班發(fā)生的停置費：（折舊費×50%+保修費+材料費×40%+燃料費×10%+人工費）×停置艘班數(shù)=（8000×50%+3000+2000×40%+10000×10%+6000）×17=251600元可向業(yè)主索賠。因為耙吸船是按設(shè)計要求，業(yè)主合同要求進場的，因補償問題村民阻撓施工屬業(yè)主責任，理應(yīng)賠償。14.背景資料某地護岸工程毛石護坡項目由總包商分包給某分包商，雙方約定采用實物法編制施工預算，雙方認定的各項技術(shù)資料如下。①每10m3砌體需M50水泥砂漿4.3m3，當?shù)貎r格100元/m3，需毛石11.34m3，價格60元/m3；需用水0.76m3，價格0.5元/m3。②每10m3砌體需基本工作時間72工時，其中輔助時間、準備與結(jié)束工作時間、不可避免中斷時間和休息時間分別為基本工作時間的5%、3%、2%和10%，考慮人工消耗的幅度差為12%，市場人工單價為30元/工日。③容量為200立升的砂漿拌和機一次循環(huán)時間為：裝料60秒，攪拌120秒，卸料40秒，不可避免中斷20秒，機械利用系數(shù)0.80，機械幅度差15%，臺班單價60元/臺班。④工程工期2個月，按施工計劃第1個月完成2500m3，第2個月完成3000m3。14-1.計算每10m3毛石護坡人工消耗量及機械臺班消耗量（保留小數(shù)點后三位）和相應(yīng)單價，以及每10m3材料費為多少？(0.3分)答案：完成每10m3毛石護坡的人工與機械臺班消耗量及相應(yīng)費用①完成每10m3毛石護坡的人工消耗量為：W1=72÷{8×[1-(5%+3%+2%+12%)]}=11.538工日相應(yīng)每10m3的人工費為P1=11.538工日×30元/工日=346.14元②每10m3毛石護坡的機械臺班消耗量拌和機每小時循環(huán)次數(shù)n=(60×60)÷[60+120+40+20]=15次臺班產(chǎn)量為8小時×15次/小時×0.2m3×0.80=19.20m3/臺班每m3砂漿所需機械臺班消耗量為（1+15%）÷19.20=0.060臺班/m3每10m3毛石護坡的機械臺班消耗量為：W2=0.060臺班/m3×4.30=0.26臺班每10m3砌體的機械費為P2=0.26臺班×60元/臺班=15.6元③每10m3砌體材料費P3=4.30m3×100元/m3+11.30m3×60元/m3+0.76m3×0.5元/m3=1108.38元14-2.計算該護坡工程的定額直接費。(0.3分)答案：該護坡工程的定額直接費（即工程直接費）=m3×（346.14+15.6+1108.39）=550×1470.12=848566=80.857萬元。14-3.若已知按定額規(guī)定的毛石護坡砌體的人工、材料和機械臺班基價計算的基價定額直接費為75萬元；獨立計算的費用為4萬元；臨時設(shè)施費率為1.5%；現(xiàn)場管理費率為5.0%；企業(yè)管理費率為6.0%；財務(wù)費用率為0.8%；二次倒運費率為0.4%，施工輔助費率1.2%；施工隊伍進退場費率3.5%；計劃利潤率6.5%；稅率為3.41%，則該工程的預算金額應(yīng)為多少？(0.4分)答案：該毛石護坡工程的預算金額計算如下：該毛石護岸工程預算金額為104.443萬元。15.背景：某炸礁工程，簽訂施工合同后項目部組織了相應(yīng)的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進場施工，發(fā)現(xiàn)該施工河段屬于2個海事局共同管轄，在辦理了各種相應(yīng)的手續(xù)后，于合同規(guī)定日期正常開工。在節(jié)目的安全大檢查中，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：①項目部尚未制訂防護性安全技術(shù)措施；②發(fā)現(xiàn)作業(yè)船上有船員就餐時飲酒；③發(fā)現(xiàn)在船上的生活區(qū)，內(nèi)有船員穿拖鞋行走；④發(fā)現(xiàn)存儲炸藥的倉庫沒有炸藥進出臺帳；⑤炸礁船的水上安全標志不醒目，夜間警示燈光不足。監(jiān)理工程師對上述問題要求項目部立即整改。15-1.項目部申辦水上水下施工許可證時應(yīng)向管轄該河段的兩個海事局的哪一個申請？(0.2分)答案：施工單位應(yīng)向二個海事海共同的上一級海事局申請，或者向其共同的上一級海事局指定的（二個海事局中）海事局申請。15-2.監(jiān)理在安全大檢查中所提出的5個問題是否正確？為什么？應(yīng)采取怎樣的整改措施？(0.2分)答案：（1）監(jiān)理提出是正確的，因為按規(guī)定在開工前，項目部應(yīng)該制定防護性安全技術(shù)措施，該工程未有制定，必須補充。（2）監(jiān)理提出是正確的，符合《水上、水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》，《水上水下施工作業(yè)通航管理規(guī)定》規(guī)定嚴禁在船期間飲酒。（3）監(jiān)理提出要求欠妥，在船上生活區(qū)，沒有此規(guī)定。（4）監(jiān)理提出建全帳的要求是正確的，《民用爆破品管理規(guī)定》要求必須建立臺帳。（5）監(jiān)理提出要求是正確的，《民用爆破品管理規(guī)定》要求炸礁船的安全標志及夜間警示燈光必須明顯。15-3.在采取了相應(yīng)的整改措施后，項目部通過監(jiān)理向業(yè)主提出了支付相應(yīng)的安全措施費的要求，這是否可行？為什么？(0.2分)答案：施工單位的要求不合理，投標費用中應(yīng)該已經(jīng)包括了安全標志及警示燈船的費用，施工作業(yè)期間配置安全標志及警示燈船是施工單位的責任。15-4.項目部所申辦的水上水下施工許可證，海事局批準的有效期為3個月，但有效期滿時，施工任務(wù)尚未完成，項目部應(yīng)該怎樣處理這個問題？(0.4分)答案：施工單位應(yīng)持原證于有效期滿之日前7天到原發(fā)證海事局辦理延期手續(xù)，由原發(fā)證海事局簽注延期期限并加蓋專用章后，可繼續(xù)施工。16.沉箱下水，沉箱尺寸：長8m、寬6m、高10m，由長3.65m、寬2.65m的4個艙格組成，沉箱底板厚0.4m。下水時，從潮汐表上查得潮高為1.0m，箱內(nèi)壓水頂面較當?shù)乩碚撋疃然鶞拭娴?.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游穩(wěn)定的最小吃水6.0m，當?shù)乩碚撋疃然鶞拭媾c黃海平均海平面的高差為1.5m。沉箱拖運時，要通過一個局部淺點，當?shù)匦螆D上標明淺點的頂面高程為－7.0m，拖輪拖運沉箱通過該淺點區(qū)時，查得潮高為2.0m。16-1.算出以下各特征水面距沉箱底的距離：

①黃海平均