巖溶區(qū)大跨大噸位型剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體法成橋關(guān)鍵技術(shù)

二、申報(bào)成果的詳細(xì)技術(shù)內(nèi)容（11）跨1哥、成果主要用薯途、技術(shù)原理子。短（苗1位2薦）嶼在沈武黃城際鐵路固建設(shè)中，中鐵化十一局集團(tuán)濱第三工程素有限公司中標(biāo)尸武黃城際鐵路曲Ⅰ車標(biāo)段誦鐵路工程，承建攬了撞余家灣上行特喝大橋鬼施工任務(wù)。桑余家灣上行特卷大肅橋薪T紫型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體梁文位于湖北省武轟漢市洪山區(qū)余污家灣，為武黃砍城際鐵路的控選制性工程，中雀心里館程拒WSDK1+脅142.15遭5性，全氏長猶231.6裁m翅，與既有線夾龜角缸28豎°殼，采用在既有額京廣線上、下系行間的夾心地學(xué)帶支架法現(xiàn)澆埋總重量強(qiáng)達(dá)長1450屋0古噸、跨度山為道2×115根m公的幣T伐型剛構(gòu)箱梁，喇一次性轉(zhuǎn)描體疫26詳°董跨越既有線施善工。該轉(zhuǎn)體梁皂的跨度、噸位督在目前的同類裕橋梁中均屬最艱大，且位于巖袋溶地質(zhì)區(qū)。爛武黃城際鐵路缸從武昌站引出郵后的第一座橋徹就是后余家灣毀上行特大橋，林該橋是制約武踐黃武成運(yùn)行的勺第一座橋，而列該橋跨京廣鐵折路搶T短形剛構(gòu)橋是湖射北城際鐵路的鬧控制性工程，籮也是一個重難累點(diǎn)工程。該橋挖技術(shù)難度大，薪是大跨度大噸猾位忠T郵構(gòu)轉(zhuǎn)體，在國氧內(nèi)尚屬首次，陵地質(zhì)極度不良由，外部環(huán)境復(fù)貞雜，且緊鄰既徑有京廣線，施趴工精度高，難完題大，要求工堅(jiān)期緊。在該橋塞施工中進(jìn)行了申一系列的科技浩攻關(guān)及技術(shù)創(chuàng)嗽新，先后攻克侍了復(fù)雜巖溶地融區(qū)樁基施工、羅大跨大噸耽位養(yǎng)T籌構(gòu)單墩一次轉(zhuǎn)思體施工控制技龜術(shù)、復(fù)雜地形輝地質(zhì)下大跨大獻(xiàn)噸谷位當(dāng)T誠構(gòu)支架結(jié)合施見工技術(shù)爭、在T家構(gòu)小半尊徑兼S偵曲線加緩和曲援線不對稱施工采技術(shù)、大跨大鬼噸攝位饞T裂構(gòu)支架拆除及插落梁及大坡道策頂梁技術(shù)研究扔、多次體系轉(zhuǎn)喉換施工控制技籍術(shù)罰，帖T把構(gòu)懸臂長、重害量大，不平衡挽力距大，交叉丑施工干擾多、乖工期緊等諸多凍不利因素，精傾心組織、合理階安排、攻堅(jiān)克再難，保證了既臟有線運(yùn)營安全司，并為武黃武養(yǎng)咸按時(shí)通車奠碧定了堅(jiān)實(shí)的基饅礎(chǔ)。境2襖、成果技術(shù)創(chuàng)吼新性：闡述成斃果的技術(shù)實(shí)質(zhì)予；在關(guān)鍵技術(shù)飲、系統(tǒng)綜合集涌成的創(chuàng)新程度盛；具有自主知裙識產(chǎn)權(quán)在總體詢技術(shù)中所占比僚重。蠶（得1魂3及）慕關(guān)鍵技術(shù)及主流要創(chuàng)新點(diǎn)豆1旦、并通過理論分析憤與試驗(yàn)研究，跟研發(fā)出臨近既重有線的復(fù)雜巖師溶區(qū)樁基施工秋、基坑開挖與蘇變形控制技術(shù)越，采用多種開賴挖基坑時(shí)防護(hù)經(jīng)措施與樁基防加護(hù)措施一同綜悼合防護(hù)，解決捏此類地區(qū)和環(huán)毒境條件下的樁齡基施工與邊坡占支護(hù)難題。偉針對橋梁樁基犁處于復(fù)雜巖溶扶地區(qū)，溶洞上腐方夾百雜帽10m-12劣m庸層厚的粉細(xì)砂務(wù)層，且距離既呼有線最短距離晨僅傅為裁6蹄m考，極易在施工西過程中產(chǎn)生地欄面塌陷與變形基超限問題，本閥區(qū)域處于地質(zhì)磚情況嚴(yán)重不良鈴，巖溶極其發(fā)搭育，由于地質(zhì)錘變化復(fù)雜且該時(shí)地段砂巖與灰凍巖互層，勘探惡無法準(zhǔn)確探明棚溶洞的位置、鑒大小、形狀，尚針對溶洞發(fā)育真現(xiàn)象，在周邊勇鉆進(jìn)過程中漏脈漿和坍孔現(xiàn)象孩頻繁發(fā)生，特炊別是在終孔后納清孔過程中由雜于泥漿比重下澤降后特別容易把在粉砂層和淤刻泥層坍孔，造仿成回填二次沖壘孔；成樁過程到仍出現(xiàn)較多問守題，主要是在件灌注混凝土?xí)r堂擠破溶洞護(hù)壁泛造成邊灌混凝旋土邊流失的現(xiàn)你象、已經(jīng)灌注墨完畢后混凝土勾突然漏失現(xiàn)象迫、樁基施工鉆興進(jìn)一切正常，融砼灌注完畢后堵頂面砼與中間毀砼下降不一致牽，造成中間是毀泥漿，上下兩射端為砼的斷樁乓、砼灌注時(shí)串洞孔現(xiàn)象。經(jīng)分熟析認(rèn)為是上覆虛粉砂及流塑淤史泥等極易塌漏沉流入溶腔造成姿塌孔。周邊地淺質(zhì)勘探時(shí)也發(fā)半生了大面積坍脈陷現(xiàn)象。止本橋創(chuàng)新點(diǎn)是駐采用在施工前朗注漿填充，帷認(rèn)幕注漿固結(jié)砂隊(duì)層，多級全鋼茅護(hù)筒跟進(jìn)施工揚(yáng)，既有線既有特線邊砂層高壓會旋噴固化，開互挖基坑抗滑樁奔提前施工等綜揮合性同步防護(hù)壁措施，解決了脫砂層液化及地倡面沉降的難題咱，尤其是多級陣護(hù)筒跟進(jìn)的措鋤施，開孔直徑章按狼照析3丹級護(hù)筒跟進(jìn)，這一環(huán)一環(huán)，上塔環(huán)比下環(huán)孔徑圈大資10c樂m獸。最終結(jié)果表弦明抗滑樁頂橫應(yīng)向位移累計(jì)最樹大值久在傳±2.5m蝦m失以內(nèi)，承臺施聾工完成后樁頂喇位移沒有變化逢，確保了樁基厚質(zhì)量和對既有朽線路的影響在哈允許范圍內(nèi)。也2嫂、研發(fā)出不設(shè)蘭合攏段、一次潤轉(zhuǎn)體到位、轉(zhuǎn)惡體梁直接落于綿邊墩支座的新債型轉(zhuǎn)體技術(shù)及筋成套裝備，非奶對稱小半徑曲姐線梁轉(zhuǎn)體防傾祥覆施工技術(shù)，唱大倆跨詠T旦構(gòu)單墩一次轉(zhuǎn)武體的施工方法奏發(fā)明專悟利飾1攝項(xiàng)艇（請201310饅375695全.隸7份），橋梁轉(zhuǎn)體乏限位裝置實(shí)用鷹新型專利預(yù)（葉ZL2011縣204133鎖73.笑3段）。攔京廣鐵路是國拜內(nèi)鐵路主干線掀之一，鐵路運(yùn)桑輸繁忙，平均域約榮5脈分鐘就有一輛擔(dān)列車通過，且用在橋梁轉(zhuǎn)體區(qū)研域存在大量接游觸網(wǎng)，其立柱糕橫梁距離轉(zhuǎn)體粉梁梁底的距離田最小未為超80c惡m汪，梁懸臂較長迫后造成撓度比想較大，另外，潮如能避免在既牌有線上方施工軌則可最大限度嫁的減小施工風(fēng)蠢險(xiǎn)。因此，通陷過理論分析、旺數(shù)值模擬和原軟位監(jiān)測，考慮臭恒載、施工荷炒載、預(yù)應(yīng)力、翠混凝土收縮與島徐變、溫度變雄化等因素的影很響，提出轉(zhuǎn)體閃梁段不設(shè)合攏莊段、一次轉(zhuǎn)體木到位、直接落循于邊墩支座的描新型轉(zhuǎn)體技術(shù)爹及相應(yīng)裝備，鎖包括臨時(shí)輔助臺支墩落架、轉(zhuǎn)絞體到位后大高裹差頂升的多次已體系轉(zhuǎn)換成橋窩技術(shù)。品非對稱小曲線垮轉(zhuǎn)體防傾覆施剩工技術(shù)：通過幕模型計(jì)算出準(zhǔn)馬確重心位置，奴施工球鉸時(shí)預(yù)估先將球鉸銷軸來中心與重心重店合，最大限度聽減少轉(zhuǎn)體阻力慧。另外采用高吸精度全站儀及婆電子水準(zhǔn)儀、敞千斤頂及微調(diào)永螺栓實(shí)現(xiàn)球鉸遍精確安裝，環(huán)奔道精調(diào)后砂箱科先采用預(yù)壓后謀使用，鋼撐腳瓦下采用矩形薄齊砂箱加鋼楔確循?；瑒娱g隙，棗實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)動體木系的精確定位鉛與安裝。型一次轉(zhuǎn)體技術(shù)沙：轉(zhuǎn)體時(shí)不平纖衡承重測試摩珠阻力及配重解爺決了橋梁處于斬非對稱狀態(tài)下剝得平穩(wěn)轉(zhuǎn)體；彩采用全自動連軌續(xù)牽引，試轉(zhuǎn)張?bào)w確定啟動力配及各種線速度紋及慣性距離，庸在墩頂精確放炒線，梁段安裝牽對中鋼筋，頂貝舉計(jì)算傾斜，憤再返回模擬制呼動位置，能基怎本精確定位，遞大大提高了精志調(diào)時(shí)間，較好抵的避免了轉(zhuǎn)體翻完成后由于銷溜軸空隙及轉(zhuǎn)動窩傾斜后需要橫阿向與豎向多次驅(qū)精調(diào)的難題。訪最終結(jié)果表明頃：社①軍轉(zhuǎn)體梁縱橋向懲不平衡彎矩及強(qiáng)球鉸摩阻力矩反分別困為紡2598.1重K校N持?旨m爸、補(bǔ)18357.險(xiǎn)7K墻N薯?紅m開，偏悄心慚18.0m辮m附；橫橋向不平外衡彎矩及球鉸騎摩阻力矩分別泊為候993.6頓K趣N東?話m紛、救21895.塑2K汪N非?啄m奧，偏寄心碌7.0m閑m路；球鉸摩擦系勻數(shù)鐵為珍0.017炊4疫；球鉸摩阻力妨矩均大于不平鏈衡彎矩，轉(zhuǎn)動申梁體無需配重鐘。亦②術(shù)采用高精度全齡站儀及電子水仗準(zhǔn)儀、千斤頂皺及微調(diào)螺栓實(shí)拳現(xiàn)球鉸精確安煌裝，環(huán)道精調(diào)病后砂箱先采用慮預(yù)壓后使用，境鋼撐腳下采用潔矩形薄砂箱加興鋼楔確?；瑒右\間隙，可實(shí)現(xiàn)農(nóng)轉(zhuǎn)動體系的精照確定位與安裝挽。粱③晌采用全自動連暢續(xù)牽引，通過翼理論計(jì)算和試查轉(zhuǎn)確定啟動力命及各種線速度他及慣性距離，逆在墩頂精確放慨線，梁段安裝俯對中鋼筋，頂槽舉計(jì)算傾斜，瓣再返回模擬制盲動位置的方法大，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)動灑梁體的精確定地位，與設(shè)計(jì)值有相比，軸線偏倦差乘15m州m角，高程偏跌差舅-10m啄m桶，均在設(shè)計(jì)和飲規(guī)范允許百的黎39m稍m笨和展±20mm怠細(xì)范圍以內(nèi)，解喘決了轉(zhuǎn)體完成養(yǎng)后由于銷軸空慌隙及轉(zhuǎn)動傾斜鮮后需要橫、豎址向多次精調(diào)的禮難題裂。禿④塵梁體施工前通傻過綜合模擬計(jì)瘡算重心準(zhǔn)確位虎置，提前將重顧心與轉(zhuǎn)體球鉸聚中心重合，轉(zhuǎn)猛體前再次通過睡不平衡稱重測臥設(shè)重心位置并慎通過配重平衡貢技術(shù)消除施工懼誤差，最終施妖工效果顯著，迫平轉(zhuǎn)無需配重孤。資3億、通過數(shù)值?？p擬與現(xiàn)場預(yù)壓翠，研發(fā)出復(fù)雜耕地形地質(zhì)下大換跨、大噸轟位戀T真構(gòu)梁支撐及沉渴降控制技術(shù)，愚解決了復(fù)雜地養(yǎng)質(zhì)和工況條件餃下轉(zhuǎn)體梁的支鞭撐難題，形成踐實(shí)用新型專踐利緞2退種，一種橋梁疏支撐墩梁支架般的承臺托架亞（玉ZL2012際200865述73.競7遼）及鋼管立柱控活動端頭結(jié)構(gòu)運(yùn)（奪ZL2010潑201554頸14.緒9負(fù)）。捧由于巖溶極其暢發(fā)育，地質(zhì)嚴(yán)促重不良的情況京下進(jìn)行大跨度顛大噸位大節(jié)段訴梁體澆筑，沉奸降要求嚴(yán)格，息比選了多種支米架支撐技術(shù)，組通過對每個節(jié)閑點(diǎn)及碗扣件均饑進(jìn)行各種工況灑下的受力分析肚，計(jì)算出在不缺同工序下的節(jié)礦點(diǎn)反力進(jìn)行支握架設(shè)計(jì)，解決結(jié)了大噸位大跨挑度情況下工況低復(fù)雜，受力點(diǎn)峽多次變化的施架工困難。桃大節(jié)段施工減至少后期沉降技捉術(shù)：現(xiàn)有墩梁刷支架法施工方良案加載初期局細(xì)部管樁基礎(chǔ)沉輔降仍然較大，既通過小承臺預(yù)尼壓及第一節(jié)段樓管樁承臺連接追成整體受力，道解決了后期沉管降過大的難題躲。濤悟各梁段施工時(shí)幫相鄰梁段之間贈存在相互影響僅。與整體一次季加載計(jì)算結(jié)果堆相比，分段施農(nóng)工加載計(jì)算得筆到的支架基礎(chǔ)響沉降明顯減小積，有利于結(jié)構(gòu)千施工，且先施燥工的梁段沉降談小，后施工的焰梁段沉降大。得第促1雖梁段與主橋墩龜之間由于剛度豬懸殊的差異沉瘡降最明顯，將偵第灣1跟梁段支架承臺判與獄第蝕2薯梁段支架承臺希連成整體，形的成大承臺，支鴿架荷載傳至更革大范圍，則作回用在承臺的荷眉載相應(yīng)減少擱至翻67里%爸。第一及第二藥梁段荷載較大專，承臺做預(yù)壓沉處理，消除沉頭降變形。滅臨時(shí)支墩支撐維技術(shù)：因臨時(shí)呈支墩位置的重慌要及支架設(shè)置塵的獨(dú)特性，臨絕時(shí)支墩設(shè)置作半單獨(dú)考慮，以份防止主梁落梁聞后梁端以較快籌速度下?lián)希M(jìn)贊而影響梁體。窯在梁端繪處樣(撫轉(zhuǎn)體前的主梁努梁梯端邪)椅設(shè)置臨時(shí)支墩釀，支墩縱向支猛承點(diǎn)距梁忘端庸1.0劃m方，橫向與主梁描腹板中心對齊僑。對傾臨時(shí)支墩設(shè)置老：采用管樁基錢礎(chǔ)沫+壯承歌臺雹+麥鋼筋混凝土寇柱主+垮兩斑層臥I6扮3氏工字鋼上鋪兩當(dāng)層兵14m莊m政厚鋼板（防止綱水平力），鋼背板上放置混凝光土預(yù)制塊支撐沒。黨最終結(jié)果表明旗：駕①磨研發(fā)的管樁基豬礎(chǔ)斧+秋鋼筋混凝土承色臺敵+瞇鋼管男柱愚+檔工字鋼橫噸梁副+員縱向桁架分配遵梁括(姻或縱向貝雷附梁障+馬碗扣支體架求)磚復(fù)合支撐體系側(cè)受力明確，經(jīng)炒濟(jì)高效肆；?、谥S梁體澆筑階段派支架一、二、露三階失穩(wěn)最小出特性值分別累為某5.08象6乘，蔑5.08串6狀，蓋5.12筍1湖，均大診于皂4柱，穩(wěn)定性滿足容要求奏；曾③薯碗扣支架最大駐拉應(yīng)力田為秤110.76偽MP茶a兇，最大壓應(yīng)力容為升176.77痰MP雕a悅，鋼管柱的最材大拉應(yīng)力悲為挺13.36M于Pa獄,茂最大壓應(yīng)力園為捷136.48逆MP拋a育，均小于設(shè)計(jì)類值似205Mp點(diǎn)a易，滿足強(qiáng)度要巧求弊；條④果貝雷梁最大拉些應(yīng)力允為由110.90寺MPa高,染最大壓應(yīng)力獄為擋275.07霉MP權(quán)a亂，均小于設(shè)計(jì)尊值武295Mp斯a擋，滿足強(qiáng)度要麥求嘴。滿⑤折復(fù)合地基處的恒單柱最大反力篩為亡1401.6便k蔽N仙，滿足承載力扔要求。鎖4炭、研發(fā)出大跨拳、大噸豐位昂T丟構(gòu)轉(zhuǎn)體梁澆筑真和支架拆除、道落梁及大坡道窯大高差頂梁多來次體系轉(zhuǎn)換技場術(shù)及相應(yīng)裝備觀，適用于萬噸車級、大跨岸度聰T鎖型剛構(gòu)梁段轉(zhuǎn)船體施工的承重經(jīng)及限位裝置，唯復(fù)雜地質(zhì)條件等下梁體支承與氣體系轉(zhuǎn)換系統(tǒng)匹，梁體脫架與躁轉(zhuǎn)體精度控制沒技術(shù)。形成大切跨糖T站構(gòu)單墩一次轉(zhuǎn)堅(jiān)體的施工方法退發(fā)明專秤利文1渠項(xiàng)。說通過理論計(jì)算兔和數(shù)值模擬，籠重點(diǎn)分析轉(zhuǎn)體聲梁段在澆筑和怨支架拆除、落旁梁及大坡道頂丸梁等控制性環(huán)射節(jié)的受力和變鐘形特性，在此寬基礎(chǔ)上提出對償應(yīng)的施工工藝幕。通過大節(jié)段篩現(xiàn)場澆筑梁段倒，濕接縫連接府形成整體，結(jié)福合應(yīng)力、應(yīng)變扒和沉降分析，匹小承臺預(yù)壓消鍬除沉降，線性害實(shí)時(shí)監(jiān)控等措孔施，解決殘了蛛T襪構(gòu)梁小半抓徑跪S補(bǔ)形曲線不對稱批段的澆筑難題悠，并研發(fā)出大鉛跨、大噸脖位糧T騾構(gòu)轉(zhuǎn)體梁澆筑崗和支架拆除、仰落梁及大坡道錄頂梁技術(shù)及施勢工工藝。妄支架拆除技術(shù)拘單側(cè)懸臂長薦達(dá)硬115.8淚m原，并且從墩向環(huán)兩側(cè)分智為廣5罩個大節(jié)段現(xiàn)澆蛾施工，拆除支酸架的內(nèi)力變化注巨大，每個梁槽段施工完成后鷹要先鋼絞線張幟拉，再濕接縫消連接后再次進(jìn)媽行逐段張拉施印工；梁底預(yù)應(yīng)扣力比較集中，扒腹板束張拉之沖前要預(yù)留出部央分張拉空間，垮需要先拆除部襖分碗扣件，留五出該2.1×1.率2胡m銜的空間，受力巖會重新分布，靈每根預(yù)應(yīng)力張著拉也會造成受椅力重新分布，似張拉一束腹板洋束前拆出相應(yīng)凱張拉空間，在曾張拉該束腹板糠束后，才能拆紐除下一束腹板謀束的張拉空坊間摧辜。憑同樣拆除其余掉支架也會造成浮剩余未拆的支庫架受力變化。并通過詳細(xì)計(jì)算匠拆除支架各種榜預(yù)案，通過計(jì)反算比較潤（膽1附）不采用輔助湊措施，直接拆眉除支架擱（抵2安）采用輔助措徒施，在臨時(shí)墩騎處上頂梁體，臂拆除支架隆（倡3善）采用輔助措弦施，粉在唱2哈、肅4揪號節(jié)段采用千侄斤頂支撐，拆壩除支穿架于齊等幾種工況下確的受力計(jì)算。折最后采用在完留成預(yù)應(yīng)力束張舌拉后開始逐段庸拆除梳第淋2土、敗3初、骨4巴、嗽5浙梁段碗扣支架勢，拆除順序嚴(yán)遺格按照既定計(jì)蛾算順序方案對娃稱進(jìn)行添為了避免最后蹦階段傳遞練到即3汽號段支架受力搬達(dá)到傾覆，創(chuàng)其新式的采取給在岡2梯、挪4醫(yī)號節(jié)段采用千墊斤頂支撐（安綱置平臺鋼管柱膛加強(qiáng)了承載能民力），再拆除精最后窯的曠3液號段支架，然皆后緩慢降低千雙斤頂行程，拆性除單元嚴(yán)格按拒照合3譽(yù)m區(qū)一個單元拆除律。解決了支架杰拆除后期碗扣棋件無法達(dá)到受甚力要求突然垮缺塌的施工難題倡。露臨時(shí)支墩及落故梁技術(shù)族由于懸臂長，蝕且位財(cái)于寺1.2狠%胞至楊0.8殖%糟變坡上，支架倒拆除后主梁發(fā)美生豎向位移稈達(dá)忌54c伴m風(fēng)，正負(fù)彎矩變?；薮?，極易并產(chǎn)生質(zhì)量隱患匹，利用臨時(shí)支侄墩上方的千斤夏頂反頂主梁兩鋪端，緩慢落梁膀解決了內(nèi)力急攜劇變化難題，挽利用邊落梁靜弓置時(shí)間，分散床了梁體內(nèi)應(yīng)力裝后，也解決了影由于施工誤差壞及坡道影響前印后支撐力不一液致的影響。單門側(cè)梁端臨時(shí)支拐墩承受不少肅于森8000K輸N借的豎向荷載（各單側(cè)梁端兩道多腹板合董計(jì)淡8000K窯N傷，一道腹爸板疑4000K版N萌，全會橋員4×4000爸K展N即，此數(shù)值不包湯含施工設(shè)備重墊，未考慮預(yù)應(yīng)解力鋼束張拉及瘋落梁過程支架采逐步拆除時(shí)的督受力情況，支評架設(shè)計(jì)按照不探小弟于糕10000K宮N嶼考慮）。喬利用臨時(shí)支墩蕉上方的千斤頂材配合砼預(yù)制塊總徐徐落下，落旺梁時(shí)大、小里昂程梁端同步進(jìn)潑行，同一梁端棗左、右側(cè)腹板啟同時(shí)進(jìn)行；主傘梁豎向位移完換全發(fā)生，千斤姨頂同混凝土預(yù)負(fù)制塊與主梁脫揚(yáng)離，主梁呈兩削側(cè)懸臂狀態(tài)。夕為防止速度過騰快，梁體受力蠟過快產(chǎn)生裂縫屠，我們對比了廊每次千斤頂落缺梁胃5c如m牽時(shí)各個梁段位茅移隨時(shí)間的變農(nóng)化，約事在抵15mi糧n趁時(shí)梁段位移趨揀于平穩(wěn)，所以假需要千斤頂每屈下禮降芝5c看m橡后靜置至刑少瘋15mi懲n銀再繼續(xù)進(jìn)行下驟一行嚇程沫傘輔墩頂梁技術(shù)蘿為解決單墩在筆一次轉(zhuǎn)體不設(shè)長合攏段到位時(shí)湯，懸臂端下?lián)涎垒^大轉(zhuǎn)體后容厚易與墩身產(chǎn)生拳干擾，在施工元輔墩時(shí)預(yù)留支損撐墊石不澆筑梁，充分考慮下背撓及頂梁施工限空間。頂梁與教落梁工序相同名，但由于轉(zhuǎn)體些后才進(jìn)行頂梁搶，主梁位于大梢坡道上，轉(zhuǎn)體室時(shí)坡道高一端臣會下降，造成知頂梁高低端頂匯力不一致，需歸要進(jìn)行應(yīng)力放富散才能確保主彈梁運(yùn)營狀態(tài)與代設(shè)計(jì)一致。畢轉(zhuǎn)體結(jié)束并完蠅成精調(diào)后對邊慘墩以及梁段進(jìn)鹽行處理，利用勝千斤頂起頂位且置在邊墩上（違距第五梁段端糠部烈1.6澇m帖處）對稱設(shè)置腥兩個千斤頂作魂為頂梁設(shè)備。于因梁底與墩柱仗之間間隙崗為猾1.4m專(容墊石剛高訂1.205蓄m賢，支座己高投0.2m子)常，千斤頂施加表上頂力，此工釘作平臺滿足上忠頂操作。上頂漿位置橫向與主匠梁腹板中心對決齊，單側(cè)梁端兔兩道腹板下方繳的上頂力聾為鑼4600K蹦N旱，全俱橋黃4×2300育K留N打，上頂大、小宣里程梁端同步聽進(jìn)行，同一梁爽端左、右側(cè)腹曠板同步進(jìn)行；鵝上頂力勻速、敲緩慢、同步施仿加。待起頂高矛度將達(dá)到千斤脅頂行程要求時(shí)敗，分別在束與執(zhí)4健臺千斤頂相臨貍位置放置混凝絞土預(yù)制塊達(dá)到惜同千斤頂同樣戚高度，而后千濾斤頂緩慢、同服步、均速下落報(bào)使混凝土預(yù)制敏塊承受上頂力譽(yù)，調(diào)整千斤頂邪高度，同樣緩既慢、同步、均呀速頂起，直至源千斤頂行程，闖增加混凝土預(yù)穗制塊高度，最至終達(dá)到起頂要風(fēng)求。與主梁落獎梁時(shí)相同，需宋要上避頂贈5c兼m森后靜堪置閘15mi走n部再繼續(xù)進(jìn)行下橋一行程，頂點(diǎn)齒有四個位置，牛均有千斤頂，抽單側(cè)兩端采用慢同步千斤頂，芳兩側(cè)千斤頂上監(jiān)頂位移偏差不玉大辨于斧5m諒m約。近當(dāng)上頂力達(dá)到越設(shè)計(jì)值，梁端戴主梁標(biāo)高等于攪設(shè)計(jì)標(biāo)高，以宏標(biāo)高控制為主覺，為方便支座避安裝，當(dāng)上頂特力數(shù)值及梁端脆標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)會值后，向上再折多蝴頂恢5m奔m攪。并事先于梁甜端位置安裝支叛座友(掉為防止支座滑竊落，于梁端腹秋板位置將支座絹固鋪定咬)針，布設(shè)墊石鋼并筋并且預(yù)留墊粥石孔位。兆通過在輔墩上柏頂梁及應(yīng)力放柴散解決了主梁換位于大坡度轉(zhuǎn)鄉(xiāng)體時(shí)傾斜難題宮，頂梁與落梁沿相似，位于大潮坡道轉(zhuǎn)體時(shí)坡?lián)岬栏咭欢藭履?，造成頂梁組高低端頂力不近一致，需要進(jìn)遞行應(yīng)力放散才勉能確保主梁運(yùn)徒營狀態(tài)與設(shè)計(jì)寫一致。俗應(yīng)力放散消除罵梁內(nèi)力：頂梁醬完成后，將轉(zhuǎn)妙體球鉸的固結(jié)休措施去除，橋紐梁呈自由態(tài)，老靜置兩小時(shí)后炊，觀察千斤頂完荷載，兩側(cè)荷考載相劇差拳3循%演時(shí)，應(yīng)力放散惰完成，開始封蒸鉸固定。殿最終結(jié)果表明煌：源①唉通過大節(jié)段現(xiàn)杯場澆筑梁段（碰長度最祖小瘋21飲m兇，最來大錘30.5秀m耗），濕接縫連壟接形成整體，爪結(jié)合應(yīng)力、應(yīng)塵變和沉降分析叔，小承臺預(yù)壓拜消除沉降，線值性實(shí)時(shí)監(jiān)控等掏措施，解決摘了打T江構(gòu)梁小半獄徑壘S烤形曲線不對稱便段的澆筑難題次。仗②燃梁段澆飄注賄10判d飯后支架承臺最秒大沉降量要為轟54.27m仆m寺，與橋墩（假體定不動）的最佳大差異沉降量腹為速23.72m采m秘；融③膜二期恒載施工奧后的理論高程石與實(shí)測高程最覆大相罷差膀0.49m枝m訓(xùn)，誤差均值次為周0.33m典m橡（依8螺5鑄個測點(diǎn)），滿腥足誤差小后于漿0.5m臭m竿的設(shè)計(jì)要求蒼；適④自支架拆除階段母：一、二、三存階失穩(wěn)最小特瞎性值分別視為飄4.04賞4仔，南4.06襖5研，竭4.11戀9尿，大世于利4筆，穩(wěn)定性滿足捆要求，大碗扣主支架最大拉應(yīng)貿(mào)力趁為漲58.1MP挨a咽，最大壓應(yīng)力爆為恰136.9M運(yùn)P仿a壁，鋼管柱最大化拉應(yīng)力貌為軋187.0辟M(fèi)p駱a幼，最大壓應(yīng)力尖為足140.0M孝P鬼a春，均小于材料俯強(qiáng)度設(shè)計(jì)值播；父⑤熄主梁最大壓應(yīng)組力供為姜20.0Mp亡a六，最大拉應(yīng)力吃為預(yù)1.35Mp屋a鹽，分別小于材百料設(shè)計(jì)強(qiáng)方度冶27.75M作p所a旨和需2.31M脹p治，滿足規(guī)范和手設(shè)計(jì)要求。山5兆、研發(fā)了一種沈橋梁施工期安縫全風(fēng)險(xiǎn)辨識方殼法，采用改進(jìn)棋的灰色關(guān)聯(lián)分橡析法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)宴源辨識，形成筋了基于灰色關(guān)竭聯(lián)分析的橋梁鏟施工期安全風(fēng)彩險(xiǎn)辨識方法發(fā)太明專圈利團(tuán)1定項(xiàng)，形成了橋級梁施工安全風(fēng)菜險(xiǎn)辨識系貍統(tǒng)競V1.探0磨計(jì)算機(jī)軟件著施作異1半項(xiàng)，形成了橋憐梁施工安全風(fēng)辛險(xiǎn)評價(jià)系擁統(tǒng)韻V1.粱0徐計(jì)算機(jī)軟件著磨作豬1猾項(xiàng)?；I橋梁施工安全刊風(fēng)險(xiǎn)影響因素答多，影響程度衫各異，其辨識鎖方法有頭腦風(fēng)胞暴、專家打分蓮、層次法、事祝故樹法等，且分一般集中在結(jié)闊構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)的辨識亮上，安全風(fēng)險(xiǎn)注套用以往專家諒打分結(jié)果。實(shí)撞際工程中，則燈大多采始用鞏LE徹C德評價(jià)法，通過膛專家打分然后扛辨識重大危險(xiǎn)謊源。風(fēng)險(xiǎn)分蠻值薪D=LE尚C纏，導(dǎo)D軍值越大，則說俘明該系統(tǒng)危險(xiǎn)使性大，需要增極加安全措施，生或改變發(fā)生事蘿故的可能性，返或減少人體暴下露于危險(xiǎn)環(huán)境景中的頻繁程度尋，或減輕事故慘損失，直至調(diào)咬整到允許范圍育內(nèi)。雖閱然束LE謹(jǐn)C濕評價(jià)法比較簡譯便，但由于專叛家年齡、經(jīng)驗(yàn)僅、專業(yè)、喜好敬等不同，裙對閑LE元C回分值影響也較旱大，不夠科學(xué)脖和客觀，最終獄的風(fēng)險(xiǎn)源識別躲結(jié)果不確定性蒸較大。洗采用灰色關(guān)聯(lián)敗法先建立施工活階段的風(fēng)險(xiǎn)事料件，針對不同盼的施工項(xiàng)目、斬施工環(huán)境和施稍工階段，邀請膜專家和有經(jīng)驗(yàn)跳的技術(shù)人員齡對綠LE乒C熄分值進(jìn)行調(diào)整閃，按照較符合職實(shí)際情況的最積危險(xiǎn)因素法，暴計(jì)算結(jié)果形成拉新的危險(xiǎn)源清泄單，關(guān)聯(lián)系數(shù)鹽越大，則表明辛危險(xiǎn)性越大，監(jiān)計(jì)算并排序后心，可識別出危租險(xiǎn)源。新的危搭險(xiǎn)源列表既能翁很好的看出風(fēng)抓險(xiǎn)源的類別，珍也能看出風(fēng)險(xiǎn)堵性。與傳統(tǒng)孕的帆LE小C坡法相比，由于朵引入了灰色關(guān)夸聯(lián)，在權(quán)重計(jì)檔算上采用基于涉最大離差的方椒法，克服了主酒觀影響因素，遭比簡單的相乘先更加科學(xué)客觀水，排序準(zhǔn)確性曠提高。桐3敢、成果總體技烘術(shù)含量：成果痛的主要性能參茶數(shù)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)月指標(biāo)和總體技雅術(shù)水平進(jìn)行分栗析，并與國內(nèi)丙外已有同類先濫進(jìn)技術(shù)比較的細(xì)全面情況。滿（番1字4勵）艷新建余家灣上扭行特大橋是武桃漢至黃石城際際客運(yùn)專線的重勺要組成部分，切其跨越京廣線育的莫2×115么.8醫(yī)m瘦預(yù)應(yīng)力混凝土?xí)鳷仙型剛構(gòu)疫梁療與營業(yè)線夾角拌為努28源°貌，跨越京廣線觀上、下行各三鏟股道株，采用平轉(zhuǎn)法而施工，侄橋梁轉(zhuǎn)體全鮮長漿231.6偷m掙，總重吃量軍1450倒0恥噸，轉(zhuǎn)體角叉度士26信°覽。目前國內(nèi)復(fù)外集T曲型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體梁慌懸臂段長度均花在危100芬m仍以下，噸位均紙?jiān)诒?000蟲0餃噸以下，轉(zhuǎn)體債梁段總噸位梨達(dá)閣1450姐0桃噸，單邊懸臂金長度斤達(dá)示115.8營m歸，為目前國內(nèi)動跨度和噸位均偉最大輸?shù)牡鵗寄型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體梁步，其單墩一次冷轉(zhuǎn)體跨越多股里道既有線的轉(zhuǎn)傘體到位，轉(zhuǎn)體兩端部無合攏段瓦的轉(zhuǎn)體橋施工糧在我國橋梁建升設(shè)中也尚首次普。幸（詳見附件查狠新報(bào)告）宗敞武黃城際客運(yùn)綠專線余家灣上圾行佩特大橋，式目前為國內(nèi)最乖大噸位、最大抬跨度的小半瓣徑稠S蓮形不對稱曲悉線議T緒型剛構(gòu)橋的轉(zhuǎn)贈體施工，創(chuàng)造丘了我國該類橋嗽梁建設(shè)的新記窗錄。該橋采用懇采用了預(yù)注漿叉、高壓旋噴樁摧加固隔離、多雄級鋼護(hù)筒等綜爹合措艦施，解決了臨探近既有線的復(fù)從雜巖溶區(qū)樁基捕施工技術(shù)難題齊；金采用臨時(shí)輔助瓶支墩落架、轉(zhuǎn)蝴體到位后大高誓差頂升的多次澡體系轉(zhuǎn)換成橋講技術(shù)，以及適兆用于萬噸級、狡大跨男度璃T扎型剛構(gòu)梁段轉(zhuǎn)咸體施工閱的承重及限位碧裝置，形成轉(zhuǎn)滴體梁段不設(shè)合齊攏獄段、一次轉(zhuǎn)體晶到位、直接落創(chuàng)于邊墩支座的蠶轉(zhuǎn)體新技術(shù)英，稍居于國際同行口業(yè)先進(jìn)水平。岸（詳見附件鑒化定證書）朱4駕、成果經(jīng)濟(jì)效巖益。沫（再1株5瓦）結(jié)中鐵十一局集珍團(tuán)第三工程有覺限公司在珍武黃城際客運(yùn)蜂專線成功完成偵了余家灣上行渡特大橋跨京廣禁鐵路轉(zhuǎn)體施工統(tǒng)，該橋展使用單墩一次薦轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體后直程接到位不設(shè)置勾合攏段的獨(dú)特濤施工方法，與布同類工程施工范相比，由于工私程施工集中，號場地容易布置泡，有利于文明渾施工，同時(shí)工伏程施工進(jìn)度快贏，節(jié)約的大量關(guān)工期，而且干雅擾因素少，各般種資源能很好籍合理周轉(zhuǎn)利用嗎，避免了資源險(xiǎn)的無序浪費(fèi)，像同時(shí)節(jié)約了場訊地占用，也節(jié)地約了大量既有嚷設(shè)備的拆遷。嫂武漢黃石城際穴鐵路跨京廣鐵清路余家灣上行永特大橋在施工僚過程中，由制于蓮T私型剛構(gòu)支架采姑用墩梁式支架雖法方案，減小吉了鐵路接觸網(wǎng)正遷改數(shù)量及兩得側(cè)大量管線的黑遷改過渡和恢淋復(fù)工程，節(jié)約涼施工成剖本處19料0籠萬元；大節(jié)段侮現(xiàn)澆施工濕接駕縫連接梁段施情工僅需吹要宇3寺個月，比掛藍(lán)欺施工（需袋要支3祝0胡個節(jié)段）提墾前碼6的個月，節(jié)約人鏟工費(fèi)及設(shè)備費(fèi)蘋用跑26招5飄萬元，轉(zhuǎn)體施巾工工藝減少掛利藍(lán)懸臂澆筑封峰鎖要夸點(diǎn)許6抬0漸次，減少成茂本隙11苗2菊萬元，以上共筍計(jì)節(jié)約成擦本綢56番7家萬元。搏岸5室、成果社會效它益：成果在促啄進(jìn)技術(shù)跨越，拴推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)帥結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)架品優(yōu)化升級等撫方面的作用，丙成果在應(yīng)用后秘對社會生活、袖生態(tài)、環(huán)境的世影響。爛（走1蟻6間）漏亭桃中鐵十一局集孟團(tuán)第三工程有龍限公司在與武黃城際客運(yùn)毛專線成功完成剛了余家灣上行偏特大橋跨京廣內(nèi)鐵路轉(zhuǎn)體施工仍，該橋是獄武黃城際鐵路獄的控制性工程毫，武黃城際鐵樸路是武漢城市鏡圈內(nèi)一條連接捆武漢市與黃石振市、黃岡市的細(xì)快速城際鐵路麗，建成后，武壩漢到黃石直達(dá)框運(yùn)行時(shí)間僅旁為脈2歸6尋分鐘。作為武泡黃城際的控制軌性工程，余家喜灣跨京廣鐵路式特默大姑T凍型剛構(gòu)橋的順潤利建成為全線碧的按時(shí)通車，配實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效益休打下了堅(jiān)實(shí)基掠礎(chǔ)。阻該橋腹研究成果和工地程實(shí)踐豐富了喘橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)趕，對跨越既有貴線的轉(zhuǎn)體橋施衛(wèi)工及質(zhì)量控制請?zhí)峁┝藚⒖家牢窊?jù)和技術(shù)支持慈，對推廣轉(zhuǎn)體櫻施工技術(shù)在類怒似地區(qū)的應(yīng)用硬具有重要的現(xiàn)羽實(shí)意義與理論脆價(jià)值。冰該橋成功完成要轉(zhuǎn)體施工問，受到鐵道部奴工管中心、湖判北城際鐵路公饅司和浮監(jiān)理單位的高扛度評價(jià)，提升炕了企業(yè)知名度包和社會信譽(yù)；倘通過研究課題盲，形成多項(xiàng)關(guān)漏鍵技術(shù)的推廣貧，也推動我國塔橋梁建設(shè)技術(shù)當(dāng)?shù)倪M(jìn)步。三、評審意見舞初耳審旅意哥見射義羞中軋庸伶柴束顯日年重甘月涂且日雅專家驢委員單會評認(rèn)審意維見況險(xiǎn)借炊珍峽汁怎肝沙岔阿咱通拳年脾煌月伸佩日鋒科技訓(xùn)工作濤委員湊會審境定意睜見廢呈曬半鍵古閥棗苦年擇圖月昂帽日四、附件目錄（17）1、創(chuàng)新課題可行性研究報(bào)告；2、創(chuàng)新課題立項(xiàng)文件；3、創(chuàng)新課題經(jīng)費(fèi)審批文件；4、研究試驗(yàn)報(bào)告（試制報(bào)告）、中試報(bào)告及技術(shù)總結(jié)報(bào)告等技術(shù)文件；5、創(chuàng)新成果評價(jià)、評審結(jié)果及專利證書；6、科技查新報(bào)告；7、成果在應(yīng)用單位產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境等效益證明；8、業(yè)主、監(jiān)理評價(jià)附件1附件1砌2011臣年度集團(tuán)公司哥科技麻研究開發(fā)計(jì)劃碰項(xiàng)目申請表節(jié)項(xiàng)目名稱蝴余家灣上行發(fā)跨既有線給特闊大壞T監(jiān)形剛構(gòu)轉(zhuǎn)體剩連續(xù)梁況橋喉綜合施工技術(shù)耍單位名稱靈中鐵十一局集禽團(tuán)親第三工程有限暫公司吩單位地址裳湖北省惕十堰市茅箭區(qū)聚武當(dāng)牲路野1渡5浴號勺郵編膏442012撈申請人姓名咱姜攀執(zhí)性別好晃男賊展年齡爪30鄙職稱詳工程師忌電話靈186744炮50008疤申請經(jīng)費(fèi)（萬文元）只173劣研發(fā)人數(shù)職38鬧起止時(shí)間疫2010鵝.1-201惱2溜.12卷專業(yè)類別燒：液A量：蛋線路及巖餅土踢懸B餡：友橋嗓梁妥錦C拐：罰地下工慘程新含D蒼：循工業(yè)與民用建塊筑躁A遮例惠E濫：僵機(jī)婚械飽記疤F書：揪四電、信息技油術(shù)汗森G昆：偏其他董項(xiàng)目性質(zhì)建饑朋證科研忙立項(xiàng)目的及組爬織實(shí)施方式（雄限元40建0伶字）陵余家灣上行特櫻大古橋掙2×115m俘接T弱型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體，屬位于湖北省武緊漢市洪山區(qū)余曉家灣車站附近才，上跨既有京跟廣鐵路與營業(yè)遙線夾角桂為區(qū)28底°嬸，轉(zhuǎn)體總重旗量樹15000挽t改，為中心承重傭轉(zhuǎn)體，該轉(zhuǎn)體茶跨度大，重量衛(wèi)大，目前在國然內(nèi)是首屈一指塵的，并且該轉(zhuǎn)傘體下部結(jié)構(gòu)位鋤于地質(zhì)條件極博差，巖溶極發(fā)免育地區(qū)，串珠賤狀溶洞，溶腔優(yōu)頂板極薄，上岸覆較厚的粉砂估層和流塑狀淤籠泥層，在鉆孔廁施工過程中極蛇易引發(fā)地面坍鐘陷危及營業(yè)線愚安全。因此該鳥轉(zhuǎn)體施工技術(shù)芹復(fù)雜，施工難幼度大，需進(jìn)行傷立項(xiàng)研究，確晴保本工程在合討理的投入下，畜安全、優(yōu)質(zhì)、旨按期的完成。偉以工程實(shí)體為賤對象展開科技稈研究，以集團(tuán)在公司責(zé)博士后工作站紋作為后備技術(shù)猜支持，并和地演方院校聯(lián)合進(jìn)離行研究，研究涉小組由公司技堡術(shù)主管領(lǐng)導(dǎo)及滔有著豐富橋梁雨施工經(jīng)驗(yàn)的技仗術(shù)骨干組成，奧主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目巨研發(fā)過程的組也織與技術(shù)管理捐，解決施工過王程中的技術(shù)問寄題，同時(shí)為項(xiàng)熄目實(shí)施安全、閃環(huán)保提供相關(guān)隊(duì)支持，保證項(xiàng)裙目順利完成。而申報(bào)單位審查舞意見娛：舅同意申報(bào)峽蓋章柿2011翅年鬼1增月徑20旁日亭一、工程概況易紛窗師項(xiàng)肥洗項(xiàng)句帥欠撐逝啞舉高隱袋駱兇豐太戚兵蔽引墓珠標(biāo)貨口蠢昂躬堪毀剝朋誠裁倡省比子療膊蔬治熊瞧欠碰字案叮封皮煤籃脆吳姑狡栽蒸熔得寨棄匠任凈到羊稠格永登隸句嘴饒壇村或蠅幫豪向觀留數(shù)菠君耳挺御謝偽漂萄旦蠻逆唱噴無舊儀牧祥柿陪芳花配壇嘗短什洲屬涌晴翼督設(shè)使傭贈震葬忍甩拉婦閃隸晨吊僻融欺禽壤遵二、國內(nèi)外現(xiàn)厚狀面隨著近年來鐵痛路建設(shè)速度的敬加快及高速鐵洲路時(shí)代的到來膀，如何能夠安厚全、可行、高博效的完成施工酒建設(shè)，并且相摩應(yīng)的節(jié)省人力遣、資金、設(shè)備曉的投入，成為年以后施工研究恥的方向。蔥轉(zhuǎn)體施工是現(xiàn)哥今橋梁施工中豆的采取措施之眾一，在國內(nèi)外庸已得到廣泛應(yīng)評用，但如此大蔬跨度、高重量騾且位于地質(zhì)條繞件極差地區(qū)的更轉(zhuǎn)體橋梁確并癢不多見，如何表能確保營業(yè)線彎行車安全和轉(zhuǎn)頓體橋梁施工安討全是施工中關(guān)奉注的重點(diǎn)。采抹用該技術(shù)最突胃出的特點(diǎn)就是枯能盡量遠(yuǎn)離營饑業(yè)線，使施工部過程中對營業(yè)件線的影響降至歡最低。反三、丹核心技術(shù)及創(chuàng)挺新點(diǎn)（惡限側(cè)40從0憤字）王核心技術(shù)畜：給睡包括少：勸①住營業(yè)線帷幕注照漿防護(hù)施工技數(shù)術(shù)叮；斗②鋤溶洞上方粉砂命層固結(jié)防止流筍失施工技術(shù)嚴(yán)；悄③斤轉(zhuǎn)體球鉸安裝呈施工技術(shù)糕；疤④遠(yuǎn)轉(zhuǎn)體不平衡力房矩施工控制技村術(shù)絡(luò)；央⑤壘反向曲線梁線盼形監(jiān)控施工技浮術(shù)團(tuán)；掏⑥凳轉(zhuǎn)體稱重施工串技術(shù)室；盒⑦爸轉(zhuǎn)體施工防傾粉覆施工技術(shù)。補(bǔ)創(chuàng)新點(diǎn)：框該轉(zhuǎn)體采用一無次轉(zhuǎn)風(fēng)體到位，轉(zhuǎn)體虎后橋梁直接落輔于邊墩支座上單不設(shè)合攏段，溉對轉(zhuǎn)體精度和塌線形控制要求生極高。

罰四、要達(dá)到的寄目標(biāo)、成果形抗式及主要技術(shù)圣指標(biāo)貞目標(biāo)：洪最終成果：形李成橋梁轉(zhuǎn)體綜血合施工技術(shù)晃五、押取得的階段性未成果嶺段性成果：雨目前總體施工趨方案編制完成誠，評審?fù)ㄟ^。那六、主要研究盜人員名單禁序號雄姓名猶年齡狗職務(wù)職稱泥關(guān)鍵作用養(yǎng)1批楊明亮返局指揮長嚇立項(xiàng)總負(fù)責(zé)耗2侄代華偉幼35應(yīng)項(xiàng)目經(jīng)理腥項(xiàng)目立項(xiàng)策劃攀3衰寧繼康兼32俘總工程師傷技術(shù)負(fù)責(zé)火4起陶孝剛賽34館生產(chǎn)副經(jīng)理涼現(xiàn)場負(fù)責(zé)減5嚼羅岳楠籠30免工程部長豪技術(shù)指導(dǎo)懇6叨張海軍科28祥工程副部長逃現(xiàn)場技術(shù)管理牲7傭柯尊鴻慣27講工程副部長啦現(xiàn)場技術(shù)管理救8惱胡翔孝29躁計(jì)劃部長暈預(yù)算管理獻(xiàn)9性劉剛惠49參物資部長鉗現(xiàn)場設(shè)備管理獵10揪李冰希36充安質(zhì)部長艦安全、質(zhì)量控捷制蜻11丑王連志狼48家財(cái)務(wù)部長性資金管理鵝七、經(jīng)費(fèi)概算杯研發(fā)經(jīng)費(fèi)總預(yù)翠算（萬元）星173揉研發(fā)經(jīng)費(fèi)繭近罩3虹年總支出刻173麻其中：量第棟1稠年面20縮第些2彎年過115擾第坦3葵年汪38附件2附件2注合同編號為ZT11KY軍2011-0洞06A家密遼掘級線密紐集團(tuán)公司御2011溜年羽度科技研究開襪發(fā)計(jì)劃課題合同躲項(xiàng)目名稱：窮余家灣上行跨洪既有線特扛大歡T載形剛構(gòu)轉(zhuǎn)體連鍵續(xù)梁橋瞧綜合施工技術(shù)篇技術(shù)承擔(dān)單位激：圾中鐵十一局集聞團(tuán)稠第三工程有限監(jiān)公司車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：夕代華偉磨起止年限角：舟袋2010.0眨1環(huán)—隔2012暗.12媽中鐵十一局集刺團(tuán)有限公司肆技術(shù)管理部膀制追二籮○琴一剃一尊年解殘一頑悔月逝有八狀差日填寫說明利1她、本合同由集明團(tuán)公司技術(shù)管蛙理部與課題承小擔(dān)單位簽定，錄甲方為集團(tuán)公戰(zhàn)司技術(shù)管理部釀，乙方為課題恐承擔(dān)單位。街2致、本合同一式頃六份，甲方三根份，乙方兩份昌，課題負(fù)責(zé)人紫一份。增3慘、合同采拖用販A儀4字紙打印上報(bào)，岔填寫內(nèi)容采用卵小破4氧號宋體。至4燕、合同編號服以田“奔集團(tuán)公司年度她科技發(fā)展計(jì)動劃倆”寶中合同號為準(zhǔn)牽。鞠5鳳、合同密級由蠅課題承擔(dān)單位勇提出建議集團(tuán)鏈公司技術(shù)管理串部審定。貼一、谷國內(nèi)外現(xiàn)狀及于簡要說明凍余家灣上行特群大纖橋蟻2×115m北亭T竭型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體，雅位于湖北省武待漢市洪山區(qū)余毛家灣車站附近找，上跨既有京弊廣鐵路與營業(yè)執(zhí)線夾角誰為命28由°四，轉(zhuǎn)體總重涉量膀15000絨t浩，為中心承重配轉(zhuǎn)體，該轉(zhuǎn)體失跨度大，重量僵大，目前在國惰內(nèi)是首屈一指騙的，并且該轉(zhuǎn)拾體下部結(jié)構(gòu)位舌于地質(zhì)條件極稻差，巖溶極發(fā)器育地區(qū)，串珠渡狀溶洞，溶腔匆頂板極薄，上仙覆較厚的粉砂巡層和流塑狀淤抓泥層，在鉆孔虎施工過程中極中易引發(fā)地面坍鏈陷危及營業(yè)線起安全。因此該藥轉(zhuǎn)體施工技術(shù)質(zhì)復(fù)雜，施工難陰度大。轉(zhuǎn)體施條工是現(xiàn)今橋梁揮施工中的采取憶措施之一，在申國內(nèi)外已得到禁廣泛應(yīng)用，但念如此大跨度、宮高重量且位于冒地質(zhì)條件極差袋地區(qū)的轉(zhuǎn)體橋監(jiān)梁確并不多見擾，如何能確保潑營業(yè)線行車安竟全和轉(zhuǎn)體橋梁重施工安全是施禿工中關(guān)注的重還點(diǎn)。采用該技閑術(shù)最突出的特兼點(diǎn)就是能盡量薄遠(yuǎn)離營業(yè)線，紙使施工過程中贏對營業(yè)線的影葛響降至最低。綠二、孕主要研究內(nèi)容拍、關(guān)鍵技術(shù)及潔研究方法脹轉(zhuǎn)體球鉸安裝餅施工技術(shù)的研漸究；街通過鋼筋骨架神固定定位方法掠，球鉸底座多咐次澆注混凝土斥方式，高精度里水準(zhǔn)儀進(jìn)行量夕測，進(jìn)行高精蜜度安裝。袋轉(zhuǎn)體不平衡力磁矩施工控制技類術(shù)的研究；企通過對連續(xù)梁削形心、重心模喊擬計(jì)算，澆注愁過程中嚴(yán)格進(jìn)創(chuàng)行混凝土澆注由，防止?jié)q模超晝過要求，進(jìn)行薯專題不平衡力醋矩控制。固摟反向曲線梁線貌形監(jiān)控施工技抗術(shù)的研究；托通過連續(xù)梁反紡向曲線模擬監(jiān)羊控，達(dá)到線性婚平順的目的。愈答轉(zhuǎn)體稱重施工否技術(shù)的研究；出通過位移計(jì)及脫模擬計(jì)算，準(zhǔn)顫確達(dá)到轉(zhuǎn)體在捕中心承重的理廁想狀態(tài)。奧捧轉(zhuǎn)體施工防傾寺覆施工技術(shù)的預(yù)研究。旗通過梁端大噸崗位千斤頂頂梁繩措施及轉(zhuǎn)體后伍頂梁，結(jié)合平驟衡措施，達(dá)到孕轉(zhuǎn)體施工傾覆呆系數(shù)達(dá)標(biāo)。杠三、回課題預(yù)期目標(biāo)揮、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指臉標(biāo)和成果形式行⑴態(tài)提交轉(zhuǎn)體球鉸條安裝施工技術(shù)糊；林⑵簡提交轉(zhuǎn)體不平殲衡力矩施工控亡制技術(shù)；晉⑶弦提交反向曲線侄梁線形監(jiān)控施壯工技術(shù)；偵⑷匹提交轉(zhuǎn)體稱重鏟施工技術(shù)；顛⑸脾提交轉(zhuǎn)體施工籃防傾覆施工技乳術(shù)斑成果形式及指復(fù)標(biāo)：漂⑴它提交科研報(bào)算告消1糾份；員交咨詢報(bào)逃告緊1筆份；蠅發(fā)表論檔文失1~通2校篇；羨四、志課題的年度計(jì)節(jié)劃及年度目標(biāo)攝年度求計(jì)劃及目標(biāo)課201涉0姥年懇研究反向曲線坦監(jiān)控預(yù)案及模寄擬承重方案的尾可行性，討論改不平衡力矩與漫傾覆系數(shù)的關(guān)朝系。貍201歲1償年棒確定合理的球誓鉸安裝技術(shù)參駐數(shù)，準(zhǔn)確找到陳連續(xù)梁重心位神置，并通過重察心進(jìn)行配重預(yù)密案，制定完備急的稱重試驗(yàn)計(jì)鋼劃并進(jìn)行實(shí)施犁，反向曲線的印監(jiān)控與量測，缸確保連續(xù)梁線萌性平順。詳2012串年凱整理提升科技誼成果材料，并談逐步申報(bào)科技傲成果。悲五、課題參加愚單位及主要研移究人員既參加單位辰研究任務(wù)及分獨(dú)工娃中鐵十一局集答團(tuán)第三工程有隨限公司砌技術(shù)攻關(guān)、組桑織施工、資料咳收集、編制成列果葡課題盡負(fù)責(zé)人六性但別粱年泉齡素職務(wù)職稱凈研究任務(wù)及分套工危全時(shí)率酷%處所在單位評代華偉山男斬35傳項(xiàng)目經(jīng)理霧/楊高級工程師文總計(jì)方案設(shè)計(jì)錯100干中鐵十一局濤集團(tuán)第三工程漂有限具主要研究人員暈寧繼康寺男蕩32叔項(xiàng)目總傷工棄/麻高級工程師貴技術(shù)研究方案北制定與現(xiàn)場落友實(shí)堤100消中鐵十一局集徑團(tuán)第三工程有議限罩陶孝剛情男搖34挖項(xiàng)目順副經(jīng)理龜/扭工程師草現(xiàn)場負(fù)責(zé)攻75獲中鐵十一局集泡團(tuán)第三工程有勞限掠張軍林燃男組38那公司總芝工前/喊高級工程師悅研究方案制定聾與指導(dǎo)棋75%縱中鐵十一局集溫團(tuán)第三工程有倉限辰劉育鴻臘男躲42來公司科技部連長傍/開工程師攻負(fù)責(zé)技術(shù)方案攜審核畝50犁中鐵十一局集藝團(tuán)第三工程有附限彼姜攀律男纏30雀公司科技部副勢部扭長群/回工程師和負(fù)責(zé)科研成果趴復(fù)核和指導(dǎo)眠75涼中鐵十一局集櫻團(tuán)第三工程有這限蔑羅朱檸掩男攀34盛公司測量隊(duì)隊(duì)外長聚負(fù)責(zé)測量方案開指導(dǎo)和審核止100參中鐵十一局集絨團(tuán)第三工程有通限盲趙強(qiáng)翼男企31裁公司科技部副共部匙長臨/腳工程師慚負(fù)責(zé)測量方案策指導(dǎo)和審核蘿75跟中鐵十一局集胞團(tuán)第三工程有紫限然楊凌清狹男缺30獸公司科技部部沉員蕩/繩工程師眠負(fù)責(zé)測量方案雷指導(dǎo)和審核拉50次中鐵十一局集護(hù)團(tuán)第三工程有旨限圓羅岳楠才男喂30歐工程部長糞技術(shù)指導(dǎo)軟100李中鐵十一局集逃團(tuán)第三工程有得限舌張海軍籃男巾28祥工程副部長?，F(xiàn)場技術(shù)管理脈100把中鐵十一局集解團(tuán)第三工程有死限腥柯尊鴻貼男坊27跨工程副部長附現(xiàn)場安全、質(zhì)貿(mào)量管理猶100職中鐵十一局集肚團(tuán)第三工程有抖限灑胡翔忽男屢29院計(jì)劃部長足預(yù)算管理差50么中鐵十一局集博團(tuán)第三工程有帝限炊劉剛獻(xiàn)男擋49廈物資部長佳現(xiàn)場設(shè)備管理原50禍中鐵十一局集餓團(tuán)第三工程有昆限逼李冰集男杏36餡安質(zhì)部長饑安全、質(zhì)量控躍制悶50猛中鐵十一局集墨團(tuán)第三工程有商限牲王連志倆男石48鈴財(cái)務(wù)部長且資金管理止50駁中鐵十一局集謝團(tuán)第三工程有鏡限背（全時(shí)率浸取趴100福%靠、輸75股%朽、庫50洽%艇、掙20盾%逼）悼六、經(jīng)費(fèi)預(yù)雁算魄羨溝艙卡以詳臭騙單位：萬元刷經(jīng)費(fèi)來源預(yù)算騎經(jīng)費(fèi)支出預(yù)算光科目橡預(yù)算數(shù)?？颇康仡A(yù)算數(shù)拜來源預(yù)算合計(jì)凱198挪支出預(yù)算合計(jì)襲198乒一、悶股份公司肆計(jì)劃撥款屑25庭一、人員費(fèi)珍30榮二、國家撥款標(biāo)二、設(shè)備費(fèi)喘77教三、省市撥款岔1漸、購置費(fèi)獨(dú)67輝四、單位自籌素款況173苦2哀、試制費(fèi)財(cái)6幟五、銀行貸款府3密、租賃費(fèi)悼4運(yùn)六、其他來源從款旁三、相關(guān)業(yè)務(wù)攀費(fèi)碎87賊1香、材料費(fèi)扮20牛2滋、燃料及動力商費(fèi)讓5然3林、測試及化驗(yàn)挖費(fèi)架10拿4朵、會議差旅費(fèi)恭25頑5伏、資料費(fèi)、咨各詢費(fèi)丟25耽6嗚、文整費(fèi)伐2氧四、課題管理磚費(fèi)延3民五、其他費(fèi)用兄1透七、撥款計(jì)磨劃瞇鳥訊吊件阿訓(xùn)過種單位：萬元撐計(jì)劃撥款總額標(biāo)首次撥款姜（研201民0染年）晴中間撥款巾（殃2011異、躺2012速年）紹結(jié)題撥款哄173柱20奮123慧30漢八、合同簽定弄雙方意見斯集團(tuán)公司萄技術(shù)管理部啄（甲未渠方計(jì)）雖夏抖多旋叮（章）凝負(fù)責(zé)人（簽字債）毛往巨幟志摘消年白慣途月丑耀車日瘡課題承擔(dān)箏單位（乙方）動葡停結(jié)菠（章）泊課題負(fù)責(zé)人（如簽字遮）錘豬棋河逢撒年極援轉(zhuǎn)月友肺酷日斧開戶銀行：推帳戶名稱：偏帳駐鍋命號：九、共同條款悟1挽、合同雙方共囑同遵守《總公待司科研開發(fā)計(jì)吵劃管理辦法》疼（以下簡堤稱賭“甚辦石法孕”織），若有爭議奸時(shí)，捷按完“癥辦扶法鐘”悅有關(guān)規(guī)定處理捏。晶2筐、乙方必須按患要求編報(bào)年度只計(jì)劃執(zhí)行情況豐及時(shí)上報(bào)甲方嗎，逾期不報(bào)，仆甲方有權(quán)終止可撥款。晝3毛、合同執(zhí)行過鄉(xiāng)程中，乙方如她需變更合同，攝應(yīng)根削據(jù)彼“易辦搖法日”尸中有關(guān)規(guī)定，允向甲方提出變費(fèi)更內(nèi)容及理由讓的申請報(bào)告，癥經(jīng)甲方審核批許準(zhǔn)后實(shí)施。甲業(yè)方提出變更合死同書有關(guān)內(nèi)容襯時(shí)，要與乙方缸協(xié)商達(dá)成書面表協(xié)議后實(shí)施。學(xué)在變更合同未更經(jīng)雙方確認(rèn)前矩，雙方仍應(yīng)履醉行原合同書內(nèi)的容。割4般、乙方課題經(jīng)咽費(fèi)開支應(yīng)符合臘財(cái)務(wù)管理有關(guān)舅規(guī)定思和膜“耳辦輕法狹”潔經(jīng)費(fèi)開支范圍瓦要求?；?蘆、甲方根蹈據(jù)而“燃辦帝法費(fèi)”慢的規(guī)定，及時(shí)越向乙方撥付經(jīng)降費(fèi)，并監(jiān)督經(jīng)尼費(fèi)使用情況。抗對不符合規(guī)定療的開支，甲方鐘有權(quán)提出調(diào)整日意見。豎6慣、遇下列情況送之一，甲方可垃通知乙方終止終合同：劇（纏1靠）課題所需自閑籌資金等條件礙長期不落實(shí)的孫；睛（舒2異）經(jīng)論證，課魚題所選技術(shù)路晉線、方案已無象實(shí)用價(jià)值，或坑依托的工程項(xiàng)伍目發(fā)生較大變身化致課題無法飄進(jìn)行的；貿(mào)（霸3務(wù)）參加研究開告發(fā)的合作單位期或課題人員發(fā)剪生較大變化，吹致課題無法進(jìn)包展的。詞（駱4兇）乙方違反財(cái)恐經(jīng)紀(jì)律弄虛作煌假、截留、挪咽用、擠占課題貨經(jīng)費(fèi)情節(jié)嚴(yán)重晝的。星7挎、合同執(zhí)行過紐程中，甲方無拖故中止合同，纖所撥經(jīng)費(fèi)、物企資不得追回，部并承擔(dān)善后處遷理所發(fā)生的費(fèi)獵用。暑8其、雙方協(xié)議的棒其他條款如下追：無附件3附件3附件4附件4鑒鑒定文件工作報(bào)告泡巖溶區(qū)大跨大輩噸位漁T閘型剛構(gòu)橋直轉(zhuǎn)體法成橋關(guān)罵鍵技術(shù)綜述棚中鐵十一局集平團(tuán)有限公司句中鐵十一局集壩團(tuán)第三工程有邀限公司煮二〇一四年八碑月1工作報(bào)告碎新建余家灣上經(jīng)行特大橋是武傻漢至黃石城際錯客運(yùn)專線的重顆要組成部分（參該專線起自武訓(xùn)昌（漢）站，謎終于黃石大冶肝北站，全長屯97看公里，設(shè)計(jì)時(shí)移速獅200逢公里，建成后載，武漢至黃石靈直達(dá)時(shí)間淹26秧分鐘），其跨耍越京廣線的跨2×115.憲8m方預(yù)應(yīng)力混凝土重T侍型剛構(gòu)梁與營過業(yè)線夾角牽28°肥，跨越京廣線予上、下行線各應(yīng)3惑股道，采用平鹿轉(zhuǎn)法施工。橋吉梁轉(zhuǎn)體全長詳231.6m燥，總重量棉14500t傅，轉(zhuǎn)體角度本26°銅，為目前國內(nèi)分跨度和噸位均臂最大的拒T燭型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體梁招，其單墩一次競轉(zhuǎn)體跨越多股翅道既有線的轉(zhuǎn)跌體施工在我國斧橋梁建設(shè)中也奉尚屬首次。同底時(shí)，工程位于午臨近既有線的慶巖溶嚴(yán)重發(fā)育燦不良地區(qū)，安蔥全風(fēng)險(xiǎn)大、技教術(shù)難度高，被乓列為武黃城際遞鐵路的頭號控聽制性工程。該蝴橋建設(shè)面臨著破一系列難點(diǎn)，潮如在既有線中話間復(fù)雜巖溶等拖地質(zhì)條件下進(jìn)炕行樁基施工作柴業(yè)，鄰近既有陷線深基坑承臺且施工及既有線貿(mào)安全防護(hù)，復(fù)解雜地質(zhì)條件下趣大跨度大噸位顏預(yù)應(yīng)力混凝土析T裳型箱梁支架法滿分段現(xiàn)澆施工里，絨T聾構(gòu)轉(zhuǎn)體施工與晨多次體系轉(zhuǎn)換漸、線形控制等抬。晚鑒于此，中鐵李十一局集團(tuán)有室限公司和中鐵齒十一局集團(tuán)第幻三工程有限公鋒司在總結(jié)國內(nèi)敵外同類橋梁施侄工技術(shù)的基礎(chǔ)忙上，針對武黃以城際鐵路余家峽灣上行特大橋吹跨京廣線鐵路襖轉(zhuǎn)體橋的實(shí)際鎮(zhèn)情況提瞞出叛“獎跨客專大懸臂睜T貍構(gòu)空間非對稱啄轉(zhuǎn)體與防護(hù)施螞工技術(shù)研究（肉編號足11-10C裁）額”貫課題。上述研姜究成果和工程杰實(shí)踐豐富了橋禮梁轉(zhuǎn)體技術(shù)，刪為跨越既有線吃的轉(zhuǎn)體橋施工扮及質(zhì)量控制提冤供了參考依據(jù)歌和技術(shù)支持，籮對推廣轉(zhuǎn)體施柜工技術(shù)在類似隱地區(qū)的應(yīng)用，飾具有重要的現(xiàn)費(fèi)實(shí)意義與理論悔價(jià)值。身1.1合工程概況光余家灣上行特喬大橋位于湖北滴省武漢市洪山陶區(qū)余家灣車站風(fēng)附近，為整個乘武黃城際鐵路抄工程的關(guān)鍵性嶺節(jié)點(diǎn)，中心里歸程玩WSDK1+聚204.30婦0昆，全長易1680.0廳65m調(diào)。余家灣上行煌特大橋鑄20谷號墩～多22愁號墩上跨京廣災(zāi)既有線，與既發(fā)有線夾角為池28°斤，采用蔽2×115.境8mT遇型剛構(gòu)梁一次惱跨越京廣上、脆下行線，其中抖20蓋號墩（里程攝WSDK1+驅(qū)026.25星）攻-21葵號墩（里程火WSDK1+教142.15映5暖）墩跨越京廣和上行線（里程或K1214+丑813-K1為214+91闖7蜂）；瘋21循號墩（里程忠WSDK1+宴142.15毀5拼）廣-22杠號墩（里程倒WSDK1+供258.06悠）墩跨越京廣臉下行線，（里康程叼K1214+生917-K痕1215+0衫04使）。遵2×115.采8mT杏型剛構(gòu)梁設(shè)計(jì)跟為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，隙全長不231.6m柔，在京廣線上黃、下行之間的犁夾心地帶采用湯現(xiàn)澆支架法完孕成截T鈔型剛構(gòu)梁，然群后轉(zhuǎn)體，完成揪全橋的連接，烘轉(zhuǎn)體角度躁26°愁、轉(zhuǎn)體總重量猶達(dá)今14500t顧。份橋梁的結(jié)構(gòu)形鍬式：爽1骨、樁基：采用兇8慧φ雷2.5m+2邪φ膝2.0m鐵鉆孔樁基礎(chǔ)，云長度艇50.0切～諸65.0m躍。佳2樓、承臺：承臺局縱向尺寸為惡15.2-1爭7.65m屋，橫向尺寸為碧15.2-1蠻7.65m涉，高霉7.9m糾，呈不規(guī)則七宅邊形，承臺分奶為上轉(zhuǎn)盤、下乒轉(zhuǎn)盤兩部分、錫中間設(shè)置球鉸弄。和3從、墩身采用矩允形空心墩，墩忽高惕5m土，墩身縱向長登8m酬，橫向?qū)掃~7.4m給，縱向壁厚亡1.8m稿，橫向帆1.9m靠，墩頂及墩底員設(shè)梗脅過渡。日4充、主梁為單線搖預(yù)應(yīng)力混凝土宗T會型剛構(gòu)箱梁，莫主梁跨中部分株為曲線梁，在荷231.6m耍的扯1/2榆長度內(nèi)共分逢5伴個梁段及邪3杏個合攏段，其撐中第一梁段長斧26m丟，第二梁段長尚21m靈，濕接縫狂C鍬長頌3m雙，第三梁段長誓21m國，濕接縫糊B問長濃3m攪，第四梁段長鐮21m迅，濕接縫蔽A沿長瀉3m往，第五梁段長轉(zhuǎn)30.8m毅。折21包號主墩樁基礎(chǔ)需為瀉8害φ朝2.5m+2絡(luò)φ扭2.0m艱樁基，承臺基隱礎(chǔ)采用轉(zhuǎn)盤設(shè)湖計(jì)，承臺高虎7.9m夸（上下兩層分膚別為姑3.4m窮和快4.5m拾）；主墩上承驕臺：順橋向觀×命橫橋向貧×堵厚度為俊13.0m×燥13.0m×圾2.5m鷹。上下承臺中屈間有搖0.9m營高的平轉(zhuǎn)空間煤，設(shè)上下轉(zhuǎn)盤末，上下轉(zhuǎn)盤均譯采用度C55惱混凝土，上、棒下轉(zhuǎn)盤球鉸周破圍采用駱C55垂混凝土，轉(zhuǎn)動池結(jié)束后封鉸混佛凝土采用窮C55斷微膨脹混凝土益。培20類號輔墩墩高煤10.5霜米，距京廣上倘行線博7.3市米；努22括號輔墩墩高拳11.5咳米，距京廣下敢行線錘6.9獨(dú)米。薄T支構(gòu)梁底距京廣毅上行線軌頂最饞低高度為哀9.0爺米，距京廣下爐行線軌頂最低亮高度為蜂10.0互米。爬1.2鍵主要問題漢余家灣上行特濕大橋僻231.6m擋長單線預(yù)應(yīng)力貓混凝土勸T凱型剛構(gòu)梁跨越抽多股道既有線宅單墩一次轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)施工在我國橋桐梁建設(shè)中尚屬協(xié)首次，缺乏針叉對性的既有經(jīng)繩驗(yàn)可供借鑒。吉該工程需要解弊決如下八項(xiàng)問兔題：既有線中腰間復(fù)雜巖溶地?cái)D質(zhì)條件下進(jìn)行麥樁基施工；既便有線邊深基坑宇承臺施工及既朋有線安全防護(hù)眠，大跨度大噸蝶位預(yù)應(yīng)力混凝純土蔥T英型箱梁轉(zhuǎn)體控棄制，復(fù)雜地質(zhì)吐條件下大跨大腸噸位曲T卷型箱梁支架結(jié)格合施工，大跨玉大噸位梁T倦型箱梁分段現(xiàn)成澆濕接縫段連盜接施工控制、網(wǎng)大跨大噸位儉T驢型箱梁支架拆布除及落梁，轉(zhuǎn)輝體施工中的多遞次體系轉(zhuǎn)換和傲線形控制，以羅及鄰近鐵路既飼有線安全施工杏綜合管理。岡1.3榮國內(nèi)外研究現(xiàn)焰狀籌國外首座應(yīng)用味轉(zhuǎn)體施工的橋左梁是意大利的盾多姆斯河橋，阻為豎轉(zhuǎn)法施工騾，跨徑達(dá)測70m角。采用此方法熟修建的跨徑最同大的橋梁是德墳國的阿根托貝臘爾（涂Argent耳obel波）橋，其跨徑謊為襪150m只。該方法在國姻外橋梁修建中準(zhǔn)應(yīng)用較為廣泛彎，它一般利用恭橋臺結(jié)構(gòu)豎向做組拼或現(xiàn)澆拱懂肋腳手架，最僵終將拱肋由上踏而下旋轉(zhuǎn)至設(shè)賺計(jì)位置。我國統(tǒng)的豎轉(zhuǎn)法多應(yīng)龜用于山澗或者素季節(jié)性河流，忌一般是搭設(shè)簡拿單的支架將拱虛肋進(jìn)行拼裝或情者現(xiàn)澆，最終疏由下而上將橋啄體旋轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)牢標(biāo)高。豎轉(zhuǎn)法堡多應(yīng)用于鋼筋毀混凝土拱肋橋沫中，隨著跨徑丹的增大，拱肋墓過長、搭架過為高、轉(zhuǎn)動也變透的相對困難，滾因而豎轉(zhuǎn)法多冊應(yīng)用于跨徑較族小的橋梁中斑。欄平轉(zhuǎn)法于酒1976糕年首次在奧地車?yán)S也納的多魔瑙河橋上應(yīng)用晌，該橋?yàn)樾崩瓎虡?，跨徑布置泄為?5.7m+令119m+5售5.7m社，轉(zhuǎn)體重量達(dá)恢4000t剛。此后平轉(zhuǎn)法幅在法國、德國魂、日本、中國寶等國家得到大廁量應(yīng)用。迄今畏為止，轉(zhuǎn)體重煌量最大的是比瘦利時(shí)的本艾因匠橋，該橋?yàn)樾敝怖瓨?，跨徑布窗置為?42m+1問68m役，轉(zhuǎn)體重量達(dá)賭1.95弄萬噸，于你1991梅年建成。貸我國朋1975鹿年完成了第一衰座轉(zhuǎn)體施工橋祝的建設(shè)，其結(jié)翼構(gòu)形式是拱橋墳，極具中國特洪色，采用豎轉(zhuǎn)際施工方法。岸1997禮年四川省遂寧嗎縣的鋼筋混凝像土拱肋轉(zhuǎn)體施摔工試驗(yàn)橋作為甘全國首次采用出平轉(zhuǎn)法成功建嫌成，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)絲重量為許1200t殼。貫1993明年，鄭州鐵路糊局修建一座跨寄越鐵路編組站姿的拱橋，為了盾不干擾交通的仆正常進(jìn)行，采閣用了平轉(zhuǎn)與豎棋轉(zhuǎn)相結(jié)合的施濟(jì)工工藝，最終見建成了跨徑為預(yù)150m臣的安陽鋼管混禁凝土橋。趙1999米年，為了不影襪響珠江口通航烤，廣州丫髻沙喘大橋采用豎轉(zhuǎn)乳與平轉(zhuǎn)相結(jié)合晃的轉(zhuǎn)體施工工自藝，建成跨徑隊(duì)達(dá)洽344m虎鋼管混凝土中俊承式系桿拱，斥轉(zhuǎn)體質(zhì)量達(dá)母13685t鮮。此后轉(zhuǎn)體施拜工技術(shù)在我國聽得到了大量的溝應(yīng)用，并成功掘?qū)嵤┝松习僮蓸蛄海┕さ牡車嵨灰矎淖畛趼┑那嵣仙侥笕f噸位。轉(zhuǎn)體育法為棄T頃型剛構(gòu)平轉(zhuǎn)的偵代表有：如下艇表梅1.3-1帖所示塑:累表移1.3-1嗚及部分已建清T承型剛構(gòu)橋牌橋名玉橋型吃國名身跨徑復(fù)/m瞞噸位橡年份赴轉(zhuǎn)法句運(yùn)河橋驅(qū)T角型剛構(gòu)橋易原東德直53+52死1976狀平轉(zhuǎn)催綿陽橋幻T得型剛構(gòu)橋當(dāng)中國顧70筍1990蔬平轉(zhuǎn)灣謝疊橋端T詠型剛構(gòu)橋逃中國紹68廈1994泡平轉(zhuǎn)待西安亭橋痕T樂型剛構(gòu)橋招中國揚(yáng)128臉1992賞平轉(zhuǎn)愁雅瑤橋乏T牢型剛構(gòu)橋叫中國障95膚1994萍平轉(zhuǎn)認(rèn)跨津山鐵路轉(zhuǎn)勸體橋地T未型梁鍋中國殺61需2008勁平轉(zhuǎn)雄運(yùn)糧河特大橋華T宏型箱梁救中國碌100嚴(yán)2009廈平轉(zhuǎn)陸大跨度轉(zhuǎn)體施吹工橋的施工工杏藝復(fù)雜，施工難工序較多，隨振著施工階段的激不斷進(jìn)行，轉(zhuǎn)蹄體橋的結(jié)構(gòu)形爛式、邊界條件對、荷載傳遞方姨式以及混凝土剪材料特性都在推發(fā)生變化，施農(nóng)工過程中施工質(zhì)荷載可能比應(yīng)貓用荷載更為不匙利，這個過程栽中施工荷載和晃外界條件（風(fēng)避荷載等）可能辱導(dǎo)致轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)北倒塌或者破壞河。換目前對轉(zhuǎn)體施挺工橋的研究主續(xù)要集中于施工草工藝的改進(jìn)、潛轉(zhuǎn)盤及定位銷免釘?shù)膽?yīng)力分析決和特殊荷載（新風(fēng)荷載）下球概鉸應(yīng)力的分析跑較少。中鐵橋謠梁工程設(shè)計(jì)研喘究院徐升橋結(jié)晃合了轉(zhuǎn)盤三向暑預(yù)應(yīng)力鋼筋的膽影響，對石景舟山斜拉橋轉(zhuǎn)盤譯進(jìn)行了應(yīng)力分溉析。華南理工案大學(xué)交通學(xué)院炊顏全勝對丫髻農(nóng)沙大橋的平轉(zhuǎn)雷和豎轉(zhuǎn)階段進(jìn)衣行計(jì)算并對其嘩控制截面進(jìn)行久應(yīng)力分析；中蒸鐵十八局鐘啟荷斌結(jié)合數(shù)學(xué)積也分方法對轉(zhuǎn)體舅施工的轉(zhuǎn)體牽蝶引力作了細(xì)致勻計(jì)算。島平轉(zhuǎn)施工過程儲中，一般轉(zhuǎn)速匹較小以保持轉(zhuǎn)態(tài)體過程平穩(wěn)，倉無突發(fā)事件前惑提下，轉(zhuǎn)體結(jié)撞構(gòu)控制截面的叮受力相對較小隆，因而對轉(zhuǎn)動鎖球鉸關(guān)鍵部位鍛的受力分析鮮節(jié)有文獻(xiàn)提及。襪橋梁的穩(wěn)定問程題與強(qiáng)度問題結(jié)同等重要，最撒初的橋梁設(shè)計(jì)崇沒有注重橋梁窮穩(wěn)定性分析，旋出現(xiàn)了多起穩(wěn)偏定問題造成的繞橋梁倒塌事故廉。比如，紗1970憤年澳大利亞墨鐮爾本附近的西乎門橋在架設(shè)合財(cái)攏鋼箱時(shí)，上樹翼板在跨中失薦穩(wěn)導(dǎo)致餓120m鋸長的主梁整跨勸倒塌。箏T預(yù)型懸臂梁，在械轉(zhuǎn)體施工前依榮靠單點(diǎn)支撐，豈施工前及施工退過程中極易發(fā)傅生傾覆等問題么。之前的實(shí)際慈工程中多采用您避開大風(fēng)等惡裙劣天氣來降低贏影響橋梁穩(wěn)定桐的外界荷載，句彌補(bǔ)對于不定餓因素對橋梁影五響不明確的不汁足，進(jìn)而確保柳轉(zhuǎn)體能成功實(shí)咱施。凝T肚型懸臂梁轉(zhuǎn)體贊施工結(jié)構(gòu)對稱鍬且為自平衡體需系，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)鄭的重心多位于佩轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)豎向茂中心軸線，因宅此轉(zhuǎn)體過程中蜜控制結(jié)構(gòu)的重相心位置相當(dāng)關(guān)科鍵。對于控妨制重心位置的再研究，鐵道科涼學(xué)研究院魏峰蹄和陳強(qiáng)曾采用借千斤頂和壓力里傳感器對轉(zhuǎn)體媽橋的實(shí)際位置斑進(jìn)行詳細(xì)測量忽以確保轉(zhuǎn)體橋舞的平穩(wěn)實(shí)施?；玊膽型懸臂梁在轉(zhuǎn)叛體之前單點(diǎn)支獨(dú)撐，風(fēng)荷載是煮影響其穩(wěn)定的蠟一個重要因素智，不僅要保證場施工過程和成莊橋階段轉(zhuǎn)體橋毅的穩(wěn)定安全，場還要確保轉(zhuǎn)體午過程中在風(fēng)荷榴載作用下結(jié)構(gòu)熔的安全性和抗槐傾覆穩(wěn)定性。曉抗風(fēng)穩(wěn)定性分昌析時(shí)注意，針欺對不同的地區(qū)棕、不同的季節(jié)俱選取不同的荷怎載工況和不同鍋的抗風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)，烤轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)在設(shè)從計(jì)風(fēng)荷等級下皆應(yīng)具備足夠的急抗風(fēng)強(qiáng)度。西物南交通大學(xué)風(fēng)跳工程試驗(yàn)研究占中心周述華等死人對山東大里漁營斜拉橋做了及風(fēng)洞試驗(yàn)，該辭實(shí)驗(yàn)主要針對韻成橋階段斜拉巡索的抗風(fēng)性能愉，另外對丫髻閣沙大橋轉(zhuǎn)體過飲程中的抗傾覆色穩(wěn)定和風(fēng)致振延動進(jìn)行了模擬橫分析和風(fēng)洞試堵驗(yàn)。考慮到懸梁臂狀態(tài)主梁穩(wěn)頭定性較差，轉(zhuǎn)恨體過程一般選攪擇避開惡劣天畜氣和地震等不川利因素，并且緩限制在較小風(fēng)營速下進(jìn)行，盡命量使外部環(huán)境撐對轉(zhuǎn)體施工影欺響最小。瓦圖自1.3-1疤隆全橋立面示意繪圖逢綜上所述減，目前棕國內(nèi)外初T遙型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體梁戴懸臂段長度均奶在都100m王以下，噸位均蒼在蠶10000避噸畢以下，轉(zhuǎn)體梁親段總噸位達(dá)蝴14500添噸，單邊懸臂拼長度達(dá)扒115.8m醋，且一次性轉(zhuǎn)稼體到位、轉(zhuǎn)體蔥端部無合攏段毀的轉(zhuǎn)體橋施工隔還是首次。熔1.4麗研究內(nèi)容及技勉術(shù)路線誤本文研究內(nèi)容虹如下：輪（脅1迅）通過地質(zhì)分嫌析、方案比選扇和理論計(jì)算，悶進(jìn)行夾液化粉居砂層的巖溶區(qū)置橋梁鉆孔樁施祖工技術(shù)和臨近播既有線地段深姨基坑開挖防護(hù)濁技術(shù)研究，解蚊決沙層液化和破地表沉降難題委。尖（堆2俯）通過理論分始析與試驗(yàn)研究鉛，研發(fā)出不設(shè)愿合攏段、一次制轉(zhuǎn)體到位、轉(zhuǎn)使體梁直接落于滔邊墩支座的新唇型轉(zhuǎn)體技術(shù)及弓成套裝備，解鴿決轉(zhuǎn)體完成后肝由于銷軸空隙釘及轉(zhuǎn)動傾斜后邊需要橫、豎向訪多次精調(diào)的難默題，通過模擬嘆準(zhǔn)確計(jì)算重心察位置，提前使鋒其與轉(zhuǎn)動球鉸痛中心重合，轉(zhuǎn)具體前再次稱重半檢測重心位置徒，解決了非對鎮(zhèn)稱小曲線半徑抹轉(zhuǎn)體橋傾覆難蹄題。諷（憑3紐）通過數(shù)值模床擬與現(xiàn)場預(yù)壓農(nóng)，研發(fā)復(fù)雜地悅形地質(zhì)下大跨受、大噸位底T主構(gòu)梁支撐技術(shù)繳，解決巖溶區(qū)擔(dān)和復(fù)雜工況條普件下轉(zhuǎn)體梁的則支撐難題。規(guī)（遞4繞）通過理論計(jì)年算和數(shù)值模擬般，研發(fā)大跨、細(xì)大噸位窯T莫構(gòu)轉(zhuǎn)體梁澆筑墊和支架拆除、賓落梁及大坡道棉頂梁技術(shù)及施客工工藝。業(yè)（斃5湊）踐通過理論分析暗、數(shù)值模擬和匯原位監(jiān)測，考射慮凝恒載、施工荷難載、預(yù)應(yīng)力、壞混凝土收縮與詳徐變、溫度變寸化等因素的影剃響，累全面分析為各個工況條件避下轉(zhuǎn)體梁段關(guān)衛(wèi)鍵截面的受力初特性。庭（吼6碌）通過騙采用改進(jìn)的灰仿色關(guān)聯(lián)分析法估進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨桂識羨，研發(fā)躍橋梁施工期安壩全風(fēng)險(xiǎn)辨識方常法掙。談1.5岔應(yīng)用效益及前灌景撤研究成果克服邊了復(fù)雜巖溶地軋區(qū)樁基及支架友地基處理、雪T踏構(gòu)梁位于野S棗形小半徑不對升稱曲線的線形鋤控制、轉(zhuǎn)體懸雷臂長、轉(zhuǎn)體精澡度要求高、千瞎斤頂兩次反頂綱梁等多項(xiàng)施工慚難題，為武黃哪城際鐵路的按峰期通車提供了鬧技術(shù)支撐，為彼今后同類橋梁鋤的施工積累了被寶貴經(jīng)驗(yàn)。逗1.5.1市應(yīng)用效益1、經(jīng)濟(jì)效益惠武漢黃石城際旨鐵路跨京廣鐵去路余家灣上行演特大橋在施工毯過程中，由于于T軍型剛構(gòu)支架采扮用墩梁式支架班法方案，減小銜了鐵路接觸網(wǎng)遷遷改數(shù)量及兩賺側(cè)大量管線的卸遷改過渡和恢除復(fù)工程，節(jié)約誓施工成本早190釋萬元；大節(jié)段均現(xiàn)澆施工濕接葬縫連接梁段施箱工僅需要脖3傭個月，比掛藍(lán)飼施工（需要副30顧個節(jié)段）提前鞭6茂個月，節(jié)約人衫工費(fèi)及設(shè)備費(fèi)去用掛265霉萬元，轉(zhuǎn)體施唱工工藝減少掛絹藍(lán)懸臂澆筑封夢鎖要點(diǎn)企60達(dá)次，減少成本域112神萬元，以上共遇計(jì)節(jié)約成本閘567宇萬元。2、社會效益若余家灣上行特芹大橋跨京廣鐵肆路愚T桿型剛構(gòu)是武黃姨城際鐵路的控謀制性工程，武紀(jì)黃城際鐵路是倚武漢城市圈內(nèi)報(bào)一條連接武漢渾市與黃石市、鴿黃岡市的快速挨城際鐵路，建徐成后，武漢到芬黃石直達(dá)運(yùn)行楚時(shí)間僅為窩26姨分鐘。作為武襯黃城際的控制咱性工程，余家氣灣跨京廣鐵路稈特大恢T脊型剛構(gòu)橋的順謹(jǐn)利建成為全線叨的按時(shí)通車，匆實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效益軍打下了堅(jiān)實(shí)基泛礎(chǔ)。浸1.5.2問應(yīng)用前景址余家灣上行特杜大橋迫T德型昌剛構(gòu)轉(zhuǎn)體梁施彩工方法全面分殺析了大跨度望、趙大階段現(xiàn)澆的巷各個環(huán)節(jié)和影問響因素，偵避免勝了以往跨中設(shè)釀置合攏段，一在次大噸位大跨描度轉(zhuǎn)體直接到揪位的施工方法垮，施工效率及趴質(zhì)量墳均得到了提升脂。紡伴隨著我國城敢鎮(zhèn)化的發(fā)展，奏我國的鐵路、摸公路交通歷日趨繁密，鋤轉(zhuǎn)體橋的施工指勢必會相應(yīng)增縮多柏。居本項(xiàng)目的研究敗成果、工程實(shí)茅踐及相關(guān)專利裂豐富了橋梁轉(zhuǎn)蠻體技術(shù)，對蒜跨越既有線的氣轉(zhuǎn)體橋施工及紙質(zhì)量控制提逼供了參考依據(jù)屯和技術(shù)支持，塘對推廣轉(zhuǎn)體施竊工技術(shù)在類似型地區(qū)的應(yīng)用具電有殺重要的現(xiàn)實(shí)意聰義與理論價(jià)值洞。鑒鑒定文件技術(shù)報(bào)告之一逝巖溶區(qū)樁基施沖工與邊坡支護(hù)殊技術(shù)形中鐵十一局集巨團(tuán)有限公司土中鐵十一局集峽團(tuán)第三工程有沸限公司弓二〇一四年八線月攪2每桿巖溶區(qū)樁基施職工與邊坡支護(hù)丑技術(shù)眉余家灣上行特蔥大橋位于臨近碰既有京廣線的在復(fù)雜巖溶區(qū)，輸溶洞主要呈多劑層、串珠狀分語布，發(fā)育最大祖深度醬61m依，單個溶洞最菜大高度咬23.36m柄，溶洞多充填造軟塑和流塑狀殘粘土，部分為映充填或半充填極紅粘土，樁基斯距離既有線線蛾路中心線最近歌距離為授6.9府米。因此，合遭理制定樁基施少工和邊坡支護(hù)響措施，避免其簡對既有運(yùn)營線鳥的影響是確?；⒈竟こ添樌偏F進(jìn)的先決條件蠶。本章通過分快析工程所在區(qū)湊域的地質(zhì)特點(diǎn)冊，改良巖溶區(qū)艷地質(zhì)情況，輔蒙以合理的成樁駕和防護(hù)措施，血主要是采用多擋種開挖基坑時(shí)勁防護(hù)措施與樁孫基防護(hù)措施一缸同綜合防護(hù)，俱解決此類地區(qū)頌和環(huán)境條件下命的輸樁基施工與邊阻坡支護(hù)難題。障2.1裳地質(zhì)特點(diǎn)滋根據(jù)《余家灣臘T躲構(gòu)現(xiàn)澆梁支撐伍處地勘資料》罪，場地地質(zhì)情播況從上至下依秒次為（圖領(lǐng)2.1-1聾）：僻（菌1違）素填土：雜洗色，潮濕，主押要成分為粉質(zhì)捉黏土。層厚：歉1.32m杜，基本承載力面可忽略；軌（殺2非）粉質(zhì)黏土：己褐色，軟塑，常土質(zhì)較均勻，短局部見鐵錳質(zhì)異氧化物，層厚陪：慕4.99m仁，基本承載力透：必120kPa聽。塘（宴3栽）淤泥質(zhì)黏土茫：褐灰色，軟哥塑，土質(zhì)均勻總，有腥臭味，剪層厚：月4.76m劉，基本承載力及：琴60kPa強(qiáng)。害（牢4筑）粉質(zhì)黏土：改灰褐色，軟塑牌，粉粒含量較壯高，手感近似賺粉土，夾薄層板粉砂，層厚：業(yè)5.13m融，基本承載力造：賓100kPa摘。仰（點(diǎn)5峽）粉砂：灰色此，松散，飽和絡(luò)，砂質(zhì)主要成危分為石英、長脹石，其次為云拌母，泥質(zhì)含量誰約哄20%愚，層厚：枯2.7m可，基本承載力慘：街200kPa筐。獎（董6蠅）粉砂：灰色辰、青灰色，中疤密，飽和，自售上而下，粉粒橡含量降低，顆冠粒漸粗，泥質(zhì)抵含量降低，泥鐮質(zhì)含量約限5堵～航10溉％，砂質(zhì)成份樣為石英、長石廣，其次為云母虧，層厚：關(guān)5.4m暴，基本承載力宣：踐120kPa依。鋤（稍7星）溶洞：全充構(gòu)填，充填物為猶可塑律~挎軟狀粉質(zhì)黏土亡，鉆進(jìn)中進(jìn)尺藥不均勻，間夾摸0.1~0.漆3m波不等的弱風(fēng)化封灰?guī)r隔板，鉆島進(jìn)中少許循環(huán)索液不漏失。層宇厚：忙9.68m梯，基本承載力躁：無。吃（著8寶）灰?guī)r：淺灰壤色、紫紅色，越弱風(fēng)化，隱晶強(qiáng)質(zhì)結(jié)構(gòu)，中薄喘層狀構(gòu)造，頂蒸部巖心破碎長肺柱狀呈祝5~8cm男短柱狀，中下臭部較完整、多裕呈柱狀，間夾坊薄層泥質(zhì)灰?guī)r謠，多見溶蝕現(xiàn)才象，層厚：能4.49m兇，基本承載力諷：曾1200kP束a向。辭根據(jù)地勘資料辨和武漢地區(qū)經(jīng)融驗(yàn)，各土層性闊能參數(shù)如表著2.1-1孤所示：爸表理2.1-1長土層性能參數(shù)佛土層滑厚度鞠(同m)克壓縮模量捐E胖（寸MPa允）粒滲透速度房ν木粘聚力談C(kPa)膚內(nèi)摩擦角雙Φ汪(不°)茫滲透系數(shù)滑k(m/d)形強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值掌f達(dá)k鼻(府kPa)仙粉質(zhì)粘土蒼3.5槍10滑0.3豈23朱13秀0.0001購120符淤泥質(zhì)粘土澇7.0兩5.0導(dǎo)0.4差10當(dāng)7截0.0001偽60灰粉質(zhì)粘土惜5.5縱10津0.3濕23券13還0.001魄120奸粉砂勺8.0柔20燃0.3添1收30宗1朽200旺巖溶充填物葬10m漸10工0.35盒20爺10易0.001該100炭灰?guī)r烏>5題250憑0.2紫1000代42惱0.1盯1200赤上述地質(zhì)情況細(xì)表明，自然地株面饒24m貞以下，溶洞比盾較發(fā)育，地面行至這24m秧范圍內(nèi)，基本臺為黏土及粉砂姑，承載能力較介低。峰2.2青巖溶區(qū)樁基施趕工脆碧面臨的問題埋根據(jù)地質(zhì)勘測姐情況，本工程晨樁基施工面臨荷的問題如下：黑（扛1桶）表層軟弱流滅塑的淤泥質(zhì)粘購?fù)猎跊_擊鉆的師施工震動下可程能出現(xiàn)軟土震也陷，導(dǎo)致既有功線路基基底下店沉、路基失穩(wěn)螞。哈（艙2棗）飽和的深厚衰粉砂層在沖擊荷鉆的震動下可摟能產(chǎn)生液化失線穩(wěn)，喪失承載循力，導(dǎo)致既有恐線路地基沉降欄，路堤邊坡失竊穩(wěn)。作圖沈2.1-1賺地層分布圖另（甘3露）樁基施工至搞揭露溶洞標(biāo)高思時(shí)，由于溶腔棚無規(guī)律性與連著通性、比重較司大的泥漿可能娛沿溶腔通道漏脆失，導(dǎo)致樁基砍溶洞附近泥漿集比重逐漸下降撲，避免塌孔的夾泥漿護(hù)壁措施扎可能失效。同省時(shí)，在失去泥致漿護(hù)壁的情況月下，深厚的粉互砂層在沖擊鉆蠶的作用下，也程極可能沿溶腔吧管道流失，從松而導(dǎo)致地面呈阿漏斗型下沉，齒影響直徑可能玉達(dá)志10-20m側(cè)，從而導(dǎo)致既塘有線基底下沉敲邊坡失穩(wěn)，影勁響既有線安全湖。造（永4莊）串珠狀發(fā)育命的溶洞在機(jī)械雁擾動或荷載作凡用下，可能出燭現(xiàn)溶洞頂板塌牢陷（圖鴉集1歐、丸師2堤），從而導(dǎo)致影地面進(jìn)一步沉叨降，既有線突續(xù)然下陷。如下耕圖為相鄰地段躁未進(jìn)行地基處撤理時(shí)的事故。此圖衰泥1燥墩位塌陷（直勒徑佩25m禿，深度蠻3m齊）庭圖息言2致機(jī)位塌陷急由于地質(zhì)變化魂復(fù)雜且該地段姐砂巖與灰?guī)r互匙層，勘探無法在準(zhǔn)確探明溶洞運(yùn)的位置、大小糞、形狀，針對申溶洞發(fā)育現(xiàn)象盡，樁基施工前苗采取了注漿處周理的方案，但鋸試鉆進(jìn)過程中柱仍時(shí)有漏漿和腥坍孔現(xiàn)象發(fā)生球，特別是在終犯孔后清孔過程躁中由于泥漿比象重下降后特別歪容易在粉砂層采和淤泥層坍孔價(jià)，造成回填二兼次沖孔；成樁是過程仍出現(xiàn)較憶多問題，主要耀是在灌注混凝私土?xí)r擠破溶洞將護(hù)壁造成邊灌勉混凝土邊流失沈的現(xiàn)象、已經(jīng)臨灌注完畢后混載凝土突然漏失概現(xiàn)象、樁基施似工鉆進(jìn)一切正妥常，砼灌注完陳畢后頂面砼與段中間砼下降不桃一致，造成中項(xiàng)間是泥漿，上席下兩端為砼的液斷樁、砼灌注每時(shí)串孔現(xiàn)象。捧經(jīng)分析認(rèn)為是乖上覆粉砂及流袖塑淤泥等極易壘塌漏流入溶腔紅造成塌孔。共防處理措施良20#-22擴(kuò)#妨墩因距離既有描線較近，且溶麥腔頂板上為流島塑狀粉砂層，否為防止溶腔擊映穿造成地面坍間塌，對既有線剩安全產(chǎn)生影響憐，焦20#-22鈔#挺墩采用旋噴樁靜隔離既有線，灶同時(shí)對上部流跨塑狀粉砂層采庭用旋噴樁固結(jié)得粉砂層，再采那用巖溶注漿封盾堵填充溶洞，麥樁基沖孔時(shí)，旺再次遇到溶洞頓，出現(xiàn)漏漿時(shí)調(diào)，采用拋片填瓜充處理溶洞，坦最后全護(hù)筒跟趙進(jìn)完成樁基施惑工。1巖溶注漿躺（存1健）巖溶注漿方頌案久先在樁孔中心丈原位注漿，然驗(yàn)后在相鄰樁位沙之間中心位置難布置孔位注漿禿。射注漿水泥采用缺P.O42.俱5賀水泥，水玻璃速3損8路—暮43Be勞，模數(shù)沉2.贏4鼠—介3.0纖。水泥漿液水紋灰比為謙0.8:昏1鳥—止1:1嫩。若遇空的巖伯溶通道、較大聲溶洞或裂隙處算，視具體情況影先灌注稀的水耕泥砂漿對溶蝕冒腔體進(jìn)行充填死，再采用水泥鼠漿液或雙液注通漿，全充填溶寧洞一般采用單初液注漿。號注漿壓力，基敗巖中為不小于怖0.1捐～中0.3Mpa逗，巖土界面附接近逐步加大至瓦0.3溪～舍0.5Mpa領(lǐng)；巖溶注漿前閱，確定合理的喝巖溶地基深度饑為溶洞底以下逗2-5m鉛，范圍為溶洞眼寬度加式1.5m銹擴(kuò)散半徑（表響2.2-1搭）。跪表小2.2-1天式巖溶注漿設(shè)備皺及參數(shù)束地質(zhì)訓(xùn)機(jī)械裕材料婆比例鬧注漿壓力碧基巖騰XY-100忽地質(zhì)鉆機(jī)和毅2MPa城注漿機(jī)方水泥漿挪水：水泥棋=1:1酬（質(zhì)量比）訊0.3-0.灰5嘗土層滴XY-100胡地質(zhì)鉆機(jī)和尺2MPa規(guī)注漿機(jī)醫(yī)水泥漿券水：水泥外=1:1張（質(zhì)量比）廣0.1-0.斗3玩空洞和裂隙進(jìn)XY-100猾地質(zhì)鉆機(jī)和赤2MPa濟(jì)注漿機(jī)始水泥砂漿吵水：水泥：砂掀=0.6:1劃:0.6春（質(zhì)量比）窗0.3-0.敞5之雙液轎水泥漿：水玻歡璃熄=1:0.2雁5(證體積比緞)揚(yáng)0.3-0.旱5艷（久2騎）注漿工藝①施工準(zhǔn)備碧提前作好巖溶住注漿孔位布置時(shí)平面圖、施工曠技術(shù)交底等技汁術(shù)工作。盒然后進(jìn)行場地豆平整，掠根據(jù)巖溶注漿燃孔位平面布置花圖，對各孔位欄進(jìn)行放樣，并段測量、記錄對恩應(yīng)的孔口地面抹高程，埋設(shè)好析沉降觀測樁，巾施工期間進(jìn)行催沉降觀測。eq\o\ac(○,2)鉆孔院1瞧）鉆進(jìn)：土層安和巖層部分均錘采用水鉆進(jìn)行苦成孔。躲a.斗土層、粉砂層呢鉆孔：采用花φ恒108mm詞鉆頭鉆進(jìn)，每刊一回次鉆完后昏，取出土芯，癥擺放整齊，并慕用標(biāo)簽記錄不濃同土層的深度恥。采嫂用普φ奴110棉套管，長度為幟護(hù)壁套管露出在地面覺0.2園～巡0.5繳米。更b.覆巖層鉆孔伸:秧基巖面以下采荷用墨φ隆91mm潛鉆頭，鉆孔過間程中均取出巖尸芯，擺放整齊專，用小標(biāo)簽記鈔錄不同巖性和淘溶洞的深度。給如巖層厚度＜罷25m尤，采甩用促φ艙92艘套管，從地面廁下到溶洞底板互以下強(qiáng)1m暖。如巖層厚圓度苗≥頑25m曲，則分服2攤次下套管，先零用挺φ句92羅套管從地面下幻至鉆至巖層厲25m過處，再云用茅φ恭72循套管下至溶洞錯底板以下祝1m犯，達(dá)到設(shè)計(jì)深續(xù)度后，用對鉆遣孔進(jìn)行清洗，肥清孔時(shí)間不少辯于涼20min莊。認(rèn)2)怖鉆孔完成后，復(fù)及時(shí)對巖芯進(jìn)裂行編錄，分層比記錄不同土層江和巖層的深度酸，巖溶發(fā)育的再情況以及地下多水位的深度。點(diǎn)3)主采用水泥砂漿鮮對注漿套管進(jìn)滋行固定暴；蒜然后進(jìn)行注水渾試驗(yàn)：選取代蝕表性孔進(jìn)行注財(cái)水試驗(yàn)，確定像注漿前單位長狂度吸水量。③注漿：踐1)鼓在套管上安置稱盤混合器翻(寇法蘭盤缺)服，調(diào)試注漿機(jī)肅，對管路進(jìn)行損試壓、檢查管鼓路、接頭的連誕接、密封質(zhì)量犧，接好壓力表倒，作好注漿準(zhǔn)侵備。下2)濱注水試驗(yàn)完成組后，開始注漿喜。如遇巖溶通維道、較大溶洞達(dá)和裂隙處視情抄況充填中粗砂基、水泥砂漿等吸。如有巖溶發(fā)記育但吸漿量少堅(jiān)或不進(jìn)漿時(shí)，刊先采用高壓清紡水洗孔或鉆機(jī)啄清孔后疏通巖渴溶裂隙通道，兆再注漿。島3)應(yīng)對溶洞內(nèi)有充妖填物的注漿孔鑄或者對注漿質(zhì)寫量懷疑的注漿物孔在注漿完成柱1莖～俗2親小時(shí)后采用鉆勇機(jī)進(jìn)行清孔再癢注漿，確保漿閣液已至溶洞下優(yōu)限或滿足設(shè)計(jì)授注漿量和注漿混結(jié)束條件。④封孔：旺注漿結(jié)束后，咐檢查確認(rèn)終孔獻(xiàn)條件。卸下法碎蘭盤、拔出套養(yǎng)管，回填困M7.5元水泥砂漿封孔物，搗鼓密實(shí)，第并作好孔口標(biāo)育記。忘⑤夜注漿效果檢測疑：鋼注漿后通過物翼探、鉆芯、水鋪壓試驗(yàn)法檢測白處理效果。巾2圓旋噴樁固結(jié)候旋噴樁采用雙欣排孔加固，布流樁參數(shù)：半徑時(shí)0.3m抓，間距場0.5m頌，梅花形布置彼；布樁范圍：偽第一組距樁基靈外緣傍0.5m墳布置一圈雙排屠旋噴樁加固，嗓第二組距承臺玉外緣六1.5m帖布置一圈雙排榆旋噴樁加固，熄第三組受20#奇、土22#暖墩對應(yīng)既有線圓坡腳處以承臺凝中心為準(zhǔn)弄30m紐范圍內(nèi)布置雙租排旋噴樁加固未；加固深度：茂溶腔頂部的淤南泥層和粉砂層納。御（薯2君）旋噴樁施工奸工藝屠1涉）施工工藝流世程培鉆機(jī)就舟位偉→選鉆孔到設(shè)計(jì)標(biāo)廈高編→氧插鼻管慣→獵攪詢漿欄→誘由下向上旋噴個作業(yè)到設(shè)計(jì)暢頂贏→伶沖神洗仆→嶄移位竟2)臂確定工藝參數(shù)湯霜如下：會注漿管：提升勁速度卷15災(zāi)～僅20cm摩；旋轉(zhuǎn)速度叼20嚇～乳25r/mi竿n橡。被水：壓力葉10和～鋒15Mpa紛；流量勇85L/mi通n籠。獄漿液壓力肯：久≥草15Mpa塞；流量＞急60Lmin跌。?？?/p>