隧道、地鐵工程施工關(guān)鍵技術(shù)

隧道、地鐵工程施工關(guān)鍵技術(shù)集錦2023年十月所青睞，可望成為21世紀城市公共交通的主要工具。中國是世界上最大的進展中國家，地下鐵道起步較晚，但進展較快。除京、津、滬、穗、港約有150km。按上海市最562km11條地下鐵道385km。21世紀地下鐵道在我國的進展前景是格外寬闊的。地下鐵道工程有重要意義的。所以,隨著城市地鐵工程建設(shè)任務(wù)的劇增,這就要求我們工程技術(shù)人員,特別城市地鐵勘測設(shè)計和施工等技術(shù),以便在其劇烈的競爭中更好的占據(jù)城市地鐵設(shè)計市場,并在今后的城市地鐵工程建設(shè)中把好投資掌握關(guān),充分發(fā)揮投資效益,為降低城市地鐵投資及節(jié)約建設(shè)資金奉獻自己的聰明才智。地下車站施工關(guān)鍵技術(shù)地下車站施工技術(shù)方法分類序號施工方法環(huán)境場地要求優(yōu)點缺點進展方向1明挖法淺埋車站有寬闊的施進度快造價低便于大破壞污染環(huán)境1、開發(fā)大型導(dǎo)板式開鑿機，深工場地，如京、津滬穗型機械化施工影響市區(qū)居民生活風險大形監(jiān)控技術(shù)2礦山法堅硬巖土介質(zhì)，地下水位低地面影響小，造價低進度慢，勞動強度高風險大1、多臂鉆孔臺車、自動裝藥引2、光面爆破噴錨支護，監(jiān)控數(shù)據(jù)反響指導(dǎo)設(shè)計和施工方法3、分斷面開挖，眼鏡工法4、大型土方機械3暗挖法土體進展凍結(jié)、注漿、深層攪拌、管棚法加地面干擾小，造價低地下作業(yè)風險大，機械化程1、進展牢靠的淺地層地基處理技術(shù)2、小型敏捷的地下開挖機2固，淺埋車站，如北度低3、牢靠的臨時支護措施和機京具4蓋挖法市區(qū)淺埋地鐵車站，1、2號線占用的產(chǎn)地時間短，對地面干擾小安全1、建立合理的施工治理網(wǎng)絡(luò)，2、地下小淮海路、南京路、北施工條件差3、作為永久襯砌支京地鐵車站等質(zhì)量掌握和托換技術(shù)5車站上面有高層建占用場地時間短對地施工工序簡單1、建立合理的施工治理網(wǎng)絡(luò)，作法〕筑，埋深較深，如上海地鐵閘路站面干擾小安全穿插作業(yè)施工條件差2、地下小3、作為永久襯砌支質(zhì)量掌握和托換技術(shù)6異型盾構(gòu)法或鑿巖法市區(qū)埋深較深的車站，線路交匯換乘下不影響地面的生活運營，安全，機械化程機械簡單，造價高，安裝操1、開發(fā)研制國產(chǎn)大型三心圓、2、開發(fā)型襯砌層車站度高作難度大支護材料和施工技術(shù)地鐵車站明挖施工關(guān)鍵技術(shù)明挖法是修建地下鐵道的常用施工方法。具有施工作業(yè)面多、速度快、工工法。進展豎井和風道的襯砌施工，然后再破口進入車站的中洞，進展挖支?！病查g梁、板、柱〕→頂板鋼筋混凝土→頂板防水層→回填土。目前國內(nèi)大局部的地鐵車站都是承受明挖法施工。的相關(guān)章節(jié)見。２.2.1置由下而上地建筑主體構(gòu)造及其防水措施，最終回境土并依復(fù)路面，見圖2—1。3下所示：圖2—1 明挖法順筑法施工挨次圖.加混凝土噴抹面對邊坡加以支擋，即使如此，該方法的造價仍舊是較低的。假設(shè)基抗很深．地質(zhì)條件差，地下水位高，特別是又處于城市霓華的市區(qū)，筑物密集，交通繁忙，無足夠空地滿足施工需要，沒有條件承受敝口放坡基坑，用有圍護構(gòu)造的基坑。２.2.2下皆線、地面建筑物和交通安全。1、影響基坑邊坡穩(wěn)定的因素2、基坑邊坡確實定3種方法，計算法、圖解法和查表法。43、基底處理當土方開挖至基底高程以上30cm時，承受人工開挖并找平，以免擾動基底墊層，防止基底隆起。２.2.3定。1、工字鋼樁圍護構(gòu)造50#、55#60#的大型工字鋼，1.0m1.2m。2、鋼板樁圍護構(gòu)造在本掘地過河段也曾承受過。鋼板樁常用斷面型式，多為U形或Z形。我國地下U形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機械均與工字鋼樁一樣，但其構(gòu)成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板校園堰及屏幕等。由于地下鐵道施工時基坑較深，為保證其垂直度又便利施工，并使其能封閉合攏，多承受屏幕式構(gòu)造。3、鉆孔灌注樁圍護構(gòu)造低．適于城區(qū)施工，在地下鐵道基坑和高層建筑探基坑施工中得到廣泛應(yīng)用。4、挖孔灌注樁圍護構(gòu)造被廣泛堰用于基坑的圍護構(gòu)造和建筑物根底?；訃o構(gòu)造的支撐體系樁以及地下連續(xù)墻等圍護構(gòu)造，多承受橫撐或錨桿加以支控。5撐．常承受多節(jié)串聯(lián)并且兩端長短可以調(diào)整、使用敏捷的φ600mm以上的鋼管橫撐?？v向腰梁、橫撐、鉗桿，應(yīng)依據(jù)受力經(jīng)過計算加以確定，并事先進展設(shè)計。1、腰梁、橫撐及錨桿位置確實定柱列式地下連續(xù)墻和支護樁頂部，一般均承受現(xiàn)澆幅梁將其連結(jié)為一整體。2m~3m處設(shè)置第一道橫撐。4m處。其它備層橫撐及錨桿位置應(yīng)依據(jù)受力經(jīng)計算確定，井在基坑土方開挖過程中，隨挖隨設(shè)置。100cm，以利構(gòu)造頂板施工和腰梁的使用并保證施工安全和工程質(zhì)量。2、土層錨桿基坑面積很大而且承受橫撐較困難時，承受鉗桿支撐則更能顯示出其優(yōu)越性，但在地層脆弱而松散時，則錨桿設(shè)置較為簡單和困難。3體多承受鋼筋或鋼鉸線?；訃o構(gòu)造設(shè)計求為止；第五，優(yōu)化施工程序，并進展最終的構(gòu)造內(nèi)力分析和配筋設(shè)計。6基坑開挖與回填1、基坑監(jiān)控量測如需要，還可進展土壓力和構(gòu)造應(yīng)力測試，以獲得綜合資料。2、基坑土方開挖基坑開挖應(yīng)具備的條件：已擬定出開挖實施方案；(3)棄(存)土地點已經(jīng)落實；地下管線已經(jīng)改移或懇吊完畢；運輸?shù)缆芳靶凶呗肪€已經(jīng)確定并取得了有關(guān)部門同意和認可；(6)現(xiàn)場拆遷已完成．場地清理干凈，排解地面水并做好測量工作(7)施工機械、車輛已修理保養(yǎng)好。3、基坑回填工作等。密實度檢查，合格前方可回填上層土。明挖車站主體構(gòu)造施工1、防水層施工本身的防水混凝土，其次為外貼卷材防水層。2、鋼筋工程運至現(xiàn)場安裝。地下鐵道區(qū)間隧道構(gòu)造斷面形式統(tǒng)一，因此，北京地下鐵道一、保證了工程質(zhì)量。工廠加工鋼筋及骨架，均按標準和設(shè)計要求進展，出廠前并進展檢查驗收，合格后才能運往施工現(xiàn)場進展綁扎安裝。7范規(guī)定施工，以確保工程質(zhì)量鋼筋綁扎完，均應(yīng)進展隱蔽工程檢查，合格前方可進展下道工序。3、模板工程板設(shè)計工作是格外重要的。為保證鋼筋混凝土質(zhì)量，應(yīng)盡量承受鋼模板或膠質(zhì)疆合板，有條件的地段，埋件較多，應(yīng)考慮承受鋼木模板的結(jié)合，以利預(yù)埋件的固定和穿出。4、混凝土工程土，承受攪拌站集中生產(chǎn)，攪拌車運送，輸送泵車輸送至澆注地點。明挖車站基坑開挖安全治理1、設(shè)計與工況結(jié)合要點點，確定風險點，制定相應(yīng)的技術(shù)措施或應(yīng)急預(yù)案，掌握風險的消滅。2、挖前檢查要點砂、承壓水層等不良地質(zhì)。必需查清基坑周邊環(huán)境：建〔構(gòu)〕筑物的構(gòu)造類型、層數(shù)、根底、埋狀況。檢查坑內(nèi)或坑外土體加固的土體強度，檢測結(jié)果是否到達設(shè)計要求；地下墻墻趾注漿加固是否已完；地下墻頂圈梁、圍檁砼令期是否到。檢查坑內(nèi)降水井點數(shù)量，降水時間和降水深度是否已符合施組要求；時，抗坑底隆起的防治措施是否落實?！玻O(jiān)護人員是否落實，監(jiān)測初讀數(shù)是否已出。的設(shè)備是否通過檢驗了；完好的備用排水水泵是否進現(xiàn)場了。8如有條件，在場內(nèi)〔或四周〕備一塊能臨時儲存一天出土量的堆場以應(yīng)急。支撐是否進場，數(shù)量和鋼管及配件等經(jīng)檢查是否符合要求?！捕我陨系钠骄怠呈欠褚殉鰣蟊?。應(yīng)編制好《施工組織設(shè)計》并得到上機技術(shù)負責人的審批〔并加蓋公章〕〔或作業(yè)指導(dǎo)書〕必需〔交底雙方應(yīng)辦簽認手續(xù)。要使全體施工人員對基坑開挖有一個風險意識，有一個盡快建立平衡的概念。，以及有常常結(jié)合《監(jiān)測報告》和“記錄表”進展分析，不斷地緊湊工序連接，優(yōu)化施工參數(shù)，掌握基坑變形的檢查制度。對施工單位提交的《開工報告》簽證，允許正式開挖施工。3、挖土要點〕和支撐編號等。這些都應(yīng)畫出縱橫剖面圖示意，為每天下《開挖任務(wù)單》用。小段長度在第一層和其次層必需以二根支撐〔一幅地墻〕為一單元，3m。依據(jù)支撐和挖運力量，可以一單元也可二單元的組合為一小段進展編號。撐安裝就位和加力后，才可挖下一小段的土。平臺的標高在支撐地下20cm～30cm，不宜過大。當周邊保護對象對沉降掌握要求很高時，應(yīng)承受挖槽設(shè)撐法施工。層與層之間設(shè)平臺，平臺長可由幾個小段組成。二平臺之間的層坡：1：0.5～0.751：1的縱向總坡要按土的性質(zhì)經(jīng)邊坡穩(wěn)定性驗算，才能定出安全坡度，縱向放坡要切忌掏坡腳。20cm～用砂或筑墊層時補平。9環(huán)境而定，有保護對象的一側(cè)最終挖。部斜撐處的土。隨挖土去除地墻上的附土和鑿毛墻面的同時，應(yīng)對地墻墻身或接縫土隨跟蹤封堵，以防流砂消滅，危及環(huán)境安全。挖土要有專人指揮，嚴禁抓斗碰撞支撐和井點管?？拥撞辉试S積水，為準時排解下雨的水，隨挖土在坡底層應(yīng)設(shè)置0.8m30cm1－3%排水坡或挖樹枝狀水溝，坡頂和坑內(nèi)禁設(shè)橫截溝，沿地下墻邊禁設(shè)縱向溝。以單元組成的小段的土方，依據(jù)挖運力量定出合理的時限，一般各層6～8〔包括修坡4～7段內(nèi)的支撐〔包括加力6～10象影響范圍內(nèi)，時限應(yīng)很短。底層的土，要不準連續(xù)地快速連續(xù)的挖和撐。30cm等質(zhì)量不合要求，待雨停后，再鑿去重澆墊層，以保證坑底土不被軟化。車，坑邊不能堆置土方或支撐物等。施排解，預(yù)防貯水滲流到土層或坑內(nèi)，甚至發(fā)生土坡被沖的突發(fā)性事故。3～5m0.5m件加強觀測，包括流量觀測、坑內(nèi)外地下水位觀測、地面沉降及裂縫觀測。基坑周邊不準設(shè)排水溝，且坑邊環(huán)形施工便道，應(yīng)筑成坑邊高的單向坡道，使施工水、雨水隨坡流入遠離坑邊的施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)。當遇雨季或臺風暴雨時，應(yīng)落實好坑內(nèi)外的排水措施，并隨時保持。或暫停挖土待雨停排水完，在連續(xù)施工。10收手續(xù)辦完抓緊墊層砼澆筑。2m兩部位的底板一起澆筑。4、支撐要點支撐架設(shè)得準時和牢靠，時抑制風險的核心，支撐要緊隨挖土，當任務(wù)單確定的小段土挖完，支撐架設(shè)人員即到現(xiàn)場設(shè)撐，監(jiān)理旁站，并作好記錄。挖土前需配齊開挖段所需合格的支撐頭、墊塊、螺栓等配件即埋入側(cè)支撐條件二延誤支撐的準時性，因配件不合格而影響支撐的有效性、牢靠性。支撐安裝前按基坑寬要進展預(yù)拼接，配置的總長度要使活絡(luò)頭伸縮段伸出長度掌握在20cm以內(nèi)。并要檢查支撐同心度和支撐各部的焊縫質(zhì)量，凡不符要求的堅決不用。要配選〔或加工〕好適宜和合格的傳力墊塊，凡出項契形塊契入深度造成支撐不行靠有效的因素，要避開。用快凝早強細石砼填實。與預(yù)埋鐵板的焊接的斜撐支座，必需雙面焊接，滿足抗剪要求。鋼支撐就位后必需準時按設(shè)計要求施加軸心預(yù)應(yīng)力，考慮應(yīng)力損失，可比設(shè)計定的值增5～10％。當?shù)貕ψ冃屋^大消滅預(yù)應(yīng)力損失，尤其在位移值超〔速率或累計值得設(shè)計同意。鋼管支撐接頭法承受螺栓連接，拼接時螺栓必需擰緊，當支撐加上預(yù)應(yīng)力后，螺栓會松動，因此必需進展復(fù)擰。落。先鑿影響支撐就位部位的，待安裝后再鑿其余局部，總之要使支撐盡快撐上。11測量立柱的回彈并準時調(diào)整聯(lián)系梁與支撐間的木鍥。驗。鋼支撐安裝允許偏差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。框架梁。固然這些變動要取得設(shè)計的同意并出圖。5、監(jiān)控要點二級的要求。線及坑外地表沉降、坑底隆起、支撐軸力等。平均值。變形速率圍護構(gòu)造位移一般一級掌握在＜2mm/天，二級＜3mm/天，管續(xù)監(jiān)測，監(jiān)測報告隨增加頻率走，側(cè)后半小時內(nèi)出快報?！舶惭b確認無誤后，方可提交有關(guān)各方。〔重點保護房建與管線等〕的測點和形變值〔累計或速率〕變化較大的測點，要繪制變化曲線表以供分析?！菜俾驶蚶塾嬛怠潮O(jiān)理要組織分析爭論，提出對策意見。的優(yōu)化施工參數(shù)，甚至施工方案，到達信息化施工的目的。暗挖車站施工關(guān)鍵技術(shù)12洞法”、“側(cè)洞法”“PBA中洞法車站施工實例示意圖中洞車站常用施工步驟步驟 構(gòu)造開挖分布圖123步驟 構(gòu)造開挖分布圖13

說明１a：Ⅰ區(qū)拱管施工2：Ⅰ區(qū)開挖3：Ⅰ區(qū)正洞工入鎖腳錨管4：Ⅱ區(qū)開挖5：Ⅱ區(qū)