2023年專用汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報(bào)告

匯報(bào)人：2023年專用汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報(bào)告目錄行業(yè)背景研究行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)格局及前景趨勢(shì)0行業(yè)背景研究專用汽車行業(yè)定義目前，關(guān)于“專用汽車”術(shù)語(yǔ)，世界各國(guó)尚無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各國(guó)對(duì)“專用汽車”這一術(shù)語(yǔ)的理解也不盡相同。在美國(guó)和英國(guó)的汽車資料中稱為“特種汽車”，它包括客車、平頭貨車、柴油貨車、市政送貨車、三輪、大輪貨車、救護(hù)車和殯儀車等，也有稱為“專用汽車”，主要指消防車、救護(hù)車、機(jī)場(chǎng)用車和銀行用車等。在我國(guó)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)QC/T836-2010《專用汽車類別及代碼》，專用汽車是指裝備有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專項(xiàng)用途的汽車。按照功能進(jìn)行細(xì)分，專用車可以分成物流車、工程車和作業(yè)車。專用作業(yè)汽車主要分為:廂式專用作業(yè)汽車、罐式專用作業(yè)汽氣車、專用自卸作業(yè)汽車、倉(cāng)強(qiáng)式專用作業(yè)汽氣車、掃重舉犴專用作業(yè)汽氣車、特種結(jié)構(gòu)專用作業(yè)汽車。專用運(yùn)輸汽車主要分為:廂式專用運(yùn)輸汽車、罐式專用運(yùn)輸汽車、專用自卸運(yùn)輸汽車、倉(cāng)強(qiáng)式專用運(yùn)輸汽車、起重舉升專用運(yùn)輸汽車、特種結(jié)構(gòu)專用運(yùn)輸汽車。Q1Q2Q3Q4創(chuàng)立起步階段(1949-1980）各省市紛紛利用汽車配件廣和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”20世紀(jì)80年代國(guó)內(nèi)專用汽車廠僅有100家左右;1981和1986年出現(xiàn)過2次低潮20世紀(jì)90年代通過引進(jìn)先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，我國(guó)專用汽車生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品性能大幅提升:高速發(fā)展階段(2001-至今)專用汽車企業(yè)引進(jìn)消化吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新的能力都得到快速提升，快速縮短了與世界先進(jìn)水平的差距:政策分析《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》《關(guān)于落實(shí)GB7258-2017等標(biāo)準(zhǔn)整改工作的通知》《道路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)車輛核查工作規(guī)范》調(diào)整了適用范圍，增加了掛車這一項(xiàng)核查要求，并且明確了城市公共汽電車、出租汽車、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練車、從事普通貨物經(jīng)營(yíng)的總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車輛這幾類車型不需進(jìn)行核查。:主要圍繞專用汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展展開，以推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)行業(yè)產(chǎn)品升級(jí)為目標(biāo)，充分利用中國(guó)汽車工業(yè)體系完整、綜合實(shí)力持續(xù)增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，圍繞數(shù)字化與智能化主題思路，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局下，重點(diǎn)規(guī)劃行業(yè)發(fā)展方向及路徑，以實(shí)現(xiàn)專用汽車行業(yè)高質(zhì)量、健康可持續(xù)發(fā)展。:自2020年1月1日起，新生產(chǎn)欄板式、倉(cāng)柵式半掛車配備盤式制動(dòng)器(盤式剎車);2019年1月1日起，危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸半掛車新車配備盤式制動(dòng)器（盤式剎車)。:從多方面要求危險(xiǎn)貨物安全、高效、便捷運(yùn)輸，指出?；奋囕v通行高速公路的限行時(shí)間應(yīng)在0時(shí)到6時(shí)之間。:《專用汽車行業(yè)“十四五”專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃》政策分析規(guī)定了電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車選型的通用及分類要求和分級(jí)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于N1、N2、N3類純電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車，不適用于燃料電池車輛。調(diào)整了適用范圍，增加了掛車這一項(xiàng)核查要求，并且明確了城市公共汽電車、出租汽車、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練車、從事普通貨物經(jīng)營(yíng)的總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車輛這幾類車型不需進(jìn)行核查。規(guī)定了設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛的管理新機(jī)制:稅務(wù)總局、工信部委托工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心對(duì)申請(qǐng)人提交的列入《免征車輛購(gòu)置稅的設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛目錄》的申請(qǐng)組織技術(shù)審查，并將通過審查的車型列入《目錄》?！睹庹鬈囕v購(gòu)置稅的設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛目錄》(第二批)《道路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)車輛核查工作規(guī)范》《電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車選型技術(shù)要求》工信部交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸部行業(yè)社會(huì)環(huán)境2020年全球?qū)Ｓ密囀袌?chǎng)受到疫情影響嚴(yán)重，產(chǎn)量和需求量都被一定程度地抑制;隨著后疫情時(shí)代的到來(lái)，全球?qū)Ｓ密囀袌?chǎng)逐漸復(fù)蘇，未來(lái)市場(chǎng)需求將逐漸步入正軌。目前，全球?qū)Ｓ密嚠a(chǎn)量主要以輕型車為主，且在北美和亞太地區(qū)產(chǎn)量較大。2016-2020年，全球商用車產(chǎn)量呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢(shì)。2020年，受到疫情影響，全球不同程度地進(jìn)行封城停工措施，使得2020年商用車產(chǎn)量受到影響。2020年全球商用車產(chǎn)量?jī)H有2157萬(wàn)輛。+2019-2020年，商用車競(jìng)爭(zhēng)格局大致相同，仍然是輕型商用車占主導(dǎo)。2020年，輕型商用車占商用車總產(chǎn)量的78.98%;重型商用車產(chǎn)量占商用車總產(chǎn)量的20.02%。因此，目前看來(lái)，全球商用車的生產(chǎn)趨勢(shì)仍然是以輕型商用車為主;重型商用車為輔。行業(yè)社會(huì)環(huán)境+隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化高速發(fā)展，各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，后續(xù)的維護(hù)配套設(shè)施建設(shè)，如環(huán)衛(wèi)、高速公路等系統(tǒng)的配套設(shè)施還有很大提升空間。以高速公路為例，國(guó)家規(guī)定每100公里高速公路須配備一套完整的保障體系，包括公路養(yǎng)護(hù)車、清障車、劃線車和維修車輛等，而目前我國(guó)高速公路系統(tǒng)的相關(guān)配套設(shè)施不足。后續(xù)維護(hù)將成為專用車市場(chǎng)未來(lái)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)專用車產(chǎn)量進(jìn)一步增長(zhǎng)。行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境02專用汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析行

業(yè)

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游車身及其附件、汽電子控制系統(tǒng)、底盤、汽車重點(diǎn)零部件行

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游車身及其附件、汽電子控制系統(tǒng)、底盤、汽車重點(diǎn)零部件行

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游車身及其附件、汽電子控制系統(tǒng)、底盤、汽車重點(diǎn)零部件專用汽車行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，專用汽車行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)模化的方向繼續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語(yǔ)權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈上游專用汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游概述專用汽車行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于專用汽車企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈中游專用汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游概述專用汽車行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國(guó)行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。產(chǎn)業(yè)鏈下游專用汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游概述行業(yè)現(xiàn)狀2014-2020年專用車的市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)波動(dòng)上升的態(tài)勢(shì)。2020年專用車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2253億元，同比增長(zhǎng)224%，這主要是由于疫情中用于運(yùn)輸新冠疫苗的物流車需求量大漲所致。隨著疫情逐漸穩(wěn)定，專用車的市場(chǎng)需求將會(huì)回歸正常水平，繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。廣東山東河北位列專用車區(qū)域銷量前三從區(qū)域銷量來(lái)看，2020年，面對(duì)新冠疫情等不利因素，我國(guó)專用汽車的整體銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，主要地區(qū)的銷量均較2019年出現(xiàn)了不同程度的上升，廣東山東河北位列前三。2020年，廣東省專用汽車的銷量排名第一，達(dá)到213864輛；其次是山東省，專用汽車的銷量達(dá)到139925輛，排名第二；河北省專用汽車銷量達(dá)到113620輛，從2019年的第四名攀升至2020年的第三名。集群化發(fā)展趨勢(shì)顯著，產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展關(guān)鍵近年來(lái)，我國(guó)呈現(xiàn)出集群化發(fā)展態(tài)勢(shì)，已經(jīng)形成長(zhǎng)三角地區(qū)(上海、江蘇、浙江)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華南地區(qū)(主要是珠江三角洲及福建)、東北地區(qū)(沈陽(yáng)、長(zhǎng)春和哈爾濱等)、中部地區(qū)及西南地區(qū)六大汽車工業(yè)集群區(qū)域。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)建立了大量的專用汽車產(chǎn)業(yè)基地，已發(fā)展成熟的專用汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)以湖北隨州、山東梁山專用汽車產(chǎn)業(yè)基地為代表，新建和在建的專用汽車產(chǎn)業(yè)群有吉林四平、遼寧“七通平”、鄭州的鄭開大道專用汽車產(chǎn)業(yè)基地等，規(guī)劃中的專用汽車產(chǎn)業(yè)基地有天津?yàn)I海開發(fā)區(qū)專用汽車產(chǎn)業(yè)基地等。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng):行業(yè)集中度較高，細(xì)分領(lǐng)域主導(dǎo)企業(yè)有所不同從物流類專用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況來(lái)看，銷量TOP10企業(yè)市場(chǎng)集中度達(dá)到88.6%，較2019年提升了10.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，東風(fēng)柳汽銷量為247574輛，市場(chǎng)份額為20%。行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀專用車產(chǎn)量波動(dòng)上升，后續(xù)維護(hù)將是新增長(zhǎng)點(diǎn)隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化高速發(fā)展，各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，后續(xù)的維護(hù)配套設(shè)施建設(shè)，如環(huán)衛(wèi)、高速公路等系統(tǒng)的配套設(shè)施還有很大提升空間。以高速公路為例，國(guó)家規(guī)定每100公里高速公路須配備一套完整的保障體系，包括公路養(yǎng)護(hù)車、清障車、劃線車和維修車輛等，而目前我國(guó)高速公路系統(tǒng)的相關(guān)配套設(shè)施不足。后續(xù)維護(hù)將成為專用車市場(chǎng)未來(lái)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)專用車產(chǎn)量進(jìn)一步增長(zhǎng)。專用車整體銷量波動(dòng)上升，物流車仍為市場(chǎng)主流2014-2020年，中國(guó)專用車銷量呈現(xiàn)波動(dòng)上升的態(tài)勢(shì)。物流類專用車近幾年一直占專用車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，這與日益壯大的物流市場(chǎng)密不可分。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年專用車整體銷量達(dá)到165.1萬(wàn)輛。其中物流類專用車銷量126萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，市場(chǎng)份額為75%，較2019年同期提升了9個(gè)百分點(diǎn)；工程類專用車銷量17.6萬(wàn)輛，同比提升3行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1國(guó)家政策支持、退坡對(duì)新能源專用車市場(chǎng)的影響逐漸減小、專用車整體銷量波動(dòng)上升、廂式、普通自卸、倉(cāng)欄和半掛車市場(chǎng)需求較大等是行業(yè)主要驅(qū)動(dòng)因素2014-2020年，中國(guó)專用車銷量呈現(xiàn)波動(dòng)上升的態(tài)勢(shì)。物流類專用車近幾年一直占專用車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，這與日益壯大的物流市場(chǎng)密不可分。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年專用車整體銷量達(dá)到165.1萬(wàn)輛。其中物流類專用車銷量12近幾年，國(guó)家在專用車上的政策傾向于推動(dòng)新能源專用車市場(chǎng)發(fā)展，專用車制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。例如，2020年11月發(fā)布《專用汽車行業(yè)“十四五”專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃》，在“十四五”期間，我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旨思想是:以全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展為中心，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈條完整、品種多樣、市場(chǎng)豐富、競(jìng)爭(zhēng)突出、集群特色鮮明的專用汽車產(chǎn)業(yè)集群。2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2035年，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。國(guó)家政策支持退坡對(duì)新能源專用車市場(chǎng)的影響逐漸減小行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素2國(guó)家政策支持、退坡對(duì)新能源專用車市場(chǎng)的影響逐漸減小、專用車整體銷量波動(dòng)上升、廂式、普通自卸、倉(cāng)欄和半掛車市場(chǎng)需求較大等是行業(yè)主要驅(qū)動(dòng)因素專用車整體銷量波動(dòng)上升，物流車仍為市場(chǎng)主流2014-2020年，中國(guó)專用車銷量呈現(xiàn)波動(dòng)上升的態(tài)勢(shì)。物流類專用車近幾年一直占專用車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，這與日益壯大的物流市場(chǎng)密不可分。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年專用車整體銷量達(dá)到165.1萬(wàn)輛。其中物流類專用車銷量12從近幾年我國(guó)專用汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，按照產(chǎn)量，占比較大的主要有廂式車、普通自卸車、倉(cāng)欄車以及半掛車，專用自卸車、特種結(jié)構(gòu)車和起重舉升類專用車產(chǎn)量相對(duì)較少。廂式、普通自卸、倉(cāng)欄和半掛車市場(chǎng)需求較大03行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)制約因素在一線城市寸土寸金的現(xiàn)實(shí)里，大部分居民住宅區(qū)安裝充電樁的可能性太小，大部分消費(fèi)者使用的還是更昂貴的工業(yè)用電。近年來(lái)，我國(guó)充電樁數(shù)量雖然高速增長(zhǎng)，但仍然難以滿足國(guó)內(nèi)新能源汽車的充電需求。即便是在已經(jīng)有大規(guī)模充電樁的城市，充電樁的充電接口和協(xié)議不統(tǒng)一這一原則性原題，使得充電樁仍無(wú)法給所有純電動(dòng)汽車使用。可以說(shuō)，充電樁建設(shè)不到位很大程度上抑制了純電動(dòng)汽車的發(fā)展。相比汽油車、柴油車而言，純電動(dòng)汽車因?yàn)橄忍旒夹g(shù)缺陷，一直存在續(xù)航能力差的問題。如何降低售價(jià)、提高電池安全性能、提高續(xù)航里程、加大基礎(chǔ)設(shè)施，如何出臺(tái)更有效的政府主導(dǎo)、政策引導(dǎo)、市場(chǎng)推動(dòng)的新能源汽車推動(dòng)推廣體系及配套政策，是未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展的前提，在這幾點(diǎn)上我國(guó)還處在探索階段。不過，鑒于我國(guó)廣闊的市場(chǎng)及汽車發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，電動(dòng)汽車前景依舊十分看好。充電樁的發(fā)展速度較慢電費(fèi)高昂續(xù)航能力差復(fù)合型人才稀缺專用汽車行業(yè)深陷人才困境。行業(yè)發(fā)展缺乏人才支撐，團(tuán)隊(duì)模式的培育機(jī)制弊端明顯導(dǎo)致專用汽車行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才留存難度加大，制約專用汽車行業(yè)企業(yè)擴(kuò)張。專用汽車行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求高，主要表現(xiàn)在以下三方面從業(yè)人員需要具備行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和法律知識(shí)，為企業(yè)客戶提供全面、可靠、專業(yè)、多樣的解決方案。從業(yè)人員需要懂行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，包括：專用汽車行業(yè)產(chǎn)品得用途與優(yōu)缺點(diǎn)，行業(yè)特征、市場(chǎng)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃等。從業(yè)人員需要具有優(yōu)秀的營(yíng)銷談判能力、風(fēng)控反控能力及報(bào)告溝通能力。目前該行業(yè)在人才招聘時(shí)能夠匹配上述要求的人才寥寥無(wú)幾，限制行業(yè)發(fā)展。由于復(fù)合型人才稀缺，專用汽車行業(yè)企業(yè)通常采用團(tuán)隊(duì)培育的方式進(jìn)行專業(yè)能力建設(shè)，而該模式亦存在一定的弊端，企業(yè)的中高端人才若大量流失，初級(jí)員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)將面臨能力傳承的斷層，導(dǎo)致企業(yè)人才培養(yǎng)難度加大，制約專用汽車行業(yè)企業(yè)發(fā)展。質(zhì)量提升在資本的加持下，專用汽車的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計(jì)2021年將會(huì)更加殘酷和激烈。同時(shí)，在線教育也面臨著更嚴(yán)格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。專用汽車行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴(yán)格。專用汽車行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴(yán)重阻礙專用汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。未來(lái)，提升專用汽車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展專用汽車行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范專用汽車行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用專用汽車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證專用汽車行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：專用汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土專用汽車行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，專用汽車行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)通過進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域?qū)Ｓ闷囆袠I(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，隨著專用汽車的市場(chǎng)環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，多家專用汽車企業(yè)開始擴(kuò)張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，主要舉措包括：專用汽車行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實(shí)驗(yàn)需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競(jìng)爭(zhēng)力提升技術(shù)服務(wù)能力專用汽車行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)服務(wù)技術(shù)人才

競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)需求隨著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，專用汽車行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項(xiàng)培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競(jìng)爭(zhēng)是未來(lái)專用汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn)之一?？蛻羰巧系?，滿足客戶的需求是專用汽車行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，專用汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景日益崛起，帶動(dòng)了新的專用汽車行業(yè)產(chǎn)品需求。專用汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來(lái)不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是專用汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要焦點(diǎn)與未來(lái)趨勢(shì)。隨著科技不斷發(fā)展，專用汽車企業(yè)對(duì)專用汽車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來(lái)市場(chǎng)中取得市場(chǎng)份額的重要收到，因此技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)也是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要方向之一。行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范專用汽車行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用專用汽車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證專用汽車行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：專用汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土專用汽車行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，專用汽車行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。全面增值服務(wù)發(fā)展建議1發(fā)展建議2單一的資金提供方角色僅能為專用汽車行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，專用汽車行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的專用汽車行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土專用汽車行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位發(fā)展建議3多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。專用汽車行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。04行業(yè)格局及前景趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)專業(yè)化專用車的品種也越來(lái)越多，在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)變得越來(lái)越細(xì)化。國(guó)外現(xiàn)有專用車目錄已超過8000種還在呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，細(xì)分愈細(xì)、效率愈高。如日本，在環(huán)衛(wèi)車方面分工也特別細(xì)，連落葉樹枝、塑科袋、空玻璃瓶都有專門的專用車進(jìn)行收集與處理。重型化與高速化為了提高運(yùn)營(yíng)效率與經(jīng)濟(jì)效益，專用車不斷往高速化、重型化方向發(fā)展。例如為了提高車輛的運(yùn)載能力，美國(guó)在公路運(yùn)輸中重型專用車的使用比重最大,配合大功率發(fā)動(dòng)機(jī).,在大載荷的情況下,提高其速度、改善其動(dòng)力性，以實(shí)現(xiàn)專用車重型化與高速化。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)智能化有性能優(yōu)越的底盤作為基礎(chǔ),配合技術(shù)含量高的專用裝置，專用車的整體性能不斷提高。如核心電子控制單元(VCU已普遍用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、專用裝孟、故障診斷等方面，加之在專用裝五上采用定位、系統(tǒng)集成、視頻監(jiān)控等技術(shù)，使專用車的技術(shù)含量進(jìn)一步提升。輕量化與環(huán)?；ㄟ^采用新材料、新技術(shù)，在提高零部件強(qiáng)度的同時(shí),整車質(zhì)顯得以減輕從而達(dá)到在保證載質(zhì)量的前提下，做到節(jié)能減排，如用強(qiáng)化復(fù)合材料、鋁合金等代替更加笨重的金屬材料。目前國(guó)外專用車企業(yè)逐漸用新能源取代傳統(tǒng)化石燃料,如越來(lái)越多的國(guó)外專用車企業(yè)利用混合動(dòng)力技術(shù)，保證在滿足大功率的前提下,實(shí)現(xiàn)排放量降低,氫燃料電池也是專用車未來(lái)能源的重要發(fā)展趨勢(shì)。+同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈專用汽車行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于專用汽車企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸引眾多新興市場(chǎng)參與者加入其中。目前中國(guó)專用汽車行業(yè)市場(chǎng)企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，成為制約中國(guó)專用汽車行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國(guó)專用汽車行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡(jiǎn)單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，為中國(guó)專用汽車行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)以下不良影響：（1）價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)收益率報(bào)價(jià)逐年下降：部分專用汽車行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時(shí)“唯價(jià)格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：專用汽車行業(yè)公司對(duì)各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身