銅梁區(qū)X013小林至大足寶頂段（小寶路）升級(jí)改造工程K5+680~K5+780、K5+850~K5+990段滑坡勘察設(shè)計(jì)說明

銅梁區(qū)X013小林至大足寶頂段（小寶路）升級(jí)改造工程K5+680~K5+780、K5+850~K5+990段滑坡勘察設(shè)計(jì)銅梁區(qū)X013小林至大足寶頂段（小寶路）升級(jí)改造工程K5+680~K5+780、K5+850~K5+990段路基滑坡勘察設(shè)計(jì)說明一、項(xiàng)目概況1.1工作范圍及內(nèi)容銅梁區(qū)X013小林至大足寶頂段（小寶路）升級(jí)改造工程起于銅梁小林鎮(zhèn)小回路三叉口附近，途徑瓦窯灣、龐家橋、李子灣、獨(dú)柏樹、貓鼻梁、觀音巖、燈臺(tái)石、三百梯、雙碑，止于銅梁與大足寶頂鎮(zhèn)交界處,全長(zhǎng)6.076Km。三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度30km/h，路基寬8.0m。汽車荷載為公路-Ⅰ級(jí)。圖1-1項(xiàng)目地理位置圖根據(jù)本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告研究成果及初步設(shè)計(jì)文件，本項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度30公里/小時(shí)，路基寬度8.0米的三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其主要技術(shù)指標(biāo)表見下表：主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)單位規(guī)范規(guī)定采用標(biāo)準(zhǔn)1設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)30302平曲線一般最小半徑米651003平曲線極限最小半徑米35604不設(shè)超高圓曲線最小半徑米3503505緩和曲線最小長(zhǎng)度米2535最大超高值%666最大縱坡%887最小坡長(zhǎng)米1001208路基寬度米7.58.09標(biāo)準(zhǔn)軸載KN10010010橋涵荷載級(jí)公路—Ⅱ級(jí)公路—Ⅰ級(jí)11大、中橋洪水頻率1/501/10012路基、小橋及涵洞洪水頻率1/251/50（小寶路）升級(jí)改造工程，在施工過程中道路K5+680～K5+780段（HP1）左側(cè)自然斜坡出現(xiàn)了滑坡跡象，K5+850～K5+990段（HP2）已填筑的路堤路基發(fā)生了嚴(yán)重的開裂及半幅下沉，并導(dǎo)致了滑坡體上的水塘開裂漏水、農(nóng)田開裂及位移，對(duì)改擴(kuò)建道路及當(dāng)?shù)鼐用裨斐闪宋：Α?021年5月8日大雨后小寶路K3+800~K4+000及K5+800~K5+960段再次出現(xiàn)滑坡和路基沉降，區(qū)交通局主持召開專題會(huì)，研究地災(zāi)滑坡整治相關(guān)工作，經(jīng)參會(huì)各方充分討論，形成以下《關(guān)于小寶路段地災(zāi)滑坡整治及相關(guān)工作專題會(huì)議紀(jì)要》：鑒于小寶路K2+700~K5+960均位于地質(zhì)蠕動(dòng)帶，地質(zhì)情況復(fù)雜，地災(zāi)滑坡風(fēng)險(xiǎn)較大，此次滑坡沉降最嚴(yán)重的地點(diǎn)位于銅梁與大足交界處，連接大足公路沒有可替代繞行路線，為確保項(xiàng)目順利推進(jìn)，本著實(shí)事求是、徹底解決地災(zāi)隱患、保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全、對(duì)工程負(fù)責(zé)的態(tài)度，決定對(duì)滑坡點(diǎn)實(shí)施工程技術(shù)處理，徹底消除安全隱患。本設(shè)計(jì)特針對(duì)K5+680~K5+780、K5+850~K5+990兩段的地質(zhì)災(zāi)害滑坡治理工程開展勘察設(shè)計(jì)工作。1.2研究過程2021.5月底，我公司接到本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，開展了外業(yè)、勘察測(cè)量和處治方案設(shè)計(jì)工作。2021.6.8日，召開了本項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案專家論證會(huì)，，與會(huì)專家針對(duì)方案一清方方案和方案二抗滑樁方案的比選中，推薦采用抗滑樁方案，建議進(jìn)一步優(yōu)化抗滑樁布置及結(jié)構(gòu)尺寸，完善邊坡防護(hù)措施和排水系統(tǒng)。2021年6月9日，重慶市銅梁區(qū)公路質(zhì)量監(jiān)督站在本項(xiàng)目檢查時(shí)提到建議抗滑樁采用機(jī)械成孔方式施工。2021.6.22日，提交了本項(xiàng)目的施工圖送審稿。2021.7.15日，召開了了本項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)。1.3上階段各類意見執(zhí)行情況1.K5+680一K5+780段滑坡，原則上同意采用采取卸載清除滑體的方案，建議補(bǔ)充水文調(diào)繪范圍，增設(shè)坡腳支擋，完善截排水措施。專家意見執(zhí)行情況：按專家意見進(jìn)行完善相關(guān)設(shè)計(jì)，將該變形體進(jìn)行清除，變形體上方設(shè)置截水溝，坡腳設(shè)置3m高路塹墻。防止挖方上部陡崖崩落石塊影響行車安全，同時(shí)防止路塹坡腳遇水風(fēng)化軟化。2.K5+850一K5+990段滑坡，原則上同意采用方案二抗滑樁方案，建議進(jìn)一步優(yōu)化抗滑樁布置及結(jié)構(gòu)尺寸，完善邊坡防護(hù)措施和排水系統(tǒng)。專家意見執(zhí)行情況：在方案二抗滑樁方案上進(jìn)一步深化設(shè)計(jì)；結(jié)合專家意見，將抗滑樁形式由矩形樁調(diào)整為圓樁，以方便采用機(jī)械成孔，并相應(yīng)調(diào)整了樁間距和樁位坐標(biāo)。邊坡防護(hù)采用拱形骨架防護(hù)，減少邊坡水下滲，設(shè)置了邊溝、排水溝等排水設(shè)施。

二、區(qū)域建設(shè)條件2.1地形地貌線路區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，微地貌上為斜坡。地形總體南高北低，地形坡角一般25°～45°，局部可達(dá)50°。最高點(diǎn)位于線路左側(cè)斜坡坡頂，高程為535m，最低點(diǎn)位于右側(cè)民房處，高程460m，相對(duì)高程差約75m。綜上所述，線路區(qū)地貌簡(jiǎn)單，地形復(fù)雜。2.2氣候、水文（1）氣象銅梁區(qū)地處中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，氣候條件較好。主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)是冬暖春早，初夏多雨，盛夏炎熱常伏旱，秋多連綿陰雨，無(wú)霜期長(zhǎng)，晝夜溫差大，多霧少日照，區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，年平均氣溫17.5℃，平均積溫5597.9℃，極端最高氣溫40.5℃，最低氣溫-2.3℃，月均氣溫以8月最高，達(dá)到28.4℃，1月最低為6.7℃。雨量充沛，年最大降雨量1451.7mm（1982年），年最小降雨量836.5mm（1961年），多年平均降雨量為1162.1mm，多年平均最大日降雨量78mm。年蒸發(fā)量662.8mm。5-9月的降水量最多，占全年降水量的66.1％，該段時(shí)間暴雨集中、強(qiáng)度大，容易造成水土流失和誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。另外，降雨的空間分布不均，山區(qū)多，淺丘平壩相對(duì)較少。（2）水文根據(jù)調(diào)查，線路區(qū)K5+940～960右側(cè)30m為一已漏水水塘，一小水溝從水塘北側(cè)流出，勘察期流量約0.2L/s，在K5+350～400右側(cè)坡頂可見5個(gè)滲水點(diǎn)（Q2～Q5），這五處出水點(diǎn)出水量均較小，約為0.01～0.03L/s?；麦w內(nèi)地表水體主要受大氣降水補(bǔ)給。場(chǎng)地內(nèi)的水塘積水為地表水的入滲提供了良好條件，對(duì)滑坡的穩(wěn)定性非常不利。除上述以外未見其他地表水體分布。2.3地質(zhì)構(gòu)造線路區(qū)位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)-華鎣山穹褶束地質(zhì)構(gòu)造單元上，西山背斜西翼，區(qū)域內(nèi)未見次級(jí)褶皺及斷層，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀195°∠6°，層面結(jié)合程度好。據(jù)場(chǎng)地基巖露頭調(diào)查，發(fā)育有兩組裂隙：①傾向215°，傾角62°，間距1.0～3.0m，延伸1.0～3.5m，裂面較平直，粗糙，張開0.5～0.8cm,部分裂隙局部少量泥質(zhì)充填，結(jié)合度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面；②傾向306°，傾角70°，間距0.80～1.60m，延伸1.0～5m，裂面平整，較光滑，少量粘土充填，結(jié)合度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。自1610年至今重慶地區(qū)有歷史地震記錄以來(lái)，重慶一帶地震震級(jí)多在3級(jí)左右，且以淺源構(gòu)造地震為主，震中主要分布于基底斷裂帶上，或基底斷裂的交匯帶。路線區(qū)域未見侵入巖體分布，屬穩(wěn)定區(qū)。喜馬拉雅山運(yùn)動(dòng)以來(lái)，路線區(qū)地殼運(yùn)動(dòng)主要是以緩慢的抬升為主，運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度有限，路線穿越區(qū)無(wú)活動(dòng)性斷裂及構(gòu)造，區(qū)域地質(zhì)環(huán)境處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。據(jù)四川省地震辦公室（1977）《四川地震目錄》，該地區(qū)及其附近較大區(qū)域內(nèi)曾發(fā)生過七次較大的地震，其中五次有較詳細(xì)記載（見歷史地震一覽表）。其中最大的一次為1856年6月10日小南海地震，小南海湖區(qū)和兩側(cè)破壞的山體，即為當(dāng)年地震留下的痕跡。此后一百多年未發(fā)生過災(zāi)害性地震。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306—2015，路段區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震基本烈度為Ⅵ度，應(yīng)根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02—2013）的相關(guān)規(guī)定以及《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T1302-01-20085）設(shè)計(jì)。2.4地層巖性據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及鉆孔揭露，本區(qū)分布地層為第四系人工填土（Q4ml）素填土、殘坡積（Q4dl+el）粉質(zhì)粘土和侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（J3p）砂泥巖地層。（1）第四系人工填土（Q4ml）素填土:雜色，稍濕，結(jié)構(gòu)松散，主要由粉質(zhì)粘土及砂泥巖碎塊石組成，硬顆粒含量約10～50%，粒徑20～1000mm，周邊地表可見最大塊徑約1.5m的孤石，為新近修建公路時(shí)回填。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，地表分布有拉張裂縫。素填土分布于場(chǎng)地的放坡回填區(qū)域的地表，厚1.20（XK3、XK4）～6.8m（ZK1）。（2）第四系殘坡積（Q4dl+el）粉質(zhì)粘土:紅褐色，可塑狀，韌性及強(qiáng)度中等，切面稍濕稍具光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，局部含砂及礫石。粉質(zhì)粘土分布于場(chǎng)地除回填區(qū)域以外的大部分地表，厚0.70（XK5）～7.80m（XK3）。（3）侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（J3p）泥巖：紫紅色、泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。主要礦物成分為粘土礦物。強(qiáng)風(fēng)化巖芯破碎，厚度0.5m（XK4）～3.2m（XK5）。中風(fēng)化巖芯較完整。據(jù)調(diào)查泥巖為本區(qū)主要地層，鉆孔揭露的厚度為4.4～8.8m未見頂?shù)?。砂巖：青灰色，灰白色，中粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英及少量云母，鈣質(zhì)膠結(jié)。分布少，為次要地層，鉆孔未鉆遇。2.5水文地質(zhì)條件滑坡區(qū)地下水類型主要為松散層孔隙水及基巖裂隙水兩種?；聟^(qū)松散堆積層主要為人工填土層及殘崩坡積層，主要由結(jié)構(gòu)較松散的粗粒及粉質(zhì)粘土組成，孔隙聯(lián)通性較好，利于地表水的入滲及移運(yùn)?；律喜课挥谛逼碌貛?，不利于地下水的儲(chǔ)存，無(wú)法形成具備統(tǒng)一潛水面的穩(wěn)定地下水，但在雨季為地下水的徑流段，有一定的地下水，一般位于巖土界面附近?；虑熬壍貏?shì)低，存在一定量的地下水，特別在雨季。本次勘察K5+850～K5+990段滑坡前緣右側(cè)的邊坡上在雨季可見地下水呈散點(diǎn)狀排泄。K5+680～K5+780段滑坡未見明顯出水點(diǎn)。下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（J3p）泥巖，區(qū)域上為相對(duì)隔水層。場(chǎng)地內(nèi)上部泥巖，裂隙及風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體較破碎，雨季存在一定量的基巖裂隙水?；鶐r裂隙水主要貯存于基巖網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙中，主要受上部覆蓋層孔隙水的補(bǔ)給，其富水性與上部松散堆積層孔隙水一致，受大氣降水的控制，在雨季存在一定量的上層滯水。地下水的補(bǔ)、徑、排：地下水的補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水及于地表水補(bǔ)給。地表水及降雨入滲后以滲流的方式朝北東側(cè)地勢(shì)較低洼的地段排泄，地下水通道主要集中在巖土界面，在坡腳以散流的形式排泄出來(lái)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，工程勘察文件中4-4’勘探線中部的水塘中可見積水，積水大部分通過水塘邊的水溝排泄，小部分直接滲入滑體中，并在前緣滲出?；聟^(qū)的巖土結(jié)構(gòu)特征利于地下水的入滲，在強(qiáng)降雨作用下，土體逐步飽和，重度增大。而巖土界面上層滯水的富集及運(yùn)動(dòng)顯著降低了巖土界面的抗剪強(qiáng)度，為斜坡變形破壞創(chuàng)造了重要條件。另外由于滑坡后緣裂縫的形成，地表水易浸入，降低土層的抗剪強(qiáng)度，加劇滑坡的發(fā)展。根據(jù)改擴(kuò)建道路的前期勘察及當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地內(nèi)土層對(duì)砼、砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。根據(jù)滑坡前緣滲水的水質(zhì)分析試驗(yàn)、前期勘察成果及當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)經(jīng)驗(yàn)，判定場(chǎng)區(qū)內(nèi)地下水、地表水對(duì)砼、砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。2.6人類工程活動(dòng)滑坡區(qū)主要的人類工程活動(dòng)為改建道路的建設(shè)，對(duì)地質(zhì)環(huán)境影響最大的為斜坡坡腳的開挖及填方路堤的回填。K5+680～K5+780段目前正在進(jìn)行路塹開挖，中線最大開挖高度約3.0m，K5+850～K5+990段路堤在回填后發(fā)生滑塌，路基的開挖和回填是加劇本次滑坡的重要因素。因此滑坡區(qū)破壞地質(zhì)環(huán)境的人類工程活動(dòng)強(qiáng)烈。2.7特殊性巖土通過調(diào)查線路區(qū)特殊性巖土主要為：人工填土、強(qiáng)風(fēng)化基巖。（1）人工填土場(chǎng)地內(nèi)人工填土分布于部分場(chǎng)地，其物質(zhì)來(lái)源主要為建筑垃圾、粉質(zhì)粘土、砂泥巖塊碎石等組成，厚度不均，堆填時(shí)間變化較大，形成多種不良的工程特性，主要包括不均勻、欠固結(jié)、高壓縮、低強(qiáng)度等特性，可采用分層壓實(shí)或強(qiáng)夯進(jìn)行處理。（2）強(qiáng)風(fēng)化基巖場(chǎng)地內(nèi)的分布的泥巖在太陽(yáng)輻射、大氣、水和生物作用下，在巖體上部出現(xiàn)破碎、疏松等現(xiàn)象進(jìn)而形成強(qiáng)風(fēng)化帶。由于巖石成分、分布位置及與外部環(huán)境接觸存在差異，造成場(chǎng)地內(nèi)風(fēng)化帶風(fēng)化程度、厚度差異較大，屬不均勻地基。場(chǎng)地內(nèi)泥巖巖體抗風(fēng)化能力弱，邊坡開挖后應(yīng)及時(shí)檢驗(yàn)，對(duì)于易風(fēng)化的巖類，應(yīng)及時(shí)支護(hù)封閉，防止風(fēng)化發(fā)展。

三、滑坡工程地質(zhì)特征2.1滑坡簡(jiǎn)介（1）K5+680～K5+780段K5+680～K5+780段位于南東高北西低的斜坡上。該路段以路塹的形式通過，中線最大開挖高度約3.0m。K5+680～K5+780段左側(cè)路塹邊坡開挖形成后，其左側(cè)自然斜坡后緣與砂巖陡崖交界處出現(xiàn)了與地形線走向基本一致的拉張裂縫（LF10），最寬處約50cm，并形成30～80cm的錯(cuò)落陡坎?；轮胁恳喑霈F(xiàn)了不連續(xù)的拉張裂縫，寬度約5～10cm。前緣土體臨空處已形成貫通的滑面，土體由基巖面滑出約0.5～1.0m。圖3-1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查變形體滑動(dòng)前緣位置圖3-2現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查變形體滑動(dòng)前緣位置（2）K5+680～K5+780段K5+850~K5+990段為沿線多處原有滑坡之一，根據(jù)《重慶市銅梁區(qū)小林鎮(zhèn)小寶路圣燈村段地災(zāi)治理工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告》（重慶一三六地質(zhì)隊(duì)，2016.5），該段為黃家坳段滑坡，至今發(fā)生多次蠕滑。受銅梁區(qū)規(guī)劃和自然資源局委托，閩武長(zhǎng)城建設(shè)發(fā)展有限公司于2020年8月對(duì)該滑坡開展了應(yīng)急排險(xiǎn)工程，其方案為“清除滑體，留0.5m厚耕植土”，現(xiàn)已實(shí)施。在應(yīng)急排險(xiǎn)工程實(shí)施后進(jìn)行（小寶路）升級(jí)改造工程，在施工過程中道路K5+680～K5+780段（HP1）左側(cè)自然斜坡出現(xiàn)了滑坡跡象，K5+850～K5+990段（HP2）已填筑的路堤路基發(fā)生了嚴(yán)重的開裂及半幅下沉，并導(dǎo)致了滑坡體上的水塘開裂漏水、農(nóng)田開裂及位移，對(duì)改擴(kuò)建道路及當(dāng)?shù)鼐用裨斐闪宋：?，K5+850～K5+990段位于南東高北西低的斜坡上。該路段以路堤的形式通過，中線最大填方高度約4m。在路堤回填形成后，道路整體出現(xiàn)下坐，路堤整體附近滑塌，并引起了路堤下方的斜坡變形。在路堤區(qū)及下方的滑坡區(qū)域共發(fā)現(xiàn)了8條裂縫（具體位置見工程地質(zhì)平面圖），其中LF1為鼓脹裂縫，LF2～5走向近似平行于等高線，為拉張裂縫，最寬處約5cm，錯(cuò)臺(tái)最大處約30cm；LF6～8近似于垂直于等高線，寬度3～8cm，下錯(cuò)2～7cm，推測(cè)為水塘側(cè)壁因變形不均勻產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)導(dǎo)致。表3-1滑坡裂縫統(tǒng)計(jì)表名稱延伸長(zhǎng)度(m)延伸方向（°）寬度（m）可見深度（m）裂縫類型備注LF119450.10.2鼓脹裂縫與主滑方向近垂直LF221540.10.5拉張裂縫與主滑方向近垂直LF315620.20.3拉張裂縫與主滑方向近垂直LF411520.30.2拉張裂縫與主滑方向近垂直LF514520.10.2拉張裂縫與主滑方向近垂直LF6113360.10.2剪切裂縫與主滑方向相近LF7103340.10.2剪切裂縫與主滑方向相近LF8102800.20.3剪切裂縫與主滑方向相近LF9102550.20.2剪切裂縫與主滑方向相近LF1068530.50.8拉張裂縫與主滑方向近垂直圖3-3K5+850~K5+990路基施工前滑坡體后緣拉裂滑移圖3-4K5+850~K5+990路基施工前滑坡體后緣拉裂滑移圖3-5K5+850~K5+990路基施工后滑坡體后緣拉裂滑移圖3-6K5+850~K5+990路基施工后滑坡體后緣拉裂滑移進(jìn)一步發(fā)展圖3-7原路床部位布設(shè)的土工格柵被拉斷圖3-8K5+850~K5+990路基施工后滑坡體前緣位移擠壓植被圖3-9現(xiàn)狀坡體裂縫圖3-10滑坡前緣下方的房屋，滑坡影響到當(dāng)?shù)鼐用竦纳?cái)產(chǎn)安全3.2滑坡的空間形態(tài)K5+680～K5+780段滑坡位于近半橢圓狀斜坡地帶中，平面形態(tài)呈由南東向北西展布的半橢圓?；驴v向長(zhǎng)度約22m，橫向上寬20～78m，面積約1231㎡?；轮骰较蚣s323°?；逻吔缑黠@，后緣以拉張裂縫密集發(fā)育的地形轉(zhuǎn)折處為界，位于改擴(kuò)建道路K5+707左側(cè)約20m處，高程480～486m。前緣以K5+680～K5+780段改擴(kuò)建道路左側(cè)開挖形成的坡面為界，高程約476～477m。前后緣相對(duì)高差約10m。滑坡左右邊界以半圓狀斜坡兩側(cè)出露的基巖為界。沿主滑方向，滑坡立面近似三角形，前部厚度較大，中上部厚度較小，厚度一般在3～5m之間。K5+850～970段滑坡位于圈椅狀斜坡地帶中，平面形態(tài)呈由南東向北西展布的圈椅狀。滑坡縱向長(zhǎng)度約85m，橫向上寬100m，面積約6973㎡。滑坡主滑方向約318°?；逻吔缑黠@，后緣以道路左側(cè)砂巖陡坎為界，位于改擴(kuò)建道路K5+850～970段中線附近，高程486～494m。前緣以K5+850～970段右側(cè)約80m的基巖陡坎為界，高程約461～473m。前后緣相對(duì)高差約35m?；伦筮吔缫砸堰M(jìn)行土方清理的邊界為界，右邊界為K5+970右側(cè)一小溝為界。沿主滑方向，滑坡立面呈半圓狀，前部厚度較小，中上部厚度較大，厚度一般在0.5～8.8m之間。3.3滑體主要物質(zhì)組成為第四系殘坡積堆積層及人工填土層，物質(zhì)成分主要為侏羅系泥巖風(fēng)化后在斜坡上的堆積物及路基回填土。由于風(fēng)化程度的差異及堆積時(shí)間的差異，殘留的強(qiáng)風(fēng)化泥巖碎、塊石顆粒大小不一，細(xì)粒及粗粒在不同地段所占比例往往變化較大。一般地表長(zhǎng)期耕作及風(fēng)化程度較高地段細(xì)粒土含量較高。根據(jù)粗粒含量的不同，可分為含碎、塊石的粉質(zhì)粘土及碎塊石土：粉質(zhì)粘土（含碎塊石），黃褐色，紫褐色，可塑狀，切面稍有光澤，干強(qiáng)度、韌性中等，無(wú)搖震反應(yīng)。含強(qiáng)風(fēng)化泥巖礫、碎、塊石，直徑一般1～30cm，含量不均勻，占5~10%。素填土，黃色，黃灰色，紫紅色等雜色。主要由強(qiáng)風(fēng)化砂泥巖礫、碎、塊石及粉質(zhì)粘土組成，碎、塊石直徑一般2～40cm可見最大粒徑約1m，分布不均勻，含量50～60%。結(jié)構(gòu)松散~稍密，稍濕。由于滑體粗粒含量變化較大，雜亂無(wú)規(guī)律，細(xì)粒及粗粒在不同地段所占比例往往變化較大，因此含碎、塊石粉質(zhì)粘土及碎、塊石土并無(wú)嚴(yán)格及有規(guī)律的界線。根據(jù)工程地質(zhì)剖面揭露滑體厚度一般在0.8m～8.80m之間?；不瑤Щw滑床滑帶滑體3.4滑帶根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及鉆探揭露，HP1、HP2滑帶以巖土界面為主，巖土界面附近土體含水量較高，碎、塊石之間的細(xì)粒土局部呈軟塑狀，結(jié)構(gòu)疏松，含泥巖礫石及破碎的強(qiáng)風(fēng)化泥巖。HP2滑坡體內(nèi)的次級(jí)滑塌滑帶為粉質(zhì)粘土（含碎塊石）土體內(nèi)部軟弱面，土體內(nèi)部由于碎塊石含量差異及含水率差異形成的物理力學(xué)性質(zhì)相對(duì)較差的軟弱面。3.5滑床據(jù)調(diào)查及鉆探揭露，滑床為侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（J3p）：紫褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，層理較發(fā)育。由于風(fēng)化及構(gòu)造的原因，局部地段較破碎。3.6滑坡滑動(dòng)變形特征1）K5+680～K5+780段滑坡K5+680～K5+780段滑坡中后部可見明顯的貫通性拉張裂縫，規(guī)模較大的為L(zhǎng)F10拉張裂縫，其分布詳見工程地質(zhì)平面圖。LF10拉張裂隙分布在滑坡后緣，形成了滑坡后壁，總體呈弧狀分布，與滑坡的圈椅狀地形等高線基本平行，延展長(zhǎng)度約68m，局部形成30～80cm的錯(cuò)落，滑坡前緣土體滑出20～100cm。裂縫基本貫通。裂縫的產(chǎn)生造成邊坡土體下滑并少量堆積在擬建道路內(nèi)側(cè)?；聝蓚?cè)的變形跡象相對(duì)較弱，根據(jù)實(shí)地調(diào)查及平面圖分布，左側(cè)裂縫基本貫通，右側(cè)裂縫尚未貫通整個(gè)滑坡。前部由于臨空，未形成鼓丘。前緣臨空，變形跡象明顯，土體已剪出20～100cm，目前處于緩慢滑動(dòng)階段，勘察期間變形持續(xù)發(fā)展，并在降雨后有加速變形跡象。2）K5+850～K5+970段滑坡K5+850～K5+970段滑坡由于已經(jīng)發(fā)生滑塌，中后部為滑塌后剩余的基巖陡坎，在滑坡上發(fā)現(xiàn)了8條較大的裂縫（具體位置見工程平面圖），其中LF1為鼓脹裂縫，LF2～5走向近似平行于等高線，為拉張裂縫；LF6～8近似于垂直于等高線，推測(cè)為水塘側(cè)壁因變形不均勻產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)導(dǎo)致的剪切裂縫，其分布詳見工程地質(zhì)平面圖。LF1鼓脹裂縫分布在滑坡前緣附近的農(nóng)田中，總體呈弧狀分布，與滑坡的圈椅狀地形等高線基本平行，張開5～10cm，延展長(zhǎng)度約19m，局部脹出10～30cm。L2拉張裂縫主要位于水塘北西側(cè)，裂縫張開3～10cm，延展長(zhǎng)度約21m，局部形成10～50cm的錯(cuò)落。裂縫的產(chǎn)生已造成農(nóng)田發(fā)生了較嚴(yán)重的開裂及下沉，并威脅到下方的民房?；聝蓚?cè)的變形跡象由于滑坡后進(jìn)行應(yīng)急處理變得不甚明顯，根據(jù)實(shí)地調(diào)查及平面圖分布，兩側(cè)裂縫未貫通整個(gè)滑坡的兩側(cè)。前部由于阻擋形成小型鼓起，并形成與滑坡滑向相反的陡坎突起?；虑熬壍牡淖冃翁卣髅黠@，可見小鼓丘，局部可見次級(jí)滑動(dòng)剪出。綜合上述：K5+680～K5+780滑坡中后部的拉張裂縫明顯，且大部分貫通，兩側(cè)邊界的剪切裂縫局部形成，但尚未貫通整個(gè)滑坡，前緣變形特征明顯，表明了滑坡目前處于有緩慢變形向快速滑動(dòng)演變。K5+850～970段滑坡中后部已發(fā)生滑塌，兩側(cè)的變形跡象不甚明顯，前緣僅見小突起，表明整個(gè)滑坡處于蠕動(dòng)階段。3.7滑坡類型及變形破壞模式通過本次勘察表明，K5+680～K5+780段滑坡滑體為第四系殘坡積土層，滑體厚度在3.0～5.0m之間，滑坡屬沿巖土界面滑動(dòng)的淺層土質(zhì)滑坡?；麦w積約3000m3，為小型土質(zhì)滑坡?；伦冃纹茐哪Ｊ綖橥埔剖?。K5+850～970段滑坡滑體為第四系殘坡積土層及人工填土，滑體厚度在0.5～8.8m之間，滑坡屬沿巖土界面滑動(dòng)的淺層土質(zhì)滑坡?；麦w積約2.7×104m3，為中型土質(zhì)滑坡?；伦冃纹茐哪Ｊ綖橥埔剖?。3.8影響因素及滑坡形成機(jī)制1）影響因素影響該滑坡的因素有地貌、降雨及人類工程活動(dòng)。（1）地貌因素本滑坡處于圈椅狀斜坡地形中，斜坡巖土界面較陡，坡度角10～70°，第四系松散堆積層易沿巖土界面發(fā)生滑動(dòng)。（2）地質(zhì)物質(zhì)組成因素滑坡所處的圈椅狀斜坡地帶積累了大量松散堆積層，為滑坡形成提供了物質(zhì)來(lái)源。該堆積層巖性以粗粒土為主，粗粒間充填了大量礫石及含水量較高的粘性土，結(jié)構(gòu)松散，抗剪強(qiáng)度小，特別是在水浸潤(rùn)的作用下。該堆積層根據(jù)調(diào)查及其結(jié)構(gòu)特征可知利于地表水體的入滲。正是由于這種土體結(jié)構(gòu)特征，斜坡地帶局部較陡地段往往易發(fā)生局部的滑動(dòng)。（3）人類工程活動(dòng)改擴(kuò)建道路路塹邊坡的開挖致使斜坡前緣臨空，降低了前緣的抗滑能力，該因素為加劇K5+680～K5+780段滑坡的主要因素。路堤邊坡加載，增加了坡體的下滑力，導(dǎo)致邊坡變形，該因素為加劇K5+850～970段滑坡的主要因素。（4）降雨作用道路施工階段該區(qū)雨量充沛，降水連續(xù)。雨水持續(xù)下滲，使滑體土體近飽和，重度增大，并降低了土體的抗剪強(qiáng)度，為斜坡變形破壞創(chuàng)造了條件。另外由于滑坡后緣裂縫的形成，地表水易浸入，降低土層的抗剪強(qiáng)度，加劇了滑坡的發(fā)展。地表水的入滲為該滑坡發(fā)生的重要因素。2）形成機(jī)制首先，場(chǎng)地內(nèi)堆積的大量松散堆積層為滑坡提供了物質(zhì)來(lái)源，其次斜坡前緣路塹邊坡的開挖為土體臨空提供了條件；最后，邊坡形成后的降雨及水塘積水的入滲浸潤(rùn)了土體，降低了土體抗剪強(qiáng)度并提高了土體重度，在以上3種作用共同影響下，斜坡土體抗滑能力小于下滑力，斜坡開始發(fā)生蠕動(dòng)擠壓現(xiàn)象，滑坡就此形成。其中滑坡區(qū)堆積層結(jié)構(gòu)松散，本身抗剪強(qiáng)度低及降雨、地表水的入滲為滑坡形成的主要因素。前緣路塹邊坡的開挖是加劇K5+680～K5+780段滑坡的因素。路堤邊坡加載為加劇K5+850～970段滑坡的主要因素。

四、具體工點(diǎn)主要方案4.1K5+680~K5+780段挖方邊坡銅梁區(qū)X013小林至大足寶頂段（小寶路）升級(jí)改造工程，該段路基挖方邊坡左側(cè)出現(xiàn)溜塌現(xiàn)象。K5+680～K5+780段位于南東高北西低的斜坡上。該路段以路塹的形式通過，中線最大開挖高度約3.0m。K5+680～K5+780段左側(cè)路塹邊坡開挖形成后，其左側(cè)自然斜坡后緣與砂巖陡崖交界處出現(xiàn)了與地形線走向基本一致的拉張裂縫（LF10），最寬處約50cm，并形成30～80cm的錯(cuò)落陡坎?；轮胁恳喑霈F(xiàn)了不連續(xù)的拉張裂縫，寬度約5～10cm。前緣土體臨空處已形成貫通的滑面，土體由基巖面滑出約0.5～1.0m。華杰公司對(duì)該邊坡進(jìn)行了調(diào)繪，經(jīng)調(diào)查，該段的整體的巖體邊坡產(chǎn)狀幾乎為水平，巖層產(chǎn)狀195°∠6°，為外傾，因此該邊坡并非沿基巖滑動(dòng)邊坡，出現(xiàn)溜塌的的土體為Q4del地層，詳見地質(zhì)勘察剖面圖5-5’。采取方案為：將該變形體進(jìn)行清除，在變形體上方設(shè)置截水溝，并通過急流槽流入路側(cè)邊溝，在挖方碎落臺(tái)處設(shè)置3m高路塹墻，防止挖方上部陡崖崩落石塊影響行車安全，同時(shí)防止路塹坡腳遇水風(fēng)化軟化，影響邊坡穩(wěn)定。4.2K5+850~K5+990段路基滑坡根據(jù)其施工資料及華杰公司勘察成果（詳見地質(zhì)剖面圖1-1’、2-2’），原應(yīng)急排險(xiǎn)工程清除滑體的范圍約至K5+910。K5+910小樁號(hào)方向現(xiàn)狀也已被路基土所覆蓋，K5+910之后在基巖（滑動(dòng)面）之上以含塊石粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）+路基填土（Q4ml）為主，厚度4.0~10.5米。4.2.1地層巖性區(qū)內(nèi)出露的地層主要有第四系全新統(tǒng)人工填土、殘坡積土及侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組砂巖、泥巖：1）第四系全新統(tǒng)(Q4)（1）人工填土（Q4ml）：雜色，稍濕，密實(shí)狀，主要由砂泥巖塊碎石，可塑粉質(zhì)粘土組成，碎石粒徑2～12cm，呈棱角狀，主要為原路基填土。（2）含塊石粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：紫紅色，主要呈可塑態(tài)，巖土界面處呈軟塑狀態(tài)。含少量砂泥巖塊石。切面無(wú)光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無(wú)搖振反應(yīng)，構(gòu)成滑體及滑帶。2）侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（J3p）（1）泥巖（J3p）：褐紅紅，薄-中厚層狀構(gòu)造，粘土礦物組成，泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化泥巖質(zhì)軟，輕擊即碎，構(gòu)成滑床。（2）砂巖（J3p）：灰白色、灰色，以中粒結(jié)構(gòu)為主，中厚-厚層狀構(gòu)造，由長(zhǎng)石、石英、云母等礦物組成，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部含灰綠色泥質(zhì)團(tuán)塊。強(qiáng)風(fēng)化砂巖質(zhì)軟，輕擊即碎。中等風(fēng)化砂巖較完整，質(zhì)較硬。4.2.2滑坡基本特征滑坡地形上呈上陡下緩，后緣砂巖出露，前緣為在建房屋。同時(shí)，滑動(dòng)面呈上陡下緩，主滑方向?yàn)?07°，滑體厚度為4.0~10.5m，總面積為7400m2，屬中層中型滑坡，勘察鉆孔揭示滑帶土呈軟塑～流塑狀。降雨后坡體自重增加，水的滲透力增加，下滑力增大；同時(shí)，滑動(dòng)面軟化，滑面抗剪強(qiáng)度降低，抗滑力減小。4.2.3設(shè)計(jì)方案K5+850-K5+910段應(yīng)急排險(xiǎn)工程已將泥巖上方滑體清除，現(xiàn)在存在溜塌現(xiàn)象的為填筑的路基土。采取的措措施為路基范圍內(nèi)滑動(dòng)面以上清除人工填土（Q4ml）及構(gòu)成滑體及滑帶含塊石粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）。然后在下覆泥巖與黏土交界面開挖臺(tái)階，按照設(shè)計(jì)圖紙坡率進(jìn)行回填，坡腳設(shè)置4m高護(hù)腳墻。填方平臺(tái)及路床設(shè)置3層鋼塑土工格柵，增強(qiáng)路基的整體性。在路床下設(shè)置縱向滲溝和橫向滲溝（每20米一道），截排滲入路基的水。排水設(shè)施參照正常的路基設(shè)計(jì)施工，并應(yīng)視情況設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，避免水滲入路基。（2）K5+910-K5+990段為減少土方開挖，同時(shí)減少陡坡高填路堤因施工不易控制帶來(lái)的滑移風(fēng)險(xiǎn)，采取抗滑樁加固。在基巖坡度較小的路段設(shè)置抗滑樁對(duì)斜坡上的路堤進(jìn)行支擋，抗滑樁尺寸為直徑2m，長(zhǎng)18m，樁間距為4米。①抗滑樁至路基范圍內(nèi)在下覆穩(wěn)定土與人工填土交界面開挖臺(tái)階，按照設(shè)計(jì)圖紙坡率進(jìn)行回填壓實(shí)；②填方平臺(tái)及路床設(shè)置3層鋼塑土工格柵，增強(qiáng)路基的整體性③在路床下設(shè)置縱向滲溝和橫向滲溝（每20米一道），截排滲入路基的水。④抗滑樁外側(cè)可不開挖，僅在房屋上側(cè)裸露基巖處向道路方向開挖不小于5m，以減少對(duì)房屋安全隱患，同時(shí)設(shè)置4m高護(hù)腳強(qiáng)，減小抗滑樁外土體滑移風(fēng)險(xiǎn)。⑤邊坡防護(hù)和排水設(shè)置參照正常的路基設(shè)計(jì)施工，并應(yīng)視情況設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，避免水滲入路基。路基剖面3-3′方案二處治斷面圖

監(jiān)測(cè)工程設(shè)計(jì)5.1監(jiān)測(cè)工程設(shè)計(jì)依據(jù)與原則《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）、《公路滑坡防治設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG∕T3334-2018）要求：（1）滑坡防治監(jiān)測(cè)包括施工安全監(jiān)測(cè)、防治效果監(jiān)測(cè)和營(yíng)運(yùn)期監(jiān)測(cè)，應(yīng)以施工安全監(jiān)測(cè)和防治效果監(jiān)測(cè)為主。施工安全監(jiān)測(cè)結(jié)果是判斷滑坡范圍、滑動(dòng)面位置及穩(wěn)定狀態(tài)，指導(dǎo)施工和優(yōu)化調(diào)整設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。防治效果監(jiān)測(cè)結(jié)論用于檢驗(yàn)滑坡防治工程效果，評(píng)判防治工程施工后滑坡體穩(wěn)定狀態(tài)和工程安全性。（2）施工安全監(jiān)測(cè)和防治效果監(jiān)測(cè)階段所布網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)能供運(yùn)營(yíng)期長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)利用。（3）中型規(guī)模的I級(jí)滑坡防治監(jiān)測(cè)，應(yīng)建立以地表位移監(jiān)測(cè)為主、深部位移監(jiān)測(cè)為輔的監(jiān)測(cè)網(wǎng)。（4）監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在滑坡體穩(wěn)定性差或工程擾動(dòng)大的部位，力求形成完整的剖面，采用多種手段互相驗(yàn)證和補(bǔ)充。（5）防治效果監(jiān)測(cè)應(yīng)結(jié)合施工安全和營(yíng)運(yùn)期監(jiān)測(cè)進(jìn)行，防治效果監(jiān)測(cè)時(shí)間應(yīng)在整治工程完工且公路營(yíng)運(yùn)后不少于一年，施工期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集時(shí)間宜為每天一次，營(yíng)運(yùn)期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集時(shí)間間隔宜為每月天一次，在外界擾動(dòng)較大時(shí)，如暴雨期間，應(yīng)加密觀測(cè)次數(shù)。（6）應(yīng)及時(shí)分析滑坡監(jiān)測(cè)資料，預(yù)測(cè)滑坡位移、變形的發(fā)展趨勢(shì)和整治工程效果，適時(shí)調(diào)整滑坡治理工程設(shè)計(jì)和施工方案，保證工程施工安全和路基穩(wěn)定。5.2防治監(jiān)測(cè)目的與任務(wù)（1）監(jiān)測(cè)目的：檢測(cè)路堤填筑穩(wěn)定狀態(tài)或變形特征的信息，指導(dǎo)安全施工和優(yōu)化調(diào)整設(shè)計(jì)，進(jìn)行滑坡防治工程監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)。（2）監(jiān)測(cè)任務(wù)：主要包括施工期間的地表變形觀測(cè)、裂縫觀測(cè)、施工擾動(dòng)部位附近地表位移監(jiān)測(cè)及支擋工程監(jiān)測(cè)等。5.3滑坡防治監(jiān)測(cè)工程設(shè)計(jì)5.3.1監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)本滑坡治理工程監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)設(shè)3個(gè)監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)墩（點(diǎn)），基準(zhǔn)墩（點(diǎn)）設(shè)置于潛在滑體周界外側(cè)不受滑動(dòng)影響的范圍，并且通視性良好的位置，距潛在滑坡周界不少于10m。此外，亦可利用通視條件良好的施工控制點(diǎn)作為地表監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)。5.3.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)地表位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)：在滑坡及路堤填筑范圍內(nèi)具有代表性的區(qū)域布設(shè)2條監(jiān)測(cè)斷面，，K5+850-K5+910段、K5+910~K5+990各一條，分別設(shè)置沉降標(biāo)和邊樁。通過監(jiān)測(cè)沉降標(biāo)、邊樁的位移情況，以判斷路堤及滑坡處治工程施工期間的潛在滑坡變形情況，確保施工安全。位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆并編號(hào)，作為永久變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)使用。(2)樁頂位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)：在抗滑樁施工完成后，在抗滑樁Z01、Z04、Z07、Z011、Z15分別布置1個(gè)變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)，共5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。樁頂位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)在施工時(shí)設(shè)置標(biāo)點(diǎn)鋼筋，鋼筋頭上克鑿十字并編號(hào)，作為永久變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)使用。用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)和高程觀測(cè)。觀測(cè)精度應(yīng)滿足二級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)、三等水準(zhǔn)的要求。5.3.3監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、方法與技術(shù)要求監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)方法監(jiān)測(cè)目的地表位移水平位移大地測(cè)量法、GPS觀測(cè)地表位移、滑坡變形發(fā)展情況垂直變形水準(zhǔn)測(cè)量法裂縫標(biāo)樁、直尺觀測(cè)滑坡區(qū)裂縫發(fā)展情況支擋結(jié)構(gòu)物（抗滑樁、護(hù)腳墻）水平位移大地測(cè)量法、GPS觀測(cè)支擋結(jié)構(gòu)物位移、變形及發(fā)展情況滑坡體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目與監(jiān)測(cè)方法地表變形監(jiān)測(cè)應(yīng)掌握滑坡體地表水平位移及位移方向、垂直位移及位移變化速率，觀測(cè)方法與精度應(yīng)符合下列要求：1）監(jiān)測(cè)方法宜采用大地測(cè)量法、GPS法等，使用儀器宜選用全站儀、GPS接收機(jī)、水準(zhǔn)儀等。2）點(diǎn)位誤差的觀測(cè)精度應(yīng)滿足最弱相鄰邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差1/100000，高程誤差的觀測(cè)精度應(yīng)控制在±2mm以內(nèi)。地表裂縫監(jiān)測(cè)應(yīng)掌握地表主裂縫寬度、張開、閉合、錯(cuò)位等變化情況，可采用伸縮儀、錯(cuò)位計(jì)或簡(jiǎn)易觀測(cè)樁等人工或自動(dòng)觀測(cè)方法，觀測(cè)精度0.1～1.0mm。對(duì)地表較大的裂縫采用測(cè)縫計(jì)或鋼卷尺進(jìn)行裂縫長(zhǎng)度、深度、寬度和發(fā)展方向的觀測(cè)?？够瑯段灰谱冃伪O(jiān)測(cè)宜采用大地測(cè)量法、GPS法等，使用儀器宜選用全站儀、光電測(cè)距儀等，點(diǎn)位誤差的觀測(cè)精度應(yīng)滿足最弱相鄰邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差1/100000。5.3.4監(jiān)測(cè)周期與觀測(cè)頻率（1）滑坡施工安全監(jiān)測(cè)階段的周期與觀測(cè)頻率應(yīng)符合下列要求：1）監(jiān)測(cè)周期應(yīng)與施工期一致，起于工程開工建設(shè)，止于防治工程交工驗(yàn)收。2）觀測(cè)頻率應(yīng)與沉降、穩(wěn)定的變形速率相適應(yīng)，每填筑一層應(yīng)觀測(cè)一次；如果兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，每3天至少觀測(cè)一次。路堤填筑完成后，若觀測(cè)數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定，半月或每月仍應(yīng)觀測(cè)一次，直至竣工運(yùn)營(yíng)。3）抗滑樁施工期間，以及連續(xù)降雨或施工異常的情況下，監(jiān)測(cè)頻率宜每天一次，并視需要隨時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)和巡視。4）樁頂位移監(jiān)測(cè)應(yīng)在監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置后隨即開始監(jiān)測(cè)。每天至少觀測(cè)1次，遇有降雨時(shí)，在每次雨后應(yīng)及時(shí)觀測(cè)。施工期間應(yīng)密切觀察樁孔變化。（2）滑坡防治效果監(jiān)測(cè)階段的周期與觀測(cè)頻率應(yīng)符合下列要求：1）監(jiān)測(cè)周期應(yīng)起于防治工程交工驗(yàn)收，與滑坡施工安全監(jiān)測(cè)階段相銜接，止于公路運(yùn)營(yíng)后2個(gè)水文年。2）觀測(cè)數(shù)據(jù)采集時(shí)間間隔為每月觀測(cè)1次。連續(xù)降雨或暴雨期及滑坡出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)增加觀測(cè)次數(shù)，建議雨后48小時(shí)內(nèi)應(yīng)加密觀測(cè)1次。5.3.5監(jiān)測(cè)儀器精度要求全站儀：采用1′級(jí)或其以上精度的全站儀。水準(zhǔn)儀：采用精密水準(zhǔn)儀。在觀測(cè)期限內(nèi)，應(yīng)固定觀測(cè)人員和儀器。5.3.6監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理每次觀測(cè)完成后，觀測(cè)人員應(yīng)當(dāng)天及時(shí)對(duì)所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理，繪制時(shí)程曲線，根據(jù)分析結(jié)果，及時(shí)做出預(yù)報(bào)，達(dá)到監(jiān)測(cè)目的。如監(jiān)測(cè)出坡體變形較大，或者有突變時(shí)，應(yīng)及時(shí)向相關(guān)單位報(bào)告，以便采取相應(yīng)的措施。各種觀測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)定期向原設(shè)計(jì)人員提供，以便使設(shè)計(jì)人員對(duì)滑坡的穩(wěn)定狀況、結(jié)構(gòu)受力狀況有全面了解，積累經(jīng)驗(yàn)，為工程建設(shè)服務(wù)。六、具體施工方案及注意事項(xiàng)6.1一般路基填方邊坡設(shè)計(jì)根據(jù)路基填料種類、邊坡高度、地基工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，并經(jīng)詳細(xì)工程地質(zhì)勘察后確定路基填方邊坡坡率。路段內(nèi)基本上采用路基挖方中的土、石方(I類土除外)填筑，填筑前應(yīng)清除地表耕植土及植物根。本路段路基填料主要為開挖產(chǎn)生的灰?guī)r、頁(yè)巖、粘土，路基填方地段地表覆蓋層多為厚度不大的粘土，路基基礎(chǔ)承載力高、整體穩(wěn)定性好，填筑材料、地質(zhì)條件等對(duì)路堤建設(shè)十分有利。為保證該段填方路基穩(wěn)定，填方邊坡按照每8米一級(jí)的原則。填方邊坡高度≤8米時(shí)，邊坡坡率采用1:1.5；8米<填方邊坡高度≤16米時(shí)，其上部8.0m高度范圍內(nèi)邊坡坡度采用1∶1.5，在8m高變坡處設(shè)3m寬平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)3%橫坡，8m以下部分邊坡坡度采用1∶1.75；填方邊坡高度>16米，在16米高變坡處設(shè)2m寬平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)3%橫坡，16米以下采用1：2.0邊坡率。6.2陡坡（斜坡）路堤設(shè)計(jì)陡坡路堤設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件、邊坡高度等進(jìn)行綜合考慮。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時(shí)，對(duì)基底進(jìn)行挖臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度大于3m，階面設(shè)向內(nèi)傾斜2～4%的橫坡。階面設(shè)向內(nèi)傾斜4%的橫坡；若地面橫坡陡于1:5且處于順向坡路段，應(yīng)清除覆蓋層，在基巖面上采取小藥量爆破法挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度≥3m，坡度內(nèi)傾4%。對(duì)于因地面橫坡較陡，路基整體穩(wěn)定性欠佳的路段，設(shè)置了護(hù)肩、護(hù)腳和路肩擋墻、路堤擋墻等支擋工程；陡坡路堤在穩(wěn)定性及工后殘余沉降均滿足規(guī)范要求的前提下,根據(jù)實(shí)際情況在路床和填方平臺(tái)鋪設(shè)多層土工格柵增大路堤填土的整體穩(wěn)定性。當(dāng)陡坡路堤穩(wěn)定性一般時(shí)，應(yīng)一般在路床和填方平臺(tái)附近設(shè)置三層土工格柵。如果填方路基無(wú)平臺(tái)的，路堤部分根據(jù)具體情況設(shè)3-5層。雙向鋼塑土工格柵抗拉強(qiáng)度≥80KN/m,延伸率≤3%。當(dāng)填方材料硬質(zhì)巖石豐富時(shí)，可在坡腳用硬質(zhì)巖石填筑一定高度，以提高路基穩(wěn)定性。6.3排水高填方工程施工前切實(shí)做好臨時(shí)排水工作，特別是斜坡高填方段，上游必須有截排水的臨時(shí)措施。(1)對(duì)截、排水溝布置范圍內(nèi)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理平整，清理上覆松散堆積物及雜草，局部需開挖地段以人工開挖為主。(2)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合實(shí)際自然地形對(duì)截、排水溝起點(diǎn)、拐點(diǎn)及出口位置坐標(biāo)進(jìn)行定點(diǎn)放樣，在起點(diǎn)、拐點(diǎn)及出口位置打上木樁或水泥樁。(3)截、排水溝開挖施工的總體布置采用先上部、后下部的原則，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工。棄土應(yīng)堆置在距溝0.5m以外，待自檢后清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高及深度。開挖清理完成的溝槽遇降雨，溝內(nèi)土體被沖刷變形時(shí)，應(yīng)重新清理溝壁及溝底。6.4抗滑樁施工6.4.1施工順序抗滑樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，具有施工速度快，安全風(fēng)險(xiǎn)低的特點(diǎn)，主要施工內(nèi)容為樁孔開挖、鋼筋籠制作安裝、灌注樁體混凝土等?？够瑯朵摻罨\采用孔外制作，起重機(jī)吊裝，混凝土采用攪拌機(jī)拌制，從上至下，分層澆注，在澆注的過程中加強(qiáng)振搗。樁基礎(chǔ)開挖棄石土運(yùn)至填筑區(qū)段進(jìn)行回填壓密。具體施工順序?yàn)椋簣?chǎng)區(qū)三通一平及人員、材料、設(shè)備等組織準(zhǔn)備→樁孔定位→樁孔開挖、鋼筋籠制作→鋼筋籠吊裝→樁身砼澆筑→監(jiān)測(cè)系統(tǒng)→工程驗(yàn)收→防治工程維護(hù)、監(jiān)測(cè)管理。6.4.2施工方法(1)樁孔開挖①抗滑樁施工分Ⅱ序，采用機(jī)械成孔，若遇地下水豐富或土層松散易坍塌時(shí)應(yīng)采取鋼護(hù)筒支護(hù)，避免塌孔、縮孔，確保樁孔尺寸滿足要求。②工程定位后，應(yīng)清除井口及其周圍的地表松散堆積物，確保井口穩(wěn)定。必要時(shí)設(shè)置鎖口，以防地面人員、石頭、雜物及地表水落(流)入樁孔。③抗滑樁成孔后，孔口宜設(shè)1.5m高的鋼筋護(hù)欄和3m高的鋼絲護(hù)網(wǎng)，或采用鋼筋網(wǎng)覆蓋孔口，并設(shè)置警戒線或施工安全標(biāo)志牌，確保施工安全。④樁孔開挖過程中應(yīng)及時(shí)排除孔內(nèi)聚集的地下水，盡量保證孔下干作業(yè)。在地下水集中滲漏處，采用鋼護(hù)筒支護(hù)、止水，或采用水泵及時(shí)抽出地下水。⑤開挖棄渣應(yīng)立即運(yùn)走，不可堆放在孔口。⑥每樁在開挖過程中做好地質(zhì)編錄，開挖到滑