船員實(shí)習(xí)心得體會(huì)

船員實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇一：船員實(shí)習(xí)心得體會(huì)船員實(shí)習(xí)心得體會(huì)手船員表達(dá)切身經(jīng)受。今日最終上船了。3284一般船員一人一個(gè)房間，兩人合用一間洗手間，仍是不錯(cuò)的，房間辦公桌、衣櫥、洗臉池等都有，比我想象中的好，和上曬的一些跑外的船圖片差不多。沒(méi)想到船上大副是印尼人，講英語(yǔ)，和我一路上船的還有另外六個(gè)人，其中幾個(gè)都是實(shí)習(xí)三管三副，還有個(gè)證三管也上而且當(dāng)時(shí)考個(gè)機(jī)工證仍是明智的，不然實(shí)習(xí)連機(jī)工也頂不成。今日下船的七個(gè)人沒(méi)拿到工資不愿走，但工資要到周一公司才好打，銀行對(duì)公周末休息嘛，還好有兩人先下船了，到底在船這么長(zhǎng)時(shí)刻了，確實(shí)是住一天旅館也不想呆在船上，正好騰出兩房間我和證三管一人一間，先將就著睡一晚吧。XX87今日去機(jī)艙跟班生疏，開(kāi)頭和大管接觸真有些怕自己那蹩腳的英語(yǔ)，早知有外籍船員在家沒(méi)事多學(xué)些日常常使用語(yǔ)了。今日生疏了輔機(jī)的日常監(jiān)控點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)參與了壓載水的進(jìn)排操作，因具體管道走向不太清楚，只弄了個(gè)一知半解，下午親自下艙底摸管道走向才將就吧原理弄清了。

XX88今日上午和大管一個(gè)班，印尼大管人真不錯(cuò)，把部份設(shè)備的管道流程圖畫(huà)了下來(lái)介紹了下，由于我的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)還行，給大管留下了好大管領(lǐng)我去他房間拿了套他的工作服給我，讓我?guī)退扬嬃习崴块g，還給了我一聽(tīng)雪碧，今日操作了污水的排放，也是用的壓載水泵輸送的，大體上弄清了壓載水泵系統(tǒng)的輸送流程。XX年8月9日禮拜二欽州 越南上午從主機(jī)氣缸填料函回油柜手工抽了一桶油轉(zhuǎn)參加油底殼，晚上船進(jìn)展了我的處女航，往越南裝煤，聽(tīng)說(shuō)只要九個(gè)小時(shí)就到了，主機(jī)第一次備車(chē)啟動(dòng)，沒(méi)想象中的簡(jiǎn)單，備車(chē)時(shí)翻開(kāi)個(gè)關(guān)心設(shè)備，維持運(yùn)轉(zhuǎn)以備主機(jī)隨時(shí)啟動(dòng)，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油底殼維持不低于米的油位，檢查增壓器軸承箱內(nèi)潤(rùn)滑情形和油位是不是正常，氣缸注油器是不是都工作正常，及其它相關(guān)參數(shù)，安排我靠港和?？繒r(shí)上白班，航行中跟大管班4：00 8:00XX8104抵達(dá)錨地，下午才進(jìn)港，進(jìn)港航線一路風(fēng)光很美，一座座礁石從海面垂直升出，和漓江的桂林山水有得一比，假設(shè)是在國(guó)內(nèi)必定開(kāi)發(fā)成不錯(cuò)的旅行勝地，我用相機(jī)拍了些照片，包括給大管也拍了兩三張。今日大管束了主機(jī)完車(chē)后要做的工作：開(kāi)各缸示功閥openintercatovalve關(guān)燃油閥closefovalveclosefovalvein/outcyloilvalveinletclose16合上盤(pán)車(chē)機(jī)，盤(pán)車(chē)后脫開(kāi)XX811今日在越南港碼頭裝貨，上午斷斷續(xù)續(xù)下雨，大管帶我和李梁清洗了一只燃油濾器，拆下濾器芯和濾器芯內(nèi)的布油刮油器，先用柴油清洗并手動(dòng)將刮油器柴油旋泵幾回后再用緊縮空氣吹凈，從頭裝入濾器再緊固好。下午大管安排我將甲板上大桶里液壓油手動(dòng)駁轉(zhuǎn)至舵機(jī)間液壓油桶內(nèi)，原來(lái)想跟三管一路看看怎么給克令吊加液壓油的，沒(méi)去成，只有以后再看了。甲板上緊縮空氣管又有破損了，老船處處都侵蝕了，甲板上空壓氣管之前到后都換了才能從全然上解決問(wèn)題，不然以后有得修修補(bǔ)補(bǔ)的了。XX812在越南隨著他們一路下地去越南小鎮(zhèn)上轉(zhuǎn)了下，聽(tīng)說(shuō)下地出碼頭503120201330入點(diǎn)每設(shè)置好，無(wú)法上，只有回國(guó)內(nèi)上找找看怎么設(shè)置。XX813

船停在越南錨地裝煤，今日應(yīng)當(dāng)能夠裝好開(kāi)航。上午在機(jī)艙生疏業(yè)務(wù)，我把機(jī)艙頂層未擦完的地址擦干凈了。大管用英語(yǔ)說(shuō)了打左舷壓載水渦沒(méi)聽(tīng)清，他本身也說(shuō)的不標(biāo)準(zhǔn)，portballast說(shuō)簡(jiǎn)潔點(diǎn)我仍是能聽(tīng)的出來(lái)的嘛。中午一人發(fā)了一個(gè)越南小西瓜，下午沒(méi)事就不上48點(diǎn)的班呢XX814早上四點(diǎn)起來(lái)跟大管和劉楠的班，在巡檢進(jìn)程中手上的紗頭不警覺(jué)被主機(jī)電機(jī)吸進(jìn)了些，還好我覺(jué)察的快，只吸進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)，沒(méi)阻礙運(yùn)轉(zhuǎn)，嚇了我一跳，還被大管觀察了，叫我主機(jī)開(kāi)著不要擦機(jī)械，這點(diǎn)常識(shí)我仍是明白的，其實(shí)我是走過(guò)時(shí)不警覺(jué)的。今日在班上做了輔機(jī)的記錄和巡檢，除啟動(dòng)和并車(chē)，其它輔機(jī)日常監(jiān)控沒(méi)問(wèn)題。錨機(jī)中午斷電，大電和三管去檢查，我也隨著去學(xué)學(xué)，后來(lái)老軌也來(lái)了，大電還沒(méi)三管業(yè)務(wù)嫻熟呢，錨機(jī)的接觸器觸點(diǎn)吸不上，三管查了下相間情形后，堅(jiān)決用起子強(qiáng)行頂上觸點(diǎn)，錨機(jī)可正常工作了。下午舵機(jī)舵桿密封漏水，其實(shí)我下午上班就覺(jué)察不正常了，大管四點(diǎn)多上班時(shí)覺(jué)察的，緊了下密封壓蓋法蘭的螺栓，大體不漏了，舵桿的潤(rùn)滑油脂通道只有先看看再說(shuō)。XX815今日沒(méi)其他情形，船停在北海發(fā)電廠卸煤，連續(xù)清掃機(jī)艙衛(wèi)生。大管今日和李梁交待了：假設(shè)是輔機(jī)清潔油柜油位太低要從儲(chǔ)油柜通過(guò)管道上的手搖泵泵油。下午和三管、二管和機(jī)頭一路下地，乘了一個(gè)多小時(shí)的車(chē)到北海市玩到晚上十一點(diǎn)才回船，去了北海銀灘浴場(chǎng)，今日浪較大，都不讓游人游遠(yuǎn)，逛了下仍是回市內(nèi)，我買(mǎi)了十點(diǎn)末班會(huì)電廠的四人的車(chē)票，他們找了個(gè)燒烤攤和啤酒吃燒烤，吃完二管和機(jī)頭仍是沒(méi)遺忘他倆出來(lái)的主題找小姐，我請(qǐng)三管在他們隔壁的洗發(fā)店洗了個(gè)頭，十五元一人，盡管沒(méi)工資拿，可我仍是大體上付了我的份錢(qián)，不然人家下次怕帶你出去了，再說(shuō)都是我領(lǐng)導(dǎo)，總不能沾他們的光吧。XX81620170kg機(jī)油，要用手搖泵把油泵進(jìn)儲(chǔ)油柜，昨晚回船時(shí)還比較涼快的，沒(méi)想到白天很熱，估量34應(yīng)當(dāng)用臺(tái)小的泵打，如此二十桶不要好幾天呀，關(guān)鍵是人工干太熱了還累人。下午仍是沒(méi)陰涼，只好把油桶拉到右舷邊上沒(méi)太陽(yáng)的地址，如此倒也涼快，下午風(fēng)較大，搖到近四點(diǎn)，叫開(kāi)會(huì)，凱麗公司蔡領(lǐng)導(dǎo)和李領(lǐng)導(dǎo)來(lái)船視察，講了些增加船舶治理方面的事，我順便問(wèn)了工資40說(shuō)只要船上認(rèn)可，有機(jī)遇就可頂值班機(jī)工，真有力量三管、二管都能夠頂，等于廢話，我沒(méi)上過(guò)船，哪有那么快就能夠把握，只是仍是要5

212345XX817今日上午從北海發(fā)電廠開(kāi)航，一大早我在甲板轉(zhuǎn)時(shí)，看到海員叫大電，我估量錨機(jī)什么的又出問(wèn)題了，隨著去果真另一臺(tái)錨機(jī)的接觸器吸合不上，大電查了查，也強(qiáng)制頂觸點(diǎn)，但線圈仿佛不通電，起子一松仍不吸合，我說(shuō)確信線圈電路沒(méi)通上電，查查線圈的供電哪里不正常，大電非說(shuō)是哪一相絕緣不行接地了，查來(lái)查去沒(méi)哪不正常，仍是我想一想不服氣，沿著線圈線路查看，覺(jué)察從操縱變壓器到線圈的接線斷開(kāi)了，經(jīng)接上再試，正常了。除上午幫大管加了舵機(jī)的液壓油不太熱，確實(shí)是曬得臉發(fā)燙，晚九點(diǎn)多抵達(dá)越南港錨地。XX818我在機(jī)艙擦艙壁和管道，今日外面溫度不高，機(jī)艙也沒(méi)頭幾天在廣西熱，仍是越南這邊涼快點(diǎn)，下午和四軌一路給克令吊加液壓油，以備明天裝煤用，后來(lái)又在老軌的安排下把三號(hào)艙的壓載水閥門(mén)保養(yǎng)了一下，由于閥芯盤(pán)根漏水，貨艙里進(jìn)了些水，通過(guò)拆卸從頭壓盤(pán)根應(yīng)當(dāng)可不能再漏了，原來(lái)老軌也想順便把一艙的閥也修一下，但必需把一260敢弄，避開(kāi)到時(shí)來(lái)不及排水阻礙裝貨，仍是等到國(guó)內(nèi)買(mǎi)了潛水泵再找機(jī)遇解決它。今日大管來(lái)我房間看了上次給他拍的照片和越南港風(fēng)光照片，估量他沒(méi)帶電腦上船，上次我拷給他沒(méi)要，仍是回國(guó)內(nèi)發(fā)到他郵箱里，以后他隨時(shí)好看。今日聽(tīng)劉楠說(shuō)他和青島公司簽了五年的合500100看來(lái)我沒(méi)要順?lè)侨旰贤允敲髦堑?，不然也要被他們剝削了。XX819今日白天仍舊沒(méi)裝貨，天也是一會(huì)兒雨一會(huì)兒陰，原來(lái)納涼快把機(jī)油泵掉的，大管安排去除主機(jī)各活塞填料函腔油泥積炭，翻開(kāi)填料函腔門(mén)，油泥還真很多，填料函隔板上部至少兩三公分厚，我拆卸門(mén)蓋板，大管鏟油泥積炭，忙了一天弄了四個(gè)缸，幸虧天不熱，還熱的衣服全濕透了，要不更吃不消了，機(jī)艙溫度仍是較高，不動(dòng)都出汗，我的拆裝速度和操作大管仍是中意的，用了”verygood”,李梁不知哪里沒(méi)弄好，估量排油連接收沒(méi)裝好，讓大管重裝了一下，而我的安裝確信沒(méi)問(wèn)題啰。XX820今日上午把最終一個(gè)缸的活塞填料函腔的油泥積炭清了，原先昨天李梁裝的一個(gè)羅栓空的螺紋被他弄毛了，今日大管從頭攻絲后裝上，看來(lái)沒(méi)干過(guò)機(jī)修確實(shí)是換證后仍是沒(méi)實(shí)踐體會(huì)，看來(lái)他頂三管工作仍是難勝任的。中午吃完飯上甲板轉(zhuǎn)悠，碰著三管和機(jī)頭在克令吊上檢漏，我?guī)椭昧诵┕ぞ?，順便看了下克令吊的液壓管路，管路是蠻多的，好多地址有滴漏，仍是船太老的原因。以后沒(méi)事仍是要看看三管負(fù)責(zé)的甲板機(jī)械，泵和管閥我倒沒(méi)問(wèn)題。下午沒(méi)啥事連續(xù)泵油，今日41800

看來(lái)這公司仍是蠻看重人材的，我也要盡快生疏把握各類(lèi)設(shè)備，免得500XX821傷風(fēng)好幾天了，在岸上一年到頭都不傷風(fēng)，可能是銅匠傳染給我的，今日最難過(guò)，我?guī)У乃帢I(yè)吃完了，問(wèn)了下船長(zhǎng)，說(shuō)是有傷風(fēng)藥在二副那里，只是臨時(shí)沒(méi)拿，估量過(guò)了今日應(yīng)當(dāng)好點(diǎn)，白天還行，頂多感覺(jué)沒(méi)勁，夜里仿佛有點(diǎn)發(fā)燒，傷風(fēng)總要一個(gè)禮拜左右才會(huì)好，也有好幾天了，估量一兩天就會(huì)好轉(zhuǎn)的。今日說(shuō)是內(nèi)行機(jī)，看來(lái)仍是諾基亞好，卡一裝自動(dòng)有接入點(diǎn)，我這摩托羅拉還非要回國(guó)到上查查看怎么設(shè)置絡(luò)接入點(diǎn)?？此麄兌假I(mǎi)了水果，我也買(mǎi)了三把香蕉，五元一把，價(jià)錢(qián)也差不多，也不算太廉價(jià)。XX822篇二：船員實(shí)習(xí)報(bào)告船上培訓(xùn)記錄簿附頁(yè)(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)治理和人員治理〔操作級(jí)〕訓(xùn)練內(nèi)容挨次號(hào)：日期：〔FUNCTION：〔NUMBEROFTHETASK：NO〔DATE：操作進(jìn)程Ⅰ污水：停港時(shí)生活污水的處置⒈生活污水必需開(kāi)啟生活污水處置裝置，制止排放。⒉設(shè)有糞便柜的船舶應(yīng)將生活污水全數(shù)貯存于糞便柜，當(dāng)糞便柜不能容納停港期間所產(chǎn)生的全數(shù)生活污水時(shí)，應(yīng)向本地口岸主管部門(mén)申請(qǐng)接收或請(qǐng)示處置方法。航行時(shí)的生活污水4412放未經(jīng)粉碎和消毒的生活污水。⒋不管何時(shí)，不得將糞便柜中貯存的4速度排放。⒌生活污水具有不同的排放要求的廢棄物或廢水混在一路時(shí)，應(yīng)適用其中較為嚴(yán)格的要求。Ⅱ壓載水⒈在港區(qū)排放壓載水，船長(zhǎng)應(yīng)向口岸當(dāng)局申請(qǐng)，取得同意前方可實(shí)施排放。⒉當(dāng)需要排、注放時(shí)，大副要請(qǐng)示船長(zhǎng)，取得船長(zhǎng)許可后在《水艙變更聯(lián)系記錄簿》上書(shū)寫(xiě)排、注的艙柜、挨次，開(kāi)頭排、注時(shí)刻對(duì)排、注完畢后的船舶穩(wěn)性進(jìn)展核算，保障船舶平安。⒊在廠修時(shí)，壓載水的排、注，大副都要穩(wěn)性計(jì)算、吃水計(jì)算，確保船舶平安，并經(jīng)報(bào)船長(zhǎng)審核后，船長(zhǎng)批閱前方可執(zhí)行。⒋在開(kāi)機(jī)前木工要將各壓載艙柜測(cè)量數(shù)值填在《水艙變更聯(lián)系記錄簿》船上培訓(xùn)記錄簿附頁(yè)(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)治理和人員治理〔操作級(jí)〕訓(xùn)練內(nèi)容挨次號(hào)：日期：〔FUNCTION：〔NUMBEROFTHETASK：NO〔DATE：上，并依照大副指令，將《水艙變更聯(lián)系記錄簿》交值班機(jī)工執(zhí)

行，維持與當(dāng)值機(jī)工聯(lián)系，準(zhǔn)時(shí)測(cè)量艙柜，盡力做到不溢漏和艙柜平安。⒌當(dāng)值機(jī)工，按大副指令，開(kāi)機(jī)排、注壓載水，記錄開(kāi)關(guān)時(shí)刻，認(rèn)真當(dāng)值，增加和木工的聯(lián)系。排放終止，木工取回《水艙變更聯(lián)系逐個(gè)艙柜進(jìn)展排、注。由于大風(fēng)浪天氣阻礙船舶平安的操縱而不能進(jìn)行壓載水排、注的，要在《水艙變更聯(lián)系記錄簿》和《航海日記》上冬季要預(yù)防壓載水結(jié)冰危及艙柜平安。注水時(shí)，木工要留意疼惜空氣管暢通，在氣溫低于0℃以下雙層底艙柜水位要低于主甲板空氣管下，加燃、潤(rùn)油全面負(fù)責(zé)，與供油方協(xié)商加油打算和程序，包括應(yīng)急停頓程序及其他具體細(xì)節(jié)。負(fù)責(zé)從現(xiàn)場(chǎng)抽取油樣。指揮排解處置應(yīng)急情形盛油桶、消油劑等器材及甲板雙側(cè)出水孔已經(jīng)堵牢。具體負(fù)責(zé)加油作業(yè)和加油全進(jìn)程的平安，常常檢查加油情形，操縱加油速度。加油進(jìn)程中應(yīng)隨時(shí)做好應(yīng)急停頓的預(yù)備，一旦發(fā)生異樣情形應(yīng)當(dāng)即通知供油方停頓供油。當(dāng)發(fā)船上培訓(xùn)記錄簿附頁(yè)(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)治理和人員治理〔操作級(jí)〕訓(xùn)練內(nèi)容挨次號(hào)：日期：〔FUNCTION：〔NUMBEROFTHETASK：NO〔DATE：生溢油事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)組織全船快速去除溢油，使污染減到最低。當(dāng)發(fā)生應(yīng)急情形時(shí)應(yīng)當(dāng)即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)及供油方快速實(shí)行相應(yīng)方法，盡可能幸免事故的發(fā)生。為加油平安，與供油方商定通信聯(lián)絡(luò)方式和信號(hào)，確認(rèn)兩邊對(duì)講機(jī)在同一工作頻道上。⒊機(jī)工長(zhǎng)在受油艙的空氣管處和輸油管接頭處放置集油容器，并預(yù)備破布和木。⒋值班駕駛員要懸掛正在作業(yè)，緩車(chē)慢行的信號(hào)通知四周行駛的船舶。加油進(jìn)程中制止在抽煙和明火作業(yè)。⒌如加的為重油，要求供油方在輸油管接通后，先用蒸汽或空氣吹掃一次加油管道。加油終止后，供油船應(yīng)進(jìn)展掃氣或倒油，盡可能去盡輸油管中的殘油。篇三：船員個(gè)人總結(jié)個(gè)人總結(jié)3業(yè)人的轉(zhuǎn)變,,博得了一個(gè)能夠呈現(xiàn)自我的舞臺(tái),這是我通過(guò)百般盡力才爭(zhēng)取到的機(jī)遇,我深知其中的困難與不易,自己穩(wěn)扎穩(wěn)打,挖掘潛能,不怕苦,不怕累,時(shí)刻沖在第一線,抓緊學(xué)理論學(xué)技術(shù),漸漸把握了絞吸挖泥船的操作技術(shù),不斷豐碩我的施工體會(huì),為以后能夠成為一名優(yōu)秀的海員而盡力,在#####的日子里,第一環(huán)境一下子從陸地轉(zhuǎn)變成了水上工作,自我用了一段時(shí)刻才適應(yīng)過(guò)來(lái)的,再一個(gè)確實(shí)是接觸的東西從書(shū)本直接變成實(shí)際操作了,那個(gè)轉(zhuǎn)變最大,原以為理論上的東西挺簡(jiǎn)潔的,但操作起來(lái)是完全不一樣的,在這段時(shí)刻里,心情低落過(guò),通

過(guò)漸漸的適應(yīng),也就好了,我也被打磨成了半個(gè)職業(yè)人.,這段時(shí)刻能夠說(shuō)是我人一輩子中最難忘的時(shí)刻,也是上船以來(lái)最感動(dòng)的一段時(shí)刻,在工作當(dāng)中有些事給了我特地大的啟發(fā)，在暴風(fēng)暴雨當(dāng)中總有幾個(gè)身影沖來(lái)沖去，由于真實(shí)的畫(huà)面給了我永不磨滅的經(jīng)受；就在咱們工作當(dāng)中所遇到的困難，總有幾個(gè)人第一時(shí)刻為你講解手把手教；就在生活當(dāng)中總有幾個(gè)人前來(lái)一聲聲問(wèn)候，讓我感覺(jué)到了家的溫和。也就在那個(gè)時(shí)候讓我學(xué)會(huì)了悄悄的無(wú)私奉獻(xiàn)。我已工作需要為目標(biāo)，我已認(rèn)真職責(zé)為目標(biāo)，我已堅(jiān)持奮斗為抱負(fù)。因此在日常的工作我是超級(jí)的盡力學(xué)習(xí),把我所學(xué)學(xué)問(wèn)所把握的技術(shù)施展出來(lái),把自己的職位做到最好最好。作為一名海員，我有時(shí)會(huì)隨著常日班做一些甲板的清理保護(hù)工作，有時(shí)候會(huì)進(jìn)班施工挖泥。在做常日班時(shí)，我會(huì)踴躍幫助海員長(zhǎng)做好各項(xiàng)清理保護(hù)工作，沖洗甲板、除銹刷漆、檢機(jī)加油等等。進(jìn)班時(shí)，我也會(huì)聽(tīng)從班主長(zhǎng)的指揮，操作船舶進(jìn)展疏浚工作，讓施工順當(dāng)進(jìn)展?？傊磺行袆?dòng)聽(tīng)從船領(lǐng)導(dǎo)和班組長(zhǎng)的指揮，船舶也只有在如此有條不紊地層級(jí)治理下，才能保障一切正常運(yùn)行。在空閑時(shí)刻，跑步是我的一個(gè)消遣，通過(guò)跑步，不僅能熬煉我的軀體，還能幫助我釋放工作上的壓力。在船上這段時(shí)刻我學(xué)會(huì)了很多很多，我也超級(jí)感謝船上的領(lǐng)導(dǎo)﹑師傅對(duì)我的關(guān)切和栽培，我也可不能孤負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的期望。我愿把自己的一份力氣奉獻(xiàn)給東方，由于以后是奇特的，東方的以后加倍絢爛，因此讓咱們一起打造更輝煌的東方。篇四：船員實(shí)習(xí)報(bào)告篇五：船員工作小結(jié)姓名：?jiǎn)挝唬郝殑?wù)：工作小結(jié)敬重的領(lǐng)導(dǎo)：您好！XX610學(xué)校的一名員工。時(shí)光飛逝轉(zhuǎn)瞬間六個(gè)年頭了，想一想當(dāng)時(shí)從一個(gè)學(xué)校無(wú)知的學(xué)生到工作到此刻，從無(wú)到有都是在公司的培育下，教師傅們的細(xì)心教導(dǎo)下，船領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)切下，一步一步的走到此刻。我真的很心賞貴公司的領(lǐng)導(dǎo)所用的培育選拔制度，也很感謝那些有教育我的教師傅們，感謝那船領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)切關(guān)愛(ài)。是他們教會(huì)了我，受育于了我專(zhuān)業(yè)技術(shù)和做人的道理，深刻受抵家的溫和，俗語(yǔ)說(shuō)千年修得同船渡，這是何等好的一句話??！他不只是說(shuō)讓咱們知道它的寓意，更是要讓咱們明白珍愛(ài)眼前的人和事，珍惜此刻由于咱們是來(lái)自四八方，能在此相容相聚卻實(shí)不簡(jiǎn)潔深深的感受到了什么是風(fēng)雨同舟，同舟共濟(jì)的深深寓意。1006701海豚輪工作。在公司領(lǐng)導(dǎo)

的關(guān)切下，教師傅們的細(xì)細(xì)教導(dǎo)下，船領(lǐng)導(dǎo)無(wú)處不到你關(guān)切下，XXXX動(dòng)并二年連獲公司三等獎(jiǎng)，并XX拔鼓舞先進(jìn)優(yōu)秀員工所組織的，非自航船三副適任證學(xué)習(xí)考試并把證書(shū)拿得手，因此我從一開(kāi)頭直到此刻為能，成為貴公司一員而無(wú)感到格外驕傲與驕傲。在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)切下，教師傅們細(xì)心手把手的教練下，船領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)切催促下，使我從無(wú)到有的進(jìn)程中我學(xué)會(huì)了，勞防用品的正確的利用配帶，平安意識(shí)要增加，堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)行船舶各項(xiàng)操作的規(guī)章制度，明確自己的職位職責(zé)愛(ài)崗敬業(yè)，做到三不損害，四不放過(guò)，處事要斗膽心細(xì)，工作不SMS容認(rèn)真把握。鋼絲繩琵琶頭插各類(lèi)類(lèi)型性質(zhì)鋼絲的用途作用。八股纜的琵琶頭的插接、對(duì)接、纖維繩的種類(lèi)、規(guī)格與強(qiáng)度、利用用途作用與保管。三股白棕繩的琵琶頭插接、對(duì)接、反插接及作用用途、規(guī)格種類(lèi)各類(lèi)類(lèi)強(qiáng)度、作用與保養(yǎng)存放。繩結(jié)的打法及作用各類(lèi)索具的作用、強(qiáng)度、規(guī)格種類(lèi)、利用保養(yǎng)。滑車(chē)、絞轆的種類(lèi)、規(guī)格、配繩、利用與保養(yǎng)、利用留意事項(xiàng)。航行值班：遠(yuǎn)眺、避碰、定位、航行平安設(shè)備合理利用、引航、夜航、航行交交班留意事項(xiàng)。口岸值班留意事項(xiàng)、錨泊值班留意事項(xiàng)及假設(shè)是判定走錨與處置方式。船舶應(yīng)急設(shè)備的操作利用方式與利用留意事項(xiàng)及日常養(yǎng)護(hù)。船舶停離泊系纜作業(yè)與留意事項(xiàng)、系纜設(shè)備的利用與留意事、系纜設(shè)備的作用及保護(hù)保養(yǎng)。錨設(shè)備的利用清潔與日常加油保養(yǎng)與留意事項(xiàng)。船舶日常清潔維護(hù)與船舶油漆作業(yè)。甲板重要作業(yè)〔高空作業(yè)、舷外作業(yè)〕留意事項(xiàng)。船舶起重設(shè)備的利用、留意事項(xiàng)、日常保護(hù)清潔與加油保養(yǎng)。船舶起重做業(yè)留意事項(xiàng)。船舶儲(chǔ)物倉(cāng)的個(gè)類(lèi)備件的清點(diǎn)物件的存放與各類(lèi)物件的歸類(lèi)日常保養(yǎng)。儲(chǔ)物倉(cāng)的日常保潔工作與進(jìn)倉(cāng)前的通風(fēng)留意事項(xiàng)。船舶調(diào)遷被拖過(guò)程的航行值班。吹泥船的開(kāi)工展步與下班集合。吹你船施工中常常碰著的故障排處置方式。鏈斗式挖泥船的施工方式，鏈斗式挖泥船的開(kāi)工展步與下班集合，鏈斗式挖泥船在施工中常碰著的故障排除及處置方式。絞吸式挖泥船的操作施工方式，絞吸式挖泥船管

線的布法，絞吸式挖泥船的開(kāi)工展步與下班集合，絞吸式挖泥船各機(jī)械的保護(hù)保養(yǎng)日常清潔加油滑稽及牛油各類(lèi)型號(hào)的利用，絞吸式DTPM舶定位系統(tǒng)的操作與故障排解和操作留意事項(xiàng)。絞吸船SCADA/AMS〔疏浚集成監(jiān)控系統(tǒng)〕的操作與故障排解和操作留意事項(xiàng)。我深知做為一個(gè)企業(yè)的合格的員工最大體的要素確實(shí)是公司的概況和企業(yè)文化由于那是一個(gè)企業(yè)的靈魂員工的信仰信念咱們歷經(jīng)百年滄桑的中交上海航道局，隸屬于中邦交通建設(shè)集團(tuán)〔中交股分道疏浚、整治、圍堰吹填和航道勘探、設(shè)計(jì)、測(cè)量，兼營(yíng)船舶修造、疏浚軟件開(kāi)發(fā)、疏浚機(jī)具和航標(biāo)制造等業(yè)務(wù)。具有港口與航道工程施工總承包一級(jí)、航道勘探設(shè)計(jì)甲級(jí)、測(cè)繪甲級(jí)等資質(zhì)。公司屢次榮獲全國(guó)優(yōu)秀施工3A3A”單位。XX國(guó)典范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)。XX166150外合同億美元)，完成1302922371616923公司以雄厚實(shí)力、精湛技術(shù)和優(yōu)良業(yè)績(jī)享譽(yù)海內(nèi)外，前后承建了長(zhǎng)江口深水航道治理工程，90-7深水港陸域形成和航道疏浚、上海青草沙水庫(kù)圈圍、唐山曹妃甸和天津臨港工業(yè)區(qū)圍海造地、黃驊港航道疏浚及欽州、蝦峙門(mén)、30國(guó)水運(yùn)事業(yè)進(jìn)展作出了重要貢1981建工程，為中國(guó)疏浚業(yè)博得了良好的信譽(yù)。228083051682973

12中“長(zhǎng)江口深水航道治理工程成套技術(shù)”獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和交通運(yùn)輸部科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；“洋山深水港外海島礁超大型集裝箱深水口岸工程關(guān)鍵技術(shù)”獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；長(zhǎng)江口深水航道治理一期工程獲“詹天佑土木工水航道治理二期工程獲“國(guó)家質(zhì)量60程”之一；洋山深水港一、二期工程公司在追求科學(xué)進(jìn)展的進(jìn)程中，將一如既往地秉承“制造財(cái)寶、回報(bào)股東、造福員工、效勞社中意地效勞，盡力建設(shè)國(guó)際一流疏浚公司。以上勻是員工我這些年所學(xué)所生疏總結(jié)所寫(xiě)我也深刻的感到這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)信任我會(huì)在此后的日子里加倍盡力學(xué)習(xí)創(chuàng)為盡力把我公司建設(shè)成為國(guó)際一流疏浚公司而盡一份力這也是我做為一個(gè)航道人的榮耀與榮耀。篇六：船員實(shí)習(xí)報(bào)告船上培訓(xùn)記錄簿附頁(yè)(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)〔操作級(jí)期：XX.〔FUNCTION：〔NUMBEROFTHETASK：NO〔DATE：醫(yī)療急救⑴大出血：①動(dòng)脈止血法，用手指用勁按住出血?jiǎng)用}的穴位，可臨時(shí)止血；②止血帶止血，只有當(dāng)上述方式無(wú)效時(shí)，才能用止血帶止血，但一樣情形下不承受此方式。利用止血帶止血時(shí)留意：15～302給傷員充分飲水，但量要小。⑵中暑：表現(xiàn)為輕度時(shí)乏力、惡心、嘔吐、耳鳴、皮膚枯燥無(wú)汗，體溫℃以上，脈搏快而無(wú)力。重癥者，除39℃以上，四肢肌肉抽搐、昏迷、放松衣褲腰帶及鞋襪；用冷水擦患者全身，有條件的在頭部、二腋下和大腿根部等處放置冰袋；可讓患者口服十滴水或涼快飲料；高熱時(shí)⑶燒傷、燙傷：疼惜燒傷區(qū)，避開(kāi)和盡可能去除外源性感染；預(yù)防和醫(yī)治低血容量性休克；醫(yī)治局部和全身感染；用非手術(shù)或手術(shù)方式促使創(chuàng)面初期愈合，盡可能削減癍痕，保存皮膚功能；預(yù)防和醫(yī)治多器

官衰竭。⑷體溫太低：保溫，用枯燥的毛毯裹住全身；體力好者可放如39℃篇七：船員實(shí)習(xí)報(bào)告船上培訓(xùn)記錄簿附頁(yè)(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)治理和人員治理〔操作級(jí)〕訓(xùn)練內(nèi)容挨次號(hào)：日期：〔FUNCTION：〔NUMBEROFTHETASK：NO〔DATE：Ⅰ釋放裝置：救生艇及降落操縱機(jī)四周應(yīng)張貼操作程序和標(biāo)志，55305予換，取其早者。艇架、吊艇滑車(chē)、導(dǎo)輪及底座無(wú)變形和銹蝕。救生艇手動(dòng)起艇機(jī)的電動(dòng)裝置應(yīng)脫開(kāi)。除自由降落救生艇時(shí)，入級(jí)船每1121212112311146211121311111111112其他屬具都應(yīng)穩(wěn)妥存放、綁扎、固定。全封鎖艇每一個(gè)座位處套，帶1船上培訓(xùn)記錄簿附頁(yè)(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)治理和人員治理〔操作級(jí)〕訓(xùn)練內(nèi)容挨次號(hào)：日期：〔FUNCTION：〔NUMBEROFTHETASK：NO〔DATE：帶。艇用搜尋燈、煙火信號(hào)正常。食物、淡水等數(shù)量符合救生艇定員要求。根艏纜及至少二根救生索長(zhǎng)度符合要求。登乘軟梯長(zhǎng)度適宜，保養(yǎng)良好，邊繩應(yīng)無(wú)接頭，入級(jí)船還應(yīng)設(shè)有扶手。有至水中登艇的短梯或適宜設(shè)備。防蕩索的連接和快速釋放布置正確靠得住。篇八：船員實(shí)習(xí)報(bào)告船上培訓(xùn)記錄簿附頁(yè)(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)治理和人員治理〔操作級(jí)〕訓(xùn)練內(nèi)容挨次號(hào)：日期：〔FUNCTION：〔NUMBEROFTHETASK：NO〔DATE：

加燃油前的預(yù)備工作：⒈加油前，輪機(jī)長(zhǎng)必需按《船舶燃油補(bǔ)給記錄簿》上認(rèn)真填寫(xiě)需加油的油品、數(shù)量、油艙及加裝后油艙容積并簽注補(bǔ)油作業(yè)中留意的事項(xiàng)的指示。⒉冬季或高寒地域應(yīng)提早通知機(jī)工長(zhǎng)對(duì)加裝油類(lèi)的艙柜及管系進(jìn)展保溫或預(yù)熱。⒊加油前輪機(jī)長(zhǎng)必需確認(rèn)有足夠的艙容同意所加裝的油鐘數(shù)量。⒋加油前，機(jī)工長(zhǎng)必需按《船舶燃油補(bǔ)給記錄簿》上的檢查工程做好各類(lèi)預(yù)備落實(shí)簽字。⒌機(jī)工長(zhǎng)在受油艙的空氣管下和輸油管接頭處放置集油容器，并預(yù)備破布和木屑以備急用。⒍必需依照受油品種和數(shù)量，預(yù)備好個(gè)艙柜，測(cè)量原有艙柜存量，并對(duì)受油各艙的容積和數(shù)量做好安排，檢查管路上各閥門(mén)啟閉正確，另一舷及其他未在利用的裝油接口法蘭封妥，檢查確認(rèn)裝油管系暢通。⒎預(yù)備和檢查通信聯(lián)絡(luò)工具，如、對(duì)講機(jī)等確保作業(yè)中聯(lián)絡(luò)暢