吊裝服務(wù)專題報告

吊裝服務(wù)專題報告

在民航高鐵等載運工具及重要交通線路、客運樞紐站點提供高速無線接入互聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)。建設(shè)鐵路下一代移動通信系統(tǒng)，布局基于下一代互聯(lián)網(wǎng)和專用短程通信的道路無線通信網(wǎng)。研究規(guī)劃分配智能交通專用頻譜。發(fā)揮重點科研平臺、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合創(chuàng)新平臺作用，加大基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、前沿性技術(shù)攻關(guān)力度，力爭在特殊重大工程建設(shè)、交通通道能力和工程品質(zhì)提升、安全風險防控與應(yīng)急技術(shù)裝備、綜合運輸智能管控和協(xié)同運行、交通大氣污染防控等重大關(guān)鍵技術(shù)上取得突破。發(fā)揮企業(yè)的創(chuàng)新主體作用，鼓勵企業(yè)以滿足市場需求為導(dǎo)向開展技術(shù)、服務(wù)、組織和模式等各類創(chuàng)新，提高科技含量和技術(shù)水平，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈高端延伸。智能技術(shù)廣泛應(yīng)用交通基礎(chǔ)設(shè)施、運載裝備、經(jīng)營業(yè)戶和從業(yè)人員等基本要素信息全面實現(xiàn)數(shù)字化，各種交通方式信息交換取得突破。全國交通樞紐站點無線接入網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋。鐵路信息化水平大幅提升，貨運業(yè)務(wù)實現(xiàn)網(wǎng)上辦理，客運網(wǎng)上售票比例明顯提高。基本實現(xiàn)重點城市群內(nèi)交通一卡通互通，車輛安裝使用ETC比例大幅提升。交通運輸行業(yè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)前裝率和使用率顯著提高。加快運輸服務(wù)一體化進程（一）優(yōu)化綜合交通樞紐布局完善綜合交通樞紐空間布局。結(jié)合全國城鎮(zhèn)體系布局，著力打造北京、上海、廣州等國際性綜合交通樞紐，加快建設(shè)全國性綜合交通樞紐，積極建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐，優(yōu)化完善綜合交通樞紐布局，完善集疏運條件，提升樞紐一體化服務(wù)功能。按照零距離換乘要求，在全國重點打造150個開放式、立體化綜合客運樞紐?？茖W(xué)規(guī)劃設(shè)計城市綜合客運樞紐，推進多種運輸方式統(tǒng)一設(shè)計、同步建設(shè)、協(xié)同管理，推動中轉(zhuǎn)換乘信息互聯(lián)共享和交通導(dǎo)向標識連續(xù)、一致、明晰，積極引導(dǎo)立體換乘、同臺換乘。按照無縫銜接要求，優(yōu)化貨運樞紐布局，推進多式聯(lián)運型和干支銜接型貨運樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)，加快推進一批鐵路物流基地、港口物流樞紐、航空轉(zhuǎn)運中心、快遞物流園區(qū)等規(guī)劃建設(shè)和設(shè)施改造，提升口岸樞紐貨運服務(wù)功能，鼓勵發(fā)展內(nèi)陸港。強化城市內(nèi)外交通銜接，推進城市主要站場樞紐之間直接連接，有序推進重要港區(qū)、物流園區(qū)等直通鐵路，實施重要客運樞紐的軌道交通引入工程，基本實現(xiàn)利用城市軌道交通等骨干公交方式連接大中型高鐵車站以及年吞吐量超過1000萬人次的機場。（二）提升客運服務(wù)安全便捷水平促進不同運輸方式運力、班次和信息對接，鼓勵開展空鐵、公鐵等聯(lián)程運輸服務(wù)。推廣普及電子客票、聯(lián)網(wǎng)售票，健全身份查驗制度，加快完善旅客聯(lián)程、往返、異地等出行票務(wù)服務(wù)系統(tǒng)，完善鐵路客運線上服務(wù)功能。推行跨運輸方式異地候機候車、行李聯(lián)程托運等配套服務(wù)。鼓勵第三方服務(wù)平臺發(fā)展一票制客運服務(wù)。優(yōu)化航班運行鏈條，著力提升航班正常率，提高航空服務(wù)能力和品質(zhì)。拓展鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擴大高鐵服務(wù)范圍，提升動車服務(wù)品質(zhì)，改善普通旅客列車服務(wù)水平。發(fā)展大站快車、站站停等多樣化城際鐵路服務(wù)，提升中心城區(qū)與郊區(qū)之間的通勤化客運水平。按照定線、定時、定點要求，推進城際客運班車公交化運行。探索創(chuàng)新長途客運班線運輸服務(wù)模式。大力發(fā)展公共交通，推進公交都市建設(shè)，進一步提高公交出行分擔率。強化城際鐵路、城市軌道交通、地面公交等運輸服務(wù)有機銜接，支持發(fā)展個性化、定制化運輸服務(wù)，因地制宜建設(shè)多樣化城市客運服務(wù)體系。推動城市公共交通線路向城市周邊延伸，推進有條件的地區(qū)實施農(nóng)村客運班線公交化改造。鼓勵發(fā)展鎮(zhèn)村公交，推廣農(nóng)村客運片區(qū)經(jīng)營模式，實現(xiàn)具備條件的建制村全部通客車，提高運營安全水平。（三）促進貨運服務(wù)集約高效發(fā)展以提高貨物運輸集裝化和運載單元標準化為重點，積極發(fā)展大宗貨物和特種貨物多式聯(lián)運。完善鐵路貨運線上服務(wù)功能，推動公路甩掛運輸聯(lián)網(wǎng)。制定完善統(tǒng)一的多式聯(lián)運規(guī)則和多式聯(lián)運經(jīng)營人管理制度，探索實施一單制聯(lián)運服務(wù)模式，引導(dǎo)企業(yè)加強信息互聯(lián)和聯(lián)盟合作。加快建設(shè)城市貨運配送體系，在城市周邊布局建設(shè)公共貨運場站，完善城市主要商業(yè)區(qū)、社區(qū)等末端配送節(jié)點設(shè)施，推動城市中心鐵路貨場轉(zhuǎn)型升級為城市配送中心，優(yōu)化車輛便利化通行管控措施。加快完善縣、鄉(xiāng)、村三級物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌交通、郵政、商務(wù)、供銷等農(nóng)村物流資源，推廣多站合一的物流節(jié)點建設(shè)，積極推廣農(nóng)村貨運班線等服務(wù)模式。以郵區(qū)中心局為核心、郵政網(wǎng)點為支撐、村郵站為延伸，加快完善郵政普遍服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。推動重要樞紐的郵政和快遞功能區(qū)建設(shè)，實施快遞上車、上船、上飛機工程，鼓勵利用鐵路快捷運力運送快件。推進快遞向下、向西、向外工程，推動快遞網(wǎng)絡(luò)下沉至鄉(xiāng)村，擴大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)網(wǎng)點、村村通快遞。加強大件運輸管理，健全跨區(qū)域、跨部門聯(lián)合審批機制，推進網(wǎng)上審批、綜合協(xié)調(diào)和互聯(lián)互認。加快發(fā)展冷鏈運輸，完善全程溫控相關(guān)技術(shù)標準和服務(wù)規(guī)范。加強危險貨物全程監(jiān)管，健全覆蓋多種運輸方式的法律體系和標準規(guī)范，創(chuàng)新跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控技術(shù)手段和協(xié)調(diào)機制。構(gòu)建高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)以高速鐵路、高速公路、民用航空等為主體，構(gòu)建服務(wù)品質(zhì)高、運行速度快的綜合交通骨干網(wǎng)絡(luò)。推進高速鐵路建設(shè)。加快高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，貫通京哈—京港澳、陸橋、滬昆、廣昆等高速鐵路通道，建設(shè)京港（臺）、呼南、京昆、包（銀）海、青銀、蘭（西）廣、京蘭、廈渝等高速鐵路通道，拓展區(qū)域連接線，擴大高速鐵路覆蓋范圍。（一）完善高速公路網(wǎng)絡(luò)加快推進由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成的國家高速公路網(wǎng)建設(shè)，盡快打通國家高速公路主線待貫通路段，推進建設(shè)年代較早、交通繁忙的國家高速公路擴容改造和分流路線建設(shè)。有序發(fā)展地方高速公路。加強高速公路與口岸的銜接。（二）完善運輸機場功能布局打造國際樞紐機場，建設(shè)京津冀、長三角、珠三角世界級機場群，加快建設(shè)哈爾濱、深圳、昆明、成都、重慶、西安、烏魯木齊等國際航空樞紐，增強區(qū)域樞紐機場功能，實施部分繁忙干線機場新建、遷建和擴能改造工程?？茖W(xué)安排支線機場新建和改擴建，增加中西部地區(qū)機場數(shù)量，擴大航空運輸服務(wù)覆蓋面。推進以貨運功能為主的機場建設(shè)。優(yōu)化完善航線網(wǎng)絡(luò)，推進國內(nèi)國際、客運貨運、干線支線、運輸通用協(xié)調(diào)發(fā)展。加快空管基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化空域資源配置，推進軍民航空管融合發(fā)展，提高空管服務(wù)保障水平。運輸服務(wù)提質(zhì)升級全國鐵路客運動車服務(wù)比重進一步提升，民航航班正常率逐步提高，公路交通保障能力顯著增強，公路貨運車型標準化水平大幅提高、貨車空駛率大幅下降，集裝箱鐵水聯(lián)運比重明顯提升，全社會運輸效率明顯提高。公共服務(wù)水平顯著提升，實現(xiàn)村村直接通郵、具備條件的建制村通客車，城市公共交通出行比例不斷提高。吊裝服務(wù)行業(yè)的發(fā)展趨勢（一）吊裝行業(yè)運營模式升級轉(zhuǎn)型過去簡單的設(shè)備租賃模式正在受到市場的影響，國內(nèi)的起重施工企業(yè)不斷加強國際成功案例學(xué)習(xí)，在經(jīng)營模式上尋找突破與創(chuàng)新，推行大型設(shè)備吊裝專業(yè)化一體化總承包管理模式。將大型設(shè)備從多個施工單位進行集中，委托一家專業(yè)吊裝服務(wù)企業(yè)，進行集中組織管理、統(tǒng)一方案編制、資源使用，以達到節(jié)約成本、集中服務(wù)、保證安全和施工質(zhì)量的目的。在新的市場環(huán)境下，吊裝企業(yè)更加重視安全生產(chǎn)經(jīng)營，關(guān)注風險預(yù)防控制，對從業(yè)企業(yè)安全質(zhì)量體系提出了更高的要求，從而促進吊裝企業(yè)及整個吊裝行業(yè)健康有序發(fā)展。（二）吊裝行業(yè)吊裝解決方案要求提高隨著大規(guī)模建設(shè)工程和大型設(shè)備吊裝的增加，對吊裝解決方案的要求越來越高。其原因有以下幾點：一是隨著石油化工、冶金及電力和道路橋梁等建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，各工程中的關(guān)鍵設(shè)備正在向特重、特大型方向發(fā)展，從而對起重能力等要求提高；二是建設(shè)工程項目為更快的投產(chǎn)，從而獲得經(jīng)濟收益，留給吊裝的工期逐漸縮短，這要求吊裝施工企業(yè)具有較強的吊裝方案解決能力，能夠周全考慮現(xiàn)場各因素，設(shè)計更高效的吊裝方案；三是由于部分吊裝對象價值貴重，或空中吊運過程中易變形等原因，對于吊裝落點具有極高的精度要求，從而對吊裝解決方案提出更高要求。（三）吊裝行業(yè)項目承接門檻逐漸提高隨著行業(yè)不斷發(fā)展，項目客戶越來越重視從起重設(shè)備、專業(yè)技術(shù)能力、人員隊伍、安全管理、工程業(yè)績和品牌信譽等多方面的維度考查吊裝企業(yè)的綜合服務(wù)能力，對承接項目的吊裝企業(yè)綜合評價的要求越來越高。首先，根據(jù)施工項目中需要吊裝物品的質(zhì)量和體積，項目方會對競標吊裝企業(yè)的自有設(shè)備能力、吊裝起重噸位進行嚴格的考察；其次，項目客戶會考察吊裝企業(yè)所擁有的工程業(yè)績，如果沒有足夠的相應(yīng)行業(yè)吊裝經(jīng)驗，將很難滿足基本的入圍門檻；最后項目客戶還會考慮吊裝企業(yè)的品牌信譽，在知名吊裝項目中有著出色發(fā)揮的企業(yè)將更容易承接項目。（四）吊裝行業(yè)不斷規(guī)范化推行安全生產(chǎn)，制定規(guī)范化的安全管理制度，是推進工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展和新型工業(yè)化進程的加快，對吊裝服務(wù)行業(yè)的規(guī)范提出了更高標準，推動行業(yè)不斷規(guī)范化?！洞笮推鹬貦C械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)實施方案》明確提出，從2014年開始，在所有在用的大型起重機械上全部安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)；2013年6月，《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》指出規(guī)范起重機等特種設(shè)備的經(jīng)營和使用，特種設(shè)備經(jīng)營、使用單位應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定配備特種設(shè)備安全管理人員、檢測人員和作業(yè)人員，并對其進行必要的安全教育和技能培訓(xùn)，同時特種設(shè)備安全管理人員、檢測人員和作業(yè)人員應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)資格，方可從事相關(guān)工作。吊裝行業(yè)發(fā)展概況和趨勢吊裝是指用起重機械吊起吊裝對象并安放和固定在設(shè)計的位置上。根據(jù)國家質(zhì)檢總局2021年修訂的《特種設(shè)備目錄》，起重機械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0．5t的升降機；額定起重量大于或者等于3t（或額定起重力矩大于或者等于40tm的塔式起重機，或生產(chǎn)率大于或者等于300t/h的裝卸橋），且提升高度大于或者等于2m的起重機；層數(shù)大于或者等于2層的機械式停車設(shè)備。起重機主要分為流動式起重機、橋式起重機、門式起重機、塔式起重機、門座式起重機等。其中流動式起重機主要包括履帶起重機、汽車式起重機、集裝箱正面吊運起重機等，具有使用范圍廣，機動性好，可以方便地轉(zhuǎn)移場地的特點，適用于單件重量較大的大中型設(shè)備、構(gòu)件的吊裝，因而廣泛應(yīng)用于大型工業(yè)建設(shè)和設(shè)備安裝項目中。根據(jù)2016年國家能源局發(fā)布《大型設(shè)備吊裝安全規(guī)程》（SY6279-2016），大型設(shè)備吊裝是指對吊裝工件質(zhì)量大于或等于100t或一次性吊裝長度或高度大于或等于60m的設(shè)備（泛指塔器、反應(yīng)器、反應(yīng)釜、模塊及構(gòu)件）的吊裝過程。根據(jù)2014年國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布的《化學(xué)品生產(chǎn)單位特殊作業(yè)安全規(guī)范》（GB:30871-2014），按照吊裝重物的重量可將吊裝作業(yè)分為三個層次。建設(shè)多向連通的綜合運輸通道構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、?nèi)暢外通的十縱十橫綜合運輸大通道，加快實施重點通道連通工程和延伸工程，強化中西部和東北地區(qū)通道建設(shè)。貫通上海至瑞麗等運輸通道，向東向西延伸西北北部等運輸通道，將沿江運輸通道由成都西延至日喀則。推進北京至昆明、北京至港澳臺、煙臺至重慶、二連浩特至湛江、額濟納至廣州等縱向新通道建設(shè)，溝通華北、西北至西南、華南等地區(qū)；推進福州至銀川、廈門至喀什、汕頭至昆明、綏芬河至滿洲里等橫向新通道建設(shè)，溝通西北、西南至華東地區(qū)，強化進出疆、出入藏通道建設(shè)。做好國內(nèi)綜合運輸通道對外銜接。規(guī)劃建設(shè)環(huán)繞我國陸域的沿邊通道。綠色安全水平提升城市公共交通、出租車和城市配送領(lǐng)域新能源汽車快速發(fā)展。資源節(jié)約集約利用和節(jié)能減排成效顯著，交通運輸主要污染物排放強度持續(xù)下降。交通運輸安全監(jiān)管和應(yīng)急保障能力顯著提高，重特大事故得到有效遏制，安全水平明顯提升。強化高效率的普通干線網(wǎng)以普速鐵路、普通國道、港口、航道、油氣管道等為主體，構(gòu)建運行效率高、服務(wù)能力強的綜合交通普通干線網(wǎng)絡(luò)。（一）完善普速鐵路網(wǎng)加快中西部干線鐵路建設(shè)，完善東部干線鐵路網(wǎng)絡(luò)，加快推進東北地區(qū)鐵路提速改造，增強區(qū)際鐵路運輸能力，擴大路網(wǎng)覆蓋面。實施既有鐵路復(fù)線和電氣化改造，提升路網(wǎng)質(zhì)量。拓展對外通道，推進邊境鐵路建設(shè)，加強鐵路與口岸的連通，加快實現(xiàn)與境外通道的有效銜接。（二）推進普通國道提質(zhì)改造加快普通國道提質(zhì)改造，基本消除無鋪裝路面，全面提升保障能力和服務(wù)水平，重點加強西部地區(qū)、集中連片特困地區(qū)、老少邊窮地區(qū)低等級普通國道升級改造和未貫通路段建設(shè)。推進口岸公路建設(shè)。加強普通國道日常養(yǎng)護，科學(xué)實施養(yǎng)護工程，強化大中修養(yǎng)護管理。推進普通國道服務(wù)區(qū)建設(shè)，提高服務(wù)水平。（三）完善水路運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化港口布局，推動資源整合，促進結(jié)構(gòu)調(diào)整。強化航運中心功能，穩(wěn)步推進集裝箱碼頭項目，合理把握煤