航空航天行業(yè)市場規(guī)模研究

航空航天行業(yè)市場規(guī)模研究

按照功能優(yōu)先、集約節(jié)約原則，推進(jìn)通用機(jī)場選址布局，夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，拓展優(yōu)化通用航空低空航線網(wǎng)絡(luò)，提升通用機(jī)場運(yùn)營管理水平，促進(jìn)通用機(jī)場優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，建成覆蓋全部省轄市、濟(jì)源示范區(qū)，部分重點(diǎn)縣（市）及沿黃旅游帶和三山片區(qū)的旅游目的地等重要旅游景區(qū)，服務(wù)全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的通用機(jī)場群。航空航天行業(yè)市場規(guī)模2016-2020年，國際航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模逐年上升。2020年，國際航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模達(dá)到257．40億美元。這和國際航空龍頭與其供應(yīng)商的合作強(qiáng)度密切相關(guān)；飛機(jī)制造龍頭企業(yè)波音和空客均在逐步提高其合作供應(yīng)商所承擔(dān)的制造業(yè)務(wù)比例，以波音為例，20世紀(jì)90年代，波音777項(xiàng)目外包份額約為30%，但到了21世紀(jì)，787等項(xiàng)目外包比例已高達(dá)70%。未來國際航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模將逐年上升。2026年的航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模將達(dá)到449億美元左右，年復(fù)合增長率達(dá)到9．71%。建設(shè)高效協(xié)同聯(lián)動中原機(jī)場群統(tǒng)籌全省干線、支線和通用機(jī)場資源，推動干支、支支、干通、支通機(jī)場互聯(lián)互通，優(yōu)化各類型機(jī)場功能分工和協(xié)作，推進(jìn)干線、支線、通用機(jī)場高效協(xié)同聯(lián)動。優(yōu)化全省機(jī)場功能分工。支持鄭州機(jī)場以發(fā)展貨運(yùn)為特色，堅(jiān)持以貨為先、以貨帶客、客貨并舉、協(xié)同發(fā)展，完善陸空聯(lián)運(yùn)體系，鞏固和提升在中部地區(qū)的首位優(yōu)勢。鼓勵洛陽、南陽、信陽、安陽、商丘機(jī)場體現(xiàn)區(qū)位特色和專業(yè)化功能，輻射帶動豫西、豫西南、豫南、豫北、豫東發(fā)展。鼓勵安陽、南陽、商丘等支線機(jī)場提升專業(yè)化貨運(yùn)功能，吸引大型航空物流企業(yè)入駐。支持鄭州上街、安陽殷都等通用機(jī)場錯位發(fā)展，突出機(jī)場專業(yè)特色優(yōu)勢，提升機(jī)場樞紐能級，提升支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)全省發(fā)展大局能力。推動干支和支支機(jī)場協(xié)同聯(lián)動。發(fā)展干支結(jié)合和支支直通的運(yùn)輸體系，支持支線機(jī)場開通經(jīng)鄭州至國內(nèi)外的航線，鼓勵有條件的支線機(jī)場開展聯(lián)營聯(lián)運(yùn)，打造統(tǒng)一共享的航空運(yùn)輸信息平臺。加強(qiáng)鄭州機(jī)場與省內(nèi)及周邊支線機(jī)場的聯(lián)系，通過代碼共享及特殊比例分?jǐn)倕f(xié)議（SPA）開展中轉(zhuǎn)聯(lián)程業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)支線航班對鄭州機(jī)場的喂給功能。發(fā)揮基地航空公司主導(dǎo)作用，積極引進(jìn)低成本航空公司，統(tǒng)籌建立多方協(xié)作機(jī)制，提升機(jī)場的網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性和中轉(zhuǎn)保障效率。鼓勵洛陽發(fā)展地面交通—通航—民航協(xié)同聯(lián)動，支持洛陽機(jī)場分流外省游客在洛起降。爭取將周口機(jī)場作為鄭州機(jī)場備用機(jī)場，承接鄭州機(jī)場繁忙時(shí)起降任務(wù)。提升通用航空服務(wù)中原機(jī)場群能力。強(qiáng)化通用機(jī)場運(yùn)輸功能，打造覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環(huán)保的全省通用機(jī)場網(wǎng)絡(luò)。提升鄭州上街、周口西華、安陽殷都等通用機(jī)場競爭力，爭取國家支持建設(shè)國家級、區(qū)域性通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范工程。規(guī)劃低空航線網(wǎng)絡(luò)，支持通用機(jī)場開展短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)，鼓勵運(yùn)輸機(jī)場兼顧開展通用航空業(yè)務(wù)。發(fā)揮運(yùn)輸機(jī)場公共基礎(chǔ)設(shè)施支撐作用，探索通用機(jī)場與運(yùn)輸機(jī)場之間的銜接模式，加強(qiáng)對通用航空飛行的保障服務(wù)。完善開放平臺服務(wù)功能打造鄭州國際航空樞紐口岸，提升服務(wù)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐能力。支持洛陽航空口岸擴(kuò)大開放，謀劃申建南陽、信陽、安陽等航空口岸。提升海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域發(fā)展水平，加強(qiáng)口岸與海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域聯(lián)動發(fā)展。完善航空口岸功能，提升功能性口岸運(yùn)營規(guī)模和效益，申建新的功能性口岸。建成中國（河南）郵政樞紐口岸，打造國際郵件集散中心。深化中國（河南）國際貿(mào)易單一窗口建設(shè)，構(gòu)建覆蓋跨境貿(mào)易全鏈條的一站式服務(wù)平臺。優(yōu)化口岸營商環(huán)境，促進(jìn)口岸監(jiān)管模式創(chuàng)新和通關(guān)便利化。加快新鄭綜合保稅區(qū)擴(kuò)區(qū)，穩(wěn)步推進(jìn)兩步申報(bào)兩段準(zhǔn)入改革，持續(xù)優(yōu)化口岸通關(guān)環(huán)境。優(yōu)化移民邊檢流程，申請直接往返機(jī)組人員邊檢查驗(yàn)便利政策，為全省引進(jìn)高精尖缺海外人才提供出入境便利。加快推進(jìn)鄭州機(jī)場航空電子貨運(yùn)試點(diǎn)，開展航空電子貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)、航空電子貨運(yùn)信息服務(wù)平臺應(yīng)用推廣，實(shí)現(xiàn)航空物流全鏈條信息集成。促進(jìn)全省通用機(jī)場有序發(fā)展按照功能優(yōu)先、集約節(jié)約原則，推進(jìn)通用機(jī)場選址布局，夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，拓展優(yōu)化通用航空低空航線網(wǎng)絡(luò)，提升通用機(jī)場運(yùn)營管理水平，促進(jìn)通用機(jī)場優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，建成覆蓋全部省轄市、濟(jì)源示范區(qū)，部分重點(diǎn)縣（市）及沿黃旅游帶和三山片區(qū)的旅游目的地等重要旅游景區(qū)，服務(wù)全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的通用機(jī)場群。完善全省通用機(jī)場布局。爭取國家政策支持，引導(dǎo)調(diào)動企業(yè)及社會力量，建成安陽林州、鄭州登封、洛陽萬安、駐馬店平輿、商丘民權(quán)等通用機(jī)場。開工建設(shè)周口鹿邑、信陽商城、洛陽洛寧、焦作孟州等通用機(jī)場。支持信陽新縣、鶴壁?？h、焦作解放區(qū)、濮陽南樂、南陽鎮(zhèn)平、新鄉(xiāng)封丘、新鄉(xiāng)輝縣等有條件的縣（市、區(qū)）積極開展通用機(jī)場建設(shè)研究，具備條件后啟動前期工作。在重點(diǎn)縣（市）、產(chǎn)業(yè)（農(nóng)業(yè)）園區(qū)和旅游景區(qū)規(guī)劃建設(shè)通用機(jī)場或通航起降點(diǎn)，鼓勵在偏遠(yuǎn)地區(qū)、革命老區(qū)和地面交通不便地區(qū)規(guī)劃建設(shè)通用機(jī)場。支持部分運(yùn)輸機(jī)場增加通用航空設(shè)施，鼓勵條件較好的通用機(jī)場改造發(fā)展為支線機(jī)場。提升通用機(jī)場運(yùn)營管理水平。提升鄭州上街、安陽殷都、新鄉(xiāng)唐莊、周口西華、安陽永和、中牟雁鳴湖等6個通用機(jī)場運(yùn)營服務(wù)功能。建設(shè)河南省通用航空飛行服務(wù)中心，支持洛陽、安陽、信陽和周口建設(shè)A類飛行服務(wù)站，支持有條件的通用機(jī)場建設(shè)若干個B類飛行服務(wù)站，形成1+4+N通用航空低空飛行服務(wù)保障體系，實(shí)現(xiàn)全省通用航空器兼容廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS—B）等各種監(jiān)視技術(shù)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全覆蓋。建立健全固定基地運(yùn)營服務(wù)商（FBO）體系，打造具有全國影響力的FBO品牌。完善提升航油航材供應(yīng)體系，建設(shè)航材共享中心及功能全面的維修保障基地（MRO）。建設(shè)省級通用航空綜合信息平臺，推動全省通用機(jī)場資源共享和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。研究制定全省航空應(yīng)急救援體系規(guī)劃建設(shè)方案，建設(shè)河南航空應(yīng)急救援基地，組建應(yīng)急救援裝備機(jī)隊(duì)，建成若干直升機(jī)應(yīng)急停機(jī)坪，率先構(gòu)建航空應(yīng)急救援體系，帶動全省通用航空公共服務(wù)發(fā)展。建設(shè)現(xiàn)代化航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系統(tǒng)籌推進(jìn)航空核心產(chǎn)業(yè)、航空新興產(chǎn)業(yè)、航空現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展，做大做強(qiáng)航空物流等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，高質(zhì)量發(fā)展航空高端制造業(yè)和航空金融、航空會展等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈、要素鏈五鏈同構(gòu)，構(gòu)建以航空物流為基礎(chǔ)、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為支撐的航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。優(yōu)化空間功能布局實(shí)施依托機(jī)場、優(yōu)勢互補(bǔ)、交通串聯(lián)、產(chǎn)城互動的發(fā)展模式，結(jié)合各地現(xiàn)有機(jī)場布局、資源要素稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和園區(qū)組團(tuán)等特色優(yōu)勢，統(tǒng)籌干線、支線和通用機(jī)場，培育航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展新業(yè)態(tài)，形成一核引領(lǐng)、六區(qū)聯(lián)動、多園協(xié)同的航空經(jīng)濟(jì)空間發(fā)展格局。一核引領(lǐng)。以航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)為核心，依托鄭州機(jī)場，充分發(fā)揮鄭州航空樞紐的動力源作用，打造現(xiàn)代國際綜合交通樞紐和國際航空物流中心，探索以航空港經(jīng)濟(jì)促進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變新模式，建設(shè)成為具有國際影響力、國內(nèi)輻射力、區(qū)域帶動力的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)，形成全國開放發(fā)展的重要門戶，引領(lǐng)帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。六區(qū)聯(lián)動。依托洛陽、南陽、信陽、安陽、商丘、周口6個支線機(jī)場，結(jié)合6市資源要素稟賦，構(gòu)建服務(wù)豫西、豫西南、豫南、豫北、豫東、豫東南區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，加強(qiáng)與航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)交通銜接、產(chǎn)業(yè)鏈接，輻射帶動全省航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展新的動力源。多園協(xié)同。依托鄭州上街、安陽殷都、新鄉(xiāng)唐莊、安陽永和、周口西華、安陽林州、鄭州登封、洛陽萬安、駐馬店平輿、商丘民權(quán)等已取證運(yùn)營或核準(zhǔn)在建的通用機(jī)場，充分運(yùn)用市場機(jī)制，建設(shè)各具特色的通用航空產(chǎn)業(yè)園，支持其他有條件、有需求的地方規(guī)劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園，強(qiáng)化與航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)和6個空港經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動，形成空間布局合理、定位協(xié)同互補(bǔ)的全省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。深化航空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域改革創(chuàng)新以全省航空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展為共同愿景，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，統(tǒng)籌各地航空產(chǎn)業(yè)載體平臺聯(lián)動，全力做強(qiáng)創(chuàng)新新引擎，探索開展航空領(lǐng)域綜合改革試點(diǎn)，打造航空經(jīng)濟(jì)體制機(jī)制改革創(chuàng)新體系，全面塑造改革創(chuàng)新驅(qū)動航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新優(yōu)勢。航空航天機(jī)遇挑戰(zhàn)隨著速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，航空經(jīng)濟(jì)日益成為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，全國各地紛紛布局和加快航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，航空經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。隨著我省全面建成小康社會和對外開放度及人文交流程度不斷提升，人民群眾對優(yōu)質(zhì)航空服務(wù)的需求不斷增加，高質(zhì)量航空服務(wù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛力進(jìn)一步釋放。同時(shí)，后疫情時(shí)代的到來，國際知名航空物流集成商紛紛改變其在中國的市場戰(zhàn)略布局模式，由傳統(tǒng)集中在北上廣等一線城市轉(zhuǎn)向鄭州等內(nèi)陸城市。隨著5G、智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，通用航空戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)地位日益凸顯。從挑戰(zhàn)看，一是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨沖擊。當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延，對全球經(jīng)濟(jì)造成較大沖擊，全球航空運(yùn)輸業(yè)遭受嚴(yán)重影響，航空市場需求在低位徘徊，運(yùn)力供給恢復(fù)緩慢，航空業(yè)發(fā)展存在較大的不穩(wěn)定性。二是國內(nèi)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域競爭加劇。國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)已達(dá)到17個，國內(nèi)近百個城市提出了建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，同質(zhì)化競爭加劇，我省先發(fā)優(yōu)勢面臨弱化。北京大興、成都天府、青島膠東等機(jī)場建成投用，湖北鄂州機(jī)場即將建成，西安咸陽、廣州白云、深圳寶安、武漢天河等國內(nèi)大型機(jī)場已啟動改擴(kuò)建工程，主要樞紐機(jī)場之間的競爭日趨激烈。三是航空客貨運(yùn)發(fā)展面臨制約。沒有本土主基地客運(yùn)航空公司，缺少大型物流集成商，現(xiàn)有本土主基地貨運(yùn)航空公司規(guī)模偏小、競爭力不足，適合航空運(yùn)輸?shù)谋镜刎浽磪T乏，空域資源緊張。綜合來看，十四五時(shí)期，我國民航仍處于實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國轉(zhuǎn)段進(jìn)階的關(guān)鍵時(shí)期，我省航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊。同時(shí)受新冠肺炎疫情影響，我省航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，穩(wěn)發(fā)展信心、穩(wěn)發(fā)展基礎(chǔ)、穩(wěn)市場主體成為發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)的重要任務(wù)。必須堅(jiān)定信心、凝聚共識，進(jìn)一步增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展要求，鞏固優(yōu)勢，挖掘潛力，破解瓶頸，不斷創(chuàng)新探索新的模式和政策舉措，推動航空經(jīng)濟(jì)在新形勢下邁上新臺階。節(jié)完善多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以鄭州機(jī)場為核心，依托米字形高速鐵路網(wǎng)絡(luò)和支線機(jī)場資源，推動高速鐵路與航空強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合和優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)施高速鐵路運(yùn)能和中原機(jī)場群通程聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)出發(fā)旅客4小時(shí)通達(dá)國內(nèi)主要城市，12小時(shí)通達(dá)全球主要節(jié)點(diǎn)城市。推動省內(nèi)機(jī)場與國際國內(nèi)重要樞紐機(jī)場聯(lián)動，強(qiáng)化遠(yuǎn)程航線航班的中轉(zhuǎn)和聯(lián)運(yùn)，打造暢達(dá)全球、輻射全國的空—空聯(lián)程航線網(wǎng)絡(luò)。深化鄭州機(jī)場空空中轉(zhuǎn)試點(diǎn)，形成空