GB_7258-2012(PPT版)

1、GB 7258-2012機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件條件2012年年7月月16日日 2012年5月11日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2012機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件，并將于2012年9月1日實(shí)施。 目前，我省獲證機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)采用該標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2004版本對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施檢驗(yàn)，在GB 7258-2012實(shí)施前，我省獲證機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)均應(yīng)按照GB 7258-2012要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)變更。主要內(nèi)容主要內(nèi)容 一、修訂依據(jù)和修訂原則修訂依據(jù)和修訂原則 二、GB 7258- 2012與與GB 7258-2004 機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

2、限值動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)限值(儀器設(shè)備儀器設(shè)備檢測(cè)部分檢測(cè)部分)的差別比較的差別比較 三、GB 7258-2012 與與GB 7258-2004 機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件差異分析動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件差異分析一、修訂依據(jù)和修訂原則修訂依據(jù)和修訂原則 （一）修訂依據(jù) 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2009年第二批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知（國(guó)標(biāo)委綜合200993號(hào)），強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB7258-2004）修訂工作由公安部交通管理科學(xué)研究所負(fù)責(zé)，項(xiàng)目編號(hào)為20091137-Q-312，完成時(shí)間為2010年。 （二）修訂原則 綜合所收集和了解的GB7258-2004實(shí)施5年以來(lái)

3、的相關(guān)情況，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)修訂工作前期廣泛調(diào)研的成果，確定此次GB7258修訂的基本原則為： 1、從GB7258是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的屬性出發(fā)，根據(jù)道路交通發(fā)展實(shí)際情況，進(jìn)一步明確GB7258的適用范圍，提出特型機(jī)動(dòng)車(chē)、教練車(chē)、殘疾人專(zhuān)用汽車(chē)等各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)定義和運(yùn)行安全管理的技術(shù)依據(jù)，嚴(yán)密機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)管理主要環(huán)節(jié)。 2、根據(jù)GB7258-2004執(zhí)行過(guò)程中暴露出來(lái)的問(wèn)題，采用與管理要求相適應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。 3、提高重點(diǎn)車(chē)輛的安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求，加嚴(yán)臥鋪客車(chē)的安全技術(shù)要求，提高道路運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(chē)的整體安全技術(shù)性能。 4、進(jìn)一步明確公共汽車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)

4、要求，為加強(qiáng)公共汽車(chē)安全技術(shù)管理提供依據(jù)。 三、GB 7258- 2012與與GB 7258-2004 機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)限值機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)限值(儀器儀器設(shè)備檢測(cè)部分設(shè)備檢測(cè)部分)的差別比較的差別比較序序號(hào)號(hào)檢驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目項(xiàng)目GB 7258-2004GB 7258-2004要要求求GB 7258-2012GB 7258-2012要求要求內(nèi)容差別及檢內(nèi)容差別及檢測(cè)軟件修改測(cè)軟件修改1車(chē)速車(chē)速表檢表檢驗(yàn)驗(yàn)GB 7258-2004第4.12條車(chē)速表指示車(chē)速V1（單位：km/h）與實(shí)際車(chē)速V2（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式： 0V1 - V2(V2/10)4GB 7258-2012第

5、4.12條車(chē)速表指示車(chē)速V1（單位：km/h）與實(shí)際車(chē)速V2（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式： 0V1 - V2(V2/10)4技術(shù)要求一致，沒(méi)有差別。GB 7258-2004規(guī)定了檢查方法；GB 7258-2012沒(méi)有規(guī)定檢查方法。汽車(chē)檢測(cè)線車(chē)速表檢汽車(chē)檢測(cè)線車(chē)速表檢測(cè)軟件無(wú)需修改。測(cè)軟件無(wú)需修改。2汽車(chē)汽車(chē)側(cè)滑側(cè)滑檢驗(yàn)檢驗(yàn)GB 7258-2012第6.11條對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在 5m/km之間。GB 7258-2012第6.11條對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)（前軸采用雙轉(zhuǎn)向軸時(shí)除外），其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)側(cè)滑量 值

6、 應(yīng) 在 5m/km之間。技術(shù)要求一致，沒(méi)有差別。GB 7258-2012增加了前軸采用雙轉(zhuǎn)向軸時(shí)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量不作要求的規(guī)定。GB 7258-2004規(guī)定了檢查方法；GB 7258-2012沒(méi)有規(guī)定檢查方法。對(duì)于大型汽車(chē)檢測(cè)線對(duì)于大型汽車(chē)檢測(cè)線側(cè)滑檢測(cè)軟件需要增側(cè)滑檢測(cè)軟件需要增加對(duì)前軸采用雙轉(zhuǎn)向加對(duì)前軸采用雙轉(zhuǎn)向軸時(shí)只檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪的軸時(shí)只檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量不作判定。橫向側(cè)滑量不作判定。3制動(dòng)檢制動(dòng)檢驗(yàn)（臺(tái)驗(yàn)（臺(tái)試）試）GB 7258-2004第7.14條詳見(jiàn)臺(tái)試制動(dòng)檢驗(yàn)第（二）部分GB 7258-2012第7.11條詳見(jiàn)臺(tái)試制動(dòng)檢驗(yàn)第（一）部分1、增加了鉸接客車(chē)、鉸接式無(wú)軌電車(chē)、汽車(chē)

7、列車(chē)制動(dòng)力要求；2、增加了其他汽車(chē)后軸制動(dòng)力要求；3、增加了前軸和后軸的定義；4、修改了臺(tái)試檢驗(yàn)時(shí)的制動(dòng)力要求和制動(dòng)力平衡要求；5、增加了臺(tái)試檢驗(yàn)汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)行車(chē)制動(dòng)性能的合格判定要求；6、修改了檢驗(yàn)結(jié)果的復(fù)核要求。汽車(chē)檢測(cè)線制動(dòng)性能檢測(cè)軟件需要按照標(biāo)汽車(chē)檢測(cè)線制動(dòng)性能檢測(cè)軟件需要按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行修改：準(zhǔn)要求進(jìn)行修改： 制動(dòng)力要求部分；制動(dòng)力要求部分； 制動(dòng)力平衡要求部分；制動(dòng)力平衡要求部分； 車(chē)輪阻滯率部分，要求檢測(cè)軟件應(yīng)保留車(chē)輪阻滯率部分，要求檢測(cè)軟件應(yīng)保留每個(gè)車(chē)輪的阻滯力。每個(gè)車(chē)輪的阻滯力。摩托車(chē)檢測(cè)線制動(dòng)性能檢測(cè)軟件無(wú)需修改。摩托車(chē)檢測(cè)線制動(dòng)性能檢測(cè)軟件無(wú)需修改。 1臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)性能

8、臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)性能 （一）（一）GB 7258-2012第第7.11.1條條 行車(chē)制動(dòng)性能行車(chē)制動(dòng)性能 行車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn)項(xiàng)目包括車(chē)輪阻滯率、軸制動(dòng)率、制動(dòng)不平衡率、協(xié)調(diào)時(shí)間、整車(chē)制動(dòng)率等指標(biāo)。駐車(chē)制動(dòng)項(xiàng)目只有駐車(chē)制動(dòng)率一個(gè)指標(biāo)。 （1）制動(dòng)力百分比要求 汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)在制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的制動(dòng)力應(yīng)符合表 6的要求。對(duì)空載檢驗(yàn)制動(dòng)力有質(zhì)疑時(shí)，可用表 6規(guī)定的滿載檢驗(yàn)制 動(dòng)力要求進(jìn)行檢驗(yàn)。使用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，可通過(guò)測(cè)得制動(dòng)減速度值計(jì)算得到最大制動(dòng)力。 摩托車(chē)的前、后軸制動(dòng)力應(yīng)符合表 6的要求，測(cè)試時(shí)只準(zhǔn)許乘坐一名駕駛?cè)?。機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)型制動(dòng)力總和與整車(chē)重量的百分比軸制動(dòng)力與軸荷 a的百分比空載滿載前軸b后

9、軸b三輪汽車(chē) 乘 用 車(chē) 、 其 他 總 質(zhì) 量 不 大 于3500kg的汽車(chē)6050 鉸接客車(chē)、鉸接式無(wú)軌電車(chē)、汽車(chē)列車(chē)5545其他汽車(chē)6050 50d普通摩托車(chē)6055輕便摩托車(chē)6050用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)乘用車(chē)時(shí)應(yīng)按左右輪制動(dòng)力最大時(shí)刻所分別對(duì)應(yīng)的左右輪動(dòng)態(tài)輪荷之和計(jì)算。機(jī)動(dòng)車(chē)（單車(chē)）縱向中心線中心位置以前的軸為前軸，其他軸為后軸；掛車(chē)的所有車(chē)軸均按后軸計(jì)算；用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試并裝軸制動(dòng)力時(shí)，并裝軸可視為一軸?？蛰d和滿載狀態(tài)下測(cè)試均應(yīng)滿足此要求。滿載測(cè)試時(shí)后軸制動(dòng)力百分比不做要求；空載用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)大于等于 35%；總質(zhì)量大于 3500kg的客車(chē)，空載用反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)

10、試時(shí)應(yīng)大于等于 40%，用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)大于等于 30%。表表6 臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力要求臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力要求機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)型制動(dòng)力總和與整車(chē)重量的百分比軸制動(dòng)力與軸荷 a的百分比空載滿載前軸b后軸b2004版2012版2004版2012版2004版2012版2004版2012版三輪汽車(chē)454560 乘用車(chē)、其他總質(zhì)量不大于3500kg的汽車(chē)6060505060 20 鉸接客車(chē)、鉸接式無(wú)軌電車(chē)、汽車(chē)列車(chē)5545其他汽車(chē)606050506060 c 50d普通摩托車(chē)60605555輕便摩托車(chē)60605050用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)乘用車(chē)時(shí)應(yīng)按左右輪制動(dòng)力最大時(shí)刻所分別對(duì)應(yīng)的左右輪動(dòng)態(tài)輪荷之和計(jì)算。機(jī)動(dòng)車(chē)（

11、單車(chē)）縱向中心線中心位置以前的軸為前軸，其他軸為后軸；掛車(chē)的所有車(chē)軸均按后軸計(jì)算；用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試并裝軸制動(dòng)力時(shí)，并裝軸可視為一軸?？蛰d和滿載狀態(tài)下測(cè)試均應(yīng)滿足此要求。滿載測(cè)試時(shí)后軸制動(dòng)力百分比不做要求；空載用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)大于等于 35%；總質(zhì)量大于 3500kg的客車(chē)，空載用反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試時(shí)應(yīng)大于等于 40%，用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)大于等于 30%。GB 7258-2012與與GB 7258-2004 臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力要求的差別臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力要求的差別 （2）制動(dòng)力平衡要求（兩輪、邊三輪摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)除外）在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全

12、過(guò)程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者（當(dāng)后軸及其他軸，制動(dòng)力小于該軸軸荷的 60%時(shí)為與該軸軸荷）之比，對(duì)新注冊(cè)車(chē)和在用車(chē)應(yīng)分別符合表 7的要求。表7 臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力平衡要求前軸后軸（及其他軸）軸制動(dòng)力大于等于該軸軸荷 60%時(shí)制動(dòng)力小于該軸軸荷 60%時(shí)新注冊(cè)車(chē)20%24% 8%在 用 車(chē)24%30%10%GB 7258-2012與與GB 7258-2004臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力平衡要求的差別前軸后軸（及其他軸）軸制動(dòng)力大于等于該軸軸荷 60%時(shí)制動(dòng)力小于該軸軸荷60%時(shí)2004版2012版2004版2012版2004版2012版新注冊(cè)車(chē)20%20%24%24% 8% 8%在 用 車(chē)20%24%2

13、4%30% 8%10% （3）制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求 汽車(chē)的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)應(yīng)小于等于 0.35s，對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車(chē)應(yīng)小于等于 0.60s；汽車(chē)列車(chē)和鉸接客車(chē)、鉸接式無(wú)軌電車(chē)的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)小于等于 0.80s。機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)形式協(xié)調(diào)時(shí)間液壓制動(dòng)的汽車(chē)0.35s氣壓制動(dòng)的汽車(chē)0.60s汽車(chē)列車(chē)和鉸接客車(chē)、鉸接式無(wú)軌電車(chē)0.80sGB 7258-2012與與GB 7258-2004制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求一致。制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求一致。 （4）車(chē)輪阻滯率要求進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí)，汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)各車(chē)輪的阻滯力均應(yīng)小于等于輪荷的 10%。GB 7258-2012與GB 7258-2004車(chē)輪阻滯率要求的差別車(chē)輪

14、阻滯率2004版進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí)各車(chē)輪的阻滯力均不應(yīng)大于車(chē)輪所在軸軸荷的 5%。2012版進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí)，汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)各車(chē)輪的阻滯力均應(yīng)小于等于輪荷的 10%。 （5）合格判定要求 臺(tái)試檢驗(yàn)汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)行車(chē)制動(dòng)性能時(shí)，檢驗(yàn)結(jié)果同時(shí)滿足上述（1）（4）的，方為合格。 GB 7258-2012與GB 7258-2004合格判定要求的差別合格判定要求的差別2004版無(wú)2012版臺(tái)試檢驗(yàn)汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)行車(chē)制動(dòng)性能時(shí)，檢驗(yàn)結(jié)果同時(shí)滿足臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力要求、制動(dòng)力平衡要求、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求、車(chē)輪阻滯率要求的，方為合格。 （6）進(jìn)行制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)的制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓應(yīng)符合以下要求： a）滿載檢驗(yàn)時(shí) 氣

15、壓制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓 額定工作氣壓； 液壓制動(dòng)系：踏板力， 乘用車(chē) 500N； 其他機(jī)動(dòng)車(chē) 700N。 滿載檢驗(yàn)時(shí)，滿載檢驗(yàn)時(shí)，GB 7258-2012與與GB 7258-2004要求一致。要求一致。 b）空載檢驗(yàn)時(shí) 氣壓制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓 600kPa； 液壓制動(dòng)系：踏板力， 乘用車(chē) 400N； 其他機(jī)動(dòng)車(chē) 450N。 空載檢驗(yàn)時(shí)，空載檢驗(yàn)時(shí)，GB 7258-2012與與GB 7258-2004要求一致。要求一致。 摩托車(chē)（正三輪摩托車(chē)除外）檢驗(yàn)時(shí)，踏板力應(yīng)小于等于 350N，手握力應(yīng)小于等于 250N。 正三輪摩托車(chē)檢驗(yàn)時(shí)，踏板力應(yīng)小于等于 500N。 三輪汽車(chē)和拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組

16、檢驗(yàn)時(shí)，踏板力應(yīng)小于等于 600N。 摩托車(chē)進(jìn)行制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)，摩托車(chē)進(jìn)行制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)，GB 7258-2012與與GB 7258-2004制動(dòng)制動(dòng)踏板力要求的差別踏板力要求的差別制動(dòng)踏板力要求制動(dòng)踏板力要求2004版兩輪、邊三輪摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)檢驗(yàn)時(shí)，踏板力不應(yīng)大于400 N，手握力不應(yīng)大于 250 N。三輪汽車(chē)、正三輪摩托車(chē)和拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組檢驗(yàn)時(shí)，踏板力不應(yīng)大于 600 N 。2012版摩托車(chē)（正三輪摩托車(chē)除外）檢驗(yàn)時(shí)，踏板力應(yīng)小于等于 350N，手握力應(yīng)小于等于 250N。正三輪摩托車(chē)檢驗(yàn)時(shí)，踏板力應(yīng)小于等于 500N。三輪汽車(chē)和拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組檢驗(yàn)時(shí)，踏板力應(yīng)小于等于 600N。 （

17、7）駐車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn) 當(dāng)采用制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車(chē)和正三輪摩托車(chē)駐車(chē)制動(dòng)裝置的制動(dòng)力時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)空載，乘坐一名駕駛?cè)?，使用駐車(chē)制動(dòng)裝置，駐車(chē)制動(dòng)力的總和應(yīng)大于等于該車(chē)在測(cè)試狀態(tài)下整車(chē)重量的 20%，但總質(zhì)量為整備質(zhì)量 1.2倍以下的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)大于等于 15%。機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)型合格標(biāo)準(zhǔn)總質(zhì)量/整備質(zhì)量1.2駐車(chē)制動(dòng)力總和占整車(chē)重量百分比20%總質(zhì)量/整備質(zhì)量6m的專(zhuān)用校車(chē)必須為車(chē)身骨架式結(jié)構(gòu)中間不得通過(guò)拼焊連接；車(chē)長(zhǎng)6m的未采用上述結(jié)構(gòu)的，應(yīng)采用覆蓋件與加強(qiáng)梁共同承載。車(chē)長(zhǎng)11m的公路客車(chē)和旅游客車(chē)及所有臥鋪客車(chē)車(chē)身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)。11.2.3幼兒校車(chē)乘客區(qū)應(yīng)采用平地板結(jié)構(gòu)。11.2.4校車(chē)空載踏步

18、第一級(jí)高應(yīng)小于等于350mm，其他各級(jí)應(yīng)250mm。11.2.5車(chē)長(zhǎng)大于 7.5m的客車(chē)和所有校車(chē)不得設(shè)置車(chē)外頂行李架。其他客車(chē)需設(shè)置車(chē)外頂行李架時(shí)，行李架高度應(yīng) 300mm、長(zhǎng)度不得超過(guò)車(chē)長(zhǎng)的三分之一。校車(chē)如有行李艙體，其頂部離地高度應(yīng)小于1000mm。新增11.2.6專(zhuān)用校車(chē)前部應(yīng)設(shè)置碰撞安全結(jié)構(gòu)。新增（與校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)）11.2.7幼兒及小學(xué)生校車(chē)的側(cè)窗下緣與座椅表面高度差應(yīng)250mm。11.3.2集裝箱運(yùn)輸車(chē)和集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的構(gòu)造應(yīng)保證集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中始終安全、穩(wěn)妥地固定在車(chē)輛上。新增11.3.3，.4貨車(chē)和掛車(chē)的載貨部分不得設(shè)置乘客座椅，不得設(shè)計(jì)成可伸縮的結(jié)構(gòu)。11.3.5貨車(chē)駕駛室

19、（區(qū)）最后一排座位后平面與駕駛室后壁平面的間距對(duì)帶臥鋪的貨車(chē)應(yīng) 950mm，對(duì)其他貨車(chē)應(yīng) 450mm。11.5.2除設(shè)計(jì)上專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)送特定類(lèi)型的人員且使用上有特殊需求的乘用車(chē)外， 乘用車(chē)應(yīng)保證每個(gè)乘員至少能從兩個(gè)不同的車(chē)門(mén)上下車(chē)；并且，當(dāng)乘用車(chē)靜止時(shí)，所有供乘員上下車(chē)的車(chē)門(mén)（安裝的兒童鎖鎖止時(shí)除外）均應(yīng)能從車(chē)內(nèi)開(kāi)啟。新增11.5.3-5客車(chē)乘客門(mén)客車(chē)除駕駛?cè)碎T(mén)和應(yīng)急門(mén)外，不得在車(chē)身左側(cè)開(kāi)設(shè)車(chē)門(mén)。但對(duì)公交站臺(tái)位置的原因須在車(chē)身左側(cè)上下乘客的公共汽車(chē)，允許在車(chē)身左側(cè)開(kāi)設(shè)乘客門(mén)；此類(lèi)公共汽車(chē)不得在車(chē)身右側(cè)開(kāi)設(shè)乘客門(mén)。對(duì)既在公共汽車(chē)專(zhuān)用道同時(shí)又在普通道路上運(yùn)營(yíng)的公共汽車(chē)，允許在車(chē)身左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)乘客門(mén)

20、。但一側(cè)乘客門(mén)開(kāi)啟時(shí)， 另一側(cè)乘客門(mén)應(yīng)同時(shí)可靠鎖止。 當(dāng)客車(chē)靜止時(shí)，乘客門(mén)應(yīng)易于從車(chē)內(nèi)開(kāi)啟。緊急情況下， 乘客門(mén)還應(yīng)能從車(chē)外開(kāi)啟。車(chē)外開(kāi)門(mén)裝置離地高度應(yīng)小于等于 1800 mm。 客車(chē)采用動(dòng)力開(kāi)啟的乘客門(mén)，在有故障或意外的情況下，仍應(yīng)能通過(guò)車(chē)門(mén)應(yīng)急控制器簡(jiǎn)便地從車(chē)內(nèi)打開(kāi)； 車(chē)門(mén)應(yīng)急控制器應(yīng)能易見(jiàn)并清楚識(shí)別。公共汽車(chē)及車(chē)長(zhǎng)大于等于 6m的其他客車(chē)， 還應(yīng)在駕駛?cè)俗桓浇{駛?cè)艘子诓僮鞑课辉O(shè)置乘客門(mén)應(yīng)急開(kāi)關(guān)。應(yīng)急開(kāi)關(guān)的要求2013.04.01實(shí)施乘客門(mén)開(kāi)啟要求2014.07.01實(shí)施11.5.6作為擊碎玻璃式應(yīng)急窗的車(chē)窗應(yīng)使用厚度小于等于 5mm的鋼化玻璃或每層厚度不超過(guò) 5mm的中空鋼化玻璃。新

21、增11.5.7公路客車(chē)、旅游客車(chē)和校車(chē)所有車(chē)窗玻璃的可見(jiàn)光透射比均應(yīng)大于等于 50%，且不得張貼有不透明和帶任何鏡面反光材料的色紙或隔熱紙新增11.5.8對(duì)于廂式貨車(chē)和封閉式貨車(chē)，駕駛室（區(qū)）兩旁應(yīng)設(shè)置車(chē)窗，貨廂部位不得設(shè)置車(chē)窗。新增11.6.2-.6載客汽車(chē)座椅布置車(chē)長(zhǎng)小于 6m的乘用車(chē)不得設(shè)置側(cè)向座椅和后向座椅。 除設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車(chē)及專(zhuān)用客車(chē)外， 其他客車(chē)的座椅均應(yīng)縱向布置（與車(chē)輛前進(jìn)的方向相同）。 客車(chē)的車(chē)組人員座椅如為折疊座椅， 應(yīng)固定可靠并用適當(dāng)方式清晰標(biāo)示該座椅僅供車(chē)組人員使用，且座墊深度和座墊寬均應(yīng)大于等于 400mm；如位于踏步區(qū)域，車(chē)組人員離開(kāi)座墊時(shí)座椅應(yīng)能自動(dòng)回到折

22、疊位置，并確保此時(shí)座椅毗鄰的通道（或引道）寬度符合規(guī)定。 幼兒校車(chē)和小學(xué)生校車(chē)兒童座椅的座間距應(yīng)分別大于等于 420 mm和 500mm；其他客車(chē)同方向座椅的座間距應(yīng)大于等于 650 mm，相向座椅的座間距應(yīng)大于等于 1200 mm。11.6.7 臥鋪縱向間距應(yīng)大于等于 1400mm， 臥鋪客車(chē)的臥鋪縱向間距應(yīng)大于等于 1600mm，.11.6.8-.9校車(chē)的座位和扶手要求同校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)新增11.7.1客車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)小于等于 70mm/min。11.7.2發(fā)動(dòng)機(jī)艙或其他熱源（如緩速器或車(chē)內(nèi)采暖裝置，但不包括熱水循環(huán)裝置）與車(chē)輛其他部分之間應(yīng)安裝隔熱材料，用于聯(lián)接隔熱材料的固定夾、墊圈等也

23、應(yīng)防火。對(duì)公共汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)后置的公路客車(chē)、旅游客車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)艙使用的隔音、隔熱材料應(yīng)達(dá)到 GB 84102006的 4.6 規(guī)定的 A級(jí)的要求。11.8.2每面號(hào)牌板（架）上應(yīng)設(shè)有 4 個(gè)號(hào)牌安裝孔2016.04.01實(shí)施11.9.2乘用車(chē)（三廂車(chē)除外）行李區(qū)的縱向長(zhǎng)度應(yīng)小于等于車(chē)長(zhǎng)的 30%。新增11.9.6自卸車(chē)等裝有液壓舉升裝置的機(jī)動(dòng)車(chē)， 應(yīng)裝備有車(chē)廂舉升的聲響報(bào)警裝置和 （車(chē)廂舉升狀態(tài)下）防止車(chē)廂自降保險(xiǎn)裝置。新增12.1.1*車(chē)長(zhǎng)不大于6m的客車(chē)及最高車(chē)速不小于100km/h的貨車(chē)乘用車(chē)、公路客車(chē)、旅游客車(chē)、未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車(chē)、專(zhuān)用校車(chē)和旅居車(chē)的所有座椅、其他汽車(chē)（低速汽車(chē)除

24、外）的駕駛?cè)俗魏颓芭懦藛T座椅均應(yīng)裝置汽車(chē)安全帶。12.1.2*所有駕駛?cè)俗巍⑶芭懦藛T座椅（貨車(chē)前排乘員座椅的中間位置及設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車(chē)除外）、客車(chē)位于踏步區(qū)的車(chē)組人員座椅以及乘用車(chē)除第二排及第二排以后的中間位置座椅外的所有座椅，裝置的汽車(chē)安全帶均應(yīng)為三點(diǎn)式三點(diǎn)式（或四點(diǎn)式）汽車(chē)安全帶。12.1.3*校車(chē)和用于接送學(xué)生上學(xué)的非校車(chē)的每個(gè)學(xué)生座椅均應(yīng)安裝兩點(diǎn)式安全帶12.1.5乘用車(chē)應(yīng)裝備駕駛?cè)似?chē)安全帶佩戴提醒裝置（聲覺(jué)或視覺(jué)）5座以下2013.09.01實(shí)施5座以上2014.04.0112.1.6乘用車(chē) （單排座的乘用車(chē)除外） 應(yīng)至少有一個(gè)座椅配置ISOFIX 兒童座椅固定裝置，或

25、至少有一個(gè)后排座椅能使用汽車(chē)安全帶有效固定兒童座椅。12.2.1總質(zhì)量大于 7500kg 的貨車(chē)和貨車(chē)底盤(pán)改裝的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)還應(yīng)在右側(cè)至少設(shè)置廣角后視鏡和補(bǔ)盲后視鏡各一面。12.2.2 車(chē)身左、右側(cè)寬度為 50m以內(nèi)的路面后視鏡的安裝應(yīng)保證駕駛?cè)四茉谒铰访嫔峡匆?jiàn)車(chē)身左側(cè)寬度為 2.5m、車(chē)后 10m 以外區(qū)域及車(chē)身右側(cè)寬度為 4.0m、車(chē)后 20m 以外區(qū)域； 專(zhuān)用學(xué)生校車(chē)應(yīng)保證乘客門(mén)外附近及后窗玻璃后下方地面上長(zhǎng) 3.6m、 寬 2.5m 范圍內(nèi)的情況，并且在正常駕駛狀態(tài)下能觀察到車(chē)內(nèi)乘客區(qū)。同后視鏡標(biāo)準(zhǔn)12.2.7教練車(chē)（三輪汽車(chē)除外）應(yīng)安裝有符合規(guī)定的輔助后視鏡新增12.4.1.2車(chē)長(zhǎng)大

26、于 7m的客車(chē)應(yīng)設(shè)置撤離艙口。對(duì)應(yīng)客車(chē)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急門(mén)的要求2014.07.01實(shí)施12.4.2.1但車(chē)長(zhǎng)小于等于 7m的客車(chē)，應(yīng)急門(mén)的凈高應(yīng)大于等于 1100mm對(duì)應(yīng)客車(chē)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)12.4.2.3通向應(yīng)急門(mén)的引道寬度應(yīng)大于等于 300mm ， 不足 300mm時(shí)允許采用迅速翻轉(zhuǎn)座椅的方法加寬引道。校車(chē)按校車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。新增12.4.2.5應(yīng)急門(mén)應(yīng)設(shè)有車(chē)門(mén)開(kāi)啟聲響報(bào)警裝置。允許從車(chē)外將門(mén)鎖住，但應(yīng)保證始終能用正常開(kāi)啟裝置從車(chē)內(nèi)將其打開(kāi)。新增12.4.3.2每個(gè)應(yīng)急窗的鄰近處提供一個(gè)應(yīng)急錘，且取下時(shí)應(yīng)能聲響報(bào)警。公共汽車(chē)如設(shè)置應(yīng)急窗，均應(yīng)設(shè)置成為推拉式或外推式。新增12.5.1不準(zhǔn)許用戶改動(dòng)燃料管路

27、新增12.5.5發(fā)動(dòng)機(jī)后置的公路客車(chē)和旅游客車(chē)，其燃料箱的前端面應(yīng)位于前軸之后。新增2014.04.0112.6.1*每一個(gè)鋼瓶閥出口端都應(yīng)安裝高壓過(guò)流保護(hù)裝置。新增12.6.3不準(zhǔn)許用戶改動(dòng)或加裝鋼瓶新增12.6.4鋼瓶編號(hào)應(yīng)易見(jiàn)新增12.6.9通氣接口排氣方向應(yīng)指向車(chē)尾方向并與地面成 45圓錐的范圍內(nèi)，能將泄漏氣體排出車(chē)外，通氣接口至排氣管和其他熱源距離應(yīng)大于等于 250mm，通氣總面積應(yīng)大于等于 450mm2新增12.6.15氣體燃料車(chē)輛應(yīng)安裝泄漏報(bào)警裝置新增12.9.2客車(chē)僅有一個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)烁浇?；?dāng)有多個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)在客廂內(nèi)按前、后，或前、中、后分布，其中一個(gè)應(yīng)靠近駕駛?cè)?/p>

28、座椅。12.9.3校車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)后置的客車(chē)應(yīng)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置，啟動(dòng)工作時(shí)應(yīng)能通過(guò)聲覺(jué)信號(hào)向駕駛?cè)藞?bào)警。新增2013.04.01實(shí)施12.11*危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)應(yīng)安裝紅色標(biāo)志燈危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)應(yīng)備有消防器材，排氣管應(yīng)裝在罐體/箱體前端面之前、不高于車(chē)輛縱梁上平面的區(qū)域，并安裝排氣火花熄滅器，機(jī)動(dòng)車(chē)尾部應(yīng)安裝接地裝置。 罐式運(yùn)輸車(chē)的罐體頂部應(yīng)設(shè)置傾覆保護(hù)裝置，且有能將積聚在其內(nèi)部的液體排出的排放閥；罐體頂部的管接頭、閥門(mén)及其他附件的最高點(diǎn)應(yīng)低于傾覆保護(hù)裝置的最高點(diǎn)至少 20mm。 罐式運(yùn)輸車(chē)的罐體及罐體上的管路和管路附件不得超出車(chē)輛的側(cè)后防護(hù)裝置，罐體后封頭及其管路和管路附件與后防護(hù)裝置的縱向距

29、離應(yīng)大于等于 150mm。12.13.2有駕駛室的三輪汽車(chē)也應(yīng)裝備三角警告牌新增12.13.3乘用車(chē)和車(chē)長(zhǎng)小于 6m 的客車(chē)前后部應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)杠，貨車(chē)（三輪汽車(chē)除外）應(yīng)設(shè)置前保險(xiǎn)杠。乘用車(chē)、校車(chē)和車(chē)長(zhǎng)小于 6m 的客車(chē)前后部應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)杠，貨車(chē)（三輪汽車(chē)除外）和貨車(chē)底盤(pán)改裝的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)應(yīng)設(shè)置前保險(xiǎn)杠。12.13.4除霧、除霜裝置：乘用車(chē)前風(fēng)窗玻璃乘用車(chē)和校車(chē)前風(fēng)窗玻璃12.13.5校車(chē)應(yīng)配備急救箱新增12.13.6對(duì)裝備安全氣囊系統(tǒng)的汽車(chē)，駕乘人員如已正確使用了安全帶等安全裝置， 在發(fā)生正面或側(cè)面碰撞時(shí)不應(yīng)由于安全氣囊系統(tǒng)未正常展開(kāi)而遭受不合理傷害。新增12.13.7*機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管口不得指

30、向車(chē)身右側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管口不得指向車(chē)身右側(cè)（如受結(jié)構(gòu)限制排氣管口必須偏向右側(cè)時(shí)，排氣管口中心線與機(jī)動(dòng)車(chē)縱向中心線的夾角應(yīng)小于等于 15）和正下方；客車(chē)的排氣尾管如為直式的，排氣管口應(yīng)伸出車(chē)身外蒙皮。14殘疾人專(zhuān)用汽車(chē)的附加要求新增其它與檢驗(yàn)有關(guān)的信息 汽車(chē)總質(zhì)量、整備質(zhì)量、座位數(shù)與制動(dòng)檢測(cè)評(píng)價(jià)、汽油車(chē)廢氣排放評(píng)價(jià)有關(guān)。 柴油車(chē)自然吸氣、渦輪增壓 排氣管數(shù)量 軸數(shù)可與驅(qū)動(dòng)方式共用 關(guān)于軸數(shù)，GB 1589-2004 道路車(chē)輛 外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值 并裝軸、多軸車(chē)輛的概念 輪荷： 車(chē)輪阻滯力：阻滯率： 最大制動(dòng)力：制動(dòng)率：軸制動(dòng)率、整車(chē)制動(dòng)率 過(guò)程差最大差值點(diǎn)：不平衡率： 駐車(chē)制動(dòng)力：制

31、動(dòng)率 動(dòng)態(tài)輪荷：平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 需要特別說(shuō)明的是：需要特別說(shuō)明的是： 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)的制動(dòng)力是汽車(chē)制動(dòng)器在該種制動(dòng)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)的制動(dòng)力是汽車(chē)制動(dòng)器在該種制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)的制動(dòng)器制動(dòng)力，不是汽車(chē)制動(dòng)器最大制試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)的制動(dòng)器制動(dòng)力，不是汽車(chē)制動(dòng)器最大制動(dòng)力。汽車(chē)制動(dòng)器最大制動(dòng)力對(duì)于前軸是軸荷的動(dòng)力。汽車(chē)制動(dòng)器最大制動(dòng)力對(duì)于前軸是軸荷的130150%，對(duì)于后軸是軸荷的，對(duì)于后軸是軸荷的6090%。 按照滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，檢測(cè)的制動(dòng)力不應(yīng)按照滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，檢測(cè)的制動(dòng)力不應(yīng)超過(guò)軸荷的超過(guò)軸荷的100%，但由于在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)緊急制動(dòng)和緩，但由于在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)緊急制動(dòng)和緩慢踩制動(dòng)，汽車(chē)

32、會(huì)發(fā)生后移離開(kāi)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)（特別是大慢踩制動(dòng)，汽車(chē)會(huì)發(fā)生后移離開(kāi)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)（特別是大滾筒、轉(zhuǎn)速高），或采取了加載及防止后移裝置，檢測(cè)滾筒、轉(zhuǎn)速高），或采取了加載及防止后移裝置，檢測(cè)的制動(dòng)力有可能超過(guò)軸荷的的制動(dòng)力有可能超過(guò)軸荷的100%。 檢測(cè)員的操作對(duì)制動(dòng)力影響較大，在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)緊急檢測(cè)員的操作對(duì)制動(dòng)力影響較大，在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)緊急制動(dòng)和緩慢踩制動(dòng)踏板所得的結(jié)果相差較大。應(yīng)按照標(biāo)制動(dòng)和緩慢踩制動(dòng)踏板所得的結(jié)果相差較大。應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或廠家規(guī)定的要求操作。準(zhǔn)規(guī)定或廠家規(guī)定的要求操作。 目前對(duì)于安檢機(jī)構(gòu)，滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)?zāi)壳皩?duì)于安檢機(jī)構(gòu)，滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)型式?jīng)]有統(tǒng)一規(guī)定，滾筒表面、臺(tái)結(jié)構(gòu)型式?jīng)]有統(tǒng)一

33、規(guī)定，滾筒表面、滾筒轉(zhuǎn)速、操作方法，對(duì)測(cè)得的汽車(chē)制滾筒轉(zhuǎn)速、操作方法，對(duì)測(cè)得的汽車(chē)制動(dòng)力、制動(dòng)過(guò)程差相差較大。動(dòng)力、制動(dòng)過(guò)程差相差較大。 與滾筒轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)（包角）、采樣速率、與滾筒轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)（包角）、采樣速率、操作有很大關(guān)系。操作有很大關(guān)系。 對(duì)于汽車(chē)前輪，在滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)于汽車(chē)前輪，在滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)均能達(dá)到車(chē)輪抱死情況，對(duì)于汽上檢測(cè)均能達(dá)到車(chē)輪抱死情況，對(duì)于汽車(chē)后輪多數(shù)載貨汽車(chē)均能達(dá)到車(chē)輪抱死車(chē)后輪多數(shù)載貨汽車(chē)均能達(dá)到車(chē)輪抱死情況，對(duì)于車(chē)輪抱死其重復(fù)性相差較大情況，對(duì)于車(chē)輪抱死其重復(fù)性相差較大；對(duì)于汽車(chē)后輪不能抱死的情況，其檢；對(duì)于汽車(chē)后輪不能抱死的情況，其檢測(cè)重復(fù)性較好測(cè)重復(fù)性較好.關(guān)于制動(dòng)力最大值和制動(dòng)力增關(guān)于制動(dòng)力最大值和制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程最大差值重復(fù)性問(wèn)題長(zhǎng)過(guò)程最大差值重復(fù)性問(wèn)題 1、為什么測(cè)不到車(chē)輪最大制動(dòng)力？ 滾筒與輪胎之間的摩擦系數(shù)，車(chē)輪