動車事故時(shí)基本逃生自救攻略新

千里之行，始于足下讓知識帶有溫度。第第2頁/共2頁精品文檔推薦動車事故時(shí)基本逃生自救攻略動車事故發(fā)生后,大家在關(guān)懷傷者的同時(shí),也在擔(dān)憂要是自己遇到這樣的事,該如何逃命自救?下面我給大家共享動車事故時(shí)基本逃命自救攻略的內(nèi)容，盼望能夠關(guān)心大家!

動車事故時(shí)基本逃命自救攻略

火車失事前通常沒有什么跡象，但是乘客會感覺到急剎車，首先應(yīng)利用這短短的幾秒鐘轉(zhuǎn)變成比較平安的坐姿：

1、遠(yuǎn)離車門，甚至可以趴下。抓住堅(jiān)固的物體，以防被拋出車廂。

2、低下頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷。

3、假如座位不靠近門窗，可保持不動，若接近門窗，則應(yīng)盡快離開。

4、火車出軌向前沖時(shí)，不要嘗試跳車。

5、火車停下來后，觀看四周的環(huán)境如何，不要在火車四周徘徊，等待救援人員的到來。

6、列車在運(yùn)行時(shí)遇到停電，乘客千萬不行扒門離開車廂進(jìn)入隧道，即使全部停電后，列車上還可維持45分鐘到1小時(shí)的應(yīng)急通風(fēng)。

7、火車突然發(fā)生碰撞時(shí)可以借鑒航空中的做法，上身盡量向前傾，胸部緊靠膝蓋，頭靠在前排座位椅背上，雙手置于頭頂，手掌重疊在一起，前臂貼在臉頰上，這樣的姿態(tài)在碰撞時(shí)能盡可能讓自己削減損害。

利用車廂過道逃

旅客列車每節(jié)車廂內(nèi)都有一條長約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動門或自動門，若火車發(fā)生意外引發(fā)火災(zāi)時(shí)，這些通道是被困人員利用的主要逃命通道。被困人員應(yīng)盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災(zāi)現(xiàn)場。

逃命時(shí)如遇到擁擠人群時(shí)選擇到人群邊緣，若不慎被推倒時(shí)應(yīng)十指交叉相扣、護(hù)住后腦和頸部；兩肘向前，護(hù)住雙側(cè)太陽穴。不慎倒地時(shí)，雙膝盡量前屈，護(hù)住胸腔和腹腔的重要臟器，側(cè)躺在地(見圖)。在擁擠人群中，左手握拳，右手握住左手手腕，雙肘撐開平放胸前，以形成肯定空間保證呼吸。

不慎被推倒后應(yīng)對方法

砸玻璃敲碎動車車窗要敲4個(gè)角

有乘客反映列車的玻璃無法用平安錘敲破。對此，動車組福州機(jī)務(wù)段一動車司機(jī)告知記者，動車車窗是由雙層鋼化玻璃制成的，中間還夾有PVC膜，不把握一些技巧，不簡單砸碎。一些旅客往往會敲擊玻璃的中間部位，但那是最牢固的地方，應(yīng)當(dāng)用平安錘的尖角擊玻璃的四個(gè)角，玻璃會消失裂痕，再用平安錘的鈍角連續(xù)敲擊4個(gè)角，玻璃會消失更大的裂痕，然后再用腳猛力把玻璃踹碎。

若平安錘不在，該動車司機(jī)說，可以用女生的高跟鞋細(xì)鞋跟敲擊，鑰匙和皮帶扣也可以，但是不太好用力。實(shí)在沒有這些器具，可以兩人抬著行李箱，猛力撞擊玻璃的四角。

他提示大家，動車上并非每塊玻璃都可以砸碎，要砸平安錘旁的玻璃。一般狀況下，動車上的平安錘位于列車車廂一頭一尾的地方，左右各一把，共4把，也就是說，最好砸列車車廂一頭一尾的4塊玻璃。

現(xiàn)場急救衣服、報(bào)紙、筆都能成為急救品

意外發(fā)生后，難免受傷，比如出血、骨折。在發(fā)病前幾分鐘和發(fā)病后十幾分鐘，是搶救危重傷病員最重要時(shí)刻，醫(yī)學(xué)上稱為“救命的黃金時(shí)刻”。為此，昨日，記者特地采訪了福州市紅十字會急救培訓(xùn)老師吳金祝，他教我們用身邊的物件急救。

他說，消失意外后，先推斷病人意識是否糊涂，可以高聲呼喊：“喂，您怎么啦？”拍拍病人臉蛋或雙肩，若其意識糊涂，一般就有心跳和呼吸，問題就不大。然后立刻撥打120或者呼救。

有心跳和呼吸，再推斷是否有失血，然后推斷是否有骨折，根據(jù)先急后緩原則處理傷情。

失血：用衣服布條包扎

在意外狀況下受傷，四肢簡單動脈大出血沒，有止血帶狀況下，可用絲巾、毛巾、鞋帶、衣服布條止血。

吳金祝說，上肢出血時(shí)，布條應(yīng)當(dāng)綁在上臂上1/3處，下肢出血應(yīng)當(dāng)綁在大腿中、下1/3交界處。以上肢出血為例，可以用布條圍繞上臂上1/3處，纏繞幾圈，用筆或者木枝等絞緊，要讓手臂摸不到脈搏；然后再用另一條細(xì)布條或者鞋帶綁緊。原則上，每小時(shí)要放松1次，放松時(shí)間為1—2分鐘，免得肌肉因長期缺血壞死。

無呼吸：按壓30次，吹氣2口

若發(fā)覺病人無呼吸，應(yīng)當(dāng)關(guān)心其打開氣道，然后捏住患者鼻子并用你的嘴蓋住患者的嘴進(jìn)行吹氣，吹到你看到患者胸部隆起，吹氣時(shí)間為1秒以上，如仍無呼吸，就要胸腔按壓。首先要找準(zhǔn)心臟的位置，沿傷病員一側(cè)肋弓向上滑行至兩側(cè)肋弓交界處，再往上兩指頭的位置就是心臟，然后以100次/分鐘的速度下壓30次，吹氣2口，做5個(gè)循環(huán)后，可以觀看一下傷病員的呼吸和脈搏。若心臟自動發(fā)出恢復(fù)跳動聲音、瞳孔由原來的散大自動縮小恢復(fù)正常，說明人被救活了。

骨折：用報(bào)紙、雜志來固定

墜落很有可能消失骨折，比如四肢骨折、頸椎骨折、腰椎骨折等。發(fā)病傷員骨折，應(yīng)先固定，后移動。前兩者可用報(bào)紙、雜志、小木板固定，后者需要用門板或者木板等硬擔(dān)架。

吳金祝說，四肢骨折可以用雜志或書本卷曲后裹在骨折處，再用布條或者毛巾捆扎好。雜志或書本長度要超過肘關(guān)節(jié)。

若頸椎骨折，可把報(bào)紙或者厚的浴巾，折疊成15厘米寬，墊在下巴下，繞脖頸一周，用布條捆扎好。

若是腰椎骨折，要把病人移至硬的擔(dān)架上。

動車發(fā)生緊急事故時(shí)請這樣逃命

一、發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)立刻趴下來，抓住堅(jiān)固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過道上面，便利逃離，也可以預(yù)防被車的沖擊力拋動受傷。

人在座位上：假如火車發(fā)生傾斜、搖動、側(cè)翻，而且時(shí)間允許時(shí)，應(yīng)當(dāng)這樣做：平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸，等候事故發(fā)生后，再實(shí)行相應(yīng)的逃命措施。

人在走道里：發(fā)生撞擊時(shí)，讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車頭的方向；雙手抱在腦后；腳頂住任何堅(jiān)實(shí)的東西，膝蓋彎曲。

人在衛(wèi)生間里：發(fā)生撞擊時(shí)，假如有時(shí)間反應(yīng)，坐在地上，背對著車頭的方向。膝蓋彎曲，手放在腦后抱著，盡力支撐住身體。

二、發(fā)生事故的時(shí)候肯定要低下頭，把下巴緊貼在胸前，以防止頭部受傷。

三、動車經(jīng)過猛烈顛簸、碰撞，停止不動后，這時(shí)應(yīng)快速活動自己的肢體，如有受傷先進(jìn)行自救。車停下來后，車廂很可能起火，不要貿(mào)然在原地停留觀看，應(yīng)當(dāng)打碎玻璃逃離車廂。

四、發(fā)生事故逃命時(shí)，用錘尖敲擊車窗4個(gè)角的任意一個(gè)角近窗框位置，尤其是上方邊緣最中間的地方，鋼化玻璃砸中間是沒有用的。手持救生錘，以90度方向錘敲玻璃，假如是帶膠層的玻璃，一般狀況下不會一次性砸破，在砸碎第一層玻璃后，再向下拉一下，將夾膠膜拉破才行；緊急時(shí)可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳結(jié)實(shí)的物品。

五、假如發(fā)生火災(zāi)，首先要冷靜，切勿盲目跳車，否則無異于自殺。先嘗試將現(xiàn)有明火撲滅，假如發(fā)覺火勢太大，應(yīng)利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住暴露皮膚，用水或飲料請將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必需順列車運(yùn)行方向撤離，由于在通常狀況下，列車在運(yùn)行中火勢是向后部車廂擴(kuò)散的。

動車發(fā)生意外的逃命法

緊急逃命窗。每節(jié)車廂中有4個(gè)緊急逃命窗（有紅點(diǎn)的玻璃窗），旁邊配備了平安錘。當(dāng)消失意外的時(shí)候，乘客可以很快疏散。緊急使用時(shí)握住緊急破窗錘把手，敲擊緊急逃命窗紅色圓圈提示位置，出口的玻璃有特別涂料，可以避開敲碎的時(shí)候四處濺射和尖角傷人，而且只會向車廂外側(cè)方向傾倒碎裂。

緊急制動閥。在列車發(fā)生影響行車平安的狀況下，可將緊急制動閥向外、向下拉動，司機(jī)和乘務(wù)員室顯示屏?xí)ⅠR顯示報(bào)警信息，進(jìn)行處理。緊急制動閥裝在動車司機(jī)室，客室內(nèi)若發(fā)生緊急狀況，旅客可拉動緊急制動手把，實(shí)施緊急制動。

防護(hù)網(wǎng)。動車組列車為防車門故障無法關(guān)閉時(shí)，配備了防護(hù)網(wǎng)。遇到有列車運(yùn)行或停留，且車門懸掛防護(hù)網(wǎng)時(shí)，旅客應(yīng)呆在車廂內(nèi)，不要靠近車門，以防跌落。

火災(zāi)報(bào)警按鈕、緊急制動按鈕。動車組內(nèi)每節(jié)車廂兩感應(yīng)式內(nèi)端上方各設(shè)有一個(gè)火災(zāi)報(bào)警按鈕，一個(gè)緊急制動按鈕。按下按鈕，司機(jī)室和乘務(wù)員室的顯示屏?xí)ⅠR顯示報(bào)警信息，且蜂鳴器報(bào)警。在不涉及平安的狀況下，旅客還是不要隨便按動。

應(yīng)急梯。動車組列車配備應(yīng)急梯，用于列車消失特別狀況?？坑诜钦九_處，旅客可以從動車組轉(zhuǎn)移到地面上。使用應(yīng)急梯時(shí)，旅客應(yīng)當(dāng)聽從工作人員指揮，排隊(duì)有序通行。旅客若擠在動車組門口則易發(fā)生踩踏等大事。

平安渡板。主要用于將旅客從故障動車組轉(zhuǎn)移至相鄰線路的動車組。動車組在軌道上停穩(wěn)后，啟動車門，將平安渡板搭在兩列列車對應(yīng)車門之間，確認(rèn)架設(shè)穩(wěn)固后由專人進(jìn)行防護(hù)。列車長立刻通過廣播讓乘務(wù)人員疏導(dǎo)旅客換乘，通過平安渡板快速通過。

防火隔斷門。列車一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)，旅客可手動