船舶交流電站并車與蓄電池實驗指導書

船舶交流電站并車與蓄電池實驗指導書船舶交流電站并車操作和蓄電池的維護、保養(yǎng)實驗指導書一、實驗目的：1了解船舶交流電站的組成和各部分的作用；、了解主配電板和應急配電板上各儀表的作用；、學會船舶交流電站的手動準同步并車與解列操作；、了解酸性蓄電池電解液的配置方法與步驟；、認識酸性蓄電池的日常維護與保養(yǎng)方法。二、實驗儀器：船舶電站實驗臺1臺;酸性蓄電池及配套充電設(shè)備套。三、實驗主要內(nèi)容：1船舶交流電站配電板的認識1主配電板主配電板主要發(fā)電機控制屏和負載屏組成。發(fā)電機控制屏是用來控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護發(fā)電機組的，每臺發(fā)電機組均配備有單獨的控制屏。負載屏的職能是對各饋電線路進行控，制、監(jiān)視和保護，并通過裝在負載線路上的饋電開關(guān)將電能供給船上各用電設(shè)備或分電箱。此外，還有發(fā)電機并車屏和岸電屏。2應急配電板應急配電板用來控制應急發(fā)電機或蓄電池組，并向船上的應急用電設(shè)備供電。它與應急發(fā)電機安裝在同一艙室內(nèi)。當應急電源采用應急發(fā)電機組時，應急電網(wǎng)平時可總配電板供電，只是在應急情況下才應急發(fā)電機組供電。因此，應急配電板的電源開關(guān)與總配電板上向應急配電板供電的開關(guān)之間設(shè)有電氣連鎖。當主電網(wǎng)失電時，應急發(fā)電機能立即自動起動，并對應急電網(wǎng)供電。當主電源恢復供電后，應急發(fā)電機組便自動脫離電網(wǎng)，并自動停車。）發(fā)電機屏和同步屏儀表介紹在各發(fā)電機屏上裝有下列設(shè)備：主開關(guān)；主開關(guān)合閘指示燈；主開關(guān)分閘指示燈；發(fā)電機運行指示燈；發(fā)電機加熱器加熱指示燈；電壓表和選擇開關(guān)；電流表和選擇開關(guān)；頻率表；功率表；功率因數(shù)表；手動電壓調(diào)整器；小時表；其他必要的裝置，例如勵磁按鈕和逆功率繼電器等。在同步屏上裝有下列設(shè)備：電壓表；頻率表；功率表；同步指示燈，同步裝置和選擇開關(guān)； 電網(wǎng)和電網(wǎng)絕緣監(jiān)測裝置；主柴油發(fā)電機調(diào)速開關(guān)；應急發(fā)電機備機指示燈或運行指示燈；岸電指示燈；匯流排隔離開關(guān)，合閘分閘指示燈，合閘分閘按鈕；柴油發(fā)電機主開關(guān)合閘分閘按鈕；主柴油發(fā)電機遙控起動停止按鈕。發(fā)電機指示燈顏色：主開關(guān)合閘；主開關(guān)分閘；發(fā)電機運行；發(fā)電機加熱器?？刂圃O(shè)備的指示燈顏色：電源指示燈；運行指示燈；加熱器指示燈；報警指示燈。按鈕顏色：停止按鈕；起動按鈕；報警按鈕；報警認可和試燈按鈕；緊急停止按鈕一紅色。2發(fā)電機的并車與解列大型船舶，一般都安裝有兩臺或兩臺以上的發(fā)電機組。在正常航行中，其中一臺運行，其他備用。于船舶的各種不同運行狀態(tài)，比如正常航行、進出港狀態(tài)、靠離碼頭狀態(tài)、停泊狀態(tài)、應急狀態(tài)等，所需要的發(fā)電機功率和數(shù)量有所不同，有時要開幾臺發(fā)電機組，同時要以電力系統(tǒng)運行的可靠性和經(jīng)濟性為出發(fā)點。在進出港、靠離碼頭等情況下，通常要用兩臺機組并車運行。對于自動化程度較高的船舶，能根據(jù)負荷的需要自動并車和自動解列。、發(fā)電機的并車操作）并車的三個條件：待并發(fā)電機的電壓與電網(wǎng)電壓相同。待并發(fā)電機的電壓頻率與電網(wǎng)頻率相同。待并發(fā)電機的電壓相位與電網(wǎng)電壓的相位一致。）手動準同步操作步驟通過觀察兩臺發(fā)電的電壓表、頻率表。調(diào)整待并發(fā)電機，使其電壓表、頻率表讀數(shù)與運行發(fā)電機基本一致。打開同步表開關(guān)，觀察同步表指針旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)速度。通過發(fā)電機控制屏上調(diào)整開關(guān)，按同步的轉(zhuǎn)向及旋轉(zhuǎn)速度對待并機組作相應調(diào)整。通常我們希望待并機在正差頻下進行并車，就是待并發(fā)電機的轉(zhuǎn)速略高于運行發(fā)電機的轉(zhuǎn)速，這樣并車的瞬間不會產(chǎn)生逆功率，另一方面待并機并網(wǎng)后可承擔一定的負荷。對于大多數(shù)同步表而言，順時針旋轉(zhuǎn)表示待并發(fā)電機組的頻率高于電網(wǎng)頻率，一般調(diào)整到同步表指針向快的方向旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)一圈的時間在?秒之間，即可準備合閘。并車合閘的時間。并車時間應考慮發(fā)電機主開關(guān)固有動作時間，對于采用電磁鐵合閘的主開關(guān)，一般可按秒計，采用電動機合閘的可按秒計；再考慮手動按鈕操作時間，也可按秒計。即電磁鐵合閘的主開關(guān)應提前秒進行合閘操作，電動機合閘的主開關(guān)應提前秒進行合閘操作。對于順時針旋轉(zhuǎn)的為快的同步表，若同步表指針按鐘表分針計算，則同步表一圈為秒時，電磁鐵合閘應在同步表指針指向 分鐘的位置時果斷合閘。電動機合閘的應在 分鐘時果斷合閘操作。當同步表指針轉(zhuǎn)一圈為秒時，電磁鐵合閘應在分半果斷合閘操作，電動機合閘的應約在 分鐘時合閘。因?qū)嶋H操作時，只要同步表指針轉(zhuǎn)一圈的時間在?秒間，合閘提前量可掌握在電磁鐵合閘操作機構(gòu)的可在 分鐘合閘，電動機合閘操作機構(gòu)的可在分半時合閘。并上車后應關(guān)閉同步表開關(guān)。并車后的功率分配。待并發(fā)電機并入電網(wǎng)后，應進行功率分配調(diào)整，操作兩臺發(fā)電機的油門必須同時進行。待并發(fā)電機增加油門，運行發(fā)電機減小油門。通過觀察兩臺發(fā)電機的功率表，兩臺發(fā)電機功率大致一致，功率轉(zhuǎn)移完畢。、發(fā)電機的解列操作全船總負荷只有單機額定功率的 時，應對并聯(lián)運行的機組解列。）正確進行負荷轉(zhuǎn)移并聯(lián)運行的發(fā)電機解列前必須進行功率轉(zhuǎn)移。將準備解列的發(fā)電機上的功率轉(zhuǎn)移到運行發(fā)電機上。具體操作是同時調(diào)整兩臺發(fā)電機的油門。將解列機的油門減少，同時將運行機的油門增加。操作注意觀察兩臺發(fā)電機的功率表變化情況。2解列發(fā)電機分閘時功率大小在進行解列操作時注意觀察兩臺發(fā)電機的功率表，將需要解列的發(fā)電機上留一部分功率，所留功率是額定功的~防止操作不當引起逆功率跳閘，然后將自動空氣斷路器切斷。3停止原動機對于運轉(zhuǎn)時燃燒的發(fā)電原動機，停車之前應先換至輕柴油運轉(zhuǎn)分鐘左右，對于燃燒輕柴油的發(fā)電原動機，解列后運轉(zhuǎn)分鐘，手動停車。3酸性鉛蓄電池的使用注意事項1不允許長時間、大電流放電。蓄電池作為啟動用時，放電電流很大，因此規(guī)定啟動時，一次啟動時間不得超過，兩次啟動時間間隔必須大于0以延長蓄電池的使用壽命。）保持蓄電池表面清潔。要經(jīng)常保持蓄電池表面清潔，不允許將雜物或工具放在蓄電池表面，以免造成短路或雜物落入蓄電池中縮短蓄電池的使用壽命。3保持電解液液面高度。電解液液面應高出極板?m各個加液口液面高度應一致。液面不足時應補足。當電解液高度因充電或自然下降時，應及時補充蒸餾水達到液面高度；當液面因為滲漏或溢出下降時，應及時補充電解液。4新酸性鉛蓄電池的初充電）電解液的配制。電解液的質(zhì)量對蓄電池的壽命有很大的影響。它是化學純硫酸和蒸餾水混合而成的稀硫酸溶液。配制時必須用陶瓷、玻璃、硬橡膠或鉛質(zhì)的耐酸器皿。將密度為的濃硫酸慢慢地加入蒸餾水中，邊加邊攪。取用蒸餾水困難時，可用干凈的雨水或雪水代替。絕不可用河水或井水，否則將嚴重影響蓄電池的壽命。一般要求電解液密度在?范圍之內(nèi)，電解液密度過大或過小將影響到蓄電池的壽命或正常使用。為了便于掌握電解液配制時的密度，可參考表配制。表電解液配制時硫酸和蒸餾水的比例電解液密度 質(zhì)量比蒸餾水容積比蒸餾水濃硫酸濃硫酸）蓄電池的初充電新蓄電池一般在加入電解液均需初充電后再使用，其初充電規(guī)程如下:使加液孔蓋上的泄氣孔暢通；將合適的電解液經(jīng)冷卻后注入蓄電池，使液面高出極板? ；將蓄電也靜置?h使電解液充分浸入極權(quán)且待電解液溫度下降至0時，才可進行充電；將充電設(shè)備與蓄電池的對應極性接好，按照表中的初次充電電流和充電時間分兩個階段充電；第一階段充電時，應隨時注意蓄電池的溫度變化。如電解液溫度超過℃時，應降低充電電流或暫停充電，待溫度下降后，再繼續(xù)充電；當充電到電解液沸騰或單格電壓升至時，轉(zhuǎn)入第二階段充電，直到充電完畢；利用燈泡或放電設(shè)備放電。放電電流取其額定容量的,直到單格電壓下降至，然后再按表初充電第二階段電流充電，反復?次，直至蓄電池達到其額定容量；檢查、調(diào)整電解液密度。充電完畢后，應檢查電解液密度是否達到表的規(guī)定，如果不符合，應用蒸餾水或為的硫酸進行調(diào)整，調(diào)整后并充電h再檢查。如果不符合，需再進行調(diào)整并充電。如此反復，直到合適為止。表蓄電池充電電流與時間初次充電補充充電蓄電池額定容量額定電壓第一階段第二階段第一階段第二階段 型號電流時間電流時間電流電流時間時間、酸性鉛蓄電池的維護）平時補充充電蓄電池在使用或儲存中常會有充電不足的現(xiàn)象，應進行補充充電，一般每月一次。如發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象，必須隨時進行充電，并且查找原因。電解液密度降到以下時；冬季放電電流超過 5夏季超過 0%單格電池電壓下降接近時；燈光暗淡，啟動無力時。補充充電前，應將蓄電池表面清洗干凈，清除極樁上的氧化物，蓄電池和充電設(shè)備相應極性接好。補充充電分兩個階段進行，第一階段按表補充充電的電流值充到單格電壓為?，將電流減至第二階段的電流值至單格電壓為?，電解液密度恢復到規(guī)定值，保持不變，電池內(nèi)發(fā)生大量氣泡，便表示已經(jīng)充足。平時補充充電時間約需? 7電解液密度不合適時，應進行調(diào)整。2間歇過充電和鍛煉循環(huán)蓄電池使用中常于充電不足，在極板上產(chǎn)生粗晶粒硫酸鉛，使蓄電池內(nèi)阻增大，容量降低，即硫化。硫化嚴重時將使蓄電池報廢。為了預防硫化，應每隔三個月進行一次間歇過充電。其方法是：以平時補充充電電流將蓄電池充足。中斷后，再用 的平時補充充電電流充電，直至電解液“沸騰”為止。蓄電池完全放電完畢后，極板上的活性物質(zhì)只有?變?yōu)榱蛩徙U，即參加工作的活性物質(zhì)只是一少部分。為了促使全部的活性物質(zhì)參加工作，每三個月進行一次鍛煉循環(huán)。即以正常充電后，用 放電率放完，再正常充電后使用。四、實驗習題：1畫出實驗室中船舶電站主配電板上并車及交流負載屏的各組成部分，并說明各自的作用；2畫出實驗室中船舶電站主配電板上號發(fā)電機屏的各組成部分，并說明各自的作用；2畫出實驗室中船舶電站主配電板上岸電及交流負載屏的各組成部分，并說明各自的作用。電池內(nèi)阻增大，容量降低，即硫化。硫化嚴重時將使蓄電池報廢。為了預防硫化，應每隔三個月進行一次間歇過充電。其方法是：以平時補充充電電流將蓄電池充足。中斷后，再用 的平時補充充電電流充電，直至電解液“沸騰”為止。蓄電池完全放電完畢后，極板上的活性物質(zhì)只有?變?yōu)榱蛩徙U，即參加工作的活性物質(zhì)只是一少部分。為了促使全部的活性物質(zhì)參加工作，每三個月進行一次鍛煉循環(huán)。即以正常充電后，用 放電率放完，再正常充電后使用。四、實驗習題：1畫出實驗室中船舶電站主配電板上并車及交流負載屏的各組成部分，并說明各自的作用；2畫出實驗室中船舶電站主配電板上號發(fā)電機屏的各組成部分，并說明各自的作用；2畫出實驗室中船舶電站主配電板上岸電及交流負載屏的各組成部分，并說明各自的作用。船舶交流電站并車操作和蓄電池的維護、保養(yǎng)實驗指導書一、實驗目的：1了解船舶交流電站的組成和各部分的作用；、了解主配電板和應急配電板上各儀表的作用；、學會船舶交流電站的手動準同步并車與解列操作；、了解酸性蓄電池電解液的配置方法與步驟；5認識酸性蓄電池的日常維護與保養(yǎng)方法。二、實驗儀器：船舶電站實驗臺1臺;酸性蓄電池及配套充電設(shè)備套。三、實驗主要內(nèi)容：1船舶交流電站配電板的認識1主配電板主配電板主要發(fā)電機控制屏和負載屏組成。發(fā)電機控制屏是用來控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護發(fā)電機組的，每臺發(fā)電機組均配備有單獨的控制屏。負載屏的職能是對各饋電線路進行控，制、監(jiān)視和保護，并通過裝在負載線路上的饋電開關(guān)將電能供給船上各用電設(shè)備或分電箱。此外，還有發(fā)電機并車屏和岸電屏。2應急配電板應急配電板用來控制應急發(fā)電機或蓄電池組，并向船上的應急用電設(shè)備供電。它與應急發(fā)電機安裝在同一艙室內(nèi)。當應急電源采用應急發(fā)電機組時，應急電網(wǎng)平時可總配電板供電，只是在應急情況下才應急發(fā)電機組供電。因此，應急配電板的電源開關(guān)與總配電板上向應急配電板供電的開關(guān)之間設(shè)有電氣連鎖。當主電網(wǎng)失電時，應急發(fā)電機能立即自動起動，并對應急電網(wǎng)供電。當主電源恢復供電后，應急發(fā)電機組便自動脫離電網(wǎng)，并自動停車。）發(fā)電機屏和同步屏儀表介紹在各發(fā)電機屏上裝有下列設(shè)備：主開關(guān)；主開關(guān)合閘指示燈；主開關(guān)分閘指示燈；發(fā)電機運行指示燈；發(fā)電機加熱器加熱指示燈；電壓表和選擇開關(guān)；電流表和選擇開關(guān)；頻率表；功率表；功率因數(shù)表；手動電壓調(diào)整器；小時表；其他必要的裝置，例如勵磁按鈕和逆功率繼電器等。在同步屏上裝有下列設(shè)備：電壓表；頻率表；功率表；同步指示燈，同步裝置和選擇開關(guān)； 電網(wǎng)和電網(wǎng)絕緣監(jiān)測裝置；主柴油發(fā)電機調(diào)速開關(guān)；應急發(fā)電機備機指示燈或運行指示燈；岸電指示燈；匯流排隔離開關(guān)，合閘分閘指示燈，合閘分閘按鈕；柴油發(fā)電機主開關(guān)合閘分閘按鈕；主柴油發(fā)電機遙控起動停止按鈕。發(fā)電機指示燈顏色：主開關(guān)合閘；主開關(guān)分閘；發(fā)電機運行；發(fā)電機加熱器?？刂圃O(shè)備的指示燈顏色：電源指示燈；運行指示燈；加熱器指示燈；報警指示燈。按鈕顏色：停止按鈕；起動按鈕；報警按鈕；報警認可和試燈按鈕；緊急停止按鈕一紅色。2發(fā)電機的并車與解列大型船舶，一般都安裝有兩臺或兩臺以上的發(fā)電機組。在正常航行中，其中一臺運行，其他備用。于船舶的各種不同運行狀態(tài)，比如正常航行、進出港狀態(tài)、靠離碼頭狀態(tài)、停泊狀態(tài)、應急狀態(tài)等，所需要的發(fā)電機功率和數(shù)量有所不同，有時要開幾臺發(fā)電機組，同時要以電力系統(tǒng)運行的可靠性和經(jīng)濟性為出發(fā)點。在進出港、靠離碼頭等情況下，通常要用兩臺機組并車運行。對于自動化程度較高的船舶，能根據(jù)負荷的需要自動并車和自動解列。、發(fā)電機的并車操作）并車的三個條件：待并發(fā)電機的電壓與電網(wǎng)電壓相同。待并發(fā)電機的電壓頻率與電網(wǎng)頻率相同。待并發(fā)電機的電壓相位與電網(wǎng)電壓的相位一致。）手動準同步操作步驟通過觀察兩臺發(fā)電的電壓表、頻率表。調(diào)整待并發(fā)電機，使其電壓表、頻率表讀數(shù)與運行發(fā)電機基本一致。打開同步表開關(guān)，觀察同步表指針旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)速度。通過發(fā)電機控制屏上調(diào)整開關(guān)，按同步的轉(zhuǎn)向及旋轉(zhuǎn)速度對待并機組作相應調(diào)整。通常我們希望待并機在正差頻下進行并車，就是待并發(fā)電機的轉(zhuǎn)速略高于運行發(fā)電機的轉(zhuǎn)速，這樣并車的瞬間不會產(chǎn)生逆功率，另一方面待并機并網(wǎng)后可承擔一定的負荷。對于大多數(shù)同步表而言，順時針旋轉(zhuǎn)表示待并發(fā)電機組的頻率高于電網(wǎng)頻率，一般調(diào)整到同步表指針向快的方向旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)一圈的時間在?秒之間，即可準備合閘。并車合閘的時間。并車時間應考慮發(fā)電機主開關(guān)固有動作時間，對于采用電磁鐵合閘的主開關(guān)，一般可按秒計，采用電動機合閘的可按秒計；再考慮手動按鈕操作時間，也可按秒計。即電磁鐵合閘的主開關(guān)應提前秒進行合閘操作，電動機合閘的主開關(guān)應提前秒進行合閘操作。對于順時針旋轉(zhuǎn)的為快的同步表，若同步表指針按鐘表分針計算，則同步表一圈為秒時，電磁鐵合閘應在同步表指針指向 分鐘的位置時果斷合閘。電動機合閘的應在 分鐘時果斷合閘操作。當同步表指針轉(zhuǎn)一圈為秒時，電磁鐵合閘應在分半果斷合閘操作，電動機合閘的應約在 分鐘時合閘。因?qū)嶋H操作時，只要同步表指針轉(zhuǎn)一圈的時間在?秒間，合閘提前量可掌握在電磁鐵合閘操作機構(gòu)的可在 分鐘合閘，電動機合閘操作機構(gòu)的可在分半時合閘。并上車后應關(guān)閉同步表開關(guān)。并車后的功率分配。待并發(fā)電機并入電網(wǎng)后，應進行功率分配調(diào)整，操作兩臺發(fā)電機的油門必須同時進行。待并發(fā)電機增加油門，運行發(fā)電機減小油門。通過觀察兩臺發(fā)電機的功率表，兩臺發(fā)電機功率大致一致，功率轉(zhuǎn)移完畢。、發(fā)電機的解列操作全船總負荷只有單機額定功率的 時，應對并聯(lián)運行的機組解列。）正確進行負荷轉(zhuǎn)移并聯(lián)運行的發(fā)電機解列前必須進行功率轉(zhuǎn)移。將準備解列的發(fā)電機上的功率轉(zhuǎn)移到運行發(fā)電機上。具體操作是同時調(diào)整兩臺發(fā)電機的油門。將解列機的油門減少，同時將運行機的油門增加。操作注意觀察兩臺發(fā)電機的功率表變化情況。2解列發(fā)電機分閘時功率大小在進行解列操作時注意觀察兩臺發(fā)電機的功率表，將需要解列的發(fā)電機上留一部分功率，所留功率是額定功的~防止操作不當引起逆功率跳閘，然后將自動空氣斷路器切斷。3停止原動機對于運轉(zhuǎn)時燃燒的發(fā)電原動機，停車之前應先換至輕柴油運轉(zhuǎn)分鐘左右，對于燃燒輕柴油的發(fā)電原動機，解列后運轉(zhuǎn)分鐘，手動停車。3酸性鉛蓄電池的使用注意事項1不允許長時間、大電流放電。蓄電池作為啟動用時，放電電流很大，因此規(guī)定啟動時，一次啟動時間不得超過,兩次啟動時間間隔必須大于0以延長蓄電池的使用壽命。）保持蓄電池表面清潔。要經(jīng)常保持蓄電池表面清潔，不允許將雜物或工具放在蓄電池表面，以免造成短路或雜物落入蓄電池中縮短蓄電池的使用壽命。3保持電解液液面高度。電解液液面應高出極板?m各個加液口液面高度應一致。液面不足時應補足。當電解液高度因充電或自然下降時，應及時補充蒸餾水達到液面高度；當液面因為滲漏或溢出下降時，應及時補充電解液。4新酸性鉛蓄電池的初充電）電解液的配制。電解液的質(zhì)量對蓄電池的壽命有很大的影響。它是化學純硫酸和蒸餾水混合而成的稀硫酸溶液。配制時必須用陶瓷、玻璃、硬橡膠或鉛質(zhì)的耐酸器皿。將密度為的濃硫酸慢慢地加入蒸餾水中，邊加邊攪。取用蒸餾水困難時，可用干凈的雨水或雪水代替。絕不可用河水或井水，否則將嚴重影響蓄電池的壽命。一般要求電解液密度在?范圍之內(nèi)，電解液密度過大或過小將影響到蓄電池的壽命或正常使用。為了便于掌握電解液配制時的密度，可參考表配制。表電解液配制時硫酸和蒸餾水的比例電解液密度 質(zhì)量比蒸餾水容積比蒸餾水濃硫酸濃硫酸）蓄電池的初充電新蓄電池一般在加入電解液均需初充電后再使用，其初充電規(guī)程如下：使加液孔蓋上的泄氣孔暢通；將合適的電解液經(jīng)冷卻后注入蓄電池，使液面高出極板? ；將蓄電也靜置?h使電解液充分浸入極權(quán)且待電解液溫度下降至?時，才可進行充電；將充電設(shè)備與蓄電池的對應極性接好，按照表中的初次充電電流和充電時間分兩個階段充電；第一階段充電時，應隨時注意蓄電池的溫度變化。如電解液溫度超過℃時，應降低充電電流或暫停充電，待溫度下降后，再繼續(xù)充電；當充電到電解液沸騰或單格電壓升至時，轉(zhuǎn)入第二階段充電，直到充電完畢；利用燈泡或放電設(shè)備放電。放電電流取其額定容量的,直到單格電壓下降至，然后再按表初充電第二階段電流充電，反復?次，直至蓄電池達到其額定容量；檢查、調(diào)整電解液密度。充電完畢后，應檢查電解液