定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)演示

（優(yōu)選）定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第40號(hào)《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源監(jiān)督管理暫行規(guī)定》已經(jīng)2011年7月22日國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長(zhǎng)辦公會(huì)議審議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2011年12月1日起施行。

局長(zhǎng):駱琳二○一一年八月五日現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日危險(xiǎn)化學(xué)品單位應(yīng)當(dāng)履行的職責(zé)依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重大危險(xiǎn)源辨識(shí)；依據(jù)本《暫行規(guī)定》的附件1進(jìn)行重大危險(xiǎn)源分級(jí)；依據(jù)本《暫行規(guī)定》進(jìn)行安全評(píng)估?，F(xiàn)在是3頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日安全評(píng)估的要求可以企業(yè)自己做，也可委托安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)做?？梢詥为?dú)進(jìn)行，也可以和法定安全評(píng)價(jià)一并進(jìn)行。對(duì)于毒性氣體、爆炸品、液化易燃?xì)怏w的一級(jí)或二級(jí)重大危險(xiǎn)源，必須委托安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，要采用定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)（QRA）的方法?，F(xiàn)在是4頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日一、定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法概述二、定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的技術(shù)要點(diǎn)三、定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)的應(yīng)用報(bào)告提綱現(xiàn)在是5頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日一、定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法概述現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日什么是風(fēng)險(xiǎn)？風(fēng)險(xiǎn)=事故發(fā)生可能性×事故后果

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)就是確定風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)處理方式的不同，如何相乘，決定了評(píng)價(jià)方法的類(lèi)型。1定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的概念現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法：

分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性(L)10完全可以預(yù)料到6相當(dāng)可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以設(shè)想0.2極不可能0.1實(shí)際不可能分?jǐn)?shù)值人員暴露程度(E)10連續(xù)暴露6每天工作時(shí)間內(nèi)暴露3每周一次，或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見(jiàn)的暴露分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故可能造成的后果(C)100大災(zāi)難，許多人死亡40災(zāi)難，數(shù)人死亡15非常嚴(yán)重，一人死亡7嚴(yán)重，重傷3重大，致殘1不利于基本的安全要求現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法：QRA風(fēng)險(xiǎn)=事故發(fā)生可能性×事故后果死亡概率每年發(fā)生概率導(dǎo)致人傷亡概率次/年*人次/年次/人現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的概念？定量風(fēng)險(xiǎn)分析方法（QuantitativeRiskAssessment，簡(jiǎn)稱(chēng)QRA），也稱(chēng)概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，采用定量化的概率風(fēng)險(xiǎn)值如個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行描述的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法?，F(xiàn)在是10頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日人員類(lèi)型風(fēng)險(xiǎn)模式統(tǒng)計(jì)時(shí)間個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)（死亡次數(shù)/年）海上工作人員深海漁業(yè)人員煤礦工人英國(guó)國(guó)民英國(guó)國(guó)民海上死亡風(fēng)險(xiǎn)在注冊(cè)的船上死亡風(fēng)險(xiǎn)采煤時(shí)死亡風(fēng)險(xiǎn)由于各種事故的死亡風(fēng)險(xiǎn)由于車(chē)禍的死亡風(fēng)險(xiǎn)1980～199819901986.7～1990.1198919890.88×10-31.34×10-30.14×10-30.24×10-30.10×10-3事故類(lèi)型1979年死亡總?cè)藬?shù)年人身早期死亡風(fēng)險(xiǎn)概率事故類(lèi)型1979年死亡總?cè)藬?shù)年人身早期死亡風(fēng)險(xiǎn)概率汽車(chē)墜落火災(zāi)與燙傷淹溺中毒槍擊機(jī)械事故航運(yùn)航空557911782774516181451623092054174317883×10-49×10-54×10-52×10-53×10-51×10-51×10-59×10-69×10-6落物擊傷觸電鐵道雷擊颶風(fēng)旋風(fēng)其余全部事故核事故127114888841601189086951150006×10-66×10-64×10-65×10-74×10-74×10-74×10-56×10-42×10-10現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日應(yīng)用理念？風(fēng)險(xiǎn)是可以計(jì)算的，風(fēng)險(xiǎn)是可控制的，因此，風(fēng)險(xiǎn)是可以削減的，安全目標(biāo)是可確立的、可達(dá)的。2定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的應(yīng)用理念現(xiàn)在是12頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日HighRiskLowRisk安全目標(biāo)安全縫隙高風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)安全縫隙通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)判斷當(dāng)前的安全狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)控制，將風(fēng)險(xiǎn)控制到可接受水平樹(shù)立科學(xué)的安全觀和風(fēng)險(xiǎn)觀現(xiàn)在是13頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)理念

現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)理念

現(xiàn)在是15頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日事故風(fēng)險(xiǎn)的確定原因分析危險(xiǎn)辨識(shí)原因可能性估計(jì)后果嚴(yán)重性估計(jì)消除風(fēng)險(xiǎn)的措施降低風(fēng)險(xiǎn)的措施后果分析可接受風(fēng)險(xiǎn)不可接受風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理頻率分析后果評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制現(xiàn)在是16頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日二、定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的技術(shù)要點(diǎn)現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日1定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)采用的評(píng)價(jià)指標(biāo)個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)：指能夠引起大于等于N人死亡的所有事故的累積頻率（F）。社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)與區(qū)域內(nèi)的人口密度密切相關(guān)，通常用社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)曲線(xiàn)（F-N曲線(xiàn)）表示。指區(qū)域內(nèi)某一固定位置的人員，因區(qū)域內(nèi)各種潛在事故施加于其的個(gè)人死亡的概率（或者特定的傷害水平），體現(xiàn)為不同水平的風(fēng)險(xiǎn)等值線(xiàn)。社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)：現(xiàn)在是18頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是19頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)是空間位置坐標(biāo)的函數(shù)，體現(xiàn)為區(qū)域地圖上的風(fēng)險(xiǎn)等高線(xiàn)，稱(chēng)為IndividualContour。個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)值給出了給定條件下位置的風(fēng)險(xiǎn)信息，而不考慮此處是否存在人員。個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)不是針對(duì)任何人員，而是針對(duì)裝置/設(shè)施以外某一被計(jì)算的具體位置。個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)特征

現(xiàn)在是20頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是21頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)是與周?chē)丝诿芏认嘟Y(jié)合的危險(xiǎn)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)量度，因此如果沒(méi)有人員出現(xiàn)在危險(xiǎn)活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)，則社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)為零，而個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)值可能較高。個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)關(guān)注的是點(diǎn)，社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)關(guān)注的是面，反映的是公眾所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，是為保護(hù)社會(huì)公眾而設(shè)置的。

社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)特征

現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日2定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的原理個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算原理社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算原理

現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日3定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的程序熟悉系統(tǒng)、收集數(shù)據(jù)（系統(tǒng)描述）危險(xiǎn)辨識(shí)

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集及分析頻率（F）分析后果（C）分析風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算（R=F×C）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)反復(fù)計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估結(jié)果及報(bào)告現(xiàn)在是24頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日（1）熟悉系統(tǒng)、收集數(shù)據(jù)熟悉分析對(duì)象，確定評(píng)價(jià)區(qū)域的邊界及裝置的位置，收集裝置的基本信息、有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)、評(píng)價(jià)區(qū)域及裝置的布置圖等。（2）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集及分析收集評(píng)價(jià)區(qū)域的氣象數(shù)據(jù)及人口分布情況；在評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)和周邊確定明顯的或潛在的點(diǎn)火源。（3）危險(xiǎn)辨識(shí)運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)分析方法對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)域進(jìn)行系統(tǒng)分析，從而確定重大事故風(fēng)險(xiǎn)。主要包括兩方面：確定評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)哪些易燃、易爆、活性和有毒物質(zhì)存在重大事故風(fēng)險(xiǎn)；確定哪些工藝和故障或錯(cuò)誤容易產(chǎn)生非正常情況并存在重大事故風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在是25頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日（4）頻率分析對(duì)確定的重大事故風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行頻率分析，以評(píng)估其發(fā)生事故的可能性。頻率分析可以通過(guò)歷史事故的統(tǒng)計(jì)分析得到，也可以利用理論模型計(jì)算得到。（5）后果分析后果分析主要是評(píng)估事故發(fā)生后造成的后果。事故后果分析基于各種事故后果傷害模型和傷害準(zhǔn)則，通過(guò)事故后果模型得到熱輻射、沖擊波超壓或毒物濃度等隨距離變化的規(guī)律，然后與相應(yīng)的傷害準(zhǔn)則進(jìn)行比較，得出事故后果影響的范圍。事故發(fā)生后能夠造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境破壞等多種后果，通常情況下，定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中僅考慮造成人員死亡的情況。事故后果分析包括：對(duì)潛在事故情景的描述（容器破裂，管道破裂，安全閥失靈等）；危險(xiǎn)物質(zhì)泄漏量的計(jì)算（有毒、易燃、爆炸）；危險(xiǎn)物質(zhì)泄漏后擴(kuò)散進(jìn)行計(jì)算；事故后果影響的評(píng)估（毒性、熱輻射、爆炸沖擊波）?，F(xiàn)在是26頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日（6）風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算確定每個(gè)假想事故的頻率（fs）和后果（vs）后，就可以進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算。（7）風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)是用來(lái)判斷風(fēng)險(xiǎn)是否可以接受，以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的重要性加以判斷的準(zhǔn)則。（8）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)為確定重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)并依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)確定風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)的過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目的就是針對(duì)不可容許的風(fēng)險(xiǎn)提出風(fēng)險(xiǎn)減低的對(duì)策措施，并把風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)盡可能降到最低，以符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。（9）風(fēng)險(xiǎn)重復(fù)計(jì)算對(duì)不容許風(fēng)險(xiǎn)，在對(duì)其采取降低風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策措施后，要對(duì)其重新進(jìn)行定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。（10）風(fēng)險(xiǎn)控制通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，確認(rèn)評(píng)價(jià)區(qū)域的主要風(fēng)險(xiǎn)，然后依據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日辨識(shí)頂事件和事故情景概率分析后果分析重大危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)插數(shù)據(jù)庫(kù)個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)可接受標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算模塊個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理氣象數(shù)據(jù)庫(kù)人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)4個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)算過(guò)程

現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算的數(shù)據(jù)需求

——危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)——?dú)庀髼l件數(shù)據(jù)——人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)風(fēng)向頻率玫瑰圖平均風(fēng)速的玫瑰圖——危險(xiǎn)品危險(xiǎn)特性及物性數(shù)據(jù)現(xiàn)在是29頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日泄漏孔徑分類(lèi)孔徑范圍（mm）代表性孔徑（mm）典型的泄漏情況描述針孔泄漏1～33設(shè)備及管道等的法蘭、撓性連接、閥蓋及閥桿、孔蓋、儀表接頭、泵及壓縮機(jī)密封套、換熱器管束、焊接點(diǎn)等的輕微泄漏。微小孔泄漏3～1010設(shè)備及管道等的法蘭、撓性連接、閥蓋及閥桿、孔蓋、儀表接頭、泵及壓縮機(jī)密封套、換熱器管束、焊接點(diǎn)等的一般泄漏。小孔泄漏10～5050設(shè)備及管道等的法蘭、撓性連接、閥蓋及閥桿、孔蓋、泵及壓縮機(jī)密封套、換熱器管束、焊接點(diǎn)等的嚴(yán)重泄漏；多數(shù)儀表接頭等的全管徑破裂；設(shè)備殼體等的微小裂紋；小型安全閥的啟動(dòng)動(dòng)作。中孔泄漏50～150150中型管道及設(shè)備接口的全管徑破裂；設(shè)備殼體等的較大裂紋；中型安全閥的啟動(dòng)動(dòng)作。大孔泄漏/破裂＞150全管徑大型管道及設(shè)備接口、設(shè)備殼體等的災(zāi)難性破裂；儲(chǔ)罐安全閥的啟動(dòng)動(dòng)作?，F(xiàn)在是30頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日5風(fēng)險(xiǎn)容許標(biāo)準(zhǔn)

個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)容許標(biāo)準(zhǔn)不同人群對(duì)不同水平風(fēng)險(xiǎn)的感受和承受是不同的，據(jù)此提出的安全要求也是不同的，個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的容許標(biāo)準(zhǔn)是地方政府和公司企業(yè)進(jìn)行安全決策的重要依據(jù)?？山邮茱L(fēng)險(xiǎn)水平（ReceivableRiskLevel）是根據(jù)歷史的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)推斷出來(lái)的，作為衡量系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)則。風(fēng)險(xiǎn)容許標(biāo)準(zhǔn)因地區(qū)差異、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及人文環(huán)境等諸多因素的不同而不同，因此，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況確定建議風(fēng)險(xiǎn)可接受標(biāo)準(zhǔn)。社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)容許標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在是31頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日不可忍受區(qū)可忍受/接受風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)可忽略風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)在任何地方都不能接受需要進(jìn)行根本的改造只有當(dāng)無(wú)法減低風(fēng)險(xiǎn)或者減低風(fēng)險(xiǎn)措施的成本無(wú)法接受時(shí)，才可接受此風(fēng)險(xiǎn)；只有當(dāng)所有通過(guò)成本、獲益分析的可行的降低風(fēng)險(xiǎn)措施都被實(shí)施，才可接受此風(fēng)險(xiǎn)不需要進(jìn)一步行動(dòng)ALARP區(qū)廣泛接受區(qū)風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)中的ALARP原則現(xiàn)在是32頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日應(yīng)用對(duì)象權(quán)威部門(mén)（應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)）可容許風(fēng)險(xiǎn)（每年）可忽略風(fēng)險(xiǎn)（每年）危險(xiǎn)源選址和周邊土地開(kāi)發(fā)VROM，荷蘭（現(xiàn)存裝置或組合的新裝置）1×10-51×10-8荷蘭（新建設(shè)施）1×10-61×10-8英國(guó)健康和安全局（現(xiàn)有危險(xiǎn)隱患設(shè)施）1×10-41×10-6英國(guó)健康和安全局（新建居民區(qū)）3×10-63×10-7英國(guó)（新建核電站）1×10-51×10-6英國(guó)（新建危險(xiǎn)品運(yùn)輸）1×10-41×10-6香港權(quán)威部門(mén)（新建和已建裝置）1×10-5新加坡（新建和已建裝置）5×10-51×10-6馬來(lái)西亞（新建和已建裝置）1×10-51×10-6新南威爾士計(jì)劃部（新裝置和住房）1×10-6無(wú)美國(guó)加州SantaBarbara郡（新裝置）1×10-51×10-7澳大利亞5×10-55×10-7企業(yè)內(nèi)部英國(guó)石油公司（陸上和海上設(shè)施）1×10-31×10-5殼牌石油公司（陸上和海上設(shè)施）1×10-31×10-6英國(guó)帝國(guó)化學(xué)公司ICI（陸上設(shè)施）3.3×10-5挪威石油公司（陸上設(shè)施）8.8×10-5國(guó)外權(quán)威部門(mén)制定的人群個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)在是33頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日我國(guó)的個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)

丹麥2000-2005年間人的自然死亡率現(xiàn)在是34頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日我國(guó)的個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)

危險(xiǎn)化學(xué)品單位周邊重要目標(biāo)和敏感場(chǎng)所類(lèi)別可容許風(fēng)險(xiǎn)（/年）1.高敏感場(chǎng)所（如學(xué)校、醫(yī)院、幼兒園、養(yǎng)老院等）；2.重要目標(biāo)（如黨政機(jī)關(guān)、軍事管理區(qū)、文物保護(hù)單位等）；3.特殊高密度場(chǎng)所（如大型體育場(chǎng)、大型交通樞紐等）。<310-71.居住類(lèi)高密度場(chǎng)所（如居民區(qū)、賓館、度假村等）；2.公眾聚集類(lèi)高密度場(chǎng)所（如辦公場(chǎng)所、商場(chǎng)、飯店、娛樂(lè)場(chǎng)所等）。<110-6現(xiàn)在是35頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日我國(guó)的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)在是36頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日6重大事故風(fēng)險(xiǎn)排序

采用潛在生命損失值（PLL）對(duì)危險(xiǎn)源的事故風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行排序。PLL值表征了單位時(shí)間內(nèi)造成一個(gè)生命損失的可能性，通常用人/年表示，可按下式計(jì)算：式中，PLL為潛在生命損失值，Pi為危險(xiǎn)源的第i個(gè)事故情景發(fā)生的概率，Ni為危險(xiǎn)源的第i個(gè)事故情景造成的死亡人數(shù)，S為危險(xiǎn)源事故情景的個(gè)數(shù)?，F(xiàn)在是37頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日排序次序危險(xiǎn)源名稱(chēng)LNG一期工程LNG二期工程LNG遠(yuǎn)期工程占風(fēng)險(xiǎn)總量百分比/%占風(fēng)險(xiǎn)總量百分比/%占風(fēng)險(xiǎn)總量百分比/%1槽車(chē)LNG支管1.6510-432.03.3010-434.16.6110-441.32高壓泵1.4910-429.02.9710-430.74.4610-427.93ORV氣化器7.1110-513.81.4210-414.72.1310-413.34SCV氣化器6.5610-512.81.2810-413.21.9110-411.95再冷凝器5.1210-510.05.1210-55.35.1210-53.26LNG儲(chǔ)罐7.2710-62.41.9610-52.03.6910-52.3PLL求和5.1410-41009.6810-41001.6010-3100現(xiàn)在是38頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日三、定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)在是39頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是40頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是41頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日平面布置圖

現(xiàn)在是42頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日序號(hào)危險(xiǎn)單元名稱(chēng)失效模式基礎(chǔ)泄漏概率（次/年）1卸船裝卸臂針孔泄漏1.6010-3微小孔泄漏8.08810-4小孔泄漏3.98710-4中孔泄漏2.58410-4全管徑破裂2.00610-42卸船返回氣相總管針孔泄漏2.88310-2微小孔泄漏1.46210-2小孔泄漏7.23810-3中孔泄漏4.71210-3全管徑破裂3.61410-33棧橋LNG總管針孔泄漏2.84210-2微小孔泄漏1.44410-2小孔泄漏7.17510-3中孔泄漏4.68910-3全管徑破裂3.55010-3泄漏概率分析

現(xiàn)在是43頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日點(diǎn)火源名稱(chēng)點(diǎn)火可能性運(yùn)行指數(shù)點(diǎn)火概率工藝變電所0.11.00.1110kV總變電所0.11.00.1柴油發(fā)電機(jī)房0.40.050.02控制中心0.051.00.05化驗(yàn)室0.050.50.025食堂0.450.50.225行政樓0.051.00.05消防站0.051.00.05公用工程區(qū)機(jī)泵房0.071.00.07點(diǎn)火可能性分析

現(xiàn)在是44頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果

現(xiàn)在是45頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果

現(xiàn)在是46頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日

由于LNG接收站場(chǎng)外的人員密度較低，工程對(duì)社會(huì)公眾造成的風(fēng)險(xiǎn)基本上是可以承受的。F-N曲線(xiàn)的大部分落在推薦標(biāo)準(zhǔn)的ALARP（最低合理可行）區(qū)，只是在曲線(xiàn)的尾部稍微超出最高可容許風(fēng)險(xiǎn)值。這說(shuō)明LNG接收站面臨重大事故的風(fēng)險(xiǎn)仍然較高，主要來(lái)自LNG儲(chǔ)罐、工藝區(qū)，最大可造成的潛在死亡人數(shù)為40人?，F(xiàn)在是47頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星