SAM編組站綜合自動化(5篇)

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SAM編組站綜合自動化篇一

編組站一般設(shè)有專用的到達(dá)場、發(fā)車場和調(diào)車場，以及駝峰調(diào)車設(shè)備、機(jī)車整備和車輛檢修設(shè)備。尋常設(shè)在有3條及以上的鐵路交匯點(diǎn)，或有大量車流集散的工礦企業(yè)、港口，大城市所在地區(qū)。

駝峰是編組站的主要特征，就是將一部分的鐵路路基抬高三—五米，與常規(guī)路基形成一個像駝峰一樣的高差并設(shè)計成適合的坡度，利用車輛的重力和高差產(chǎn)生的位能，將需要編組的車輛用機(jī)車推送到駝峰峰頂，在駝峰上將車輛摘鉤，車列就向駝峰下方溜放下去達(dá)到編組場。一般大型編組站駝峰下的編組線有十幾股軌道，利用道岔將車輛導(dǎo)入不同的軌道上去。

南翔編組站的駝峰溜放作業(yè)已實現(xiàn)自動化。駝峰自動化的主要內(nèi)容有：

1、車輛溜放速度的自動調(diào)理和自動控制；

2、車輛溜放進(jìn)路的自動選排和自動控制；

3、駝峰機(jī)車推送速度的自動控制。

根據(jù)溜放車組同已有車組的允許連掛速度，以及車組的溜行阻力、溜行進(jìn)路的線路坡度和彎度、編組線空閑長度等，計算出車組在進(jìn)路上應(yīng)具有的溜放速度。當(dāng)測出車組速度與計算速度不符時，由車輛調(diào)速設(shè)備進(jìn)行調(diào)整。軌道旁的這種裝置叫做壓力式鉗形減速器。是根據(jù)車輛的走行性能、重量、預(yù)定的停車地點(diǎn)以及溜放速度等條件，由自動化裝置控制減速器的制動能力。

1）通過對南翔編組站、北郊站、昆山南站等站的認(rèn)識實習(xí)工作，將書本中所學(xué)到的知識運(yùn)用到實踐中去，加深對交通運(yùn)輸設(shè)備的認(rèn)識和親身體驗，加深現(xiàn)在所了解的知識。

2）通過實習(xí)，對鐵路行車編組計劃以及日常的行車調(diào)配工的基本原則和方法進(jìn)行初等調(diào)研。通過對技術(shù)站、貨運(yùn)站、客運(yùn)站的認(rèn)識實習(xí)，使我們對車站的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運(yùn)用、車站的生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個基本的了解。為以后的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

SAM編組站綜合自動化篇二

交通運(yùn)輸畢業(yè)論文

題目:編組站咽喉區(qū)安全分析年級:2023級學(xué)號:姓名:專業(yè):指導(dǎo)老師:

摘要

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路企業(yè)做好一切工作的基礎(chǔ)，是鐵路工作質(zhì)量的綜合反映。編組站咽喉區(qū)往往是事故多發(fā)區(qū)，它的安全與否將直接影響鐵路的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。鐵路越是深化改革，走向市場，加快發(fā)展，越要加強(qiáng)安全基礎(chǔ)，搞好安全生產(chǎn)，特別是編組站咽喉區(qū)安全。

本論文以鐵路行車事故為背景，根據(jù)鐵路行車事故的重要性質(zhì)，系統(tǒng)地分析了咽喉區(qū)易發(fā)生的各種行車事故。運(yùn)用人—機(jī)—環(huán)境工程學(xué)理論和事故樹、事變樹以及成敗樹等多種模型，采用宏觀分析與微觀分析相結(jié)合的方法，對列車沖突、脫軌、冒進(jìn)、溜逸、錯誤辦理接發(fā)列車以及調(diào)車擠岔等慣性事故進(jìn)行了系統(tǒng)分析。從直接影響編組站咽喉區(qū)安全的人員、設(shè)備、環(huán)境等因素來分析事故發(fā)生的原因及其相互間的內(nèi)在聯(lián)系，科學(xué)合理地提出預(yù)防措施，減少咽喉區(qū)事故的發(fā)生，避免重蹈覆轍。論文的主要工作如下:

1、提出問題，分析比較國內(nèi)外對咽喉區(qū)安全分析的現(xiàn)狀；

2、系統(tǒng)分析了編組站各場咽喉區(qū)的關(guān)鍵技術(shù)與主要用途；

3、運(yùn)用人—機(jī)—環(huán)境工程學(xué)理論和事故樹、事變樹、成敗樹等多種模型，采用宏觀分析與微觀分析相結(jié)合的方法，對列車沖突、脫軌、冒進(jìn)、溜逸、錯誤辦理接發(fā)列車以及調(diào)車擠岔等慣性事故進(jìn)行系統(tǒng)分析，有針對地分別提出預(yù)防措施；

4、通過對導(dǎo)致咽喉區(qū)安全事故的分析，分別從加強(qiáng)職工工作控制、提高設(shè)備質(zhì)盤、實行規(guī)范管理以及通過構(gòu)建科學(xué)的安全檢查監(jiān)測保障體系實現(xiàn)科技保安全4個方面，提出實現(xiàn)編組站咽喉區(qū)安全有序可控生產(chǎn)的對策。鐵路運(yùn)輸；咽喉區(qū)；行車安全；事故分析

abstractthesafetyisthethemeofrailwaytransportation,thebasisofalltherailwayworks,thecomprehensiveexpressofrailwayworkllingthroatisoftenaccident-pronesafetywillinfluencedirectlytheeconomicalandsocialbenefitsofrailwaymustenhancethesafetybaseanddosafetiesworkwellastherailwayreformsdeeplyanddevelopsingtotheimportantpropertiesofrailwayaccident,thisthesissystematicallyanalyzesvarioustrafficaccidentswhichtookplaceinrailwayasthethethesis,therailwaytrafficaccidentsoftheconflict,separationfromthetrack,smoothmovement,slide,mistakeoperationofthetrainmeetinganddeparting,themovementofthetrainwillbeanalyzedsystematically,applyingtheengineeringtheoryofhuman-machine-environmentandthemodeloftheaccidenttree,thechangingtree,thetreeofthesisputsforwardtotheforecastandscientificmeasures,reducestheoccurrenceoftherailwaytrafficaccident,andavoidsdrawingalessonwiththeanalysisoftheaccidentoccurrencereasonandmutualcontactofhuman,equipmentsenvironmentswhichinfluencedirectlytherailwaytrafficmainworkofthethesisasfollows:gaquestionandcomparingthedomesticresearchwithresearchabroadinthesafetyofthroatareaaticallyanalyzingthefeatureandapplicationofallthethroatareainmarshallingrailwaytrafficaccidentsoftheconflict,separationfromthetrack,smoothmovement,slide,mistakeoperationofthetrainmeetinganddeparting,themovementofthetrainwillbeanalyzedsystematically,applyingtheengineeringtheoryofhuman-machine-environmentandthemodeloftheaccidenttree,thechangingtree,thetreeoftivelypertinencecomingupwiththepreventivemeasuresrightofbringingonthereasonanalysisoftherailwaytrafficaccidentoccurrence,thispaperdistinguishesfromsumtotalfouraspectsrespectivelyundermentionedtoenhancetheemployeeworkcontrol,tostrengthenequipmentsquality,tocarryoutthestandardmanagementalongwithclingingtosetupscientificsafecheckandsupervision,supervisory,guaranteesystemsoastocometruescienceandtechnologyinaccordwithpublicsecurity,intheendputtingforwardtheconcretecounterplanthatbringtosuccessthesafetyproductioninanorderlywayinmarshallingwords:railwaytransportation,throat,trainsafety,accidentsanalysis

目錄

第一章緒論11.1研究背景11.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11.3本文研究的主要內(nèi)容和方法2其次章編組站各車場咽喉區(qū)作業(yè)與技術(shù)分析32.1到達(dá)場咽喉區(qū)32.1.1到達(dá)場咽喉區(qū)的主要作業(yè)內(nèi)容32.1.2線路分組32.2出發(fā)場咽喉區(qū)42.2.1出發(fā)場咽喉區(qū)的主要作業(yè)內(nèi)容52.2.2線路分組62.3到發(fā)場咽喉區(qū)62.3.1順向到發(fā)場（一級三場）62.3.2反向到發(fā)場（一級三場）62.4調(diào)車場尾部咽喉區(qū)72.4.1不設(shè)順向編發(fā)線的調(diào)車場尾部72.4.2設(shè)有順向編發(fā)線的調(diào)車場尾部8第三章編組站咽喉區(qū)事故分析93.1列車沖突事故分析93.1.1事故詳細(xì)狀況93.1.2列車沖突事故原因分析93.2列車脫軌事故分析183.2.1脫軌原因分析183.2.2車輪脫軌的力學(xué)分析193.2.3在曲線路段影響鐵路行車的主要因素有3點(diǎn)203.2.4在直線路段影響鐵路行車的主要因素有4點(diǎn)203.2.5防止脫軌的新策略213.3列車冒進(jìn)事故分析273.3.1冒進(jìn)事故樹定性分析273.3.2預(yù)防“冒進(jìn)〞事故的措施323.4車輛溜逸事故分343.4.1事故詳細(xì)狀況343.4.2發(fā)生溜逸事故的原因分析343.4.3防止溜逸事故的分析363.5錯誤辦理進(jìn)路事故分析363.5.1錯誤辦理進(jìn)路事故的種類363.5.2錯誤辦理列車進(jìn)路事故的原因分析373.5.3預(yù)防措施探討373.6調(diào)車擠岔事故分析383.6.1調(diào)車擠岔事故樹分析393.6.2調(diào)車擠岔事故樹的最小割集和結(jié)構(gòu)重要度403.6.3調(diào)車擠岔事故的預(yù)防與控制413.7延誤列車事故分析41第