道路綠化設(shè)計說明書

**東陵路〔馬官橋—農(nóng)大東校門段〕道路綠地規(guī)劃設(shè)計城市道路不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺,是城市人文精神的綜合反映,是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證,是一種重要的文化資源,是構(gòu)成區(qū)域文化的靈魂要素。**東陵路歷史悠久，資料記載，東陵路的歷史可以追溯到2000多年前，這里是老**自漢代起通向東部乃至朝鮮半島的重要通道。滿清時期是皇帝祭祀祖先的必由之路。如今，東陵路不僅是**市的城郊綠色長廊，還是市民進展郊野游憩活動的主要通行干道，更是開展沈撫的連接紐帶。其中，馬官橋至農(nóng)大東校門段是東陵路上文化積淀最深厚的一段，因此，對此段道路的綠地規(guī)劃設(shè)計顯得尤為重要。第一局部現(xiàn)狀分析一、概況工程概況東陵路高架橋工程自2014年下半年開工至2015年10月竣工，為期約一年，這項工程緩解了農(nóng)大附近的交通，使得城區(qū)向東前往棋盤山和**更加便利。氣象概況屬溫帶半濕潤大陸性氣候，四季清楚，冬季**秋季短，降水和氣溫的年際和季節(jié)變化較大。年平均氣溫6.2?9.7℃,極端溫差近70℃。全年降水量600?800毫米，多集中在夏秋兩季。全年無霜期155?180天。主導(dǎo)風(fēng)向夏季東南風(fēng)，冬季西北風(fēng)。凍土層深度約120cm。道路分析路段分析研究區(qū)域?qū)贃|陵路上西起馬關(guān)橋，東至**農(nóng)業(yè)大學(xué)新校門地段，總長約1.2公里，呈帶狀分布，地勢平緩。西進**市中心，東出通往繞城高速、棋盤山等景點以及**市的主要道路。交通分析研究路段車流量較大。中央為新修的高架橋，車行道路況較好，人非混合道及盲道有待改善。綠化分析該路段為三板四帶式，兩帶的行道樹樹種多為楊樹和油松。路側(cè)綠帶樹種為紅皮云杉、櫻類等。綠化功能不齊全，景觀效果差。節(jié)點分析該路段有三個比擬重要的節(jié)點。由東至西依次為東陵路和高速入口處的穿插點、農(nóng)大老校門以及馬官橋。公共設(shè)施車行照明設(shè)備較完善，人行道的照明需豐富；垃圾桶放置位置及外形尚需改動；公交站臺的位置設(shè)置合理，但功能尚可再完備些。兩側(cè)建筑該路段北側(cè)多為商業(yè)建筑，偏西北處是農(nóng)大植物園；南側(cè)偏西南部是農(nóng)大經(jīng)濟管理學(xué)院，z.再往東為社區(qū)效勞區(qū)。建筑外型簡單無特點，較低矮，色彩淡樸。規(guī)劃設(shè)計依據(jù).城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn).城市道路與建筑物無障礙設(shè)計標(biāo)準(zhǔn).**市道路綠地規(guī)劃相關(guān)標(biāo)準(zhǔn).北方道路綠化樹種.對場地和周邊環(huán)境的勘察第二局部綠地景觀設(shè)計指導(dǎo)思想結(jié)合城市道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，表達以人為本，尊重自然，人和自然和諧相處的設(shè)計思想。因地制宜，結(jié)合用地規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理，概念新特的景觀設(shè)想。充分尊重地域景觀特點及文化進展設(shè)計構(gòu)思。充分考慮實地實情，使設(shè)計與施工到達完美結(jié)合。設(shè)計原則.設(shè)計要求道路紅線范圍：在現(xiàn)狀行車道根底上兩邊增加20米。道路斷面：車行道不變，根據(jù)現(xiàn)狀條件，增設(shè)兩側(cè)分車帶、非機動車道、行道樹綠帶、人行道、路側(cè)綠帶，具體尺度參考相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合功能需求和景觀需求。道路節(jié)點設(shè)計：結(jié)合道路現(xiàn)狀確定主要節(jié)點，進展景觀設(shè)計。樹種設(shè)計：確定植物種類、規(guī)格，以及種植形式。.環(huán)境分析研究區(qū)域最大的環(huán)境局限是冬季寒冷漫長雨水少，最低溫度近零下30℃,春秋季溫度變化迅速。人為方面是人群會有明顯的時間階段性，人流量較大。最大的特點是文化氣氛濃厚，連通的周邊旅游景點多。.設(shè)計目標(biāo)充分利用現(xiàn)有各種有利因素，通過節(jié)點的個性化設(shè)計、群落式的植物布局、指示標(biāo)志和景觀小品點綴其中等手段，注重人行道空間的開合變化和整體自然古樸的形象；使規(guī)劃道路兩側(cè)在充實綠化、美化環(huán)境的根底上逐步開展成為集文化傳承、休閑欣賞和生態(tài)防護等為一體的城郊生態(tài)景觀長廊。同時使之成為東陵等景區(qū)的綠色延展帶，以此帶動更多的城市居民在假期期間多到郊區(qū)景點進展安康有氧的游憩活動。設(shè)計進一步滿足經(jīng)濟開展，生態(tài)安康的同時為城市居民緩解壓力，促進身心安康。.道路綠化設(shè)計原則滿足功能的原則：“道主景從〃，在滿足交通性和生活性的根底上，因地制宜加以綠化設(shè)計。保障平安的原則：首先保障平安是道路綠化設(shè)計中必須遵循的原則。應(yīng)符合行車視距和行車凈空的要求，不能一味追求美觀而忽略平安原則。適應(yīng)環(huán)境的原則：充分認(rèn)識此道路的制約因素，在對樹種選擇、地形處理、防護設(shè)施方面進展認(rèn)真考慮，力求綠地自身有較強的抵抗力和防護能力。表達特點的原則：道路綠化的布局、配置、節(jié)奏、色調(diào)變化等方面，都要與道路的空間尺度相協(xié)調(diào)，同一道路的綠化宜有同一景觀風(fēng)格。但不同的場合和環(huán)境，應(yīng)表達特色的原則。景觀道路應(yīng)配置欣賞價值高、有地方特色的植物，并與街景結(jié)合。生態(tài)保護的原則：盡量保存原有的生態(tài)景觀，并利用靈活的造景手段，在保證有良好的綠地生態(tài)功能、保護已有植被枝繁葉茂、生命力持久的同時，表達較強的景觀藝術(shù)性，是道路及其周圍景觀不僅具有引導(dǎo)行駛的功能，而且還有景觀生態(tài)學(xué)倡導(dǎo)的對自然調(diào)節(jié)的能力?！斑m地適樹”是保證生態(tài)不被破壞的根底原則。協(xié)調(diào)關(guān)系的原則：綠化樹木的栽植位置要盡可能的與管道設(shè)施、供電設(shè)施等減少矛盾。在此根底上，植物的空間景觀層次要富于變化，有層次。遠近結(jié)合的原則：要有長期性的眼光，要對所應(yīng)用的樹木花卉充分了解，到達可持續(xù)開展的一個狀態(tài)。設(shè)計理念.在道路綠化設(shè)計中引入“城市森林大道〃的概念經(jīng)過周邊環(huán)境的分析，該路段在連通城市中心和郊區(qū)森林景點上有著至關(guān)重要的作用。因此，這次的道路綠化一方面是城市向郊區(qū)的過渡，另一方面是森林向疏林直至市中心少林木的過渡。通過在此段道路上建成的穩(wěn)定的森林大道，為此后市中心的綠色開展打下根底。.“重地被，弱中層，強上木〃的種植思路形式行道樹和人非分隔帶采取這種種植思路，在豐富景觀層次的同時更加人性化，解決人群對遮蔭需求以及對開闊空間、通暢視野、喜悅氣氛環(huán)境的要求。植物景觀通過注重下層花灌木及地被植物的合理配置，削減中層灌木體量，強化上層混交喬木林態(tài)勢的配置模式。它利用簡潔明快的喬木列陣和樹種多變的喬木種類，與曲折變化的地被色帶相銜接，形成一條條豐富而有韻律的林冠、林緣線，劃分出變換多樣的空間模式，起到美化和協(xié)調(diào)周邊環(huán)境作用，產(chǎn)生虛實結(jié)合的意境效果。路側(cè)綠帶多進展組團設(shè)計，由人行道到道路紅線處依次密植地被、彩灌、小喬木和大喬木。在綠色地被基調(diào)上渲染出豐富多彩的色塊，不僅視覺上自然活潑，創(chuàng)造出上下起伏、含蓄多樣的植物群落景觀，也擴大了道路的視覺空間。.季相景觀的塑造Z.Z.為了到達綠化帶道路綠化設(shè)計中預(yù)期景觀目標(biāo)，方案充分利用植物的欣賞特性，進展色彩組合與協(xié)調(diào)，通過植物葉、花、果實、枝條和干皮等顯示的色彩，在一年四季中的變化為依據(jù)來布置植物，創(chuàng)造季相景觀。.景觀節(jié)點設(shè)想從整個規(guī)劃區(qū)域來考慮，將道路十字路口即馬官橋處，農(nóng)大老校門以及東陵路和高速入口處的穿插點作為景觀節(jié)點。馬官橋處節(jié)點：由于馬官橋的橋體寬度不能改變，所以非機動車道和人行道不能往外擴?？紤]到行車平安性與視線誘導(dǎo)種植，在十字路口處采用豐富的植物色帶點綴草花、低矮花灌木與景石自然搭配，利用矮灌木進展模紋組合，創(chuàng)造表達馬官橋歷史典故的紋路。農(nóng)大老校門節(jié)點：考慮此處節(jié)點空間最小且采光不好，為農(nóng)大學(xué)生來往主校區(qū)和經(jīng)管院的唯一通道，而且此處機動車和非機動車聚集，所以主要在此節(jié)點用景觀小品進展交通組織和行駛標(biāo)志。以期到達交通平安便捷的同時有景可觀。東陵路和高速入口處的穿插點：此節(jié)點處車輛多且方向混雜，雖然空間比擬大，但是可進展綠化的區(qū)域卻幾乎沒有，高速路和東陵路的穿插三角點是一個做對景的絕佳地帶，同時考慮行車視線，所以在此處前部種植低矮的常綠灌木，配以彩色灌木組合成模紋，其后保存原景石，景石后種植高大喬木做為畫面背景。四、設(shè)計方案四、（一）設(shè)計主題走“近〃自然。此道路連接著**市區(qū)與郊區(qū)，就其區(qū)位特點，打造出以人為本、親近自然的道路景觀，讓人們在滿足平安提醒的根底上，消除疲勞、愉悅身心，聆聽和感受這里的自然式景觀，實現(xiàn)共生、共榮、共存、共樂、共雅依據(jù)周邊環(huán)境將研究地段分為三個區(qū)域。由東至西分別為：A意象沈農(nóng)：以農(nóng)大新校門至西南角東陵區(qū)派出所為對角線形成的矩形區(qū)域B百匯街區(qū)：由意象沈農(nóng)往西至農(nóng)大植物園東側(cè)的東西向道路兩側(cè)區(qū)域C馬信成蹊：東起農(nóng)大植物園西至馬官橋西十字路口的道路南北兩側(cè)。（二）綠化設(shè)計原則.生態(tài)性原則既要考慮植物的欣賞特性，又要考慮植物的生態(tài)學(xué)特性，創(chuàng)造高效、和諧的生態(tài)環(huán)境中的植物景觀。選用能夠表達**環(huán)境特色的植物材料如**市樹油松，以適應(yīng)本地生長，符合當(dāng)?shù)厣车淖匀贿^程，注重當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土特色，降低管理與維護的本錢。同時注重農(nóng)大文脈，表達農(nóng)大景觀的文化精神，道路綠化時選用的植物材料與農(nóng)大校園內(nèi)的植物相照應(yīng)。欣賞花木與遮蔭喬木季相變化相結(jié)合的原則。常青品種為基調(diào)的綠化空間，層次變化的群落栽植，季相變化的色彩設(shè)計。.平安性原則本次規(guī)劃設(shè)計的道路都屬于市級干道，車流量大，人流量也多。設(shè)計時對交通平安的考慮主要表達在如下兩個方面：防眩光：分隔帶灌木的合理配置，可以遮擋住對面車道迎面車燈光,防止眩光效應(yīng)，降低交通事故發(fā)生率。線性預(yù)告，視線誘導(dǎo)：沿途的花木綠帶，可以顯示道路的線形變化，有助于引導(dǎo)駕駛員視線，預(yù)判前方道路線形，利于平安駕駛。人行交通指引：在斑馬線處設(shè)明顯的指示標(biāo)志，人行道和非機動車道明顯隔離，保證行人平安。Z.Z.Z.Z..可行性原則適地適樹，道路綠地應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、欣賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類。道路綠地植物選擇應(yīng)從生物多樣性的角度出發(fā)，在適地適樹的原則下盡量豐富植物材料，重點選擇滯塵、防風(fēng)、抗污染的樹種。植物配置上大量采用**市道路綠化中應(yīng)用較為成功的植物品種，在降低本錢的同時增加了植物的成活率同時還滿足了觀色、觀花和觀果等不同的功能。遵守相關(guān)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。.群落性原則路側(cè)綠帶間，將喬木、灌木、草本及地被配置在一個群落中，種群間相互協(xié)調(diào)、有復(fù)合的層次和相宜的季相色彩，具有不同生態(tài)特性的植物能各得其所，充分利用陽光、空氣、地上空間、養(yǎng)分和水分等，構(gòu)成一個和諧有序、穩(wěn)定的群落，發(fā)揮出持續(xù)永久的綜合性生態(tài)功能。路側(cè)綠帶同農(nóng)大植物園、高速路口林之間也連貫形成穩(wěn)定的群落。（三）具體選用樹種.意象沈農(nóng)喬木：楊樹、欒樹、大山櫻、元寶楓、東北杏、油松、**檜柏灌木：丁香、連翹、金銀忍冬、大花水亞木、紅瑞木草花：金山繡線菊、金焰繡線菊地被：朝鮮黃楊、紫葉小槃、三葉草.百匯彳野區(qū)Z.Z.喬木：欒樹、法國梧桐、圓柏灌木：金銀忍冬、暴馬丁香、**檜柏草花：繡線菊地被：紫葉小槃.馬信成蹊 三喬木：油松、欒樹、大山櫻、**檜柏、、銀白楊灌木：金銀忍冬、暴馬丁香、大花水亞木、紅瑞木、連翹、**檜柏草花：金山繡線菊、金焰繡線菊地被：朝鮮黃楊、鋪地柏、紫葉小槃第三局部專項設(shè)計豎向設(shè)計道路的豎向設(shè)計主要集中在植物園南柵欄到人行道的路側(cè)綠化帶中，微地形的處理，有利于豐富景觀的空間層次，利用地形組織空間，引導(dǎo)人們的視線，使得草地更生動、自然。種植設(shè)計結(jié)合地形起伏，形成良好的植物群落欣賞面，錯落有致、層次清楚。道路鋪裝設(shè)計道路鋪裝的風(fēng)格也是實現(xiàn)道路綠地景觀風(fēng)格的最主要方式之一。鋪地風(fēng)格的控制內(nèi)容包括鋪地的色彩、材料、鋪地風(fēng)格形式等。不同顏色搭配、不同材質(zhì)組合而形成的富有“韻律〃的道路鋪裝則成為最富于“表情〃的景觀要素，并以其導(dǎo)向性和裝飾性效勞于整體環(huán)境。道路鋪裝設(shè)計原則：不同材料、尺度、質(zhì)感、色彩進展合理的搭配，形成與該段道路設(shè)計主題相統(tǒng)一的風(fēng)格。非機動車道采用瀝青鋪路，人行道主要用彩色透水磚，輔以防腐木點綴，路邊石鑲邊，局部地面鑲嵌地?zé)舻?。公交?？空镜匿佈b采用彈街石與花崗巖板組合的形式。人行道在穿插路口應(yīng)設(shè)防滑坡道，人行道設(shè)盲道，行進盲道的寬度宜約為40cm,盲道設(shè)置在距樹池50cm處。景觀小品設(shè)計.景石雕塑設(shè)計區(qū)域內(nèi)的置石和雕塑小品是景觀中的點睛之筆，需要通過它們來傳達歷史文化信息。A區(qū)保存了原刻有“沈河〃二字的景石，設(shè)計中豐富了此處的景觀層次，考慮到行車視線，景石前做階梯式綠化設(shè)計，地被到草花到低矮灌木；景石后增植油松圓柏等常綠樹種，起到背景襯托的作用。B區(qū)在農(nóng)大老校門兩側(cè)林下布置自然式的散石。C區(qū)馬官橋東側(cè)分別設(shè)計雕塑小品。北面雕塑小品表現(xiàn)的是農(nóng)民豐收的景象，與農(nóng)大的教育事業(yè)不謀而合一桃李不言下自成蹊；南面雕塑小品的設(shè)計思路來自馬官橋的歷史傳說，整個形象是古代駕馬車行駛的動態(tài)圖像，與現(xiàn)在由市中心到郊區(qū)的狀態(tài)一致。.指示牌、路燈、垃圾桶、坐凳、公交候車亭對此類小品的設(shè)計遵從配套原則。從農(nóng)大和雕塑小品中提取稻穗這一元素添加到地?zé)粼O(shè)計中去；候車亭則從遮蔭擋雨的方面進展思考，頂棚是利用可透性新材料，能照射出頂棚手繪的綠色圖案，這樣能夠更好的與本次自然的主題結(jié)合；坐凳垃圾桶指示牌都是極簡設(shè)計，形狀上多采用葉子，花卉的形狀，最大程度的與環(huán)境融合。結(jié)語在道路綠化的生態(tài)設(shè)計方面，國內(nèi)外有很多成功的經(jīng)歷值得借鑒。例如國外的澳大利亞首都堪培拉，人均綠地達70多平方米，經(jīng)過幾十年的建立，寬闊的道路兩旁梭樹成林，濃陰蔽日，汽車飛駛，人們聽不到車輛的噪音，也看不到飛揚塵土；國內(nèi)的**市江干區(qū)的鳳起東路，榮獲**市兩年的最正確道路綠化，正如評選專家所說“道路綠地不需要太多的花里胡哨的色彩，最重要的是整齊和整潔〃，鳳起東路整條道路的綠化看起來清新養(yǎng)眼，不管是開車行駛的司機還是慢步而行的路人，都