柴油燃料系結(jié)構(gòu)和工作原理

柴油燃料系結(jié)構(gòu)和工作原理第1頁(yè)/共85頁(yè)WD615柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)，采用P型柱塞泵；在WD615柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，裝有德國(guó)波許（Bosch）公司和奧地利FM（Friedman&Maier）公司的油泵，這兩種泵現(xiàn)在已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化，分別由重慶油泵油嘴廠生產(chǎn)波許（Bosch）泵和上海柴油機(jī)廠生產(chǎn)FM泵。波許（Bosch）泵和FM泵可以裝在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上。第二節(jié)噴油泵第2頁(yè)/共85頁(yè)

WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝用帶供油提前裝置的配RQ型調(diào)速器的波許P型柱塞式泵及配R型調(diào)速器的FM柱塞式泵。

P型泵是典型的強(qiáng)化泵，泵體采用箱式全封閉的結(jié)構(gòu)，取消了傳統(tǒng)柱塞泵泵體的側(cè)邊開(kāi)的窗口。柱塞、出油閥等泵油元件全部裝在鋼質(zhì)的凸緣襯套內(nèi)并作為一個(gè)整體從上方插入泵體，用螺母緊固在泵體上，具有極好的剛性，經(jīng)久耐用。但整體式柱塞、出油閥偶件價(jià)格較貴，因此P型泵的保養(yǎng)要高度的重視。另外泵的拆修較復(fù)雜，要求維修技術(shù)水平較高。

第3頁(yè)/共85頁(yè)P(yáng)型泵的油量控制方式采用拉桿開(kāi)槽與控制套筒的滾珠嚙合機(jī)構(gòu)，使油量控制可靠，調(diào)速靈敏。噴油正時(shí)的調(diào)整采用懸置套筒加減墊片的方法，調(diào)整簡(jiǎn)便可靠。為適應(yīng)高轉(zhuǎn)速、高噴油壓力的需要，柱塞偶件和凸輪、挺桿采用強(qiáng)制潤(rùn)滑。

FM泵與P型泵的結(jié)構(gòu)區(qū)別P型泵柱塞的進(jìn)、回油孔在同一高度上，而FM泵在不同的高度的位置上。泵的油量控制方式采用齒條拉桿和齒套嚙合機(jī)構(gòu)；另外，F(xiàn)M泵和P型泵的驅(qū)動(dòng)凸輪型線不同，柱塞的直徑不同，所以兩種泵的供油規(guī)律和噴油速率不同，因此噴油正時(shí)也不同。第4頁(yè)/共85頁(yè)一、噴油泵的作用1、作用：2、要求：A、供油順序與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序相對(duì)應(yīng)，各缸供油間隔角偏差不大于1~2°。B、各缸供油應(yīng)均勻一致，不均勻度不大于3~4%C、供油及時(shí)，停油干脆3、噴油泵的編號(hào)含義根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，定時(shí)、定量、定壓噴油。第5頁(yè)/共85頁(yè)波許P型噴油泵的編號(hào)含義P

E

6

P

110

A

7

2

1

RS

3

101P—噴油泵的標(biāo)記E—代表凸輪軸6—缸數(shù)P—噴油泵的型式（P型泵）110—柱塞的直徑的10倍（毫米）A—設(shè)計(jì)代號(hào)7—供油泵安裝型式標(biāo)記2—調(diào)速器安裝位置標(biāo)記1—正時(shí)器安裝位置標(biāo)記RS—噴油泵旋向標(biāo)記3—開(kāi)有供油泵安裝孔101—設(shè)計(jì)編號(hào)第6頁(yè)/共85頁(yè)FM型噴油泵的編號(hào)含義P

7

6

T

11—93P

2020

B

Ⅱ

R

100P—噴油泵的標(biāo)記7—泵尺寸規(guī)格標(biāo)記6—缸數(shù)T—凸輪型式標(biāo)記11—柱塞直徑（毫米）93P—分泵特征標(biāo)記2020—泵結(jié)構(gòu)特征標(biāo)記B—設(shè)計(jì)變更標(biāo)記Ⅱ—凸輪軸位置標(biāo)記R—左側(cè)裝配標(biāo)記100—附加特性標(biāo)記第7頁(yè)/共85頁(yè)分泵、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、泵體組成：二、柱塞式噴油泵第8頁(yè)/共85頁(yè)（一）分泵組成:柱塞偶件、出油閥偶件、減容體第9頁(yè)/共85頁(yè)1、柱塞偶件：柱塞、柱塞套（1）作用：高壓泵油；改變油量。（2）結(jié)構(gòu)柱塞頭部有直槽（孔）、中部有斜槽和淺環(huán)槽上部有徑向油孔，中部有凸肩柱塞套第10頁(yè)/共85頁(yè)柱塞上行，斜槽露孔，泵腔——回油工作原理柱塞下行，頂端露孔，泵腔油壓下降——吸油柱塞上行，頂端封孔，泵腔油壓升高——泵油第11頁(yè)/共85頁(yè)柱塞從低點(diǎn)上升到上端面剛剛封閉徑向油孔的時(shí)刻，稱之為供油始點(diǎn)。供油始點(diǎn)供油間隔角根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)或噴油泵的作功順序，從第一缸剛剛開(kāi)始供油到從第二缸剛剛開(kāi)始供油時(shí)，噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)角，稱之為供油間隔角。第12頁(yè)/共85頁(yè)柱塞的預(yù)行程柱塞從最低點(diǎn)到上端面剛剛封閉徑向油孔時(shí)柱塞上移的距離。第13頁(yè)/共85頁(yè)柱塞有效行程柱塞頂端封閉徑向油孔到柱塞斜槽露出油孔時(shí)柱塞上移的距離。柱塞有效行程he＜柱塞總行程h，he可以=0。供油量取決于柱塞有效行程第14頁(yè)/共85頁(yè)FM泵與P型泵的柱塞結(jié)構(gòu)如圖a所示，斜槽均開(kāi)在下部，該形式的柱塞副供油始點(diǎn)不變，終點(diǎn)改變。FM泵的柱塞有對(duì)稱的兩個(gè)斜槽，P型泵的柱塞只有一個(gè)斜槽，裝配時(shí)應(yīng)注意柱塞的斜槽應(yīng)對(duì)準(zhǔn)柱塞套上的進(jìn)油孔。第15頁(yè)/共85頁(yè)

柱塞和柱塞套是噴油泵中最精密的偶件之一，柱塞和柱塞套經(jīng)選配和互相研磨而組成，統(tǒng)稱為柱塞偶件（或柱塞副），不得互換。柱塞偶件的磨損主要與使用油的清潔度有關(guān)，它在很大程度上決定了柱塞副使用壽命，柱塞副磨損很不均勻，柱塞磨損主要在常用狀況下所處的供油位置，與油孔相對(duì)的頂部相應(yīng)的的棱邊處；柱塞套磨損主要在油孔附近。

柱塞偶件磨損后會(huì)使柱塞的密封性大大下降，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能有下列影響：第16頁(yè)/共85頁(yè)柱塞和柱塞套標(biāo)準(zhǔn)的（新品）配合間隙一般為0.002~0.004mm。磨損后其配合間隙對(duì)供油量的影響如下圖所示。第17頁(yè)/共85頁(yè)1）供油量減少。由于晚供、早停及供油時(shí)間的減少同時(shí)又由于磨損會(huì)使間隙變大引起泄漏，特別是在低速時(shí)更為明顯，壓力降低一般在高速大油量時(shí)改變不太明顯，這樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)低速不穩(wěn)及起動(dòng)困難，嚴(yán)重時(shí)不能起動(dòng)。

2）供油時(shí)間改變。由于柱塞棱邊及柱塞套上進(jìn)油孔邊緣的磨損，在開(kāi)始供油時(shí)會(huì)使燃油從間隙中回流使供油開(kāi)始時(shí)間延遲。同時(shí)由于柱塞斜槽和回油孔的磨損，在供油中使高壓油早泄而提前停止供油。即柱塞偶件磨損后會(huì)引起晚供、早停、供油時(shí)間減少的現(xiàn)象。

3）供油量不均勻。由于柱塞副磨損情況不同，使各分泵供油不均，尤其是在低速時(shí)更為嚴(yán)重，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)低速不穩(wěn)或無(wú)怠速情況。第18頁(yè)/共85頁(yè)經(jīng)驗(yàn)法檢查柱塞偶件的磨損1）用眼睛看柱塞的易磨損部位（對(duì)準(zhǔn)進(jìn)油空的位置即工作斜面），磨損部位的顏色是亮的銀白色，而未磨損部位的顏色是暗的灰色。第19頁(yè)/共85頁(yè)2）將浸泡在柴油中的柱塞副取出后倒置，且與水平呈60°，把柱塞拉出約2/3長(zhǎng)后松手，柱塞應(yīng)以緩慢、均勻的速度落到柱塞套中，否則說(shuō)明柱塞副磨損較多，應(yīng)換新品。3）用手指堵住柱塞套的上端和進(jìn)油口，另一只手拉柱塞的下端，此時(shí)應(yīng)感覺(jué)有一定的阻力，手放松后柱塞在吸力的作用下應(yīng)能自動(dòng)回位，否則說(shuō)明柱塞副磨損較多。第20頁(yè)/共85頁(yè)1）在柱塞下行時(shí)，出油閥起止回閥的作用，可以阻止燃油從高壓管流回壓油腔；

2）出油閥可以控制高壓油管殘余壓力，此壓力的大小影響著噴油正時(shí)、噴油規(guī)律和是否產(chǎn)生二次噴射，同時(shí)它能保證噴油正時(shí)，噴油器迅速地停止噴油，并減少產(chǎn)生滴漏的可能性。2、出油閥偶件：（1）作用：第21頁(yè)/共85頁(yè)園柱面（2）構(gòu)造：出油閥園錐密封面減壓環(huán)帶＋字槽油槽出油閥座出油閥副由出油閥及出油閥座組成第22頁(yè)/共85頁(yè)

泵腔油壓降低，閥下落，增容減壓（減壓環(huán)到錐面落座）停油干脆。

泵腔油壓升高，閥上升，減容增壓（錐面到減壓環(huán)離座）泵油迅速；工作原理第23頁(yè)/共85頁(yè)3、減容體功用：１）作為出油閥彈簧座；２）減少高壓油腔容積；３）限制出油閥升程。第24頁(yè)/共85頁(yè)1）用眼睛看出油閥的減壓環(huán)帶，磨損后的顏色是亮的銀白色，而未磨損的顏色是暗的灰色。2）用手指堵住出油閥座的下端，另一只手向上拉出油閥，此時(shí)應(yīng)感覺(jué)有一定的阻力，否則說(shuō)明看出油閥副磨損較多。經(jīng)驗(yàn)法檢查出油閥偶件的磨損第25頁(yè)/共85頁(yè)通過(guò)改變齒圈與旋轉(zhuǎn)襯套的相對(duì)位置來(lái)調(diào)節(jié)。（二）齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：旋轉(zhuǎn)襯套齒圈齒桿工作情況：組成：第26頁(yè)/共85頁(yè)

齒桿和齒圈在安裝時(shí)應(yīng)注意它們的相對(duì)位置，齒桿和齒圈上的小圓點(diǎn)應(yīng)對(duì)正。否則，將影響噴油泵的供油量。第27頁(yè)/共85頁(yè)

(1)凸輪軸(2)挺桿組件：挺桿體滾輪軸（三）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1、作用：驅(qū)動(dòng)和控制柱塞上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；2、組成：第28頁(yè)/共85頁(yè)P(yáng)型泵和FM泵預(yù)行程的調(diào)整：采用在懸置套筒和泵體之間加減墊片的方法來(lái)調(diào)整，注意在調(diào)整預(yù)行程的同時(shí)，噴油泵的供油間隔角也發(fā)生改變。第29頁(yè)/共85頁(yè)（四）泵體

為適用大功率柴油機(jī)的要求，提高了泵體的鋼度，P型泵和FM泵都采用箱式、全封閉結(jié)構(gòu)的整體式泵體，泵體不開(kāi)側(cè)窗。第30頁(yè)/共85頁(yè)

在油量調(diào)解拉桿位置不變，供油量隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。第三節(jié)調(diào)速器一、調(diào)速器的功用與種類（一）功用自動(dòng)控制供油量，以調(diào)節(jié)所需要轉(zhuǎn)速基本不變。噴油泵的速度特性：第31頁(yè)/共85頁(yè)波許P型調(diào)速器的編號(hào)含義EP/R

Q

300/1200

P

A

412EP—噴油泵零件的標(biāo)記R—機(jī)械離心調(diào)速器的標(biāo)記Q—調(diào)速器型式的標(biāo)記300—最低泵轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）1200—最高泵轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）P—用于（P型）噴油泵標(biāo)記A—波許公司設(shè)計(jì)代號(hào)412—調(diào)速器安裝位置標(biāo)記第32頁(yè)/共85頁(yè)FM泵用R型調(diào)速器的編號(hào)含義R4

E

L

20—120/2021

C

R4—調(diào)速器型號(hào)E—調(diào)速器型式（E為兩極）L—配增壓標(biāo)記20—120—（×10轉(zhuǎn)/分）調(diào)速范圍2021—結(jié)構(gòu)特性C—設(shè)計(jì)更改標(biāo)記第33頁(yè)/共85頁(yè)功用：自動(dòng)控制噴油泵的供油量，使其怠速穩(wěn)定并防止超速。（二）兩極調(diào)速器P型泵配RQ型機(jī)械兩極式調(diào)速器或RQV機(jī)械全程式調(diào)速器FM泵配R型機(jī)械兩極式調(diào)速器第34頁(yè)/共85頁(yè)（3）殼蓋部分：1、構(gòu)造：（1）重錘部分：重錘座、重錘銷、重錘、調(diào)速?gòu)椈伞?/p>

外為怠速?gòu)椈?支承在彈簧上座和重錘。

內(nèi)為高速?gòu)椈?，支承在彈簧上座和下座。?）聯(lián)動(dòng)部分：活動(dòng)杠桿、調(diào)速杠桿、滑動(dòng)軸、偏心軸、撥動(dòng)塊（二）RQ型兩極調(diào)速器第35頁(yè)/共85頁(yè)A、靜止斷油2.工作情況

發(fā)動(dòng)機(jī)不工作n=0，重錘在調(diào)速?gòu)棴h(huán)的張力作用下全部收攏，撥動(dòng)塊在導(dǎo)向銷上處于最左位置。操縱臂靠在停油位置，活動(dòng)銷在最高位置，調(diào)速杠桿將調(diào)節(jié)拉桿拉至斷油位置。第36頁(yè)/共85頁(yè)B、起動(dòng)工況

踏板到底，操縱臂從停油位置到全負(fù)荷油量位置，活動(dòng)銷在操縱臂的帶動(dòng)下，使調(diào)速杠桿將調(diào)節(jié)拉桿推至全負(fù)荷位置，同時(shí)壓縮冒煙限制器的彈環(huán)直至起動(dòng)位置，調(diào)速杠桿上端固定不動(dòng)，下端通過(guò)撥塊推動(dòng)滑動(dòng)軸和活動(dòng)杠桿，使重錘壓縮怠速?gòu)椈珊笥兴鶑堥_(kāi)。起動(dòng)后供油量↑n↑P離↑﹥P彈，調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向運(yùn)動(dòng)，起動(dòng)后操縱臂放在怠速位置，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。第37頁(yè)/共85頁(yè)C、怠速工況

抬起踏板，怠速?gòu)椈蓧嚎s，n一定，P離＝P彈內(nèi)阻↑，n↓，P離↓＜P彈供油量↑，n↑，P離↑＝P彈重錘在高速?gòu)椈上伦c重錘座之間；此時(shí)，只有怠速?gòu)椈蓞⒓庸ぷ?；根?jù)重錘離心力與怠速?gòu)椈傻牟粩嗥胶?，自?dòng)控制油量調(diào)節(jié)拉桿,穩(wěn)定怠速。

第38頁(yè)/共85頁(yè)D、部分負(fù)荷工況

加速踏板在中間，怠速?gòu)椈蓧嚎s，高速?gòu)椈上嗟謮翰粍?dòng)，P離＜P彈3根調(diào)速器不起作用。

踏板踏下，偏心軸逆轉(zhuǎn)，調(diào)速杠桿以下端為支點(diǎn)帶動(dòng)拉桿加油；踏板放松，偏心軸順轉(zhuǎn)，調(diào)速杠桿以下端為支點(diǎn)帶動(dòng)拉桿減油。油門(mén)隨駕駛員控制

第39頁(yè)/共85頁(yè)E、全負(fù)荷和高速斷油工況

踏板踏到底，怠速與高速?gòu)椈蓧嚎s，n一定，P離=P彈，負(fù)荷↓n↑P離↑＜P彈供油量↓n↓P離↓=P彈此時(shí)高速?gòu)椈珊偷∷購(gòu)椈蓞⒓庸ぷ鳎詣?dòng)控制供油量多少，防止飛車。第40頁(yè)/共85頁(yè)（3）殼蓋部分：1、構(gòu)造：（1）重錘部分：重錘座、重錘銷、重錘、調(diào)速?gòu)椈伞?/p>

外為怠速?gòu)椈?支承在彈簧上座和重錘上。內(nèi)為高速?gòu)椈?，支承在彈簧上座和下座上。?）聯(lián)動(dòng)部分：活動(dòng)杠桿、調(diào)速杠桿、滑動(dòng)軸、偏心軸、撥動(dòng)塊（二）R型兩極調(diào)速器第41頁(yè)/共85頁(yè)2.工作

起動(dòng)時(shí)供油量比全負(fù)荷再增加20～80％。加速踏板到底，偏心軸逆轉(zhuǎn)，調(diào)速杠桿以下端為支點(diǎn)，上端向加油方向移動(dòng)最大。（1）起動(dòng)第42頁(yè)/共85頁(yè)

加速踏板抬起，怠速?gòu)椈蓧嚎s，n一定，P離＝P彈阻力↑，n↓，P離↓＜P彈供油量↑；n↑,P離↑＝P彈，重錘在高速?gòu)椈上伦c重錘座之間；只有怠速?gòu)椈蓞⒓庸ぷ?；根?jù)重錘離心力與怠速?gòu)椈傻牟粩嗥胶猓詣?dòng)控制油量調(diào)節(jié)拉桿,穩(wěn)定怠速。（2）怠速第43頁(yè)/共85頁(yè)

踏板在中間，怠速?gòu)椈蓧嚎s，高速?gòu)椈上嗟謮翰粍?dòng)，P離＜P彈3根調(diào)速器不調(diào)速。踏板踏下，偏心軸逆轉(zhuǎn)，調(diào)速杠桿以下端為支點(diǎn)帶動(dòng)拉桿加油；踏板放松，偏心軸順轉(zhuǎn)，調(diào)速杠桿以下端為支點(diǎn)帶動(dòng)拉桿減油。中間轉(zhuǎn)速完全由駕駛員控制油門(mén)。（3）中間轉(zhuǎn)速第44頁(yè)/共85頁(yè)

踏板到底，怠速與高速?gòu)椈蓧嚎s，n一定，P離=P彈；負(fù)荷↓n↑P離↑〈P彈供油量↓n↓P離↓=P彈高速和怠速?gòu)椈蓞⒓庸ぷ髯詣?dòng)控制供油量防止飛車。（4）最高轉(zhuǎn)速第45頁(yè)/共85頁(yè)

更換合適剛度的彈簧或適當(dāng)在彈簧下加減墊片可進(jìn)行單獨(dú)調(diào)整。3、調(diào)整

旋擰調(diào)整螺母可同時(shí)調(diào)整兩個(gè)彈簧的預(yù)緊力，即同時(shí)調(diào)整高速和怠速；第46頁(yè)/共85頁(yè)冒煙限制器

冒煙限制器可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)低速、大扭矩工況下的排氣煙度。冒煙限制器位置改變將影響到油泵的各轉(zhuǎn)速下的供油量，但對(duì)于FM泵來(lái)說(shuō)，主要影響到油泵的怠速供油量。第47頁(yè)/共85頁(yè)第四節(jié)噴油器一.噴油器的作用和形式1.作用：霧化、合理噴射于燃燒室。2.要求：一定的壓力、射程和錐角；噴油迅速，停油干脆。3.形式:閉式：噴孔前處有針閥。第48頁(yè)/共85頁(yè)一、噴油器的構(gòu)造與工作（一）構(gòu)造針閥偶件：針閥—導(dǎo)向園柱面、承壓錐面、密封錐面針閥體—油道、油腔、噴孔調(diào)壓組件：頂桿、彈簧、調(diào)壓螺母噴油器體：貫通油道縫隙濾芯第49頁(yè)/共85頁(yè)（三）調(diào)整（二）工作原理及過(guò)程油壓＞彈簧力針閥抬起噴油；油壓＜彈簧力針閥落座停噴。旋擰調(diào)整螺母第50頁(yè)/共85頁(yè)1、孔數(shù)多、孔徑小、射程遠(yuǎn)，適用于直噴式燃燒室；二、針閥副（噴油嘴）（一）孔式噴油嘴特點(diǎn)2、容易堵塞，加工困難。3、噴油器開(kāi)啟壓力均為22.5﹢0.5MP第51頁(yè)/共85頁(yè)1、經(jīng)驗(yàn)法檢查針閥偶件的磨損1）用眼睛看針閥的園柱面和密封錐面，磨損部位的顏色是亮的銀白色，而未磨損部位的顏色是暗的灰色。三、噴油器的檢查與安裝2）將浸泡在柴油中的針閥偶件取出后與水平呈60°放置，把針閥拉出約2/3長(zhǎng)后松手，針閥應(yīng)以緩慢、均勻的速度落到針閥體中，否則說(shuō)明針閥磨損較多，應(yīng)更換新品。第52頁(yè)/共85頁(yè)2、用噴油器實(shí)驗(yàn)器檢查噴油器實(shí)驗(yàn)包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：1）整體密封性檢查：將噴油壓力調(diào)到30MPa左右的壓力，觀察壓力下降至29MPa時(shí)所需的時(shí)間，不少于3min為良好。①圓柱工作面密封性試驗(yàn)：將噴油壓力調(diào)到高于標(biāo)準(zhǔn)壓力５％１０％（25MPa）的壓力位，觀察壓力下降至標(biāo)準(zhǔn)壓力區(qū)（22.5MPa）時(shí)所需的時(shí)間，應(yīng)不少于９１２秒。②圓錐工作密封性試驗(yàn)：將噴油壓力調(diào)到低于標(biāo)準(zhǔn)壓力５％１０％（20MPa）的壓力位時(shí)，觀察噴油器噴孔，在１０s內(nèi)不得有漏油或滲油現(xiàn)象。第53頁(yè)/共85頁(yè)2）調(diào)試噴油壓力：以每分鐘６０次的速度使噴油器噴油，調(diào)試壓力使噴油壓力為22.5±0.5MPa。3）檢查噴射質(zhì)量：以每分鐘６０８０次的速度使噴油器噴油，噴射質(zhì)量符合以下要求。

a.噴出的柴油應(yīng)呈霧狀，并分布均勻和不得有滴油飛濺現(xiàn)象。

b.斷油干脆，噴射時(shí)應(yīng)伴有清脆的響聲。

c.噴射前后不許有滴油現(xiàn)象，多次噴射后噴孔附近應(yīng)干燥或稍有濕潤(rùn)。4）檢查噴射角：噴油器形式不同，噴射錐角有所不同，可用同類型的新噴油器作對(duì)比試驗(yàn)。第54頁(yè)/共85頁(yè)

噴油器安裝在缸蓋左側(cè)與缸蓋底平面夾角75°，安裝后噴油嘴頂尖凸出缸蓋底平面Ｃ＝3.2～4.0mm（WD615·00、WD615·64、WD615·61、WD615·67機(jī)型）和Ｃ＝2.7～4.05mm（WD615·68機(jī)型），當(dāng)缸蓋底平面銑銷0.5mm（或1mm）時(shí)，為保證噴油嘴尖的突出量，安裝時(shí)必須在噴油嘴尖加墊0.5mm（或1mm）的標(biāo)準(zhǔn)墊片。

3、噴油器安裝第55頁(yè)/共85頁(yè)1、主動(dòng)盤(pán)：有弧形槽與刻線，用螺栓固定驅(qū)動(dòng)軸第五節(jié)供油提前角調(diào)節(jié)裝置一、功用:同時(shí)改變各缸相同供油提前角。二、組成：連軸節(jié)、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器（一）構(gòu)造3、從動(dòng)盤(pán)：有固定螺孔，用半圓鍵固定凸輪軸。2、中間盤(pán)與連接盤(pán)第56頁(yè)/共85頁(yè)n↑飛塊離心力↑＞彈簧力，使從動(dòng)盤(pán)相對(duì)傳動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。二、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器（一）組成:1、離心組件：飛塊、彈簧2、傳動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)3、外殼（二）工作:第57頁(yè)/共85頁(yè)波許泵裝用的正時(shí)器的編號(hào)含義EP/SP

700/1200

Z

5

R

1EP—表示噴油泵R—正時(shí)器的型式標(biāo)記Q—調(diào)速器型式的標(biāo)記700—調(diào)節(jié)開(kāi)始時(shí)泵轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）1200—調(diào)節(jié)結(jié)束時(shí)泵轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）Z—配泵型識(shí)代號(hào)5—最大提前角度（度·凸輪角）R—旋轉(zhuǎn)方向代號(hào)1—設(shè)計(jì)代號(hào)第58頁(yè)/共85頁(yè)FM泵用正時(shí)器的編號(hào)含義S

4

A

50/120

R

7/402S—正時(shí)器的型式標(biāo)記4—規(guī)格標(biāo)記A—全自動(dòng)調(diào)節(jié)標(biāo)記50—調(diào)節(jié)開(kāi)始時(shí)泵轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）120—調(diào)節(jié)結(jié)束時(shí)泵轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）R—旋轉(zhuǎn)方向代號(hào)7—最大提前角度（度·凸輪角）402—結(jié)構(gòu)特性標(biāo)記第59頁(yè)/共85頁(yè)第六節(jié)輸油泵（一）作用以一定壓力將油輸送到噴油泵，并能自動(dòng)調(diào)節(jié)油量。（二）構(gòu)造1、泵體：有進(jìn)出油道、平衡油道2、泵油組件：推桿、活塞、彈簧、進(jìn)出油閥3、手油泵：泵體、活塞第60頁(yè)/共85頁(yè)（三）工作1、泵油1）偏心輪頂動(dòng)推桿b（活塞壓縮彈簧）進(jìn)油閥關(guān)出油閥開(kāi)—后腔進(jìn)油2）偏心輪不頂推桿a（彈簧推動(dòng)活塞）進(jìn)油閥開(kāi)—前腔吸油出油閥關(guān)—后腔泵油2、油量自動(dòng)調(diào)節(jié)耗油量減少，輸油油路油壓高，活塞有效行程少，供油量少。第61頁(yè)/共85頁(yè)有殼、蓋、濾芯（網(wǎng)狀）第七節(jié)輔助裝置一、柴油濾清器1、粗濾清器濾去較大雜質(zhì)，保護(hù)輸油泵。功用：組成：第62頁(yè)/共85頁(yè)有殼、蓋、濾芯（毛氈、紙質(zhì)）。2、細(xì)濾清器濾去比較小的雜質(zhì)，保護(hù)噴油泵和噴油器等。組成：功用：第63頁(yè)/共85頁(yè)1、注意清潔；2、查找相關(guān)數(shù)據(jù)和資料；3、詢問(wèn)車輛的相關(guān)現(xiàn)象，從而了解有關(guān)噴油泵的使用情況；4、仔細(xì)查看外部可調(diào)整的部位用鉛封是否鎖好，相關(guān)位置做好的標(biāo)記是否有動(dòng)過(guò)的痕跡。噴油泵調(diào)試前的準(zhǔn)備工作：第64頁(yè)/共85頁(yè)

在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上，可檢查和調(diào)整噴油泵供油量及供油均勻性；可測(cè)試噴油泵供油起始點(diǎn)及供油間隔角；可檢查和調(diào)整調(diào)速器的工作性能；可檢查噴油泵的密封性；加上附屬器械后可檢查測(cè)試輸油泵和供油自動(dòng)提前器的工作性能。噴油泵上試驗(yàn)臺(tái)后，主要應(yīng)注意：

1）用專用夾具進(jìn)行同心校正和緊固時(shí)，要注意泵體的變形。初步同心校正后，要用手反復(fù)旋動(dòng)聯(lián)軸器以檢查校正的準(zhǔn)確性，若有誤差就應(yīng)重新校正。

2）檢查噴油泵體和調(diào)速器的潤(rùn)滑油面，不足的應(yīng)按油尺標(biāo)記高度給予補(bǔ)充。

3）注意人員和機(jī)件的安全。第65頁(yè)/共85頁(yè)

試驗(yàn)條件

試驗(yàn)程序供油壓力:0.15MPa噴油壓力:17.2～17.5MPa高壓油管規(guī)格:Φ6×Φ2××750（外徑×內(nèi)徑×長(zhǎng)度）mm試油溫度:40℃～45℃凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向:順時(shí)針（面對(duì)噴油泵聯(lián)軸器）項(xiàng)目試驗(yàn)條件數(shù)據(jù)調(diào)整1供油時(shí)刻及間隔角試驗(yàn)臺(tái)空檔，操縱臂最大供油位置，用手柄轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)按1-5-3-6-2-4順序檢查向加油方向推到底,測(cè)時(shí)器液面微動(dòng)，第一分泵挺桿行程為2.75～2.95mm,供油間隔角度:60±0.5°改變分泵凸緣下的調(diào)整墊片厚度2怠速調(diào)試齒桿位置(mm)：2.05.9～6.1〉7.4泵轉(zhuǎn)速(r/min)：390～430300100調(diào)整調(diào)速?gòu)椈烧{(diào)整螺母或怠速?gòu)椈蓧|片3高速調(diào)試齒桿位置(mm):11.74.00.0～1.0泵轉(zhuǎn)速(r/min)：1345～13601405～14351550擰動(dòng)高速調(diào)整螺釘4供油量調(diào)試增壓壓力(MPa)齒桿位置（mm）泵轉(zhuǎn)速(r/min)供油量(mm3/次)全負(fù)荷油量限位裝置調(diào)整螺母0.070.0711.6～11.714.3～14.413.1～13.29.3～9.51300700500250100120～128.0110～119.095～103.015.5～26.5115～135.0PE6P110A721RS369噴油泵配RQ300/1300PA412DR-1調(diào)速器的調(diào)試規(guī)范第66頁(yè)/共85頁(yè)

試驗(yàn)條件操縱臂位置泵轉(zhuǎn)速(r/min)增壓壓力(Mpa)油量(mm3/次)不均勻度(%)試驗(yàn)用油：JB-1校泵油或0號(hào)柴油油溫40-450C噴油壓力：17.2～17.5Mpa供油壓力：0.115Mpa高壓油管：8×2×1000mm全負(fù)荷(基準(zhǔn))

起動(dòng)12009006006001000.090.090.0900207～220198170112>155〈3怠速250025P76T11-93P2020BⅡR100型FM泵調(diào)試規(guī)范第67頁(yè)/共85頁(yè)

調(diào)試的總原則1）噴油泵調(diào)試原則為以全負(fù)荷為主，保證高速斷油，兼顧起動(dòng)和怠速2）噴油泵調(diào)試后應(yīng)注意：

調(diào)試完成后，在外部可調(diào)整的部位用鉛封鎖好或在相關(guān)位置做好標(biāo)記。第68頁(yè)/共85頁(yè)噴油泵安裝時(shí)注意的問(wèn)題：１）先對(duì)好飛輪上的正時(shí)記號(hào)

當(dāng)飛輪上的刻度和飛輪殼上的記號(hào)對(duì)正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于供油提前的角度為18—20°（即一缸壓縮上止點(diǎn)前18—20°）。第69頁(yè)/共85頁(yè)２）對(duì)好噴油泵上的記號(hào)3）當(dāng)上述記號(hào)對(duì)好后，擰緊連接螺絲。

當(dāng)正時(shí)器上的刻度和泵體上的記號(hào)對(duì)正時(shí)，噴油泵處于一缸供油始點(diǎn)位置。第70頁(yè)/共85頁(yè)噴油提前角的調(diào)整

實(shí)際上是通過(guò)改變柴油機(jī)曲軸與噴油泵凸輪軸的相對(duì)位置，以調(diào)整噴油泵的提前角來(lái)實(shí)現(xiàn)的。1）擰松調(diào)節(jié)螺釘，將凸緣連接盤(pán)相對(duì)主動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2）擰松噴油泵的緊固螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵泵體。第71頁(yè)/共85頁(yè)A型泵與P型泵的區(qū)別第72頁(yè)/共85頁(yè)

康明斯6BT系列發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝用德國(guó)Bosch公司生產(chǎn)的VE分配泵和配RSV型調(diào)速器的直列A型泵。

A型噴油泵總成是國(guó)際上通用的一種系列產(chǎn)品，也是國(guó)內(nèi)中小型柴油機(jī)使用最為廣泛的柱塞式噴油泵。A型噴油泵泵體為整體式由鋁合金鑄成。側(cè)面有檢查窗口，泵體中有縱向油道與柱塞套外圍的低壓油室相通。泵體有四根螺栓與裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的噴油泵支座固定；采用強(qiáng)制潤(rùn)滑的方式。第73頁(yè)/共85頁(yè)3、A型噴油泵的編號(hào)含義6

A

106—95

右6—缸數(shù)A—噴油泵的型式（A型泵）106—泵的型號(hào)95—柱塞的直徑的10倍（毫米）右—噴油泵旋向標(biāo)記第74頁(yè)/共85頁(yè)A型泵預(yù)行程調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整采用調(diào)整調(diào)節(jié)螺母8高度的方法，同時(shí)改變了供油間隔角。第75頁(yè)/共85頁(yè)（3）殼蓋部分：1、構(gòu)造：（1）重錘部分：飛錘、飛錘銷、飛錘座架等。（2）聯(lián)動(dòng)部分：調(diào)速套筒2、拉桿3、支架10、支撐桿11、連節(jié)板19等二、RSV機(jī)械全程調(diào)速器殼蓋、怠速限位螺釘12等第76頁(yè)/共85頁(yè)A、靜止或斷油2.工作情況發(fā)動(dòng)機(jī)不工作n=0或停油，停油手柄15移向停油位置，撥叉隨著轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度，同時(shí)通過(guò)拉杠可在任意工況下把齒桿拉至斷油位置。第77頁(yè)/共85頁(yè)B、起動(dòng)工況

踏板到底，操縱手柄15處與最大供油量位置。支撐杠11在調(diào)速?gòu)棴h(huán)的拉力作用下，下端與齒桿行程調(diào)節(jié)螺釘4接觸，并通過(guò)支架10、拉桿3、丁字塊6、調(diào)速套筒等部件將飛錘拉到合攏位置，此時(shí)6與校正頂桿大端的脫開(kāi)，使齒桿到起動(dòng)加濃位置。起動(dòng)后n↑，F(xiàn)離↑，當(dāng)F離﹥F彈時(shí)，調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向運(yùn)動(dòng)，6與頂桿大端接觸，在校正彈環(huán)的作用下，齒桿停止運(yùn)動(dòng)。起動(dòng)后操縱臂處在怠速位置，起動(dòng)彈環(huán)16工作，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。第78頁(yè)/共85頁(yè)C、怠速工況

操縱臂處在怠速位置，彈簧掛耳20與怠速限位螺釘12接