西永組團(tuán)Ah01-Ah24標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)道路工程施工圖設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)

林同棪國(guó)際（中國(guó)）工程咨詢(xún)有限公司綿陽(yáng)二環(huán)路西半環(huán)二期工程結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)西永組團(tuán)Ah01-Ah24標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)道路工程縱五線上跨二橫線橋施工圖設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)橋梁工程目錄第1章工程概況 頁(yè)/共31頁(yè)工程概況工程概況本橋跨徑組合為35+35m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制混凝土小箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用蓋梁接柱式橋墩，接D=1000的鉆孔灌注樁。本橋橫斷面布置為:左幅3m(人行道含欄桿)+17.5m(車(chē)行道)+0.5m（防撞護(hù)欄）=21m，右幅0.5m（防撞護(hù)欄）+11.5m(車(chē)行道)+3m(人行道含欄桿)=15m，與道路中心線夾角調(diào)整為15°。平面布置圖立面布置圖橫斷面布置圖1.上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制混凝土小箱梁，左幅主梁橋?qū)?1m，橫向布置7片小箱梁，梁高1.8m；右幅主梁橋?qū)?5m，橫向布置5片小箱梁，梁高1.8m。邊梁頂板寬為2.725m，底板寬為1m，箱梁頂板厚18cm，底板厚18cm，腹板厚18cm。端橫梁和中橫梁兩側(cè)各3.0m范圍內(nèi)，底板、腹板須加厚，其值為：底板由18cm漸變?yōu)?2cm，腹板由18cm漸變?yōu)?2cm，漸變段長(zhǎng)度為3.0m。中梁頂板寬為2.5m，底板寬為1m，箱梁頂板厚18cm，底板厚18cm，腹板厚18cm。端橫梁和中橫梁兩側(cè)各3.0m范圍內(nèi)，底板、腹板須加厚，其值為：底板由18cm漸變?yōu)?2cm，腹板由18cm漸變?yōu)?2cm，漸變段長(zhǎng)度為3.0m。后澆帶寬度為47.5cm。2、下部結(jié)構(gòu)縱五線上跨二橫線橋下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩，橋墩墩頂設(shè)置支座，橋墩截面尺寸為：蓋梁19.95*2.01m，墩柱尺寸為1.8*1.4m，承臺(tái)16.68*4.02m，樁基直徑1.0m?？v五線上跨二橫線橋A0橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)，A2橋臺(tái)下接樁基，樁徑1.0m。所有的樁基礎(chǔ)均采用嵌巖樁基礎(chǔ)，采用機(jī)械成樁。樁基礎(chǔ)應(yīng)嵌入完整的中風(fēng)化巖層不少于3倍樁徑，嵌巖襟邊寬度不小于5m；擴(kuò)大基礎(chǔ)應(yīng)嵌入完整的中風(fēng)化層深度不小于0.8m。同時(shí)應(yīng)滿足基底持力層巖石抗壓強(qiáng)度要求（持力層巖石抗壓強(qiáng)度要求以相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖說(shuō)明為準(zhǔn)）。3、施工方式箱梁施工采用支架現(xiàn)澆，橋墩采用現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑，橋墩承臺(tái)及橋臺(tái)基坑采用明挖方式施工，樁基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔。結(jié)構(gòu)計(jì)算依據(jù)2.1主要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11—2011）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61—2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63—2007）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2—2008）《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1－2008）《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2－2007）《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》（GB1499.3－2010）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476—2008）2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市匝道設(shè)計(jì)行車(chē)速度：30km/h荷載等級(jí)：汽車(chē)荷載城-A級(jí)；.橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度：：0.5m（防撞護(hù)欄）+8m（車(chē)行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=9.0m橋面橫坡：車(chē)行道1.5%橋面縱坡：橋梁縱坡為-3.5%～5.1%橋下凈空：≥5m整體溫度：整體升溫25℃、降溫25℃梯度溫度：梯度溫度：橋面鋪裝為10cm的瀝青混凝土面層，豎向日照正溫差按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTJD60-2015)表4.3.10-3插值計(jì)算，即取值T1＝14℃，T2＝5.5℃；豎向日照反溫差為正溫差乘以-0.5?？拐鹪O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：擬建工程區(qū)域地震基本烈度為6度，抗震措施為7度，抗震設(shè)計(jì)方法為C類(lèi)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年設(shè)計(jì)使用年限：100年設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)設(shè)計(jì)環(huán)境類(lèi)別：Ⅰ類(lèi)防撞等級(jí)：SB級(jí)2.3主要材料及計(jì)算參數(shù)（1）混凝土普通混凝土箱梁均采用C40混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土主梁均采用C50混凝土，橋墩采用C40混凝土，橋臺(tái)承臺(tái)、橋臺(tái)樁基和橋墩樁基采用C30混凝土，橋臺(tái)臺(tái)身采用C25素混凝土。本橋使用的各種混凝土，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢測(cè)。在進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，必須按設(shè)計(jì)要求考慮橋梁使用年限條件下的混凝土耐久性，混凝土強(qiáng)度、彈性模量等參數(shù)及混凝土中最大水膠比、單位體積凝膠材料用量、最大氯離子含量、最大三氧化硫含量和最大堿含量等參數(shù)均應(yīng)滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG3362-2018和《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2008）等其他相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。大體積混凝土中加入替代水泥用量8%的膨脹劑，膨脹劑要求是大廠、回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)，膨脹劑根據(jù)試驗(yàn)及廠方提供的參考數(shù)據(jù)綜合分析后確定，并保存依據(jù)資料。（2）普通鋼筋HPB300鋼筋：抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)sd＝250MPa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)sk＝300Mpa，彈性模量Es＝2.1×105Mpa。HRB400鋼筋：抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)sd＝330MPa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)sk＝400Mpa，彈性模量Es＝2.0×105Mpa。（3）預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強(qiáng)度低松弛（Ⅱ級(jí)松弛）七股型鋼絞線，其應(yīng)符合圖紙要求及《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的有關(guān)規(guī)定。預(yù)應(yīng)力錨具的結(jié)構(gòu)型式及規(guī)格應(yīng)符合圖紙要求。錨具應(yīng)具有可靠的錨固性能和足夠的承載能力，錨具產(chǎn)品的檢驗(yàn)應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力管道采用與錨具對(duì)應(yīng)的塑料波紋管道，并采用真空輔助壓漿工藝，以保證壓漿質(zhì)量，提高預(yù)應(yīng)力鋼束的耐久性。預(yù)應(yīng)力管道壓漿材料采用性能穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)為C50的壓漿料，必須保證壓漿飽滿密實(shí)。壓漿料材料、性能、工藝技術(shù)質(zhì)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)需滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)的相關(guān)規(guī)定。a.抗拉強(qiáng)度：1860MPab.彈性模量：1.95×105Mpac.鋼絞線的公稱(chēng)直徑：Φs15.2mmd.鋼絞線公稱(chēng)面積：140mm2e.預(yù)應(yīng)力波紋管摩阻系數(shù)：0.17f.預(yù)應(yīng)力波紋管管道局部偏差系數(shù)：0.0015預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨具a.錨具內(nèi)縮量：6mm。b.錨口摩阻損失：2.5％。2.4計(jì)算荷載取值2.4.1永久作用結(jié)構(gòu)自重：鋼筋混凝土26kN/m3；瀝青混凝土24kN/m3；鋼材78.5kN/m3；填土20kN/m3；（1）一期自重：實(shí)際結(jié)構(gòu)建立計(jì)算模型，由程序自動(dòng)計(jì)算；（2）二期自重：瀝青鋪裝：0.1×24＝2.4kN/m2混凝土鋪裝：0.08×26=2.1kN/m2單側(cè)人行道小計(jì)（包括欄桿）：56.1kN/m單側(cè)防撞護(hù)欄：13.1kN/m2.4.2可變作用（1）汽車(chē)荷載效應(yīng)根據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011)10.0.2條取值。車(chē)道荷載采用城—A級(jí)，汽車(chē)荷載作用下的有限元分析按車(chē)道荷載方式加載，采用影響線加載方式。汽車(chē)沖擊系數(shù)按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)4.3.2條取值，midas軟件中輸入基頻等信息，程序自動(dòng)計(jì)算。模型中車(chē)道按照偏載和正載兩種布置形式進(jìn)行驗(yàn)算。（2）汽車(chē)制動(dòng)力荷載采用165kN或者10%車(chē)道荷載，并取兩者中的較大值，但不包括沖擊力；（4）梯度溫度作用橋面鋪裝采用18cm等厚鋪裝，雙層鋪裝結(jié)構(gòu)?；鶎訛?cm厚C40鋼筋混凝土整平層，面層為10cm瀝青混凝土。豎向日照正溫差按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)表4.3.10-3差值計(jì)算，即取值T1＝14℃，T2＝5.5℃；豎向日照反溫差為正溫差乘以-0.5。（5）整體升、降溫計(jì)算考慮結(jié)構(gòu)整體升溫25℃、降溫25℃計(jì)算。本工程上部結(jié)構(gòu)小箱梁采用交通部標(biāo)準(zhǔn)圖，因此上部結(jié)構(gòu)小箱梁不做驗(yàn)算，故本計(jì)算書(shū)僅取代表性的橋墩蓋梁、墩柱、樁基和橋臺(tái)驗(yàn)算。

主梁計(jì)算概述本橋上部結(jié)構(gòu)采用35m小箱梁，設(shè)計(jì)計(jì)算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件橋梁博士V3.6計(jì)算，本橋分為雙幅橋設(shè)計(jì)，故計(jì)算時(shí)分別建模計(jì)算。橫向分布系數(shù)計(jì)算跨中橫向分布系數(shù)計(jì)算方法:剛接板梁法結(jié)構(gòu)描述:材料剪切模量/彎曲模量=0.430梁號(hào) 梁寬 彎慣矩 扭慣矩 左板寬 左慣矩 右板寬 右慣矩 連接1 2.936 0.378 0.444 0.000 0.000 0.000 0.000 剛接2 3.022 0.378 0.444 0.000 0.000 0.000 0.000 剛接3 3.022 0.378 0.444 0.000 0.000 0.000 0.000 剛接4 3.022 0.378 0.444 0.000 0.000 0.000 0.000 剛接5 3.022 0.378 0.444 0.000 0.000 0.000 0.000 剛接6 3.022 0.378 0.444 0.000 0.000 0.000 0.000 剛接7 3.022 0.378 0.444 0.000 0.000 0.000 0.000 剛接8 2.936 0.378 0.444 0.000 0.000 0.000 0.000 剛接橋面描述:人行道 分隔帶 車(chē)行道 中央分隔帶 車(chē)行道 分隔帶 人行道2.750 0.000 9.250 0.0000.000 9.250 0.000 2.750左車(chē)道數(shù)=2,右車(chē)道數(shù)=2,不計(jì)車(chē)道折減汽車(chē)等級(jí):汽車(chē)-20級(jí)掛車(chē)等級(jí):無(wú)掛車(chē)荷載人群集度:3.500KPa影響線數(shù)值: 坐標(biāo)X 1#梁 2#梁 3#梁 4#梁 5#梁 6#梁 7#梁 8#梁 0.000 0.357 0.291 0.225 0.158 0.092 0.025 -0.041 -0.107 1.468 0.328 0.271 0.212 0.154 0.096 0.038 -0.021 -0.078 2.936 0.300 0.250 0.200 0.150 0.100 0.050 -0.000 -0.050 4.447 0.271 0.230 0.188 0.146 0.104 0.062 0.020 -0.021 5.957 0.242 0.209 0.175 0.142 0.108 0.075 0.041 0.008 7.468 0.212 0.188 0.163 0.138 0.112 0.087 0.062 0.038 8.979 0.183 0.167 0.150 0.133 0.117 0.100 0.083 0.067 10.490 0.154 0.146 0.138 0.129 0.121 0.112 0.104 0.096 12.000 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 13.511 0.096 0.104 0.112 0.121 0.129 0.138 0.146 0.154 15.022 0.067 0.083 0.100 0.117 0.133 0.150 0.167 0.183 16.532 0.038 0.062 0.087 0.112 0.138 0.163 0.188 0.212 18.043 0.008 0.041 0.075 0.108 0.142 0.175 0.209 0.242 19.554 -0.021 0.020 0.062 0.104 0.146 0.188 0.230 0.271 21.065 -0.050 -0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 22.533 -0.078 -0.021 0.038 0.096 0.154 0.212 0.271 0.328 24.001 -0.107 -0.041 0.025 0.092 0.158 0.225 0.291 0.357橫向分布系數(shù)計(jì)算結(jié)果:梁號(hào) 汽車(chē) 掛車(chē) 人群 滿人 特載 車(chē)列1 0.742 0.000 0.904 3.294 0.000 0.0002 0.673 0.000 0.745 3.061 0.000 0.0003 0.604 0.000 0.684 3.000 0.000 0.0004 0.535 0.000 0.684 3.000 0.000 0.0005 0.535 0.000 0.684 3.000 0.000 0.0006 0.605 0.000 0.684 3.000 0.000 0.0007 0.675 0.000 0.745 3.060 0.000 0.0008 0.744 0.000 0.887 3.279 0.000 0.000計(jì)算成功完成支點(diǎn)橫向分布系數(shù)計(jì)算方法:杠桿法結(jié)構(gòu)描述:主梁間距:6*2.975m橋面描述:人行道 分隔帶 車(chē)行道 中央分隔帶 車(chē)行道 分隔帶 人行道3.000 0.000 17.500 6.0000.000 0.000 0.000 0.000左車(chē)道數(shù)=5,右車(chē)道數(shù)=0,不計(jì)車(chē)道折減汽車(chē)等級(jí):汽車(chē)-20級(jí)掛車(chē)等級(jí):無(wú)掛車(chē)荷載人群集度:3.500KPa影響線數(shù)值: 坐標(biāo)X 1#梁 2#梁 3#梁 4#梁 5#梁 6#梁 7#梁 0.000 1.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2.975 0.000 1.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 5.950 0.000 0.000 1.000 0.000 0.000 0.000 0.000 8.925 0.000 0.000 0.000 1.000 0.000 0.000 0.000 11.900 0.000 0.000 0.000 0.000 1.000 0.000 0.000 14.875 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1.000 0.000 17.850 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1.000橫向分布系數(shù)計(jì)算結(jié)果:梁號(hào) 汽車(chē) 掛車(chē) 人群 滿人 特載 車(chē)列1 0.173 0.000 3.075 3.479 0.000 0.0002 0.848 0.000 0.326 2.975 0.000 0.0003 0.977 0.000 0.000 2.975 0.000 0.0004 0.976 0.000 0.000 2.975 0.000 0.0005 0.976 0.000 0.000 2.975 0.000 0.0006 0.956 0.000 0.000 2.975 0.000 0.0007 0.957 0.000 0.000 2.736 0.000 0.000計(jì)算成功完成35m小箱梁計(jì)算小箱梁計(jì)算時(shí)支點(diǎn)和跨中截面皆取預(yù)制截面，偏安全不考慮后澆橋面板和橋面現(xiàn)澆層受力，僅將其當(dāng)做荷載處理。模型按平面桿系計(jì)算，小箱梁結(jié)構(gòu)計(jì)算共離散為22個(gè)單元。

橋墩計(jì)算蓋梁驗(yàn)算設(shè)計(jì)計(jì)算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件橋梁博士V3.6計(jì)算，本橋分為雙幅橋設(shè)計(jì)，故計(jì)算時(shí)分別建模計(jì)算。圖3.1-1蓋梁計(jì)算模型（右幅）圖3.1-2蓋梁計(jì)算模型（左幅）圖3.1-3蓋梁配筋斷面蓋梁計(jì)算結(jié)果3.2.1機(jī)動(dòng)車(chē)道蓋梁計(jì)算結(jié)果（右幅）圖3.2.1-1最大抗力及對(duì)應(yīng)的內(nèi)力圖圖3.2.1-2最小抗力及對(duì)應(yīng)的內(nèi)力圖經(jīng)驗(yàn)算蓋梁配筋滿足承載力要求圖3.2.1-3裂縫寬度示意圖（正常使用組合2）裂縫寬度＜0.2mm，滿足規(guī)范的要求。蓋梁下緣受拉主筋采用40根28，縱向受拉鋼筋總面積為40×615.8=24632mm2。一個(gè)蓋梁面積為1700×2000=3400000mm2。受拉主筋配筋百分率為24632/3400000×100=0.72＞0.2，且受拉主筋配筋率0.72＞45ftd/fsd=0.225右幅蓋梁受拉主筋配筋率滿足規(guī)范9.1.12條的規(guī)定。3.2.2機(jī)動(dòng)車(chē)道蓋梁計(jì)算結(jié)果（左幅）圖3.2.2-1最大抗力及對(duì)應(yīng)的內(nèi)力圖圖3.2.2-2最小抗力及對(duì)應(yīng)的內(nèi)力圖經(jīng)驗(yàn)算蓋梁配筋滿足承載力要求圖3.2.2-3裂縫寬度示意圖（正常使用組合2）裂縫寬度＜0.2mm，滿足規(guī)范的要求。蓋梁下緣受拉主筋采用40根28，縱向受拉鋼筋總面積為40×615.8=24632mm2。一個(gè)蓋梁面積為1700×2000=3400000mm2。受拉主筋配筋百分率為24632/3400000×100=0.72＞0.2，且受拉主筋配筋率0.72＞45ftd/fsd=0.225右幅蓋梁受拉主筋配筋率滿足規(guī)范9.1.12條的規(guī)定。圖6.2.1-5蓋梁抗剪計(jì)算結(jié)果(左幅)圖6.2.1-6蓋梁抗剪計(jì)算結(jié)果(右幅)蓋梁箍筋直徑為12，間距為@100mm，每個(gè)截面共6肢，抗剪計(jì)算滿足要求，實(shí)際在樁頂及兩側(cè)一定范圍內(nèi)采用間距為@100mm。墩柱驗(yàn)算制動(dòng)力按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）第4.3.6條規(guī)定，一個(gè)設(shè)計(jì)車(chē)道上由汽車(chē)荷載產(chǎn)生的制動(dòng)力取車(chē)道荷載標(biāo)準(zhǔn)在加載長(zhǎng)度上計(jì)算的總重力的10%并不得小于165kN；2車(chē)道橋制動(dòng)T=2*165/2KN=330kN。本橋共5個(gè)橋墩，由前面計(jì)算提取出橋墩最不利截面處內(nèi)力，匯總?cè)缦卤硭荆簶蚨諆?nèi)力表工況軸力彎矩MAXMINMAX基本組合125053234長(zhǎng)期組合7564924短期組合759216171.墩柱承載能力驗(yàn)算2.墩柱裂縫驗(yàn)算3.墩柱抗剪驗(yàn)算橋墩樁基驗(yàn)算1.單樁軸向承載力驗(yàn)算根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）第1.0.8條，地基進(jìn)行豎向承載力驗(yàn)算時(shí)，傳至地基的作用效應(yīng)應(yīng)按正常使用極限狀態(tài)的短期效應(yīng)組合采用，且可變作用的頻遇值系數(shù)均取1.0。又根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）5.3.4條規(guī)定：由整體計(jì)算分別得到橋墩基樁樁頂反力，現(xiàn)以最大樁基單樁承載力驗(yàn)算為例進(jìn)行說(shuō)明計(jì)算過(guò)程：結(jié)論：從上面驗(yàn)算中可以看出，單樁軸向承載力滿足規(guī)范要求。2.樁身強(qiáng)度驗(yàn)算現(xiàn)以最大內(nèi)力基樁承載力驗(yàn)算為例進(jìn)行說(shuō)明計(jì)算過(guò)程：從上面驗(yàn)算中可以看出，樁基承載力滿足規(guī)范要求。3.樁身裂縫驗(yàn)算以最大內(nèi)力基樁裂縫驗(yàn)算為例進(jìn)行說(shuō)明計(jì)算過(guò)程：從上面驗(yàn)算中可以看出，基樁強(qiáng)度、裂縫滿足規(guī)范要求。

橋臺(tái)驗(yàn)算橋臺(tái)驗(yàn)算1、結(jié)構(gòu)尺寸A8橋臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸如下圖：2、臺(tái)后土壓力臺(tái)后土壓力按JTGD60-2015規(guī)范4.2.3條計(jì)算，式中，——計(jì)算土壓力標(biāo)準(zhǔn)值(kN)；——土的重力密度(kN/m3)；B——橋臺(tái)計(jì)算寬度(m)；H——計(jì)算土層高度(m)；——土的內(nèi)摩擦角；——臺(tái)背與豎直面夾角；——填土表面與水平線夾角；——臺(tái)背與填土間摩擦角，可?。籬——汽車(chē)荷載等代均布土層厚度；l0——破壞棱體長(zhǎng)度，l0=Htanθ計(jì)算參數(shù)取值如下：kN/m3；，=0；；；B=23.8m；H=5.6m?？梢郧蟮茫?；，h=1.14從而可得有活載時(shí)臺(tái)后主動(dòng)土壓力E=768.80KN土壓力作