比亞迪新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介演示文稿

比亞迪新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介演示文稿現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日優(yōu)選比亞迪新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日

比亞迪股份有限公司介紹比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中華人民共和國(guó)廣東省深圳市，是一家擁有IT，汽車(chē)和新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。2003年比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司（現(xiàn)“比亞迪汽車(chē)有限公司”），正式進(jìn)入汽車(chē)制造與銷(xiāo)售領(lǐng)域，開(kāi)始民族自主品牌汽車(chē)的發(fā)展征程。2014年，比亞迪共計(jì)銷(xiāo)售435095輛車(chē)。現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日技術(shù)傳統(tǒng)汽車(chē)：2.0TID（渦輪增壓缸內(nèi)直噴雙離合自動(dòng)變速器）全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)新能源汽車(chē)：磷酸鐵鋰電池——能量密度高（單位體積能量280-300Wb/1），安全(不爆炸)，壽命長(zhǎng)(汽車(chē)在生命周期內(nèi)不需要更換電池），環(huán)保（廢舊電池可回收再利用）?，F(xiàn)在是4頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日“逆向研發(fā)也是本事”，這句從比亞迪副總的嘴里說(shuō)出來(lái)的話。6個(gè)月做出TID總成、新的1.2TI、1.8TI、2.0TI和濕式雙離合變速箱統(tǒng)統(tǒng)已經(jīng)完成開(kāi)發(fā)----只要他們?cè)敢?，甚至V6、V8、W12發(fā)動(dòng)機(jī)也能立刻上馬...也許你會(huì)覺(jué)得這是在吹牛，但這些偏偏就是事實(shí)。6DT25干式雙離合變速箱：自己開(kāi)發(fā)兩大核心：雙離合器模塊和TCU（TransmissionControlUnit）現(xiàn)在是5頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日新能源汽車(chē)（已經(jīng)上市）E6秦唐（三四驅(qū)擎）F3DM現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日K9純電動(dòng)公交元宋未來(lái)規(guī)劃現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日

F3DM工作模式1、“EV”——純電動(dòng)工作模式：純電動(dòng)工作模式下，動(dòng)力電池提供電能，由電機(jī)二驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)排量998ml發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率50kWMG1最大功率25kWMG2最大功率50kW現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日2、“HEV”——混合動(dòng)力工作模式：（1）混合動(dòng)力工作模式A，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳狀態(tài)，直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，電機(jī)一隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生電量，為動(dòng)力電池充電?，F(xiàn)在是9頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日（2）混合動(dòng)力工作模式B，在需要較高動(dòng)力輸出的模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)二一起驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，提供更高的輸出功率?，F(xiàn)在是10頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日（3）混合動(dòng)力工作模式C，在電量比較低而整車(chē)需要的動(dòng)力輸出也較低的模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī)一發(fā)電，電機(jī)二利用電機(jī)一發(fā)的電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，多余的電能將存儲(chǔ)在動(dòng)力電池內(nèi)?，F(xiàn)在是11頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)比亞迪E6是一款純電動(dòng)四驅(qū)轎車(chē)，是比亞迪繼F3DM之后再次打造的第二款新能源車(chē)型。比亞迪E6屬于cross跨界車(chē)型，外觀融合了SUV和MPV的特點(diǎn)。e6最大的亮點(diǎn)，即采用電力驅(qū)動(dòng)，它的續(xù)駛里程超過(guò)300Km，為同類(lèi)車(chē)型之冠?，F(xiàn)在是12頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日動(dòng)力電池→動(dòng)力電機(jī)→驅(qū)動(dòng)車(chē)輪充電口→配電箱→動(dòng)力電池e6純電動(dòng)車(chē)工作原理現(xiàn)在是13頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日節(jié)能、環(huán)保、無(wú)污染由于e6在各種工況都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在環(huán)保方便可以實(shí)現(xiàn)零排放，百公里電耗控制在20kw·h以內(nèi)。動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主研發(fā)和生產(chǎn)的鐵電池，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可以無(wú)害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問(wèn)題，不會(huì)給環(huán)境造成任何危害。低噪音、良好的乘坐舒適性整車(chē)完全在純電動(dòng)工況下行駛，車(chē)內(nèi)、車(chē)外聲音極小，提供燃油車(chē)無(wú)法比擬的駕駛、乘坐環(huán)境。e6純電動(dòng)車(chē)優(yōu)點(diǎn)：現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日動(dòng)力強(qiáng)勁75kw電機(jī)可以為e6提供高轉(zhuǎn)速、大扭矩，e6的百公里加速時(shí)間為15秒，最高設(shè)計(jì)車(chē)速可達(dá)140Km/h。超長(zhǎng)續(xù)駛里程e6電池包容量為220AH，使e6滿電后能量超過(guò)65kw.h，綜合工況續(xù)駛里程超過(guò)300Km，是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)乘用車(chē)。超高的安全性能鐵電池經(jīng)過(guò)高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，安全性能極佳。整車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮高壓系統(tǒng)以及燃油車(chē)的安全性，在碰撞過(guò)程中保護(hù)車(chē)內(nèi)乘坐者的安全。在深度為200mm的水池內(nèi)行駛，車(chē)內(nèi)及電池包無(wú)漏電、進(jìn)水現(xiàn)象。電池管理單元時(shí)刻監(jiān)控電池包，根據(jù)每節(jié)電池的電壓、電流等各項(xiàng)性能指標(biāo)，調(diào)整電池對(duì)外輸出，防止過(guò)充、過(guò)放、過(guò)溫等一系列影響單節(jié)電池性能的問(wèn)題出現(xiàn)，通過(guò)電池管理單元進(jìn)行監(jiān)控，保證電池在正常狀態(tài)下工作?，F(xiàn)在是15頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日e6銷(xiāo)售狀況（非全部數(shù)據(jù)）：2010年5月17日比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)深圳首批車(chē)輛交付運(yùn)營(yíng)。截至2013年，先后在深圳投入公交運(yùn)營(yíng)800臺(tái)e6。2011年8月比亞迪陸續(xù)向深圳大運(yùn)會(huì)交付300臺(tái)e6。2012年9月26日比亞迪e6先行者成功入選中央國(guó)家機(jī)關(guān)新能源電動(dòng)公務(wù)用車(chē)試點(diǎn)示范項(xiàng)目，12輛e6先行者將服務(wù)于中央機(jī)關(guān)各部委。2012年12月7日比亞迪成功中標(biāo)深圳電動(dòng)警務(wù)用車(chē)采購(gòu)大單，向深圳市公安局交付500臺(tái)e6純電動(dòng)警務(wù)用車(chē)。2013年11月比亞迪新能源汽車(chē)項(xiàng)目落戶南京，年內(nèi)開(kāi)辦南京首個(gè)純電動(dòng)出租車(chē)公司，首批投放400輛純電動(dòng)出租車(chē)上路。（綠色公交OA信息）2014年10月14日比亞迪與臨沂公交達(dá)成千臺(tái)e6出租車(chē)采購(gòu)意向。2015年預(yù)測(cè)e6出租車(chē)將銷(xiāo)售15000臺(tái)?，F(xiàn)在是16頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日2012年10月，比亞迪與英國(guó)第二大出租車(chē)公司GreenTomatoCars在倫敦簽約，倫敦將引進(jìn)50臺(tái)比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)。2015年3月來(lái)自美國(guó)舊金山的打車(chē)應(yīng)用Uber將采購(gòu)約200臺(tái)e6，投入旗下UberX的芝加哥車(chē)隊(duì)做租賃。海外銷(xiāo)售（非全部數(shù)據(jù)）：現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日比亞迪秦轎車(chē)概述比亞迪雙?；旌蟿?dòng)力車(chē)型秦將于2013年12月17日在北京正式上市。秦是一款搭載雙擎雙模技術(shù)的混動(dòng)動(dòng)力車(chē)型，可在純電動(dòng)和混動(dòng)兩種模式下自由切換。它的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)額定功率為40KW的永磁同步電動(dòng)機(jī)所組成，與其搭配的是一臺(tái)DCT雙離合變速器，輸出總功率為217kW，峰值扭矩可以達(dá)到479Nm。2014年9月1日，新能源車(chē)免征購(gòu)置稅政策開(kāi)始正式實(shí)行，秦入圍第一批免稅車(chē)型目錄。購(gòu)買(mǎi)比亞迪秦，除可享受?chē)?guó)家和地方雙重補(bǔ)貼，更有免征購(gòu)置稅的福利。最大功率217kW，最大扭矩479Nm，最高時(shí)速185公里/小時(shí)，從0加速到100公里/小時(shí)僅需5.9秒。綜合工況下，百公里油耗僅需1.6升，純電動(dòng)模式綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到70公里?，F(xiàn)在是18頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日比亞迪秦DM系統(tǒng)工作模式1.EV—純電動(dòng)工作模式：純電動(dòng)工作模式下，動(dòng)力電池提高電能，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，可以滿足各種工況行駛，如起步、倒車(chē)、怠速、急加速、勻速行駛等?，F(xiàn)在是19頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日2.HEV—混合動(dòng)力工作模式①當(dāng)用戶從EV模式切換到HEV模式后，車(chē)輛由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了最佳的動(dòng)力性，但仍能保證混合動(dòng)力系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟(jì)型?，F(xiàn)在是20頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日②當(dāng)電量不足時(shí)，系統(tǒng)從EV模式自動(dòng)切換到HEV模式，使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在車(chē)輛以較穩(wěn)定的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的一部分扭矩會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電?，F(xiàn)在是21頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日③當(dāng)電量不足或高壓系統(tǒng)故障時(shí)，可單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了高壓系統(tǒng)的獨(dú)立性?，F(xiàn)在是22頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日DM系統(tǒng)工作模式切換現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日比亞迪秦銷(xiāo)售數(shù)據(jù)單位：萬(wàn)輛單位：輛現(xiàn)在是24頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日唐—超級(jí)電4驅(qū)SUV新車(chē)的側(cè)面印有“542”的標(biāo)識(shí)，據(jù)悉這組數(shù)字代表了比亞迪的一個(gè)全新車(chē)型系列定義：“5”代表了加速時(shí)間為5秒以內(nèi)，“4”意味著四驅(qū)，而“2”則代表了百公里的綜合油耗在2L以內(nèi)。比亞迪542戰(zhàn)略現(xiàn)在是25頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日比亞迪唐由一臺(tái)最大功率為151kw的2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和兩臺(tái)功率為110KW的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，動(dòng)力總成371kw。傳動(dòng)方面則匹配6速濕式雙離合變速箱。從靜止加速到100km/h僅需4.9秒（極速版僅需4.5秒），在純電動(dòng)模式下最大行駛距離約為85公里。動(dòng)力方面現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日5秒俱樂(lè)部SUV現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日底盤(pán)結(jié)構(gòu)—前軸現(xiàn)在是29頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日唐的后橋采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，可以減少傳動(dòng)部件底盤(pán)結(jié)構(gòu)—后軸現(xiàn)在是30頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日底盤(pán)結(jié)構(gòu)—電池現(xiàn)在是31頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是32頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是33頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是34頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是35頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日比亞迪唐車(chē)于2015年1月21日5:42分開(kāi)始在其預(yù)售平臺(tái)接受用戶預(yù)訂。先期限量預(yù)售98臺(tái)，與此同時(shí)，比亞迪還會(huì)推出一款唐極速版，限量銷(xiāo)售2臺(tái)。100臺(tái)比亞迪唐5分鐘售完?，F(xiàn)在是36頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日比亞迪唐最大功率371KW最大扭矩720N37m整備質(zhì)量（kg）2220輪胎規(guī)格235/55R18寶馬X6最大功率225kw最大扭矩400Nm整備質(zhì)量（kg）2200輪胎規(guī)格255/50R19比亞迪唐VS寶馬X6現(xiàn)在是37頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日K9純電動(dòng)大巴K9純電動(dòng)客車(chē)是比亞迪著力打造的新能源、新動(dòng)力、新概念的又一力作，是一款零排放、零污染、低噪音的新能源車(chē)。整車(chē)搭載了比亞迪自主研發(fā)的全球領(lǐng)先的鐵電池和輪邊驅(qū)動(dòng)總成及控制系統(tǒng)，其動(dòng)力強(qiáng)勁、行駛里程長(zhǎng)，是國(guó)內(nèi)規(guī)?；晒\(yùn)行的城市純電動(dòng)客車(chē)，目前已在深圳、韶關(guān)、長(zhǎng)沙、西安、洛杉磯等國(guó)內(nèi)外地區(qū)成功運(yùn)行。K9純電動(dòng)客車(chē)車(chē)身長(zhǎng)12米，外表設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，整體設(shè)計(jì)遵循以人為本的設(shè)計(jì)理念，真正的一級(jí)踏步全通道低地板結(jié)構(gòu)，配以寬敞、舒適、現(xiàn)代、極具人性化的車(chē)內(nèi)裝飾，充分體現(xiàn)“綠色、環(huán)保、科技”的主題?，F(xiàn)在是38頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日動(dòng)力電池比亞迪核心技術(shù)鐵電池，超大容量、充電速度快、循環(huán)壽命長(zhǎng)、工藝水平高、綠色環(huán)保，整車(chē)電壓540V600A.h，續(xù)駛里程≥250km。再生動(dòng)力電控空氣懸架系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)整車(chē)高度調(diào)節(jié)及側(cè)跪功能，以實(shí)現(xiàn)乘客上下車(chē)及通過(guò)方便性。在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，儲(chǔ)存到電池中?？商岣哕?chē)輛的續(xù)駛里程，節(jié)約能源消耗。荷蘭機(jī)場(chǎng)K9正在傾斜著接待乘客現(xiàn)在是39頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日輪邊驅(qū)動(dòng)動(dòng)力采用比亞迪自主創(chuàng)新、全球領(lǐng)先的輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)后橋兩側(cè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、輪邊減速功能。輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率90kW×2，最大扭矩500Nm×2?，F(xiàn)在是40頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日后橋輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)在是41頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是42頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日驅(qū)動(dòng)K9的鐵電池安裝在車(chē)內(nèi)的4個(gè)“柜子”里，打開(kāi)“柜門(mén)”即可對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)、檢查。全通道低地板K9采用輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，整車(chē)為一級(jí)踏步全通道低地板結(jié)構(gòu)、方便乘客上下車(chē)，車(chē)內(nèi)流動(dòng)更加輕松順暢。電池維護(hù)現(xiàn)在是43頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日銷(xiāo)售情況（不完全統(tǒng)計(jì)）在中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪電動(dòng)K9已經(jīng)先后于深圳、長(zhǎng)沙、西安、天津等多個(gè)地方投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)，而且實(shí)際情況良好，各項(xiàng)數(shù)據(jù)非常穩(wěn)定。自2010年起，比亞迪在在深圳先后投放運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)大巴K9780臺(tái)。在歐洲市場(chǎng)，K9已經(jīng)在倫敦、巴黎、不來(lái)梅、波恩、馬德里、巴塞羅那、薩爾茨堡、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達(dá)佩斯進(jìn)行了試運(yùn)營(yíng)。荷蘭的斯希蒙尼克島已經(jīng)將其整個(gè)公交車(chē)隊(duì)換成比亞迪電動(dòng)大巴，阿姆斯特丹的斯希普霍爾機(jī)場(chǎng)不久前也訂購(gòu)了35臺(tái)K9。2015年預(yù)測(cè)K9純電動(dòng)大巴銷(xiāo)量將達(dá)到6000臺(tái)?，F(xiàn)在是44頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日美國(guó)2013年4月比亞迪在美國(guó)加州建立首個(gè)海外全資大巴工廠，并獲得來(lái)自美國(guó)長(zhǎng)灘市1400萬(wàn)美元的電動(dòng)巴士采購(gòu)合同。2015年4越8日，比亞迪公司今天獲得了美國(guó)洛杉磯長(zhǎng)灘運(yùn)輸公司60輛電動(dòng)大巴訂單。價(jià)值約7200萬(wàn)美元。目前，在美國(guó)有約50輛投入運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)在是45頁(yè)\一共有56頁(yè)\編輯于星期日荷蘭2012年6