市道路改造工程可行性研究報告

某某市道路改造工程第一章總論項目概述1.1.1項目名稱某某市道路改造工程1.1.2建設單位某某市市政投資管理責任有限公司1.1.3主管單位某某市公用事業(yè)局1.1.4項目依據(jù)某某市計劃委員會“關(guān)于某某市道路改造工程項目立項的批復”(洪計投字[2002]76號)---2002年八月編制依據(jù) (1)道路改造工程規(guī)劃紅線(某某市城市規(guī)劃設計院)； (2)某某市道路拓寬改造工程項目建議書(某某市公用事業(yè)局編制)； (3)某某市道路拓寬改造工程項目可行性研究報告編制委托書； (4)城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范(GB50220-95)； (5)城市道路設計規(guī)范(CJJ37-90)； (6)公路工程技術(shù)標準(JTJ001-97)； (7)室外排水設計規(guī)范(GBJ14-2000)； (8)給水排水工程結(jié)構(gòu)設計規(guī)范(GBJ69-84)； (9)城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范(JGJ50-2001)； (10)城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范(CJJ-75-97) (11)電氣設計有關(guān)標準編制原則 (1)在城市總體規(guī)劃的指導下，結(jié)合城市道路工程的發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃， (2)堅持科學態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù) (3)貫徹城市道路為人民服務，為發(fā)展生產(chǎn)服務，美化城市服務，為各造城市特色，提高城市品位，確定 (4)考慮建設區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展計劃和城市建設發(fā)展。研究范圍和主要內(nèi)容本項目的研究編制原則是以某某市計委對某某市道路改造工程項目立項批工程、綠化工程、路燈工程等主要工程內(nèi)容。充分考慮交通需求、長遠規(guī)劃、分步實施和逐步完善的建設原則。報告書編制主要內(nèi)容包括： (1)調(diào)查研究項目所在區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸、城建現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃； (2)分析研究社會經(jīng)濟和交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，進行道路交通量預測； (3)研究確定建設規(guī)模和技術(shù)標準； (4)分析研究項目工程建設條件和建設方案； (5)論證項目建設中的道路工程、排水工程、綠化工程、路燈工程等四 (6)測算主要工程量和估算工程投資； (7)根據(jù)資金籌措，對擬建項目進行經(jīng)濟評價，綜合分析項目建設的可 (8)存在問題與建議結(jié)論及主要技術(shù)指標 (1)道路位于某某市昌南城城東區(qū)南部，是東西走向城市主干道，其西起。 (2)道路(壇子口——昌東大道)為城市主干道。壇子口至上海路為城市 (3)本項目估算總投資為萬元，其中征地拆遷費為23684萬元，資金來級財政自籌解決1400萬元，剩余資金報市經(jīng)營城市資金政策管理工作 (4)主要技術(shù)指標如下表1-1。設設計值昌東大道城市Ⅰ級主干道項目路類型計計算車速平曲線不設超高最設超高推薦平曲線不設緩和曲線最小半徑曲線最小長度車視距子口至上海路城市Ⅱ級主干道km/h序號1234567主要技術(shù)指標表1-1第二章建設的背景及必要性建設的背景2.1.1城市概況一)城市性質(zhì)某某市是江西省省會，國家級歷史文化名城，全國優(yōu)秀旅游城市，全省政治、經(jīng)濟、文化、教育、信息中心，長江流域經(jīng)濟帶中游地區(qū)重要的中心城市，劃至2010年建成“北看大連，南看深圳，中二)自然條件 (1)地形地勢某某市地處江西省中部偏北，鄱陽湖濱，贛江、撫河尾閭，境內(nèi)地形平坦城，西靠高安、奉新，北毗永修、都昌。土地面積 (2)氣候氣象43.2℃。毫米 (1954年)，年最小降雨量1046.2毫米(1963年)，4至6月份為雨季，約占全年總降雨量52％，最大一小時暴雨量為57.8毫米(1958年4月22日)。277天，降雪較少。多年平均降雪日天，最大積雪厚度某某市城市常年主導風向是北風(發(fā)生頻率％)和北東風(發(fā)生頻率％)，多發(fā)生于冬季，平均風速~5.4米/秒。夏季七、八月份多西南風，偶有臺風侵靜風的頻率為26％~ (3)地質(zhì)、地震烈度本區(qū)位于江南臺隆構(gòu)造單元的豐城——樂平凹陷之中，構(gòu)造上主要受贛江三)社會經(jīng)濟 (1)城市社會經(jīng)濟現(xiàn)狀市的國內(nèi)生產(chǎn)總值為億元(當年價，下同)，比1999年增某某市社會經(jīng)濟主要指標統(tǒng)計表表2-1民人均年可支配收入 (元)0171 (元)81入 (億元)人口 (萬人)產(chǎn)業(yè) (億元)業(yè)(億元)業(yè)(億元)注：表中國內(nèi)生產(chǎn)總值(三產(chǎn)業(yè))均為當年價格。 (2)城市人口及用地狀況水系分割成昌南城和昌北城。多年來某某的 (3)城市社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢《某某市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要》指出：國民經(jīng)濟保持較。 (2000年當年價)，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值14600元，年平均增長％。財政總收長10％，其中地方財政收入年平均增長11％。某某市社會經(jīng)濟主要某某市社會經(jīng)濟主要指標預測表表2-2 份)份目口 (萬人)值國率年~年~年~ 90年份) 90年份) 90年份)2005年，城鎮(zhèn)居民年人均可支配收入和農(nóng)民年人均可支配收入年均分別2.1.2城市規(guī)劃城市總體規(guī)劃城區(qū)向外拉大，消除瓶頸制約，拓展空間，中心城規(guī)劃建設，形成以市區(qū)為中心，以衛(wèi)星城，小城鎮(zhèn)相烘托的現(xiàn)代化城市新格局。為適應中心城向昌北，朝陽洲地區(qū)，向城東地區(qū)發(fā)展的要求，同時改善城市東西向交通分流城區(qū)機動車交通壓力，解決城區(qū)內(nèi)部的交通集散和分配，攔截和分流穿越中心片區(qū)的車2.1.3城市道路概況級路2.1.4項目相關(guān)道路概況洪都大道概況：位于某某市昌南城城東區(qū)中部，是南北走向的Ⅱ級主干道，有堤，南至道東路,全長8.38級城-A某某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)(城東)規(guī)劃,2.1.5現(xiàn)狀道路概況現(xiàn)有道路位于城市規(guī)劃城東路網(wǎng)中心線的東南側(cè)，壇子口至上海路大多數(shù)路面寬度為60m,混凝土路面，平面線形多彎曲，線路橫斷面設計已不適應現(xiàn)狀拆遷量較大。規(guī)劃道路紅線東段南側(cè)為昌東工業(yè)區(qū)范圍的規(guī)劃用地塊。估路、二七南路、洪都中大華泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、省工藝美術(shù)廠、某某制革項目建設的必要性2.2.1拓展城市發(fā)展空間，加快城鎮(zhèn)化進程黨的十五屆五中全會通過了加快城市化進程，加快小城鎮(zhèn)發(fā)展的決議。江西省委、省政府也對某某市要做好“兩篇文章”提出了建設現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟中心城市和現(xiàn)代文明花園城市的要求。某某市委、市政府進一步道思想，圍繞富民強市空。2.2.2中心城規(guī)劃布局對道路交通的需求心區(qū)，核心區(qū)沿城市對外交通線帶狀擴過便利的對外交通條件引導和帶動沿道路兩側(cè)的用地的建設發(fā)展，以滿足展的需求。中心城即城市連片區(qū)，是城市建設設施直接關(guān)聯(lián)的核心區(qū)。核心區(qū)是由昌南、昌北兩部分組成，包括中心片區(qū)(舊城中心區(qū))、城東片區(qū)、城片區(qū)、朝陽洲片區(qū)、紅谷灘中心區(qū)、前湖片區(qū)、鳳凰洲居住區(qū)、長堎片區(qū)和經(jīng)開發(fā)區(qū)等片區(qū)。道路網(wǎng)基本形成了以南北向的八一大道、井岡山大道、沿洪都大道為主軸，但向東西向輻射的樹狀布局沒有形成系統(tǒng)，成為昌南中速道緊靠工業(yè)區(qū)北界而過，工業(yè)區(qū)通過昌東一路、昌東二路與道路連接進路是井岡山大道與外環(huán)(東)線(即昌東大道)的連接線，增加東西向城市交通2.2.3改造舊城，調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu)創(chuàng)建昌東工業(yè)區(qū)是實施城市總體規(guī)劃中調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu)的重要步驟之2.2.4完善昌東工業(yè)園道路網(wǎng)絡劃道路骨架為方格網(wǎng)結(jié)構(gòu)，由城市快速路、主干路和工業(yè)區(qū)內(nèi)的支路組成。工業(yè)區(qū)東界的昌東大道是城市外環(huán)快速路，由市級市政部門實研究建設的項目。道路在工業(yè)區(qū)內(nèi)有2處交叉口，是工業(yè)區(qū)道路骨架的骨干道路，在工業(yè)區(qū)啟動建設階段是工業(yè)區(qū)對內(nèi)對外重要的交通通道。隨著工業(yè)園的開發(fā)建設招商引資工作的展開，六通一平工第三章工程建設條件材料供應石灰石均有供應，贛江沿線及其支流有大量的河沙、礫石材料，貯藏豐富，采取方便；昌北梅嶺山麓下有符合設計要求的碎石材料；地方水泥制造業(yè)發(fā)達，某某市水泥工業(yè)較發(fā)達，質(zhì)量良好，隨時供應各種運輸條件第四章交通量預測道路在城市路網(wǎng)中的作用道路作為某某市東西走向的城市主干道，其主要作用有如下幾方面：通行和過境交通而設置的快速通道；現(xiàn)有道路技術(shù)狀況及適應程度分析現(xiàn)有道路技術(shù)狀況道路西起某某市壇子口立交橋，東至昌東大道，是昌東城東西向的交通要道。道路分別與天佑路、二七南路、鐵路、洪都中大道、上海路、青山湖南大電池廠、江西國藥有限責任公司、草珊瑚集團公司、江西計算機廠、江西滌綸廠、華泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、市公交第二修理廠、省工藝美術(shù)廠、某某制革廠和江西林業(yè)汽車運輸公司等廠礦企業(yè)。寬43米，機路；青山湖大道以東至昌東大道段，路基寬均為12米，為機非混行，路面為瀝青表處，路況一般。從上海路以東由于機非混行，不滿足道路與相關(guān)道路交叉處，只有與二七南路、鐵路和洪都中大道相交處為分旅游精品線為青山湖風景區(qū)開往滕王閣風景區(qū)。政府批準的一個多文化產(chǎn)業(yè)加工區(qū)。工業(yè)區(qū)根據(jù)江西省委、省政府提出的“三個依托大京九，地理位置優(yōu)越，地處江西省省會某某市的東18平方公里。區(qū)內(nèi)基礎設施完善，實現(xiàn)“六通一平”，具備良好的通訊、供水、供電和雄厚的科技實力及人材優(yōu)勢。工業(yè)區(qū)必將發(fā)展成為活躍江西經(jīng)濟的一顆璀璨的4.2.2現(xiàn)有道路適應程度分析1)現(xiàn)有道路行車條件難以適應日益增長的交通量需求改革開放以來，某某市國民經(jīng)濟得到了持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，同時運輸車輛也得范》(CJJ37-90)一般城市道路計算行車速度為40Km/h一條車道的道路通行市市區(qū)由于交通事故而造成的直接經(jīng)濟損失達數(shù)百萬元。3)現(xiàn)有道路的適應程度分析到蓬勃發(fā)展。由于過境，同時某某市由北向東、向南的交通基本都是經(jīng)由道路，且由的現(xiàn)狀與日益增長的交通量不相適應，隨著國民經(jīng)濟和某預測遠景交通量組成交通量預測是公路建設項目可行性研究工作中的重要環(huán)節(jié)，它是確定項目計劃、建設規(guī)劃、標準的依據(jù)，是項目國民經(jīng)濟評價的基礎。道路項目的開通，猛發(fā)展，因此必須考慮本項目建設對經(jīng)濟和交通運輸?shù)恼T增影響。雙預測年限和特征年根據(jù)建設部1991年頒發(fā)的《城市道路設計規(guī)范》的規(guī)定，道路交通量達到交通發(fā)展速度預測4.5.1趨勢交通量交通發(fā)生量預測，一般是建立小區(qū)出行量與小區(qū)土地利用、社會經(jīng)濟等特征變量之間的定量關(guān)系，然后在社會經(jīng)濟預測的基礎上，求得出未來年各小區(qū)的交通發(fā)生量和吸引量。常用的交通發(fā)生預測方法有增長率法、回歸分析法、類別4.5.2預測結(jié)果根據(jù)社會經(jīng)濟的增長率和歷年交通量的增長，故未來年趨勢型交通量預測趨勢型交通量預測表單位：輛/日(標準小客車)表4-1年20022004年增20042010年增2010份年年年年年交通85389739135051707224723量2、誘增(新增)交通量誘增交通量的產(chǎn)生主要是由于擬建項目的建成改善了交通條件，誘發(fā)了原預測采用定性分析。九工業(yè)區(qū)走廊轉(zhuǎn)移，某某，故誘增系數(shù)較大，經(jīng)過2。預測表單位：輛/日(標準小客車)表4-2年年份誘增交通量交通量預測結(jié)果本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量構(gòu)成，預測4-42024年型交通量合計小貨小貨中貨大貨拖掛小客摩托車大客機動車合計非機動車17125436129955第五章工程總體設計設計原則 (2000~2010年)。立交，從整個路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經(jīng)濟效益、社會環(huán)境的影響及污染。采用規(guī)范及標準建設規(guī)模與技術(shù)標準子口至上海路城市Ⅱ級主干道kmh三塊板，機、非分行砼.985m昌東大道城市Ⅰ級主干道砼項目路類型計計算車速計荷載等級形式寬度路長度道路用地面積車道車道序號123456789主要技術(shù)標準表5-1通行能力和服務水平分析5.4.1道路通行能力分析按照《城市道路設計規(guī)范》，機動車道設計通行能力為：m—一條車道的設計通行能力；αc—機動車道通行能力的分類系數(shù)，??；pp行能力不僅取決于道路提供服務的好壞程度，同時還受到車道NaPcuh；γ—自行車影響修正系數(shù)，取；車道寬度修正系數(shù)，?。籧—交叉口影響修正系數(shù)，取；n數(shù)，?。?.4.2服務水平分析。通量/設計通行能力等級≤A≤B≤C≤D≤E將道路的日交通量換算成單向小時交通量：hNPcuh)；hNda—年均日交通量(Pcu/h)；表5-1服務水平BBC20242396029C路服務水平評價表表5-2第六章道路工程平面線性在遵循規(guī)劃的基礎上，結(jié)合現(xiàn)狀實際情況作了適當?shù)恼{(diào)整。起線寬度按60米控制用地；上海路至昌東大道使線形更加舒適、順暢。在綜合考慮了線形、工程投資和工程可操作性等諸多方面因素后，避免拆遷多棟高層，減少工程的拆遷費用，具有明顯的經(jīng)濟效益，同時為加快施工創(chuàng)造了條橫斷面布置劃寬度為60米，根據(jù)道路的性質(zhì)和交通流量，對道路的橫斷面段進行橫斷面方案進行比較。方案一：為三塊板斷面形式，路幅布置為：機動車道寬23.5米(即雙向六車道)，盲人專用道)。該方案的特點是：機、非、人流分開各行其道，沿線單位和居民方案二：為四塊板斷面形式，路幅布置為：機動車道寬2×8.5米，中央隔離帶(綠化帶)寬9.0米，兩側(cè)機、非分隔帶寬3.0米，非機動車道寬8.0米，人行道寬米。該方案的特點是：機、非、人流分開各行其道，沿線單位和居民的出入度，很好地解決了各種交通流的暢通運方案三： (綠化帶)寬6.0米，兩側(cè)機、非分隔帶寬3.0米，非機動車道寬6..5米，人行道寬5.75米。該方案的特點是：機、非、人流分開各行其道，沿線單位和居民的出入通過非機動車道再進入機動車道，且機動車道中間有6.0米寬的中央隔離帶，使行車安全得到保障，提高了車流的行駛速度，很好地解決了各種交通流的道路標高建筑物的室內(nèi)地坪路基與路面6.4.1路基根據(jù)部頒《城市道路設計規(guī)范》(JTJ37-90)等規(guī)范、規(guī)程要求，結(jié)合沿6.4.2路面道路設計規(guī)范》及交通部頒《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTJ014-97)、《公路水泥混凝土設計規(guī)范》(JTJ012-94)等有關(guān)根據(jù)交通量預測，本路段使用初期2004年，交通量為7191輛/日(折算成標準車)，設計使用年限：瀝青路面15年，水泥混凝土路面30年。6.4.2.1路面結(jié)構(gòu)方案比較地制宜、合理選材、方便施計方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，選擇技術(shù)瀝青路面和水泥路面的一般比較表6-1不易產(chǎn)生車轍式的變形，耐磨耗性較好生的噪聲問題明快可通過維修延長使用易產(chǎn)生變化的車轍施工上受制約的條件快抗變形、耐磨耗性工性6.4.2.2路面厚度連續(xù)體系理論，以設青或符合要求余各結(jié)構(gòu)層材料應滿足交叉口與二七路、鐵路、洪都大道、上海路、青山湖大道、高新大和昌東大道相交。各路口均維持現(xiàn)交叉型式，如需改變型式，進行公交車站臺設置根據(jù)道路所處的位置和道路性質(zhì)，道路沿線考慮設置公交車站，車站間距按500~800米設置，換乘站盡可能設置在路口附近，以方便乘客換乘。公交車站有效車道。每個?？空究嫉谄哒聵蛄汗こ萄鼐€河道現(xiàn)狀橫穿道路的水系有四條渠道，第一條是道西路與洪都大道交叉口以東約一百米處的城南排漬道西支，西支起點位于沿江南路將軍渡閘附近，與象湖連通，終點位于洛陽東路(湖坊鄉(xiāng)政府旁)，長約4.77公里，現(xiàn)狀污染非常嚴重，環(huán)境惡劣，排水不暢，淤積厚達~3.7米，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)深6.74米，寬度~9.95米。第二條渠道為位于華泰酒家附近的城南排漬道中支，起點位于上海路南端，終點連，長約10公里，現(xiàn)狀污染非常嚴重，環(huán)境惡劣，排水不暢，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，條渠道為位于青山湖與道路相交處東端的城南排端，終點位于青山湖北端，與青山湖相連，長約10公里，現(xiàn)狀污染非常嚴重，環(huán)境惡劣，排水不暢，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，東支設計斷面形式為矩形。第四條渠道為位于道東路熊村附近的幸福渠，起點位于某某市東南端的周村附近，終點位于艾溪湖南溪湖相連，長約4公里，現(xiàn)狀污染很嚴重，環(huán)境惡劣，排水不暢，該沿線橋涵現(xiàn)狀及設計7.2.1二七南路分離立交橋該橋位于道西路與二七南路交叉口，為一簡單分離立交橋，二七南路上跨，該橋建于80年代中期，為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，考慮節(jié)約投資，建議不對該橋進行大規(guī)模改造，但需進行橋體檢測加固，消除病害，同時進行橋體外形裝飾，燈光7.2.2道路鐵路分離立交橋該橋位于道西路與鐵路交叉口，為一簡單分離立交橋，鐵路上跨，該橋建于80年代中期，為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，考慮節(jié)約投資，建議不對該橋進行大規(guī)模改造，但需進行橋體檢測加固，消除病害，同時進行橋體外形裝飾，燈光亮化處7.2.3道路人行分離立交橋該橋位于道西路鐵路交叉口與白云飯店中間，為一簡單分離立交橋，人行上跨，該橋建于80年代中期，為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，考慮節(jié)約投資，建議不對該橋進行大規(guī)模改造，但需進行橋體檢測加固，消除病害，同時進行橋體外形裝飾，7.2.4洪都大道—道西路口高架橋(國藥廠立交橋)連資，擬不進行大規(guī)模改造，僅對橋體外形進行裝飾及燈光亮化等處理，以達到美7.2.5龍王廟橋橋面空心加上某某市正在對玉帶河(即城南排漬道)進行整治，為另一項目，故本項目對該橋維持原7.2.6道路玉帶河中支橋該橋橫跨玉帶河(即城南排漬道)中支，位于江西滌淪廠東30米處，為1-車-100驗算。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼預制空心板，下部結(jié)構(gòu)為漿砌片石重力式橋臺，由于本橋通滿足過水要求，加上某某市正在對玉帶河(即城南排漬道)進行7.2.7道東路玉帶河東支橋該橋橫跨玉帶河(即城南排漬道)東支，為1-13米簡支板橋，橋面很窄，7.2.8道東路幸福渠橋很窄，無欄桿，設計標準也不寬橋梁施工方案新建二座橋涵均為鋼筋砼簡支板橋，重力式橋臺，擴大基礎。施工方法為草袋圍堰明挖基坑潛水泵排水搭支架現(xiàn)澆混凝土基礎及臺身安裝支座從預制場吊運安裝預制空心板就位橋面系施工附屬設施施工。橋體美化及沿線橋梁一覽表叉口行口鐵路分離立橋道西路人行分離立交橋橋龍王廟橋江西滌綸廠橋鋼筋砼簡支板橋鋼筋砼簡支鋼筋砼邊疆箱米鋼筋砼簡支空米鋼筋砼簡支空米鋼筋砼簡支空米鋼筋砼簡支空13米間代代代年代代代代利用、加利用、加利用、加用、美、亮化利用、美、亮化利用、美、亮化橋梁面積約米橋梁面積約為橋梁面積約米橋梁面積約為橋梁面積約為橋梁面積約為橋梁面積約為橋梁面積約為第八章排水工程排水規(guī)劃一)排水規(guī)劃某某市城市總體規(guī)劃修編(1998-2010年)排水工程規(guī)劃確定，某某市排城區(qū)截污式合流制，新城區(qū)分流制。根據(jù)地形地勢，昌南城區(qū)分為三二)排水現(xiàn)狀狀況因受自然地形和經(jīng)濟條件的制約，目前雨污水均就近排 (1)撫河故道排水分區(qū)是接納撫河故道兩岸的朝陽洲地區(qū)、沿江路一帶以及青云譜、青云譜周邊地區(qū)的雨污水經(jīng)排水管網(wǎng)排到撫河故道(象湖屬于撫河故道的一部分)，通過新洲閘自排入贛江，在洪水時經(jīng)蓑衣夾由電排站泵入贛江。 (2)青山湖排水分區(qū)的雨污水由城市合流管網(wǎng)排至青山湖 (3)艾溪湖排水分區(qū)的雨污水排入艾溪湖西側(cè)低排溝，通過魚排水現(xiàn)狀道路建成通車至今，原路面雨水就近散流至道路兩側(cè)水塘，隨著排水設計8.3.1工程概況 (一)設計標準 0人/公頃 (2)生活污水排放量320升/人·日 (3)工業(yè)污水排放標準 (二)排水系統(tǒng)8.3.2工程設計 (一)污水管設計V=(1/n)R2/3I1/2式中V----流速(m/s)R----水力半徑(m)鋼筋砼管為(非滿流)管管徑(mm)設計最大充滿度(h/D) 按照最小計算充滿度下不淤流速控制的最小坡度坡度相應流速(m/s)最小計算充滿度下不淤流速 (m/S)小計算充度計符合上述要求 (二)雨水管設計2、雨水管道(管渠)計算公式 (1)雨水設計流量按下式計算式中Q----雨水設計流量(l/s)取F----匯水面積(服務區(qū)范圍)(ha)暴雨強度公式采用 (t+)Ψt-----降雨歷時(分)t--地面匯流時間t2----管渠內(nèi)流行時間(分)2、雨水管道(管渠)計算公式V=1/nR2/3I1/2式中V------流速(m/s)R-----水力半徑(m)滿流)4、雨水管設計流速最小管徑，埋深 (1)雨水管道設計流速不超過5m/s。 (2)最小管徑計坡度計坡度 (3)埋深：最小、最大覆土同污水管道。 (三)排水管線平面位置的確定1、道路壇子口至青山湖大道段排水采用截流式合流制：設計雨水干管分別埋設在道路兩側(cè)的分隔帶內(nèi)，管中心距道路中心線均為2、道路青山湖大道至昌東大道段采用雨、污分流制： (1)設計雨水干管兩根分別埋設在道路兩側(cè)的分隔帶內(nèi)，管中心距道路中80m一對，通過加深的雙篦雨水口與雨水干管連通，接戶管既可接納用戶排設計污水管兩根分別布置在道路兩側(cè)人行道下，管中心距道路中心線 (四)檢查井，雨水口 (mm)最大間距(m)常用間距(m).2.6雨水口井間距及深度其它管線料表備注1鋼筋砼管米2鋼筋砼管米3鋼筋砼管米4鋼筋砼管米5鋼筋砼管米6鋼筋砼管米7鋼筋砼管米8鋼筋砼管米4940第九章照明設計概述米，路幅形式：壇子口至上海路段為三塊板，機非分行；上海路至昌東大道為四塊板，機非分行；沿途有立交四處，平交四處，本次設計的范圍為：道路照明設計9.2.1道路照明設計標準道路為城市Ⅰ級主干道，設計標準如下：9.2.2道路燈具的布置及選型條9.2.3路燈供電電源9.2.4變配電Km慮低壓線路經(jīng)濟運行及路燈供電電壓水盡量靠近道路交叉口以方便其他道路9.2.5路燈控制路燈控制采用手動和自動兩種控制方式，手動控制在每臺控制箱內(nèi)控制，自動控制可實現(xiàn)整條道路的聯(lián)動控制，即所有路燈由時鐘定時及光電開關(guān)自動控9.2.6計量9.2.7繼電保護變壓器高壓兩側(cè)采用熔斷器保護，高壓側(cè)裝設避雷器。低壓側(cè)裝設總進線低9.2.8導線選擇與敷設YJVKVx25平方毫米，路燈基礎至燈具的導線采用平方毫米銅芯塑料絕9.2.9無功功率采用分散就地補償，在每盞燈內(nèi)加裝電容器補償，補償后的功率因數(shù)不低接地節(jié)能措施主要工程量主要工程量表9-1YJV10KVYJV22-1KV箱式變電站道路照明燈絕緣護套線4123456臺套米米米米道路美化設計道路美化設計利用飾景照明，樹木由投光照明器照射，照射草坪或花壇時，則要利用光環(huán)形成有韻律的圖案，但是，道路上的所有照明燈具都應該絕對避免道路兩側(cè)建筑物的泛光照明，首先把握總體特征，掌握建筑物的特點和立面整個道路的美化設計，做到熱烈繁華、井然有序，突出重點和層次，把道路第十章綠化設計設計原則 (1)為使道路綠化達到應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土壤； (2)道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求； (3)綠化樹木育市政公用設施的相互位置應統(tǒng)籌安排，并應保證樹木有需要的立地條件與生長空間； (4)植物種植應適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習性；不適宜綠化的土質(zhì)，應改善土壤進行綠化； (5)修建道路時，宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護； (6)道路綠地應根據(jù)需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失； (7)道路綠化應遠近期結(jié)合。道路綠化設計路綠地率(指道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比)不得小于化設計主要考慮上海路至昌東大道段，設計各種綠帶按道路路兩側(cè)居民特征，主要以道路中間分車綠帶、道路兩側(cè)分車綠地和10.2.1中間分車綠帶道路中間分車綠帶指行車道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車計寬度為6米，植物選擇以低矮常綠花灌木、色葉灌木為主，以保障行車視野的開闊，并配合新穎別致道路亮化照明景觀，使綠化景觀與道路景觀10.2.2兩側(cè)分車綠地道路兩側(cè)分車綠地指機動車道與非機動車道之間的兩側(cè)分車綠帶，設計寬10.2.3行道樹綠帶行道樹綠帶指布設在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。行第十一章交通設施及附屬工程交通監(jiān)視及附屬設施道路交通管理設施是道路建設的一個組成部分，也是城市道路交通管理的基礎手段之一，道路交通管理設施是一個城市的門面，是城市管理水平和綜合實力的具體體現(xiàn)，直接影響交通狀況的好壞，繼而影響到投資環(huán)境，制約城市經(jīng)濟的發(fā)展。道路沿線有八個交叉口，其中二七南路與鐵路為分離立交，故有六處設置交通標志、標線與交通信號道路是我市即將建設的一條東西向的景觀大道。為了配合景觀大道的建設，形成我市又一條東西向的快速路，在交通設施的建設上本著以人為本的原則，依據(jù)中華人民共和國國家標準GB14886—94道路交通信號燈安裝規(guī)范； (擴)建工程項目的總經(jīng)費預算中，使道路基礎建設和道路交通設施同步設計、同步實施、同步配套到位。起11.2.1設計要求aGB范；N11.2.2交通設施揮信號燈。依GB6——94道路交通信號燈安裝規(guī)范：當進高峰小時及12h交通流量： (1)主道路寬度小于10米的路口：主道路交通流量高峰小時在750車3800輛時可設置交通指揮信號燈； (2)主道路寬度大于10米的路口：主道路交通流量高峰小時在900輛，輛可設置交通指揮信號燈； (3)在路口間距大于500米，高峰小時流量超過750輛及12h超過8000人行橫道信號燈及相應的機動道燈； (4)在設置機動車道信號燈的路口，當通過人行橫道的行人高峰小時流量號燈； (5)有特別要求的路口呵設置機動車道信號燈或交通警示信號燈； (6)實行分道控制的路口應設置多相位車道信號燈。事故多，主道路口車流量基。底、節(jié)能，不受樹木、彩燈和廣告牌等因素的影響，充分提高了交通指揮信號燈針對道路的道路線形和交通狀況以及景觀大道建設的要求，設置了不同類型的交通標志：交通標志指路標志上的地名、路名為標準名，按照《道路交通標志和標線》 (GB5768——1999)有關(guān)規(guī)定選擇其顏色和尺寸。標志的布設考慮了連貫性該路段每次隔500米處的花圃頭處設置了機動車與非機動車分道行駛促使交通參與者了解道路上的特殊情況，保障交通參與者的交通實線有兩條或兩條以上機動車道而沒有設置中央心黃色雙實線。洪都大道為上下六車道，符合設置中人行橫道線及預告標示根據(jù)行人橫穿馬路的實際需要在路口和路段設置了人行橫道線。在到達人行橫道線前的路面上設置了預告標示，用來指示、提示前方接近人行橫道，須注6m(實線)、9m(空檔)，標線寬度為0.15m.第十二章環(huán)境影響、勞動安全、防震及消防環(huán)境影響12.1.1社會環(huán)境影響分析道路改造工程道路拓寬主要指從上海路至昌東大道段，故社會環(huán)境影響主要⑴房屋拆遷的影響響該路段有兩條城市排漬道穿過道路及一水渠穿過道路，其上沿橋南側(cè)布設有該路段沿線主要為低矮居民住房、堆貨場地及荒地，無自然景觀和人文景觀。道路改造工程將對道路進行綠化設計，不但未對沿線地12.1.2生態(tài)環(huán)境影響分析響道路改造工程是在原有道路基礎上進行改造，其沿線無野生動植物及其棲息施工期污水、生活服務區(qū)污水和洗車污水，不會對周圍水環(huán)境造成破壞。通12.1.3環(huán)境空氣影響分析道路改造工程的實施，由于汽車流量的增加，會隨之產(chǎn)生大量廢氣，給周邊的小環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，但隨著道路綠化工程的建成，將能減少汽車產(chǎn)生的廢氣的影響。另某某市環(huán)境保護部門已實施汽車尾氣凈化措施，使得車輛尾氣對建議在環(huán)境敏感點還應設立監(jiān)測站，為及時調(diào)整車流量提供數(shù)據(jù)。12.1.4環(huán)境噪聲影響分析施工環(huán)境噪聲影響分析范圍，在道路施工場界上(指距擬建道路兩側(cè)50我國城市環(huán)境區(qū)域噪聲標準(GB3096-82)中的第一類混合區(qū)及交通干線道路兩側(cè)標準詳表12—1：城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準表12-1單位：等級聲效dB(A)適適用范圍夜間晝間我國城市建筑施工期間，施工場地產(chǎn)生的噪聲標準如表12-2：不同施工階段作業(yè)噪聲限值表12-2單位：等級聲效dB(A)當環(huán)境區(qū)域評價點受施工噪聲影響，環(huán)境噪聲超過限值時，可采取調(diào)整同時作業(yè)的施工機械數(shù)量，或調(diào)整機械噪聲低的機械等防治措施。本工程還可以采用商品混凝土以減少施工噪聲對周圍居民的影響。12.1.5建設期產(chǎn)生的污染物與控制措施建設揚塵主要產(chǎn)生于施工和汽車運輸中，因施工面多、線長，對其全部控制③施工時減少粉狀物料的露天堆放量和時間，余土做到合理堆放，及時清低噪聲機械。勞動安全，施工單位與員工簽定用工合同，嚴格遵守《勞動法》，對工人育，文明施工教育，技能的培訓和考核，針對工程施工各階段的特自覺做好生產(chǎn)過程中的施工防護和人身防護，牢固樹立“安全第人在上崗前：必須進行三級安全教育，經(jīng)考核合格后，方能上，各級勞動安全部門建立特種作業(yè)人員檔合安全衛(wèi)生要求。對于流動性施防震措施威脅人類安全的主要自然災害之一，根據(jù)中國地震局的預測，目前我入第五個地震活躍期，“十五”期間，抗震防災的工作方針是：預防結(jié)合，城鄉(xiāng)并舉，突出重點，依法監(jiān)督，常備不懈?？拐鸱罏墓ぷ鞯模阂苑煞ㄒ?guī)和工程建設強制性標準為依據(jù)，以新建工程抗震設防和震加固為重點，依靠科技創(chuàng)新和技術(shù)進步，加強工程建設、城鄉(xiāng)建設B烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g。破壞主要有地震位移、橋臺沉陷、墩柱蓋梁破壞、節(jié)點破壞、基腳破壞等形式。地震位移破壞的形式表現(xiàn)為落梁，地基土的作用造成的位移放大、橋梁結(jié)構(gòu)相互沖擊破壞、橋臺沉陷主要是軟土和橋臺填土的幸福渠昌東橋橋采用重力式橋臺，基礎不能落在軟土細砂層上，要求落在亞粘土或中粗砂層上，支座采用隔震性能較好的為防止落梁等震害，橫橋向在橋臺臺帽兩側(cè)設置擋塊，以限制橫橋向性能較好的鋼筋混凝土圓管，持力層落在穩(wěn)定的亞粘。碎石土、一般粘性土、卵石化和不易風化的石。消防間距均小于120米，不僅在交叉路口有閥門分開，且采用閥門保證主管道上室外第十三章投資估算、資金籌措與建設進度投資估算13.1.1編制規(guī)模13.1.2估算范圍本估算包括所列項目的全部排水、路基、路面、橋梁、綠化、路燈等設備和13.1.3編制依據(jù)1、全國統(tǒng)一市政工程預算定額江西省單位估價表(2002年)；2、江西省市政工程費用定額(2002年)；3、全國市政工程投資估算指標(1996年)并對人工費、材料價格進行相應調(diào)整；4、江西省仿古建筑及園林工程預算定額及其取費標準(2000年)；5、江西省建設廳贛建價(2001)7號通知；6、江西省安裝工程材料價格(2000年)；期；13.1.4其他費用依據(jù)1、建設部建標(1996)628號通知；2、國家物價局、建設部(1992)價費字479號通知；3、國家計委、建設部計價格(2002)10號通知；4、建設部(1991)316號通知；5、國家計委計價格(1999)1283號通知。13.1.5預備費13.1.6投資估算表材料估算量水泥噸噸說明資金籌措建設進度算表單位：萬元序號工程或費用名稱一建筑安裝工程費用1道路工程 (1)瀝青混凝土車行道 (2)非機動車道 (3)人行道2排水工程3橋梁工程4路燈照明5綠化工程6交通安全監(jiān)控設施及站臺二其他費用1建設單位管理費2工程監(jiān)理費3勘測費4工程設計費5施工圖預算費6征地費7房屋拆遷及賠償費8前期工作咨詢費(含環(huán)評費)三預備費四估算總金額㎡㎡㎡座㎡數(shù)量金額(萬元)2第十四章經(jīng)濟評價本項目為城市交通運輸基礎設施建設項目，通常要求進行國民經(jīng)評價和財務評價，由于本項目建成后不收費，故本報告僅作國民經(jīng)交通壓力，加強各片區(qū)聯(lián)系，民經(jīng)濟評價主要體現(xiàn)在以下幾個方面：高路網(wǎng)效率；約，交通的方便性和舒適性；、減少人的傷亡和精神痛苦；影響；間接就業(yè)影響；項項目評價期國民經(jīng)濟評價14.1.1評價依據(jù)14.1.2評價依據(jù)施項目評價期表14.1.2-1項項目名稱某某市道路改造工程運營期2005~2024建設期2003~200414.1.3費用調(diào)整即為估主要材料影子價格表14.1.3-1主主要材料及人工影子價格鋸材鋼材水泥瀝青影子價格(元)單位元/立方米元/噸元/噸元/噸養(yǎng)護費用參照建設部《全國市政設施養(yǎng)護維修估算指標》及基礎上所在地區(qū)道路養(yǎng)護費用，考慮本基礎上運營后，隨著交通量的逐年增長，道路的破損程度大、中修費用及安排參照同類項目，路面大、中修在通車后每十年進行一3-2。費用調(diào)整表表14.1.3-2數(shù)單位用 (萬元) (萬元)格 (元)整項目3ttt畝元經(jīng)濟效益分析14.2.1經(jīng)濟效益計算本報告的直接經(jīng)濟效益根據(jù)《公路建設項目可行性研究指南》上有關(guān)做法，主要考慮三部分，即：降低營運成本效益、旅客時間節(jié)約效益和減少交通事11112B11112L式中：B11—擬建項目降低營運成本的效益(萬元/年)；B12—原有相關(guān)道路降低營運成本的效益(萬元/年)；T1p—“有項目情況”下，擬建項目的正常交通量(輛/日)；T2p—