發(fā)動機潤滑系統(tǒng)培訓(xùn)

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)培訓(xùn)1.簡介：發(fā)動機是汽車的心臟，而潤滑系統(tǒng)就是發(fā)動機的血管，里面流淌著“鮮血〞—潤滑油，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。1.1潤滑系統(tǒng)的功用：發(fā)動機工作時，很多傳動零件都是在很小的間隙下做高速相對運動的，如曲軸住軸頸與主軸承，曲軸連桿軸頸與連桿軸承，凸輪軸軸頸與凸輪軸軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面，配氣機構(gòu)各運動副及傳動齒輪副等。盡管這些零件的工作外表都是經(jīng)過精細的加工，但是放大來看這些外表都是凸凹不平的〔見下列圖〕。假設(shè)不對這些外表進展?jié)櫥鼈冎g將發(fā)生強烈的摩擦。金屬外表的干摩擦不僅增加發(fā)動機的功率消耗，加速零件外表的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作外表燒損，致使發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)。潤滑系的功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠的干凈潤滑油輸送到全部運動件的摩擦外表，并在摩擦外表之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以到達提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。主要總結(jié)為以下幾點：〔1〕潤滑潤滑油在運動零件的所有摩擦外表之間形成連續(xù)的油膜，以減小零件之間的摩擦?！?〕冷卻潤滑油在循環(huán)的過程中流過零件工作外表，以降低零件的溫度?！?〕清洗潤滑油可以帶走摩擦外表產(chǎn)生的金屬歲末及沖洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環(huán)及其它零件上的積炭?！?〕密封附著在氣缸壁、活塞及活塞環(huán)上的油膜，可起到密封防漏的作用?！?〕防銹潤滑油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。1.2潤滑方式由于發(fā)動機傳動件的工作條件不盡一樣，因此，對負荷及相對運動速度不同的傳動件才用不同的潤滑方式。壓力潤滑壓力潤滑是以一定的壓力把潤滑油供入摩擦外表的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦外表的潤滑。飛濺潤滑利用發(fā)動機工作時運動件的濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦外表的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該方式主要是用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作外表。潤滑脂潤滑通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零件的工作外表，如水泵及發(fā)電機軸承等。1.3潤滑系組成機油泵其功用是保證潤滑油在潤滑系循環(huán)流動，并在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的潤滑油。機油濾清器它用來濾除潤滑油中的金屬磨屑、機械雜質(zhì)和潤滑油氧化物。假設(shè)這些雜質(zhì)隨同潤滑油進入潤滑系。將加劇發(fā)動機零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。機油冷卻器在熱負荷較高的發(fā)動機上裝備機油冷卻器，用來降低潤滑油的溫度。潤滑油在循環(huán)過程中，由于吸熱而溫度升高。假設(shè)潤滑油溫度過高，那么其粘度下降，不利于在摩擦外表形成油膜。此外，還會加速潤滑油老化變質(zhì)，縮短潤滑油使用時間。油底殼它是存儲潤滑油的容器。集濾器它是用金屬絲編織的濾網(wǎng)，是潤滑系統(tǒng)的進口，用來濾除潤滑油中粗大的雜質(zhì)，防止其進入機油泵。除此之外，還包括壓力表，壓力開關(guān)、溫度表等。詳細介紹各局部的構(gòu)造和原理：機油收集器目前發(fā)動機所用的機油收集器分為浮筒式和固定式兩種。浮筒式固定式〔構(gòu)造簡單，可以防止油面上的泡沫吸入，但清潔度稍差〕機油泵機油泵構(gòu)造形式可分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類。齒輪式機油泵又分為接齒輪式和外接齒輪式。機油冷卻器在高性能、大功率的發(fā)動機上，由于熱負荷大，必須裝設(shè)機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器一樣。發(fā)動機冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類。機油濾清器機油濾清器有全流式和分流式之分。全流式串聯(lián)在機油泵和主油道之間，因此能濾清進入主油道的全部潤滑油。分流式濾清器與主油道并聯(lián)，僅過濾機油泵送出的局部潤滑油。潤滑油的特性潤滑油的使用特性及機油添加劑a適當?shù)恼扯仍诟子椭袇⒓釉龀韯?。添加增稠劑之后，可以使?jié)櫥驮诟邷貢r保持足夠的粘度，而在低溫時粘度增加不多。油膜是潤滑油固有的特性，油膜的厚薄我們用粘度來表示。粘度的定義：粘度是流體的部阻力，潤滑油粘度即通常所說的油的厚薄。粘度大那么說明油厚，粘度小那么表示油薄。因此，正確的粘度是使發(fā)動機保持正常運轉(zhuǎn)的最重要因素。油太厚，那么粘度大，機油無輕快速流動，車子在起動時那么零部件因暫時缺油而造成磨損。油太薄，那么因潤滑缺乏而加速機件的磨損。

粘度常用的單位是厘斯，粘度通常是以國際標準在40℃、100℃時數(shù)值表示的。

從上面這句話可以看出粘度和溫度存在著一定的關(guān)系，我們稱之為粘溫關(guān)系。粘溫關(guān)系的含義是：機油的粘度隨著溫度的上升而減小，溫度下降后粘度增大，而且在座標圖呈直線變化的。

先引一個粘度指數(shù)的概念，我們把機油粘度隨溫度變化而改變的程度稱之為粘度指數(shù)，隨著溫度變化粘度變化大的機油其粘度指數(shù)較小，而隨溫度變化粘度變化小，那么有較高的粘度指數(shù)，因此我們在選擇機油時應(yīng)選擇具高粘度指數(shù)的機油，以減小溫度變化對機油粘度造成的影響。b優(yōu)異的氧化安定性氧化安定性是指潤滑油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)發(fā)生永久變化的能力。為此，需要在潤滑油中添加氧化抑制劑。c良好的防腐性添加防腐添加劑d較低的起泡性添加泡沫抑制劑e高度的極壓性在摩擦外表之間的油膜厚度小于0.3-0.4μm的潤滑狀態(tài)，稱為邊界潤滑。習(xí)慣上把高溫下、高壓下的邊界潤滑，稱為極壓潤滑。為了提高潤滑油的極壓性，防止在極壓潤滑的條件下潤滑油被擠出摩擦外表，必須在潤滑油中參加極壓添加劑。極壓添加劑與金屬外表起化學(xué)反響，形成強韌的油膜，以提供對零件的極壓保護。2.潤滑的分類國際上廣泛采用美國SAE粘度分類法和API使用分類法，而且它們已被國家標準化組織〔ISO〕確認。當然，其他一些強大的汽車制造廠商有自己的分類法。美國工程師學(xué)會〔SAE〕按照潤滑有的粘度等級，把潤滑油氣氛冬季潤滑油和非冬季潤滑油。冬季潤滑油：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W、SAE25W非冬季潤滑油：SAE20、SAE30、SAE40、SAE50。合成融化油：API使用分類法是美國石油學(xué)會根據(jù)潤滑油的性能及其最適合的使用場合，把潤滑油分為S系列和C系列。S系列為汽油機油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH8個等級C系列為柴由機油，目前有CA、CB、CC、CD、CE5個等級級別越后，使用性能越好，適用的機型越新或強化的程度越高。二、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)試驗、評估1.試驗準備：發(fā)動機整體間隙必須滿足最大間隙發(fā)動機的85%--100%，模擬發(fā)動機運轉(zhuǎn)很長時間后的軸承磨損情況。2.試驗容：第一次油壓建立試驗：利用測功機倒拖發(fā)動機，在6秒從0r/min到1000r/min。倒拖過程中同時利用Recorder記錄參數(shù)，觀察從倒拖開場到缸蓋油道最遠端進、排氣側(cè)壓力都到達0.5Bar所用的時間。加注新機油常溫冷機啟動試驗：發(fā)動機更換全新的機油濾清器和機油，待機油溫度到達環(huán)境溫度并且穩(wěn)定后開場啟動發(fā)動機至怠速。發(fā)動機正常運行條件下機油壓力分布試驗：冷卻液出口溫度設(shè)為95℃特定溫度條件下機油壓力分布試驗：分別控制油底殼的機油溫度為40℃、90℃、125℃熱怠速機油壓力分布試驗：在額定轉(zhuǎn)速運行發(fā)動機，同時利用機油溫控裝置控制機油溫度為150℃怠速熱啟動試驗：在機油溫度為150℃自由加速熱啟動試驗：在機油溫度為150℃常溫冷機啟動試驗：發(fā)動機靜止待機油溫度到達環(huán)境溫度并且穩(wěn)定后開場啟