沿山貨運通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程（Ⅱ標段）涵洞工程設計說明

沿山貨運通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程（Ⅱ標段）施工圖設計設計說明第4頁共7頁涵洞工程（II—S4—02）1工程概況沿山貨運通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程共劃分為四個標段，本次設計為Ⅱ標段設計內容，樁號范圍YK6+940-YK11+800，全長約4.86公里，道路等級為城市主干路，設計速度60km/h，標準路幅寬度為39.25米，雙向8車道。本次設計內容為Ⅱ標段的5道涵洞及4個檢查井結構設計。2結構設計2.1總體布置全線涵洞的布置以不改變原有水利排灌系統(tǒng)為原則，對于溝渠過于密集，位置相距不遠，且具有合并條件的予以適當合并、改移，并輔以線外工程，以保證排、灌功能。本項目共設涵洞5道，檢查井4個，部分涵洞填土高度較大，部分涵洞需與雨水管線相接，本項目涵洞均采用鋼筋混凝土箱涵，涵洞一覽表如下：序號中心樁號結構類型交角孔數(shù)--孔徑（B×H)涵長洞口型式進口出口(度)(米)1ZK7+088.7箱涵88.11-2.0x1.50123.20八字翼墻檢查井2ZK7+319.6箱涵76.91-3.0x2.5103.20八字翼墻直墻洞口3ZK8+120箱涵95.31-4.0x3.0106.6檢查井渠道擋墻8AK0+110.68箱涵901-4.0x1.54.70舊涵舊涵9ZAK0+078.2箱涵64.92-3.5x3.08.9舊涵八字翼墻2.2設計標準（1）道路等級：城市主干路。（2）設計時速：60km/h。（3）荷載等級：汽車荷載城-A級；堆載20kPa，汽車荷載和堆載不同時考慮，二者取大值；人群荷載：5KN/㎡。（4）設計最高地下水位：設計地面標高以下0.5m。（5）設計基準期：100年；設計使用年限：50年。（6）設計安全等級：二級，結構重要性系數(shù)1.0。（7）環(huán)境類別：Ⅰ類；最大裂縫寬度限值≤0.2mm，且不得貫通。（8）抗震設防烈度6度區(qū)，設計基本地震加速度為0.05g。（9）抗?jié)B等級：P6。2.3設計采用的規(guī)范(1)《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37–2012）（2016年版）；(2)《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）；(3)《城市道路路基設計規(guī)范》(CJJ194-2013)；(4)《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11-2011）2019版；(5)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363-2019）；(6)《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）2015版；(7)《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T3650—2020）；(8)《公路涵洞設計規(guī)范》（JTGT3365-02-2020）；（9）《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010，2016年局部修訂版（10）《建筑結構荷載規(guī)范》GB50009-2012（11）《建筑工程抗震設防分類標準》GB50223-2008（12）《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB50007-2011（13）《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》JTG/T3310-2019（14）《建筑結構可靠性設計統(tǒng)一標準》（GB50068-2018）（15）《地下工程防水技術規(guī)范》GB50108－2008（16）《工業(yè)建筑防腐蝕設計標準》GB/T50046-2018（17）其他相關的規(guī)范、規(guī)程、技術標準2.4主要材料(1)混凝土1.涵身、檢查井混凝土采用C35防水混凝土，抗?jié)B等級：P6。2.箱涵墊層采用10cm厚C20混凝土和20cm厚4:6砂碎；檢查井墊層采用10cm厚C20混凝土。3.帽石：C30砼。4.水泥品種宜采用符合現(xiàn)行國家標準《通用硅酸鹽水泥》GB175的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，強度等級不應低于42.5級；砂、石應符合現(xiàn)行國家標準《建設用卵石、碎石》GB/T14685、《建設用砂》GB/T14684的有關規(guī)定。5.片石混凝土（C25混凝土，片石含量15%）：八字墻、一字墻墻身、直墻墻身、截水墻、基礎、邊溝跌井、洞口及洞身鋪砌。6.4%水泥穩(wěn)定級配碎石：水泥劑量4%，7天浸水抗壓強度不小于2.5MPa，壓實度≥97%，集料壓碎值≤30%。水泥穩(wěn)定碎石級配組成篩孔(mm)31.519.09.504.752.360.60.075質量百分率(%)10068～8638～5822～3216～288～150～3(2)普通鋼筋采用HRB400、HPB300鋼筋，HPB300鋼筋其質量應符合GB/T1499.1-2017的規(guī)定，HRB400鋼筋其質量應符合GB/T1499.2-2018要求。直徑≥16mm的鋼筋采用機械連接，接頭連接等級為I級，連接區(qū)段內的接頭率不大于50%，并滿足JGJ107-2016要求規(guī)定。（3）鋼筋的錨固及連接受拉鋼筋直線錨固長度不小于35d(d為鋼筋直徑)，當直線錨固長度不滿足要求時，可在鋼筋末端設置彎鉤，彎鉤長度不小于12d，彎鉤前直線段錨固長度不小于15d。受壓鋼筋直線錨固長度不小于30d。鋼筋的連接接頭宜設置在受力較小處，在結構的重要構件和關鍵傳力部位，受力鋼筋不宜設置連接接頭。當鋼筋直徑小于16mm時，可采用綁扎搭接、機械連接或焊接；當鋼筋直徑不小于16mm時，應采用機械連接。采用綁扎搭接時，搭接接頭宜相互錯開。受拉鋼筋搭接長度不小于45d，且不小于300mm，受壓鋼筋搭接接頭不小于35d，且不小于200mm。位于同一連接區(qū)段的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率不應大于50%，搭接接頭連接區(qū)段按1.3倍受拉鋼筋搭接長度確定，凡搭接接頭中點位于該連接區(qū)段內的均屬于同一連接區(qū)段。并筋采用綁扎搭接連接時，應按每根單筋錯開搭接的方式連接。接頭面積百分率應按同一連接區(qū)段內所有的單根鋼筋計算。采用機械連接時，接頭宜相互錯開。位于同一連接區(qū)段的縱向受拉鋼筋接頭面積百分率不應大于50%。機械連接區(qū)段的長度為35d，凡接頭中點位于連接區(qū)段內的均屬于同一連接區(qū)段。套筒的橫向凈距不宜小于25mm。采用焊接連接時，接頭應相互錯開，焊接長度不小于10d。位于同一連接區(qū)段的縱向受拉鋼筋接頭面積百分率不應大于50%。焊接連接區(qū)段的長度為35d且不小于500mm，凡接頭中點位于連接區(qū)段內的均屬于同一連接區(qū)段。2.5箱涵設計要點（1）箱涵按整體閉合框架計算內力。頂、底板及側墻均按偏心受壓構件計算；涵身縱向配筋率按不小于0.3%設置。（2）涵身荷載箱涵涵身所受恒載包括涵身自重、涵身側面及其頂面填土的壓力。箱涵涵身所承受活載的考慮，按30°角擴散車輪荷載，且不計沖擊力。車輛荷載引起的土側向壓力換算為等代均布土層厚度來計算。填土容重γ=18KN/m3，內摩擦角φ=35°。（3）箱涵為整體閉合式框架結構，具有良好的整體性，且又置于路堤中，有較好的抗震性能，故地震力未予考慮。（4）溫度應力按±10℃考慮，并考慮了底板、側墻與頂板分期澆筑混凝土的收縮影響，此項按降溫10℃考慮。2.6基坑工程基坑開挖支護：基坑開挖圖紙詳見基坑工程。2.7地基與基礎地基承載力特征值[fa0]要求見箱涵布置圖?；娱_挖至設計標高后，應組織相關單位進行驗槽，若現(xiàn)場與圖紙采用的地勘不符或基底承載力不滿足設計要求時，應及時與設計單位溝通，另行處理。2.8模板制作（1）模板制作部分應符合《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》的相應規(guī)定。（2）側壁模板不宜采用對穿螺栓固定，否則應按《給水排水構筑物施工及驗收規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行，并用1：1防水水泥砂漿填塞錐形槽。2.9結構耐久性要求1.由《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》JTG／T3310-2019規(guī)范確定混凝土等級為C35。混凝上最大水膠比0.5，膠凝材料中最大氯離子質量比0.2，最小膠凝材料用量300kg/m3，最大堿含量3.0kg/m。2.最外層鋼筋的混凝土保護層厚度均為4cm，圖中有特別注明的以圖紙為準。3施工要點3.1箱涵施工要點1、涵洞施工放樣前，應認真核對涵洞長度、進出口高程及角度，若發(fā)現(xiàn)與道路寬度及實際溝渠底高程、角度差異過大或涵洞有可能懸空時，應及時通知設計單位。2、施工時涵洞應設上拱度，除高填土和長、大孔徑涵洞需要計算外，一般涵洞的預設上拱度，可按下表的規(guī)定設置。但入口流水槽面的高程不宜低于涵身中部流水槽面的高程?；淄令悇e上拱度(mm)碎石土、礫砂、粗砂、中砂、細砂H/80半干硬狀態(tài)的、硬塑狀態(tài)的黏性土及老黃土H/50注：1）H為路線中心線處自涵洞流水槽至路面頂面的高度，單位為mm；2）當設計有規(guī)定拱度時，按照設計辦理；3）基底土屬軟塑狀態(tài)的黏性土或新黃土時，上拱度可適當加大；4）基底土為巖石、涵洞頂上填方厚度不足2m以及涵身坡度較陡的涵洞(>5%)，可不設上拱度。3、箱涵施工采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土?；A和涵身混凝土均須分層澆筑，澆筑厚度須滿足《公路橋涵施工技術規(guī)范要求》，須在下層混凝土初凝或重塑前完成上層澆筑，且新澆混凝土與下層已澆筑混凝土的溫差宜小于20°C。澆筑基礎最上層混凝土時，須與涵身梗肋或者底板以上30cm涵身一起澆筑。4、混凝土的分層澆筑宜連續(xù)進行，因故中斷間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間，當采用插入式振動器時，振動器應伸入下層深度（50mm～100mm）。混凝土的運輸、澆筑及間歇時間須滿足《公路橋涵施工技術規(guī)范要求》表6.11.5的規(guī)定，但超出規(guī)定時間時，應按澆筑中斷處理，并應留置施工縫。澆筑上層混凝土之前，須對施工縫進行如下處理：處理層混凝土表面的松弱層應予以鑿除,經鑿毛處理后的混凝土面，應采用潔凈水沖洗干凈。5、涵臺臺身的沉降縫一般沿涵長方向每隔6m設置一道，沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎），縫寬3cm，沉降縫的設置應與涵長方向垂直。6、凡在地基土質變化較大、基礎埋置深度不一或地基容許承載力發(fā)生較大變化，以及路基填挖交界處均應設沉降縫。7、沉降縫施工時應采取有效措施防止臺后填料隨流水漏入涵內。8、新建涵洞沉降縫的防水措施：見《箱涵防水變形縫及施工縫構造圖》；新建涵洞變形縫寬3cm，縫內填塞瀝青麻絲，縫兩面用瀝青膠封蓋深3cm。9、涵洞檢查井外層防水措施：在涵洞與填土接觸面涂1.3mm水泥基滲透性結晶防水涂料+2cm厚1:2.5水泥砂漿保護層。10、八字翼墻與涵身間的沉降縫可于澆筑翼墻混凝土時，在涵身端面敷設數(shù)層瀝青和油氈而形成(厚度1～2厘米)。11、涵洞施工完成后，混凝土強度達到設計強度的85%時，方可進行涵洞涵身兩側的回填；涵身兩側的墻背填土要求嚴格夯實，以防止涵洞與路基之間的路面因填土沉陷而影響行車。洞身兩側填土應嚴格對稱均衡，水平分層夯實，其每側長度不應小于洞身兩側填土高度的一倍，壓實度不小于96％。涵洞兩側緊靠涵臺部分的回填土不宜采用大型機械進行壓實施工，宜采用人工配合小型機械的方法夯填密實。12、路堤與涵洞連接處應設置過渡段，其長度宜按2～3倍路基填土高度確定；路基壓實度不應小于96％。13、施工中當涵洞上填土高度不足0.5m厚時，嚴禁采用振動或碾壓設備對涵頂和涵洞范圍內的填土進行碾壓。填土高度不足1.0m時，采用人工或小型機具夯填；填土高度超過1.0m時，方可采用機械填筑。14、箱涵基底地基土承載力檢測：采用輕便動力觸探、靜力觸探等方法對涵洞基底地基土的承載力進行檢測，檢測頻率一般情況下每10-20m布置一個斷面，每個涵洞不少于三個斷面，每個斷面不少于三個檢測點，地質條件復雜時適當加密。15、為防止河床過度沖刷，應采用鋪砌對河床進行處理，對傾斜較大的巖石河床，基礎和鋪砌可做成階梯形。洞底和洞口鋪砌必須注意平整，砂礫墊層必須均勻、密實。洞底和洞口鋪砌采用兩層，上層采用片石混凝土或素混凝土，下層采用砂礫墊層鋪設。16、應對本次利用的舊涵進行檢測，并對增加涵頂覆土的舊涵利用方案進行評估。必須在施工前進行一次細致的檢查，若不滿足設計要求，或涵洞有開裂、沉降、堵塞等情況，要及時通知參建各單位，采取措施另行處理。17、未盡事宜，應按照相關規(guī)范執(zhí)行。3.2檢查井施工要點1、本工程部分圖紙采用“平法表示”，其制圖規(guī)則詳見《混凝土結構施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構造詳圖（現(xiàn)澆混凝土框架、剪力墻、梁、板）》《16G101-1》。2、每個檢查井的人孔處均安裝井筒安全網，防止井蓋丟失后行人墜落。3、建設單位在施工前，應邀請市政、管線等相關單位就設計施工方案征詢相關方意見；對可能受影響的相鄰建筑物、道路、地下管線（位置及埋深）等進一步調查；對可能發(fā)生爭議的部分應拍照，布設記號，作好原始記錄。4、由于場地條件較為復雜，施工過程應加強監(jiān)測，進行動態(tài)設計和信息化施工。5、工程施工前，施工單位必須提出詳盡的施工組織設計，經建設單位、質檢部門、設計單位和監(jiān)理部門審查后方可進行施工。6、施工前應對可能涉及的地下管線進一步探明，若有沖突，及時通知設計協(xié)調處理。7、單體說明與本說明不一致處，以單體說明為主。8、其他未盡事宜，可按國家相關規(guī)范要求進行或及時通知設計人員處理。4施工安全和預防事故發(fā)生的措施建議和指導意見1、現(xiàn)場布置安全措施：施工現(xiàn)場的布置應符合防火、防水、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求，現(xiàn)場道路應有防止行人、車輛等墜落的安全設施；2、施工機械的安全控制措施：各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。定期組織機電設備、車輛安全大檢查；3、起重吊裝作業(yè)安全技術措施：起吊重物件時，應確認所起吊物件的實際重量，吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應符合起重作業(yè)安全規(guī)定。嚴禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，起重臂回轉所涉及區(qū)域內和重物的下方，嚴禁站人，起重機在架空高壓線路附近進行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應小于規(guī)定距離，4、災害天氣施工的安全技術措施：在安排工期時，考慮災害天氣的影響并留有余地。暴雨時不得進行砼作業(yè)，其他作業(yè)采取防范措施。5、混凝土模板工程施工的安全技術措施：模板安裝前，要組織相關人員驗收和試拼裝。安裝時必須采取有效的防傾覆固定措施。模板安裝時嚴禁拋擲，且不得將支架搭在模板上，也不得將模板與支架或操作臺連成一體。拆除模板之前，設立禁區(qū)，并按規(guī)定程序進行拆模。6、基坑工程施工的安全技術措施：支護結構施工與基坑開挖期間，支護結構達到設計強度要求前，嚴禁在設計預計的滑裂面范圍內堆載；臨時土石方的堆放應包括自身穩(wěn)定性、鄰近建筑物地基及基坑穩(wěn)定。做好應急預案，實施信息化施工。應嚴格遵循開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖的原則。在基坑的危險部位、臨邊、臨空位置，設置明顯的安全警示標識；夜間施工時，照明必須充足；應設置專門的上下坡道或爬梯。7、臺風天氣施工的施工安全措施：做好防臺工作。臺風期間加固所有臨時設施。臺風警報時，停止施工。8、水上作業(yè)的施工安全措施：嚴格按照審批的施工方案及《水上作業(yè)安全方案》實施。對操作工進行安全教育和培訓，提高安全意識，水上作業(yè)人員必須穿戴救生衣。禁止單人進行水上作業(yè)，加強安全監(jiān)督。9、施工用電：嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-2005要求。嚴格三級配電二級漏電保護，實