飛機(jī)進(jìn)出長水機(jī)庫的規(guī)定+機(jī)庫區(qū)域工作梯工作平臺地井使用的規(guī)定

#范圍本規(guī)范適用于飛機(jī)進(jìn)入/推出機(jī)庫。依據(jù)《維修管理手冊》YNMMM、《維修工作程序》YNMOP術(shù)語無特殊規(guī)定規(guī)定所需的人員崗位參與推拖飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫的工作人員需滿足“MS02.003牽引飛機(jī)的規(guī)定”中復(fù)雜區(qū)域?qū)嵤恳w機(jī)的人員要求，牽引車駕駛?cè)藛T崗位應(yīng)不低于JT9。需要的資料、工具和器材拖推飛機(jī)所需耳機(jī)等常用工具。要求推拖飛機(jī)過程中生產(chǎn)線經(jīng)理必須在現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)。必須嚴(yán)格按“MS02.003牽引飛機(jī)的規(guī)定”推、拖航空器。推拖飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫，要求嚴(yán)格按地面標(biāo)線推拖停放；飛機(jī)襟翼、縫翼、擾流板必須處于全收起位置，才能進(jìn)出機(jī)庫。飛機(jī)進(jìn)入/推出機(jī)庫，駕駛艙左座人員在飛機(jī)推/拖過程中始終要保持與地面的通訊和聯(lián)絡(luò)。一名地面指揮人員頭戴耳機(jī)站機(jī)頭附近進(jìn)行推/拖飛機(jī)的指揮協(xié)調(diào)，三名地面警戒人員分別站在左、右機(jī)翼翼尖處和機(jī)尾部擔(dān)任警戒。N1,N2,N4,N6機(jī)位是尾進(jìn)式機(jī)位，進(jìn)出尾塢時(shí)，尾塢必須全行程退開，核實(shí)到位，并在左右尾塢的二層各增加兩名監(jiān)護(hù)人員，分別負(fù)責(zé)觀察水平安定面翼尖及翼根部位與修理塢的干涉情況。推入機(jī)庫時(shí)，在前輪到達(dá)觀察線時(shí)，由戴耳機(jī)的監(jiān)護(hù)人員指揮拖車停下，由尾塢上的監(jiān)護(hù)人員及機(jī)翼兩側(cè)的監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)修理塢及障礙物與飛機(jī)的間距處于安全范圍，牽引車駕駛?cè)藛T下車確認(rèn)行進(jìn)路線之后，由戴耳機(jī)的監(jiān)護(hù)人員指揮飛機(jī)繼續(xù)前進(jìn)，直到推入到位。拖/推CRJ-200飛機(jī)前到工具室領(lǐng)取飛機(jī)搭地線專用布袋，將搭地線裝入布袋，掛在前輪轉(zhuǎn)彎作動筒上，結(jié)束后放好搭地線，及時(shí)歸還搭地線布袋。當(dāng)飛機(jī)在維修狀態(tài)剎車壓力不能保證在正常范圍內(nèi)時(shí)，飛機(jī)的推（拖）速度應(yīng)盡量減慢，并在左右起落架區(qū)域各增加一名維修人員手提輪擋隨飛機(jī)移動，指揮人員一旦發(fā)現(xiàn)有緊急情況，應(yīng)及時(shí)通知維修人員擋好輪擋。長水機(jī)庫分為N1,N2,N3,N4,N5,N6,N7共7個(gè)機(jī)位，在N3,N4之間包含W1機(jī)位，在N6,N7之間包含W2機(jī)位，其中N1為737NG以下機(jī)型噴漆機(jī)庫，N2為737NG以下機(jī)型大修機(jī)庫，N4為737NG機(jī)型以下C檢機(jī)位，N6為737-700（含）以下機(jī)型機(jī)位，N3,N5,N7為737NG以下機(jī)型機(jī)位。飛機(jī)進(jìn)庫時(shí)，機(jī)庫大門開度必須足夠。例如，飛機(jī)需進(jìn)N5機(jī)位，則機(jī)庫大門開度應(yīng)打開至N4,N6機(jī)位兩條中心線外側(cè)，以此類推。N1,N2,N4機(jī)位是尾進(jìn)式機(jī)位，飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫時(shí)要求前輪沿中心線（機(jī)庫外中心線為虛線），主輪在主輪包線內(nèi)運(yùn)動，前輪到達(dá)觀察線時(shí)必須停下飛機(jī)觀察，確認(rèn)無擦碰危險(xiǎn)后方可繼續(xù)移動。N3,N5,N7機(jī)位為頭進(jìn)式機(jī)位，要求嚴(yán)格按地面標(biāo)線推拖停放。N6機(jī)位為尾進(jìn)式機(jī)位，因?yàn)锳330尾塢干涉，禁止停放尺寸大于737-700的飛機(jī)。CRJ飛機(jī)入庫時(shí)，原則上只擺放在N6，N7兩個(gè)機(jī)位。由于天氣或燈光等因素造成的牽引車駕駛?cè)藛T無法識別機(jī)庫拖推線路時(shí)，維修人員應(yīng)協(xié)助做好相應(yīng)的提示和防錯措施，避免發(fā)生航空器偏離或越位等情況發(fā)生。范圍本規(guī)范適用于機(jī)庫區(qū)域工作梯、工作平臺和地井的使用。依據(jù)《維修管理手冊》YNMMM、《維修工作程序》YNMOP術(shù)語無特殊規(guī)定規(guī)定維修人員在使用工作梯、工作平臺前，須對工作平臺梯子的升降腳、輪子、扶手、鎖止銷、樓梯等全面檢查，活動欄桿在放下位，確定完好方可使用，檢查發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)掛“不可用掛簽”并停止使用，同時(shí)通知維修控制人員。機(jī)庫內(nèi)所有工作梯的擺放，梯子斜面（有樓梯一面）一律朝向機(jī)庫中心，在指定位置擺放整齊，擺放梯子嚴(yán)禁占用消防通道、車道和人行道。工作梯、工作平臺接近飛機(jī)區(qū)域（3米范圍內(nèi)）時(shí)，除推工作梯、工作平臺的人員外，需設(shè)有警戒人員，確保工作梯、工作平臺接近飛機(jī)時(shí)，不會與飛機(jī)表面發(fā)生碰撞。對于有明確位置要求的工作梯、工作平臺在接近飛機(jī)時(shí)，工作梯、工作平臺不能超越安全距離標(biāo)線；對于沒有明確位置要求的工作梯、工作平臺與飛機(jī)的擺放間隔距離不得小于10厘米。撤出工作梯、工作平臺時(shí)同樣需設(shè)有推拖梯子、工作平臺的人員和警戒人員。嚴(yán)格按照工作梯、工作平臺的使用說明和要求使用工作梯、工作平臺，以免損傷飛機(jī)、設(shè)備或人員。懸臂液壓升降設(shè)備使用時(shí)，必須由有資質(zhì)的人員操作，并設(shè)警戒人員方可進(jìn)行操作。機(jī)場上空有雷電、大雨時(shí)，在機(jī)坪工作不應(yīng)進(jìn)行登高維修作業(yè)。工作梯、工作平臺在工作完成后，及時(shí)清理工作梯/工作平臺上的雜物、油污，并推回原指定位置擺放。推拖工作梯、工作平臺時(shí)不允許碾壓氣管、電源線。在拖推或移動工作梯及其他工裝設(shè)備過程中，若該設(shè)備是具備超過兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪的，必須固定另外兩個(gè)以上的轉(zhuǎn)向輪，防止該設(shè)備在拖推過程中失控造成設(shè)施設(shè)備地面碰刮事故或與航空器發(fā)生碰刮等嚴(yán)重情況發(fā)生。在對/撤修理塢時(shí)，生產(chǎn)線經(jīng)理必須在場組織協(xié)調(diào)，確保修理塢的配套設(shè)備（如伸縮平臺、梯子等）擺放到位。修理塢上至少要求下邊兩層平臺設(shè)警戒人員，警戒人員要能觀察全部對接區(qū)域，確保修理塢對接/撤離飛機(jī)時(shí)，不與飛機(jī)舵面、機(jī)身發(fā)生碰擦。維修人員在操作地井時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)地井無法正常關(guān)閉或升起，不能強(qiáng)行操作，需通知動力設(shè)施保障中心進(jìn)行處理。飛機(jī)400Hz電纜頭由于內(nèi)部具有微動開關(guān)，必須輕拿輕放，不可從飛機(jī)上脫