2021年中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)分析報(bào)告

2023年大路養(yǎng)護(hù)行業(yè)分析報(bào)告概況大路建成通車后，不斷承受車輪的磨損和沖擊，暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、冰融等自然力也對其侵蝕和風(fēng)化，再加上人為破壞和修建時(shí)遺留的某些缺陷，大路使用質(zhì)量會漸漸降低。因此，大路建成通車后必需實(shí)行養(yǎng)護(hù)維修措施，并不斷進(jìn)行更新改善。大路建成通車后，不斷承受車輪的磨損和沖擊，暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、冰融等自然力也對其侵蝕和風(fēng)化，再加上人為破壞和修建時(shí)遺留的某些缺陷，大路使用質(zhì)量會漸漸降低。因此，大路建成通車后必需實(shí)行養(yǎng)護(hù)維修措施，并不斷進(jìn)行更新改善。用功能，并不斷提高服務(wù)水平。“大路養(yǎng)護(hù)”就是對大路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開頭的全過“大路養(yǎng)護(hù)”就是對大路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開頭的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)則側(cè)重于對被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)則側(cè)重于對被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。大路養(yǎng)護(hù)分類依據(jù)國際道路會議常設(shè)協(xié)會于1983年的建議，大路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)一劃分為日常依據(jù)國際道路會議常設(shè)協(xié)會于1983年的建議，大路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特殊養(yǎng)護(hù)和改善工程四類。養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特殊養(yǎng)護(hù)和改善工程四類。大路養(yǎng)護(hù)管理的工作分類依據(jù)依據(jù)分類工程性質(zhì)和規(guī)模分為小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程、改建工程等四類養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的準(zhǔn)時(shí)分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、早期養(yǎng)護(hù)、被動養(yǎng)護(hù)三大類性隨著時(shí)間的推移和設(shè)施總量的增加，我國大路養(yǎng)護(hù)需求呈現(xiàn)快速的增長趨勢。我國長期以來具有“重建輕養(yǎng)”的觀念，這導(dǎo)致大路養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)格外薄弱，隨著時(shí)間的推移和設(shè)施總量的增加，我國大路養(yǎng)護(hù)需求呈現(xiàn)快速的增長趨勢。我國長期以來具有“重建輕養(yǎng)”的觀念，這導(dǎo)致大路養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)格外薄弱，養(yǎng)護(hù)任務(wù)困難，大量早期修建的大路間續(xù)進(jìn)入改擴(kuò)建及大中修養(yǎng)護(hù)階段，養(yǎng)護(hù)任務(wù)逐年增加。養(yǎng)護(hù)對象及部位標(biāo)志標(biāo)線養(yǎng)護(hù)、房屋養(yǎng)護(hù)、機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)等等分為主體工程養(yǎng)護(hù)、交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)、機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)、房養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)與專業(yè)屋工程養(yǎng)護(hù)、綠化工程養(yǎng)護(hù)等養(yǎng)護(hù)手段及方式分為機(jī)械養(yǎng)護(hù)和人工養(yǎng)護(hù)兩大類工程規(guī)模分為日常維護(hù)、小修、中修、大修四大類行業(yè)進(jìn)展歷程1950年開頭我國大路養(yǎng)護(hù)行業(yè)起步進(jìn)展，受制于經(jīng)濟(jì)水平和行業(yè)技術(shù)落后，”的顯著特點(diǎn)受到市場廣泛青睞，成為我國大路養(yǎng)護(hù)進(jìn)展升級的主要方向。行業(yè)進(jìn)呈現(xiàn)狀2023495.31萬公里。隨著大規(guī)模大路養(yǎng)護(hù)1995改革進(jìn)展的重要時(shí)期。行業(yè)技術(shù)水平提高刻不容緩大路養(yǎng)護(hù)必需準(zhǔn)時(shí)修復(fù)損壞部分,否則將導(dǎo)致修復(fù)工程的投資加大,縮短公大路養(yǎng)護(hù)必需準(zhǔn)時(shí)修復(fù)損壞部分,否則將導(dǎo)致修復(fù)工程的投資加大,縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。為此，必需重視大路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的爭辯路的使用壽命，并給用路者造成損失。為此，必需重視大路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的爭辯與創(chuàng)新。從我國大路養(yǎng)護(hù)行業(yè)專利申請角度來看，雖然目前我國大路養(yǎng)護(hù)專與創(chuàng)新。從我國大路養(yǎng)護(hù)行業(yè)專利申請角度來看，雖然目前我國大路養(yǎng)護(hù)專利申請數(shù)量有所增長，但是整體申請數(shù)量較低，我國大路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)展尚處利申請數(shù)量有所增長，但是整體申請數(shù)量較低，我國大路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)展尚處于起步階段。從目前數(shù)據(jù)來看，大路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)展照舊有很長道于起步階段。從目前數(shù)據(jù)來看，大路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)展照舊有很長道路要走。2009-2018年大路養(yǎng)護(hù)行業(yè)專利申請數(shù)統(tǒng)計(jì)圖路要走。2009-2018年大路養(yǎng)護(hù)行業(yè)專利申請數(shù)統(tǒng)計(jì)圖養(yǎng)護(hù)已由傳統(tǒng)的“搶修時(shí)代”過渡到“全面養(yǎng)護(hù)時(shí)代”。2015-2023年，我國大路養(yǎng)2023495.31201819.93萬公里，在公路總里程中占比98.8%，接近100%，說明目前我國大路養(yǎng)護(hù)掩蓋水平較高。大路養(yǎng)護(hù)公共財(cái)政支出2015-20232023832.98億元;從大路養(yǎng)護(hù)公共財(cái)政支出占全國大路水路運(yùn)輸行業(yè)財(cái)政總支出的比例來看，2015-2018年逐年提升，2023年稍有回落，達(dá)到16.4%。支出數(shù)據(jù)。市場化改革進(jìn)程政策支持助推行業(yè)進(jìn)展的重點(diǎn)。19952003年交通部發(fā)布規(guī)25路養(yǎng)護(hù)市場規(guī)范進(jìn)展方面發(fā)揮了樂觀作用。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展，人們對安全、快速、舒適和美觀的大路交通服務(wù)提出了越來越高的要求。大路養(yǎng)護(hù)工作的順當(dāng)進(jìn)行是保障大路可持續(xù)進(jìn)展的必要條件。做好大路養(yǎng)護(hù)管理工作，提高大路的使用效率和服務(wù)水平，是一項(xiàng)長期而困難的任務(wù)。國家為促進(jìn)大路養(yǎng)護(hù)行業(yè)進(jìn)展，出臺多項(xiàng)政策對其進(jìn)行鼓舞支持。政策支持下，市場需求推動下，我國大路養(yǎng)護(hù)行業(yè)將會迎來一個(gè)寬敞的進(jìn)展前景。大路養(yǎng)護(hù)行業(yè)相關(guān)政策時(shí)間時(shí)間部門政策主要內(nèi)容2018年3 交通《大路 修訂時(shí)依據(jù)養(yǎng)護(hù)對象和工程性質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整月2日發(fā)運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)工 為預(yù)防養(yǎng)護(hù)、修復(fù)養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)四布，自2018月1日起施行

部 程管理 類并明確了大路改擴(kuò)建執(zhí)行大路建設(shè)管理的相方法》 關(guān)規(guī)定。提出實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程的程序步驟，即前決策、方案編制、工程設(shè)計(jì)、工程施工、工程驗(yàn)收，并對各項(xiàng)工作依據(jù)實(shí)施流程、層遞關(guān)系和主次關(guān)系提出要求，提高了養(yǎng)護(hù)工程管理的針對性和可操作性。2015年11月11交通日發(fā)布，運(yùn)輸2016年1部月1日起施行

《農(nóng)村大路養(yǎng)護(hù)管理方法》

農(nóng)村大路養(yǎng)護(hù)管理資金的籌集和使用應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持2016月2日

“十交通 五大路運(yùn)輸 養(yǎng)護(hù)管部 理進(jìn)展綱要》

增加養(yǎng)護(hù)管理服務(wù)供應(yīng)側(cè)與出行需求側(cè)的互動2015年4 交通 《大路 增加了基本規(guī)定四級大路養(yǎng)護(hù)作業(yè)把握區(qū)布置月20日發(fā)運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)安和交通工程及沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)把握區(qū)布置等3布，2015年6月1日起施行部全作業(yè)規(guī)程》章。將原規(guī)程特大橋橋面和隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)把握區(qū)布置一章分為橋涵養(yǎng)護(hù)作業(yè)把握區(qū)布置和隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)把握區(qū)布置兩章，并分別作了修訂。將原規(guī)程養(yǎng)護(hù)修理安全作業(yè)中的共性要求歸納入基本規(guī)定一章，并將該章節(jié)名稱改為特殊路段及特殊氣象條件養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)，細(xì)化了其相關(guān)規(guī)定。2003年6交通《大路養(yǎng)護(hù)工路養(yǎng)護(hù)工程市場實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)。交通部主管全國大路養(yǎng)護(hù)工程市場準(zhǔn)入的監(jiān)督管理月1日起運(yùn)輸程市場工作。省級交通主管部門負(fù)責(zé)本行行政區(qū)域內(nèi)公施行部準(zhǔn)入暫路養(yǎng)護(hù)工程市場準(zhǔn)入的管理工作。大路養(yǎng)護(hù)工程行規(guī)定》市場準(zhǔn)入實(shí)行資質(zhì)評定、復(fù)審和確認(rèn)制度。2012月27

《關(guān)于加快推 充分發(fā)揮市場機(jī)制作用樂觀引導(dǎo)和支持路面舊進(jìn)大路 料回收站點(diǎn)的建設(shè)。高速大路、一般干線大路交通路面材 中修和改建工程的路面舊料應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)集中回運(yùn)輸料循環(huán) 收與統(tǒng)籌利用具備條件的農(nóng)村大路路面舊料可部利用工 集中回收與統(tǒng)籌利用，不具備條件的應(yīng)就地利作的指 用，避開廢棄和污染導(dǎo)意見》2003年6《大路養(yǎng)護(hù)工改建大路工程項(xiàng)目，按《大路工程施工招標(biāo)投標(biāo)月1日發(fā)2003年6《大路養(yǎng)護(hù)工改建大路工程項(xiàng)目，按《大路工程施工招標(biāo)投標(biāo)月1日發(fā)交通程施工管理方法》的規(guī)定執(zhí)行。交通部依法負(fù)責(zé)監(jiān)督全布，2003運(yùn)輸招標(biāo)投國大路養(yǎng)護(hù)工程的招標(biāo)投標(biāo)活動。縣級以上人民年6月15日起施行部定》政府交通主管部門依法負(fù)責(zé)監(jiān)督本行政區(qū)域內(nèi)大路養(yǎng)護(hù)工程的招標(biāo)投標(biāo)活動。大路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依據(jù)國務(wù)院交通主管部門規(guī)2017年全國《中華人民共人大和國公稅的方法籌集大路養(yǎng)護(hù)資金，具體實(shí)施方法和步

路法》 驟由國務(wù)院規(guī)定。依法征稅籌集的大路養(yǎng)護(hù)金，必需專項(xiàng)用于大路的養(yǎng)護(hù)和改建。2011年3月7日發(fā)國務(wù)布，2011院年7月1日起施行。

《大路安全保護(hù)條例》

大路管理機(jī)構(gòu)、大路經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)大路養(yǎng)并通知大路管理機(jī)構(gòu)或者大路經(jīng)營企業(yè)。并通知大路管理機(jī)構(gòu)或者大路經(jīng)營企業(yè)。大路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題名目2023年大路養(yǎng)護(hù)行業(yè)分析報(bào)告 1概況 1大路養(yǎng)護(hù)分類 1大路養(yǎng)護(hù)管理的工作分類 2行業(yè)進(jìn)展歷程 3行業(yè)進(jìn)呈現(xiàn)狀 4行業(yè)技術(shù)水平提高刻不容緩 4市場化改革進(jìn)程 7政策支持助推行業(yè)進(jìn)展 7大路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題 12行業(yè)進(jìn)展建議 14大路養(yǎng)護(hù)進(jìn)展建議1 14大路養(yǎng)護(hù)進(jìn)展建議2 14目前，我國高速大路管理仍沿用傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理體制和模式，忽視了高速公目前，我國高速大路管理仍沿用傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理體制和模式，忽視了高速公路進(jìn)展的現(xiàn)狀，與現(xiàn)代高速大路的進(jìn)展嚴(yán)峻脫節(jié)。大路管理部門一般留意公路進(jìn)展的現(xiàn)狀，與現(xiàn)代高速大路的進(jìn)展嚴(yán)峻脫節(jié)。大路管理部門一般留意公路工程建設(shè)的運(yùn)營，留意里程的延長和規(guī)模的擴(kuò)大，但在日常養(yǎng)護(hù)中不高度路工程建設(shè)的運(yùn)營，留意里程的延長和規(guī)模的擴(kuò)大，但在日常養(yǎng)護(hù)中不高度重視，“重施工，輕養(yǎng)護(hù)”的理念根深蒂固。重視，“重施工，輕養(yǎng)護(hù)”的理念根深蒂固。高速大路養(yǎng)護(hù)管理存在的主要問題高速大路養(yǎng)護(hù)管理存在的主要問題不適應(yīng)大路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀等問題亟待解決。行業(yè)進(jìn)展建議大路養(yǎng)護(hù)1養(yǎng)護(hù)市場穩(wěn)定進(jìn)展。養(yǎng)護(hù)市場穩(wěn)定進(jìn)展?，F(xiàn)階段在高速大路養(yǎng)護(hù)管理中還有很多問題存在，為了能夠確保社會經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)階段在高速大路養(yǎng)護(hù)管理中還有很多問題存在，為了能夠確保社會經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)展，需要對高速大路養(yǎng)護(hù)管理中所存在的問題科學(xué)合理的處理，現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)展，需要對高速大路養(yǎng)護(hù)管理中所存在的問題科學(xué)合理的處理，不斷加強(qiáng)大路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新，對管理方式也不斷加