電控自動(dòng)變速器的工作原理及維修演示

（優(yōu)選）電控自動(dòng)變速器的工作原理及維修現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)概述一、自動(dòng)變速器發(fā)展概況（一）手動(dòng)變速器存在的不足1.換擋頻繁：疲勞、緊張、不安全；2.換擋沖擊：損壞機(jī)件、乘座舒適性差；3.影響汽車行駛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性：（換擋時(shí)機(jī)不易把握）現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)

1.消除了離合器及換擋的頻繁操作，消除了換擋技術(shù)差異，駕車簡(jiǎn)單。2.實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、無(wú)沖擊換擋，乘坐舒適性好。

3.自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力變化、自動(dòng)變速，提高了平均車速，且能保證最佳換擋時(shí)機(jī)。

4.液力傳動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系“彈性”連接，減輕了傳動(dòng)系統(tǒng)沖擊負(fù)荷，延長(zhǎng)零部件使用壽命。結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)要求高、成本高；

傳動(dòng)效率較手動(dòng)變速器低8%～10%?，F(xiàn)在是3頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日三、自動(dòng)變速器的分類（一）按汽車驅(qū)動(dòng)型式分前輪驅(qū)動(dòng)變速器（自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋）現(xiàn)在是4頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日后輪驅(qū)動(dòng)變速器現(xiàn)在是5頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器（ECT）（二）按齒輪變速系統(tǒng)控制方式分液控液動(dòng)式自動(dòng)變速器（AT）（三）按齒輪變速系統(tǒng)型式分平行軸齒輪變速系統(tǒng)（僅本田車系）行星齒輪變速系統(tǒng)（四）按變速型式分有級(jí)變速；無(wú)級(jí)變速；

*廣泛采用型式—前驅(qū)動(dòng)、行星齒輪變速系統(tǒng)、電控液動(dòng)式有級(jí)自動(dòng)變速器現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日六、自動(dòng)變速器型號(hào)說(shuō)明1.豐田A-140EA-自動(dòng)變速器第一位數(shù)字：1、2、5表示前輪驅(qū)動(dòng)；

3、4表示后輪驅(qū)動(dòng)；第二位數(shù)字：3三速前進(jìn)擋；

4四速前進(jìn)擋；第三位數(shù)字：0產(chǎn)品序號(hào)最后一個(gè)字母：E-電控自動(dòng)變速器；

H-四輪驅(qū)動(dòng)；現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

2.通用4L80—E第一位數(shù)字：4四速前進(jìn)擋第一個(gè)字母：

L-縱向安裝（后輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)）

T-橫向安裝（前輪驅(qū)動(dòng)）80-產(chǎn)品序號(hào)最后一個(gè)字母：E-電控自動(dòng)變速器現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日一、電控自動(dòng)變速器組成液力變矩器；齒輪變速系統(tǒng)；液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)（主體為閥體）；電子控制系統(tǒng)（傳感器、ECU、電磁閥）；手控聯(lián)桿機(jī)構(gòu)；工作液ATF(俗稱變速器油)

外殼;散熱系統(tǒng)；現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日二、各部分功能（一）液力變矩器

液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端，通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪相連，其作用：1.起到自動(dòng)離合器作用；2.增大發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩；3.緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的扭振；4.起到飛輪作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)平衡；5.驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)的油泵；現(xiàn)在是10頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

現(xiàn)在是12頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日（二）齒輪變速系統(tǒng)齒輪變速系統(tǒng)包括：齒輪變速機(jī)構(gòu)和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

齒輪變速機(jī)構(gòu)可以使變速器實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，使之處于不同的擋位（一般設(shè)置3～4個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋）。這些擋位與液力變矩器配合，就可獲得由起步至最高車速的自動(dòng)變速?，F(xiàn)在是13頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日齒輪變速系統(tǒng)的作用：1.提供幾種傳動(dòng)比的前進(jìn)擋；2.為倒擋行駛提供倒車擋；

3.提供空擋齒輪位置以便發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)怠速運(yùn)行；4.提供駐車擋“P”，鎖死輸出軸；現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日4.行星輪系圖解現(xiàn)在是15頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日齒圈行星架太陽(yáng)輪現(xiàn)在是16頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日分析結(jié)果：現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日1.油泵產(chǎn)生系統(tǒng)工作油壓；6.調(diào)節(jié)油泵產(chǎn)生的液壓；（三）液壓控制系統(tǒng)（閥體及油泵）2.對(duì)液力變矩器提供ATF；

3.對(duì)換擋執(zhí)行器適時(shí)提供液壓，以便齒輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比；4.用ATF潤(rùn)滑旋轉(zhuǎn)零件；5.用ATF冷卻變矩器和變速箱；7.將發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速轉(zhuǎn)換為“液壓信號(hào)”；現(xiàn)在是18頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日液壓源：執(zhí)行機(jī)構(gòu)：?jiǎn)蜗螂x合器控制裝置：液壓控制系統(tǒng)組成液壓油泵；

制動(dòng)器離合器

1.調(diào)壓閥主調(diào)壓閥、副調(diào)壓閥現(xiàn)在是19頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日3.手控閥4.電磁閥

節(jié)氣門閥、節(jié)氣門油壓修正閥、節(jié)氣門助力閥、換擋閥、鎖止信號(hào)閥、鎖止繼動(dòng)閥2.液壓閥

換擋電磁閥鎖止離合器電磁閥現(xiàn)在是20頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日型式:

一、液壓泵功用：

使ATF產(chǎn)生一定的壓力和流量，供給液力變矩器和液壓控制系統(tǒng)所需的液壓油，并保證行星齒輪機(jī)構(gòu)各磨擦副的潤(rùn)滑需要。轉(zhuǎn)子泵；葉片泵；內(nèi)嚙合漸開(kāi)線齒輪泵；現(xiàn)在是21頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日內(nèi)嚙合齒輪泵現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，在齒輪脫離嚙合的一端，容積不斷增大，成為低壓吸油腔，把油吸入；在齒輪開(kāi)始嚙合的一端，容積不斷減小，成為高壓油腔，把油壓出。工作：現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日各閥之間連接關(guān)系主調(diào)壓閥

節(jié)氣門壓力修正閥節(jié)氣門閥節(jié)氣門助力閥副調(diào)壓閥現(xiàn)在是24頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

1.功用：根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度和選擋桿位置的變化，將油泵輸出油壓調(diào)節(jié)至規(guī)定值，以滿足不同工況對(duì)工作油壓的要求。（一）主調(diào)壓閥汽車高速行駛：1.2Mpa～1.4MPa；汽車倒擋行駛：1.6Mpa～1.8MPa；

汽車低速或怠速行駛：0.3MPa～0.8MPa；二、調(diào)壓閥現(xiàn)在是25頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日手控閥

1.功用

依選擋桿位置不同（“L”、“2”、“D”、“N”、“R”、“P”），分別將主油路油壓導(dǎo)入相應(yīng)的管路，用于設(shè)定變速器工作狀態(tài)。

2.結(jié)構(gòu)手控滑閥；閥體；—通過(guò)選位手柄操縱的滑閥現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日3.控制過(guò)程現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是29頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是30頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是31頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日五、換擋電磁閥

執(zhí)行ECU指令，通過(guò)控制作用在換擋閥上的油壓使換擋閥位移，使變速器進(jìn)行自動(dòng)換擋。（一）功用（二）結(jié)構(gòu)鐵心、線圈、閥門、彈簧；—開(kāi)關(guān)電磁閥現(xiàn)在是32頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日通電打開(kāi)；斷電關(guān)閉；現(xiàn)在是33頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日（三）控制方式1.加壓控制2.泄壓控制

將電磁閥設(shè)置在控制管路進(jìn)液口，當(dāng)電磁閥打開(kāi)時(shí)，通過(guò)油液對(duì)換擋閥加壓迫使換擋閥位移。

將電磁閥設(shè)置在控制管路出液口，當(dāng)電磁閥打開(kāi)時(shí)，通過(guò)泄油解除油液對(duì)換擋閥壓力，迫使換擋閥位移?，F(xiàn)在是34頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

六、換擋閥

四個(gè)前進(jìn)擋自動(dòng)變速器通常設(shè)置三個(gè)換擋閥，分別由兩個(gè)換擋電磁閥來(lái)控制，并通過(guò)三個(gè)換擋閥之間油路互鎖作用，實(shí)現(xiàn)四個(gè)擋位的變換?，F(xiàn)在是35頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日三個(gè)換擋閥在不同擋位時(shí)閥芯所處位置4擋offoff1-2閥上位2-3閥下位3-4閥下位3擋offon1-2閥上位2-3閥下位3-4閥上位2擋onon1-2閥上位2-3閥上位3-4閥上位1擋onoff1-2閥下位2-3閥上位3-4閥上位電磁閥①②現(xiàn)在是36頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日用平尺及塞尺檢查不平度<0.04mm螺栓擰緊力矩為8-15N.m閥體現(xiàn)在是37頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是38頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日蓄壓器功能：保證換檔質(zhì)量不沖擊組成：由活塞密封圈緩沖彈簧組成,并聯(lián)在換檔油路中,起到增容減壓作用,保證換檔質(zhì)量?，F(xiàn)在是39頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

（四）電子控制系統(tǒng)

1.采集車況信息（主要有車速、節(jié)氣門開(kāi)度等）。

2.根據(jù)預(yù)先編制的換擋程序，通過(guò)運(yùn)算處理，確定換擋時(shí)機(jī)。

3.根據(jù)換擋指令控制電磁閥開(kāi)閉，改變換擋閥端面的控制液壓，導(dǎo)致?lián)Q擋閥移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。

4.監(jiān)測(cè)并自診斷電控系統(tǒng)的故障。

現(xiàn)在是40頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

1.節(jié)氣門位置傳感器

與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU共用一個(gè)節(jié)氣門位置傳感器，其型式多為可變電阻式（怠速觸點(diǎn)、電位計(jì)）。作為換擋控制的主要依據(jù)。現(xiàn)在是41頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日節(jié)氣門位置傳感器確定發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)控制自動(dòng)變速器的系統(tǒng)油壓變化防止磨擦片打滑現(xiàn)在是42頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

（

2.車速傳感器一個(gè)主車速傳感器；主車速傳感器一般采用磁感應(yīng)式，安裝在變速器輸出軸附近。一個(gè)輔助車速傳感器；

現(xiàn)在是43頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

輔助車速傳感器一般采用舌簧開(kāi)關(guān)式，安裝在組合儀表內(nèi)或變速器輸入軸上?，F(xiàn)在是44頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日車速傳感器現(xiàn)在是45頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日車速傳感器現(xiàn)在是46頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日車速傳感器現(xiàn)在是47頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日3.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器一般為磁感應(yīng)式，由信號(hào)輪和傳感器頭組成。安裝在分電器內(nèi)或曲軸的前后端。信號(hào)輪隨分電器軸或曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，固定的傳感器頭內(nèi)的感應(yīng)線圈中便產(chǎn)生隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化的交變信號(hào)電壓送給ECU，作為換擋控制的依據(jù)。

現(xiàn)在是48頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

電磁感應(yīng)式；安裝在變速器輸入軸附近；用于檢測(cè)輸入軸轉(zhuǎn)速，以便更精確地控制換擋過(guò)程。4.變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻；安裝在變速器油底殼內(nèi)的液壓控制閥板上，用于檢測(cè)變速器油溫，以作為ECU進(jìn)行換擋控制、油壓控制、鎖止離合器控制的依據(jù)。5.變速器油溫傳感器現(xiàn)在是49頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

變速器內(nèi)的油溫傳感器

裝自動(dòng)變速器油溫度傳感器的車型，在油溫過(guò)高時(shí)，電腦進(jìn)入失效保護(hù)程序，然后變矩器不能進(jìn)入鎖止工況，不能進(jìn)入超速擋。液壓油溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)一般按照80℃進(jìn)行控制?，F(xiàn)在是50頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日1.主油路\TCC電磁閥為頻率信號(hào)(電阻3-6Ω)2.換擋電磁閥為開(kāi)關(guān)信號(hào)(14-55Ω)現(xiàn)在是51頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日測(cè)量電磁閥現(xiàn)在是52頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是53頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是54頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日變速器的電磁閥檢測(cè)現(xiàn)在是55頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日（五）手控聯(lián)桿機(jī)構(gòu)根據(jù)要求選擇行駛方式:—前進(jìn)、倒車、空擋、駐車。

節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)—用鋼索將踏板與節(jié)氣門相連，節(jié)氣門到變速器拉線反映節(jié)氣門開(kāi)度，控制油壓控制閥。

選擋桿—駕駛室內(nèi)，與變速器手控閥相連?，F(xiàn)在是56頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)采取制動(dòng)或放松制動(dòng)器、結(jié)合或分離離合器，完成固定或放松行星齒輪系統(tǒng)的齒圈、行星架和太陽(yáng)輪，從而實(shí)現(xiàn)各擋傳動(dòng)。

現(xiàn)在是57頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日離合器制動(dòng)器現(xiàn)在是58頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日鎖止方式：

通過(guò)改變液力變矩器內(nèi)ATF的流向使鎖止離合器的活塞前后移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)閉鎖和解鎖?，F(xiàn)在是59頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日停車鎖止機(jī)構(gòu)

當(dāng)變速桿處于P擋位置時(shí)，停車聯(lián)鎖凸輪使停車爪上的凸起與聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)結(jié)合，以防止車輛移動(dòng)?，F(xiàn)在是60頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日（六）散熱系統(tǒng)

2.變速器上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)口，對(duì)工作液進(jìn)行散熱。作用：對(duì)變速器工作油液進(jìn)行散熱；散熱方式：

1.專用散熱器—安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱器前?，F(xiàn)在是61頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日（七）工作液ATF灌注在變速器內(nèi)，其作用：1.傳遞液力變矩器轉(zhuǎn)矩；

2.控制液壓自動(dòng)操縱裝置和齒輪系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作；3.潤(rùn)滑齒輪等運(yùn)動(dòng)部件；4.帶走液力變矩器熱量；現(xiàn)在是62頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日1.油質(zhì)、油面高度的檢查（1）油面高度的檢查（檢查方法）①將車停在水平路面上，拉緊駐車制動(dòng)；②發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；④拔出油尺擦干凈，重新將油尺插到底再拔出油尺，察看油尺刻度（溫度低，在COOL下限附近、溫度高在HOT上限附近）。③踩住制動(dòng)踏板，將選擋桿分別撥至P、R、N、D、2、L并停留幾秒鐘（變矩器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)充滿油），最后停至“P”位，現(xiàn)在是63頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日由ATF引起的常見(jiàn)故障：1、沖擊2、打滑3、油溫高4、燒片5、換檔不順現(xiàn)在是64頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是65頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日油質(zhì)的檢查方法：（2）油質(zhì)的檢查一般行駛10萬(wàn)～20萬(wàn)km或停駛汽車1年必須換油一次；換油里程不盡相同汽車每行駛2萬(wàn)km或停駛汽車6個(gè)月必須檢查一次油面高度和油質(zhì)；將油尺油滴到干凈的白紙上，看顏色和聞氣味進(jìn)行辨別：現(xiàn)在是66頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日正常顏色：—粉紅色、無(wú)異味；—重負(fù)荷、未按期換油，引起變矩器過(guò)熱；—油面過(guò)高被攪動(dòng)產(chǎn)生氣泡；密封不嚴(yán)油液中混入空氣或水分；—制動(dòng)器或離合器燒壞；軸承缺損；金屬磨蝕粉末等；極深的暗紅色或褐色：顏色清淡，充滿氣泡：油液中有黑色固體殘?jiān)?，且有燒焦味：似油膏覆蓋在油尺上：—變速器油過(guò)熱或超期；油面過(guò)低；現(xiàn)在是67頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日（3）變速器油的更換①旋下放油螺栓放油；②拆油底清洗干凈；③拆散熱油管，用壓縮空氣將散熱器中油液吹凈；④裝好拆件，按規(guī)定品牌加油；⑤起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將擋位由“P”位換到所有擋位后，檢查液面高度，應(yīng)在“COOL”附近；⑥發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器達(dá)到工作溫度后檢查液面高度，應(yīng)在“HOT”附近；現(xiàn)在是68頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日七、自動(dòng)變速器的正確使用（一）自動(dòng)變速器選擋桿的使用

自動(dòng)變速器選擋桿只用于改變控制閥體總成中手控閥的位置，而擋位的變換則是由換擋執(zhí)行元件的動(dòng)作決定的，它除了取決于手控閥的位置外，還取決于汽車的車速、節(jié)氣門開(kāi)度等?，F(xiàn)在是69頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日自動(dòng)變速器上的擋位大同小異

大同：所有自動(dòng)變速器的前四個(gè)擋位都是固定不變的，它們是：P位、R位、N位、D位；

小異：各別變速器在D位后有一個(gè)3位，大多變速器在D位后都有2位和L（1）位?，F(xiàn)在是70頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日悍馬現(xiàn)在是71頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日自動(dòng)變速器換檔手柄的使用自動(dòng)變速器換擋手柄一般設(shè)有以下幾個(gè)檔位：1、P-停車檔（輸出軸被停車鎖止機(jī)構(gòu)鎖止，使驅(qū)動(dòng)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，防止汽車移動(dòng)，換檔機(jī)構(gòu)使自動(dòng)變速器出于空檔狀態(tài)。）2、N-空擋（使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)軸傳入自動(dòng)變速器，使各齒輪空轉(zhuǎn)，輸出軸無(wú)動(dòng)力輸出?，F(xiàn)在是72頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日3、D-前進(jìn)檔（自動(dòng)變換檔位）、短時(shí)停車可以換在D檔。4、R-倒檔、5、S檔（或2檔、高速發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)檔

）（雨、雪天氣時(shí)用）6、L（或1檔、低速發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)檔

）

（山區(qū)、上陡坡、下陡坡行駛）教材P222--223現(xiàn)在是73頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是74頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是75頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日自動(dòng)變速器控制開(kāi)關(guān)的功能和操作使用

O/D超速檔開(kāi)關(guān)。用來(lái)控制自動(dòng)變速器的超速檔，一般安裝在換檔手柄或儀表板上，通過(guò)儀表板上的O/DOFF指示燈知其是否起作用，此燈亮?xí)r，提速最多只能到三擋，關(guān)閉時(shí)，可以到四檔?，F(xiàn)在是76頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日換檔桿鎖定電磁閥鎖檔裝置的正確使用：變速桿下方紅色按扭（豐田）或鑰匙插孔（本田）為鎖檔裝置，正常使用時(shí)，只要打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，再踩下制動(dòng)踏板就可以換檔。如果車輛出現(xiàn)故障時(shí)或需要拖車時(shí)，按下鎖檔裝置或插進(jìn)鑰匙可將檔位換至空擋?，F(xiàn)在是77頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日純電子控制自動(dòng)變速器現(xiàn)在是78頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日上海大眾-朗逸現(xiàn)在是79頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日長(zhǎng)安福特-?？怂宫F(xiàn)在是80頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日奧迪A8現(xiàn)在是81頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日選擋桿擋位指示鎖止按鈕超速擋開(kāi)關(guān)自動(dòng)變速器除了可用選擋桿進(jìn)行換擋控制外，還可通過(guò)安裝在選擋桿或汽車儀表板上的一些控制開(kāi)關(guān)，進(jìn)行一些其它控制?，F(xiàn)在是82頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日1.超速擋開(kāi)關(guān)

又稱“OD”擋開(kāi)關(guān)，一般設(shè)置在換擋手柄（有的安裝在儀表板）上，用于控制自動(dòng)變速器的超速擋。

當(dāng)“OD”擋開(kāi)關(guān)接通時(shí)，超速控制電路接通，控制閥體中的超速電磁閥工作。此時(shí)若選擋桿置于“D”位，隨著車速的升高可升入4（超速）擋。當(dāng)此開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，超速控制電路切斷，儀表板上的“ON、OFF”指示燈隨之亮起，隨著車速的升高而升擋時(shí)，最高只能升入3擋?，F(xiàn)在是83頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日2.驅(qū)動(dòng)模式（換擋規(guī)律）選擇開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)模式選擇開(kāi)關(guān)又稱程序開(kāi)關(guān)，用于選擇自動(dòng)變速器的控制模式，即選擇自動(dòng)變速器的換擋規(guī)律，以滿足不同的使用要求。什么叫驅(qū)動(dòng)模式（換擋規(guī)律）？汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度與車速（或變速器輸出軸轉(zhuǎn)速）之間的關(guān)系。驅(qū)動(dòng)模式分為：經(jīng)濟(jì)模式（ECON）、普通（標(biāo)準(zhǔn)）模式（NORM）、動(dòng)力模式（PWR）和手動(dòng)模式四種?，F(xiàn)在是84頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

2.模式開(kāi)關(guān)

模式開(kāi)關(guān)一般安裝在自動(dòng)變速器換擋架上，以便駕駛員用來(lái)選擇自動(dòng)變速器控制模式（換擋規(guī)律），以滿足不同的使用要求。大多車型的模式開(kāi)關(guān)具有“標(biāo)準(zhǔn)”和“動(dòng)力”兩種模式，個(gè)別車型的模式開(kāi)關(guān)具有“經(jīng)濟(jì)”、“標(biāo)準(zhǔn)”和“動(dòng)力”三種模式。現(xiàn)在是85頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

（1）經(jīng)濟(jì)模式（ECON）經(jīng)濟(jì)模式是以汽車行駛中，獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)設(shè)計(jì)的換擋規(guī)律。當(dāng)自動(dòng)變速器在經(jīng)濟(jì)模式下工作時(shí)，其換擋規(guī)律使汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低了燃油消耗。同其它模式相比，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低時(shí)就會(huì)進(jìn)入高擋，即提前升擋，但延遲降擋。現(xiàn)在是86頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日經(jīng)濟(jì)模式：提前升擋，延遲降擋；現(xiàn)在是87頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日動(dòng)力模式是以汽車行駛中，獲得最大動(dòng)力性為目標(biāo)設(shè)計(jì)的換擋規(guī)律。當(dāng)自動(dòng)變速器在動(dòng)力模式下工作時(shí)，其換擋規(guī)律使汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處在大轉(zhuǎn)矩、大功率范圍內(nèi)運(yùn)行，提高了汽車的動(dòng)力性和爬坡能力。只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，才能進(jìn)入高擋，即延遲升擋，但提前降擋。（2）動(dòng)力模式現(xiàn)在是88頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

動(dòng)力模式：延遲升擋，提前降擋；現(xiàn)在是89頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日標(biāo)準(zhǔn)模式又稱普通模式。標(biāo)準(zhǔn)模式的換擋規(guī)律介于經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式之間。采用此模式的換擋規(guī)律時(shí)，它使汽車即保證了一定的動(dòng)力性，又有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。換檔經(jīng)濟(jì)模式選擇開(kāi)關(guān)。（經(jīng)濟(jì)模式CONOMY經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)80邁、動(dòng)力模式POWER大功率范圍內(nèi)提高動(dòng)力性及爬坡能力，一般為60邁、標(biāo)準(zhǔn)模式NORMAL介于經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力模式之間）（3）標(biāo)準(zhǔn)模式現(xiàn)在是90頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日標(biāo)準(zhǔn)模式：介于經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式之間；現(xiàn)在是91頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日經(jīng)濟(jì)模式動(dòng)力模式標(biāo)準(zhǔn)模式現(xiàn)在是92頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日3.保持開(kāi)關(guān)

有些電控自動(dòng)變速器的選擋桿上還設(shè)有一個(gè)保持開(kāi)關(guān)（日本生產(chǎn)R4A-EL自動(dòng)變速器），此開(kāi)關(guān)的作用是限制變速器自動(dòng)升擋。其擋位完全取決于選擋桿的位置：

當(dāng)選擋桿置于“D”、“S”、“L”位時(shí)，自動(dòng)變速器將分別保持在3擋、2擋、1擋。用選擋桿選擇擋位，以防止驅(qū)動(dòng)輪打滑?，F(xiàn)在是93頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日4.強(qiáng)制降擋機(jī)構(gòu)功用：

節(jié)氣門全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)，若需超車，則可使用該機(jī)構(gòu)強(qiáng)制變速器降低一個(gè)擋位，以使汽車獲得良好的加速性能。

強(qiáng)制降擋機(jī)構(gòu)由強(qiáng)制降擋電磁閥和強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)組成。強(qiáng)制降擋電磁閥設(shè)置在油壓控制管路中，控制通往換擋閥的油壓，由安裝在位于加速踏板下方的強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)控制?，F(xiàn)在是94頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

未使用強(qiáng)制降擋時(shí)，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)打開(kāi)，電磁閥線圈中無(wú)電流流過(guò)，挺桿頂動(dòng)柱塞克服彈簧彈力，柱塞滑向左端，將主油路與換擋閥之間油路切斷，無(wú)強(qiáng)制降擋作用?，F(xiàn)在是95頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

迅速踏下加速踏板，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)閉合，電磁閥線圈中有電流流過(guò)，挺桿被吸向右側(cè)，在彈簧彈力作用下，控制閥移向右端，將主油路與換擋閥之間油路接通，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制降擋。現(xiàn)在是96頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

超車后放松加速踏板，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)張開(kāi)，強(qiáng)制降擋電磁閥線圈斷電，電磁吸力消失，頂桿在其彈簧張力下伸出，頂動(dòng)閥芯克服其彈簧張力右移，將換擋閥作用在節(jié)氣門油壓一端的油路和主油路切斷，完成強(qiáng)制降擋過(guò)程。現(xiàn)在是97頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是98頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日八、駕駛自動(dòng)變速器汽車注意事項(xiàng)

1.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須拉緊駐車制動(dòng)器和踩下制動(dòng)踏板，換擋桿必須置于“P”或“N”位。

汽車中途發(fā)動(dòng)機(jī)熄火起動(dòng)時(shí)，換擋桿必須重新置于“P”或“N”位，才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.汽車起步時(shí)，必須選擇合適的擋位，利用蠕動(dòng)現(xiàn)象使汽車緩慢起步?，F(xiàn)在是99頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

3.拖車時(shí)，車速不得超過(guò)30Km/h，牽引距離不得超過(guò)80Km。

注：變速器自身故障需要牽引時(shí)，前驅(qū)動(dòng)必須支起驅(qū)動(dòng)輪，后驅(qū)動(dòng)必須拆下傳動(dòng)軸。4.強(qiáng)制降擋的使用

汽車超車時(shí)若速度上不去，可采用強(qiáng)制降擋。由于強(qiáng)制降擋會(huì)使離合器和制動(dòng)器頻繁交替工作易造成損壞，因而超車后應(yīng)及時(shí)放松加速踏板?，F(xiàn)在是100頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日5.汽車行駛中選擋桿的操作

汽車行駛中若無(wú)特殊需要，不要將選擋桿在“D”位、“S”位、“L”位之間來(lái)回?fù)軇?dòng)，特別禁止汽車行駛中將選擋桿撥入“N”位或在下坡時(shí)空擋滑行。

☆汽車高速行駛中更不允許將D位移至1或2位，相當(dāng)于強(qiáng)制降擋。6.臨時(shí)停車

在等交通信號(hào)臨時(shí)停車時(shí)，換擋桿可停在D位，但必須用腳制動(dòng)以防汽車蠕動(dòng)。若停車時(shí)間較長(zhǎng)，需拉緊駐車制動(dòng)?，F(xiàn)在是101頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日

P/N檔位開(kāi)關(guān)(空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān))的功能1、保證安全起動(dòng)2、向電控單元確定換檔程序3、保證自動(dòng)變速器掛入檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制怠速穩(wěn)定4、掛入倒檔時(shí)倒車燈點(diǎn)亮，倒車報(bào)警裝置開(kāi)始工作現(xiàn)在是102頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日豐田3S自動(dòng)變速器駐車/空擋位置開(kāi)關(guān)現(xiàn)在是103頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日安裝在變速器操縱手柄上，用于控制自動(dòng)變速器超速擋。

在駕駛室儀表板上，設(shè)置“O/DOFF”指示燈，用于顯示超速擋開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。6.超速擋開(kāi)關(guān)現(xiàn)在是104頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日O/D

OFFO/D

OFF[閃爍]U540E自動(dòng)變速器——診斷系統(tǒng)————當(dāng)ECT的ECU檢測(cè)到系統(tǒng)中有故障存在時(shí)，通過(guò)O/DOFF指示燈的閃爍提醒駕駛員，并儲(chǔ)存故障碼在ECU中！現(xiàn)在是105頁(yè)\一共有122頁(yè)\編輯于星期日⑤變速器油溫70℃以上；超速擋使用條件（5條）①平坦、較好路面行駛；②選擋桿置