第七章汽車(chē)防盜系統(tǒng)2門(mén)鎖系統(tǒng)

第七章—門(mén)鎖系統(tǒng)一、中控門(mén)鎖功能為了方便司機(jī)和乘客開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，現(xiàn)在大部分轎車(chē)中都安裝了中央控制門(mén)鎖系統(tǒng)。安裝了中控門(mén)鎖后，司機(jī)可以在鎖住或打開(kāi)自己車(chē)門(mén)的同時(shí)鎖住或打開(kāi)其他的車(chē)門(mén)，而除了中空門(mén)鎖控制外，乘客還可以利用各車(chē)門(mén)的機(jī)械式彈簧鎖來(lái)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。配合防盜系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)防盜。中控門(mén)鎖系統(tǒng)一般包括鑰匙控制開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖總成（門(mén)鎖機(jī)構(gòu)）、門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)、行李箱開(kāi)關(guān)、行李箱開(kāi)啟器及門(mén)控開(kāi)關(guān)等。如圖所示為典型的中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)及其組件的安裝位置。

現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一第七章—門(mén)鎖系統(tǒng)（1）鑰匙控制開(kāi)關(guān)鑰匙控制開(kāi)關(guān)裝在每個(gè)前門(mén)的鑰匙門(mén)上，如圖7-27所示。當(dāng)從外面用鑰匙開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)時(shí)，鑰匙控制開(kāi)關(guān)便發(fā)出開(kāi)門(mén)或鎖門(mén)的信號(hào)給門(mén)鎖控制ECU。另，也可通過(guò)遙控按鍵實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖和閉鎖現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一第七章—門(mén)鎖系統(tǒng)（2）門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)一般安裝在司機(jī)側(cè)前門(mén)內(nèi)的扶手上，通過(guò)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)可以同時(shí)鎖上和打開(kāi)所有的車(chē)門(mén)。如圖所示為速騰轎車(chē)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)的位置圖?，F(xiàn)在是3頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一(3)門(mén)鎖總成門(mén)鎖總成主要由門(mén)鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖位置開(kāi)關(guān)、外殼等組成，結(jié)構(gòu)示意圖如圖所示。第七章—門(mén)鎖系統(tǒng)現(xiàn)在是4頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一門(mén)鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)、蝸輪齒輪組等組成，如圖所示。門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)是門(mén)鎖的執(zhí)行器，當(dāng)門(mén)鎖電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪推動(dòng)鎖桿，車(chē)門(mén)被鎖上或打開(kāi)，然后蝸輪在回位彈簧的作用下返回原位置，防止操縱門(mén)鎖鈕時(shí)電動(dòng)機(jī)工作。門(mén)鎖位置開(kāi)關(guān)位于門(mén)鎖總成內(nèi)，用來(lái)檢測(cè)車(chē)門(mén)的鎖緊狀態(tài)，它由一個(gè)觸點(diǎn)片和一個(gè)開(kāi)關(guān)底座組成。當(dāng)鎖桿推向鎖門(mén)位置時(shí)，位置開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，推向開(kāi)門(mén)位置時(shí)接通。即當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，此開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，此開(kāi)關(guān)接通。如圖所示為門(mén)鎖位置開(kāi)關(guān)在車(chē)門(mén)鎖緊和打開(kāi)時(shí)的狀態(tài)。門(mén)鎖的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

第七章—門(mén)鎖系統(tǒng)現(xiàn)在是5頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一（4）行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)一般該開(kāi)關(guān)位于儀表板下面或駕駛員座椅左側(cè)車(chē)廂底板上，拉動(dòng)此開(kāi)關(guān)便能打開(kāi)行李箱門(mén)。舊式車(chē)輛還可通過(guò)鑰匙打開(kāi)行李箱門(mén)，將鑰匙插進(jìn)鑰匙門(mén)內(nèi)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)打開(kāi)鑰匙門(mén)，主開(kāi)關(guān)接通，這樣便可用行李箱門(mén)開(kāi)啟器打開(kāi)行李箱?，F(xiàn)在基本用遙控鑰匙打開(kāi)

圖行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)第七章—門(mén)鎖系統(tǒng)現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一（5）行李箱門(mén)開(kāi)啟器（行李箱鎖鎖芯）行李箱門(mén)開(kāi)啟器裝在行李箱門(mén)上，一般用電磁線圈代替電動(dòng)機(jī)，由軛鐵、插棒式鐵心、電磁線圈和支架組成。如圖所示。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，插棒式鐵心將軸拉入并打開(kāi)行李箱門(mén)。線路斷路器用以防止電磁線圈因電流過(guò)大而過(guò)熱。

行李箱門(mén)開(kāi)啟器第七章—門(mén)鎖系統(tǒng)現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一門(mén)鎖控制器及中控門(mén)鎖的工作原理

門(mén)鎖控制器的形式比較多，常見(jiàn)的有繼電器式(電磁線圈式)，集成電路（IC）繼電器式，電腦（ECU）控制式等。（1）繼電器控制的中控門(mén)鎖控制系統(tǒng)(電磁線圈式)

如圖所示為使用門(mén)鎖繼電器的中控門(mén)鎖控制電路。圖電控門(mén)鎖的布置第七章—門(mén)鎖系統(tǒng)現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一電磁線圈通電后產(chǎn)生電磁力吸動(dòng)引鐵軸向移動(dòng)，引鐵通過(guò)連接桿將門(mén)鎖鎖扣鎖止。一般電磁線圈式執(zhí)行機(jī)構(gòu)有兩個(gè)電磁線圈，其繞制方向相反，以便改變電流方向使執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行開(kāi)啟或鎖止?，F(xiàn)在是9頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一（2）電動(dòng)機(jī)式執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其作用與電磁線圈式相同，它通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給門(mén)鎖鎖扣，使門(mén)鎖鎖扣開(kāi)啟或鎖止。由于電動(dòng)機(jī)能雙向轉(zhuǎn)動(dòng)，所以通過(guò)電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖的鎖止和開(kāi)啟?，F(xiàn)在是10頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一（3）電腦(ECU)控制的中控門(mén)鎖系統(tǒng)隨著對(duì)汽車(chē)安全性、可靠性和方便性要求的不斷提高，現(xiàn)在一些中高檔轎車(chē)都配置了電腦（ECU）控制的中央控制門(mén)鎖，這種門(mén)鎖系統(tǒng)是在普通電動(dòng)門(mén)鎖的基礎(chǔ)上采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)發(fā)展而來(lái)的，能夠區(qū)分正常打開(kāi)車(chē)門(mén)與非法打開(kāi)車(chē)門(mén)，門(mén)鎖系統(tǒng)的控制單元與防盜系統(tǒng)的控制單元通過(guò)信號(hào)線連接起來(lái)(或兩個(gè)系統(tǒng)共用一個(gè)控制單元)，以交換信號(hào)。電腦（ECU）控制的中央控制門(mén)鎖系統(tǒng)是由微機(jī)根據(jù)各個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)控制門(mén)鎖的開(kāi)、閉，可使駕駛員更加方便安全地使用汽車(chē)。現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一第七章—門(mén)鎖系統(tǒng)ECU控制中控門(mén)鎖所能實(shí)現(xiàn)的功能：1）鎖門(mén)

2）開(kāi)鎖

3）行李箱鎖的控制4）車(chē)速自動(dòng)上鎖5）防止點(diǎn)火鑰匙鎖入車(chē)內(nèi)

若駕駛員未從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中拔出點(diǎn)火鑰匙便打開(kāi)前車(chē)門(mén)，準(zhǔn)備離開(kāi)，由于前車(chē)門(mén)打開(kāi)和點(diǎn)火鑰匙未拔出，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)和鑰匙警告開(kāi)關(guān)均保持接通狀態(tài)，并將信號(hào)送給ECU的防止鑰匙遺忘電路。這個(gè)時(shí)候，即使鎖門(mén)，也會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。6）鎖門(mén)后防止誤開(kāi)鎖如誤開(kāi)鎖，過(guò)一段時(shí)間后會(huì)自動(dòng)鎖上

現(xiàn)在是12頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一電腦(ECU)控制的中控門(mén)鎖系統(tǒng)電路圖現(xiàn)在是13頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一遙控門(mén)鎖系統(tǒng)為了便于操作，現(xiàn)在很多汽車(chē)的中控門(mén)鎖系統(tǒng)均配備了遙控發(fā)射器來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖門(mén)和開(kāi)門(mén)等功能。遙控門(mén)鎖的基本原理是通過(guò)遙控門(mén)鎖的發(fā)射器發(fā)出微弱電波，此電波由汽車(chē)天線接收后送至中控門(mén)鎖系統(tǒng)中的ECU進(jìn)行識(shí)別對(duì)比，若識(shí)別對(duì)比后的代碼一致ECU將把信號(hào)送至執(zhí)行器來(lái)完成相應(yīng)的動(dòng)作。工作過(guò)程如圖所示。遙控門(mén)鎖工作示意圖現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是15頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一發(fā)動(dòng)機(jī)禁制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)禁制系統(tǒng)又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)防起動(dòng)系統(tǒng)或者阻止被盜車(chē)輛行駛系統(tǒng)。它是汽車(chē)防盜系統(tǒng)的一部分，是阻止車(chē)輛行走的獨(dú)立裝置，與報(bào)警裝置無(wú)關(guān)

目前該系統(tǒng)根據(jù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙的配置不同有兩種形式：一是在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙內(nèi)部設(shè)置一個(gè)能夠被防盜控制單元識(shí)別的ID密碼；二是在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙內(nèi)部設(shè)置一個(gè)防盜控制單元能夠識(shí)別特定電阻現(xiàn)在是16頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一豐田車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)禁制系統(tǒng)

現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一豐田車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)禁制系統(tǒng)

現(xiàn)在是18頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一豐田車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)禁制系統(tǒng)（一）設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)禁制系統(tǒng)當(dāng)點(diǎn)火鑰匙從匙膽拔下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)禁制系統(tǒng)將被設(shè)定。（二）解除發(fā)動(dòng)機(jī)禁制系統(tǒng)（1）鑰匙碼的發(fā)射過(guò)程如圖7-58所示，當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插入匙膽，發(fā)射器鑰匙計(jì)算機(jī)指令發(fā)射器鑰匙線圈供應(yīng)電磁能量，以使發(fā)射器芯片能夠發(fā)射出鑰匙碼信號(hào)。發(fā)射器芯片內(nèi)的電容器把這一能量存儲(chǔ)起來(lái)，并轉(zhuǎn)換為電能。然后發(fā)射器芯片就利用這一電能來(lái)發(fā)射鑰匙碼信號(hào)（ID代碼）?，F(xiàn)在是19頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一豐田車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)禁制系統(tǒng)（2）鑰匙碼的接收過(guò)程如圖7-59所示，線圈收到的匙碼信號(hào)由發(fā)射器鑰匙放大器放大，并送到計(jì)算機(jī)。然后，計(jì)算機(jī)把接收到的鑰匙碼通過(guò)ECU的R／F轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)，然后再與存儲(chǔ)在電腦EEPROM（可擦可編只讀存儲(chǔ)器）中的鑰匙碼進(jìn)行比較。若此碼符合，則計(jì)算機(jī)不設(shè)置禁制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠起動(dòng)。如果不符合，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)一定的參數(shù)產(chǎn)生一個(gè)滾動(dòng)碼送到發(fā)射器鑰匙計(jì)算機(jī)?，F(xiàn)在是20頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一豐田車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)禁制系統(tǒng)鑰匙ECU接收到從發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出的滾動(dòng)碼后，發(fā)射器鑰匙計(jì)算機(jī)按一定的參數(shù)轉(zhuǎn)換滾動(dòng)碼，并送到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙計(jì)算機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的這種聯(lián)系持續(xù)幾秒鐘，直到由計(jì)算機(jī)發(fā)出正確信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU為止。在這期間，如果發(fā)射器鑰匙計(jì)算機(jī)送不出正確的信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將阻止供油和點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)因此而不能運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在是21頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一最新門(mén)鎖與防盜系統(tǒng)技術(shù)：PEPS系統(tǒng)什么是PEPS？現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有25頁(yè)\編輯于星期一零部件組成NO.部件名主要功能數(shù)量1PEPS智能控制單元12FOB三維遙控鑰匙(與傳統(tǒng)鑰匙不同)23SSB發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（集成IMMO）14天線發(fā)送低頻信號(hào)45門(mén)把手包含電容傳感器及室外天線26ESCL（可選）電子方向盤(pán)鎖,鎖定轉(zhuǎn)向管柱17尾門(mén)開(kāi)啟開(kāi)關(guān)（尾門(mén)飾板上）開(kāi)啟尾門(mén)的控制信號(hào)18PEPS