精選我國(guó)高速鐵路未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析講義

（優(yōu)選）我國(guó)高速鐵路未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、生活節(jié)奏的加快以及世界人口的增長(zhǎng)，人們對(duì)交通工具的質(zhì)量要求，也在不斷提高。為了滿足人們對(duì)交通工具的需要，高速鐵路應(yīng)運(yùn)而生。高速鐵路是一個(gè)集各項(xiàng)最先進(jìn)的鐵路技術(shù)、先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理方式、市場(chǎng)營(yíng)銷和資金籌措在內(nèi)的十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有高效率的運(yùn)營(yíng)體系，它包含了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機(jī)車車輛配置、站車運(yùn)營(yíng)規(guī)則等多方面的技術(shù)與管理。在目前，隨著公路、海運(yùn)和航空的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這種發(fā)展趨勢(shì)，必將促使鐵路進(jìn)行體制改革，帶來(lái)運(yùn)輸手段的技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)鐵路的重載化和高速化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鐵路路網(wǎng)的現(xiàn)代化建設(shè)。引

言現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二目錄一、高速鐵路概述二、發(fā)展高速鐵路的重要意義三、我國(guó)高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀四、高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)分析現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二1、高速鐵路的概念。高速鐵路的定義，是隨著世界科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以及客觀條件的變化而變化的。在世界上，日本首先以法律條文，明確高速鐵路定義。1970年5月，日本在第71號(hào)法律《全國(guó)新干線鐵路整備法》中規(guī)定：“列車在主要區(qū)間，以200㎞/h以上速度運(yùn)行的干線鐵道，稱為高速鐵路”。此外，還有一些其他區(qū)分，例如，將最高時(shí)速160公里，劃歸為高速鐵路，但各國(guó)高速列車一般最高時(shí)速均在200公里以上，因此，人們又往往習(xí)慣于把時(shí)速達(dá)到200公里以上的干線鐵道，稱作高速鐵路。

綜上所述，高速鐵路是指列車在主要行車區(qū)間上，能以200㎞/h以上速度運(yùn)行的干線鐵路。一、高速鐵路概述現(xiàn)在是4頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二2、高速鐵路的特點(diǎn)。與其他的運(yùn)輸方式相比，高速鐵路具有非常明顯優(yōu)越性。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，運(yùn)送速度快。目前，高速鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度，已超過(guò)300㎞/h，旅行速度，超過(guò)200㎞/h。第二，運(yùn)行準(zhǔn)確性高。與汽車和飛機(jī)不同，高速鐵路嚴(yán)格按照列車運(yùn)行時(shí)刻表運(yùn)行，很少因天氣等原因而延誤。第三，安全性好。高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)的幾十年來(lái)，很少發(fā)生傷亡事故。第四，環(huán)境污染輕。電氣化高速鐵路，基本消除了二氧化碳等有害氣體造成的污染。第五，運(yùn)價(jià)低。與汽車、飛機(jī)的費(fèi)用相比，高速鐵路運(yùn)程客票票價(jià)比較低。第六，能源消耗低。第七，占地少。高速鐵路的占地，只有高速公路的1/3。第八，投資省。第九，效益高?，F(xiàn)在是5頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二二、發(fā)展高速鐵路的重要意義從京津城際鐵路，到武廣高速鐵路，再到鄭西高速鐵路，中國(guó)高速鐵路，不斷發(fā)展和進(jìn)步，這將對(duì)于進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)鐵路的國(guó)際知名度，推出中國(guó)鐵路技術(shù)，和標(biāo)準(zhǔn)體系，打造中國(guó)的鐵路品牌，產(chǎn)生十分重要而深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。1、提供運(yùn)輸便利。高速鐵路將帶來(lái)貨運(yùn)物流市場(chǎng)的巨大轉(zhuǎn)變，大量工業(yè)產(chǎn)品，有了更為方便快捷的運(yùn)輸渠道，產(chǎn)品運(yùn)輸周期被縮短。現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二2、促進(jìn)城市間的交流合作。高速鐵路高度發(fā)展，會(huì)引起“區(qū)域同城化”現(xiàn)象。城市圈內(nèi)的不同城市之間，交流協(xié)作更加密切，各城市的優(yōu)勢(shì)，將得到更好發(fā)揮。高速鐵路建成以后，有利于促進(jìn)各地區(qū)間，信息流、資金流、技術(shù)流和人才流的流通，并能夠帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展，從而，帶動(dòng)一大批與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如休閑娛樂(lè)業(yè)、商業(yè)、旅游業(yè)、辦公業(yè)、金融業(yè)等。現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二3、擴(kuò)大直接投資。高鐵的建設(shè)，對(duì)于鋼鐵和建材的需求量極大，這也有利于完善地方交通路網(wǎng)，使地方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐加快。4、帶動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)旅游資源來(lái)講，高速鐵路是一種很好的宣傳，高鐵的到來(lái)，將為旅游業(yè)帶來(lái)便利，從而帶動(dòng)沿線旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二近年來(lái)，我國(guó)鐵路部門(mén)采取了有力的措施，使列車的運(yùn)行速度得到不斷提高。目前，我國(guó)時(shí)速160公里的線路，延展里程已經(jīng)達(dá)1.4萬(wàn)多公里，時(shí)速200公里的線路，延展里程達(dá)6200余公里。通過(guò)第六次的大面積提速改造，目前我國(guó)鐵路已有6227公里的延展線路的列車，運(yùn)行時(shí)速可達(dá)250公里。三、我國(guó)高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二我國(guó)高速鐵路發(fā)展規(guī)劃，是2004年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的。2008年，國(guó)務(wù)院根據(jù)我國(guó)綜合交通體系建設(shè)的需要，對(duì)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行了調(diào)整，確定到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上，建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬(wàn)公里以上,基本實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路現(xiàn)代化，運(yùn)輸能力適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，主要技術(shù)裝備達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，服務(wù)質(zhì)量基本滿足旅客貨主需求?，F(xiàn)在是10頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二京滬高速鐵路于2008年4月18日開(kāi)工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長(zhǎng)度1318公里，總投資約2209億元。它的建成將使北京和上海之間的往來(lái)時(shí)間縮短到5小時(shí)以內(nèi)。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。2010年11月15日鋪軌完成。2011年5月11日，京滬高鐵開(kāi)始進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。5月底，中國(guó)北車研制的CRH380BL高速動(dòng)車組已圓滿完成在京滬高鐵開(kāi)通前的第一階段試運(yùn)行任務(wù)?，F(xiàn)在是12頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二此外，到2020年，通過(guò)新建的高速鐵路以及客運(yùn)專線，同時(shí)通過(guò)對(duì)既有鐵路實(shí)施全面的提速改造，形成“四縱四橫”的快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。形成連接川渝地區(qū)、江漢平原和長(zhǎng)三角的沿江大能力快速通道。現(xiàn)在是13頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二四、高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)分析胡錦濤總書(shū)記指出，鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。隨著世界高速鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，高速列車的商業(yè)運(yùn)行速度迅速提高。旅行時(shí)間的節(jié)約，旅行條件的改善，旅行費(fèi)用的降低，再加上人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，使得高速鐵路呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭?，F(xiàn)在是14頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二1、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。

高速鐵路是依托高科技的產(chǎn)業(yè)，核心技術(shù)是其發(fā)展的根本動(dòng)力。速度快、運(yùn)送量大、經(jīng)濟(jì)性好、舒適等優(yōu)勢(shì)是人們選擇高速鐵路的依據(jù)，因此要想引領(lǐng)未來(lái)的交通，高速鐵路也將向著更快、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更節(jié)能的方向繼續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在是15頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二我國(guó)高速鐵路應(yīng)在引進(jìn)和吸收國(guó)外高速鐵路先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，把原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)，全面掌握先進(jìn)的核心技術(shù)，形成具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套高速鐵路技術(shù)體系?，F(xiàn)在是16頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二2、降低成本、形成規(guī)模效應(yīng)。（1）發(fā)揮技術(shù)降低成本的作用。通過(guò)技術(shù)更新，降低高鐵建設(shè)中遇到的風(fēng)險(xiǎn)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。充分利用資源，尤其是重要干線的建設(shè)，加強(qiáng)監(jiān)管。大力發(fā)展高鐵建設(shè)，增強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)，達(dá)到全國(guó)重要線路高鐵化，根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，差異化定價(jià)。（2）通過(guò)加強(qiáng)高速鐵路成本核算管理，降低建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，采用現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)模式，在高速鐵路(包括高速列車與中速列車)客運(yùn)價(jià)格制定方面，高速鐵路管理部門(mén)應(yīng)與其它相關(guān)鐵路部門(mén)協(xié)調(diào)配合，根據(jù)客運(yùn)市場(chǎng)行情及客流動(dòng)態(tài)變化，采取機(jī)動(dòng)靈活的定價(jià)方式，如采取季節(jié)性票價(jià)浮動(dòng)、出售往返、定期票(如月票)等經(jīng)營(yíng)手段，既保證高速鐵路與既有線的經(jīng)濟(jì)效益，也增強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)在是17頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二（3）關(guān)注網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展對(duì)高速鐵路帶來(lái)的影響。如今世界互聯(lián)網(wǎng)用戶每年以指數(shù)倍增長(zhǎng)，網(wǎng)民消費(fèi)銷售額也在迅速膨脹，可以先建立“高速鐵路網(wǎng)站”，首先實(shí)現(xiàn)高速鐵路“網(wǎng)上建成”。采用信息管理系統(tǒng)，跟蹤每一筆訂票，清楚掌握高鐵乘客人數(shù)、車次、運(yùn)行速度和時(shí)間，全面掌握信息，保證信息的準(zhǔn)確，盡最大可能降低成本，提高運(yùn)營(yíng)水平?，F(xiàn)在是18頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二3、優(yōu)化高鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。（1）根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平，較發(fā)達(dá)地區(qū)實(shí)現(xiàn)“小時(shí)圈”，著重提高高鐵速度和運(yùn)營(yíng)能力，加快人員、技術(shù)和資源的流動(dòng)，并保證高鐵技術(shù)在此區(qū)域的即時(shí)更新；欠發(fā)達(dá)地區(qū)，逐步實(shí)現(xiàn)高鐵化，以帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，適時(shí)開(kāi)發(fā)和完善，促進(jìn)資源的合理配置。ICE3分動(dòng)式高速列車現(xiàn)在是19頁(yè)\一共有20頁(yè)\編輯于星期二（2）從運(yùn)營(yíng)策略上，調(diào)整高鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。高鐵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在中長(zhǎng)途客貨運(yùn)上，對(duì)中長(zhǎng)途