川崎主油泵工作原理及調(diào)試方法培訓(xùn)資料演示文稿

川崎主油泵工作原理及調(diào)試方法培訓(xùn)資料演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎主油泵工作原理及調(diào)試方法培訓(xùn)資料現(xiàn)在是2頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工簡介川崎精機簡介川崎油泵原理與結(jié)構(gòu)在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案

排量問題壓力問題功率問題

已發(fā)現(xiàn)問題的防止再發(fā)生方案售后應(yīng)急處理方案備件清單川崎泵與力士樂油泵的區(qū)別現(xiàn)在是3頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工簡介川崎重工集團是一個全面型的公司，是日本三大重工業(yè)集團之一。川崎重工集團以川崎重工為核心企業(yè)，由日本國內(nèi)外近100家關(guān)聯(lián)企業(yè)構(gòu)成。

川崎重工集團制造的產(chǎn)品包括飛機、鐵路車輛、摩托車、船舶、能源設(shè)備、各種產(chǎn)業(yè)機械、土木工程機械、鋼結(jié)構(gòu)等，遍布陸?海?空各個領(lǐng)域。

川崎精機只是川崎重工的一個相對很小的業(yè)務(wù)部門，但在液壓行業(yè)則是一個舉足輕重的企業(yè)。現(xiàn)在是4頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工簡介設(shè)立1896年10月15日總公司所在地本部

神戶市中央?yún)^(qū)東川崎町3丁目1番1號

社長大橋忠晴資本金1,032億日元(69.1億人民幣)（2007年3月31日截止）發(fā)行股本總數(shù)1,659,625,876股（2007年3月末）

銷售額1,438,618億日元(96387.4億人民幣)（合并報表）2007年3月期）職工人數(shù)29,211人（合并統(tǒng)計）（2007年3月31日截止）現(xiàn)在是5頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工組織架構(gòu)現(xiàn)在是6頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工組織架構(gòu)現(xiàn)在是7頁\一共有94頁\編輯于星期日現(xiàn)在是8頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工發(fā)展史現(xiàn)在是9頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工產(chǎn)品現(xiàn)在是10頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工產(chǎn)品-飛機在向防衛(wèi)省提供的業(yè)務(wù)方面，以中級教練機T-4和固定翼巡邏機P-3C系列為主。在回轉(zhuǎn)翼機方面，以日本最早的國產(chǎn)直升機BK117為主。除了從事CH-47J/JA型直升機、以及觀測用直升機OH-1的制造之外，還開始了MCH-101及南極運輸支援用直升機CH-101的機身及發(fā)動機的特許制造。

在民用航空機領(lǐng)域，川崎重工作為協(xié)作企業(yè)參加大型航空機的國際合作開發(fā)、合作生產(chǎn)項目，包括與美國波音公司合作開發(fā)波音767、777，以及通過與巴西的EMBRAER公司的合作開發(fā)、承擔(dān)EMBRAER170／175／190／195的制造?，F(xiàn)在是11頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工產(chǎn)品-航空發(fā)動機在飛機用噴氣式發(fā)動機方面，川崎重工在從事向防衛(wèi)省提供的直升機用發(fā)動機制造的同時，還從事以中型客機用V2500為主的大型客機用RB211／Trent、PW4000以及小型客機用CF34渦輪增壓器發(fā)動機、航空機用輔助動力裝置（APU）的國際合作開發(fā)和分擔(dān)制造?，F(xiàn)在是12頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工產(chǎn)品-宇宙設(shè)備在上世紀90年代以后的純國產(chǎn)大型火箭H-11的開發(fā)項目中，川崎重工承擔(dān)衛(wèi)星整流罩部分的開發(fā)?制造和發(fā)射場設(shè)備的建設(shè)，并且在目前的H-11A火箭項目中，承擔(dān)衛(wèi)星整流罩、衛(wèi)星分離部分（PAF）和發(fā)射場設(shè)備。

此外，川崎重工還參與了承擔(dān)未來宇宙運送的再次使用型航天運輸機的開發(fā)及宇宙空間站日本實驗組件（JEM）、航天往返技術(shù)試驗機（HOPE-X）、技術(shù)試驗衛(wèi)星VII（ETS-VII）對接機構(gòu)等宇宙遙控工程項目。并且還進行平流層平臺的開發(fā)及航天員的培訓(xùn)等有人航天技術(shù)的開發(fā)。現(xiàn)在是13頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工產(chǎn)品-鐵路車輛川崎重工自1906年著手鐵路車輛制造。

在以新干線列車為代表的高速車輛方面，包括特快列車、通勤列車、地鐵列車、貨車、機車、單軌列車、新交通系統(tǒng)。在該領(lǐng)域還從事振動?搖動控制系統(tǒng)、站臺屏蔽門系統(tǒng)的開發(fā)等。

Kawasaki牌車輛也在美國生產(chǎn)。除了位于紐約州揚克斯的車輛制造公司KawasakiRailCar,Inc.以外，2002年，在位于內(nèi)布拉斯加州林肯的KawasakiMotorsManufacturingCorp.,U.S.A.內(nèi)新設(shè)了美國唯一的鐵路車輛綜合制造工廠。以兵庫工廠為母體，通過日美3個生產(chǎn)基地滿足世界各國的車輛需求。現(xiàn)在是14頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工產(chǎn)品-船舶株式會社川崎造船于2002年從川崎重工分離獨立，下設(shè)神戶和坂出兩個工廠。

以在性能和可靠性方面獲得高度評價的LNG運輸船和LPG運輸船為主，從事集裝箱船、散貨船、大型油輪（VLCC）等商用船舶以及潛水艇的建造，并且在海洋開發(fā)領(lǐng)域也建立了各種調(diào)查船、各種海洋結(jié)構(gòu)體的開發(fā)和建造實績。

在中國，作為合資造船公司設(shè)立和運營南通中遠川崎船舶工程有限公司（NACKS），已經(jīng)建造了從散貨船、集裝箱船到VLCC等最先進的船舶?，F(xiàn)在是15頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工產(chǎn)品-能源設(shè)備川崎公司是日本工業(yè)用燃氣輪機鼻祖，具有自行開發(fā)的豐富產(chǎn)品系列，占領(lǐng)了巨大的市場份額。另外，川崎重工近年來開發(fā)了功率為20MW級的燃氣輪機L20A，由此實現(xiàn)了功率至50MW級的熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的系列化。

此外，川崎重工也致力于替代化石燃料的新型能源的開發(fā)。從已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)品化的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、生物能發(fā)電設(shè)備、太陽能發(fā)電設(shè)備，到正在推進開發(fā)的蓄電池－作為“新型能源的創(chuàng)造”，現(xiàn)代技術(shù)已涉及應(yīng)納入視野的能源開發(fā)的整個領(lǐng)域?，F(xiàn)在是16頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工產(chǎn)品-成套設(shè)備2005年，川崎成套設(shè)備系統(tǒng)株式會社從川崎重工分離獨立，承擔(dān)水泥等各種工業(yè)用成套設(shè)備從設(shè)計到銷售的全面業(yè)務(wù)。2002年，株式會社川崎精機分離獨立，以工程機械為中心從事工業(yè)用液壓設(shè)備的制造和銷售?，F(xiàn)在是17頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工產(chǎn)品-鋼構(gòu)件在需要超低溫技術(shù)的LNG儲存領(lǐng)域，通過采用川崎重工獨自設(shè)計和施工工藝，進行地上雙重殼體式、埋設(shè)式、地下膜板式的LNG儲存罐的建設(shè)。

川崎在移動屋頂及移動地面等設(shè)有移動機構(gòu)的巨大結(jié)構(gòu)體領(lǐng)域也開展業(yè)務(wù)。川崎重工承擔(dān)建設(shè)的札幌圓頂球場“可浮動舞臺”使用氣壓將重量達8,300噸的天然草坪足球場浮起完成移動和旋轉(zhuǎn)，是世界首創(chuàng)的系統(tǒng)?，F(xiàn)在是18頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工產(chǎn)品-土木工程機械在隧道挖掘方面，川崎重工向國內(nèi)外提供了各種設(shè)備，包括貫通英法海峽海底鐵路隧道的隧道挖掘機、對東京灣AQUALINE做出貢獻的14.14m超大口徑盾構(gòu)挖掘機、以及為了降低挖掘成本和提高施工效率而完成的三聯(lián)型車站盾構(gòu)機、再次利用型盾構(gòu)機等。

另外作為工程機械，以輪式裝載機為主，制造隧道內(nèi)用機械、碾壓機械、除雪機械以及各種用途的裝載機等豐富的產(chǎn)品群?，F(xiàn)在是19頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎重工產(chǎn)品-摩托車、JETSKI、ATV在摩托車領(lǐng)域，以超級運動車型“ZZR1400”為主形成了豐富的車型系列，包括運動型、巡航型、公路?越野兩用型、越野型等，可以滿足多種多樣的需求。

另外，“JETSKI?”是川崎率先開發(fā)、可在水面高速行駛的小型水上產(chǎn)品。

此外，通用汽油發(fā)動機作為農(nóng)業(yè)機械等各種作業(yè)用機械的動力源廣泛使用?，F(xiàn)在是20頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機現(xiàn)在是21頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機總公司

（總公司工廠）兵庫県神戶市西區(qū)櫨谷町松本234番地

TEL(078)991-1160

FAX(078)991-3186注冊資金30億日元（川崎重工業(yè)株式會社出資100％）銷售額670億日元（2006年度實際成績）員工人數(shù)621名（2006年度末了）建筑物面積81,000m2占地面積209,000m2設(shè)備規(guī)模：機械加工設(shè)備數(shù)控機床等1,048臺川崎精機的總公司工廠位于明石市向北約5公里，建于神戶市西端的丘陵地帶。有著液壓行業(yè)第一的規(guī)模和設(shè)備，以液壓泵·馬達、操作器、閥等液壓機器為主，廣泛生產(chǎn)所有機械·設(shè)備用液壓裝置以及液壓甲板機械、電動液壓操舵機、液壓捕魚機械等各種應(yīng)用機械。現(xiàn)在是22頁\一共有94頁\編輯于星期日1916·在川崎造船所·造機工廠（現(xiàn)在的神戶工廠），組裝海倫－肖徑向柱塞泵1924·完成電動液壓操舵機1936·開始制造、銷售螺桿泵1950·制造、銷售紡絲用齒輪泵1962·制造、銷售斜軸形軸向柱塞泵、馬達1968·新設(shè)并搬遷到西神戶工廠。成立液壓機械業(yè)務(wù)部

開發(fā)斜盤式軸向柱塞泵、馬達1976·制造、銷售高壓型螺桿泵（B4型）1986·設(shè)立川重液壓株式會社，并向其移交液壓機械業(yè)務(wù)部產(chǎn)品的服務(wù)、維修業(yè)務(wù)1987·業(yè)務(wù)部名稱該稱為精機業(yè)務(wù)部1993·在英國設(shè)立KawasakiPrecisionMachinery(UK)Ltd.

·在美國KawasakiMotorsCorp.,USA設(shè)立PrecisionMachineryDivision

·與中國上海液壓泵廠簽訂有關(guān)液壓機器的服務(wù)協(xié)議2001·業(yè)務(wù)部名稱改稱為精機服務(wù)中心2002·由川崎重工業(yè)株式會社獨立而出成為分公司，在設(shè)立川崎重工液壓株式會社的同時設(shè)立川崎精機株式會社川崎精機的歷史現(xiàn)在是23頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機的產(chǎn)品范圍川崎精機的產(chǎn)品眾多：泵：開閉式柱塞泵、泵組、螺桿泵、齒輪泵、…馬達：軸向徑向柱塞馬達、擺動馬達…閥：通用閥、插裝閥、多路閥、電比例閥…控制系統(tǒng)：電液伺服調(diào)節(jié)器及系統(tǒng)船用系統(tǒng)：電液操舵機、絞車、甲板裝置、漁撈裝置、艙門開閉裝置…新產(chǎn)品：攝像穩(wěn)定裝置、新干線換氣裝置、各種液壓件試驗機現(xiàn)在是24頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機液壓件的服務(wù)范圍現(xiàn)在是25頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機液壓件產(chǎn)品系列現(xiàn)在是26頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機液壓件產(chǎn)品系列現(xiàn)在是27頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機液壓件產(chǎn)品系列現(xiàn)在是28頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機的油泵系列現(xiàn)在是29頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機K3V到K5V系列油泵的演變現(xiàn)在是30頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機油泵型號的定義現(xiàn)在是31頁\一共有94頁\編輯于星期日我公司已使用的川崎精機油泵K3V112/140/180系列大批量裝配挖掘機K3V112S/DT系列批量裝配履帶吊K5V200SH104R-5E29已批量裝配拖泵車載泵泵車K5V140S-130R-5E09已批量裝配拖泵車載泵泵車K5V140DTP1X9R-5E19已在拖泵上試裝K5V112S-1E0R-5E39已在拖泵上試裝現(xiàn)在是32頁\一共有94頁\編輯于星期日主要川崎油泵型號及編碼油泵型號物料編碼名稱變更原因及變更效果備注200單泵B220301000412柱塞泵k5v200sh104r-5e13

已不用編碼同上柱塞泵k5v200sh104r-5e29

在用60016573柱塞泵K5V200SH104R-5E29-1Kawasaki調(diào)整恒功率點出廠設(shè)置，該泵裝在大部份機型上只需作小范圍功率調(diào)整09年按此型號定貨140單泵B220301000515柱塞泵K5V140S-130R-5E09Kawasaki無軸端螺孔，不能裝電動機拖泵在用B220301000702油泵K5V140S-150R-5E09有軸端螺孔能裝電動機拖泵

在用60016572柱塞泵K5V140S-170R-5E09Kawasaki輸入軸改為與力士樂130泵相同的結(jié)構(gòu)，提高與力士樂泵的互換性09年按此型號定貨140雙泵B220301000514柱塞泵K5V140DTP1X9R-5E19Kawasaki川崎原版油泵，單電比例閥已不用B220301000697油泵K5V140DTP1X9R-5E39追加比例閥，但不能裝電動機拖泵在用B220301000698柱塞泵K5V140DTP1Y9R-5E39Kawasaki軸端變更追加螺孔，能裝電動機拖泵

在用60016571柱塞泵K5V140DTP199R-5E39Kawasaki輸入軸改為與力士樂130泵相同的結(jié)構(gòu)，提高與力士樂泵的互換性09年按此型號定貨現(xiàn)在是33頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機油泵的主體結(jié)構(gòu)現(xiàn)在是34頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機油泵原理電比例閥恒功率閥壓力切斷閥增壓渦輪變量柱塞反饋桿現(xiàn)在是35頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機油泵原理現(xiàn)在是36頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機油泵原理現(xiàn)在是37頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機油泵原理現(xiàn)在是38頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機油泵原理現(xiàn)在是39頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機油泵原理現(xiàn)在是40頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機油泵原理Pmin≈16MPaPmax≈2.66MPa現(xiàn)在是41頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機油泵原理從以上的原理分析可以得出三種控制方式的優(yōu)先級排序：1、壓力切斷控制(最高優(yōu)先級)2、恒功率控制3、電比例正流量控制(最低優(yōu)先級)現(xiàn)在是42頁\一共有94頁\編輯于星期日減壓閥的外形接蓄能器接油箱接油泵電比例閥入口Psv注意:該閥正反兩面都可安裝，2口和3口不要接反壓力調(diào)整螺桿,設(shè)定壓力4.9MPa現(xiàn)在是43頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機油泵的外形功率調(diào)節(jié),兩級切斷壓力調(diào)節(jié)電比例閥最大排量限制調(diào)節(jié)最小排量限制調(diào)節(jié)現(xiàn)在是44頁\一共有94頁\編輯于星期日功率調(diào)節(jié),兩級切斷壓力調(diào)節(jié)最小排量限制調(diào)節(jié)最大排量限制調(diào)節(jié)流量控制特性調(diào)節(jié)現(xiàn)在是45頁\一共有94頁\編輯于星期日回轉(zhuǎn)部件缸體柱塞回程盤滑靴現(xiàn)在是46頁\一共有94頁\編輯于星期日滑靴與柱塞組件滑靴回程盤柱塞現(xiàn)在是47頁\一共有94頁\編輯于星期日缸體回程盤壓緊彈簧現(xiàn)在是48頁\一共有94頁\編輯于星期日柱塞組件柱塞滑靴現(xiàn)在是49頁\一共有94頁\編輯于星期日斜盤現(xiàn)在是50頁\一共有94頁\編輯于星期日配油盤現(xiàn)在是51頁\一共有94頁\編輯于星期日軸與前軸承現(xiàn)在是52頁\一共有94頁\編輯于星期日泵殼體現(xiàn)在是53頁\一共有94頁\編輯于星期日泵前端蓋現(xiàn)在是54頁\一共有94頁\編輯于星期日泵后端蓋現(xiàn)在是55頁\一共有94頁\編輯于星期日泵調(diào)節(jié)器現(xiàn)在是56頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機油泵曲線講解現(xiàn)在是57頁\一共有94頁\編輯于星期日功率調(diào)節(jié)螺釘,兩級流量控制特性螺釘，編號924鎖緊螺母，編號801流量控制特性現(xiàn)在是58頁\一共有94頁\編輯于星期日流量控制特性流量控制特性螺釘是一個先導(dǎo)壓力Pi（即a2口壓力）與斜盤擺角（擺角等于排量，排量乘以轉(zhuǎn)速等于流量）關(guān)系的一個調(diào)整螺釘，在相同a2口壓力的情況下，擰入螺釘，輸出流量減?。粩Q出增大。該螺釘在公司內(nèi)調(diào)試過程中禁止調(diào)整在售后中空打次數(shù)不夠，又沒有調(diào)整電比例閥電壓的相應(yīng)手段（換電路板和改程序）的情況下，可以微調(diào)，調(diào)出1/4圈。該螺釘調(diào)整時油泵流量變化很大，售后人員在非常情況下也請務(wù)必謹慎調(diào)整。該螺釘調(diào)整過多表現(xiàn)為高壓打泵時a2口壓力大幅振蕩，油泵排量劇烈變化，主油缸高速爬行?，F(xiàn)在是59頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎精機油泵關(guān)鍵壓力點

Psv(MPa)比例電流(mA)a2(MPa)a1(MPa)K5V200SH4.9333-6860.66-2.660-32K5V140S4.9328-6440.64-2.40-32現(xiàn)在是60頁\一共有94頁\編輯于星期日K5V200SH（見說明書、調(diào)整要領(lǐng)書、維修要領(lǐng)書）外形圖結(jié)構(gòu)圖幾個調(diào)整點的位置和調(diào)整方法故障處理現(xiàn)在是61頁\一共有94頁\編輯于星期日K5V140S（見說明書、調(diào)整要領(lǐng)書、維修要領(lǐng)書）外形圖結(jié)構(gòu)圖幾個調(diào)整點的位置和調(diào)整方法故障處理現(xiàn)在是62頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案1、排量問題現(xiàn)象1：最大排量和最小排量打泵次數(shù)一樣（單川崎泵）序號可能原因判斷方法解決方案1電比例閥沒電測電比例閥輸入線路接好線路2減壓閥P口與T口接反測減壓閥出口壓力對調(diào)P口與T口管路3減壓閥P口無壓力測減壓閥P口壓力解決進口壓力問題4減壓閥壓力調(diào)整不合適測減壓閥出口壓力調(diào)整減壓閥5電比例閥卡住測Psv、a2壓力，電比例電壓拆出電比例閥，手動頂閥芯或輕敲閥體現(xiàn)在是63頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案1、排量問題現(xiàn)象2：最大排量空打只能達到工藝規(guī)定次數(shù)的一半左右（力士樂+川崎）序號可能原因判斷方法解決方案1電比例閥沒電測電比例閥輸入線路接好線路2減壓閥P口與T口接反測減壓閥出口壓力對調(diào)P口與T口管路3減壓閥P口無壓力測減壓閥P口壓力解決進口壓力問題4減壓閥壓力調(diào)整不合適測減壓閥出口壓力調(diào)整減壓閥5電比例閥卡住測Psv、a2壓力，電比例電壓拆出電比例閥，手動頂閥芯或輕敲閥體現(xiàn)在是64頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案1、排量問題現(xiàn)象3：最大排量空打比工藝規(guī)定次數(shù)少兩三次序號可能原因判斷方法解決方案1電比例閥電壓不夠測電比例閥輸入線路電壓更換分壓電路板或?qū)⒊鼍€從15V端子換到17V端子2減壓閥調(diào)整不合適測減壓閥出口壓力調(diào)整減壓閥到4.8-5.0MPa現(xiàn)在是65頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案1、排量問題現(xiàn)象4：a2口壓力與減壓閥壓力接近序號可能原因判斷方法解決方案1程序錯誤測電比例閥輸入線路電壓更換程序2線路接錯測電比例閥輸入線路電壓調(diào)整線路現(xiàn)在是66頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案1、排量問題現(xiàn)象5：排量不可調(diào)（售后）序號可能原因判斷方法解決方案1電比例閥卡死確認減壓閥壓力正常，調(diào)整排量，觀察a2口壓力變化應(yīng)急方案：用30-40長的M6內(nèi)六角螺釘替換電比例閥尾部螺釘，在a2口接上壓力表，慢慢擰入M6螺釘，到a2口壓力為2.0-2.2MPa(70%左右排量)時鎖緊。徹底方案：更換電比例閥更換時用扳手從此處旋出電比例閥尾部螺釘現(xiàn)在是67頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案可以影響油泵排量的因素序號影響因素檢測方法調(diào)整方法與標準值1控制器輸出電壓萬用表測量制器輸出端電壓修改程序?？刂破鬏敵鲭妷河蟹謮弘娐钒鍟r21V，無分壓電路板時15V。2分壓電路板電壓萬用表測量分壓電路板輸出端電壓分壓電路板有15V（電路板上印刷K5V200）和17V（電路板上印刷K5V140）兩個輸出端以及21V輸入端共三個端口電壓可用。條件允許可以更換電路板分壓電阻獲得其它電壓值。注：輸入端21V一般用于臨時判斷是否因電壓不夠引起打泵慢，方法是用金屬件（起子、鑰匙等）將分壓電路板輸入線與輸出線搭接起來。川崎泵不可長期使用21V。3減壓閥出口壓力6MPa壓力表測出口壓力調(diào)減壓閥調(diào)整螺桿。標準為4.8-5.0MPa?，F(xiàn)在是68頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案可以影響油泵排量的因素序號影響因素檢測方法調(diào)整方法與標準值4a2口壓力6MPa壓力表測壓力調(diào)整減壓閥壓力或電壓。100%排量時壓力為2.55-3.2MPa，因系統(tǒng)有溫度漂移，調(diào)試一般設(shè)定為3.0MPa左右。5流量特性螺釘原則上不允許調(diào)整，已下通知加裝蓋形螺母。該螺釘調(diào)動將使油泵曲線整體發(fā)生變化，且很敏感。擰入過多會出現(xiàn)打泵時主油缸高整爬行。a2口壓力一定時，擰入排量變小，擰出排量變大。該螺釘未動過時外露約2.5扣螺紋。6最大排量設(shè)定螺釘原則上不允許調(diào)整。排量標準設(shè)置K5V200為192.7ml，該螺釘擰出可使排量增大到200ml。標準設(shè)置K5V140為130ml，該螺釘擰出可使排量增大到140ml。現(xiàn)在是69頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案2、壓力問題現(xiàn)象1：切斷壓力調(diào)不上序號可能原因判斷方法解決方案1使用預(yù)熱進行憋壓目測憋壓時控制面板按鈕使用點動后退憋壓2系統(tǒng)泄漏量大于油泵切斷壓力拐點流量先將功率調(diào)好（第二段功率曲線上移后切斷壓力拐點上移，該點流量增大）再調(diào)壓力?，F(xiàn)在是70頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案2、壓力問題現(xiàn)象2：切斷壓力調(diào)不下序號可能原因判斷方法解決方案1泄油通道上的節(jié)流孔比設(shè)計的節(jié)流孔小。檢查差信號閥上的Φ1.9,油缸尾部泄油管接頭的Φ6（退不出活塞時換為Φ3）,主閥上的泄油板上的Φ1-1.5(泵車上該節(jié)流孔裝在壓差信號閥上)。更換為正確的節(jié)流孔。2馬克底盤兩泵最小流量之和過大(將來200+140泵組也可能會出現(xiàn)類似現(xiàn)象)馬克底盤的泵車已將主油泵改為190+200，切斷壓力調(diào)不下是因兩泵最小流量之和大于系統(tǒng)憋壓時泄漏量。川崎泵最小排量調(diào)整不方便，可將力士樂最小排量調(diào)小。(將來的200+140泵組在140泵前端連接盤上留有最小排量調(diào)整位置)現(xiàn)在是71頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案2、壓力問題：①油缸憋壓沒有泄漏時的曲線現(xiàn)在是72頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案2、壓力問題：②油缸憋壓泄漏量正常時的曲線現(xiàn)在是73頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案2、壓力問題：③油缸憋壓泄漏量大于壓力切斷拐點流量時的曲線現(xiàn)象：切斷壓力調(diào)不上現(xiàn)在是74頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案2、壓力問題：④油缸憋壓泄漏量小于最小流量時的曲線現(xiàn)象：切斷壓力調(diào)不下現(xiàn)在是75頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案3、功率問題現(xiàn)象1：調(diào)試檢驗功率合格，一出廠就出現(xiàn)功率不足序號可能原因判斷方法解決方案1功率螺釘只調(diào)了小螺釘，沒有調(diào)大螺釘。過檢驗關(guān)時用小節(jié)流孔或多加節(jié)流彎管使系統(tǒng)壓力憋到第二段功率曲線上。用可變節(jié)流打水裝置測在第一段功率曲線和第二段功率曲線上的壓力和換向次數(shù)重新調(diào)整功率。調(diào)整方法后面詳述?，F(xiàn)象2：泵車打混凝土，主系統(tǒng)在十多兆帕?xí)r極易堵管現(xiàn)象3：泵車打混凝土，主系統(tǒng)在十多兆帕?xí)r比正常泵車慢很多現(xiàn)在是76頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案只調(diào)小功率螺釘?shù)恼{(diào)整前曲線只調(diào)小功率螺釘?shù)恼{(diào)整后曲線現(xiàn)在是77頁\一共有94頁\編輯于星期日在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案3.1、功率螺釘調(diào)整的計算方法（見附件）3.2、功率螺釘在公司內(nèi)的調(diào)整方法按計算好的調(diào)整角度，用專用扳手調(diào)好后，用可變節(jié)流負載模擬裝置對兩段功率曲線分別進行功率檢驗。3.3、功率螺釘在外售后服務(wù)的調(diào)整方法（見附件）現(xiàn)在是78頁\一共有94頁\編輯于星期日已發(fā)現(xiàn)問題的防止再發(fā)生方案序號問題防止再發(fā)生方案1川崎泵殼體泄油接入散熱器，引起油泵連續(xù)損壞多臺。除了帶有獨立散熱器的160KW道依茨柴油機可以將川崎泵泄油接入小散熱器外，其余所有機機型均需將泄油直接接入油箱。（已通知所有管路設(shè)計人員，在外機已進行全國性整改）2流量特性螺釘誤調(diào)整已下通知裝配時在該處加裝蓋形螺母。并要求川崎出廠時增加蓋形螺母。3功率調(diào)整不方便，大功率螺釘在泵車上沒有調(diào)整空間導(dǎo)致功率只調(diào)了一段曲線。計算并驗證各機型功率點及在原功率點上的調(diào)整方法，由專人在裝配前調(diào)好功率后調(diào)試中不再調(diào)整功率。4售后沒有6MPa壓力表，沒有基本檢測手段。發(fā)協(xié)調(diào)函請售后服務(wù)部采購并發(fā)放到各辦事處。5現(xiàn)場出現(xiàn)多起電比例閥被砸彎導(dǎo)致a2口壓力不正常通知質(zhì)保部在油泵轉(zhuǎn)運及裝配各節(jié)點進行檢查。現(xiàn)在是79頁\一共有94頁\編輯于星期日已發(fā)現(xiàn)問題的防止再發(fā)生方案序號問題防止再發(fā)生方案6拖泵所裝力士樂與川崎控制程序混亂下文件要求調(diào)試中檢測a2口壓力,如錯裝成力士樂程序，a2口壓力會與減壓閥壓力接近或相等。同時要求電氣加強對不同程序控制器的管理。7油泵維修班及售后人員對油泵拆裝不了解協(xié)調(diào)川崎組織培訓(xùn)現(xiàn)在是80頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎泵售后應(yīng)急處理方案序號問題應(yīng)急方案1控制電壓不夠?qū)⒎謮弘娐钒遢敵龆伺c輸入端短接；將24V電源從蓄電池接到油泵電比例閥2電壓夠、油源壓力夠，a2口壓力不夠，一般為電比例閥卡住用30-40長的M6內(nèi)六角螺釘替代電比例閥尾部的原一字槽螺釘，a2口接著6MPa壓力表慢慢擰入M6螺釘，在a2口壓力為2.0-2.2MPa時鎖緊。如沒有6MPa壓力表，慢慢擰入M6螺釘并數(shù)空打次數(shù)，次數(shù)達到標準次數(shù)的60-70%時鎖緊M6螺釘。待備件到位后更換電比例閥3功率不夠按上面所述方法，算好調(diào)整量后，將吸油口逢自封裝置關(guān)閉，將泄油管堵住，再將功率螺釘整塊板拆下來調(diào)整后再裝上。注意：拆卸現(xiàn)場必須干凈，在油泵底下放接油盆，功率螺釘板底下有兩個小件須仔細檢查，防止掉出。4拖泵電機停止而控制電源沒有停止時，蓄能器的油會通過減壓閥到電比例閥泄到油泵殼體，有一個明顯的泄油聲，直至蓄能器壓力掉0為止。給用戶解釋，該現(xiàn)象不損害油泵和系統(tǒng)。申請新程序卡，更換程序后泄油聲將消失?，F(xiàn)在是81頁\一共有94頁\編輯于星期日附件：川崎泵售后拆裝調(diào)整要領(lǐng)書.doc附件：0B010838（調(diào)整量計算書）（中文）.pdf

錯誤附件：0B010888（調(diào)整量計算書）(日文).pdf

錯誤附件：20081029_0B010992（調(diào)整要領(lǐng)書_中文）.pdf

正確所有機型但無V‘和W’參考值附件：0B011069（馬力設(shè)定変更要領(lǐng)書_中文）.pdf

正確僅K5V200SH104R-5E29附件：20081111_功率調(diào)整螺拴突出量計算公式.xls

正確V‘和W’參考值川崎泵功率調(diào)整及零件更換的相關(guān)文件現(xiàn)在是82頁\一共有94頁\編輯于星期日各型號產(chǎn)品主油泵功率調(diào)節(jié)參數(shù)表機型主油泵配置油泵出廠設(shè)置恒功率起始點（MPa）油泵設(shè)定恒功率起始點（MPa）α（°）β（°）調(diào)后V′（mm）調(diào)后W′（mm）備注小排量泵車①9.116330-27010±0.212.5±0.2

大排量泵車②+③③為15.916////③不需調(diào)節(jié)功率；泵②稍往里調(diào)大排量泵車⑤+⑥⑤為11.8⑥為12.516216-17010.5±0.212.2±0.2泵⑤參數(shù)202-12510.7±0.211.9±0.2泵⑥參數(shù)小排量車載泵①9.116330-27010±0.212.5±0.2

大排量車載泵④//////力士樂油泵直接調(diào)整至滿足要求注:（a）泵型號：①K5V200SH104R-5E29恒功率點9.1MPa；②A11VLO190LRDU2；③柱塞泵K5V140S-130R-5E09恒功率點15.9MPa；④A11VLO260LRDU2；⑤K5V200SH107R-5E49恒功率點11.8MPa；⑥K5V140S-130R-5E09-1恒功率點12.5MPa；（b）新泵功率調(diào)節(jié)以角度為準，已調(diào)功率泵以V′和W′為準?，F(xiàn)在是83頁\一共有94頁\編輯于星期日各型號產(chǎn)品主油泵功率調(diào)節(jié)參數(shù)表機型主油泵配置油泵出廠設(shè)置恒功率起始點（MPa）油泵設(shè)定恒功率起始點（MPa）α（°）β（°）調(diào)后V′（mm）調(diào)后W′（mm）備注50C-1413Ⅲ①9.19.1////

60A-1406Ⅲ①9.114235-19210.4±0.212.1±0.2

60C-1413Ⅲ①9.116330-27010±0.212.5±0.260C-1810Ⅲ①9.115283-23210.2±0.212.3±0.2

80C-1816Ⅲ②+③③為15.916////③不需調(diào)節(jié)功率；調(diào)泵②至額定電流80C-1818Ⅲ①+②①為9.1①為16；330-27010.2±0.212.5±0.2泵②不需調(diào)整60C-1413DⅢ③15.916////

60C-1816DⅢ①9.118426-3509.5±0.212.7±0.2

80C-1813DⅢ①9.11191-7511±0.211.6±0.2

80C-1818DⅢ④//////力士樂油泵直接調(diào)整至滿足要求60C-1816Ⅲ④//////力士樂油泵直接調(diào)整至滿足要求注:（a）泵型號：①K5V200SH104R-5E29恒功率點9.1MPa；②A11VLO190LRDU2；③柱塞泵K5V140S-130R-5E09恒功率點15.9MPa；④A11VLO260LRDU2；⑤K5V200SH107R-5E49恒功率點11.8MPa；⑥K5V140S-130R-5E09-1恒功率點12.5MPa；（b）新泵功率調(diào)節(jié)以角度為準，已調(diào)功率泵以V′和W′為準?，F(xiàn)在是84頁\一共有94頁\編輯于星期日備件清單序號代碼名稱規(guī)格160006931單向閥2933180-0414+2933260-0311+ODW732川崎K5V260006932電比例閥50070907-5111川崎K5V360006933高壓切斷閥29070307-3280川崎K5V4B220401000887減壓閥PRDB-LAN-C072-160/50/0560006935控制閥總成KR3K-5E29川崎K5V200S660006936控制閥總成KR3S-5E09川崎K5V140S760006950油封P15Z557812F川崎K5V現(xiàn)在是85頁\一共有94頁\編輯于星期日K5V200SH與力士樂A11VLO190油泵參數(shù)比較現(xiàn)在是86頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎泵與力士樂泵的幾點區(qū)別力士樂川崎現(xiàn)在是87頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎泵與力士樂泵的幾點區(qū)別力士樂川崎現(xiàn)在是88頁\一共有94頁\編輯于星期日川崎泵與力士樂泵的幾點區(qū)別電比例控制電壓川崎泵12V/力士樂泵24V控制閥油源川崎泵從減壓閥取/力士樂泵從蓄能器取功率調(diào)整方法川崎泵雙螺釘/力士樂單螺釘殼體壓力要求川崎＜0.25MPa/力士樂＜0.2MPa

為了控制泄油壓力，川崎泵泄油不能接入散熱器，否則將引起噪音及容積效率下降，嚴重時引起油泵損壞。特別提示:請自備壓力表0-6MPa(A250100000008)一塊，測壓管SMS20/M1/4-1500A(B230103000011)一根用于測Psv和a2口壓力

現(xiàn)在是89頁\一共有94頁\編輯于星期日電動拖泵與柴油機拖泵售后功率調(diào)節(jié)方法功率調(diào)整部位：兩級調(diào)節(jié)功率調(diào)整前提：a)將主泵上壓力切斷調(diào)整螺桿完全鎖死。b)換向溢流壓力（16±0.5）MPa。c)攪拌溢流壓力（12±0.5）MPa，并關(guān)閉攪拌馬達進油球閥使之溢流。大鎖緊螺母（編號630，對邊寬36）大調(diào)節(jié)螺桿（編號628，六方頭對邊寬24）小鎖緊螺母（編號802，對邊寬17）小調(diào)節(jié)螺桿（編號627，四方頭對邊寬5.5）現(xiàn)在是90頁\一共有94頁\編輯于星期日

1、“點動后退”憋壓，調(diào)整主溢流壓力到（20±0.5）MPa，然后松大鎖緊螺母，調(diào)節(jié)大螺桿到電流表指示為(額定電流±0.5)A,（電機銘牌上標識有額定電流），然后再鎖緊大鎖緊螺母。2、“點動后退”憋壓，調(diào)整主溢流壓力到（26±0.5）MPa，然后松小鎖緊螺母，調(diào)節(jié)小螺桿到電流表指示為(額定電流±0.5)A,（電機銘牌上標識有額定電流），然后再鎖緊小鎖緊螺母。3、功率調(diào)整完畢后，再調(diào)節(jié)主溢流壓力為（34±0.5）MPa。4、主溢流壓調(diào)整完畢后，再調(diào)節(jié)切斷壓力螺桿使主泵切斷壓力為（31