基本點火正時調整

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基本點火正時檢查調整

Laser，Talon1.8L和2.0L車種，屬於三菱（Mitsubishi）系統(tǒng)，請參閱「Mitsubishi保養(yǎng)檢修專輯」。

3.0LMonaco和Premier車種，其點火系統(tǒng)由ECU引擎電腦控制，無須再作調

整。此外，3.3L車種，由於基本點火角度為固定式，只供檢查，而無法再作調整。

克萊斯勒基本點火正時檢查與調整方法如下：

1.起動引擎，并等待引擎到達工作溫度。

2.檢查引擎怠速是否在規(guī)定范圍。

2.2L/2.5L───────────850rpm

2.2L/2.5LTURBO────────900～950rpm

3.0L───────────700～800rpm

3.3L───────────750rpm

3.確認引擎到達工作溫度，同時怠速亦在規(guī)定范圍後，拆下水溫感知器的電線接頭。

4.連接正時燈，檢查基本點火正時角度，其規(guī)格如下：

2.2L/2.5LTBI─────────12/850rpm

2.2L/2.5LTURBO────────12/900～950rpm

3.0L───────────12/700～800rpm

3.3L───────────16/750rpm

5.除了3.3L車種是固定型式外,其他車種,可調整分電盤校正點火角度.基本怠速檢查調整

控制怠速旁通空氣的柱塞,是由怠速馬達控制,而怠速馬達動作,則由引擎電腦直

接控制。換言之，引擎電腦依據水溫、車速、節(jié)汽門開度和附屬電器開關信號，控

制怠速馬達的動作，以調理不同負載的怠速。就控制系統(tǒng)而言，基本怠速似乎不能

調整，但在檢修時，仍有調整的必要?；镜∷贆z查與調整方法如下：

1.確認引擎到達工作溫度。

2.將點火開關OFF，拆下水溫感知器電線接頭。

3.拆下PCV（曲軸通氣閥）的真空管，并將進氣歧管的PCV孔塞住。

4.使用DRB－II儀器，連接在診斷接頭，以執(zhí)行怠速控制完全關閉。

5.若無專用測試器，則拆下怠速馬達，將閥門柱塞拉長，再裝回原位，讓怠速旁

通空氣閥全關，且怠速馬達接頭不裝回。

6.起動引擎，以轉速表檢查引擎轉速，其規(guī)格如下：

2.2L─────────1100～1300rpm

2.5L─────────1050～1250rpm

2.2LTURBO/2.5LTURBO─600～1050rpm

3.0L─────────750～950rpm

3.0L─────────700～950rpm

7.若檢查轉速不符規(guī)格時，調整節(jié)汽門螺絲校正。

8.校正怠速後，點火開關OFF，接回水溫感知器接頭，怠速馬達接頭，以及插回

PCV真空管，然後，點火開關ON－OFF三次。

9.起動引擎，再依轉速表檢查，其怠速應為：

2.2L/2.5L───────────850rpm

2.2L/2.5LTURBO────────900～950rpm

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3.0L───────────700～800rpm

3.3L───────────750rpm

燃油壓力檢查

1.連接燃油壓力表。

2.點火開關轉在ON位置。

3.將診斷接頭深藍/黃色線端，跨接搭鐵。

4.檢查燃油壓力的規(guī)格。

節(jié)汽門體噴射引擎─────14.5PSI

TURBO引擎───────55PSI

3.0L,3.3L引擎─────48PSI

5.若油壓過高,表示油壓調理器不良,或回流管堵塞。

6.若油壓不足，則將回流管夾住，再檢查燃油壓力是否會提高，假使仍無法達

到油壓規(guī)格，則表示燃料泵浦輸出不良，或油管、濾清器有堵塞現象。自動電源繼電器（ASD）

自動電源繼電器，又稱為自動斷油斷電繼電器（AutoShutdownRelay），簡稱

ASD。

（一）、2.2L、2.5L、3.0L等車種，是由分電盤信號供給引擎電腦，再以此信號控制

自動電源繼電器的動作，藉以控制燃料泵浦、噴油咀、點火線圈和含氧感知器

加熱絲的電源。

（二）、3.3L車種，自動電源繼電器的動作，是由曲軸和凸輪位置感知器信號，作為

繼電器的動作依據，與上列各車種的控制方式類似，亦在控制燃料泵浦、噴油咀、

點火線圈和含氧感知器加熱絲等電源供應。

（三）、當點火開關ON時，自動電源繼電器并不動作，在打起動馬達後，分電盤或曲

軸、凸輪位置感知器（3.3L車種）產生信號，自動電源繼電器在則應馬上動作，

使燃料和點火系統(tǒng)獲得電瓶電源，若是自動電源繼電器轉送的電瓶電源，低於

11.75V時，引擎電腦會記憶41號故障碼，表示發(fā)電機不良，或該繼電器線路阻

抗過大。假使自動電源繼電器損壞，則會出現42號故障碼。

點火電路檢查

若發(fā)生點火系統(tǒng)不良，而使引擎無法起動時，請依以下方法檢查點火電路。

1.使用電壓表，測量點火線圈正極與搭鐵電壓，當打起動馬達5秒鐘左右，應出

現電瓶電壓，若有電壓出現，表示分電盤拾波器正常，同時自動電源繼電器

亦正常。

2.以歐姆表測量點火線圈和高壓導線的電阻，點火線圈一次側約在0.5～1.2歐姆

之間，二次側約在7K～14K歐姆之間；高壓導線電阻則在3K～12K歐姆之間。

3.以0.33UF（微法拉/400V耐壓值）電容器，并聯跨接線。當點火線圈正極跨接

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電瓶電源後，再將自制跨接測試線，碰觸點火線圈負極，應有高壓電產生，如

無高壓電輸出，表示點火線圈不良；假使高壓火花正常，則須檢查點火線圈負

極到引擎電腦19號腳的線路，查看有無斷路，或接頭不良。

直接點火系統(tǒng)檢修（一）、裝置說明（二）、線路說明

3.3LDynasty,FifthAvenue,Imperial和NewYorker車種(1990年以後），配

備直接點火系統(tǒng)（DirectIgnitionSystem），簡稱DIS。該系統(tǒng)車種，於1991年以

後，紛紛進口到國內，對於如何檢修此系統(tǒng)電路，已是保養(yǎng)廠技術人必備的課題，有

關檢修內容如下：

（一）、裝置說明

直接點火系統(tǒng)（DIS），包含有：3組點火線圈和直接點火控制模組，曲軸位置

感知器和凸輪感知器等裝置，由點火線圈直接供應火星塞高壓電跳火，不再需要分電

盤的轉送。其點火控制，均由引擎電腦直接控制點火線圈。

（二）、線路說明

直接點火模組的線路如下：

1.直接點火模組電源（深綠/黑線），由自動電源繼電器（ASD）供應12V電源。

2.第1組點火線圈，由引擎電腦19號腳（黑/灰線）控制一次側的搭鐵回路，以

供應第1和第4缸火星塞的高壓電。

3.第2組點火線圈，由引擎電腦17號腳（深藍/黑線），控制一次側搭鐵回路，以

供應第2和第5缸火星塞高壓電。

4.第3組點火線圈，由引擎電腦18號腳（深藍/灰線），控制一次搭鐵回路，以供

應第3和第6缸火星塞高壓電。

點火系統(tǒng)點火正時基本步驟

最近在網上看到點火正時的調整都比較亂，在下通過自己略懂一二的知識來總結了下這方面。有不對的地方歡迎大家指教！

或者大家有更好的方法可以提出來一起探討！

點火正時

點火正時就是讓分電器軸的位置與發(fā)動機活塞的位置相匹配，使點火系統(tǒng)能有正確的初始點火提前角。發(fā)動機在工作時，真空、離心點火提前調理器是在初始點火提前角的基礎上調理點火提前角，因此，點火正時的確鑿與否對發(fā)動機的點火是否適當起到了至關重要的作用。點火正時的具體安裝與調整方法因不同的車型而略有區(qū)別，但基本步驟相像。

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1、傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)點火正時基本步驟

（1）檢查斷電器觸點的間隙

觸點間隙的大小對點火時間也有較大的影響，因此，應首先檢查觸點的間隙，若不在規(guī)定的范圍內，就應對其進行調整。

（2）找出第一缸壓縮終了上止點

簡單實用的找第一缸壓縮終了上止點方法：先拆下第一缸的火花塞，用清白的棉紗堵住火花塞螺孔，搖轉曲軸，當棉紗被沖出時，即第一缸壓縮行程，再漸漸轉動曲軸，使飛輪上的第一缸上止點記號與飛輪殼上的標記對齊。有的汽車上止點記號是曲軸前端帶輪上的標記與正時齒輪蓋上的指示箭頭對齊。

（3）確定斷電器觸點剛剛開啟的位置

松開分電器穩(wěn)固螺釘，先順分電器軸旋轉方向轉動分電器外殼，使斷電器觸點處于閉合狀態(tài)，然后拔出中央高壓線，使高壓線端距缸體3~4mm，接通點火開關，漸漸地逆分電器軸旋轉方向轉動分電器外殼至高壓線跳火，此時分電器的位置就是斷電器觸點剛剛開啟的位置。

（4）按點火順序接好高壓線

插上分火頭，分火頭所對的分電器旁電極插孔插第一缸高壓線，然后順著分電器軸旋轉的方向，按點火順序插好其它各缸的高壓線。

（5）檢查點火正時

起動發(fā)動機，并使發(fā)動機達到正常工作溫度，然后在發(fā)動機怠速狀態(tài)下突然加速，看發(fā)動機的工作狀況。假使發(fā)動機轉速上升滯后，感到沉悶或排氣管有突突的聲響，說明點火過遲，應逆分電器軸旋轉方向轉動分電器外殼，適當調大初始點火提前角；假使在急加速時發(fā)動機出現了爆燃（尖銳的金屬敲擊聲），說明點火時間過早，應順分電器軸旋轉方向轉動分電器外殼，使點火提前角適當減小。

（6）路試中進一步檢驗點火正時

在平直路面汽車以20km/h行駛時掛直接檔突然加速（將油門踩終究），假使汽車加速過程中有微弱的爆燃，但隨車速的升高爆燃很快消失，則點火時間適當；假使加速時發(fā)動機爆燃較為嚴重，或雖無爆燃發(fā)生，但加速感到沉悶，則說明點火時間過早或過遲，應對其再進行調整，直至適當為止。

2.電子點火系統(tǒng)點火正時基本步驟

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（1）找到第一缸壓縮終了上止點

方法如觸點式點火系統(tǒng)。

（2）安裝分電器

轉動分電器軸或分電器外殼，使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的標記或分