高速公路交通安全設(shè)施的選擇和質(zhì)量控制措施

幽命一論文發(fā)表專家一蛔中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)^85!^Fwww.qikanw3ng,nel高速公路交通安全設(shè)施的選擇和質(zhì)量控制措施摘要：本文對高速公路交通安全設(shè)施選擇進行了探討，并對高速公路交通安全設(shè)施工程質(zhì)量控制措施進行了闡述，供大家參考。關(guān)鍵詞：高速公路；安全設(shè)施；工程1刖言交通安全設(shè)施是高速公路最基礎(chǔ)、最必要的安全防護系統(tǒng)，它對于保障行車準(zhǔn)確、安全快速、舒適，對于整個交通工程系統(tǒng)的合理運營起著重要的作用，所以良好的安全設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)具有交通管理、安全防護、交通誘導(dǎo)、防止眩光、隔離封閉等多種功能。2高速公路交通安全設(shè)施選擇探討1高速公路交通安全設(shè)施設(shè)置原則保證高速公路的交通安全，提供適當(dāng)?shù)墓芾砗头?wù)設(shè)施，充分發(fā)揮高速公路的優(yōu)越條件和運營效益。技術(shù)上力求實用、可靠、先進，經(jīng)濟上合理。2高速公路交通安全設(shè)施選擇交通安全設(shè)施是在滿足交通安全諸因素要求下有機地實施的，交通安全設(shè)施主要包括隔離柵、防撞護欄、中分帶活動護欄、防眩設(shè)施等。2.2.1隔離柵2.1.1隔離柵設(shè)置的重要性高速公路沿線實行全封閉，以防止行人、牲畜、非機動車輛等闖幽命一論文發(fā)表專家一蛔中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)入公路及非法侵占公路用地，這是確保行車安全，排除橫向干擾，充分發(fā)揮高速公路效能的重要措施。隔離柵形式的選擇可根據(jù)隔離封閉的功能要求、經(jīng)濟能力、美觀要求及與公路周圍景觀的協(xié)調(diào)性，公路所在地區(qū)的氣候條件，大氣腐蝕嚴(yán)重程度等因素，在充分比較后確定。裝飾電焊網(wǎng)裹塑（涂塑、噴塑）的外表美觀、整潔、悅目，設(shè)置在管理所、收費站、服務(wù)區(qū)等場區(qū)的周圍及居民住宅街的區(qū)段，能與所設(shè)置的景觀協(xié)調(diào)一致，效果較好。刺線網(wǎng)設(shè)置于高速公路野外路段，適合于各類地形的特點并且在外觀上較為醒目，起到了抑制行人、牲畜、非機動車輛等進入公路的作用。刺線網(wǎng)立柱采用混凝土立柱，具有牢固性、穩(wěn)定性好、強度高、耐腐蝕性好、使用年限長等優(yōu)點。隔離柵的設(shè)置并不是阻擋行人穿越道路的最終設(shè)施，真正能使人們規(guī)范地遵守交通規(guī)則，取決于社會文明程度和法制觀念。隔離設(shè)施的設(shè)置為更嚴(yán)格貫徹執(zhí)行交通法規(guī)提供了物質(zhì)保證。2.2.2防撞護欄防撞護欄設(shè)置的重要性高速公路的投入使用為現(xiàn)代人提供了很大的方便。車輛在高速公路上高速行駛，可快捷、舒適地抵達目的地，但高速公路又會給車輛和乘客帶來危險性的增加。因此防撞護欄的設(shè)置顯得格外重要。防撞護欄的選擇高速公路對防撞護欄具有如下要求：防止高速行駛的車輛在失控的情況下越出路外和防止沖撞對向行駛的車輛，并具有行車誘導(dǎo)效果。由于我國波形梁護欄的應(yīng)用時間較西方短，在碰撞理論和經(jīng)驗的積累上還不夠豐富，現(xiàn)行的規(guī)范以借鑒國外經(jīng)驗為主。波形梁護欄可滿足七種場所的使用要求。從總體上看，波形梁護欄有更大的適用性，并且波形梁護欄從受力角度看屬于彈性連續(xù)梁，它剛?cè)嵯嗉?，具有較強的吸收碰撞能量的能力，鋼護欄受到碰撞后，波紋伸展吸收能量，減緩沖撞。波形梁護欄還具有良好的導(dǎo)向能力，損壞處易更換。國內(nèi)高速公路一直采用波形梁護欄與橋上防撞墻作為主要防護設(shè)施。立柱和護欄板均采用滲鋁防腐，提高防撞護欄的防腐能力及耐久性能。按照理論估算，浸鋁防腐的使用壽命與熱鍍鋅的使用壽命基本都是1o一15年。但鍍鋅的優(yōu)點是鍍層表面均勻，工藝成熟，造價低廉，檢測方法和手段成熟；浸鋁則成色比較均勻，但氧化腐蝕比較快。2.2.3中分帶活動護欄活動護欄是在中分帶開口處，為方便特種車輛，如急救車、交通事故處理車在緊急情況下臨時開啟放行的設(shè)施；公路一側(cè)因事故關(guān)閉時作為疏導(dǎo)交通的臨時開口。高速公路多采用鋼管插入式活動護欄，每節(jié)2m，每處開口設(shè)16節(jié)。這種活動護欄容易拆裝，開放靈活，并具有一定的隔離防撞能力。2.4路邊線輪廓標(biāo)路邊線輪廓標(biāo)的設(shè)置使道路線形在空間充分顯示出來，起到良好的視線誘導(dǎo)效果。近幾年高速公路大多利用防撞護欄立柱和防撞墻設(shè)置附著式輪廓標(biāo)。護欄型附著式輪廓標(biāo)，固定于護欄凹槽內(nèi)立柱上，這既可避免占用空間又可避免設(shè)置在較低處反光效果不佳的問題。防撞型附著式輪廓標(biāo)用膨脹螺栓固定在防撞墻上。3交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的具體措施交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的重點環(huán)節(jié)在于工程建設(shè)的施工過程中，對于一般交通安全設(shè)施而言，有防撞護欄、防撞護欄、標(biāo)志、標(biāo)線及周圍環(huán)境安全等具體控制因素，因此對這些具體因素采取科學(xué)而有效的措施是保證交通安全設(shè)施完工的必然保障，其具體措施分別如下。1防撞護欄國內(nèi)高速公路廣泛采用的是波形梁鋼護欄，是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛，防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。2隔離柵在高等級公路上，為了防止與公路無關(guān)的人和動物進入，保證車輛高速行駛的安全，防止非法占用土地等，而設(shè)置禁人隔離柵，隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強度較差而時有被盜，不僅給管理者造成經(jīng)濟上的損失，而且給安全行車帶來不利影響，必須加強現(xiàn)場的安裝質(zhì)量。嚴(yán)格按照設(shè)計圖進行施工放樣，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準(zhǔn)確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個樁位做出標(biāo)志；在放樣和定位工作完成的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計圖的要求開始挖坑，平面尺寸和深度不能小于設(shè)計要求，坑底要清理干凈；連接網(wǎng)片，先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來（連接螺栓不能擰緊），連接完后按照每個基坑的位置豎立起來，并用臨時支架進行支撐，根據(jù)設(shè)計圖和現(xiàn)場地形進行調(diào)整，確保線形的平順美觀；隔離柵的線形經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可向坑內(nèi)澆筑混凝土，混凝土強度達到設(shè)計標(biāo)號的80%以上時方可拆除臨時支撐，并擰緊螺栓。3標(biāo)志及標(biāo)線交通標(biāo)志在整個交通安全設(shè)施中起著重要作用，它就象一座無聲的廣播電臺，24h為道路使用者提供明確、及時和足夠的信息，引導(dǎo)和組織交通流，交通標(biāo)志直接關(guān)系到交通運行狀況和道路使用者對道路的認(rèn)識與理解。首先，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的要求進行標(biāo)志基礎(chǔ)的放樣，保證標(biāo)志的里程位置和凈高符合設(shè)計要求；標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸及埋深必須符合設(shè)計要求，保證標(biāo)志基礎(chǔ)的穩(wěn)定，待混凝土的強度達到設(shè)計強度的80%以上時，方可進行標(biāo)志的安裝。同時為了確保標(biāo)志板面的平整度，監(jiān)理必須嚴(yán)格控制標(biāo)志背面的加固，增強標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性；在標(biāo)志的安裝過程中，要精確控制標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度，這樣才能為標(biāo)志安裝后的合格提供必需的技術(shù)保證。對于標(biāo)線，交通標(biāo)線對車流的渠化、分道行駛及導(dǎo)流都起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標(biāo)線涂劃