汽車底盤技術(shù)狀況的檢測與診斷

汽車底盤技術(shù)狀況的檢測與診斷第1頁/共90頁（2）主銷內(nèi)傾角作用是使車輪自動會正和轉(zhuǎn)向輕便。第2頁/共90頁第3頁/共90頁（3）轉(zhuǎn)向輪外傾角作用是主銷偏移距進一步減小和適應(yīng)路面。（4）前束作用是克服外傾角所帶來的不利影響。2、側(cè)滑量的檢測汽車車輪的側(cè)滑量不能超過5m/km。1）轉(zhuǎn)向輪前束引起的側(cè)滑一般滑板向外滑動的數(shù)值記為正，而向內(nèi)滑動的數(shù)值記為負，所以汽車前束引起正側(cè)滑。第4頁/共90頁第5頁/共90頁2）轉(zhuǎn)向輪外傾引起的側(cè)滑轉(zhuǎn)向輪外傾引起滑板向內(nèi)側(cè)滑移，即外傾引起負前束。第6頁/共90頁3）側(cè)滑量檢測的意義側(cè)滑量反映轉(zhuǎn)向輪外傾與前束相互配合的綜合結(jié)果。側(cè)滑量為零，車輪處于純滾動，輪胎磨損小、行駛阻力小、轉(zhuǎn)向輕便、操縱穩(wěn)定性好。（2）側(cè)滑試驗臺的構(gòu)造1）試驗臺主體由框架、左右側(cè)滑板、杠桿機構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置和位移傳感器等構(gòu)成。第7頁/共90頁

滑板的長度有500、800、1000等三種。第8頁/共90頁2）指示裝置有機械式、電氣式和電腦式三種。3）報警裝置用蜂鳴器或信號燈報警。（3）影響側(cè)滑量檢測結(jié)果的因素和側(cè)滑試驗臺的使用方法1）影響因素

a、轉(zhuǎn)向輪外傾與前束匹配不當(dāng)。

b、汽車輪轂軸承間隙過大，左右松緊度不一樣。第9頁/共90頁c、輪胎氣壓不符合規(guī)定；左、右輪胎氣壓不等。

d、汽車通過側(cè)滑板的速度過快。

e、轉(zhuǎn)向輪通過側(cè)滑板方向是否與側(cè)滑板垂直。2）使用方法（側(cè)滑檢測方法）第10頁/共90頁

3、轉(zhuǎn)向輪定位檢測靜態(tài)檢測法用轉(zhuǎn)向輪定位儀，常用的轉(zhuǎn)向輪定位儀有便攜式光束車輪定位儀和便攜式水準車輪定位儀。（1）轉(zhuǎn)向輪定位儀

光束水準車輪定位儀由一套水準儀、兩套聚光器、兩套轉(zhuǎn)盤、兩套桿尺、兩套標桿組成。

水準車輪定位儀一般由水準儀和轉(zhuǎn)盤組成，僅適應(yīng)于小型汽車。第11頁/共90頁第12頁/共90頁第13頁/共90頁第14頁/共90頁第15頁/共90頁（2）轉(zhuǎn)向輪定位的檢測1）外傾角測量原理可用水準儀直接測量。第16頁/共90頁2）主銷后傾角檢測不能直接測量，利用轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動一定角度時的幾何關(guān)系間接測量。第17頁/共90頁3）主銷內(nèi)傾角的檢測通過測量轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動過程中轉(zhuǎn)動平面的角位移間接測量。第18頁/共90頁4）前束的檢測聚光器配合標桿可檢測轉(zhuǎn)向輪前束的大小。5）轉(zhuǎn)向輪定位檢測注意事項

對被檢測車輛的要求：

a、車輛的載荷和輪胎氣壓符合規(guī)定，輪胎應(yīng)磨損均勻。

b、轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷不應(yīng)松況。

c、制動器可靠。對檢測場地的要求：

表面平整、水平。第19頁/共90頁第20頁/共90頁二、四輪定位檢測1、四輪定位汽車在行駛中出現(xiàn)下列情況時，需進行四輪定位的檢測與調(diào)整：1）直線行駛困難；2）前輪搖擺不定，行駛方向飄移；3）輪胎出現(xiàn)不正常磨損；4）汽車更換懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)部件或前部經(jīng)碰撞事故維修后。第21頁/共90頁

2、檢測指標

轉(zhuǎn)向輪前束值/角及前張角、轉(zhuǎn)向輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束值/角及前張角、后輪外傾角、輪距、轉(zhuǎn)向20度的前張角、推力角和左右軸距差等。

3、檢測原理（1）前束和左右輪軸距差第22頁/共90頁第23頁/共90頁第24頁/共90頁（2）推力角檢測推力角過大會導(dǎo)致輪胎異常磨損，汽車偏離其直線行駛方向。第25頁/共90頁（3）車輪外傾用角度測量儀。（4）主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角檢測與車輪定位儀檢測一致。（5）轉(zhuǎn)向20度時前張角檢測原理檢測汽車的轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)及連桿是否變形。三、四輪定位及使用方法1、四輪定位的構(gòu)成及安裝位置

常用的四輪定位儀有拉線式、電腦激光式和圖象式等。第26頁/共90頁第27頁/共90頁第28頁/共90頁

電腦式四輪定位儀由主機、前后車輪檢測傳感器、傳感器支架、轉(zhuǎn)盤、剎車鎖、轉(zhuǎn)向盤鎖及導(dǎo)線等組成。2、對被檢車輛的基本要求3、檢測步驟4、四輪定位故障的原因分析5、注意事項第29頁/共90頁四、轉(zhuǎn)向盤自由行程和轉(zhuǎn)向力檢測1、轉(zhuǎn)向盤自由行程及其檢測機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左或向右均不得大于10度或15度。檢測的設(shè)備有轉(zhuǎn)向盤自由行程檢測儀、轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀、轉(zhuǎn)向測力儀。2、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向力檢測檢測設(shè)備有轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀、轉(zhuǎn)向測力儀。第30頁/共90頁

轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀由操縱盤、主機箱、連接叉和定位桿等組成。底盤和連接叉之間裝有力矩傳感器。第31頁/共90頁第二節(jié)汽車傳動系統(tǒng)檢測

傳動系統(tǒng)技術(shù)狀況檢測有經(jīng)驗檢測法和儀器檢測法兩類。一、汽車傳動系統(tǒng)功率損失和傳動效率的檢測

汽車傳動系統(tǒng)的功率損失可在底盤測功機上檢測：測出汽車的驅(qū)動輪功率和傳動系統(tǒng)功率損失，可換算出傳動系統(tǒng)的傳動效率。第32頁/共90頁二、離合器滑轉(zhuǎn)的檢測用離合器打滑測定儀檢測，儀器由閃光燈、高壓電極、電容、電阻等組成。其基本工作原理是頻閃原理。第33頁/共90頁三、傳動系統(tǒng)角間隙的檢測傳動系統(tǒng)各總成和機件的磨損與其間隙有密切關(guān)系。1、指針式角間隙檢測儀原理指針式角間隙檢測儀由指針、測力扳手和刻度盤組成。檢測時可分段進行：驅(qū)動橋角間隙萬向傳動裝置的角間隙離合器和變速器各檔的角間隙總的傳動系統(tǒng)角間隙第34頁/共90頁第35頁/共90頁2、數(shù)字式角間隙檢測儀原理檢測儀主要由用導(dǎo)線相連的傾角傳感器和測量儀組成。其原理如圖：第36頁/共90頁第三節(jié)汽車制動性能檢測一、汽車制動過程制動的全過程包括駕駛員作出反應(yīng)、制動器起作用、持續(xù)制動和制動釋放三個階段。第37頁/共90頁二、汽車制動性能診斷參數(shù)和標準檢測的方法有路試和臺試兩種。路試法可檢測制動距離和跑偏量、制動減速度、制動協(xié)調(diào)時間和跑偏量。臺試法主要檢測制動力、制動協(xié)調(diào)時間和左右輪制動力差。1、制動距離制動距離和制動減速度應(yīng)符合要求。2、制動減速度制動減速度反應(yīng)了制動時汽車速度降低的快慢，用減速度儀檢測制動減速度。第38頁/共90頁3、制動力

用制動力檢驗汽車的制動性能時，應(yīng)符合下面要求：制動力總和占整車重力的百分比，空載≥60%或滿載≥50%；主要承載軸的制動力占該袖軸荷的百分比，空載≥60%或滿載≥50%。左、右輪制動力差與該軸左右輪中制動力大者之比對前軸不得大于20%，對后軸不得大于24%。車輛各輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的5%。駐車制動力的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%。第39頁/共90頁三、制動性能的檢測汽車制動性能常用制動試驗臺檢測。1、制動試驗臺的分類按測試的原理分：反力式和慣性式按試驗臺支承車輪形式不同分：滾筒式和平板式。按檢測參數(shù)不同分：測制動力式、測制動距離式和綜合式三種。按測量、指示裝置不同分：機械式、液力式和電氣式。按試驗臺同時能測車軸數(shù)不同分：單軸式、雙軸式和多軸式。第40頁/共90頁2、單軸反力式滾筒制動試驗臺結(jié)構(gòu)及工作原理（1）結(jié)構(gòu)反力式滾筒制動試驗臺由滾筒裝置、驅(qū)動裝置、舉升裝置、測量裝置、指示和控制裝置組成。第41頁/共90頁1）滾筒裝置一般有四個滾筒，滾筒表面有提高附著系數(shù)的覆蓋層，有的有第三滾筒。2）驅(qū)動裝置有電動機和減速器組成。3）舉升裝置氣壓式、電動式、液壓式舉升器。4）測量裝置由測力杠桿和傳感器組成。5）指示和控制裝置電子式第42頁/共90頁（2）單軸反力式滾筒制動試驗臺工作原理1）車輪制動試驗時的受力分析2）工作原理第43頁/共90頁3、慣性式制動試驗臺結(jié)構(gòu)及工作原理可檢測汽車各輪的制動距離、制動時間或減速度。第44頁/共90頁4、平板式制動試驗臺結(jié)構(gòu)及工作原理主要由測試平板、測量顯示系統(tǒng)和踏板力計組成，可檢測汽車制動力、制動協(xié)調(diào)時間等。第45頁/共90頁第四節(jié)車輪平衡檢測一、基本知識1、靜不平衡汽車的轉(zhuǎn)速越高、不平衡質(zhì)量越大，且距離旋轉(zhuǎn)中心的距離越遠，由靜不平衡所產(chǎn)生的離心力也越大。2、動不平衡動不平衡的車輪旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生方向不斷變化的力偶，導(dǎo)致車輪擺振。第46頁/共90頁第47頁/共90頁二、車輪平衡機的類型和檢測原理1、車輪平衡機的分類1）按功能分：車輪靜平衡機和車輪動平衡機2）按測量方式分：離車式車輪平衡機和就車式車輪平衡機3）按平衡機轉(zhuǎn)軸的支承方式分：軟式車輪平衡機和硬式車輪平衡機。2、硬式兩面測定車輪動平衡機的結(jié)構(gòu)由驅(qū)動機構(gòu)（電動機、傳動裝置）、轉(zhuǎn)軸與支承、機箱、制動裝置和防護罩組成。第48頁/共90頁第49頁/共90頁第50頁/共90頁第51頁/共90頁第52頁/共90頁第53頁/共90頁第54頁/共90頁三、車輪不平衡測量原理1、靜不平衡可在離車式或就車式車輪平衡機上檢測。第55頁/共90頁2、動不平衡通過測量安裝在平衡機車輪高速旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的離心力在支承裝置上產(chǎn)生動反力，測出支承裝置所受的動反力即可測得不平衡量。第56頁/共90頁四、車輪不平衡檢測方法檢測時先要輸入結(jié)構(gòu)參數(shù)a、b、c。第57頁/共90頁第58頁/共90頁第五節(jié)汽車前照燈檢測一、前照燈及其特性

前照燈特性有發(fā)光強度、光束照射方向和配光特性。1、發(fā)光強度

照度與發(fā)光強度成正比。2、照射方向用光束中心對水平、垂直坐標軸的偏離量表示。第59頁/共90頁3、配光特性

配光特性即是用等照度曲線表示的明亮度分布特征。有SAE標準和ECE標準兩種。二、檢測項目與標準1、前照燈光束照射位置1）、機動車在檢驗前照燈的近光光束照射位置時,前照燈在距離屏幕10m處,光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為0.6H-0.8H(H為前照燈基準中心高度,下同),其水平方向位置向左向右偏差均不得超過100mm。第60頁/共90頁2）、四燈制前照燈其遠光單光束燈的調(diào)整,要求在屏幕上光束中心離地高度為0.85H-0.9OH,水平位置要求左燈向左偏不得大于10Omm,向右偏不得大于170mm；右燈向左或向右偏均不得大于170mm。

2、發(fā)光強度第61頁/共90頁三、前照燈檢測的基本原理1、用屏幕檢測前照燈的光束照射位置屏幕距前照燈10米。第62頁/共90頁2、用檢測儀檢測前照燈的發(fā)光強度和光束照射位置（1）發(fā)光強度檢測原理檢測電路由光度計、光電池和可變電阻組成。第63頁/共90頁（2）光束中心偏斜量檢測第64頁/共90頁四、常用前照燈檢測儀1、聚光式由支架、行駛部分、儀器箱、儀器升降調(diào)節(jié)裝置和對正器組成。檢測時檢測儀位于前照燈1米處。第65頁/共90頁（1）移動反射鏡檢測法第66頁/共90頁（2）移動光電池檢測法（3）移動透鏡檢測法第67頁/共90頁2、屏幕式通常檢測儀距離前照燈3米。第68頁/共90頁3、投影式檢測儀檢測發(fā)光強度和光軸偏斜量時應(yīng)距離前照燈3米。第69頁/共90頁第70頁/共90頁4、自動追蹤光軸式前照燈檢測儀檢測時檢測儀距離前照燈3米。五、前照燈檢測儀使用注意事項第71頁/共90頁第六節(jié)汽車喇叭聲級和噪聲檢測一、檢測指標

檢測的指標主要有聲壓級和聲音的響度。為了使檢測儀具有與人的聽覺一致的頻率反應(yīng)，在儀器內(nèi)設(shè)計有聽覺修正網(wǎng)絡(luò)，即A、B、C三種計權(quán)網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在常用的是A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。第72頁/共90頁第73頁/共90頁二、檢測標準1、檢測標準第74頁/共90頁2、檢測方法（1）車內(nèi)噪聲的測量（2）車外噪聲的測量第75頁/共90頁三、檢測儀器——聲級計主要有傳聲器、放大器、聽覺修正計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、指示儀表和校準裝置組成。原理圖為：四、聲級計的使用方法第76頁/共90頁第77頁/共90頁第七節(jié)汽車排放污染物檢測一、汽車的排放污染物1、CO2、HC3、NOx4、微粒5、硫化物第78頁/共90頁二、檢測標準第79頁/共90頁三、汽油車怠速污染物檢測

怠速法測定主要檢測排放廢氣中的CO和HC含量。1、基本檢測原理

利用汽車廢氣中的物質(zhì)均能吸收一定能量特征波長的紅外線這一原理進行檢測。第80頁/共90頁2、非分散型紅外線氣體分析儀的結(jié)構(gòu)和工作原理由廢氣