淺談隧道施工管理

淺談隧道施工管理第1頁/共85頁幾點(diǎn)聲明所談的施工管理僅是個(gè)人的體會(huì)，如果與規(guī)范和施工指南有出入，應(yīng)以規(guī)范和指南為準(zhǔn)；所談的內(nèi)容參考了規(guī)范和指南的內(nèi)容，有抄襲之嫌敬請(qǐng)諒解；近年來較少涉及施工現(xiàn)場(chǎng)，而施工技術(shù)進(jìn)步很快，所談的內(nèi)容可能落伍，只能說僅供參考。寫了幾篇關(guān)于隧道管理方面沒發(fā)表的文章，將在后面的論述中與各位共勉。如：維系洞口段施工穩(wěn)定、安全的幾個(gè)問題，淺談隧道施工的動(dòng)態(tài)管理，充分發(fā)揮監(jiān)控量測(cè)的預(yù)警驗(yàn)證作用，努力提高隧道光爆施工質(zhì)量，關(guān)注隧道的防排水施工，小導(dǎo)管注漿——隧道安全不可缺失的屏障，隧道二襯施工要把握的幾個(gè)重點(diǎn)和隧道二襯施工必須在初支基面穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行等；工程管理講究的是：謀、限、專、勤。第2頁/共85頁謀：謀劃，規(guī)劃。指某件事情在開始前的策劃。限：做事的紅線意識(shí)，或底線意識(shí)。專：這里指專心，用心做事。勤：勤勞。除本身勤勞外，還指多做筆記多思考，都說最淡的墨水強(qiáng)于最好的記憶。第3頁/共85頁管理的群體：主要有業(yè)主、監(jiān)理、承包人和作業(yè)班子（工人），本人認(rèn)為業(yè)主、監(jiān)理、承包人是一個(gè)群體，而班子為另一個(gè)群體。隧道施工工藝過程進(jìn)展。一是由礦山法到新奧法；二是由木模板到大塊模再到現(xiàn)在的整體式模板。漳龍高速一期的龍門隧道是用木模板，新祠至東肖段是用大塊鋼模板，和溪至新祠段用現(xiàn)在的整體式模板，最早是從鐵路部門引進(jìn)的。第4頁/共85頁隧道施工要做到：

少擾動(dòng)，早進(jìn)洞；

先套拱，穩(wěn)掘進(jìn)；

強(qiáng)支護(hù)，弱爆破；

工序均衡，整體推進(jìn)；

鋪底先行，襯砌緊跟；

滲水堵，股水引；

錨噴好，仰拱強(qiáng)，防水、防裂要做到；

溶腔、溶洞處理尤其要可靠，要經(jīng)得起雨季高水壓的沖擊；

4000米以上單線隧道有軌運(yùn)輸，歷史教訓(xùn)莫忘記；

長(zhǎng)隧短打作首選，優(yōu)化輔助導(dǎo)坑要著力；

長(zhǎng)大隧道投入要到位，添油戰(zhàn)術(shù)喪時(shí)效；

隧道施工有六防：防失衡，防超欠，防塌方，防水患，防裂紋，防污染。

第5頁/共85頁隧道施工動(dòng)態(tài)管理動(dòng)態(tài)管理就是根據(jù)客觀條件的變化及時(shí)調(diào)整修正施工參數(shù)、施工工藝、施工方法的一種管理模式。它的基本要求就是以隧道設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范為依據(jù)，以監(jiān)控量測(cè)的數(shù)據(jù)分析為判別標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)變化的圍巖，適時(shí)地決定施工工藝和調(diào)整施工參數(shù)，以達(dá)到保證隧道施工安全、隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、穩(wěn)步掘進(jìn)的目的。第6頁/共85頁隧道施工動(dòng)態(tài)管理的內(nèi)容隧道施工動(dòng)態(tài)管理的內(nèi)容之一就是隧道圍巖級(jí)別的變更。決定圍巖級(jí)別高低有三大要素，一是巖體的硬度；二是巖體的完整性，三是裂隙的含水量。隧道施工動(dòng)態(tài)管理的內(nèi)容之二就是洞身IV、V級(jí)圍巖進(jìn)行下部開挖時(shí)機(jī)的選擇。以往的實(shí)踐證明：用臺(tái)階法施工的隧道，下部施工時(shí)，監(jiān)控量測(cè)的數(shù)據(jù)顯示其周邊收斂、拱頂下沉的速率較大，甚至瀕臨失穩(wěn)的狀態(tài)，進(jìn)而造成上部結(jié)構(gòu)沉降值超標(biāo)。因此隧道洞身下部施工時(shí)，時(shí)機(jī)的選擇至關(guān)重要。只有通過監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)顯示上部結(jié)構(gòu)處于穩(wěn)定狀態(tài)，或者通過加固措施使原來失穩(wěn)的上部結(jié)構(gòu)恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，才可進(jìn)行下部施工。隧道施工動(dòng)態(tài)管理的內(nèi)容之三就是洞口、洞身段開挖方法的確定。第7頁/共85頁隧道臨建工程隧道臨建工程請(qǐng)參照陳禮彪處長(zhǎng)的《隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工指南》強(qiáng)調(diào)業(yè)主和監(jiān)理將對(duì)隧道臨建工程進(jìn)行驗(yàn)收。第8頁/共85頁洞口臨建工程內(nèi)容

風(fēng)、水、電、機(jī)、住宿、洞口小型拌和站、加工場(chǎng)、倉庫、值班室、材料堆放、棄土場(chǎng)等，現(xiàn)在再增加一個(gè)沉淀池。如何利用現(xiàn)有場(chǎng)地，合理的布置達(dá)到最優(yōu)。第9頁/共85頁隧道洞口值班房建設(shè)按隧道施工安全九條規(guī)定，“隧道工程施工實(shí)行施工作業(yè)限時(shí)及危險(xiǎn)性較大工程夜間停止作業(yè)制度。隧道開挖、隧道初支等危險(xiǎn)性較大工程原則上不得在晚上22時(shí)至上午6時(shí)組織施工。需夜間施工的隧道必須制定并落實(shí)夜間施工專項(xiàng)方案，完善現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施，報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)。施工單位應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)值班帶班制度，值班領(lǐng)導(dǎo)要做好值班記錄，施工單位須認(rèn)真做好夜間施工交接班工作，切實(shí)保障施工組織及質(zhì)量安全技術(shù)交底到位，并做好夜間施工交接班和質(zhì)量安全技術(shù)交底記錄。施工安全管理人員、質(zhì)量管理員和監(jiān)理人員必須堅(jiān)持在崗巡檢，巡檢人員要做好檢查記錄，V級(jí)及以上圍巖施工時(shí)，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人必須到場(chǎng)管理，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)作業(yè)，確保夜間施工安全”。將經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的隧道夜間施工專項(xiàng)方案，交接班記錄和質(zhì)量安全技術(shù)交底記錄等資料放在值班房，技術(shù)人員認(rèn)真記錄每班的施工情況，不得擅自修改或增減其他技術(shù)人員的值班記錄和亂涂亂寫?，F(xiàn)時(shí)段要求將監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)放在二襯臺(tái)車處設(shè)置的專用箱內(nèi)。第10頁/共85頁崗前培訓(xùn)所有工人上崗前，施工單位必須對(duì)上崗人員進(jìn)行教育培訓(xùn)和技術(shù)交底。九條規(guī)定中說：各項(xiàng)目建設(shè)單位要督促施工單位加強(qiáng)協(xié)作隊(duì)伍的管理，規(guī)范專業(yè)技術(shù)和特殊工種要求的執(zhí)證上崗管理，加強(qiáng)施工作業(yè)人員的技能培訓(xùn)，特別是關(guān)于爆炸、塌方事故等防治知識(shí)的教育和培訓(xùn)，提高施工作業(yè)人員安全防范意識(shí)和避險(xiǎn)技能。第11頁/共85頁隧道劃分按長(zhǎng)度分：特長(zhǎng)L＞3000、長(zhǎng)1000＜L≤3000、中500＜L≤1000、短隧道L≤500；按跨度分：?。˙＜9）、中(9≤B＜14)、大（14≤B＜18）、特大(B＞18)；按斷面形式：分離式、小凈距、連拱、分岔隧道；施工中可不考慮兩洞室之間相互影響的雙洞最小凈距：六級(jí)4.0B，五級(jí)3.5B，四級(jí)2.5B，三級(jí)2.0B。小凈距：二車道5～15米，三車道8～20米。第12頁/共85頁小凈距隧道雙洞相互影響程度劃分

圍巖條件影響程度分離式單洞嚴(yán)重一般輕微圍巖級(jí)別Ⅲ≤0.375b(0.375～0.75)b(0.75～2.0)b≥2.0bⅣ≤0.5b(0.5～1.0)b(1.0～2.5)b≥2.5bⅤ≤0.75b(0.75～1.5)b(1.5～3.5)b≥3.5b第13頁/共85頁關(guān)于隧道施工一般雙線分離式隧道工序可劃分為：洞頂截水溝開挖、砌筑及洞口排水工程；洞口土石方開挖及邊、仰坡和成洞面臨時(shí)防護(hù)；進(jìn)洞輔助措施施工；淺埋段開挖、初期支護(hù)；淺埋段及洞口明洞模筑襯砌施工；洞門施工；洞身開挖；洞身初期支護(hù)；仰拱和鋪底；洞身防排水；二次襯砌；洞內(nèi)路面等。第14頁/共85頁隧道洞口施工前提條件隧道進(jìn)出口聯(lián)測(cè)已完成，且貫通誤差符合規(guī)范要求；測(cè)放出進(jìn)洞控制樁，并保護(hù)良好；邊、仰坡開挖邊線、明暗洞交界里程等測(cè)量放樣已按規(guī)范完成；對(duì)洞口情況已進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，如洞口的地形情況，有無不良地質(zhì)或偏壓；植被分布情況；征地拆遷情況，對(duì)地表沉降要求嚴(yán)的構(gòu)筑物分布及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；洞口及附近的地表水系對(duì)隧道施工的影響程度；洞口地表有無泉眼出露，地下水分布情況，對(duì)圍巖的影響程度，洞口土體含水量、塑性指數(shù)等原始參數(shù)等等；洞口范圍內(nèi)的涵洞等相關(guān)工程施工情況滿足隧道正常施工條件，對(duì)不穩(wěn)定的洞口邊坡已進(jìn)行處理。第15頁/共85頁洞頂截水溝已完成，并設(shè)置了必要的臨時(shí)排水措施，永臨結(jié)合，初步形成暢通的洞口排水系統(tǒng)；洞頂沉降觀測(cè)點(diǎn)、基點(diǎn)已布設(shè)完成，并取得第一組數(shù)據(jù)；洞口開挖及進(jìn)洞方案已報(bào)批，并有應(yīng)急情況下的預(yù)案；錨噴支護(hù)用材料已到位；勞力、機(jī)具已到位，具備施工條件。第16頁/共85頁洞口施工工序工序包括：洞頂截水溝開挖、砌筑；洞口其他排水工程；洞口土石方開挖；邊仰坡及成洞面臨時(shí)防護(hù)；洞口套拱、管棚棚架式體系等輔助進(jìn)洞措施。積極推廣“零開挖”進(jìn)洞理念，遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”施工原則。盡量避免對(duì)山體的大挖大刷，可適當(dāng)延長(zhǎng)明洞和隧道的長(zhǎng)度；隧道洞頂截水溝以內(nèi)植被禁止砍伐破壞，分離式隧道中間山體和連拱隧道中導(dǎo)洞開挖時(shí)兩側(cè)山體應(yīng)盡可能保護(hù),維護(hù)原有的生態(tài)地貌，洞門應(yīng)力求與自然環(huán)境、人文景觀相協(xié)調(diào)，要強(qiáng)調(diào)“原生態(tài)不被破壞即最大的保護(hù)”的理念。第17頁/共85頁進(jìn)洞輔助措施施工根據(jù)洞口圍巖條件，通常采用的進(jìn)洞輔助措施有超前砂漿錨桿、超前小導(dǎo)管和超前長(zhǎng)管棚三種形式。龍巖項(xiàng)目因地質(zhì)原因多采用超前長(zhǎng)管棚進(jìn)洞輔助措施施工。套拱胎模原則上采用預(yù)留核心土法實(shí)施，積極推廣“零開挖”進(jìn)洞理念，遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”施工原則。盡量避免對(duì)山體的大挖大刷，拱墻基礎(chǔ)承載力若不能滿足設(shè)計(jì)要求，可采取必要措施進(jìn)行處理。用潛孔鉆施作管棚成孔，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。第18頁/共85頁潛孔鉆管棚成孔設(shè)計(jì)管棚一般采用Φ108鋼管，Φ127導(dǎo)向管。在松散地質(zhì)為防止塌孔，往往需要跟管鉆進(jìn)，此時(shí)建議采用Φ150導(dǎo)向管。管棚成孔自上而下進(jìn)行，先施作單號(hào)孔，完成一孔送管一根，送管深度必須記錄在冊(cè)。對(duì)達(dá)不到設(shè)計(jì)深度要求的用小導(dǎo)管補(bǔ)充。鉆孔外插角按1～3

°控制。第19頁/共85頁注漿施工時(shí)，施工單位注漿前應(yīng)結(jié)合圍巖性質(zhì)，選擇合理的注漿設(shè)備、材料和施工工藝。監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行旁站，記錄單孔注漿壓力和單孔實(shí)際注漿量，記錄內(nèi)容必須包含以下內(nèi)容：施作里程范圍、小導(dǎo)管（管棚）根數(shù)、長(zhǎng)度、最大單根注漿量、最小單根注漿量、總注漿量（注漿量以使用水泥袋數(shù)或公斤為單位）、注漿控制壓力。對(duì)小導(dǎo)管、管棚的安裝和注漿應(yīng)有影像資料。說明：注漿是重要的工序，必須進(jìn)行全過程旁站，確保施工質(zhì)量。做好套拱內(nèi)預(yù)埋的孔口管定向、定位控制，按設(shè)計(jì)確定上抬量和角度。第20頁/共85頁注漿作業(yè)采用專用注漿泵注漿。清孔后，按由下至上的順序施工，漿液先稀后濃、注漿量先大后小。注漿壓力按分級(jí)升壓法控制，由注漿泵油壓控制調(diào)節(jié)。常見注漿異?，F(xiàn)象處理發(fā)生串漿現(xiàn)象，采用多臺(tái)泵同時(shí)注漿或堵塞串漿孔隔孔注漿；注水泥漿壓力突然升高應(yīng)立即停機(jī)檢查；水泥漿單液進(jìn)漿量很大，壓力上不去，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時(shí)間，進(jìn)行小量低壓力注漿或間歇式注漿，但停留時(shí)間不能超過混合漿的凝膠時(shí)間。結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：以終壓控制為主，注漿量較核。當(dāng)注漿壓力為0.7Mpa～1.0Mpa，持續(xù)15min即可終止。第21頁/共85頁洞門套拱及長(zhǎng)管棚施工

返回第22頁/共85頁隧道開挖方法本人認(rèn)為，不管隧道采用什么開挖方法，都是將大洞化為小洞來開挖并及時(shí)成環(huán)。地質(zhì)越差，開挖的洞口就越小。原因只有一個(gè)，小洞安全。第23頁/共85頁雙側(cè)壁導(dǎo)坑法先開挖隧道兩側(cè)導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的方法第24頁/共85頁雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝施工要點(diǎn)說明（適合于三車道及以上較大斷面隧道）圍巖開挖應(yīng)盡量采用挖掘機(jī)和人工配合無爆破施工，局部需爆破施工時(shí)，宜弱爆破施工，以盡量減少對(duì)地層的擾動(dòng)。側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖時(shí)，根據(jù)圍巖情況，導(dǎo)坑、正洞均可分臺(tái)階進(jìn)行開挖。臺(tái)階長(zhǎng)度應(yīng)控制在3～5m內(nèi)。開挖應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范做好監(jiān)控量測(cè)工作，隨時(shí)掌握圍巖及支護(hù)的變形情況，以便及時(shí)修正支護(hù)參數(shù)，改變施工方法；同時(shí)，應(yīng)有較準(zhǔn)確的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。開挖時(shí)的排水工作要認(rèn)真做好，在保證排水暢通的同時(shí)，重點(diǎn)要對(duì)兩側(cè)臨時(shí)排水溝鋪砌抹面，防止鋼支撐基底軟化。初期支護(hù)緊跟掌子面，并盡快施作臨時(shí)仰拱，使支護(hù)結(jié)構(gòu)早閉合。第25頁/共85頁CD法開挖工藝CD法是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁，然后再開挖另一側(cè)的施工方法。第26頁/共85頁CD法開挖工藝CD法施工注意要點(diǎn):（1）上導(dǎo)坑Ⅰ、Ⅲ部的開挖循環(huán)進(jìn)尺控制為1榀鋼架間距（0.75～0.8m)下導(dǎo)坑Ⅱ、Ⅳ部的開挖可依地質(zhì)情況適當(dāng)加大。（2）導(dǎo)坑開挖孔徑及臺(tái)階高度可根據(jù)施工機(jī)具、人員等安排進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。鋼架之間縱向連接鋼筋應(yīng)及時(shí)施作并連接牢固。（3）一側(cè)導(dǎo)坑超前另一側(cè)導(dǎo)坑20～30m，上下臺(tái)階間距一般為3m左右。第27頁/共85頁弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法先開挖上部導(dǎo)坑成環(huán)形，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的施工方法。第28頁/共85頁臺(tái)階分步法施工時(shí)，核心土及下臺(tái)階開挖應(yīng)在前步工序穩(wěn)定后方可進(jìn)行。為防止上臺(tái)階初期支護(hù)下沉、變形，其底部宜加設(shè)槽鋼托梁，托梁與鋼支撐連為一體，并于每榀鋼架設(shè)置兩根鎖腳錨桿與縱向槽鋼焊接，錨桿布設(shè)俯角宜為45°臺(tái)階環(huán)形開挖留核心土法的工藝為：先開挖上部導(dǎo)坑成環(huán)形，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的施工方法。臺(tái)階分步法施工工藝要求：環(huán)形開挖留核心土法，將開挖斷面分為上、中、下及底部四個(gè)部分逐級(jí)掘進(jìn)施工，核心土面積應(yīng)不小于整個(gè)斷面面積的50%。上部宜超前中部3～5m，中部超前下部3～5m，下部超前底部10m左右。第29頁/共85頁核心土與下臺(tái)階開挖應(yīng)在上臺(tái)階支護(hù)完成后、噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后進(jìn)行。為防止上臺(tái)階初期支護(hù)下沉、變形，其底部宜加設(shè)槽鋼托梁，托梁與鋼架連為一體，鋼架底部應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鎖腳錨桿，并與縱向槽鋼焊接，錨桿布設(shè)俯角宜為30°。每一臺(tái)階開挖完成后，及時(shí)噴射4cm厚混凝土對(duì)圍巖進(jìn)行封閉，設(shè)立型鋼鋼架及鎖腳錨桿，分層復(fù)噴混凝土到設(shè)計(jì)厚度，必要時(shí)各臺(tái)階設(shè)臨時(shí)仰拱加強(qiáng)支護(hù)，完成一個(gè)開挖循環(huán)。對(duì)土質(zhì)的隧道應(yīng)以核心土為基礎(chǔ)設(shè)立3根臨時(shí)鋼架豎撐以支撐拱頂和拱腰，核心土應(yīng)根據(jù)圍巖量測(cè)結(jié)果適當(dāng)滯后開挖。第30頁/共85頁根據(jù)多年的管理經(jīng)驗(yàn)，該工藝看上去較安全，承包人較容易接受，但是該工藝也存在一定缺陷，就是增加了一個(gè)落底過程，沉降量會(huì)比較大，若處理不好很可能導(dǎo)致初支侵入二襯的結(jié)果。

第31頁/共85頁隧道施工管理注意事項(xiàng)強(qiáng)調(diào)人員進(jìn)洞登記，對(duì)長(zhǎng)大隧道、地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道要求做施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，設(shè)置門禁系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、逃生系統(tǒng)等。推廣零開挖進(jìn)洞、零坍方管理理念。落底過程中強(qiáng)調(diào)短步距，早成環(huán)，逃生管跟進(jìn)。第32頁/共85頁有關(guān)隧道施工管理的見解充分發(fā)揮監(jiān)控量測(cè)的預(yù)警驗(yàn)證作用隧道施工必須遵循“新奧法”原則，在施工中能充分發(fā)揮監(jiān)控量測(cè)的預(yù)警驗(yàn)證作用是隧道“新奧法”施工具體體現(xiàn)。許多專家的論著中將監(jiān)控量測(cè)視作隧道“新奧法”的靈魂，就充分表明了監(jiān)控量測(cè)在隧道“新奧法”中的重要位置。第33頁/共85頁龍巖的隧道大部分地處巖溶、富水、松散堆積體、砂性粘土層等不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)地段，易塌方、難穩(wěn)定是這些隧道施工的一大特點(diǎn)，記得莆永高速公路的西陂隧道，洞身斷面已完成拱墻鋼支撐、噴砼支護(hù)、完成仰拱砼回填澆筑，實(shí)現(xiàn)環(huán)向完全閉合的情況下，仍然連續(xù)多日出現(xiàn)超值沉降（指日沉降值>5mm）說明隧道的初期支護(hù)結(jié)構(gòu)體未實(shí)現(xiàn)真正的穩(wěn)定。在本人管理的隧道中，如龍長(zhǎng)的井背隧道、隘嶺隧道、蘿卜嶺隧道、以及上述莆永的西陂隧道、中洋隧道、排頭隧道等都出現(xiàn)過初支發(fā)生較大變形的事情。第34頁/共85頁

蘿卜嶺隧道塌方事故蘿卜嶺隧道ZK100+456～ZK100+476段落上臺(tái)階施工至掌子面時(shí)，后方離掌子面78米處初期支護(hù)忽然發(fā)生很大變形，緊接著初支被毀，隧道坍塌，坍體長(zhǎng)度36m，高度16m，塌體約2000m3。塌方造成機(jī)械設(shè)備被掩埋，沒有人員傷亡，但4名施工人員被困在掌子面和塌體之間，10天后被成功解救。塌方主要原因：1.圍巖軟弱，為砂巖、粉砂巖區(qū)，受構(gòu)造影響，裂隙發(fā)育，呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)，地下水豐富，加上連降暴雨，地表沖溝沖刷厲害，地表水沿著斷裂帶滲入隧道圍巖，使坍方處的圍巖軟化，降低了軟弱面的強(qiáng)度，導(dǎo)致豎向及側(cè)向壓力增大。2.施工工序不緊湊，二次襯砌與掌子面距離過長(zhǎng)，其距離超過120m。第35頁/共85頁后祠隧道塌方事故后祠隧道塌方經(jīng)過2014年12月5日凌晨0:30分左右，在ZK131+878處拱部左側(cè)初期支護(hù)突然發(fā)生掉塊，掉塊呈20cm～30cm左右的黃褐色塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，隨后出現(xiàn)70*90cm孔洞，呈砂土狀全風(fēng)化花崗巖迅速流出，塌方體于0:32分堵滿整個(gè)隧道斷面。塌方造成20名工人和1名司機(jī)共計(jì)21人被困洞內(nèi)。經(jīng)各級(jí)單位全力搶險(xiǎn)救援，截至6日11:30，被困的21人全部被安全救出，事故未造成人員傷亡。主要原因是測(cè)量錯(cuò)誤導(dǎo)致二襯之前需要換拱。換拱施工沒做專項(xiàng)施工方案。第36頁/共85頁監(jiān)控量測(cè)是隧道施工管理的靈魂發(fā)揮監(jiān)控量測(cè)的作用關(guān)鍵是兩個(gè)：一個(gè)是預(yù)警，一個(gè)是驗(yàn)證。由于圍巖的多變性和復(fù)雜性，再加上雨季施工，圍巖中含水量較大，準(zhǔn)確判定開挖初支后的圍巖是否穩(wěn)定就成了隧道安全施工的關(guān)鍵；進(jìn)行落底和仰拱回填時(shí)，其上部結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定同樣是施工的關(guān)鍵。要做到這一點(diǎn)，必須借助精密儀器來觀察圍巖的細(xì)微變化（可精密到毫米后兩位小數(shù)）來決定我們應(yīng)該運(yùn)用的施工工藝和方法。我們要求監(jiān)控量測(cè)單位在洞口段和不良地質(zhì)地段，每日兩次觀測(cè)，編寫成日?qǐng)?bào)，電子版直接傳輸?shù)巾?xiàng)目部、監(jiān)理以及業(yè)代處，保證了監(jiān)控量測(cè)資料的第一時(shí)間反饋。如遇出現(xiàn)超值沉降、收斂的斷面則要及時(shí)查明原因，采取措施以制止超值沉降、收斂的繼續(xù)發(fā)展。第37頁/共85頁

維系洞口段施工穩(wěn)定、安全的幾個(gè)問題隧道在完成邊仰坡防護(hù)、截水溝砌筑等進(jìn)洞前的準(zhǔn)備，進(jìn)入洞口段、洞口加強(qiáng)段的施工。如何維系洞口段、洞口加強(qiáng)段施工的穩(wěn)定和安全是隧道施工整體的一個(gè)極其重要的方面。洞口段施工是整個(gè)隧道施工最脆弱、最復(fù)雜、最易發(fā)生失穩(wěn)，出現(xiàn)塌方的地段，應(yīng)引起施工單位的足夠重視。第38頁/共85頁處理好地表滲漏構(gòu)造，避開下雨天氣進(jìn)洞。洞口段的地表大都是形成多年的坡積物，松散破碎、易于滲漏。比如地質(zhì)鉆探孔、水井、泉眼、多年的水稻田等均為滲漏構(gòu)造，要在進(jìn)洞前將其堵塞、封閉，地表明流、泉眼等要采取措施引排至隧道施工范圍外，為洞身尤其為做好洞口段的開挖初支、二襯施工的防排水工作打下基礎(chǔ)。連日陰雨，地表水滲漏到地下，增加圍巖壓力，因此進(jìn)洞施工，尤其是洞口下部開挖要避開下雨天氣。第39頁/共85頁做好洞口段偏壓、淺埋的預(yù)加固。部分洞口段的偏壓、淺埋是洞口段施工穩(wěn)定和安全的隱患，必須在進(jìn)洞前進(jìn)行有效的預(yù)加固處理。存在偏壓現(xiàn)象，一般在進(jìn)洞前采取平衡地表壓力的方法。如覆蓋層小于1倍洞徑則屬于淺埋，必須在進(jìn)洞前進(jìn)行預(yù)加固，方法一般采取小導(dǎo)管垂直注漿，然后掛網(wǎng)，再噴一層10cm厚的砼。第40頁/共85頁嚴(yán)把超前支護(hù)的施工質(zhì)量。一般隧道的洞口段采取大管棚注漿的方式進(jìn)行超前支護(hù)。把好大管棚的施工質(zhì)量是保證順利進(jìn)洞的重要因素。大管棚的施工質(zhì)量控制要把握以下幾個(gè)方面：①套拱基礎(chǔ)承載力要達(dá)到要求；②Φ108鋼管的長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)要求（少數(shù)因遇孤石無法達(dá)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的，要做好原始記錄，在進(jìn)洞后的相關(guān)位置用小導(dǎo)管搭接補(bǔ)強(qiáng)）；③注漿壓力控制在0.7～1.5Mpa并在注漿結(jié)束時(shí)持荷15分鐘；④間隔注漿后，發(fā)揮檢查孔的作用。第41頁/共85頁選擇符合洞口地質(zhì)要素的開挖方法是維系洞口段穩(wěn)定的關(guān)鍵。對(duì)于松散、破碎、土石混雜的巖體，對(duì)于我們的大斷面隧道宜用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或CRD法，各分部開挖后要及時(shí)封閉成環(huán)。第42頁/共85頁開挖后圍巖中的滲漏水要及時(shí)、充分地排除，是確保洞口段施工穩(wěn)定和安全的重要因素。圍巖中的地下水，視其水量的大小將使圍巖的自穩(wěn)能力降低1～2個(gè)等級(jí)，危害極大。經(jīng)驗(yàn)證明圍巖中蘊(yùn)藏的地下水是破壞圍巖穩(wěn)定的“催化劑”，施工中不可掉以輕心，要采取有效措施降低地下水位，排泄存于巖土中的裂隙水于隧道施工場(chǎng)地以外。第43頁/共85頁及時(shí)封閉開挖后的成型圍巖，認(rèn)真實(shí)施“初噴”工序。設(shè)計(jì)要求：圍巖開挖成型后（無欠挖）要認(rèn)真實(shí)施“初噴”，在成型后的開挖面上噴護(hù)4cm厚的砼，達(dá)到封閉圍巖、加固圍巖，減少超挖，提高圍巖自穩(wěn)能力的目的。第44頁/共85頁洞口段應(yīng)盡量采用人工或機(jī)械開挖，中強(qiáng)風(fēng)化巖體已露頭的石質(zhì)圍巖確實(shí)需要爆破時(shí)，應(yīng)科學(xué)合理的選擇爆破參數(shù)。這是“新奧法”施工中保護(hù)圍巖的重要舉措。選擇何種掏槽方式，周邊眼的不偶合裝藥系數(shù)怎樣確定，以及毫秒延期雷管段前的選擇，這些施工參數(shù)確定是否合理，直接關(guān)系到洞口段開挖時(shí)圍巖的穩(wěn)定水平，要高度重視。第45頁/共85頁安裝好鎖腳錨桿。無論是何種開挖方法施工，其上部鋼支撐由于承受上部圍巖的荷載，鋼支撐左右基腳的穩(wěn)固十分重要。要按設(shè)計(jì)要求安裝好每根鋼支撐左右基腳的鎖腳錨桿（或注漿小導(dǎo)管）尤為重要。鎖腳錨桿（小導(dǎo)管）的措施落實(shí)將為洞身下部施工時(shí)，維持上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定打下可靠基礎(chǔ)。第46頁/共85頁科學(xué)選擇隧道下臺(tái)階及仰拱部位的施工時(shí)機(jī)是維系洞口段施工穩(wěn)定和安全的重要方面。這就是在隧道下臺(tái)階施工時(shí)，其上部結(jié)構(gòu)最可能發(fā)生失穩(wěn)，出現(xiàn)超值沉降和收斂。因此，在下臺(tái)階開挖前一定要確認(rèn)其上部結(jié)構(gòu)處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，否則應(yīng)對(duì)失穩(wěn)的上部結(jié)構(gòu)采取加固措施，使其恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)后再進(jìn)行隧道下部的開挖和初支施工。第47頁/共85頁及時(shí)施作洞口段二襯是保證洞口穩(wěn)定的最后一道關(guān)口，指南要求隧道開挖前二襯臺(tái)車必須進(jìn)場(chǎng)，隧道開挖50米，圍巖較差的隧道開挖30米，要及時(shí)進(jìn)行二襯和明洞施工。隧道的二襯施工是隧道拱墻部分土建施工的最后一道工序。隧道的二次襯砌從一般意義上講是洞身結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備，對(duì)于洞口段及V、VI級(jí)圍巖二襯則起著隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的保障作用。及時(shí)施作洞口段二襯，是保護(hù)隧道施工成果最有效的辦法之一。第48頁/共85頁要特別強(qiáng)調(diào)發(fā)揮監(jiān)控量測(cè)對(duì)維系洞口段施工穩(wěn)定、安全的作用監(jiān)控量測(cè)是“新奧法”的靈魂，是我們用科學(xué)的方法確定圍巖結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，施工參數(shù)選擇是否合理，施工工藝是否恰當(dāng)，對(duì)隧道施工進(jìn)行微觀控制，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理的有效舉措。其程序要認(rèn)真遵守，其數(shù)據(jù)要真實(shí)準(zhǔn)確，其反饋要準(zhǔn)確及時(shí)，其量測(cè)結(jié)果的分析資料要認(rèn)真閱處，通過監(jiān)控量測(cè)使洞口段乃至整個(gè)隧道施工置于科學(xué)的基礎(chǔ)之上。第49頁/共85頁小導(dǎo)管注漿——隧道安全不可缺失的屏障隧道的V級(jí)圍巖因其富水，巖土呈松軟破碎狀態(tài)，開挖后圍巖自穩(wěn)性差，成型難，因此多采用小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)的輔助施工手段，對(duì)即將開挖的圍巖進(jìn)行預(yù)加固，采用小導(dǎo)管注漿進(jìn)行系統(tǒng)支護(hù)，固結(jié)開挖后成型的圍巖以減少超挖甚至塌方的危險(xiǎn)；采用小導(dǎo)管注漿對(duì)已安裝的上臺(tái)階（上導(dǎo)坑）的鋼支撐進(jìn)行基腳錨固以減少鋼支撐的頂拱沉降及邊墻收斂，提高鋼支撐乃至整個(gè)初期支護(hù)上半部的穩(wěn)定性，為適時(shí)進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的施工創(chuàng)造條件。由此可見，小導(dǎo)管注漿對(duì)確保隧道穩(wěn)定和安全的作用是十分明顯，不可忽視的。第50頁/共85頁在隧道的施工實(shí)踐中，由于施工隊(duì)伍的質(zhì)量、安全意識(shí)淡薄或者受不當(dāng)利益的驅(qū)使，小導(dǎo)管注漿由于施工質(zhì)量不到位——小導(dǎo)管的長(zhǎng)度、間排距達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，注漿方法不當(dāng)，注漿孔的密度、注漿壓力、持荷時(shí)間達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，致使注漿小導(dǎo)管未發(fā)揮其應(yīng)有的作用，造成初支基面不穩(wěn)定，“吃光”了預(yù)留沉降量，使初支基面侵入二襯限界，造成要置換鋼支撐重新進(jìn)行初支的惡果；由于松散的圍巖未得到固結(jié)，大小塌方時(shí)有發(fā)生，造成了極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。第51頁/共85頁小導(dǎo)管注漿要控制的要素控制的第一要素是小導(dǎo)管的長(zhǎng)度和間排距以及單層或雙層的不同的外插角。關(guān)系到小導(dǎo)管安裝后，通過注漿能固結(jié)圍巖的厚度、長(zhǎng)度。根據(jù)開挖進(jìn)度的需求，除了有必要的搭接范圍外，基本能保證開挖區(qū)域圍巖的穩(wěn)定。第52頁/共85頁控制的第二要素是注壓水泥漿的稠度。設(shè)計(jì)和規(guī)范中給予的數(shù)字是相對(duì)的參考值，在施工中，要想取得理想的注漿效果，要根據(jù)不同圍巖土質(zhì)的松散程度和石質(zhì)裂隙的發(fā)育程度，通過現(xiàn)場(chǎng)的試配試注獲取注漿稠度的具體施工參數(shù)，而且要隨圍巖地質(zhì)條件的變化進(jìn)行調(diào)整，使水泥漿能較好地注入土質(zhì)顆粒的間隙和石質(zhì)間的裂隙，發(fā)揮封閉、固結(jié)圍巖的作用。第53頁/共85頁控制的第三要素是要按設(shè)計(jì)要求把握好小導(dǎo)管上注漿孔的孔徑、密度以及注漿壓力、注漿量。通過注漿孔將漿液注入巖土縫隙需要一定的壓力來保證。注漿機(jī)的性能要合格，壓力表要有效。小導(dǎo)管的注漿壓力一般為0.5~1.0mPa，過小、過大均不宜：壓力過小，巖土中裂隙漿液不飽滿，因此圍巖的固結(jié)效果差；壓力過大會(huì)造成初支基面的失穩(wěn)變形。第54頁/共85頁控制的第四要素是小導(dǎo)管注漿的持荷時(shí)間。水泥漿液進(jìn)入巖土的縫隙有一個(gè)過程，這就是小導(dǎo)管注漿終結(jié)時(shí)的持荷時(shí)間，要求是：注漿時(shí)達(dá)到規(guī)定的壓力，能保持15分鐘注漿壓力不變，即可視為成功，否則尚需繼續(xù)灌注，直到滿足持荷的時(shí)間、壓力要求為止。第55頁/共85頁控制的第五要素是注漿方法，尤其是超前支護(hù)的施工要求先進(jìn)行間隔注漿，第二輪注漿時(shí)是對(duì)第一輪注漿的檢查及補(bǔ)充，從而保證注漿的實(shí)際效果。隧道施工因其多變和不可預(yù)見性，要求施工單位要有足夠的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)。與大自然打交道是一份耕耘一份收獲，不要存在任何僥幸心理，只有堅(jiān)持“穩(wěn)中求快”的原則，才能順利地達(dá)到成功的彼岸。第56頁/共85頁努力提高隧道光爆施工質(zhì)量隧道“新奧法”施工的原則之一就是要通過光面爆破以保護(hù)圍巖，盡量減少對(duì)圍巖在開挖過程中產(chǎn)生的擾動(dòng)。比較成功的光面爆破，其炮眼保存率要達(dá)到80%以上，爆破后的圍巖能根據(jù)設(shè)計(jì)要求表面圓順平滑，周邊平均超挖量要小于10cm，尤其是拱部要避免應(yīng)力集中的現(xiàn)象發(fā)生（即局部塌方、掉塊）。爆破成型后的圍巖要按設(shè)計(jì)要求立即初噴4cm厚砼以封閉圍巖，這同樣是控制圍巖變形、減少圍巖擾動(dòng)所必須的。第57頁/共85頁隧道施工的不確定因素，決定了隧道的光面爆破沒有固定不變的模式套用。要想取得“光面爆破”的較好效果，就必須認(rèn)真地做光面爆破的“有心人”，要不斷地通過實(shí)踐修正施工參數(shù)、施工工藝，從而使“光面爆破”的施工質(zhì)量日臻完善。光面爆破是一門專業(yè)的技術(shù)，有些隊(duì)伍很有經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目部只要重視，就一定能做好。第58頁/共85頁隧道二襯施工要把握的幾個(gè)重點(diǎn)隧道的二襯施工是隧道拱墻部分土建施工的最后一道工序。隧道的二次襯砌從一般意義上講是洞身結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備，對(duì)于洞口段及V、VI級(jí)圍巖二襯則起著隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的保障作用。隧道的二次襯砌總的質(zhì)量要求就是“內(nèi)實(shí)外美”，它不僅關(guān)系到隧道的主體質(zhì)量，也是隧道的形象工程。第59頁/共85頁二襯的防排水施工。二襯砼澆筑前先要進(jìn)行防排水施工。拱墻部位的橫向向排水盲溝或軟管的鋪設(shè)，要視圍巖及初支基面的滲漏水情況而定。漏水嚴(yán)重區(qū)段要加密鋪設(shè)或采取多根并聯(lián)的方式，總之要保證初支基面的滲漏水充分排泄；縱向排水管要與環(huán)向排水管有效插接，保證通暢無阻；縱向排水管要外裹土工布，沿隧道縱坡，在邊墻的底部固定；土工布和防水板要視初支基面的平整度，做到松緊適度，防止砼澆筑時(shí)“穿幫”，防水板鋪掛后要進(jìn)行氣密測(cè)試；二襯砼中的防水劑摻加要按照試驗(yàn)提供的比例做到量準(zhǔn)、連續(xù)、均勻，砼拌合時(shí)間要大于120秒。第60頁/共85頁二襯砼厚度的控制。隧道二襯砼的厚度是硬指標(biāo)，一定要滿足設(shè)計(jì)要求。為了做到這一點(diǎn)必須做好以下幾方面工作。首先，開挖時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)及監(jiān)控量測(cè)的結(jié)果而留足預(yù)留變形量，尤其是在淺埋或松散坡積物圍巖區(qū)段，要適當(dāng)加大預(yù)留變形量，擬以大于20cm為宜；其次，鋼支撐安裝時(shí)，要測(cè)量人員配合，確保鋼支撐安裝位置準(zhǔn)確，不侵入二襯位置；第三，通過用激光斷面儀，測(cè)量初支基面凈空尺寸（要求每10米一個(gè)斷面來或視初支基面的具體情況，必要時(shí)增加測(cè)量密度）來保證二襯厚度，對(duì)于已經(jīng)侵入二襯限界的初支基面，施工單位要出具處理方案報(bào)業(yè)主、設(shè)代、監(jiān)理審批后進(jìn)行整改（或置換鋼支撐，或鋼筋砼補(bǔ)強(qiáng)）；第四，模筑臺(tái)車就位后，項(xiàng)目部和監(jiān)理隧道管理人員要通過模筑臺(tái)車的端頭及澆筑窗測(cè)量二襯厚度，有欠挖的部位，臺(tái)車先退出處理后再就位。第61頁/共85頁洞身二襯必須在初支基面穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行福建省龍巖市的地區(qū)水文地質(zhì)條件對(duì)高速公路的隧道施工，大都屬于不良地質(zhì)范疇：隧道地表的覆蓋層多為堆積體，洞身圍巖呈松散、破碎、軟弱狀；由于地表植被條件好，巖土中含水量較大，富水區(qū)域較多；因此，隧道洞身穿越的地段大部分屬于V級(jí)圍巖，有自穩(wěn)性差、難成型、易坍塌的特點(diǎn)，初支基面形成后，監(jiān)控量測(cè)的拱頂沉降和周邊收斂值比較大（一般連續(xù)3日沉降、收斂值大于5毫米即可視為失穩(wěn)狀態(tài)）。第62頁/共85頁在實(shí)際施工中，由于初支參數(shù)的安全、穩(wěn)定性偏小，即使初支受力成環(huán)后，在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)（一般大于7天），監(jiān)控量測(cè)顯示的頂拱日沉降值仍大于5毫米，累計(jì)沉降值大于300毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了設(shè)計(jì)提出的預(yù)留沉降量100毫米的界限。第63頁/共85頁洞身部分的二次襯砌，其設(shè)計(jì)的砼強(qiáng)度、厚度，鋼筋的直徑、間排距等參數(shù)均是在初支基面（受力成環(huán)后）處于穩(wěn)定狀態(tài)下提出的，作為洞身的“安全儲(chǔ)備”。我們現(xiàn)在施工的部分隧道為了提高洞身整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證施工安全，往往在初支結(jié)構(gòu)尚處于不穩(wěn)定的狀態(tài)下實(shí)施了二次襯砌，這就超出了當(dāng)初設(shè)計(jì)給二襯規(guī)定的安全系數(shù)，使洞身的二襯結(jié)構(gòu)處于超負(fù)荷狀態(tài)，完全有可能會(huì)給二襯結(jié)構(gòu)帶來損傷，給隧道竣工后的運(yùn)行帶來不安全的隱患。第64頁/共85頁二襯鋼筋的布設(shè)要符合設(shè)計(jì)參數(shù)。隧道二襯模筑臺(tái)車大部分都是按先矮邊墻后拱墻的施工方式設(shè)計(jì)。首先，矮邊墻的鋼筋預(yù)埋要到位，其砼保護(hù)層厚度、排距以及間距都要用定位筋固定好；砼澆筑后在砼初凝前將移位的鋼筋按設(shè)計(jì)要求調(diào)整好。拱墻部位的二襯鋼筋，要按設(shè)計(jì)參數(shù)控制好間、排距，做到疏密均勻，焊接搭接長(zhǎng)度要符合規(guī)范要求。二襯鋼筋布設(shè)后要按100cm的間排距、梅花型布設(shè)綁扎好用以控制砼保護(hù)層厚度的高強(qiáng)度砂漿墊塊，二襯鋼筋砼保護(hù)層厚度也是二襯施工質(zhì)量必須控制好的一項(xiàng)硬指標(biāo)。第65頁/共85頁如果施工確實(shí)需要在初支結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的狀態(tài)下提前實(shí)施二襯，那就要改變洞身二襯作為“安全儲(chǔ)備”的功能，方法有：一、采取措施，加固初支結(jié)構(gòu)，（如搭設(shè)注漿導(dǎo)管固結(jié)松散、破碎、軟弱的圍巖及初支結(jié)構(gòu)），使其由失穩(wěn)狀態(tài)轉(zhuǎn)為穩(wěn)定狀態(tài)；二、提高二襯參數(shù)的等級(jí)，提高砼強(qiáng)度，二襯中增加鋼筋含量；三、二襯砼澆筑并脫模后的7天內(nèi)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)（施工單位往往忽視這一條）。上述方法一、二中，必須得到設(shè)計(jì)部門的認(rèn)可。第66頁/共85頁澆筑后的砼通過及時(shí)充分的灑水可消除早期水化熱給砼帶來的不良影響（產(chǎn)生表面的張拉裂縫），同時(shí)砼澆筑后的7天是砼強(qiáng)度迅速提高的7天，通過灑水可以起到改善提高砼強(qiáng)度的作用。因此，不僅是V級(jí)圍巖，其他級(jí)別圍巖的二襯砼澆筑后，7天的灑水養(yǎng)護(hù)應(yīng)該引起施工單位的足夠重視。第67頁/共85頁對(duì)已完成的V級(jí)圍巖或初支基面處于不穩(wěn)定狀態(tài)下的二襯斷面，以頂拱沉降和周邊收斂為主要內(nèi)容的監(jiān)控量測(cè)不應(yīng)中斷，而要繼續(xù)定期觀測(cè)，如二襯斷面出現(xiàn)變異，則應(yīng)盡早采取措施，以保證洞身整體結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定。第68頁/共85頁關(guān)注隧道的防排水施工

隧道的防排水施工貫穿隧道施工的各道工序。為了取得隧道防排水的最佳效果，隧道的開挖、初支、二襯、路面砼澆筑等工序的防排水問題都應(yīng)該引起足夠重視，采取有效措施解決好。隧道的防排水施工在隧道所有工序的施工中都有非常重要的位置，事關(guān)隧道能否取得優(yōu)質(zhì)工程的關(guān)鍵（發(fā)生滲水的隧道合格標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到）。隧道的防排水施工質(zhì)量，往往不被施工單位重視，造成隧道后期的工程缺漏。第69頁/共85頁在開挖階段，如果進(jìn)入富水區(qū)，開挖的首要問題是要將圍巖中的裂隙水等地下水充分地排泄至洞外，這是在富水區(qū)保證開挖順利的前提條件。開挖掌子面存在地下水，圍巖級(jí)別要降低，支護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要提高，開挖準(zhǔn)度要增大，發(fā)生失穩(wěn)塌方的可能性要加大，同此，施工單位在處理開挖過程中的排水問題時(shí)，不要有任何偷懶、僥幸心理。在排水問題上要堅(jiān)持“寧可做過，不可錯(cuò)過”的原則?！靶聤W法”理論的22條原則中也提出“巖體中的滲透壓力，應(yīng)通過排水予以消除”。因此，開挖過程中維系隧道圍巖穩(wěn)定的重要因素就是要充分排泄巖體的地下水，以緩解圍巖中的滲透壓力。第70頁/共85頁開挖階段，隧道內(nèi)縱向設(shè)排水溝，橫向應(yīng)設(shè)排水坡。臨時(shí)排水溝斷面應(yīng)滿足隧道中滲漏水和施工廢水的需要，并經(jīng)常清理排水設(shè)施，防止淤塞，確保水路暢通。水溝位置應(yīng)距邊墻基腳不小于1.0m。第71頁/共85頁在初支階段進(jìn)行的排水施工是對(duì)開挖階段防排水的補(bǔ)充和完善。初支前如果圍巖中的地下水較豐富或者說即使暫時(shí)地下水較貧乏，日積月累也會(huì)在圍巖中形成較大的滲透壓力，影響初支的砼強(qiáng)度，甚至造成初支基面的膨脹、破損，進(jìn)而影響二襯的施工。因此在初支階段圍巖如有滲水，要采取措施（安裝足夠的排水盲溝或排水軟管）將圍巖的地下水排除，然后再進(jìn)行初支的各道工序。第72頁