M匝道加寬路基施工技術(shù)方案

M匝道路基施工方案編制依據(jù)及原那么1.1編制依據(jù)1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGB01-2003〕2、《公路工程路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF10-2006)3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGF80/1-2004〕4、設(shè)計(jì)院下發(fā)的相關(guān)圖紙。5、國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工平安、工地安保、人員安康、勞動愛惜、土地運(yùn)用及管理要求、環(huán)境愛惜及文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.2編制原那么1、在編制施工方案過程中，依據(jù)規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)編制。2、平安第一、質(zhì)量至上原那么；細(xì)心組織施工，合理支配工期；堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、方案優(yōu)化、重合同守信譽(yù)、施工組織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)平安高效、不留后患。3、遵循“重視環(huán)境、愛惜環(huán)境”的原那么，做到不擾民，重視生態(tài)環(huán)境，不污染環(huán)境。貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆结樥?，遵遵遵守法律律律法?guī)，敬重和愛惜工程施工所在地的民俗風(fēng)情。4、遵循及設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)標(biāo)保持相同的原那么。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，謹(jǐn)慎執(zhí)行現(xiàn)行本工程專用條款及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。5、堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、科研先行”的原那么，以“高、精、尖”為要求，合理配置施工設(shè)備，選擇施工技術(shù)、施工工藝，關(guān)鍵特別工序遵循先試驗(yàn)、后實(shí)施，做到平安牢靠。工程概況2.1設(shè)計(jì)概況本標(biāo)段起訖里程為K200+301~K217+570,全長17.269km。其中新街互通M匝道為在原有S102省道上擴(kuò)建改造段，被交路S102省道為一級公路，主要擔(dān)當(dāng)嘉魚縣、新街鎮(zhèn)、潘家灣鎮(zhèn)等地方交通上下本高速公路，路基寬24.5m，路基橫斷面布置為0.75+3+2*3.75+0.5+1+0.5+2*3.75+3+0.75=24.5m,改造起訖里程為MK0+000~MK0+968.59,全長968.59m。2.2施工自然條件1、水文條件本標(biāo)段區(qū)域雨量足夠，水系發(fā)育，河溪縱橫，庫塘星羅棋布?？辈靺^(qū)內(nèi)地下水補(bǔ)給來源有大氣降水的下滲、溝渠、河、湖及澆灌入滲補(bǔ)給。2、氣象條件本標(biāo)段屬華中地區(qū)亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，主要具有大陸氣候特點(diǎn)：熱量豐富，光照適宜，雨水足夠，光、溫、水協(xié)作協(xié)調(diào)；一年四季清晰，春季冷暖多變、陰雨連綿，夏季燥熱多雨，秋季氣候枯燥、涼快，冬季寒冷枯燥。區(qū)域年平均氣溫16.9℃，年均日照1863小時，年均積溫5172℃。氣溫的季節(jié)性變更很明顯，一月份氣溫最低，極端最低氣溫-12.0℃，七月份氣溫最高，極端最高氣溫39.7℃，月平均最低氣溫1.2℃,月平均最高氣溫33.3℃。依據(jù)嘉魚、咸安氣象站資料綜合分析，工程區(qū)多年平均降雨量1400.3毫米，年內(nèi)降水支配不平均，多集中在每年的5～8月間，歷年最大降雨量1812.8毫米，歷年最大日降雨量212.5毫米。無霜期從3月至11月約250天。橋位處霧罩多發(fā)生在冬季，年平均有霧日為16天。三、施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備組織工程全體技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)技術(shù)文件,全面領(lǐng)悟設(shè)計(jì)意圖,檢查設(shè)計(jì)圖紙的工程數(shù)量。嚴(yán)格遵照業(yè)主供應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙、文件及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工。合理的組織和調(diào)配材料、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸機(jī)具和勞動力，做到均衡生產(chǎn)，不影響四周環(huán)境。3.2機(jī)械設(shè)備及儀器正常施工狀況下施工機(jī)械配制詳見下表：主要施工機(jī)械配置表機(jī)械名稱型號數(shù)量挖掘機(jī)300型1臺裝載機(jī)ZL502臺推土機(jī)不小于160KW1臺平地機(jī)PY1801臺振動式壓路機(jī)20T2臺自卸汽車20m38臺灑水車6T1臺3.3、管理人員支配主要人員配備序號姓名職務(wù)崗位職責(zé)備注1韓輝工程總工工程技術(shù)負(fù)責(zé)2方小兔工程副經(jīng)理六工區(qū)工程現(xiàn)場負(fù)責(zé)3閆立振工程部長技術(shù)負(fù)責(zé)4王飛試驗(yàn)室主任試驗(yàn)負(fù)責(zé)5楊奎安質(zhì)部長質(zhì)檢負(fù)責(zé)6武杰一工區(qū)主管現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)8胡寶劍測量主管測量負(fù)責(zé)9胡志強(qiáng)平安員現(xiàn)場平安負(fù)責(zé)10黃燚平安員現(xiàn)場平安負(fù)責(zé)3.4工期支配S102省道加寬準(zhǔn)備開工時間：2014年12月25日，準(zhǔn)備完工時間：2015年2月3日。四、施工工藝流程4.1工藝流程施工準(zhǔn)備→舊路開挖→地基處理→加寬路基填筑4.2施工方法1、首先依據(jù)謹(jǐn)慎熟悉設(shè)計(jì)院下發(fā)的圖紙，參照設(shè)計(jì)標(biāo)高全面復(fù)測舊路兩側(cè)路面標(biāo)高及道路橫坡，縱向每10m一個點(diǎn)，依據(jù)復(fù)測結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)，使拼寬路面的標(biāo)高及橫坡盡量按舊路進(jìn)展調(diào)整，保證新舊路高程、橫坡的相同性。2、清理及掘除路基施工范圍內(nèi)原有的道路、溝渠、通訊、電力設(shè)施、上下水道、及其它建筑物應(yīng)妥當(dāng)拆遷、去除或改造。對公路用地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機(jī)雜質(zhì)須進(jìn)展清理、掘除、移運(yùn)和處理，并挖除樹根，松散土，挖除原邊溝，邊溝挖除后接受素土回填。同時對原老路排水溝的漿砌片石位置進(jìn)展撤除。并在路基征地內(nèi)側(cè)挖除臨時排水溝，排水溝深度和寬度應(yīng)保證路基不被雨水浸泡，施工場地流水不得排入農(nóng)田、魚塘或污染自然水源。3、舊路開挖為盡可能減小加寬路基因老路路基地基強(qiáng)度及填料強(qiáng)度、壓實(shí)度不同產(chǎn)生的不勻整沉降及縱向裂縫，在新老路基拼接處接受挖臺階的處理方案，以盡量減小拼接處的差異沉降，加強(qiáng)拼接路基的整體性。進(jìn)展老路局部進(jìn)展臺階式開挖，嚴(yán)格遵照施工標(biāo)準(zhǔn)中對新老路基連接的要求開挖臺階，而且臺階的數(shù)量應(yīng)盡可能多，以為新老路基的連接供應(yīng)更多的接觸面，更利于新老路基的結(jié)合，在局部填方較高的路段宜接受逐步開挖的方式施工。臺階開挖由下而上，臺階開挖分三個階段：第一階段，開挖老路坡腳部位，即最下面一層臺階高度為1m，寬度2m，并對地基進(jìn)展處理；其次階段，地基處理完畢并填土至第一個臺階頂后，開挖老路中部邊坡，中部臺階尺寸寬度≥1m，開挖臺階高度為60cm；臺階設(shè)向內(nèi)傾斜4%的橫坡。后以此類推，直至94區(qū)頂。第三階段為96區(qū)填筑需挖除局部原道路路面。第一階段開挖臺階其次階段開挖臺階第三階段開挖臺階4、地基處理由于施工地段處藕塘及魚塘旁邊，周邊長期受水浸泡，需接受清淤換填碎石的方式對新路基進(jìn)展地基處理，換填深度依照現(xiàn)場實(shí)際狀況而定，換填壓實(shí)后要求壓實(shí)度不小于90%。5、老路局部路面挖除因考慮如挖除老路硬路肩局部對原通行道路的車輛影響較大，運(yùn)營和施工平安均得不到有效的保障，確定僅挖除土路肩和硬路肩50cm的范圍。在對準(zhǔn)備施工的路段實(shí)施交通平安封道后，放出硬路肩開挖線，用切割機(jī)將瀝青混凝土局部進(jìn)展切縫，后接受人工鑿除的方法挖除。土路肩的挖除接受挖掘機(jī)挖除，挖除時應(yīng)幸免擾動老路基的基層。在路基填筑完成后應(yīng)盡快復(fù)原路面層，保證交通的通暢。6、加寬路基填筑路基填土盡可能及舊路基填料保持相同，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，填料的CBR值應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。路基96區(qū)接受6%灰土填筑。

拼接路基的每層填土壓實(shí)厚度不超過15cm，填土接受重型碾壓標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)。開挖臺階及新路基壓實(shí)度限制標(biāo)準(zhǔn)在原有標(biāo)準(zhǔn)根底上適當(dāng)提高，路床96％，上路堤94％，下路堤93％。對于舊路基加寬的寬度小于3米時應(yīng)按3米限制，以保持壓實(shí)機(jī)具的工作寬度，解決機(jī)械壓實(shí)度缺乏問題。路堤壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，必要時可接受沖擊碾壓等進(jìn)展增加補(bǔ)壓，以消減對路堤的差異變形。壓實(shí)機(jī)具接受重型壓路機(jī)。碾壓遵循由低至高的原那么，平凡路段碾壓由外側(cè)向老路方向碾壓，有超高的曲線路段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時前后輪跡須重疊二分之一或三分之一輪寬，對于壓路機(jī)碾壓困難的位置接受小型壓實(shí)機(jī)具來壓實(shí)。93區(qū)接受20T振動壓路機(jī)碾壓，遵照“先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間、勻整壓實(shí)”的方法進(jìn)展碾壓。在碾壓過程中，壓路機(jī)行走時速限制在2.5km/h左右〔不得超過4km/h〕。先用20T壓路機(jī)靜壓一遍，靜壓完再按1/3輪跡振壓一遍，然后用20T壓路機(jī)按1/2輪跡振壓，第三遍碾壓完畢后，壓路機(jī)收光碾壓一遍并對93區(qū)段進(jìn)展壓實(shí)度檢測，檢測各測點(diǎn)壓實(shí)度均大于93%，再報(bào)請監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格后進(jìn)入下一層位的路基填筑施工。按路基橫斷面填筑層位劃分，填筑到94區(qū)后，初壓一遍，再用20T壓路機(jī)按1/2輪跡振壓4遍，然后用20T壓路機(jī)靜壓一遍后檢測壓實(shí)度，如各測點(diǎn)壓實(shí)度均大于94%，報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，填寫好記錄資料。路基填筑按路基橫斷面填筑層位劃分，填筑到96區(qū)后，對平地機(jī)已經(jīng)整平的填料靜壓1遍，振壓5遍，然后用壓路機(jī)進(jìn)展收光碾壓，最終一遍時，可一邊碾壓，如各測點(diǎn)壓實(shí)度均大于96%，報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，測量員測量壓實(shí)后標(biāo)高，并記錄。在實(shí)際的施工過程中，按以上的碾壓遍數(shù)指導(dǎo)施工，假如因碾壓遍數(shù)不夠而檢測壓實(shí)度未合格，再增加20T壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)，到壓實(shí)度合格為止。7、施工留意事項(xiàng)①、做好加寬路段原地面臨時排水設(shè)施，開挖路基臨時排水溝，以降低地下水位，并及互通內(nèi)排水設(shè)施相貫穿。②、為保證加寬處填料的清潔，不含不適宜路基填筑的雜質(zhì)，路基在填筑前對原場地耕植土進(jìn)展去除，然后進(jìn)展原地面翻挖換填碎石后壓實(shí)。③、為使新老路基結(jié)合嚴(yán)密，有意識地將拼接面處的新老填料進(jìn)展適當(dāng)摻配，使粗細(xì)料勻整，以形成密實(shí)構(gòu)造，易于壓實(shí)。④、路基填筑，必需依據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不超過20公分，填筑至路床頂面最終一層的最小壓實(shí)厚度，不小于10cm。⑤、路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑時，那么先填地段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺階。假設(shè)兩個地段同時填，那么分層相互交疊鏈接，其搭接長度不應(yīng)小于2m。⑥、施工中應(yīng)保證對開挖臺階的剛好填筑，嚴(yán)禁超前開挖，應(yīng)挖除一段填筑一段。加寬路基撤除原邊坡后，還應(yīng)接受適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，如覆蓋彩條布等，幸免老路邊坡受雨水侵襲。⑦、假設(shè)臺階開挖遇到路基填料為粉土?xí)r，臺階開挖不易成形，影響拼接質(zhì)量，如在填土到達(dá)該處臺階高度前下雨，臺階簡潔遭水毀坍塌，可用M15砂漿加固。⑧、加寬寬度較小的路段必要時應(yīng)超寬填筑，以滿足機(jī)具最小壓實(shí)寬度要求，臺階內(nèi)側(cè)重型壓路機(jī)碾壓不到的接縫部位應(yīng)運(yùn)用小型振動夯實(shí)機(jī)夯壓密實(shí)。任何拼接路基施工可能影響到老路穩(wěn)定性時，必需做好防范措施，必要時應(yīng)設(shè)置臨時防護(hù)。⑨、將新老路基結(jié)合部位列為壓實(shí)度重點(diǎn)檢查區(qū)域，加大壓實(shí)度檢測頻率，從而保證結(jié)合部位壓實(shí)效果良好，新老路基結(jié)合嚴(yán)密。

五、施工現(xiàn)場交通組織因S102省道拓寬施工時在不影響公路正常運(yùn)營下進(jìn)展的，因此施工平安和確保運(yùn)營平安是首要前提。因公路的通車影響、施工平安、施工場地狹小的限制以及老路的質(zhì)量等對路面的施工影響很大，同時為了削減對原車道運(yùn)營車輛的行車平安影響，老路挖除不得雙側(cè)同時施工。所以拓寬路面總體支配時只能分側(cè)施工，既開挖一段施工一段，待一側(cè)完成全部工作后通車前方能起先另一側(cè)的施工。在施工前，施工單位對交通臨時設(shè)施及接受的平安措施等要做好充分的準(zhǔn)備工作：1、剛好及交警部門和路政管理部門取得聯(lián)系，制定現(xiàn)場交通管理方案。2、依據(jù)施工路段的交通流量狀況合理支配施工準(zhǔn)備。3、依據(jù)施工路段的交通狀況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。施工區(qū)的限速選擇應(yīng)符合以下原那么：a)限制速度不能超過施工區(qū)的最大平安速度，施工區(qū)的最大平安速度及施工區(qū)人員活動，施工類型及道路的狀況有關(guān)；b)限制速度應(yīng)考慮到路面上通行的絕大多數(shù)車輛的速度，不宜過低；c)限制速度宜統(tǒng)一，并供應(yīng)應(yīng)司機(jī)突發(fā)事務(wù)和對交通限制設(shè)施及人員指示的反響時間。4、按預(yù)先確定的交通限制方案，合理布置施工區(qū)域交通平安標(biāo)記。5、施工前，應(yīng)對全部施工人員進(jìn)展平安教化，從思想上重視平安施工。特別要加強(qiáng)在公路內(nèi)作業(yè)的平安留意事項(xiàng)的教化。6、對全部上路的施工機(jī)具〔車輛〕事先調(diào)試完畢，保障施工機(jī)具的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。5.1施工區(qū)區(qū)劃為了保證給道路運(yùn)用者和施工工人供應(yīng)最大平安愛惜，本加寬工程的施工作業(yè)限制區(qū)應(yīng)設(shè)置警示區(qū)→前漸變區(qū)→緩沖區(qū)→作業(yè)區(qū)→后漸變區(qū)→終止區(qū)六個區(qū)段，施工區(qū)根本區(qū)劃如以下圖：圖5.1作業(yè)限制區(qū)布置圖5.2施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布置1、警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者留意交通變更狀況，以便剛好接受措施，本工程警示區(qū)內(nèi)因設(shè)立施工預(yù)報(bào)標(biāo)記，用于通告道路的交通阻斷、繞行狀況，使司機(jī)有時間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)報(bào)標(biāo)記接受固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔必需距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)記，第一個警告標(biāo)記到下一個標(biāo)記的間距不得超過300m。最終一個標(biāo)記離前漸變區(qū)間距不得小于150m,其余各標(biāo)記的間距在100~300m之間。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)記、“制止超車”標(biāo)記、“前方車道變窄”標(biāo)記、“制止通行”標(biāo)記、“限制速度”標(biāo)記等。本區(qū)域內(nèi)限速為20~50Km/h。2、前漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛變更行駛方向，變換車道。該區(qū)長度設(shè)置為100m。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應(yīng)小于30km/h。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“制止駛?cè)搿睒?biāo)記。并在外圍安放水馬，水立即應(yīng)安有反光帶，能反映出區(qū)域的輪廓。3、緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。緩沖區(qū)的長度應(yīng)大于100m,在緩沖區(qū)外圍應(yīng)設(shè)置路障、水馬等交通標(biāo)記進(jìn)展隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料、制止工作人員停留，以免由于車輛失控出現(xiàn)事故。4、作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道及作業(yè)區(qū)之間必需設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛供應(yīng)平安的進(jìn)出口。依據(jù)施工作業(yè)的須要，在該區(qū)域內(nèi)全程運(yùn)用水馬及通行車道進(jìn)展隔離，并引導(dǎo)車輛各行其道，夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)設(shè)置照明燈。一般制止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。5、后漸變區(qū)作用：其導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛變更行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常行駛車道，該區(qū)域長度設(shè)置為30m,車輛行駛過施工區(qū)域后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)記設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。6、終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的完畢和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設(shè)置長度大于30m。終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)記。5.3、交通標(biāo)記1、作業(yè)區(qū)在右側(cè)車道時，應(yīng)將交通標(biāo)記設(shè)置在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)。2、作業(yè)區(qū)在坐側(cè)車道時，除施工預(yù)報(bào)標(biāo)記設(shè)置在右側(cè)硬路肩上外其他交通標(biāo)記應(yīng)設(shè)在施工區(qū)邊界的右側(cè)。3、禁令標(biāo)記：制止通行標(biāo)記設(shè)在上游過渡區(qū)的前方；制止超車標(biāo)記設(shè)在制止超車路段的起點(diǎn)處，限制速度標(biāo)記，設(shè)在限制車上路段的起點(diǎn)，標(biāo)記牌上標(biāo)明所限制的速度。4、警示標(biāo)記：前方施工標(biāo)記設(shè)置在警示區(qū)的起點(diǎn)處；前方車道變窄標(biāo)記應(yīng)設(shè)在車道變窄處前方至少200m處。5、平安設(shè)施布設(shè)依次：平安設(shè)施布設(shè)必需從上游起先順車流方向布置；撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端起先逆車流方向撤除5.4施工現(xiàn)場的交通平安管理留意事項(xiàng)1、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員應(yīng)在作業(yè)限制區(qū)的兩端路外或橋下等較平安的地段進(jìn)展休息、視察、巡察。交通協(xié)管員應(yīng)具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通狀況的實(shí)力。2、協(xié)管員要時刻留意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)覺問題要剛好訂正，要保證設(shè)施、標(biāo)記清潔，易于辨別，并始終處于正確工作狀態(tài)。留意因通行車輛刮、碰標(biāo)記可能導(dǎo)致指向錯誤或無法正確辨別，應(yīng)幸免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)限制區(qū)。3、應(yīng)設(shè)立專職平安員負(fù)責(zé)監(jiān)視現(xiàn)場的平安管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)限制區(qū)，現(xiàn)場專職平安員應(yīng)聽從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和平安組織措施的監(jiān)視管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，使施工段所設(shè)置的作業(yè)限制區(qū)平安始終處于良好、有效狀態(tài)，并踴躍幫助交警、路政部門處理路面突發(fā)事務(wù)。4、全體施工人員上崗前應(yīng)進(jìn)展施工平安教化，從思想上重視施工平安；施工人員應(yīng)身著黃色反光背心作業(yè)；留意平安作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通平安設(shè)施外的未封閉道路上流淌。5、施工機(jī)械、車輛〔如壓路機(jī)、自卸車等〕在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點(diǎn)有序停放，進(jìn)出施工區(qū)域時應(yīng)聽從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進(jìn)出；接受有效措施幸免施工機(jī)械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。當(dāng)施工路段出現(xiàn)交通事故或交通緊要堵塞時，要剛好通知高速交警大隊(duì)和路政大隊(duì)，聽從指揮，共同疏導(dǎo)交通，留意防止非施工車輛進(jìn)入施工封閉區(qū)。六、質(zhì)量保證措施6.1建立質(zhì)量保證體系成立以工程經(jīng)理為組長，總工程師和工程副經(jīng)理為副組長，工程經(jīng)理部各部室負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對工程質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任。主要負(fù)責(zé)籌劃、組織實(shí)施本工程全面質(zhì)量管理工作，制定落實(shí)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、創(chuàng)優(yōu)措施。各項(xiàng)工程開工前對全部參加施工的人員進(jìn)展技術(shù)交底，以加強(qiáng)每位施工人員的質(zhì)量意識，做到謹(jǐn)慎領(lǐng)悟設(shè)計(jì)文件及圖紙，駕馭各工序的質(zhì)量要求。6.2確立質(zhì)量保證目標(biāo)保證本工程質(zhì)量到達(dá)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，杜絕施工中的重大質(zhì)量事故，幸免一般質(zhì)量事故隱患和主要質(zhì)量通病，確保本工程單位工程、分部工程優(yōu)良率100%，分項(xiàng)工程優(yōu)良率96%以上，交工驗(yàn)收單位工程優(yōu)良率到達(dá)100％，確保本工程成為優(yōu)良工程。6.3質(zhì)量保證措施1、組織保證措施：組織有經(jīng)驗(yàn)實(shí)力強(qiáng)的工程部管理領(lǐng)導(dǎo)班子，選拔具有較高技術(shù)水平和施工經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員，擔(dān)當(dāng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師及各分項(xiàng)工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人。選擇精干、技術(shù)過硬、能打硬仗的專業(yè)化的施工作業(yè)隊(duì)。2、管理保證措施：建立健全質(zhì)量管理制度、簽訂工程質(zhì)量承包責(zé)任狀、建立首件認(rèn)可制制度、堅(jiān)持質(zhì)量推翻制度3、技術(shù)保證措施：堅(jiān)持圖紙會審制度、堅(jiān)持技術(shù)交底制度、堅(jiān)持檔案管理制度。4、機(jī)械設(shè)備的