順昌縣仁壽鎮(zhèn)至橫四線（大干鎮(zhèn)）公路改建工程空心板梁吊裝方案

順昌縣仁壽鎮(zhèn)至橫四線〔大干鎮(zhèn)〕公路改建工程空心板梁安裝專項施工方案審批：順昌縣仁壽鎮(zhèn)至橫四線〔大干鎮(zhèn)〕公路改建工程工程經(jīng)理部目錄TOC\o"1-3"\f\h\z23427一、編制說明 220027二、地質(zhì)水文概況 311976三、工程概況 719235四、施工組織安排 720330五、工程部的設(shè)置及主要人員的配備 827471六、施工技術(shù)準備 1021417七、施工方案 1110081、起吊鋼絲繩的選用 1178792、板梁出坑及運輸操作 12215473、汽車吊架梁 13182954、梁板安裝施工工藝流程 18919八、質(zhì)量保證措施 1823515九、平安保證措施 1919348十、文明施工、環(huán)境保護措施 2412556十一、職業(yè)健康平安保證措施 265979表1質(zhì)量、平安保證體系框圖 3012089表2平安保證體系 31一、編制說明〔一〕編制依據(jù)1、招標文件、合同文件。2、徐大線橋梁空心板圖紙及有關(guān)要求、參考資料及有關(guān)補遺資料、會議紀要。3、橋址區(qū)域水文地質(zhì)、地形地貌、往年氣象資料、踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料。4、工程結(jié)構(gòu)特點及我公司施工設(shè)施和技術(shù)資料，交通部頒發(fā)?公路橋涵施工技術(shù)標準?、?公路工程質(zhì)量檢驗評定標準?等現(xiàn)行的相關(guān)標準標準。5、福建省關(guān)于公路工程施工的有關(guān)規(guī)定。6、我公司現(xiàn)有的施工管理技術(shù)水平、施工隊伍人員素質(zhì)、機械設(shè)備裝備水平以及在省內(nèi)外長期從事公路、橋梁施工所獲得的豐富施工經(jīng)驗。〔二〕編制原那么1、遵循合同文件原那么。施工方案的編制滿足合同條款及業(yè)主提出的各項要求，嚴格按照合同文件規(guī)定的條款和標準要求進行。2、遵循設(shè)計和標準、驗收標準的原那么。在編寫主要工程施工方法中，嚴格按照設(shè)計要求，遵照工程施工標準和驗收標準，正確組織施工，確保工程質(zhì)量。3、堅持施工全過程嚴格管理的原那么。制定本標段的質(zhì)量目標，執(zhí)行ISO9001質(zhì)量標準，確保實現(xiàn)工程質(zhì)量目標。4、確保工期的原那么。在制定施工方案中，突出重難點工程的施工方案及技術(shù)措施，堅持科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排、均衡施工，確保按期優(yōu)質(zhì)高效完成合同段內(nèi)的施工任務(wù)。5、確立平安管理目標，完善規(guī)章制度，強化現(xiàn)場各項制度、措施的落實，確保平安生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。6、施工隊伍按工程法組織施工，在工序施工中嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。堅持專業(yè)化和綜合管理的原那么，充分發(fā)揮施工企業(yè)的整體施工水平和施工效率，結(jié)合本工程特點，運用流水作業(yè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，做好勞力、材料、機械設(shè)備、資金的綜合調(diào)配。7、堅持推廣應(yīng)用“四新〞成果的原那么。在施工中應(yīng)積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，力求做到技術(shù)先進、工藝精湛、經(jīng)濟合理、平安可靠。8、施工組織管理堅持高標準、高起點、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場突出標準化作業(yè)。精心布置施工現(xiàn)場，合理安排設(shè)施，節(jié)約用地，少占耕地，保護河道及周圍環(huán)境，做好水土保持及消防工作，創(chuàng)立文明標準化工地。二、地質(zhì)水文概況1、仁壽1號中橋橋梁起點樁號為K0+667,終點樁號為K0+735,中心樁號為K0+701.0,橋長為68m。上部結(jié)構(gòu)采用3×20米PC簡支空心板橋面連續(xù)，下部構(gòu)造采用柱式墩、樁根底；U型臺、擴大根底。橋梁平面位本橋處于圓曲線〔R=350米〕、緩和曲線〔Ls=40米〕和緩和曲線〔Ls=60米〕路段內(nèi)。上部構(gòu)造主梁直梁設(shè)置，曲線形式通過翼緣板調(diào)整，墩臺按徑向設(shè)置。橋面縱橫坡通過蓋梁、臺帽橫坡及橋面鋪裝的厚度共同調(diào)整。兩橋臺處設(shè)40型伸縮縫。兩臺后均設(shè)置5m搭板。橋梁跨越仁壽溪，設(shè)計流量：510m3/s，設(shè)計流速：3.4m/s，設(shè)計水位：203.27m。本橋預(yù)制場地考慮設(shè)在埔上臺后路基上。場區(qū)屬于低山丘陵夾河流階地地貌，地形沿線呈U型起伏，河底地勢低平。兩側(cè)橋臺位于沖洪積階地，地形平坦。橋梁跨越仁壽溪，溪流流向由東北向西南，寬約5米，勘察期間水深約0.1-0.3米，流速約0.5米/秒，其流量受季節(jié)性影響較大，暴雨季節(jié)流量劇增。2、仁壽2號中橋橋梁起點樁號為K1+040.0，終點樁號為K1+113.0,中心樁號為K1+076.5，橋長為73m。上部結(jié)構(gòu)采用3×20米PC簡支空心板橋面連續(xù)，下部構(gòu)造采用柱式墩配樁根底；U型臺、擴大根底。橋梁平面位于直線段內(nèi)。兩橋臺處設(shè)40型伸縮縫，臺后均設(shè)置5m搭板。橋梁跨越仁壽溪，設(shè)計流量：446m3/s，設(shè)計流速：2.68m/s，設(shè)計水位：202.68m。本橋預(yù)制場地考慮設(shè)在仁壽臺后路基上。場區(qū)屬于低山丘陵夾河流階地地貌，地形沿線呈U型起伏，河底地勢低平。兩側(cè)橋臺位于沖洪積階地，地形平坦。橋梁跨越仁壽溪支流，溪流流向由西北向東南，匯入仁壽溪，寬約5米，勘察期間水深約0.05-0.1米，流速約0.1米/秒，其流量受季節(jié)性影響較大，暴雨季節(jié)流量劇增。3、合面中橋橋梁起點樁號為K5+817.5,終點樁號為K5+864,中心樁號為K5+840.75,橋長為46.5m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用3×13米PC簡支空心板橋面連續(xù)。下部構(gòu)造采用柱式墩配樁根底；肋臺配樁根底、U臺配樁根底。橋梁處于圓曲線段長=127.804R=-123.000路段內(nèi)。上部構(gòu)造主梁直梁設(shè)置，曲線形式通過翼緣板調(diào)整，墩臺按徑向設(shè)置。橋面縱橫坡通過蓋梁、臺帽橫坡及橋面鋪裝的厚度共同調(diào)整。兩橋臺處設(shè)置D-40伸縮縫。兩橋臺處設(shè)置L=5米搭板。橋梁跨越小溪，設(shè)計流量：115m3/s，設(shè)計流速：2.42m/s，設(shè)計水位：183.74m。本橋預(yù)制場地考慮設(shè)在埔上臺后路基上。擬建場地屬于于低山丘陵夾河流階地地貌，地形沿線呈U型起伏，河底地勢低平。橋臺位于沖洪積階地，地形平坦。橋梁跨越仁壽溪支流，溪流流向由西北向東南，寬約3-5米，勘察期間水深約0.1-0.2米，流速約0.05-0.1米/秒，其流量受季節(jié)性影響較大，暴雨季節(jié)流量劇增。4、黃家村大橋擬建橋梁起點樁號為K11+639，終點樁號為K11+785,中心樁號為K11+712,橋長為146m。本橋上部結(jié)構(gòu)采用7×20米PC簡支空心板橋面連續(xù)。下部構(gòu)造采用柱式墩配樁根底；肋臺、板凳臺配樁根底。橋處于緩和曲線段長=50.000R1=280.000R2=∞、直線段長=201.919路段內(nèi)。上部構(gòu)造主梁直梁設(shè)置，曲線形式通過翼緣板調(diào)整，墩臺按徑向設(shè)置。兩橋臺處設(shè)置80型伸縮縫，4#墩處設(shè)置80型伸縮縫。兩橋臺后設(shè)置5米搭板。本橋百年一遇流量1629m3/s，流速3.9m/s，設(shè)計水位169.3米。本橋預(yù)制場地考慮設(shè)在埔上臺后路基上。場區(qū)屬于低山丘陵夾河流階地地貌，地形沿線呈U型起伏，河底地勢低平。橋臺位于沖洪積階地，地形平坦。橋梁跨越仁壽溪，溪流流向由東向西，寬約15-30米，勘察期間水深約1.0-1.5米，流速約0.1米/秒，其流量受季節(jié)性影響較大，暴雨季節(jié)流量劇增。5、吳村中橋擬建橋梁起點樁號為K8+230.5，終點樁號為K8+274.5,中心樁號為K8+252.5,橋長為44m。本橋上部結(jié)構(gòu)采用3×13米PC簡支空心板(橋面連續(xù))。下部構(gòu)造采用柱式墩配樁根底；肋臺配樁根底。本橋處于圓曲線段長=264.709R=-280.000路段內(nèi)。上部構(gòu)造主梁直梁設(shè)置，曲線形式通過翼緣板調(diào)整，墩臺按徑向設(shè)置。橋面縱橫坡通過蓋梁、臺帽橫坡及橋面鋪裝的厚度共同調(diào)整。兩橋臺處設(shè)置D-40伸縮縫。兩橋臺處設(shè)置L=5米搭板。橋梁跨越小溪，設(shè)計流量：257m3/s，設(shè)計流速：2.97m/s，設(shè)計水位：190.73m。本橋預(yù)制場地考慮設(shè)在埔上臺后路基上。場區(qū)屬于低山丘陵夾河流階地地貌，地形沿線呈U型起伏，河底地勢低平。橋臺位于沖洪積階地，地形平坦。橋梁跨越仁壽溪支流，溪流流向由西向東，寬約5-8米，勘察期間水深約0.6米，流速約1米/秒，其流量受季節(jié)性影響較大，暴雨季節(jié)流量劇增。仁壽臺側(cè)山體發(fā)育一土質(zhì)崩塌B6，崩塌體寬約15-20米，高3-5米，厚度0.5-1米，體積約50立方米。該處崩塌為人工開挖面導(dǎo)致厚層土體暴露，臨空面較陡，受降雨沖刷，致使土體容重增加、物理力學(xué)指標強度降低，表層土體產(chǎn)生滑塌，堆積土體主要為殘坡積土及全風(fēng)化-砂土狀強風(fēng)化云母石英片巖。崩塌位于橋址區(qū)以外，對橋梁影響較小，但影響橋梁接頭路基段穩(wěn)定性，施工時應(yīng)對其予以去除。除此之外，橋址區(qū)未見其他大型滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)作用。6、洋墩1號中橋橋梁起點樁號為K9+980.97，終點樁號為K10+068.03,中心樁號為K10+024.5，橋長為87.06m。上部結(jié)構(gòu)采用4×20米PC簡支空心板橋面連續(xù)，下部構(gòu)造采用柱式墩配樁根底；U型臺、擴大根底。本橋處于直線段長=144.718米、緩和曲線Ls=70米及圓曲線〔R=200米〕路段內(nèi)。上部構(gòu)造主梁直梁設(shè)置，曲線形式通過翼緣板調(diào)整，墩臺按徑向設(shè)置。兩橋臺處設(shè)80型伸縮縫，臺后均設(shè)置5m搭板。橋梁跨越仁壽溪，設(shè)計流量：1252m3/s，設(shè)計流速：3.71m/s，設(shè)計水位：172.145m。本橋預(yù)制場地考慮設(shè)在仁壽臺后路基上。場區(qū)屬于低山丘陵夾河流階地地貌，地形沿線呈U型起伏，河底地勢低平。仁壽臺位于沖洪積階地，地形平坦。埔上臺位于丘陵地貌，坡度20-25°。橋梁跨越仁壽溪，溪流流向由北向西，寬約20-25米，勘察期間水深約0.5-1.0米，流速約0.1米/秒，其流量受季節(jié)性影響較大，暴雨季節(jié)流量劇增。7、洋墩2號中橋橋梁起點樁號為K10+141.500,終點樁號為K10+191.500,中心樁號為K10+166.500,橋長為50m。上部結(jié)構(gòu)采用3×13PC簡支橋面連續(xù)空心板，下部構(gòu)造采用柱式墩、樁根底；U型臺、擴大根底。本橋處于圓曲線段長=105.782R=200.000、緩和曲線段長=70.000R1=200.000R2=∞路段內(nèi)。上部構(gòu)造主梁直梁設(shè)置，曲線形式通過翼緣板調(diào)整，墩臺按徑向設(shè)置。橋面縱橫坡通過蓋梁、臺帽橫坡及橋面鋪裝的厚度共同調(diào)整。兩橋臺處設(shè)40型伸縮縫。兩臺后均設(shè)置5m搭板。橋梁跨越仁壽溪支流，設(shè)計流量：277m3/s，設(shè)計流速：2.53m/s，設(shè)計水位：172.05m。本橋預(yù)制場地考慮設(shè)在埔上臺后路基上。場區(qū)屬于低山丘陵夾河流階地地貌，地形沿線呈U型起伏，河底地勢低平。橋臺位于沖洪積階地，地形平坦。橋梁跨越仁壽溪支流，溪流流向由東北向西南，寬約5-8米，勘察期間水深約0.3-0.5米，流速約0.1米/秒，其流量受季節(jié)性影響較大，暴雨季節(jié)流量劇增。8、黃家村中橋擬建橋梁起點樁號為K10+699.5，終點樁號為K10+743.5,中心樁號為K10+721.5,橋長為44m。上部結(jié)構(gòu)采用3×13米PC簡支空心板橋面連續(xù)，下部構(gòu)造采用柱式墩配樁根底；肋臺配樁根底。橋梁平面位于緩和曲線段長=50.000R1=-310.000R2=∞、緩和曲線段長=50.000R1=∞R2=250.000路段內(nèi)。上部構(gòu)造主梁直梁設(shè)置，曲線形式通過翼緣板調(diào)整，墩臺按徑向設(shè)置。橋面縱橫坡通過蓋梁、臺帽橫坡及橋面鋪裝的厚度共同調(diào)整。兩橋臺處設(shè)40型伸縮縫。兩臺后均設(shè)置5m搭板。橋梁跨越仁壽溪支流，設(shè)計流量：114m3/s，設(shè)計流速：2.34m/s，設(shè)計水位：173.35m。本橋預(yù)制場地考慮設(shè)在仁壽臺后路基上。場區(qū)屬于低山丘陵夾河流階地地貌，地形沿線呈U型起伏，河底地勢低平。橋臺位于沖洪積階地，地形平坦。橋梁跨越仁壽溪支流，溪流流向由東北向西南，寬約3-5米，勘察期間水深約0.1-0.2米，流速約0.1米/秒，其流量受季節(jié)性影響較大，暴雨季節(jié)流量劇增。9、高屋中橋橋梁起點樁號為K13+333,終點樁號為K13+368,中心樁號為K13+350.5,橋長為35m。本橋上部結(jié)構(gòu)采用1×20米PC簡支空心板。下部構(gòu)造采用U臺配擴大根底。本橋處于緩和曲線段長=70.000R1=∞R2=-200.000、圓曲線段長=100.960R=-200.000路段內(nèi)。兩橋臺處設(shè)置40型伸縮縫。兩橋臺處設(shè)置5米搭板。本橋百年一遇流量101m3/s，流速2.75m/s，設(shè)計水位166米。本橋預(yù)制場地考慮設(shè)在埔上臺后路基上。場區(qū)屬于低山丘陵夾河流階地地貌，地形沿線呈U型起伏，河底地勢低平。兩側(cè)橋臺位于沖洪積階地，地形平坦。橋梁跨越仁壽溪支流，溪流流向由西向東，寬約3米，勘察期間水深約0.1米，流速約0.1米/秒，其流量受季節(jié)性影響較大，暴雨季節(jié)流量劇增。10、甲口大橋橋梁起點樁號為K28+227,終點樁號為K28+373,中心樁號為K28+300,橋長為146m。上部結(jié)構(gòu)采用7×20米PC簡支空心板橋面連續(xù)。下部構(gòu)造采用柱式墩配樁根底；肋臺配樁根底。本橋處于圓曲線段長=79.505R=300.000、緩和曲線段長=60.000R1=300.000R2=∞、緩和曲線段長=60.000R1=∞R2=-180.000路段內(nèi)。上部構(gòu)造主梁直梁設(shè)置，曲線形式通過翼緣板調(diào)整，墩臺按徑向設(shè)置。橋面縱橫坡通過蓋梁、臺帽橫坡及橋面鋪裝的厚度共同調(diào)整。兩橋臺處設(shè)置40型伸縮縫，3#墩上設(shè)置80型伸縮縫。兩橋臺處設(shè)置L=8米搭板。本橋百年一遇流量1849m^3/s，流速3.2m/s，設(shè)計水位133.54米。本橋預(yù)制場地考慮設(shè)在仁壽臺后路基上。場區(qū)屬于低山丘陵夾河流階地地貌，地形沿線呈U型起伏，河底地勢低平。兩側(cè)橋臺位于沖洪積階地，地形平坦。橋梁跨越仁壽溪，溪流流向由南向北，寬約40-60米，勘察期間水深約0.3-0.5米，流速約0.2-0.3米/秒，其流量受季節(jié)性影響較大，暴雨季節(jié)流量劇增。河中見一沙洲，表層為灰黃色中細砂。11、土豐中橋橋梁起點樁號為K21+459，終點樁號為K21+525,中心樁號為K21+492，橋長為66m。本橋上部結(jié)構(gòu)采用3×20米PC簡支空心板橋面連續(xù)。下部構(gòu)造采用柱式墩配樁根底；肋臺配樁根底。本橋處于緩和曲線段長=65.000R1=130.000R2=∞、緩和曲線段長=60.000R1=∞R2=-180.000路段內(nèi)。上部構(gòu)造主梁直梁設(shè)置，曲線形式通過翼緣板調(diào)整，墩臺按徑向設(shè)置。兩橋臺處設(shè)置40型伸縮縫。兩橋臺處設(shè)置L=5米搭板。本橋百年一遇流量596m^3/s，流速2.88m/s，設(shè)計水位144.21米。本橋預(yù)制場地考慮設(shè)在埔上臺后路基上。場區(qū)屬于低山丘陵夾河流階地地貌，地形沿線呈U型起伏，河底地勢低平。兩側(cè)橋臺位于沖洪積階地，地形平坦。橋梁跨越仁壽溪支流，溪流流向由北向南，寬約10米，勘察期間水深約0.3-0.5米，流速約0.2-0.3米/秒，其流量受季節(jié)性影響較大，暴雨季節(jié)流量劇增。三、工程概況徐大線橋梁13m空心板梁117片，平均每片重20.7T。20m空心板梁260片，平均每片重39.1T。四、施工組織安排〔一〕任務(wù)劃分及勞動力布置1、吊裝設(shè)備及人員一、吊裝機械設(shè)備及人員編號名稱型號數(shù)量1起重機100T1臺2起重機100T1臺3運梁平車2臺4鋼絲繩Φ396×37+12條1860Mpa5人員作業(yè)人員12人、管理人員1人。共13人為確保按時、保質(zhì)、平安的完成20m空心板架設(shè)任務(wù)我司擬投入梁板架設(shè)人員13人，其中汽車吊操作人員2人、指揮員1人、運梁平車司機2人、普通工人8人。主要技術(shù)管理人員配備一覽表序號職務(wù)姓名1工程負責(zé)人吳杰2技術(shù)負責(zé)人康建軍3橋梁負責(zé)人陳奇祥4質(zhì)檢工程師王守元5平安員任志超〔二〕工期安排預(yù)制空心板安裝方案開工日期2021年4月25日，方案完工日期2021年4月30日。五、工程部的設(shè)置及主要人員的配備本橋空心板預(yù)制、安裝由工程部負責(zé)，實行工程法施工，由工程經(jīng)理、總工程師、主管工程師為管理核心，全面負責(zé)本空心板工程的施工組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)控，按照施工組織的安排，按期、優(yōu)質(zhì)、平安、高效地完成空心板預(yù)制、安裝的工程任務(wù)。工程部組織管理具體分工如下：1、工程經(jīng)理的職責(zé)：=1\*GB2⑴全面負責(zé)空心板預(yù)制、安裝的施工組織指揮與管理，對空心板工程的工期、平安、質(zhì)量、環(huán)保等負全責(zé)。=2\*GB2⑵按經(jīng)上級批準的“空心板預(yù)制、安裝工程質(zhì)量方案〞實施對全過程質(zhì)量的有效監(jiān)控。=3\*GB2⑶嚴格按上級批準的施工方案組織施工。=4\*GB2⑷動態(tài)地優(yōu)化生產(chǎn)資源配置，均衡地組織施工。2、工程總工程師的職責(zé)：=1\*GB2⑴對空心板預(yù)制、安裝施工技術(shù)、工程質(zhì)量負直接技術(shù)責(zé)任，組織對工程難點進行攻關(guān)，確定施工方案。=2\*GB2⑵組織技術(shù)人員對設(shè)計文件進行認真的閱讀，正確領(lǐng)會設(shè)計意圖，參加業(yè)主組織的技術(shù)交底會，辦理必要的變更設(shè)計手續(xù)。=3\*GB2⑶加強技術(shù)管理工作，積極推廣應(yīng)用“四新〞成果，推進技術(shù)進步，提高工程質(zhì)量。對施工進度和質(zhì)量進行有效的監(jiān)控。3、技術(shù)主管的職責(zé)：=1\*GB2⑴參加實施性施工方案的編制，并組織實施。=2\*GB2⑵負責(zé)施工測量放樣和技術(shù)交底；施工現(xiàn)場的技術(shù)管理。=3\*GB2⑶負責(zé)編制施工生產(chǎn)方案和驗工計價。=4\*GB2⑷負責(zé)質(zhì)量標識和竣工資料的收集整理工作。4、安質(zhì)負責(zé)人的職責(zé)：=1\*GB2⑴負責(zé)施工全過程的平安、質(zhì)量控制和最終檢查。=2\*GB2⑵負責(zé)編制工序檢查及中間交工證書并辦理報批手續(xù)。=3\*GB2⑶負責(zé)分項、分部、單位工程的質(zhì)量自檢和報檢工作。=4\*GB2⑷按月匯總平安質(zhì)量工作的執(zhí)行情況，上報上級有關(guān)部門。=5\*GB2⑸負責(zé)產(chǎn)品標識和狀態(tài)標識檢查，實行過程標識可追溯性控制。對主要工種和質(zhì)檢人員持證上崗進行檢查、登記。5、物資、設(shè)備部負責(zé)人的職責(zé)：=1\*GB2⑴負責(zé)向業(yè)主提交調(diào)查物資采購渠道，組織對分供方的評價，制定合格分供方名錄，報公司物資科備案；編制采購方案擬制訂貨合同，報指揮長批準后，按時組織采購，并對供給物資的質(zhì)量負責(zé)。=2\*GB2⑵負責(zé)組織對購進物資的主次品標識，對擬購和購進物資通知實驗室做試驗，接到試驗報告合格前方可進貨，并對檢驗和試驗狀態(tài)標識。=3\*GB2⑶負責(zé)對顧客提供的物資組織驗收、儲存、防護和發(fā)放。=4\*GB2⑷負責(zé)按標準制度組織物質(zhì)的搬運、儲存、建帳登記、發(fā)放編制報表，標識傳遞和保管等物資技術(shù)資料管理。⑸負責(zé)組織對不合格物資的評審和處置，并對其實施情況進行監(jiān)督車輛的使用、保養(yǎng)、維修和標識，使其處于完好的技術(shù)狀態(tài)，滿足施工生產(chǎn)和需要。工程部施工組織管理框圖工程經(jīng)理工程經(jīng)理吳杰農(nóng)民工管理辦公室與綜合管理部楊屹財務(wù)部羅輝紅方案合同部宋百田物資設(shè)備部樊偉然平安質(zhì)量部任志超、潛京工程技術(shù)部李仁祿試驗室李建民總工程師康建軍副經(jīng)理吳立峰鋼筋加工隊副經(jīng)理官成文副經(jīng)理陳春洪橋梁施工隊制梁運架隊砼拌和隊防護排水隊路面施工隊路基施工隊涵洞施工隊六、施工技術(shù)準備1、確定吊機位置及運梁車的運輸路線，運輸線路為預(yù)制梁場→便道→路基→架梁場地。架梁前應(yīng)對施工現(xiàn)場周圍及運輸?shù)缆愤M行必要的平整、壓實。2、架梁前對墩臺間、兩墩間跨度及臺帽、蓋梁長度及高程進行檢查。劃出架梁的位置線并請監(jiān)理進行復(fù)核。3、根據(jù)圖紙定出支座平面位置，支座墊石的平面應(yīng)平整，如有不平應(yīng)加以鑿平、嚴格控制支座面高程，加工一定數(shù)量的薄不銹鋼板以備架梁時作襯墊使用。4、在架梁前認真記錄好每根梁的編號、位置，架梁完畢后應(yīng)及時整理好資料。5、架梁前通知監(jiān)理報請指揮部對蓋梁及下部結(jié)構(gòu)進行中間驗收，認可前方可進行架梁。6、結(jié)構(gòu)復(fù)核、資料準備在架梁前除了要認真進行下部結(jié)構(gòu)縱、橫軸線、水準標高、斷面尺寸的復(fù)檢工作，還要確認混凝土結(jié)構(gòu)的強度是否滿足設(shè)計要求及施工標準對架梁時支承結(jié)構(gòu)〔墩臺、蓋梁〕的強度。檢查各種質(zhì)保資料是否齊全、合格。然后進行各梁位支座的放樣復(fù)核，在確定無誤的前提下進行架梁，做到穩(wěn)吊輕放，確保構(gòu)件產(chǎn)品的完好。架梁時必須做到認真檢查，每塊支座接觸面應(yīng)嚴密。工程經(jīng)理必須認真指導(dǎo)，催促質(zhì)量員做好各項質(zhì)量工作，確保梁板的安裝質(zhì)量目標：要求端縫寬符合設(shè)計要求，且不得有雜物等進入。7、吊裝時間選擇在白天進行架設(shè)，防止夜間架設(shè)，確保架梁平安。七、施工方案由于徐大線橋梁施工現(xiàn)場場地平整、密實、地基應(yīng)力好，汽車吊安裝梁板施工進度快、平安、經(jīng)濟，為此選用兩臺汽車吊〔100t〕抬梁的方式安裝13m及20m空心板。1、起吊鋼絲繩的選用根據(jù)所選鋼絲繩為Φ39mm〔6×37+1〕驗算：梁板按20m空心板梁為最不利條件進行驗算，最大起吊重量39.1t，設(shè)起吊點二個，采用二根鋼絲繩作業(yè)，每個吊點鋼絲繩受力為25%，考慮吊點受力不均，現(xiàn)每個吊點鋼絲繩受力按35%考慮，即FMAX=39.1×35%=13.7t=137kN。根據(jù)鋼絲繩的計算要求：鋼絲繩的破斷拉力Ｓｐ＝ΨΣＳi＝0.82×1040=852.8KNＳｐ——鋼絲繩的破斷拉力；Ψ——鋼絲捻制不均折減系數(shù),對6×19繩,Ψ=0.85;對6×37繩,Ψ=0.82;對6×61繩,Ψ=0.80；ΣＳi——鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和。為了保證起重作業(yè)的平安,鋼絲繩許用拉力只是其破斷拉力的幾分之一。破斷拉力與許用拉力之比為平安系數(shù)。根據(jù)相關(guān)要求作為綁扎吊裝用平安系數(shù)K一般取值為5～6，本次驗算取6，鋼絲繩容許拉力為：P=Ｓｐ/K=852.8KN/6=142.1KN>137KN

鋼絲繩的破斷拉力

直

徑鋼絲繩的抗拉強度/MPa鋼絲繩/mm鋼絲/mm14001550170018502000鋼絲破斷拉力總和/kN8.70.439.0043.2047.3051.5055.7011.O0.560.0067.5074.0080.6087.1013.O0.687.8097.20106.50116.00125.0015.O0.7119.50132.00145.00157.50170.5017.50.8156.00172.50189.50206.00223.0019.50.9197.50218.50239.50261.00282.0021.51.O243.50270.00296.00322.00348.5024.O1.1295.00326.50358.00390.00421.5026.O1.2351.00388.50426.50464.00501.5028.O1.3412.00456.50500.50544.50589.0030.O1.4478.00529.00580.50631.50683.0032.51.5548.50607.50666.50725.00784.0034.51.6624.50691.50758.00825.00892.0036.51.7705.00780.50856.00931.501005.0039.O1.8790.00875.00959.501040.001125.0043.O2.O975.501080.001185.001285.001390.0047.52.21180.001305.001430.001560.00—52.O2.41405.001555.001705.001855.00—56.O2.61645.001825.002000.002175.00—2、板梁出坑及運輸操作梁板在預(yù)制場采用龍門吊提梁，將梁橫移裝車運送梁架梁區(qū)域，采用特制運梁平車，高0.6m，平車每臺容許承載50T,在梁的二端〔支座附近〕各設(shè)一臺，平車采用小型貨車牽引運至架梁區(qū)域。在牽引中梁與車體通過墊木相互接觸,產(chǎn)生摩阻力，而使梁體與車體不會發(fā)生任何的滑移。物體間相互摩阻系數(shù)為：混凝土梁與墊木間的滑動摩阻系數(shù)：u1=0.6墊木與鋼平車間的滑動摩阻系數(shù)：u2=0.4鋼平車車輪軸套間的滾動摩阻系數(shù)：u3=0.05以上說明，混凝土與墊土木間、墊木與鋼平車間的滑動摩阻系數(shù)遠遠大于鋼平車車軸軸套間的滾動摩阻系數(shù)。混凝土梁與墊木，墊木與鋼平車間要產(chǎn)生相對滑移，其水平力最少要大于摩阻力=39.1×0.4=15.64T,而鋼平車的牽引力僅為39.1×0.05=1.96T,小于以上滑動摩阻力15.64T，故在牽引中絕不可能在墊木與平車間發(fā)生任何滑移，因此兩平車間不需任何連接。為保證運輸設(shè)備能勻速、平安地行駛，速度限制要求見表?？蛰d行駛速度≤20km/h重載行駛速度≤10km/h重載彎道行駛速度≤5km/h坡道坡度＜6%運送預(yù)應(yīng)力空心板采用專用的構(gòu)件運輸車。運輸設(shè)備通過路口時，應(yīng)按指揮行駛，確保平安通行。在指定道路上勻速行駛，不得急加速、換檔和緊急制動。3、汽車吊架梁采用兩臺100t汽車吊抬梁的方法安裝空心板，其中一臺汽車吊停置在橋下橋跨中間，另外一臺汽車吊停置在橋臺或已架好的前一跨的橋面上，從路線中間往兩邊架梁。受力驗算兩臺吊車自行移位至需架設(shè)位置，吊裝前要求在汽車吊車支腿下鋪設(shè)路基板或鋼板；梁板吊裝從中間往兩側(cè)架，安裝好梁板后，運梁車將梁板從架好的梁板上過孔，再用兩臺汽車吊抬梁安裝，兩臺吊車停放位置見以下圖所示：吊架梁片布置圖1吊架梁片布置圖2中梁過孔時采用100T吊車，吊車作業(yè)半徑為9.0m，查100T吊車性能參數(shù)表可得100t吊車在該工作半徑內(nèi)的允許吊裝重量為34.5t，中梁重量為38t，中梁過孔時100T吊車承受的梁體重量為19t，吊具、吊索重量按600kg計算，100t吊車的總吊裝重量19.6t，小于吊車的允許吊裝重量。在吊裝邊梁時1#和2#吊車同時吊裝，其中1#吊車作業(yè)半徑為7.0m，2#吊車的作業(yè)半徑為6.0m，查100t吊車性能參數(shù)表可得，1#吊車在該7m工作半徑內(nèi)的允許吊裝重量為47t，2#吊車在該6m工作半徑內(nèi)的允許吊裝重量為57t，邊梁重量為39.1t，邊梁吊裝時吊車承受的梁體重量為19.6t，吊具、吊索重量按600kg計算，吊車的總吊裝重量20.2t，小于吊車的允許吊裝重量。綜上所述，采用2臺100t的汽車吊安裝20m空心板能滿足要求。梁板過孔及就位首先1#吊車落鉤，吊住梁板的前端吊點，吊車緩慢起鉤，待梁端頭離開梁車5-10厘米后，1#吊車停止動作，停頓3-5分鐘無異常后，吊車方能作下一步動作。1#吊車繼續(xù)連續(xù)緩慢起鉤，起升至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動作，待梁板平穩(wěn)后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認后運梁車前端緩慢駛離。梁板離開梁車后及時落低，確保梁體根本水平。1#吊車慢慢的由反時針旋轉(zhuǎn)吊臂牽引梁板過孔，當(dāng)梁板前端過孔至15m左右，1#吊車停止動作，2#吊車落鉤，吊住梁板的后端吊點，吊車緩慢起鉤，待梁端頭離開梁車5-10厘米后，2#吊車停止動作，停頓3-5分鐘無異常后，吊車方能作下一步動作。2#吊車繼續(xù)連續(xù)緩慢起鉤，起升至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動作，待梁板平穩(wěn)后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認后運梁車后端緩慢移開。梁板離開梁車后及時落低，確保梁體根本水平。然后由1#汽車吊車由反時針旋轉(zhuǎn)，2#吊車在原位作配合運動，兩臺吊車抬梁繼續(xù)過孔，過孔完畢，梁板靜置平穩(wěn)后改由2#吊車反時針旋轉(zhuǎn)，1#吊車在原位作配合運動。當(dāng)梁板旋送至蓋梁上方編號相應(yīng)的墊石位置，兩臺吊車停止動作，待梁板平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距墊石上方10-15cm處〔保持梁板的平穩(wěn)〕，待校正好支座后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，橋梁就位。落梁與支座安裝①、落梁就位安放支座應(yīng)符合以下規(guī)定：Ⅰ、支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出十字線相重合。Ⅱ、梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。Ⅲ、在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。Ⅳ、支座底面與墩臺支承墊石頂面應(yīng)密帖，上座板〔頂板〕與梁底之間應(yīng)無縫隙，整孔梁嚴禁有三條腿現(xiàn)象。②、支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時，應(yīng)以環(huán)氧樹脂砂漿或相應(yīng)厚度鋼板墊實。③、板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合以下規(guī)定：Ⅰ、支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。Ⅱ、無初始剪切變形。Ⅲ、垂直壓縮量不大于設(shè)計值，側(cè)看無不均勻鼓凸。Ⅳ、外表無裂紋。Ⅴ、技術(shù)參數(shù)：偏位10mm、傾斜度1.2%、高程＋8，－5mm。100t汽車吊性能參數(shù)表單位：kg4、梁板安裝施工工藝流程鋪設(shè)鋼板鋪設(shè)鋼板機械就位梁板吊運支座安放裝運梁板梁板驗收支座放樣支座檢查重新調(diào)整下一片梁施工否是八、質(zhì)量保證措施1、工程質(zhì)量是企業(yè)的生命與信譽所在，本工程將以工程經(jīng)理和工程總工程師為核心，在組織一支技術(shù)力量雄厚、機械化水平高、施工管理嚴格、工程經(jīng)驗豐富的施工隊伍根底上，建立健全的質(zhì)量保證體系。全面推行ISO9001質(zhì)量體系標準，積極有效地開展TQC教育和QC小組攻關(guān)活動，各質(zhì)量控制部門和人員各司其職、相互協(xié)調(diào)配合，組成一個有機的工程質(zhì)量保證體系，按合同文件的要求實現(xiàn)質(zhì)量目標。2、技術(shù)管理和質(zhì)量管理最終落實到現(xiàn)場，現(xiàn)場管理是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。工程經(jīng)理部將加大現(xiàn)場管理力度，發(fā)現(xiàn)有違規(guī)行為，立即發(fā)出糾正措施通知，限期進行整改糾正，每個施工點都堅持有施工員旁站監(jiān)督管理，嚴格按操作規(guī)程施工，對工藝精益求精；規(guī)定應(yīng)持證上崗的人員，必須具備上崗資格；做好施工日志和各種施工原始記錄。交流、聯(lián)絡(luò)工地現(xiàn)場保息，協(xié)調(diào)解決施工和管理中出現(xiàn)的問題，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，促進質(zhì)量體系的有效運行和工程施工的正常開展。3、現(xiàn)場管理：施工時技術(shù)員、質(zhì)檢員和施工員在現(xiàn)場監(jiān)督管理，專業(yè)工程師做好施工日志和各種施工原始記錄，工程經(jīng)理部定期組織對本實體工程質(zhì)量和質(zhì)量管理工作進行檢查，根據(jù)質(zhì)量的優(yōu)劣進行獎罰，不斷鼓勵員工的質(zhì)量意識和創(chuàng)優(yōu)意識。召開工地會議，交流、聯(lián)絡(luò)工地現(xiàn)場信息，協(xié)調(diào)解決施工和管理中出現(xiàn)的問題，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，促進質(zhì)量體系的有效運行和工程施工的正常開展。4、文件和資料的管理：施工中形成的各種施工記錄，試驗檢測資料、工程技術(shù)文件和質(zhì)量管理資料，客觀反映了工程施工和管理的過程及工程的實體質(zhì)量，也是工程質(zhì)量評定和竣工驗收的主要依據(jù)。專職資料員負責(zé)工程文件和資料的管理，認真及時收集整理，分類歸檔管理。5、施工中要從以下方面保證工程質(zhì)量：所用材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)標準的要求，按規(guī)定的配合比施工；空心板不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象；空心板在出坑時，砼強度不得低于設(shè)計所要求的吊裝強度；空心板安裝前，支座墊板必須穩(wěn)固；空心板就位后，梁兩端支座應(yīng)對位，空心板梁底與支座以及支座底與墊石頂須密貼，否那么應(yīng)重新安裝。各局部質(zhì)量控制具體如下：空心板梁安裝質(zhì)量控制空心板梁安裝的施工必須符合?公路工程質(zhì)量檢驗評定標準?〔JTGF80/1-2004〕的規(guī)定，允許偏差見?梁〔板〕安裝實測工程?。梁〔板〕安裝實測工程序號項目允許偏差說明1支承中心偏位〔mm〕梁5尺量：每孔檢查4-6個支座板102傾斜度〔%〕1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3梁〔板〕頂面縱向高程〔mm〕+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰梁〔板〕頂面高程〔mm〕8尺量：每相鄰梁〔板〕6、附圖?質(zhì)量保證體系框圖?九、平安保證措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故發(fā)生，把一切事故減少到最低限度，為確保施工順利進展，特制定措施如下：1、平安生產(chǎn)、文明施工目標：⑴無施工行車危險性以上事故；⑵無因工死亡事故；⑶無交通責(zé)任事故；⑷無火災(zāi)事故；⑸創(chuàng)立全線文明施工工地。2、利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立平安第一的思想，不斷強化全員平安意識，建立平安保證體系，使平安管理制度化，教育經(jīng)?；?。3、各級領(lǐng)導(dǎo)在下達生產(chǎn)任務(wù)時，必須同時下達平安技術(shù)措施，檢查工作時，必須同時檢查平安技術(shù)措施和執(zhí)行情況，提出平安生產(chǎn)要求，把平安生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。4、認真堅持執(zhí)行定期平安教育，平安講話，平安檢查制度，設(shè)立平安監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群、專平安人員的作用，對發(fā)現(xiàn)的事故隱患和危及工程、人身平安的事項，要立即處理，做出記錄，限期改正，落實到人。5、施工中臨時結(jié)構(gòu)必須向員工進行平安技術(shù)交底,對大型臨時結(jié)構(gòu)進行平安設(shè)計和鑒定,合格前方能使用。6、在公路與便道交叉運輸繁忙的道口，設(shè)立平安監(jiān)督崗，指揮行人和車輛，確保砼車運輸及行人平安。7、施工前，對施工范圍內(nèi)地下通訊電纜線的分布、走向、埋深作詳細的調(diào)查，做出明顯的標志，制定保護措施，確保不受破壞。8、高處墜落，物體打擊、機具傷害等幾大慣性事故是控制重點，要加大檢查力度，控制事故的發(fā)生。9、從事高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進行身體檢查和技術(shù)能力考核，合格前方準上崗，高空作業(yè)必須按平安規(guī)那么設(shè)置平安崗，拴好平安帶，穿防滑鞋，確保人身平安。10、加強對參加施工的勞務(wù)工管理，在用工管理方面和正式職工采取同樣的管理方法，對所有的勞務(wù)工要進行審查登記造冊，申報臨時戶口，并進行法制、規(guī)章制度、平安消防知識及上崗前教育，考核合格前方可上崗工作。11、汽車吊操作平安技術(shù)規(guī)程〔1〕起重機行駛和工作的場地應(yīng)保持平坦堅實，并應(yīng)與溝渠、基坑保持平安距離?！?〕起重機啟動前重點檢查工程應(yīng)符合以下要求：①各平安保護裝置和指示儀表齊全完好；②鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；③燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足；④各連接件無松動；⑤輪胎氣壓符合規(guī)定?！?〕作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調(diào)整機體使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000〔水準泡居中〕。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。〔4〕作業(yè)中嚴禁扳動支腿操縱閥。調(diào)整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正前方可再行調(diào)整?！?〕應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長度和仰角，并應(yīng)估計吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間。〔6〕起重臂伸縮時，應(yīng)按規(guī)定程序進行，在伸臂的同時應(yīng)相應(yīng)下降吊鉤。當(dāng)限制器發(fā)出警報時，應(yīng)立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜太小?！?〕起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長度大于后節(jié)伸出長度時，必須進行調(diào)整，消除不正常情況后，方可作業(yè)?！?〕起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時不得小于各長度所規(guī)定的仰角。〔9〕汽車式起重機起吊作業(yè)時，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊?！?0〕起吊重物到達額定起重量的50％及以上時，應(yīng)使用低速檔。〔11〕作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時，應(yīng)立即使重物下降落在平安的地方，下降中嚴禁制動?！?2〕重物在空中需要較長時間停留時，應(yīng)將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室?！?3〕起吊重物到達額定起重量的90％以上時，嚴禁同時進行兩種及以上的操作動作?！?4〕起重機帶載回轉(zhuǎn)時，操作應(yīng)平穩(wěn)，防止急劇回轉(zhuǎn)或停止，換向應(yīng)在停穩(wěn)后進行?！?5〕當(dāng)輪胎式起重機帶載行走時，道路必須平坦堅實，載荷必須符合出廠規(guī)定，重物離地面不得超過500mm，并應(yīng)拴好拉繩，緩慢行駛?！?6〕作業(yè)后，應(yīng)將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。吊鉤應(yīng)用專用鋼絲繩掛牢；應(yīng)將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內(nèi)，并用螺母固定；應(yīng)將阻止機身旋轉(zhuǎn)的銷式制動器插入銷孔，并將取力器操縱手柄放在脫開位置，最后應(yīng)鎖住起重操縱室門?！?7〕行駛時，嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件?！?8〕要嚴格遵守“十不吊〞的規(guī)定?！?9〕風(fēng)力超過6級或雷雨、暴雨時禁止吊裝。夜間吊裝必須保證足夠的照明，構(gòu)件不得懸空過夜。12、電氣設(shè)備，應(yīng)符合以下規(guī)定：⑴非專職電氣值班人員，不得操作電氣設(shè)備；⑵操作高壓電氣設(shè)備主回路時，必須戴絕緣手套，穿電工絕緣鞋，并站在絕緣板上。⑶所有電氣設(shè)備加裝觸電保安器；⑷電氣設(shè)備外露的轉(zhuǎn)動和傳動局部，必須加裝遮柜或防護罩。⑸電氣設(shè)備的保護接地，每班均應(yīng)由當(dāng)班值班人員進行一次外表檢查。13、雨季施工平安技術(shù)措施⑴雨季及洪水期施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。⑵處于洪水可能淹沒地帶的機械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要提前做好撤離準備，要選好出入通道，防止被洪水包圍。⑶到達一定高度的機械或設(shè)備等設(shè)施應(yīng)安裝避雷裝置。⑷現(xiàn)場各類機械設(shè)備、電器裝置、倉庫等應(yīng)做好防潮工作。14、建立健全平安保證體系，使平安管理制度化、正規(guī)化。⑴平安生產(chǎn)責(zé)任制度工程部經(jīng)理、隊長、班(組)長、工人按公司公布的規(guī)定逐級建立平安生產(chǎn)責(zé)任制。經(jīng)理部設(shè)專職平安質(zhì)量檢查員，班(組)設(shè)兼職平安員，做到分工明確，責(zé)任到人。⑵平安生產(chǎn)教育制度A、對新工人貫徹隊、班(組)各級平安教育及平安技術(shù)交底。B、堅持每周不少于二小時的平安學(xué)習(xí)，平安技術(shù)員要定期上平安技術(shù)課。C、對各級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工要經(jīng)常進行平安生產(chǎn)教育。對特殊工種工人，必須經(jīng)考試合格，發(fā)給平安合格證前方能上崗操作。D、平安技術(shù)交底制度經(jīng)理部和各隊在編制施工方案方案時，要針對性的編制平安措施，并在開工前向有關(guān)人員進行交底。無平安措施和技術(shù)交底時，不得進行施工。E、平安生產(chǎn)檢查制度經(jīng)理部每月一次，隊半月一次，班(組)日檢查(三檢制)。檢查時領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題認真填寫“平安質(zhì)量大檢查記錄表〞,經(jīng)理部、隊、班各一份，明確改良人、改良日期、監(jiān)督人等。重大問題要發(fā)平安通知書和指令書,并填寫?對策表?,將平安問題納入全面質(zhì)量管理P、D、C、A循環(huán)之中。F、職工傷亡事故報告處理制度本著“三不放過〞的原那么，各級領(lǐng)導(dǎo)必須親自組織處理各種不同程度的事故。G、平安設(shè)計制度針對施工中的薄弱環(huán)節(jié)進行詳細的平安設(shè)計，預(yù)防事故發(fā)生。H、平安操作掛牌制度。I、班前平安講話制度。J、臨時設(shè)施驗收制度。K、交接班制度L、平安活動日制度本工程規(guī)定每周四為平安活動日，任何其它活動不得擠占晚上二小時活動時間。M、平安生產(chǎn)獎懲制15、附圖?平安保證體系框圖?十、文明施工、環(huán)境保護措施〔一〕環(huán)境保護措施1、重視環(huán)保工作：編制實施性施工方案時，把環(huán)保工作作為施工方案的重要組成局部，并認真貫徹執(zhí)行。2、加強環(huán)保教育：組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識，強化環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護工作的重要性和必要性。3、貫徹環(huán)保法規(guī)認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護，環(huán)境保護方針、政策法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程特點，及時提報有關(guān)環(huán)保設(shè)計，切實按批準的文件組織實施。4、強化環(huán)保管理定期進行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構(gòu)，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。5、美化施工場地⑴開工前先施作場地排水設(shè)施，采取永臨結(jié)合的措施，確保施工場地排水系統(tǒng)的暢通。⑵場地廢料處理，應(yīng)按設(shè)計要求及監(jiān)理工程師指定地點處理，采取施作坡角石，種植草皮等措施防止水土流失。⑶工地干凈衛(wèi)生。施工中還應(yīng)盡量減少周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。6、消除施工污染施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，可采用滲井或其它措施進行處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作用水采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。7、砼運輸車輛行走已有公路時，應(yīng)及時向當(dāng)?shù)亟煌ú块T辦理手續(xù)，征得同意后，方能上路。8、施工中及時、經(jīng)常與當(dāng)?shù)卣?、環(huán)保部門、村民溝通、聯(lián)系，征求他們的意見，作好環(huán)境保護工作?！捕澄拿魇┕す芾泶胧?、創(chuàng)文明工地目標：文明施工管理是創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中的重要方面，本合同段工程文明施工管理目標是：創(chuàng)全線文明施工工地。2、由現(xiàn)場經(jīng)理組織分別在場容場貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責(zé)任人，采取“標準明確，責(zé)任到人〞的管理目標責(zé)任制，將文明施工落到實處。3、場容場貌⑴按規(guī)劃布置臨時施工設(shè)施，建立平面信息信號管理系統(tǒng)，對各項生產(chǎn)、生活設(shè)施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場地及臨時倉庫實行平面動態(tài)管理，定期檢查考評，有獎有罰。⑵對作業(yè)環(huán)境設(shè)置必要的平安警示標志，對工序?qū)嵭袙炫茦俗R的方法。⑶場地按規(guī)劃要保證運輸?shù)缆窌惩?，排水有序?、物資及設(shè)備⑴物資按類別采取庫房和大棚兩種方式儲放，做到料架整齊劃一，分區(qū)合理，產(chǎn)品標識正確，檢驗狀態(tài)無遺漏。⑵定點加工機具應(yīng)設(shè)防雨棚，嚴格執(zhí)行“十字作業(yè)法〞，做到機具維護到位，性能可靠，外表清潔。5、環(huán)境控制⑴建立衛(wèi)生清潔責(zé)任制，劃分責(zé)任區(qū)域，由各責(zé)任人具體負責(zé)。⑵施工污水排入既有排水系統(tǒng)，杜絕無組織排水，保證水土完整不流失。⑶生活臨建區(qū)域采用明溝排放雨水，生活廢水通過埋地管道排入集水坑，生活垃圾及時處理。⑷食堂干凈衛(wèi)生，炊事人員定期體檢，持證上崗。6、綜合治理⑴搞好施工現(xiàn)場及生活區(qū)域的封閉式管理，教育職工遵守作業(yè)秩序和現(xiàn)場管理紀律。⑵搞好職工宿舍文明評比活動，做到整齊、明亮、通風(fēng)。⑶建立現(xiàn)場巡查保衛(wèi)及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內(nèi)損壞成品和半成品、盜竊施工資料。搞好地方關(guān)系，為順利施工創(chuàng)造必要的條件。十一、職業(yè)健康平安保證措施職業(yè)勞動衛(wèi)生管理機構(gòu)管理機構(gòu)工程經(jīng)理部成立職業(yè)勞動衛(wèi)生保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)工地勞動衛(wèi)生和醫(yī)療保障系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)工作，切實做到領(lǐng)導(dǎo)到位，制度健全，措施得力〔管理機構(gòu)見圖?職業(yè)健康平安保障組織機構(gòu)框圖?〕。職業(yè)勞動衛(wèi)生保障措施勞動保護措施健全制度，嚴格執(zhí)行勞動平安衛(wèi)生的法律、法規(guī)和技術(shù)標準、規(guī)那么。工程經(jīng)理部對易產(chǎn)生職業(yè)危害的工點、工序、工程，如：砼拌和站、鉆孔爆破、運輸便道、等重點工程列出重點檢查內(nèi)容和規(guī)定日期。對職工進行勞動平安衛(wèi)生知識培訓(xùn)，普及勞動平安衛(wèi)生知識，增強職工的自我防護意識和能力。發(fā)動班組、全體職工查隱患、堵漏洞、自覺遵紀守法，使有關(guān)政策、法規(guī)、標準落實到班組和工作崗位。職業(yè)健康平安保障組織機構(gòu)框圖職業(yè)健康平安保障領(lǐng)導(dǎo)小組職業(yè)健康平安保障領(lǐng)導(dǎo)小組組長：吳杰副組長：康建軍綜合管理部部長技術(shù)主管各作業(yè)班組 做好勞動保護工作，確保施工人員身體健康。認真組織從事接觸職業(yè)病作業(yè)的職工進行健康檢查，并建立職工健康檔案。根據(jù)勞