學(xué)習(xí)任務(wù)一離合器構(gòu)造與拆裝

學(xué)習(xí)任務(wù)一離合器構(gòu)造與拆裝第一頁(yè)，共80頁(yè)。課堂規(guī)則第二頁(yè)，共80頁(yè)。工作情景描述

一輛行駛15000km的東風(fēng)雪鐵龍凱旋轎車(chē)，配備MA5手動(dòng)變速器，客戶(hù)感覺(jué)起步比較困難，要求對(duì)離合器進(jìn)行維護(hù)。由服務(wù)顧問(wèn)查找實(shí)際故障原因，確定故障部位，根據(jù)實(shí)際需要對(duì)離合器進(jìn)行拆裝，在對(duì)離合器拆裝時(shí)需要學(xué)會(huì)離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理。第三頁(yè)，共80頁(yè)。學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.了解離合器的功用、要求、類(lèi)型2.掌握離合器的構(gòu)造和工作原理2.會(huì)熟練就車(chē)拆、裝離合器。

1.能熟練指認(rèn)離合器各零件的名稱(chēng)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)第四頁(yè)，共80頁(yè)。學(xué)習(xí)引導(dǎo)：離合器在汽車(chē)上的位置及作用離合器的結(jié)構(gòu)組成離合器的工作過(guò)程典型車(chē)用離合器的結(jié)構(gòu)與原理汽車(chē)底盤(pán)概述

第五頁(yè)，共80頁(yè)。知識(shí)準(zhǔn)備1汽車(chē)底盤(pán)概述第六頁(yè)，共80頁(yè)。內(nèi)容摘要一、汽車(chē)底盤(pán)組成及其各部分的功用；二、汽車(chē)底盤(pán)新技術(shù)及其發(fā)展方向；三、傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式及其特點(diǎn)。第七頁(yè)，共80頁(yè)。一、汽車(chē)底盤(pán)組成及其各部分的功用（一）傳動(dòng)系的組成：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸組成發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋主減速器差速器傳動(dòng)軸半軸第八頁(yè)，共80頁(yè)。1.離合器離合器的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給傳動(dòng)系，或者使兩者分開(kāi)，切斷動(dòng)力的傳遞。第九頁(yè)，共80頁(yè)。2.變速器變速器的功用是變速、中斷動(dòng)力、倒車(chē)第十頁(yè)，共80頁(yè)。3.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是在距離和長(zhǎng)度都在不斷變化的變速器和主減速器二者之間傳遞動(dòng)力。第十一頁(yè)，共80頁(yè)。4.主減速器主減速器的功用是降低轉(zhuǎn)速以增加扭矩第十二頁(yè)，共80頁(yè)。5.差速器差速器的功用是將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左右半軸，并允許左右半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使汽車(chē)既能直行，又能輕便地轉(zhuǎn)彎。第十三頁(yè)，共80頁(yè)。6.半軸半軸將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。第十四頁(yè)，共80頁(yè)。一、汽車(chē)底盤(pán)組成及其各部分的功用1-車(chē)架，2-后懸架3-驅(qū)動(dòng)橋4-后輪5-前輪6-從動(dòng)橋7-前懸架（二）行駛系組成包括車(chē)架、車(chē)橋、懸架、車(chē)輪和輪胎。第十五頁(yè)，共80頁(yè)。1.車(chē)架功用：支承連接汽車(chē)的各零部件，并承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外的各種載荷。第十六頁(yè)，共80頁(yè)。2.懸架第十七頁(yè)，共80頁(yè)。3.車(chē)橋制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)向節(jié)車(chē)軸主銷(xiāo)輪轂第十八頁(yè)，共80頁(yè)。4.車(chē)輪和輪胎第十九頁(yè)，共80頁(yè)。一、汽車(chē)底盤(pán)組成及其各部分的功用（三）轉(zhuǎn)向系組成包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。第二十頁(yè)，共80頁(yè)。一、汽車(chē)底盤(pán)組成及其各部分的功用（四）制動(dòng)系組成包括制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器。第二十一頁(yè)，共80頁(yè)。二、汽車(chē)底盤(pán)新技術(shù)及其發(fā)展方向1.電子控制自動(dòng)變速器（AT）2.電子控制無(wú)級(jí)變速器（CVT）3.電子控制直接換擋變速器（DSG）4.電子控制懸架(ECS)5.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及四輪轉(zhuǎn)向（EPS/4WS）6.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)7.電子穩(wěn)定程序（ESP）…第二十二頁(yè)，共80頁(yè)。1.電子控制自動(dòng)變速器（AT）第二十三頁(yè)，共80頁(yè)。2.電子控制無(wú)級(jí)變速器（CVT）第二十四頁(yè)，共80頁(yè)。3.電子控制直接換擋變速器（DSG）第二十五頁(yè)，共80頁(yè)。4.電子控制懸架(ECS)第二十六頁(yè)，共80頁(yè)。5.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及四輪轉(zhuǎn)向（EPS/4WS）第二十七頁(yè)，共80頁(yè)。6.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)第二十八頁(yè)，共80頁(yè)。7.電子穩(wěn)定程序（ESP）第二十九頁(yè)，共80頁(yè)?，F(xiàn)代汽車(chē)底盤(pán)的發(fā)展方向綜合地運(yùn)用液力機(jī)械傳動(dòng)、電子控制技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代汽車(chē)底盤(pán)的發(fā)展方向。第三十頁(yè)，共80頁(yè)。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式表達(dá)方式一：汽車(chē)車(chē)輪總數(shù)×驅(qū)動(dòng)車(chē)輪數(shù)如4×2、4×4、6×4、6×6表達(dá)方式二：車(chē)橋總數(shù)×驅(qū)動(dòng)橋數(shù)如2×1、2×2、3×2、3×3第三十一頁(yè)，共80頁(yè)。三、傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式及其特點(diǎn)1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)2.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)驅(qū)動(dòng)3.發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)4.發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)5.四輪驅(qū)動(dòng)第三十二頁(yè)，共80頁(yè)。1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)（FR型）用途：貨車(chē)、高級(jí)轎車(chē)、部分客車(chē)優(yōu)點(diǎn)：附著力大、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好、離合器、變速器操縱方便，操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便。缺點(diǎn)：噪音大、駕駛空間小、傳動(dòng)軸長(zhǎng)。第三十三頁(yè)，共80頁(yè)。2.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)（FF型）用途：中級(jí)以下轎車(chē)優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)軸短，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好、離合器、變速器操縱方便，操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、汽車(chē)重心低。缺點(diǎn)：噪音大、駕駛空間小、上坡行駛性能差。第三十四頁(yè)，共80頁(yè)。3.發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)（RR型）用途：大、中型客車(chē)優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊，后輪附著力大、車(chē)廂面積利用率高，駕駛員工作條件好。缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)散熱差、離合器、變速器操縱不方便，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜、維修不便。第三十五頁(yè)，共80頁(yè)。4.發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)（MR）用途：高級(jí)跑車(chē)優(yōu)點(diǎn)：可獲得最佳的運(yùn)動(dòng)性能，車(chē)身重量分布均衡，方向靈敏準(zhǔn)確。缺點(diǎn)：駕駛員離發(fā)動(dòng)機(jī)近，噪音大。第三十六頁(yè)，共80頁(yè)。5.四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）用途：越野車(chē)和部分轎車(chē)、SUV。優(yōu)點(diǎn)：馬力大，行駛能力強(qiáng)，加速性能好。缺點(diǎn)：耗油量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。第三十七頁(yè)，共80頁(yè)。猜猜看？第三十八頁(yè)，共80頁(yè)。大家知道這兩款車(chē)在操縱上有什么區(qū)別嗎？有離合器換擋變速無(wú)離合自動(dòng)變速聯(lián)系一下我們熟悉的摩托車(chē)?yán)^續(xù)返回知識(shí)準(zhǔn)備2離合器的功用、要求和結(jié)構(gòu)原理

第三十九頁(yè)，共80頁(yè)。對(duì)手動(dòng)擋汽車(chē)而言，變速前必須通過(guò)離合器將動(dòng)力阻斷，從而進(jìn)行換擋操作?，F(xiàn)在我們就來(lái)認(rèn)識(shí)一下離合器吧離合器主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)部分與變速器相連，由駕駛員通過(guò)腳踩踏板來(lái)操縱。離合器的位置第四十頁(yè)，共80頁(yè)。暫時(shí)切斷動(dòng)力，保證起動(dòng)和換擋有效傳遞動(dòng)力保證汽車(chē)正常行駛逐漸接合動(dòng)力，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步限制最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載接合分離傳力保護(hù)離合器的功用第四十一頁(yè)，共80頁(yè)。離合器摩擦離合器液力耦合器電磁離合器離合器的分類(lèi)第四十二頁(yè)，共80頁(yè)。(1)摩擦式離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。

1-飛輪2-從動(dòng)盤(pán)3-壓盤(pán)4-膜片彈簧第四十三頁(yè)，共80頁(yè)。(2)液力式（液力耦合器）液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉(zhuǎn)矩。外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)，是從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)。1-葉輪（泵輪）2-輸出輪（渦輪）3-油4-油的流向（循環(huán)圓）第四十四頁(yè)，共80頁(yè)。(3)電磁式電磁離合器靠線(xiàn)圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，可以加強(qiáng)兩者之間的接合力。1-磁粉（粉末）2-輸入側(cè)3-輸出側(cè)4-激磁線(xiàn)圈5-磁粉）線(xiàn)型粉末）6-磁通末通電狀態(tài)通電狀態(tài)第四十五頁(yè)，共80頁(yè)。離合器基本組成和工作原理1.基本組成曲軸2.從動(dòng)軸4.飛輪7.分離杠桿10.回位彈簧12.離合器踏板14.拉桿調(diào)節(jié)叉3.從動(dòng)盤(pán)5.壓盤(pán)6.離合器蓋8.回位彈簧9.分離軸承11.分離叉13.分離拉桿15.回位彈簧16.壓緊彈簧17.從動(dòng)盤(pán)摩擦片18.軸承第四十六頁(yè)，共80頁(yè)。

離合器基本組成基本組成包括：主動(dòng)部分從動(dòng)部分壓緊機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)飛輪離合器蓋壓盤(pán)從動(dòng)盤(pán)從動(dòng)軸壓緊彈簧離合器踏板分離拉桿分離叉分離杠桿分離軸承第四十七頁(yè)，共80頁(yè)。工作原理1.分離過(guò)程

離合器工作原理踩下踏板分離叉頂壓分離軸承前移壓向分離杠桿內(nèi)端分離杠桿內(nèi)端向前外端向后運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)克服壓緊彈簧彈力向后移動(dòng)解除飛輪、從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)三者之間的壓緊狀態(tài)中斷動(dòng)力傳遞第四十八頁(yè)，共80頁(yè)。分離過(guò)程

離合器工作原理第四十九頁(yè)，共80頁(yè)。

離合器工作原理2.接合狀態(tài)抬起踏板分離叉離開(kāi)分離軸承分離軸承在回位彈簧作用下回位在壓緊彈簧作用下壓盤(pán)前移帶動(dòng)分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運(yùn)動(dòng)此時(shí)飛輪、從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)三者之間處于壓緊狀態(tài)接通動(dòng)力傳遞。第五十頁(yè)，共80頁(yè)。接合狀態(tài)

離合器工作原理第五十一頁(yè)，共80頁(yè)。離合器結(jié)構(gòu)和工作原理3.幾點(diǎn)說(shuō)明1）離合器自由間隙：離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個(gè)間隙，一般為幾個(gè)毫米。如果沒(méi)有自由間隙，會(huì)導(dǎo)致離合器打滑第五十二頁(yè)，共80頁(yè)。2)踏板自由行程離合器結(jié)構(gòu)和工作原理

為了消除離合器的自由間隙和操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱(chēng)為離合器踏板自由行程?？梢酝ㄟ^(guò)擰動(dòng)調(diào)節(jié)叉來(lái)改變分離拉桿的長(zhǎng)度對(duì)踏板自由行程進(jìn)行調(diào)整。第五十三頁(yè)，共80頁(yè)。知識(shí)準(zhǔn)備3：摩擦式離合器的構(gòu)造原理

一、摩擦離合器的結(jié)構(gòu)類(lèi)型

1.按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分為：?jiǎn)纹诫p片式2.按壓緊彈簧的型式分為：周布彈簧式離合器、膜片彈簧離合器周布彈簧離合器膜片彈簧離合器第五十四頁(yè)，共80頁(yè)。

1.膜片彈簧離合器第五十五頁(yè)，共80頁(yè)。摩擦式離合器的構(gòu)造和原理膜

片

彈

簧

離

合

器

實(shí)

物第五十六頁(yè)，共80頁(yè)。1）主動(dòng)部分1、3-鉚釘；2-傳動(dòng)片；4-支承環(huán)；5-膜片彈簧；6-支承鉚釘；7-壓盤(pán)；8-離合器蓋271465包括（飛輪）、離合器蓋、壓盤(pán)等部件組成。第五十七頁(yè)，共80頁(yè)。2）從動(dòng)部分由從動(dòng)盤(pán)本體，摩擦片和從動(dòng)盤(pán)轂三個(gè)基本部分組成從動(dòng)盤(pán)本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對(duì)應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動(dòng)盤(pán)被壓縮時(shí)，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。第五十八頁(yè)，共80頁(yè)。2.從動(dòng)部分從動(dòng)盤(pán)本體和減振器盤(pán)又通過(guò)減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動(dòng)盤(pán)轂。因?yàn)橛袕椥原h(huán)節(jié)的作用，所以傳動(dòng)系受的轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊可以在此得到緩和。傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)使從動(dòng)盤(pán)轂相對(duì)于動(dòng)盤(pán)本體和減振器盤(pán)來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，將扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減下來(lái)。

2）從動(dòng)部分第五十九頁(yè)，共80頁(yè)。3）壓緊與分離機(jī)構(gòu)壓緊裝置：壓緊裝置由壓盤(pán)、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、定位鉚釘、分離鉤、傳動(dòng)片組成

第六十頁(yè)，共80頁(yè)。3）壓緊與分離機(jī)構(gòu)膜片彈簧：用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開(kāi)有徑向切槽，切槽內(nèi)端連通，外端為圓孔。兩個(gè)切槽之間鋼板形成一個(gè)彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿。兩側(cè)有鋼絲支承圈通過(guò)鉚釘將它安裝在離合器蓋上，形成膜片彈簧的工作支點(diǎn)第六十一頁(yè)，共80頁(yè)。膜片彈簧的特點(diǎn)膜片彈簧分離時(shí)的壓力小于接合時(shí)的壓力；當(dāng)摩擦片變薄，螺旋彈簧彈性下降，而膜片彈簧彈力幾乎不變，膜片彈簧具有自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力的特點(diǎn)膜片彈簧的彈性壓力幾乎與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，具有高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定的特點(diǎn)。膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、軸向尺寸小、良好的彈性性能、能自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力、操縱輕便、高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定、分離杠桿平整不需調(diào)整等特點(diǎn)。膜片彈簧第六十二頁(yè)，共80頁(yè)。傳動(dòng)片和分離鉤壓盤(pán)傳動(dòng)片是連接壓盤(pán)與離合器蓋的彈性鋼帶，其一端用鉚釘鉚接在離合器蓋上，另一端用鉚釘連同分離拉鉤一起鉚接在壓盤(pán)上，且在壓盤(pán)的外緣沿切向布置，其主要作用是將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的扭矩經(jīng)過(guò)離合器蓋傳遞到離合器壓盤(pán)上，使飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)構(gòu)成一個(gè)整體。第六十三頁(yè)，共80頁(yè)。2.周布彈簧離合器特點(diǎn)：螺旋彈簧沿圓周均勻分布。第六十四頁(yè)，共80頁(yè)。組成（1）主動(dòng)部分：飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋等；（2）從動(dòng)部分：從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)軸（即變速器第一軸）；（3）壓緊部分：壓緊彈簧；（4）分離機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動(dòng)銷(xiāo)、分離套筒、分離軸承。第六十五頁(yè)，共80頁(yè)。特點(diǎn)：壓緊力放大、可調(diào)。應(yīng)用：重型貨車(chē)。1－飛輪；2－從動(dòng)盤(pán)；3－中央壓盤(pán)；4－傳動(dòng)塊；5－壓盤(pán)；6－離合器蓋；7－調(diào)整墊片；8－壓板；9－支承盤(pán)；10－壓緊杠桿；11－壓緊彈簧；12－彈簧座；13－鋼球及座圈；14－壓盤(pán)分離彈簧；15－中間壓盤(pán)限位螺釘2.1雙片中央彈簧離合器第六十六頁(yè)，共80頁(yè)。

雙片中央彈簧式離合器,其壓緊裝置只有一根張力較強(qiáng)的壓緊彈簧布置于離合器的中央。壓緊彈簧有螺旋圓柱形和螺旋圓錐形兩種。

雙片離合器與單片離合器相比,主要區(qū)別是主動(dòng)部分多了一個(gè)中間壓盤(pán)和從動(dòng)部分多了一個(gè)從動(dòng)盤(pán)。即有兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)和兩個(gè)壓盤(pán),摩擦面數(shù)為4個(gè),因此可使傳遞的轉(zhuǎn)矩增大一倍。中間壓盤(pán)不是通過(guò)離合器蓋而是由飛輪直接驅(qū)中間壓盤(pán)動(dòng)。

雙片中央彈簧式離合器特點(diǎn)第六十七頁(yè)，共80頁(yè)。工作原理第六十八頁(yè)，共80頁(yè)。幾個(gè)重要概念自由間隙：離合器接合時(shí)，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙分離間隙：離合器分離后，從動(dòng)盤(pán)前后端面與飛輪及壓盤(pán)表面間的間隙。離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對(duì)應(yīng)的踏板行程是自由行程。離合器踏板工作行程：消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，將會(huì)產(chǎn)生分離間隙，此過(guò)程所對(duì)應(yīng)的踏板行程是工作行程。第六十九頁(yè)，共80頁(yè)。知識(shí)準(zhǔn)備4：離合器的操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式液壓式桿系拉索式第七十頁(yè)，共80頁(yè)。是最簡(jiǎn)單的桿式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu),它由踏板、連接桿、調(diào)節(jié)螺母及踏板復(fù)位彈簧等組成。調(diào)節(jié)螺母用螺紋與連接桿連接，從而可通過(guò)調(diào)節(jié)螺母來(lái)調(diào)節(jié)桿的工作長(zhǎng)度，以實(shí)現(xiàn)踏板自由行程的調(diào)整。1.桿式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)第七十一頁(yè)，共80頁(yè)。繩索傳動(dòng)可消除位移和變形等缺點(diǎn)，且可在一些桿式傳動(dòng)布置比較困難的情況下采用。多用于微、輕型汽車(chē)中。第七十二頁(yè)，共80頁(yè)。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)如：桑塔納2000GLS第七十三頁(yè)，共80頁(yè)。2.液壓式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)一般是由離合器踏板、離合器主缸(又稱(chēng)總泵)、工作缸(又稱(chēng)分泵)、分離叉、