貨運(yùn)代理人性質(zhì)與發(fā)展途徑研究基于寧波的調(diào)查分析報(bào)告

評(píng)估表組號(hào)分?jǐn)?shù)圍繞課程內(nèi)容體系（10分）明確的主題（10分）內(nèi)容分析完整詳細(xì)（10分）（50分）清晰且合乎邏輯（10分）有獨(dú)立的意見并解釋意見的邏輯（10分）格式及提交時(shí)間作業(yè)符合規(guī)定和格式標(biāo)準(zhǔn)（5分）（10點(diǎn)）按時(shí)準(zhǔn)確提交作業(yè)（5分）回復(fù)思路清晰，抓住問題本質(zhì)（10分）（20分）強(qiáng)調(diào)和清晰的層次結(jié)構(gòu)（10分）PPT制作簡(jiǎn)潔明了（5分）（10點(diǎn)）完成（5分）會(huì)員參與分工明確（5分）（10點(diǎn)）會(huì)員積極對(duì)待（5分）全部的綜合評(píng)估摘要21.不同類型的貨運(yùn)代理74委托代理人數(shù)量分類74通過授予代理人權(quán)限5事項(xiàng)分類85運(yùn)輸方式分類96公司服務(wù)的市場(chǎng)1411由原專業(yè)工貿(mào)公司成立12貨運(yùn)代理的性質(zhì)與發(fā)展研究-基于調(diào)查分析摘要：國際貨運(yùn)代理是連接國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸?shù)臉蛄汉图~帶。它是一種已發(fā)展到國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸更高階段的中介服務(wù)業(yè)。國際貨運(yùn)代理業(yè)的形成既有國際貿(mào)易因素，也有國際運(yùn)輸因素，是兩者共同作用的結(jié)果。隨著我國改革開放的逐步深入，國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，貨運(yùn)代理企業(yè)也迅速壯大，貨運(yùn)代理企業(yè)也隨之增多。國際貨運(yùn)代理業(yè)是對(duì)外貿(mào)易和港口發(fā)展不可或缺的組成部分。但近年來，受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、人民幣升值、企業(yè)經(jīng)營成本上升等外部環(huán)境導(dǎo)致外貿(mào)出口大幅下滑的影響，受公司自身發(fā)展過程的特點(diǎn)，國際貨運(yùn)代理公司，尤其是中小型民營企業(yè)。貨代企業(yè)的生存狀況堪憂。文章主要詳細(xì)分析了貨代企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，并結(jié)合當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，提出了貨代企業(yè)應(yīng)如何制定戰(zhàn)略謀求發(fā)展。關(guān)鍵詞：貨代類型；商業(yè)市場(chǎng)；發(fā)展方式摘要：國際貨運(yùn)代理是連接國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸?shù)臉蛄汉图~帶，是一種將國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸發(fā)展推向更高階段的中介服務(wù)業(yè)。國際貨運(yùn)代理業(yè)的形成有國際貿(mào)易的因素，也有國際運(yùn)輸?shù)囊蛩?，是兩個(gè)因素的結(jié)果。隨著我國改革開放的深入，國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，貨運(yùn)量也迅速增長(zhǎng)，貨代企業(yè)不斷增多。國際貨運(yùn)代理是寧波外貿(mào)和港口發(fā)展不可或缺的一環(huán)。但近年來，受全球經(jīng)濟(jì)放緩、人民幣升值等外部環(huán)境的制約，外貿(mào)出口銳減以及企業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)導(dǎo)致企業(yè)成本上升。寧波國際貨代企業(yè)特別是中小民營貨代企業(yè)生存狀況堪憂。本文主要對(duì)寧波貨代企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)案例進(jìn)行詳細(xì)分析，結(jié)合面臨的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，提出寧波貨代企業(yè)應(yīng)該如何打造發(fā)展戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞：貨代類型；商業(yè)市場(chǎng)；發(fā)展方式國際貨代物流業(yè)是我國現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，也是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分。在服務(wù)外貿(mào)、吸引外資、擴(kuò)大就業(yè)、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用。影響。文摘部《關(guān)于加快國際貨代物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》X2013明確指出，新形勢(shì)下，要準(zhǔn)確把握國際貨代運(yùn)輸發(fā)展規(guī)律和發(fā)展趨勢(shì)，物流業(yè)要從貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的戰(zhàn)略高度，充分發(fā)揮國際貨代物流業(yè)的應(yīng)有作用，把促進(jìn)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展作為一項(xiàng)長(zhǎng)期工作。因此，增強(qiáng)中小貨代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，可以提高整體貨代水平，在一定程度上可以提高國際貿(mào)易的發(fā)展水平，使國際運(yùn)輸更加合理有效。為經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展作出貢獻(xiàn)。1.不同類型的貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理（ForwardingAgent，F(xiàn)reightForwarder）是指根據(jù)客戶要求處理貨物運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)組織。有的代表承運(yùn)人向貨主提貨，有的代表貨主向承運(yùn)人辦理托運(yùn)，有的從事兩方面的業(yè)務(wù)。它們屬于運(yùn)輸中介的性質(zhì)，充當(dāng)承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的橋梁。1.1.按委托人性質(zhì)分類1、托運(yùn)人代理人：是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人委托，為托運(yùn)人的利益辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并獲得相應(yīng)報(bào)酬的國際貨運(yùn)代理。2、承運(yùn)人代理人：是指接受承運(yùn)人委托從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為承運(yùn)人利益辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并獲得相應(yīng)報(bào)酬的國際貨運(yùn)代理。1.2.按委托代理人數(shù)量分類獨(dú)家代理：是指受委托人授權(quán)，在特定地區(qū)或特定運(yùn)輸方式或服務(wù)類型的代理人，為其國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的獨(dú)家代理。普通代理：又稱多方代理，是指客戶委托多方代理在特定地區(qū)或特定運(yùn)輸方式或服務(wù)類型從事國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理。同時(shí)。1.3.通過授予委托權(quán)限進(jìn)行分類1、全權(quán)代理：是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，并根據(jù)委托人的意愿，賦予其靈活處理相關(guān)事宜的權(quán)利的國際貨運(yùn)代理企業(yè)。2、總代理：指客戶委托代理人辦理特定國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，并要求其按客戶意愿辦理相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。1.4.按代理級(jí)別排序1、總代理：是指授權(quán)代理在特定區(qū)域擔(dān)任全權(quán)代表，委托代理處理客戶在該區(qū)域內(nèi)的一切貨物運(yùn)輸及相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。2、分代理：指由總代理指定在總代理區(qū)域的特定區(qū)域代理，辦理貨物運(yùn)輸事宜及其他相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。1.5.按委托事項(xiàng)分類1、綜合代理：是指委托人委托代理人辦理某一票證或某一批次貨物的全部國際貨運(yùn)，并提供相關(guān)配套服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。2、特約代理：是指委托人委托代理人為某一票證或某一批次貨物辦理一項(xiàng)或多項(xiàng)國際貨物運(yùn)輸事宜，并為指定項(xiàng)目提供相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)。1.6.按代理業(yè)務(wù)內(nèi)容分類1、綜合國際貨運(yùn)代理：是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人委托，以客戶名義或以自己名義為客戶辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，代收貨款的代理人。服務(wù)費(fèi)。2、國際船舶代理：是指接受船東、經(jīng)營人或租船人的委托，在授權(quán)區(qū)域內(nèi)代表委托人辦理與港口國船舶運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸有關(guān)的業(yè)務(wù)的代理人，提供相關(guān)服務(wù)，并收取服務(wù)費(fèi)。.1.7.按運(yùn)輸方式排序1、海運(yùn)代理國際海運(yùn)代理是指接受貨主委托，代表貨主辦理貨物的報(bào)關(guān)、交接、倉儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、裝箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)的人。在合法授權(quán)的區(qū)域。遠(yuǎn)洋貨代是隨著海上貿(mào)易的形成、國際貿(mào)易運(yùn)輸領(lǐng)域的逐步擴(kuò)大和社會(huì)分工的發(fā)展而發(fā)展起來的。海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)涉及面廣，線索多，任何承運(yùn)人（船公司）或貨主都難以親自辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)中各個(gè)環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù)，需要委托的工作較多。一個(gè)代理來處理它。雖然花費(fèi)了一些小費(fèi)，但它是從代理人提供的服務(wù)中補(bǔ)償?shù)?。從事國際海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人員是從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年，業(yè)務(wù)精通，經(jīng)驗(yàn)豐富，熟悉各種運(yùn)輸程序、程序和規(guī)章制度的人員。他們與運(yùn)輸部門和貿(mào)易、銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)、商檢等部門有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系，因此有為客戶處理各種運(yùn)輸事務(wù)的有利條件，甚至比客戶本人還要有利。.遠(yuǎn)洋貨代還可以代收不同貨主的小票貨物，與班輪公司訂艙，獲得優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。集裝箱運(yùn)輸可以將不同托運(yùn)人的小票貨物在同一個(gè)裝卸港進(jìn)行拼裝，享受包裝費(fèi)率。事實(shí)上，不僅貨主愿意委托貨代，船公司也愿意向貨代支付傭金，以獲得穩(wěn)定的貨源。2.空運(yùn)代理空運(yùn)代理可以是貨主的代理人，負(fù)責(zé)航空貨物運(yùn)輸?shù)挠喤?、始發(fā)地和到達(dá)地機(jī)場(chǎng)的派送、收貨和進(jìn)口報(bào)關(guān)，也可以是航空公司的代理人，處理貨物提取和空運(yùn)貨物。承運(yùn)人的身份簽發(fā)航空運(yùn)單并負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸，或兩者兼而有之?？者\(yùn)進(jìn)出口貨物，需在始發(fā)站機(jī)場(chǎng)辦理取貨、收貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)、將出口貨物交至航空公司等手續(xù)；在機(jī)場(chǎng)接航空公司的訂單、制作賬單、報(bào)關(guān)、交付或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物等。有的航空公司不負(fù)責(zé)辦理此類業(yè)務(wù)，而是由專門從事此類業(yè)務(wù)的空運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)。3.鐵路貨運(yùn)代理以國際鐵路貨運(yùn)和國家鐵路運(yùn)輸為經(jīng)營方式，一般不受自然氣候條件的影響，能保證全年正常運(yùn)輸。運(yùn)輸量大，速度快，運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。.貨運(yùn)手續(xù)簡(jiǎn)單，交貨方便的貨運(yùn)代理。4.公路貨運(yùn)代理可代理進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營者從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。代理國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)是指國際貨運(yùn)代理公司接受收貨人、發(fā)貨人或其代理人的進(jìn)出境貨物的委托，以發(fā)貨人或自己的名義辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金。.也可以作為獨(dú)立經(jīng)營者從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出境貨物收、發(fā)貨人或其代理人的委托，出具運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同，收取貨物和服務(wù)費(fèi)。.2.表示不同類型的貨代可以開展的業(yè)務(wù)2.1.在代理業(yè)務(wù)類別下開展的業(yè)務(wù)2.1.1.國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍（一）詢價(jià)報(bào)價(jià)；（二）國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)發(fā)展；(3)訂單預(yù)訂；(4)箱子和報(bào)關(guān)單；（五）提單的確認(rèn)和簽發(fā)；（六）國際空運(yùn)貨物收寄；（七）國際航空運(yùn)輸特殊貨物的收運(yùn)；（八）國際航空運(yùn)輸貨物的到達(dá)和交付；（九）填寫運(yùn)單；(10)空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算；航空貨運(yùn)事故處理。2.1.2.國際船舶代理業(yè)務(wù)范圍（一）辦理船舶進(jìn)出港手續(xù)，聯(lián)系安排引航、靠泊、裝卸；（二）代簽提單、運(yùn)輸合同，接受訂艙服務(wù)；（三）辦理船舶、集裝箱、貨物的報(bào)關(guān)手續(xù)；（四）承包貨物，組織貨源，辦理集裝箱貨物的托運(yùn)和中轉(zhuǎn)；（五）代收運(yùn)費(fèi)并辦理結(jié)算；（六）組織客源，辦理海上客運(yùn)；（七）其他相關(guān)業(yè)務(wù)；（八）代理貨物查詢、理賠、溢油處理；（九）協(xié)商、辦理船舶檢疫、修理、洗艙、清洗、燃料、淡水、物資供應(yīng)；（十）辦理集裝箱裝卸、堆存、拆包、包裝、清洗、熏蒸、檢疫等工作；（十一）協(xié)商集裝箱的建造和修理；（十二）辦理集裝箱租賃、交易、交接、轉(zhuǎn)運(yùn)、接收、盤點(diǎn)、出具集裝箱交接文件；（十三）裝卸船舶（十四）派送、滯期費(fèi)的計(jì)算和結(jié)算；（十五）聯(lián)系海上打撈，協(xié)商海事；（16）招募船員并簽訂合同，辦理海員護(hù)照、領(lǐng)事簽證，聯(lián)系申領(lǐng)海員證，安排船員交流、遣返、旅游；（十七）提供商務(wù)咨詢和信息服務(wù)。2.1.3.報(bào)關(guān)行的業(yè)務(wù)范圍（一）確定出口貨物和出口監(jiān)管文件；（2）聯(lián)系運(yùn)輸公司；（3）安排拖車、訂艙、報(bào)關(guān)、裝船；（四）出口合同、發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)委托書；(5))確保集裝箱進(jìn)入碼頭堆場(chǎng)大門；(6)正式報(bào)關(guān)。2.1.4.代檢業(yè)務(wù)范圍：（一）提供外貿(mào)合同、發(fā)票、提單、裝箱單、信用證等單證；（二）提供實(shí)施安全質(zhì)量許可和衛(wèi)生檢疫登記的相關(guān)證明文件復(fù)印件，并在報(bào)檢申請(qǐng)表上注明文件編號(hào)；（3）將申請(qǐng)的相關(guān)信息錄入系統(tǒng)；（四）向檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)部門提交相關(guān)文件。2.2.按運(yùn)輸方式排序：2.2.1.海運(yùn)代理業(yè)務(wù)圖2.1海運(yùn)代理業(yè)務(wù)圖2.2海運(yùn)代理業(yè)務(wù)2.2.2.空運(yùn)代理業(yè)務(wù)（1）市場(chǎng)銷售；（二）委托運(yùn)輸；（三）文件審查；（四）艙位預(yù)分配；(5)訂艙；(6)訂單收據(jù)；（七）訂單準(zhǔn)備；（八）交貨；標(biāo)簽;(10)空間分配預(yù)訂；（十二）出口報(bào)關(guān)；(13)倉單；(14)板條箱；（十五）包裝；（十六）簽字；(17)交貨；(18)航班跟蹤；（十九）信息服務(wù)；（二十）費(fèi)用結(jié)算。以中國國際物流為例，其主營業(yè)務(wù)為航空貨運(yùn)代理，具有較強(qiáng)的貨物運(yùn)輸能力，可提供進(jìn)出口航空貨物的中轉(zhuǎn)、門到門運(yùn)輸、監(jiān)管運(yùn)輸?shù)纫幌盗蟹?wù)；,入庫送貨上門服務(wù)。代理國際、國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸服務(wù)：（一）代理出口貨物的門到門提貨、陸運(yùn)、倉儲(chǔ)等門到門貨物運(yùn)輸服務(wù)；（二）代理進(jìn)出口貨物航空運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉儲(chǔ)海關(guān)監(jiān)管等業(yè)務(wù)；（三）代理私人旅游、進(jìn)出境生鮮貨物及專業(yè)、特殊包裝貨物運(yùn)輸服務(wù)；（四）代理世界各地的出口、中轉(zhuǎn)、中轉(zhuǎn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)；（五）代理海陸空多式聯(lián)運(yùn)及物流業(yè)務(wù)；（六）代理貨運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)；（七）代理空運(yùn)業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)。2.2.3.鐵路貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)出口業(yè)務(wù)：托運(yùn)、制單、派送、電報(bào)、支票、復(fù)印、交單、編制超軌計(jì)劃、報(bào)關(guān)、提貨。進(jìn)口業(yè)務(wù)：當(dāng)?shù)厥肇浫送ㄖl(fā)貨人辦理委托托運(yùn)手續(xù)，收貨人送單；委托中國外運(yùn)公司辦理轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)；貨物在當(dāng)?shù)剞k理進(jìn)口報(bào)關(guān)、托運(yùn)手續(xù)；將文件致給當(dāng)?shù)厥肇浫送羞\(yùn)人或外國船公司等。鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。以提貨到目的地為例，大部分進(jìn)口貨物可以從鐵路進(jìn)口，整車可以通過陸路空車從口岸進(jìn)口；到達(dá)同一站的零擔(dān)貨物在到達(dá)站沒有海關(guān)的情況下可以向海關(guān)申報(bào)。之后，它將通過直接零擔(dān)運(yùn)輸。其他零擔(dān)貨物、危險(xiǎn)品、超大件貨物需事先協(xié)商后方可辦理。3.分析比較不同類型貨代業(yè)務(wù)的異同3.1.代理業(yè)務(wù)類別下開展業(yè)務(wù)的異同圖3.1相同 不同點(diǎn)綜合國際貨運(yùn)代開展相關(guān)業(yè)務(wù)需以客戶的名義或以自己的名義為客戶理 要相關(guān)證件 辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，包括國際貨運(yùn)代理、國際空運(yùn)、國際海運(yùn)等。國際船舶代理 只能指接受船東、經(jīng)營人或承租人的委托，在港口國辦理與船舶運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸有關(guān)的業(yè)務(wù)報(bào)關(guān)行 辦理進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)、納稅、清關(guān)檢驗(yàn)代理 辦理進(jìn)出口商品的衛(wèi)生檢驗(yàn)、動(dòng)植物檢疫，聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)部門3.2.運(yùn)輸方式分類下開展業(yè)務(wù)的異同表3.2相同不同點(diǎn)交通工具郵寄方式服務(wù)區(qū)商圈航運(yùn)中介1.進(jìn)出口業(yè)貨船單身的貨運(yùn)代理航空代理務(wù)飛機(jī)一般需要多提供貨物追除了貨運(yùn)代2.擁有國際式聯(lián)運(yùn)蹤服務(wù)理，還有貨和國內(nèi)業(yè)務(wù)運(yùn)保險(xiǎn)代理鐵路代理3.進(jìn)出口業(yè)火車單身的貨運(yùn)代理務(wù)都有類似的流程，需要報(bào)檢、報(bào)關(guān)、報(bào)檢4.需要審查適當(dāng)?shù)奈募?.不同類型貨運(yùn)代理服務(wù)的市場(chǎng)根據(jù)貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)性質(zhì)、經(jīng)營優(yōu)勢(shì)和設(shè)立背景，我國貨運(yùn)代理企業(yè)可分為以下五類。4.1.中國外運(yùn)（集團(tuán)）及其控股或合營企業(yè)其特點(diǎn)是：1）一業(yè)為主業(yè)，多業(yè)態(tài)。2）擁有四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，為參與國際分工創(chuàng)造了條件。雄厚的資產(chǎn)和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。4）人力資源豐富，擁有一大批精通業(yè)務(wù)的專業(yè)人才。市場(chǎng)：中外運(yùn)國際集裝箱貨運(yùn)隸屬于中國外運(yùn)集團(tuán)。公司主要從事進(jìn)出口貿(mào)易貨物訂艙、配載、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、制單、簽單、代理集裝箱門到門運(yùn)輸、裝箱、拆箱、拼箱、貨物倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)配送、國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸、保稅中轉(zhuǎn)物流配送、工程工程物流、涉外綜合物流等服務(wù)。公司下設(shè)市場(chǎng)部、客服部、海運(yùn)出口部（兼營拼箱業(yè)務(wù)、聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)）、海運(yùn)進(jìn)口部（兼營綜合物流項(xiàng)目業(yè)務(wù)）、進(jìn)口二部、貨運(yùn)部、海運(yùn)部、運(yùn)輸部部、保稅分公司（主要從事進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢、代理海運(yùn)及口岸運(yùn)輸、全國長(zhǎng)途運(yùn)輸配送等）及出口加工區(qū)辦事處10個(gè)業(yè)務(wù)部門與儲(chǔ)運(yùn)中外運(yùn)九菱。4.2.船舶、航空公司、鐵路等部門設(shè)立的貨運(yùn)代理公司特點(diǎn)是：1）在銷售運(yùn)價(jià)和托運(yùn)人便利方面具有競(jìng)爭(zhēng)力。2）在獲取和反饋運(yùn)輸信息方面具有優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)：（以中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)為例）是中國航運(yùn)業(yè)巨型“航母”中遠(yuǎn)船隊(duì)在港口的營銷代表。服務(wù)功能齊全，綜合實(shí)力雄厚，人才隊(duì)伍出眾，硬件設(shè)施精良，服務(wù)理念創(chuàng)新，營銷策略與時(shí)俱進(jìn)。業(yè)務(wù)包括海運(yùn)進(jìn)口、海運(yùn)出口和貿(mào)易運(yùn)輸。這類貨代公司有強(qiáng)大的運(yùn)輸基礎(chǔ)，有運(yùn)輸部門作為后盾，可以及時(shí)掌握船運(yùn)信息和銷售運(yùn)價(jià)。4.3.由原專業(yè)工貿(mào)公司建立的國際貨運(yùn)特點(diǎn)是：1）在處理貨物和文件方面具有優(yōu)勢(shì)。2）經(jīng)營規(guī)模小，管理水平低。3）專業(yè)人才匱乏，市場(chǎng)開拓能力差。市場(chǎng)：這類公司的前身一般是各總公司的儲(chǔ)運(yùn)部（部門），履行配送、訂艙、倉儲(chǔ)等職能。.根據(jù)交付計(jì)劃合理組織交付，確保交付產(chǎn)品的交付質(zhì)量。負(fù)責(zé)包裝盒的需求規(guī)劃、采購和管理。負(fù)責(zé)退貨產(chǎn)品的接收和管理，配合客服部做好逾期庫存產(chǎn)品的退貨檢查工作。負(fù)責(zé)成品倉庫的安全保衛(wèi)工作，嚴(yán)防產(chǎn)品損壞和被盜。這些工作經(jīng)驗(yàn)與貨代的工作息息相關(guān)，其工作人員在辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢等文件方面技術(shù)嫻熟、速度快。4.4.專業(yè)型貨代公司特點(diǎn)：1）經(jīng)審核，取得某國際貨運(yùn)代理公司的《批準(zhǔn)證書》。多年的業(yè)務(wù)經(jīng)營，積累了豐富的特種貨物承運(yùn)和特殊業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗(yàn)。市場(chǎng)：（以大京國際物流為例）集海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、拼箱為一體的綜合性港口級(jí)國際貨運(yùn)代理企業(yè)。除港口外，公司與全國各大城市主要港口的兄弟公司有著密切的合作，擁有市場(chǎng)上最具競(jìng)爭(zhēng)力的海運(yùn)價(jià)格。在海外擁有多家合作代理，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更廣泛，可提供從中國港口進(jìn)出口到世界各地的海運(yùn)、空運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，為客戶提供更完善、更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)有不同的需求。公司下設(shè)海運(yùn)進(jìn)出口部、銷售部、拼箱部、客服部、集裝箱陸運(yùn)部等部門。擁有一整套完善的運(yùn)作機(jī)制，豐富的市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，各部門配備優(yōu)秀的國際貨代專業(yè)人才。.業(yè)務(wù)包括國際海運(yùn)代理、國際空運(yùn)代理、拼箱、拖車報(bào)關(guān)、化工危險(xiǎn)品運(yùn)輸、大宗散貨運(yùn)輸。4.5.中外合資貨運(yùn)代理特點(diǎn)是：1）資本雄厚，規(guī)模經(jīng)營顯著。2）網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營有一定的水平。3）人員素質(zhì)和管理水平高，服務(wù)有競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)：（以盤城國際貨運(yùn)代理為例）其主營業(yè)務(wù)為國際運(yùn)輸。公司秉承“客戶至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持“客戶至上”的原則。繁成國際貨運(yùn)是1995年世紀(jì)遠(yuǎn)東公司與繁杰國際集團(tuán)中國成套進(jìn)出口分公司于1995年成立的中外合資企業(yè)。國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括：攬貨、訂艙、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)、相關(guān)短途運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)。5.大數(shù)據(jù)下不同類型貨代企業(yè)的發(fā)展路徑5.1.國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀5.1.1.對(duì)外出口貿(mào)易量與港口集裝箱吞吐量地處我國東海之濱、長(zhǎng)三角南翼，是最早對(duì)外開放的沿海城市之一。外向型經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)。尤其是我國加入世貿(mào)組織后，外貿(mào)進(jìn)出口額逐年增加，從2002年的122.73億元，到2013年關(guān)元增加到1003.3億元（圖5.1）。2013年，成為長(zhǎng)三角第一城市、長(zhǎng)三角第三城市，外貿(mào)總額超1000億。對(duì)外貿(mào)易遍及全球221個(gè)國家和地區(qū)。圖5.12002-2013年外貿(mào)進(jìn)出口趨勢(shì)隨著對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，港口的產(chǎn)能也保持了較快的發(fā)展勢(shì)頭。2013年，港口貨物吞吐量4.96億噸，同比增長(zhǎng)9.5%，增速比上年加快5.0個(gè)百分點(diǎn)。其中，外貿(mào)貨量2.76億噸，增長(zhǎng)12.7%。全年集裝箱吞葉量1677.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7.0%（見圖2）。集裝箱量位居內(nèi)地港口第三位，世界前六位。圖5.22002-2013年港口集裝箱吞吐量趨勢(shì)從上圖可以看出，外貿(mào)和港口產(chǎn)能的持續(xù)、穩(wěn)定、快速增長(zhǎng)，離不開國際貨代行業(yè)的大力支持。國際貨運(yùn)代理業(yè)作為促進(jìn)貿(mào)易和航運(yùn)貿(mào)易的中介機(jī)構(gòu)，在貿(mào)易合同和運(yùn)輸合同的履行中起到聯(lián)系作用，為雙方節(jié)省了獲取專業(yè)知識(shí)和交易信息的成本。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段近90%的進(jìn)出口貨物，包括海運(yùn)、空運(yùn)和陸運(yùn)，都是通過多家貨代企業(yè)不同程度的參與完成的。發(fā)展中不可或缺的一部分。5.1.2.企業(yè)數(shù)量和規(guī)模截至2013年底，在波蘭工商局注冊(cè)的貨運(yùn)代理公司達(dá)2448家，同比增長(zhǎng)11.37%。其中，在市外經(jīng)貿(mào)局正式注冊(cè)的從事國際貨運(yùn)代理的企業(yè)有1676家，比2005年增加1460家。}過去8年，備案企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)近8倍，如圖3所示。從注冊(cè)資本來看，工商局注冊(cè)的2448家貨運(yùn)代理企業(yè)中，100萬元以下（含100萬元）的1308家，占比53.43%；100萬元至1000萬元（含100萬元）1085人，占比44.43%；僅55家，占比2.24%，超過1000萬元。全市貨運(yùn)代理企業(yè)普遍具有數(shù)量多、規(guī)模小、實(shí)力弱的特點(diǎn)。圖5.32005-2013年正式備案的國際貨運(yùn)代理數(shù)量5.1.3.企業(yè)類型按所有制性質(zhì)，擺在口前的國際貨運(yùn)代理企業(yè)主要分為國有和國有控股、外資（包括獨(dú)資和合資）、民營貨運(yùn)代理企業(yè)三種。（一）國有控股的貨運(yùn)代理公司從數(shù)量分布來看，這類企業(yè)比較少見，比掠奪者少，僅占貨代企業(yè)數(shù)量的4%左右，但在營業(yè)額、市場(chǎng)占有率、競(jìng)爭(zhēng)力等方面占據(jù)領(lǐng)先地位，這就是貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展。此類企業(yè)的骨干主要以中國外運(yùn)和中遠(yuǎn)集團(tuán)為典型代表。（二）外資貨代企業(yè)此類貨運(yùn)代理企業(yè)主要由外資、臺(tái)港澳貨運(yùn)代理公司及在中國境內(nèi)的實(shí)業(yè)公司和大型外貿(mào)運(yùn)輸公司共同設(shè)立或外商獨(dú)資設(shè)立?？谇埃祟愗洿髽I(yè)有257家，約占貨代企業(yè)數(shù)量的10.5%。根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)模和設(shè)立背景，外資貨代可細(xì)分為三類：一類是本土化程度高的大型貨代，以太平國際貿(mào)易多式聯(lián)運(yùn)為代表；)分公司和丹麥全球物流()分公司為代表；三是外資航運(yùn)公司下屬的物流航運(yùn)公司，以關(guān)國總裁輪船（中國）分公司和達(dá)飛輪船（中國）分公司為代表。私營貨運(yùn)代理公司這些企業(yè)大多來自本地，數(shù)量在2000家左右，占貨代企業(yè)總數(shù)的85%以上。根據(jù)經(jīng)營規(guī)模，此類企業(yè)可細(xì)分為兩類：一類是少數(shù)大型民營貨運(yùn)代理企業(yè)，以雅戈?duì)枃Q(mào)和健達(dá)國際貨運(yùn)代理為代表；另一類是以元亨國際物流、美航國際貨運(yùn)代理為代表的一大批中小型民營貨代企業(yè)。5.2.不同類型貨代企業(yè)的發(fā)展路徑1、小貨代大多數(shù)小型貨運(yùn)代理通常是與一個(gè)或幾個(gè)老業(yè)務(wù)員合伙成立的。它們?cè)诠芾砗筒僮魃陷^為靈活，但缺乏監(jiān)管和穩(wěn)定性，資本和風(fēng)險(xiǎn)管理難以控制。如何充分發(fā)揮其特色服務(wù)成為重要考慮。總的來說，開拓海外市場(chǎng)將是一個(gè)理想的選擇。相當(dāng)一部分的優(yōu)勢(shì)是小型貨代企業(yè)和代理商共同建立起來的，甚至一個(gè)代理商就可以全力支持整個(gè)公司。當(dāng)貨代已經(jīng)進(jìn)入“資金流競(jìng)爭(zhēng)”階段，小貨代企業(yè)就沒有必要在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上拼搏了。2、貨代類型與小型貨代相比，大型企業(yè)往往考慮更多、更深、更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更多的規(guī)劃問題。在我們的考察和接觸中，大部分都面臨著轉(zhuǎn)型的選擇，在這里，我們將他們分為三類：一是向現(xiàn)代物流方向發(fā)展。這類企業(yè)綜合物流的本地化服務(wù)比較完善，背景比較強(qiáng)。隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，本地乃至國內(nèi)的客戶已經(jīng)不能滿足其業(yè)務(wù)的發(fā)展。當(dāng)?shù)仉m有優(yōu)勢(shì)，但利潤(rùn)率持續(xù)下降，客戶需求多樣化。為外國客戶提供海外服務(wù)是不可能的。在這種情況下，海外市場(chǎng)的開發(fā)就無法停止。成為海外供應(yīng)鏈的一部分，或成為海外項(xiàng)目物流、工程物流甚至大型海外集團(tuán)發(fā)展的本地供應(yīng)商，將是最佳選擇。二是向供應(yīng)鏈方向發(fā)展。此類企業(yè)的業(yè)務(wù)仍以貨代業(yè)務(wù)為主，離不開它。服務(wù)鏈應(yīng)該是一條可以不斷向外延伸、深入到買賣雙方利益去思考和分析問題，并提供一整套解決方案的線路。在這種情況下，您可以選擇在國外開設(shè)公司。例如，亞東較早派人赴美拓展服務(wù)業(yè)務(wù)。三是向外貿(mào)物流一體化發(fā)展。這類企業(yè)一般成本控制能力強(qiáng)。他們掌握的環(huán)節(jié)越多，可調(diào)成本越靈活，利潤(rùn)空間越大。里面有一句經(jīng)典的話：虧接單，黑運(yùn)。只要告訴我們，我們掌握的服務(wù)環(huán)節(jié)越多，調(diào)整的空間就越大。當(dāng)然，這需要相當(dāng)多的專業(yè)支持。由于業(yè)務(wù)的特殊性，他們的海外需求相當(dāng)旺盛。開拓海外市場(chǎng)不僅是代理，更是海外直接客戶，為客戶提供更完善的物流服務(wù)，更符合客戶的成本核算。當(dāng)然，也是急需的。海外代理的物流服務(wù)使其業(yè)務(wù)更加完善。當(dāng)然，除此之外，資金實(shí)力雄厚的企業(yè)還擁有基于網(wǎng)絡(luò)、資產(chǎn)、設(shè)施等方面的優(yōu)勢(shì)資源，與實(shí)力相當(dāng)?shù)目鐕具M(jìn)行交叉持股、戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)利益共享，分散風(fēng)險(xiǎn)。全球化;或通過并購等資本運(yùn)作擴(kuò)大業(yè)務(wù)。融資規(guī)模的擴(kuò)大將為建立海外網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)國際化經(jīng)營、實(shí)現(xiàn)全