發(fā)動機異響的故障診斷與排除

項目二發(fā)動機的故障診斷與排除

現(xiàn)代汽車發(fā)動機普遍采用電控技術。它以微型計算機為核心，對發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)進行控制。在各種工況下，為發(fā)動機提供適當空燃比的可燃混合氣、最佳的點火時刻，大幅度的減少了汽車的廢氣排放，改善了汽車的起動性能，提高了汽車的動力性和經濟性。發(fā)動機電控系統(tǒng)配備多種傳感器，除對燃油空燃比實現(xiàn)控制外，還對發(fā)動機點火時刻、怠速轉速、廢氣再循環(huán)、散熱風扇、燃油泵等系統(tǒng)實現(xiàn)集中控制。當發(fā)動機發(fā)生故障時，電控系統(tǒng)還提供故障自診斷功能，貯存故障代碼，點亮故障指示燈，并提供后備系統(tǒng)，采取相應的保護措施維持發(fā)動機工作。

現(xiàn)在是1頁\一共有38頁\編輯于星期三

知識目標：

1、了解發(fā)動機機械部分常見的故障現(xiàn)象，能夠正確分析故障產生的原因；2、掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象，能夠正確分析產生故障的原因；3、掌握發(fā)動機主要部件的損傷形式及對系統(tǒng)的影響。能力目標：1、能夠分辨出發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象；2、能夠辨認出發(fā)動機電控系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象；3、能獨立分析常見故障的原因及可能的故障部位；4、能夠對發(fā)動機主要元件進行檢測。項目二發(fā)動機的故障診斷與排除現(xiàn)在是2頁\一共有38頁\編輯于星期三

技術狀況良好的發(fā)動機，在以不同的轉速運時，雖然發(fā)出聲響的頻率、波長、聲級和衰減系數(shù)不同，但都有一定的規(guī)律和范圍。如果發(fā)動機在運轉過程中，伴隨有其他聲響如發(fā)出間歇或連續(xù)的金屬敲擊聲、連續(xù)的金屬干摩擦聲等，即為發(fā)動機異響。發(fā)動機出現(xiàn)異響故障后，若不及時排除，將會造成機件的加速磨損，甚至發(fā)生事故性的損壞。因此必須及時判斷，采取必要的維修措施排除故障。項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是3頁\一共有38頁\編輯于星期三1、發(fā)動機異響的原因及特性是什么？2、發(fā)動機異響故障的診斷程序是什么？3、如何利用專用的檢測工具判斷故障？4、曲柄連桿機構異響如何診斷？5、了解配氣機構的異響的種類？6、熟悉配氣機構常見異響的現(xiàn)象及原因？7、了解配氣機構的早期損壞的原因是什么？8、掌握配氣機構的維修注意事項有那些？項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

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一、發(fā)動機異響的原因及特性

㈠發(fā)動機異響的原因

發(fā)動機各系統(tǒng)和機構中的某些故障，均可導致異響的出現(xiàn)。如發(fā)動機過熱、氣門間隙過大、曲軸或連桿軸承松曠、點火時間過早、機油嚴重不足、氣缸墊燒穿等，均可引起不同聲響。引起發(fā)動機異響的原因歸納如下：項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是5頁\一共有38頁\編輯于星期三1、爆震或早燃。2、機件磨損。3、機件裝配、調整不當，配合間隙過大或過小。4、緊固件松脫。5、機件損壞、斷裂、變形、碰擦。6、機件工作溫度過高或由此而熔化卡滯。7、潤滑不良。8、回轉件平衡遭破壞。9、使用材料、油料和配件的材質、型號、規(guī)格、品質不符要求。項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是6頁\一共有38頁\編輯于星期三

㈡發(fā)動機兩大機構異響的振動區(qū)域發(fā)動機兩大機構的異響通常與發(fā)動機的轉速、負荷、溫度、工作循環(huán)等因素有關。發(fā)動機異響的具體振動區(qū)域如圖2-1所示。振動區(qū)域大致可分為四部分：1、氣缸體與油底殼之間：曲軸軸承響，曲軸裂紋，連桿軸承響等；2、氣缸體與氣缸蓋之間：氣門座圈響，氣缸上部凸肩；3、氣缸蓋與氣缸蓋罩蓋：凸輪軸軸承響，液壓挺桿響，氣門腳響等；4、發(fā)動機前端的附件部分：發(fā)電機等附件及傳動帶的異響。項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是7頁\一共有38頁\編輯于星期三圖2-1發(fā)動機異響的具體振動區(qū)域項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

㈢發(fā)動機異響的特性發(fā)動機異響常與發(fā)動機的轉速、溫度、負荷、缸位、工作狀態(tài)等有關。1、異響與發(fā)動機轉速的關系大多數(shù)異響的出現(xiàn)，取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。見表2-1現(xiàn)在是8頁\一共有38頁\編輯于星期三異響與發(fā)動機轉速的關系異響原因異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉聲響仍存在①連桿軸承松曠，軸瓦燒熔，尺寸不符而松動②曲軸軸承松曠，軸瓦燒熔③活塞銷折斷維持某轉速時，聲響紊亂，急加速時，相繼發(fā)出短暫響聲①凸輪軸正時齒輪破裂，其固定螺母松動②活塞銷襯套松曠③凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠異響僅在怠速或低速時存在①活塞與氣缸壁間隙過大②活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊③挺柱與其導孔間隙過大④凸輪磨損⑤起動爪松動影響皮帶輪響表2-1與發(fā)動機轉速有關的異響項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

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2、異響與負荷的關系發(fā)動機不少異響與負荷有明顯的關系。診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗。通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸位的負荷，以鑒別異響與負荷的關系，見表2-23、異響與溫度的干系發(fā)動機的某些異響，與發(fā)動機的溫度有關系，見表2-3項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是10頁\一共有38頁\編輯于星期三表2-2與發(fā)動機負荷有關的異響異響與缸位的關系異響原因某缸斷火，異響消失或減輕①活塞敲缸②連桿軸承松曠③活塞環(huán)漏氣④活塞銷折斷某缸斷火，聲響加重或原來無響，反而出現(xiàn)聲響①活塞銷銅套松曠②活塞裙部錐度過大③活塞銷竄出④連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或軸瓦合金燒熔脫落⑤飛輪固定螺栓松動過甚相鄰兩缸斷火異響減輕或消失曲軸軸承松曠項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是11頁\一共有38頁\編輯于星期三表2-3與發(fā)動機溫度有關的異響異響與溫度的關系異響原因低溫發(fā)響，溫度升高聲響減輕甚至消失①活塞與缸壁間隙過大②活塞因主軸承機油槽深度、寬度失準或機油壓力低而潤滑不良溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失①過熱引起的早燃②活塞反橢圓形③活塞橢圓度過?、芑钊c缸壁間隙過?、莼钊冃微藁钊h(huán)各間隙過小項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是12頁\一共有38頁\編輯于星期三

二、發(fā)動機異響故障的診斷程序

㈠異響的確定所謂異響的確定，是指從聲響中找出異響。在眾多混雜的發(fā)動機運轉聲響中，應確定哪些是正常的聲響，哪些是異響。異響中哪些是尚允許存在的，哪些則是不允許繼續(xù)存在，必須予以排除的，這是異響診斷過程中首先應明確的。異響的確定原則是：項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是13頁\一共有38頁\編輯于星期三1、若聲響在低速運轉時顯得輕微、單純，在高速運轉時雖顯得轟鳴但卻平穩(wěn)均勻在加速和減速時聲響顯得過渡圓滑，則為正常聲響。2、若聲響小伴隨著沉悶的“鏜、鏜”聲，清脆的“當、當”聲，短促的“嗒、嗒”聲，細微的“唰、唰”聲，尖銳的“喋、喋”聲和強烈的“嘎、嘎”聲等聲響，即表明發(fā)動機存在不正常的異響。至于異響是否允許存在，可依據以下情況決斷：項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是14頁\一共有38頁\編輯于星期三⑴聲響僅在怠速運轉時存在，轉速提高后即自行消失，在整個使用過程中聲響又無明顯變化的，則屬于危害不大的異響，允許暫時存在，待適當時機再進行修理。⑵聲響在突然加速或突然減速時出現(xiàn)，而且在中、高速運轉期并不消失，同時又引起機體振抖，則屬于不允許繼續(xù)存在的異響，應立即查明原因，予以排除。⑶如果聲響是在運轉中突然出現(xiàn)的，且又較猛烈，則不應繼續(xù)運轉或試聽診斷，而應立即停機拆檢。一般拆檢順序是先拆油底殼，次拆缸蓋，再拆氣門室蓋(罩)。項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

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㈡異響的確診所謂異響的確診是指對異響進行特性分析，進而認定異響的部位、原因和程度。就異響出現(xiàn)的時期和連續(xù)存在的時間而言，異響—般都分別存在于怠速或低速運轉期間、高速運轉期間、整個運行期間等幾種時期。1、怠速或低速運轉期間當遇到此種條件下出現(xiàn)的異響，可依以下順序診斷：項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是16頁\一共有38頁\編輯于星期三

⑴用單缸斷火法檢查異響與缸位是否有關聯(lián)。若某缸斷火后異響有明顯的變化，說明故障即在該缸；若某缸斷火后異響并無明顯的變化，說明異響與該缸并無關系。繼而逐個缸檢查異響與工作循環(huán)是否有關聯(lián)，判定出故障所在部位。

⑵逐漸提高發(fā)動機轉速，聽察異響有無變化，根據異響隨轉速的變化，判斷運動機件耗損的程度。⑶在診斷過程中，還應注意觀察發(fā)動機溫度的變化對異響的影響。通過上述過程的診斷，基本可查明異響與發(fā)動機的負荷、工作循環(huán)、轉速、溫度之間的關系。如若異響與某種異響特性相符合，則可作山確診結論。項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是17頁\一共有38頁\編輯于星期三2、高速運轉期間如果遇到此種條件下出現(xiàn)的異響，可依以下順序診斷：⑴從低速逐漸提高發(fā)動機轉速，直至尚速運轉。在此過程中，注意異響出現(xiàn)的時機。⑵當異響出現(xiàn)后，穩(wěn)定于該轉速運轉，仔細聽察異響，利用單缸斷火法查明缸位。⑶若難以查明缸位，則應用螺絲刀(或金屬棒)聽察法找到異響分布的區(qū)域。⑷若在從低速逐漸提高轉速的過程中，并不出現(xiàn)異響，而在急加速或急減速時出現(xiàn)異響，則可用單缸斷火法，配以速度的急劇變化，判明異響所在缸位。⑸在診斷過程中，同時還應注意機油壓力、機油加注口、排氣管等處的伴同現(xiàn)象變化，綜合分析，從而得出確診結論。項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是18頁\一共有38頁\編輯于星期三3、運行期間運行中的發(fā)動機異響，一般都能在停車后使發(fā)動機處于同速度運轉中得到重現(xiàn)，從而推斷出異響故障的確診結論。但有時也有例外，運行中的異響，停車后使發(fā)動機同速度運轉，卻不再出現(xiàn)這種異響。遇到這種情況則應調節(jié)節(jié)氣門開度或急劇改變轉速，一般都能使異響再現(xiàn)。然后再確診缸位和原因，得出確診的結論；有時運行中出現(xiàn)的異響，不一定是發(fā)動機產生的，也可能是其他機構產生的異響，為此應踩下離合器踏板或脫開變速器檔位，再做急加速試驗。若異響消失，表明異響不在發(fā)動機而在底盤或車身部位。項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是19頁\一共有38頁\編輯于星期三

四、曲柄連桿機構異響的診斷曲柄連桿機構主要由活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。曲柄連桿機構主要有曲軸軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、活塞銷響和活塞環(huán)響等常見故障。㈠曲軸軸承響1、響聲部位及特征：⑴響聲部位：在氣缸體下部靠近曲軸箱分界面處。⑵響聲特征：曲軸軸承響聲沉重發(fā)悶，發(fā)動機一般穩(wěn)定運轉不響，突然改變轉速時，發(fā)出沉重連續(xù)的“鏜、鏜”的金屬敲擊聲，嚴重時發(fā)動機發(fā)生振動；發(fā)動機轉速越高，響聲越大；發(fā)動機有負荷時，響聲明顯。項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是20頁\一共有38頁\編輯于星期三2、故障原因：⑴主軸承蓋螺栓松動；⑵軸承徑向間隙大；⑶曲軸潤滑不良；⑷曲軸彎曲。3、故障診斷與排除：如圖2-2所示：項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是21頁\一共有38頁\編輯于星期三初步確認故障：觀察機油壓力，發(fā)動機高速時機油壓力下降更明顯。在機油加注口察聽，轉速突然變化時，發(fā)出低沉的“鏜、鏜”的響聲，則為曲軸軸承響。利用斷火法確認故障：單缸斷火，響聲無變化，而相鄰兩缸斷火時，響聲會有明顯減弱。發(fā)動機在不同轉速下的具體診斷：發(fā)動機在中速反復加速或減速，加速時明顯增大，為主軸承松曠響：發(fā)動機高速時機體有較大的振動，汽車載重爬坡時，駕駛室里有振動感，此時機油壓力明顯下降，則為軸承間隙過大或合金脫落，應及時修復：發(fā)動機工作溫度正常，當轉速由低速升高時，有“鏜、鏜”的有節(jié)奏而沉重的響聲，發(fā)動機溫度越高，響聲越明顯，到高速時響聲變?yōu)殡s亂，則有可能是曲軸彎曲。圖2-2曲軸軸承響故障診斷與排除步驟項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是22頁\一共有38頁\編輯于星期三㈡連桿軸承響1、響聲部位及特征：⑴響聲部位：機油加注口處響聲明顯。⑵響聲特征：比曲軸軸承響聲強，有節(jié)奏短促的“當、當”響；怠速突然加速到中速時，有明顯連續(xù)的“當、當”響；當負荷和轉速增加時，響聲也隨之增加，急加速時尤為明顯。2、故障原因：⑴連桿軸承蓋螺栓松動；⑵軸承徑向間隙過大；⑶軸承燒毀或合金脫落；潤滑不良。3、故障診斷與排除：如圖2-3所示：項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是23頁\一共有38頁\編輯于星期三檢查機油壓力是否下降，然后變換轉速由低速突然加速到中高速時，發(fā)出有節(jié)奏的“當、當”響聲，單缸斷火響聲減弱或消失，復火時若響聲恢復，則此現(xiàn)象為連桿軸承間隙過大故障所致。

低溫開始起動發(fā)動機時，由低速突然加速到中高速時，發(fā)出有節(jié)奏的“當、當”響聲，發(fā)動機溫度升高，其響聲增大：轉速增高，其響聲減弱而雜亂，單缸斷火實驗，響聲消失，次種現(xiàn)象是軸承合金過熱融化所致，應立即修復。圖2-3連桿軸承響故障診斷與排除步驟項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是24頁\一共有38頁\編輯于星期三㈢活塞敲缸響1、響聲部位及特征：⑴響聲部位：氣缸上部。⑵響聲特征：發(fā)動機在低溫時，發(fā)出清脆的“吭、吭”響聲，溫度升至正常時，響聲減弱或消失；怠速時，響聲尤為明顯。2、故障原因：⑴活塞與氣缸壁磨損嚴重，配合間隙過大；⑵活塞與連桿襯套裝配過緊；⑶氣缸圓柱度過大，活塞環(huán)彈性失效；⑷活塞頂碰缸蓋襯墊或連桿變形。3、故障診斷與排除：如圖2-4所示：項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是25頁\一共有38頁\編輯于星期三項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是26頁\一共有38頁\編輯于星期三

初步確認故障：發(fā)動機低溫起動時，發(fā)出有節(jié)奏的“吭、吭”響聲。發(fā)動機在怠速時，查看機油加注口是否冒藍煙。利用斷火法確認故障：單缸斷火實驗，響聲減弱或消失，即可認為該缸存在活塞敲缸響。

也可向有疑問的氣缸內加注2～3mL新機油，隨即發(fā)動，若響聲減弱或消失，則可斷定該缸活塞敲缸響，應予以修復。圖2-4活塞敲缸響故障診斷步驟項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是27頁\一共有38頁\編輯于星期三

六、配氣機構的異響的診斷配氣機構是發(fā)動機的組成部分，其作用是按照發(fā)動機的工作順序適時地向氣缸供給空氣，并及時地將燃燒后的廢氣排出，使發(fā)動機正常運轉，并產生足夠的動力。它由傳動組和氣門組等組成,如果配氣機構的機構件磨損、變形、調整不當或損壞，常會引起氣門響、氣門挺桿響、正時齒輪響、氣門碰活塞響等，還會影響發(fā)動機的動力。

㈠氣門響1、故障現(xiàn)象:氣門響是指發(fā)動機工作時，氣門腳與搖臂碰撞發(fā)出的響聲，即發(fā)動機怠速時，能聽見氣缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的“嘀嗒、嘀嗒”響聲。2、故障原因:為了防止配氣機構的推桿和氣門受熱膨脹后，造成氣門關閉不嚴，氣門腳與搖臂間應留有適當?shù)拈g隙，其大小應符合技術文件規(guī)定（由發(fā)動機生產廠在使用維護說明書中提供）。如果氣門間隙過大，發(fā)動機工作時即會發(fā)出響聲。項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是28頁\一共有38頁\編輯于星期三造成氣門腳間隙過大的原因有：⑴氣門腳間隙調整過大；⑵氣門腳間隙調整螺栓松動；⑶氣門腳間隙處的搖臂磨損成凹型；⑷推桿彎曲。3、故障診斷與排除:發(fā)動機怠速時，在氣門室處能聽見“嗒、嗒”的響聲，響聲不隨發(fā)動機溫度變化，單缸斷火時響聲也不變化，這種情況可確診為氣門響。項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是29頁\一共有38頁\編輯于星期三拆下氣門室蓋，檢查氣門腳間隙，若氣門腳間隙大于技術文件規(guī)定值，說明氣門響是氣門腳間隙過大造成的。因此，應根據氣門腳間隙增大原因進行對應的排除。例如：若氣門間隙過大是調整不當引起，應重新調整。調整方法如下：6135柴油機氣門調整分兩次完成，以第一缸活塞為作功行程的始點，可調進氣門1、2、4，排氣門的1、3、5；第二次以第六缸活塞為作功行程始點，可調進氣3、5、6，排氣2、4、6。調整氣門腳間隙時，先用扳手松開搖臂上的鎖緊螺母，按規(guī)定間隙將塞尺塞入搖臂與氣門腳之間，然后用螺絲刀擰轉調整螺釘，使氣門腳間隙變?。环粗?，氣門間隙變大。當塞尺在搖臂與氣門腳間時，應能將塞尺抽動為止。調整完畢后，擰緊鎖緊螺母。氣門搖臂的氣門腳間隙處磨損成凹形，應予以修磨或更換；若推桿彎曲，應校直。項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是30頁\一共有38頁\編輯于星期三

㈡氣門挺桿響1、故障現(xiàn)象:氣門挺桿響，是指氣門挺桿下端與凸輪撞擊或氣門挺桿擺動時與套管碰撞發(fā)出有節(jié)奏的類似氣門“嘀嗒、嘀嗒”的響聲。發(fā)動機怠速時較為清晰。2、故障原因:⑴凸輪表面輪廓形狀磨損凸輪的外廓正確時，能保證氣門的升程及其升降過程中的運動規(guī)律。如果凸輪表面輪廓形狀磨損，導致氣門挺桿與凸輪接觸的連續(xù)性遭到破壞，氣門落座時，氣門挺桿跳動與凸輪撞擊發(fā)出響聲。

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現(xiàn)在是31頁\一共有38頁\編輯于星期三⑵發(fā)動機的配氣機構是盤形凸輪機構。凸輪軸轉動時，凸輪除頂動氣門挺桿上升外，同時還會帶動氣門挺桿作橫向擺動（氣門挺桿沿凸輪轉動速度方向作橫向擺動）。當氣門挺桿與套管徑向磨損，其配合間隙增大后，氣門挺桿作橫向擺動時與套管碰撞發(fā)出響聲。此外，氣門搖臂調整螺釘與推桿上端之間無機油，難以緩和沖擊，因此會出現(xiàn)響聲。氣門彈簧折斷也易產生響聲。3、故障診斷與排除:如果氣門腳間隙符合技術文件要求，那么配氣機構產生的響聲主要是由于凸輪外形磨損不符合要求、氣門挺桿與導管配合間隙過大，或氣門搖臂調節(jié)螺釘處無機油，或氣門彈簧折斷等所致，應進行查明并予以排除。項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是32頁\一共有38頁\編輯于星期三㈢正時齒輪響發(fā)動機配氣機構的正時齒輪是用來驅動配氣機構、噴油泵（高壓油泵）和機油泵等工作的，它包括噴油泵傳動齒輪、惰輪、配氣機構齒輪和主動齒輪。這些零件如果質量差或磨損過甚，便會在工作時發(fā)出不正常的響聲。1、故障現(xiàn)象:發(fā)動機工作時，在發(fā)動機前正時齒輪室蓋處發(fā)出不正常響聲。2、故障原因:⑴發(fā)動機正時齒輪多數(shù)受不平穩(wěn)傳動載荷，形成傳動時的沖擊，或齒輪在傳動時外廓磨損，破壞了齒輪的正確嚙合，使齒面接觸部分相對運動形式發(fā)生了變化，即滑動摩擦增加，滾動摩擦減少。因此，加快了齒面的磨損，產生滑磨和沖擊，發(fā)出響聲。項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是33頁\一共有38頁\編輯于星期三⑵更換傳動齒輪時沒有成對更換，不僅加速了齒輪磨損，還會產生不正常的嚙合聲。⑶正時齒輪質量差，嚙合不正確而發(fā)出響聲。3、故障診斷與排除:聽察，如果響聲與現(xiàn)象中所述相似，可基本確定為正時傳動齒輪響。如果修理時沒有成對更換齒輪，便是正時齒輪產生異響的原因所在，或是正時齒輪質量差，造成正時齒輪發(fā)響。前者應予以成對更換，后者應重新選用質量好的齒輪。如果因使用時間過長，響聲逐漸出現(xiàn)的，且是由小到大，說明正時齒輪響是磨損過甚造成，應進行更換。項目二發(fā)動機的故障診斷與排除活動一發(fā)動機異響的故障診斷與排除

現(xiàn)在是34頁\一共有38頁\編輯于星期三

㈣氣門碰活塞響1、故障現(xiàn)象:發(fā)動機工作時，氣缸蓋處發(fā)出沉重且有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住氣門室蓋的螺帽，有碰撞感覺。2、故障原因：柴油發(fā)動機氣門多為上置式。活塞在上止點時，活塞頂距氣門應保持一定距離，如果此距離消失，活塞頂即會與氣門碰撞發(fā)出響聲（氣門與活塞碰