汽車轉向系統(tǒng)設計規(guī)范

1、3 轉向系的設計指標要求3.1 轉向盤最大自由轉動量，(°)： 1015（gb 72582004規(guī)定不得大于20°）3.2 轉向盤下緣至座椅表面高度，mm ：180 3.3 轉向盤后緣至靠背距離，mm ：4503.4 轉向盤與儀表板的間隙，mm ：803.5 轉向盤外緣至側面障礙物距離，mm ：803.6 轉向盤中心對座椅中心面的偏移量，mm ：403.7 轉向盤平面與汽車對稱平面間夾角，(°)： 90±53.8 轉向器與轉向管柱夾角，(°)：60（縱向）3.9 駕駛室翻轉后轉向花鍵嚙合量，mm ：203.10 轉向器角傳動比：173.11 轉

2、向器自由行程，mm ：0.3（中間位置）3.12 轉向油泵工作溫度，(°) ：-401203.13 轉向油罐容積，cm3 ：油泵排量的10%3.14 轉向油罐與油泵的高度差，mm ：203.15 駕駛室翻轉轉向系運動校核：無干涉，轉向花鍵軸與套重合40 mm4 動力轉向系主要參數及其選擇4.1系統(tǒng)油壓4.1.1 原地轉向阻力距mr (n·mm)： mr = 式中 f-輪胎和路面間的滑動摩擦系數，一般取0.7； g-實載前軸負荷，單位為n，該值由實載質量確定； p-輪胎氣壓，單位為mpa4.1.2 轉向器適用前軸負荷g1 ( kg): 由整車匹配決定?？稍诂F有轉向器資源上選用

3、。該參數可初步決定轉向器品種，因而可知道轉向器動力缸缸徑d。4.1.3 驗算最小轉向搖臂長l1 應滿足： 0.85 1.1 式中 -轉向輪的轉角，單位為：度 -轉向器的搖臂軸擺角，單位為：度 l2-轉向節(jié)臂長，單位為：mm4.1.4 轉向直拉桿受力f （n）： f = 4.1.5 轉向搖臂軸受到的力矩m (n·mm): m = f×l1 4.1.6 轉向器油缸實際工作面積s (mm2) : s = 式中 d-轉向器缸徑，單位為mm4.1.7 系統(tǒng)所需油壓p (mpa): p = 式中 r-轉向器的齒扇分度圓半徑，單位為：mm4.2 系統(tǒng)工作流量4.2.1 根據汽車工程手冊所

4、述方法計算油泵理論工作流量q0 (l/min) : q0 = 60nts式中 t-轉向螺桿螺距，單位為：mm n-向盤轉速, 單位為：r/s ,取 1.254.2.2 實際需要流量q1 (l/min) : q1 =（1.52）q0q0 式中 -內泄漏系數，單位為：mm，取1.54.2.3 實際控制流量為q(l/min) : q= 式中 v -轉向油泵容積效率，范圍為0.750.85，可取0.84.3 轉向操縱力的校核：動力轉向操縱力與轉向器扭桿和分配閥都有關，目前尚無計算公式，一般由生產廠控制，對于操縱輕便的要求，轉向操縱力不應超過（100150）n。4.4 管路設計 管路包括硬管和軟管。因為

5、整車運動的緣故，轉向各部件之間存在相對運動，全硬管容易變形、損壞，因此，轉向管路禁止用全硬管，一段管路中至少有一節(jié)軟管。4.4.1 硬管。硬管應選10號冷拔無縫鋼管，因為冷拔無縫鋼管耐高壓、變形小、耐油、抗腐蝕，選用10號，因其外形尺寸準確，可焊性好。4.4.1.1 管路內徑d (mm)，推薦用下式確定其內徑：d = 2 式中 q -轉向油泵控制流量，單位為：(l/min) v0 -允許的液流速度，與系統(tǒng)壓力有關，對轉向系來說，高壓管取4；吸油管取2.6和回油管取1，單位為：(m/s)4.4.1.2 管路壁厚。 高壓管取1mm，回油管和吸油管取1.5mm4.4.1.3 管路外徑d外=d+2，結

6、果按gb/t 3639圓整為標準值4.4.2 軟管。高壓軟管應選耐油橡膠軟管（2層鋼絲），低壓軟管可軟管和尼龍管，內徑按鋼管內徑計算公式確定4.4.3 管路布置時應注意，路線應盡可能短，直角轉彎要少；對于平行或交叉管道，相互之間須有10mm以上的空隙；一般來說，應每隔1m左右用管夾可靠固定。 4.5 轉向油罐的選擇4.5.1 轉向器容積v1 (l)：v1 = ×(t×n)式中 n-轉向器總圈數4.5.2 轉向液壓管路容積v2 (l) ：v2 = ×l1×l2×l2式中 d1 高壓油管內徑，單位為：(mm) l1 高壓油管長度，單位為：(mm)

7、d2 回油管內徑，單位為：(mm) l2 回油管長度，單位為：(mm) d3 吸油管內徑，單位為：(mm) l3 吸油管長度，單位為：(mm)4.5.2 轉向油罐容積v3 (l) ： 油罐必須有足夠的空間容積，即：v3 =(1.11.3)(v1v2 )4.5.3 總加油量約為v(l) ：v = v1v2v35 機械轉向系主要參數及其選擇5.1 原地轉向阻力距mr (n·mm)： mr = 式中 f-輪胎和路面間的滑動摩擦系數，一般取0.7； g-實載前軸負荷，單位為n，該值由實載質量確定； p-輪胎氣壓，單位為mpa5.2 轉向器適用前軸負荷g1 ( kg): 由整車匹配決定?？稍诂F有轉向器資源上選用。該參數可初步決定轉向器品種。5.3 驗算最小轉向搖臂長l1 應滿足： 0.85 1.1 式中 -轉向輪的轉角，單位為：度 -轉向器的搖臂軸擺角，單位為：度 l2-轉向節(jié)臂長，單位為：mm5.4 轉向盤上的作用力fh （n）：fh= 式中 l2-轉向節(jié)臂長度，單位為：mm r -