高速維修方案報告新PPT

山東宏昌路橋集團(tuán)有限公司

馬駿

2014年度鄂西高速路面養(yǎng)護(hù)

大中修施工方案本PPT涉及的規(guī)范《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-

2004）《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ-036）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》

（JTJ052-2000）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059-95)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的規(guī)程》（JTGH30-2004）編制原則：1、在充分理解設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，以設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)范為依據(jù)，緊密結(jié)合現(xiàn)場實際情況，編制經(jīng)濟(jì)合理、切實可行的施工方案。2、采用合理及先進(jìn)的施工技術(shù)、施工工藝流程，選擇高效施工設(shè)備，組織嚴(yán)密，嚴(yán)格管理，確保工程質(zhì)量目標(biāo)。3、施工進(jìn)度安排高效、合理，施工區(qū)段劃分科學(xué)，符合施工現(xiàn)場實際情況。02030401工程概況湖北滬渝高速公路西段(原名為滬蓉西高速)的簡介。安全施工方案養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)的確定和布設(shè)。路面大、中修施工方案瀝青路面的破壞形式瀝青路面的銑刨與攤鋪。生態(tài)環(huán)保管理保護(hù)和改善施工現(xiàn)場的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，防止由于施工造成作業(yè)污染，保障工地附近居民和施工人民的身體健康，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)工作。目錄一、工程概況湖北滬渝高速公路西段(原名為滬蓉西高速)，其建設(shè)項目是迄今為止我省投資最大、工程最為艱巨、地質(zhì)最為復(fù)雜、建設(shè)周期最長的高速公路建設(shè)工程，也是目前全國建設(shè)難度最大的高速公路項目之一。滬渝高速公路是國家“7918”高速公路網(wǎng)上海至成都公路的重要組成部分，是湖北省“六縱五橫一環(huán)”高等級公路規(guī)劃的重要路段，也是我國東西中部地區(qū)連接重慶、成都等西南大城市的重要快速通道。它的建設(shè)，對完善國家和我省主骨架公路網(wǎng)布局，溝通我國東西部交通，促進(jìn)區(qū)域和湖北社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，支持國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施具有重要意義。滬渝高速公路分為宜昌長江大橋至恩施吉心段（簡稱宜恩段）和恩施吉心至利川漁泉口段（簡稱恩利段）兩個項目進(jìn)行建設(shè)。該項目具有工程規(guī)模大、地質(zhì)地形特殊、工程技術(shù)復(fù)雜、施工條件艱難、環(huán)保水保要求高等特點，其路面工程具有以下特點：（1）長大縱坡多。全線有8段連續(xù)長度5km且平均縱坡>3%的長大縱坡，最長連續(xù)長大縱坡為28km，其平均縱坡為3%，最大縱坡為5%。（2）橋隧比例大。本工程橋隧比為52%。（3）橡膠瀝青與聚合物改性水泥混凝土應(yīng)用廣。本工程橡膠瀝青和聚合物改性水泥混凝土作為交通部開展的“材料節(jié)約與循環(huán)利用”專項行動計劃，應(yīng)用規(guī)模居全國前列，其中鋪筑橡膠瀝青路面為22km，約11萬m2，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層約56萬m2；鋪筑聚合物改性水泥混凝土路面12km。02朝陽坡處宏昌公司攪拌站主要用于評價期刊和論文；研究文獻(xiàn)情報流的規(guī)律等引文數(shù)量分析主要用于揭示科學(xué)結(jié)構(gòu)、學(xué)科相關(guān)程度和進(jìn)行文獻(xiàn)檢索等引文網(wǎng)狀分析科技論文間存在著一種“引文鏈”如文獻(xiàn)A被文獻(xiàn)B引，B被文獻(xiàn)C引，C又被文獻(xiàn)D引引文鏈狀分析二、安全施工方案1、各單位部門負(fù)責(zé)人養(yǎng)護(hù)部門負(fù)責(zé)人：史記政部門負(fù)責(zé)人：劉紅高速交警負(fù)責(zé)人：恩施國泰施救公司:監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人：解為工單位負(fù)責(zé)人：李長場安全負(fù)責(zé)人：王忠文156435966672、路面二標(biāo)現(xiàn)場施工人員前場：路面項目經(jīng)理：馬/p>

路面中修總工：李長/p>

路面安全經(jīng)理：王忠/p>

路面銑刨施工：陸述/p>

王夢/p>

何興/p>

路面資料采集：陸述/p>

崔曉/p>

路面攤鋪施工：李長/p>

魏/p>

鄧/p>

機(jī)械保障組長：曾場：

拌合站站長：余楚/p>

拌和站試驗員：劉勇/p>

何興/p>

拌和站材料員：趙平勤：

財務(wù)科主管：王/p>

后勤辦公室：汪世/p>

崔曉璐159275812863、信息發(fā)布1、聯(lián)系監(jiān)控中心和沿線收費站，提前在沿線主線情報板和收費站情報板滾動發(fā)布道路施工及封閉信息(登報、各站口發(fā)放告知書）。2、在恩施段所有收費站站口設(shè)置2米×3米的提示牌，（主線滬渝向、渝滬向）設(shè)置內(nèi)容為“滬渝高速公路（空白）至（空白）段將于（空白）月（空白）日至（空白）月（空白）日（空白）向道路封閉；交通管制，隧道檢測，請（空白）行”；并按照國標(biāo)設(shè)置反光標(biāo)識、警示標(biāo)志、變道提示等相關(guān)標(biāo)志標(biāo)牌，在變道處必須安排安全指揮員24小時指揮車輛進(jìn)入正常車道行駛。4、安全教育培訓(xùn)、制定應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)、安全管理人員和特種作業(yè)人員應(yīng)做到持本規(guī)程規(guī)定養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)應(yīng)具有安全生產(chǎn)許可證、養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員上崗前接受安全生產(chǎn)教育和養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程證上崗、養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員應(yīng)遵守各項安全作業(yè)操作規(guī)程，并按規(guī)定穿戴安全帽、防護(hù)服等。養(yǎng)護(hù)作業(yè)前，制定詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全計劃和交通管制預(yù)案，建立安全管理部門，設(shè)置專職安全員，并根據(jù)施工任務(wù)并結(jié)合養(yǎng)護(hù)作業(yè)特點，編制安全技術(shù)措施和養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場臨時用電方案，對危險性較大的養(yǎng)護(hù)工程項目應(yīng)編制專項施工方案和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案。5、養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全設(shè)施包括道路交通標(biāo)志和標(biāo)線、錐形交通路標(biāo)、公路防撞桶、可變信息標(biāo)志、施工警告燈等，其技術(shù)性能應(yīng)分別符合GB5768《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、JT/T595《錐型交通路標(biāo)》、JT/T596《公路防撞桶》、JT/T431《高速公路LED可變信息標(biāo)志技術(shù)條件》、GA/T414《道路交通危險警示燈》的規(guī)定。本次交安設(shè)施需求量較大，投入錐筒5000個，大型標(biāo)志牌7塊，各施工點沙袋墻5道、電子導(dǎo)向牌6塊、葵花燈100個、前方施工及導(dǎo)向牌、限速標(biāo)牌等21塊。標(biāo)牌的固定全部在鋼板立柱上加固，確保標(biāo)志標(biāo)牌保證完整性，堅固性。養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)確定與布設(shè)：養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)的確定與布設(shè)是否科學(xué)、合理，是確保高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的前提條件。本項目從作業(yè)控制區(qū)的確定和布設(shè)，以及交通標(biāo)志的布設(shè)、臨時性路面標(biāo)線布設(shè)幾個方面作出了具體規(guī)定。路面施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成。本規(guī)程在參考JTGH30-2004《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的基礎(chǔ)上，對作業(yè)控制區(qū)警告區(qū)的長度，按照湖北省高速公路的實際交通流量和車道數(shù)進(jìn)行規(guī)定。各區(qū)不小于警告區(qū)1600m、上游過渡區(qū)90m、緩沖區(qū)50m、工作區(qū)、下游過渡區(qū)90m、終止區(qū)50m的最小長度與《養(yǎng)護(hù)規(guī)程》的規(guī)定一致。6、養(yǎng)護(hù)安全標(biāo)志與隔離設(shè)施的擺放及撤除養(yǎng)護(hù)安全標(biāo)志與隔離設(shè)施的擺放順序是：標(biāo)志擺放人員按照先上游后下游、先緊急停靠帶后中央分隔帶、先交通標(biāo)志后安全隔離設(shè)施（如錐形交通路標(biāo)、隔離墩等）的次序順車流方向擺放。養(yǎng)護(hù)安全標(biāo)志與隔離設(shè)施的撤除順序是：標(biāo)志撤除人員按照先中央分隔帶后緊急停靠帶、中央分隔帶與第1、2車道交通標(biāo)志及安全隔離設(shè)施同步順車流、緊急停靠帶與第3、4車道的交通標(biāo)志及安全隔離設(shè)施同步逆車流方向撤除。7、野三關(guān)隧道交叉間斷放行應(yīng)急管制方案根據(jù)野三關(guān)方向隧道群路段特點，特制訂雙向安全管控方案如下：1、隧道群路段交通管制點設(shè)置根據(jù)工程施工的特殊性，交通管制點共設(shè)4處，分別為雙向野三關(guān)服務(wù)區(qū)、渝滬向K1282+200、渝滬向K1291+500、渝滬向K1282+300所有施工現(xiàn)場按國標(biāo)設(shè)置施工標(biāo)志，并在施工現(xiàn)場安排安全員提示。2、預(yù)備各交通管制點職責(zé)（1）、渝滬向野三關(guān)服務(wù)區(qū)該管制點的任務(wù)為：渝滬向野三關(guān)隧道施工時，需要全封閉渝滬向野三關(guān)隧道；該管制點可以渝滬向車輛依次進(jìn)入服務(wù)區(qū)停放，于滬渝向K1282+200管制點相對應(yīng)，進(jìn)行交叉放行，在管控2小時后，由滬渝向K1282+000管制點進(jìn)行管控，該管制點進(jìn)行放行車輛（車輛由渝滬向正常行駛至渝滬向K1291+500中央移動門處，改道至滬渝向行駛，在行駛至渝滬向K1282+300中央活動門處改道至渝滬向正常行駛），保證車輛全部安全通過。（2）、滬渝向K1282+000該管制點的任務(wù)為：渝滬向野三關(guān)隧道施工時，需要全封閉渝滬向野三關(guān)隧道；且對應(yīng)渝滬向野三關(guān)服務(wù)區(qū)管制點進(jìn)行交叉放行；該管制點可以管控滬渝向車輛依次在八字嶺隧道停放，在管控2小時后，由渝滬向野三關(guān)服務(wù)區(qū)管制點進(jìn)行管控，該管制點進(jìn)行放行車輛（車輛可正常在滬渝向車道行駛），保證車輛全部安全通過。7、野三關(guān)隧道交叉間斷放行應(yīng)急管制方案3、應(yīng)急措施（1）、路面路段施工養(yǎng)護(hù)期間在野三關(guān)匝道交叉道口處放置拖車一臺，用于該路段的應(yīng)急處置。該拖車24小時待命，負(fù)責(zé)隨時應(yīng)對施工路段的突發(fā)情況的現(xiàn)場處置。（2）、山東宏昌路橋準(zhǔn)備施工車2輛、水車1輛、工人10名，以及標(biāo)志標(biāo)牌，負(fù)責(zé)雙向間斷放行時中央活動門的拆除及單幅雙向通行時標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置及變更。并協(xié)助施救部門對突發(fā)情況現(xiàn)場進(jìn)行清理。三、路面大、中修工程施工方案2014年路面二標(biāo)中修段落序號 方向 起點樁號 終點樁號 長度（m） 寬度（m） 面積（m2） 分車道 結(jié)構(gòu)物名稱 備注1 滬渝向 1282+960 1283+239 279 4.05 1130 行車道 四渡河引橋 2 滬渝向 1321+800 1321+855 55 4.05 222.75 行車道 沙子壩大橋 3 滬渝向 1322+875 1323+016 141 4.05 571.05 行車道 4 滬渝向 1344+420 1344+448 28 10 280 全幅 路基 5 滬渝向 1351+450 1351+482 32 7.5 240 全幅 大地龍1#橋 6 滬渝向 1354+290 1354+348 58 4.05 234.9 行車道 二臺坪1#橋 7 滬渝向 1353+080 1353+203 123 4.05 498.15 行車道 施家梁子橋 8 滬渝向 1363+800 1363+958 158 4.05 639.9 行車道 石槽大橋 9 滬渝向 1378+020 1378+218 198 4.05 801.9 行車道 10 滬渝向 1381+402 1381+612 210 4.05 850.5 行車道 二坡村大橋 11 滬渝向 1381+960 1381+990 30 4.05 121.5 行車道 黃家槽大橋 12 渝滬向 1328+600 1328+440 160 4.05 648 行車道 瓦廠槽大橋 13 渝滬向 1353+080 1352+955 125 4.05 506.25 行車道 施家梁子橋 14 渝滬向 1295+310 1295+214 96 4.05 388.8 行車道 岔兒坪大橋 15 渝滬向 1286+375 1286+325 50 8 400 全幅 野三關(guān)隧道 16 合計 面積 7534 路面大、中修工程施工時間2014年路面二標(biāo)中修段落序號 方向 起點樁號 終點樁號 長度（m） 寬度（m） 時間 分車道 結(jié)構(gòu)物名稱 備注1 滬渝向 1282+960 1283+239 279 4.05 11-12 行車道 四渡河引橋 2 滬渝向 1321+800 1321+855 55 4.05 11-12 行車道 沙子壩大橋 3 滬渝向 1322+875 1323+016 141 4.05 12-13 行車道 4 滬渝向 1344+420 1344+448 28 10 12-13 全幅 路基 5 滬渝向 1351+450 1351+482 32 7.5 13-14 全幅 大地龍1#橋 6 滬渝向 1354+290 1354+348 58 4.05 13-14 行車道 二臺坪1#橋 7 滬渝向 1353+080 1353+203 123 4.05 13-14 行車道 施家梁子橋 8 滬渝向 1363+800 1363+958 158 4.05 15-16 行車道 石槽大橋 9 滬渝向 1378+020 1378+218 198 4.05 15-16 行車道 10 滬渝向 1381+402 1381+612 210 4.05 17-18 行車道 二坡村大橋 11 滬渝向 1381+960 1381+990 30 4.05 17-18 行車道 黃家槽大橋 12 渝滬向 1328+600 1328+440 160 4.05 8-9 行車道 瓦廠槽大橋 13 渝滬向 1353+080 1352+955 125 4.05 8-9 行車道 施家梁子橋 14 渝滬向 1295+310 1295+214 96 4.05 9-10 行車道 岔兒坪大橋

15 渝滬向 1286+375 1286+325 50 8 20-23 全幅 野三關(guān)隧道

16 合計 面積 7534 16天

路面大、中修工程施工時間本次大中修分為三段：第一段

位置長度時間（8月）12 渝滬向 1328+600 1328+440 160 4.05 8-9 行車道 瓦廠槽大橋 13 渝滬向 1353+080 1352+955 125 4.05 8-9 行車道 施家梁子橋 14 渝滬向 1295+310 1295+214 96 4.05 9-10 行車道 岔兒坪大橋

路面大、中修工程施工時間

位置長度

時間（8月）1 滬渝向 1282+960 1283+239 279 4.05 11-12 行車道 四渡河引橋 2 滬渝向 1321+800 1321+855 55 4.05 11-12 行車道 沙子壩大橋 3 滬渝向 1322+875 1323+016 141 4.05 12-13 行車道 4 滬渝向 1344+420 1344+448 28 10 12-13 全幅 路基 5 滬渝向 1351+450 1351+482 32 7.5 13-14 全幅 大地龍1#橋 6 滬渝向 1354+290 1354+348 58 4.05 13-14 行車道 二臺坪1#橋 7 滬渝向 1353+080 1353+203 123 4.05 13-14 行車道 施家梁子橋 8 滬渝向 1363+800 1363+958 158 4.05 15-16 行車道 石槽大橋 9 滬渝向 1378+020 1378+218 198 4.05 15-16 行車道 10 滬渝向 1381+402 1381+612 210 4.05 17-18 行車道 二坡村大橋 11 滬渝向 1381+960 1381+990 30 4.05 17-18 行車道 黃家槽大橋路面大、中修工程施工時間

位置長度時間（8月）15 渝滬向 1286+375 1286+325 50 8 20-23 全幅 野三關(guān)隧道 16 合計

面積

7534 16天病害種類及定義縱向裂縫：與行車方向基本平行的裂縫，裂縫寬度3mm左右橫向裂縫：與行車方向基本垂直的裂縫，裂縫寬度3mm左右塊狀裂縫：裂縫寬度3mm左右，裂縫塊度1.0m左右龜裂：裂區(qū)有變形、散落，裂縫寬度2-5mm左右，裂縫塊度0.2m左右坑槽：坑槽面積在0.1m2左右沉陷：大于10mm的路面局部下沉，嚴(yán)重可達(dá)到25mm松散：路面集料散失、脫皮、麻面等表面損壞車轍：輪跡深度大于10mm的縱向帶狀凹槽具體病害圖片示例龜裂橫向裂縫縱向裂縫塊狀裂縫坑槽翻漿病害主要形成原因瀝青路面的破壞大體上分為兩類：1）：結(jié)構(gòu)性破壞，它是路面結(jié)構(gòu)的整體性或其某一個或幾個組成部分的破壞，嚴(yán)重時可能會造成不能支承車輛的荷載。2）：功能性破壞，即由于路面的不平整，使其不再具有預(yù)期的功能。3）：這兩類破壞不一定同時發(fā)生，但都是逐漸積累起來的。對于功能性破壞，可以通過修整、養(yǎng)護(hù)來恢復(fù)路面的平整性，以滿足行車要求；但結(jié)構(gòu)性破壞，一般需進(jìn)行徹底翻修。病害原因分析及維修（裂縫）裂縫類：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、塊狀裂縫原因：1）荷載性裂縫由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。在車輪荷載的作用下，路面結(jié)構(gòu)層底部產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于其材料的抗拉強(qiáng)度2）非荷載裂縫由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫3）填方材料和填方的不均勻性，以及填方密實度達(dá)不到設(shè)計要求。經(jīng)過一段時間的自然沉降，特別是經(jīng)過雨水浸泡后，路基強(qiáng)度有所下降，沿邊坡部分路基承載力也下降，就會出現(xiàn)縱向裂縫4）施工時，前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開5）一是由于路面整體強(qiáng)度不足，基礎(chǔ)軟化。二是水損壞。施工原因?qū)е聻r青混凝土的空隙率偏大、壓實度不足和混合料離析，在大量荷載下，局部瀝青混凝土變成松散，導(dǎo)致表面產(chǎn)生塊裂、下陷或坑洞病害原因分析及維修（裂縫）裂縫維修：目前普遍采用的裂縫填封材料可分為三種類型:1）熱灌式橡膠地瀝青因價格低廉，施工要求不苛刻而受到廣泛采用。主要工藝包括普通熱瀝青灌縫，改性熱瀝青灌縫。2）有機(jī)硅樹脂由于粘度太大，不宜充分深入裂縫，且對施工條件要求高，既費時又昂貴，故大多用于密封新建混凝土路面的接縫。3）冷灌式填縫料受限制條件較少，不需要加熱使用，可用在潮濕的路面、有灰塵的壁面，冷灌式填縫料的典型材料是乳化瀝青材料和改性乳化瀝青。病害原因分析及維修（裂縫）根據(jù)好運(yùn)路路況我們選擇熱灌式橡膠地瀝青灌縫材料要求：良好的防水性能，與路面接觸面、裂縫兩側(cè)界面有良好的粘附性；良好的溫度穩(wěn)定性，即夏季高溫不流淌，冬季低溫不脆裂；彈性好，耐老化，能夠適應(yīng)裂縫寬度隨氣溫發(fā)生的變化；施工方便，成型快，適應(yīng)道路盡快開放交通的要求；符合環(huán)保要求，對施工人員和道路環(huán)境不產(chǎn)生污染等開槽灌縫作業(yè)流程：1）沿裂縫位置對裂縫進(jìn)行開槽處理，開槽寬度至少為1.2厘米，開槽深度范圍為1.2-2.5厘米，深寬比最好控制在2:1以內(nèi)2）除去已松動的邊緣部分（利用鋼絲刷對剝落部分進(jìn)行處理）

3）清除縫內(nèi)的雜物及塵土（用高壓空氣或者熱空氣吹掃）4）使用液化氣噴燈對裂縫進(jìn)行烘干，保證裂縫內(nèi)干燥5）將加熱到要求溫度的灌縫膠灌入槽內(nèi)，并要求將所開的灌縫槽灌滿填實6）為了能提前對施工路段開放交通，減小因施工作業(yè)產(chǎn)生的交通壓力，在灌縫膠上撒上少量的沙子或細(xì)骨料，防止粘輪，以提前開放交通開槽灌縫圖示開槽清縫灌縫病害原因分析及維修（裂縫）現(xiàn)場施工控制要點：

1）施工前，對材料和設(shè)備進(jìn)行檢查，養(yǎng)護(hù)單位必須提供詳細(xì)的灌封膠材料質(zhì)檢報告，確認(rèn)材料及設(shè)備符合要求后方可施工。2）環(huán)境及氣候要求：1：施工時路面潮濕或路面溫度低于5℃時不應(yīng)施工。2：雨雪霧天嚴(yán)禁施工，施工時要求道路視線良好，不得在有霧天氣時施工。3：風(fēng)力小于三級，路面干燥，嚴(yán)禁在過濕或積水的路面上施工。3）裂縫開槽，采用無貼封標(biāo)準(zhǔn)槽或者無貼封淺槽設(shè)計，要求開槽線與裂縫完全吻合，不得有錯位現(xiàn)象。1：裂縫邊緣剝落部分必須清理干凈。2：如若在開槽后發(fā)現(xiàn)裂縫潮濕，必須烘烤至干燥狀態(tài)。4）提前對灌封膠進(jìn)行加熱，控制好加熱溫度和出料溫度。灌封膠可重復(fù)使用，但多次重復(fù)加熱會導(dǎo)致材料能下降，重復(fù)加熱次數(shù)不得超過2-3次(按照道路密封膠使用說明書要求進(jìn)行控制)。5）用灌封機(jī)上帶有刮平器的壓力噴頭將灌封膠均勻地灌入槽內(nèi)，分次灌入，直至灌滿并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。1：每條裂縫的灌注工作要連續(xù)，并應(yīng)在裂縫表面形成T形密封層。2：灌縫時應(yīng)當(dāng)注意的是必須將灌嘴插入縫底，慢慢擠壓膠液，否則，灌嘴插不到底部，灌完膠后，縫底部易積存氣泡，氣泡上升，縫內(nèi)膠液易積聚成球狀，影響灌縫質(zhì)量。6）灌縫完成后要求灌縫膠溫度下降至常溫方才能夠通車放行，具體開放交通時間可根據(jù)氣溫情況靈活掌握。病害原因分析及維修（坑槽）原因：瀝青路面坑槽的產(chǎn)生往往都有一個形成的時間過程，開始時是局部裂縫進(jìn)而龜裂松散，在行車荷載和雨水等因素下逐步形成坑槽

坑槽的維修：（1）路面基層完好，僅面層有坑槽是可按下述方法進(jìn)行維修：①按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，畫出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線。②沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。③清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜物，并涂刷黏結(jié)瀝青。④填入瀝青混合料（在潮濕或低溫季節(jié)，宜采用乳化瀝青拌制的溫和料）并整平。⑤用小型壓實機(jī)具或鐵制手夯將填補(bǔ)好的部分壓（夯）實。新填補(bǔ)部分應(yīng)略高于原路面。如果坑槽較深（7cm以上），應(yīng)將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實。⑥用烙鐵板將坑槽四周烙平。（2）對交通量較小的路段在低溫寒冷或陰雨連綿的季節(jié)，無法采用常規(guī)方法，也無條件采用合適的材料補(bǔ)坑槽時，可防止坑槽面積的擴(kuò)大，可采取臨時性的措施，對坑槽予以處治，待好天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求重新修補(bǔ)。（3）若因基層結(jié)構(gòu)組成不良，如含泥多，含水率過大或基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞面形成坑槽，應(yīng)先處治基層，在修復(fù)面層。（4）坑槽的修補(bǔ)根據(jù)天氣溫度，在春、夏、秋季也就是4月~10月份宜采用熱拌材料修補(bǔ)，而冬季也就是1月~3月份和11月~12月份宜采用冷補(bǔ)料修補(bǔ)病害原因分析及維修（坑槽）

熱拌材料修補(bǔ)

修補(bǔ)材料

（1）現(xiàn)場拌和

將按規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)配比的碎石、機(jī)制砂、礦粉、瀝青，按一定的級配，利用拌和設(shè)備加熱拌和至120~130℃時，將混合料倒出攤鋪。

（2）集中拌和現(xiàn)場加熱

修補(bǔ)過程

（1）路況調(diào)查：對路面出現(xiàn)坑槽的樁號、坑槽的面積以及損壞程度進(jìn)行調(diào)查記錄。

（2）準(zhǔn)備工作：出車前應(yīng)檢查修補(bǔ)車發(fā)動機(jī)燃油、液壓油等是否符合要求，不足的要進(jìn)行補(bǔ)充

（3）根據(jù)路況調(diào)查記錄的坑槽面積攜帶足夠的材料、維修坑槽所需的工具

（4）修補(bǔ)人員（一般4~5人）到達(dá)現(xiàn)場后，按規(guī)范要求擺放標(biāo)志牌和錐形標(biāo)。

（5）開槽：用液壓鎬沿所劃輪廓線開鑿，槽壁應(yīng)垂直，一直開到坑槽底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。

（6）清理：用壓縮空氣吹盡坑槽內(nèi)的浮灰或零散粒料，并將坑槽周圍的浮灰及粒料清掃干凈。

（7）涂粘層油：對槽底、槽壁涂刷乳化瀝青粘層油。

（8）鋪料：待料倉中瀝青混合料達(dá)到130℃時，將料子放入坑槽內(nèi)并用耙子將粗細(xì)混合料攤鋪均勻，坑槽邊緣填入細(xì)料整平，填入混合料時應(yīng)考慮松鋪系數(shù)，即根據(jù)坑槽深度，在4cm左右深時，應(yīng)高出原路面約1cm；在4cm～7cm深時，應(yīng)高出原路面約1.5cm，坑槽深度≥7cm時應(yīng)將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實。

（9）碾壓：將坑槽邊緣周圍的廢料清除干凈并回收，用壓路機(jī)碾壓，先壓接縫處再由邊到中順序碾壓1~2遍，最后振動碾壓3~5遍，當(dāng)然也可以根據(jù)實際情況來決定碾壓的遍數(shù)，保證修補(bǔ)坑槽的密實度和平整度。在碾壓過程中要注意四周邊緣處是否多料或缺料，多料應(yīng)及時用鏟清除，少料應(yīng)及時填補(bǔ)一些細(xì)料。

（10）清理施工現(xiàn)場：將清除的廢料裝入車內(nèi)，回收放入指定地點，不準(zhǔn)就地扔至路基，現(xiàn)場應(yīng)清理干凈，最后收回安全設(shè)施。

坑槽修補(bǔ)圖示病害原因分析及維修（沉陷）沉陷的產(chǎn)生原因：1路基不均勻沉降2土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞3橋涵臺背填土不均勻沉降（好運(yùn)路無）處治措施：1因路基不均勻沉降而引起的路面局部沉陷，若土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修補(bǔ)面層。此時應(yīng)根據(jù)路面的破損狀況分別采取不同的處治措施（1）路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫可在沉陷處噴灑或涂刷黏層瀝青混合料將沉陷部分填補(bǔ)到與原路面齊平并壓實（2）因路基沉陷導(dǎo)致路面破損嚴(yán)重，礦料已松動、脫落形成坑槽的，應(yīng)按照坑槽的維修方法予以處治2因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起的路面沉陷，應(yīng)參照上述有關(guān)要求處治好基層后再重鋪面層病害原因分析及維修（路基翻漿）原因：一般是指當(dāng)?shù)爻睗竦囟蔚穆坊诙颈鶅鲞^程中，土基的水分不斷地向上遷移聚集，凍結(jié)后體積膨脹，引起路基凍脹，春融時，路基中的融化水無法及時擴(kuò)散，局部濕軟，強(qiáng)度急劇降低，加上行車的作用，路面發(fā)生彈簧、鼓包、車轍、冒漿等現(xiàn)象。另外受地下水或地面水的影響，使土基潮濕，也會導(dǎo)致翻漿現(xiàn)象發(fā)生防治措施：基本途徑是：防止地面水、地下水或其他水分在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中進(jìn)入路基上部；在化凍期，可將聚冰層中的水分及時排除或暫時蓄積在透水性好的路面結(jié)構(gòu)層中；改善土基及路面結(jié)構(gòu)；采用綜合措施防治具體措施：1做好路基排水，提高路基2鋪設(shè)隔離層3設(shè)置路肩盲溝或滲溝4換土5改善路面結(jié)構(gòu)層病害原因分析及維修（路基翻漿）翻漿現(xiàn)象是一個四季都在發(fā)生變化的過程。在各個季節(jié)里，應(yīng)根據(jù)各自不同的現(xiàn)象，采取適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施，加強(qiáng)預(yù)防性的防治工作，以防止或減輕翻漿病害

1秋季養(yǎng)護(hù)工作：（1）隨時整修路面、路肩、邊坡。路面應(yīng)維護(hù)好路拱和平整度，如有裂紋、松散、車轍、坑槽、搓板、縱向沖溝等病害，都應(yīng)及時處理，避免積水。（2）修整地面排水設(shè)施，保證地面排水通暢。（3）檢查地下排水設(shè)施，保證地下水能及時排出。

2冬季養(yǎng)護(hù)工作：（1）應(yīng)及時清除翻漿路段的積雪。（2）經(jīng)常上路檢查，發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)裂縫、坑槽等要及時修補(bǔ)，融化雪水要及時排除。

3春季養(yǎng)護(hù)：春季是翻漿的暴露時期，在天氣轉(zhuǎn)暖的情況下，翻漿發(fā)展很快，養(yǎng)護(hù)工作中心內(nèi)容是搶防。搶防措施：（1）在兩邊路肩上，每隔3～5m，交錯開挖橫溝，溝寬一般30～40cm，溝深按解凍情況，逐漸加深，直到路面底層以下，溝的外口，高于邊溝溝底。（2）路面坑洼嚴(yán)重的路段，除橫向外，還應(yīng)順路面邊緣加修縱向小盲溝，或滲水井。溝或滲水井的深度應(yīng)至路面底層以下。如交通量不大，也可挖成明溝。4夏季養(yǎng)護(hù)：夏季是翻漿的恢復(fù)期，這時養(yǎng)護(hù)的中心內(nèi)容是修復(fù)翻漿破壞的路基、路面，采取根治翻漿的措施。路面中修工程罩面技術(shù)（普通型罩面）瀝青罩面：瀝青罩面指的是為改善瀝青路面的使用質(zhì)量，提高路面的防水、抗滑能力和平整度，在原有瀝青路面上加鋪的細(xì)石薄瀝青面層。

罩面類型：按其功能可劃分為普通型罩面（簡稱罩面）、防水型罩面（簡稱封層）和抗滑層罩面（簡稱抗滑層）三種適用范圍：罩面主要適用于消除破損，恢復(fù)原有路面平整度、改善路面性能的修復(fù)工作材料要求：（1）罩面的瀝青結(jié)合料宜使用性能較好乳化石油瀝青、改性乳化瀝青、改性瀝青（2）礦料應(yīng)選用耐磨、強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的石料（3）所采用的瀝青結(jié)合料、礦料規(guī)格、各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）、《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ036）或其他有關(guān)規(guī)范的規(guī)定厚度要求：（1）當(dāng)路面狀況指數(shù)、行駛質(zhì)量指數(shù)在中、良等級，路面僅有輕度網(wǎng)裂時，可采用較薄的罩面層厚（10-30mm)（2）當(dāng)路面破損、平整度、抗滑三項指標(biāo)都在中等以下，要求恢復(fù)到優(yōu)、良等級時，應(yīng)采用較厚的罩面層厚（30-50mm）[好運(yùn)路]（3）一般情況下，高速公路、一級公路罩面宜采用40-50mm的厚度；其他公路可采用較薄的罩面厚度（10-40mm）（4）各級公路的罩面厚度不得小于最小施工層厚度路面中修工程罩面技術(shù)（普通型罩面）薄層罩面技術(shù)：冷薄層罩面、熱薄層罩面、溫拌瀝青混合料罩面冷薄層罩面：冷薄層罩面就是將乳化瀝青或者改性乳化瀝青和砂石材料在常溫下拌合均勻、攤鋪、壓實的一種工藝?yán)浔诱置鎯?yōu)點：1）由于混合料拌合時砂石料不需要加熱，因而可以節(jié)省大量的燃料2）在潮濕的雨季和陰冷的秋冬季節(jié)，瀝青路面常易出現(xiàn)病害，可以在發(fā)現(xiàn)病害后及時處理，不必等到夏季高溫季節(jié)在進(jìn)行處置3）節(jié)省瀝青用量4）減少污染，保護(hù)環(huán)境熱薄層罩面特點：1）服務(wù)壽命長2）使用性能好，能承受重載交通3）具有平整的、抗滑性能好的表面4）鋪筑厚度、縱坡度和橫坡度可以根據(jù)需要隨時調(diào)整并壓實成平整、耐久的表面層5）改善了原路面的外觀溫拌瀝青混合料罩面：性能達(dá)到或接近于熱拌瀝青混合料的新型混合料，但同時節(jié)省能源30%左右，減輕熱拌過程中的瀝青老化，延長瀝青路面的使用壽命路面大、中修工程技術(shù)要求指標(biāo)：

圖片示例紅巖寺施工現(xiàn)場紅巖寺施工現(xiàn)場大中修具體方案1.1材料1）碎石用于瀝青路面的碎石要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范的要求2）瀝青瀝青混凝土上面層采用改性瀝青。中下面層采用相應(yīng)瀝青。改性瀝青要求質(zhì)地均勻、無水分，當(dāng)加熱到170℃時不起泡，不產(chǎn)生分離、凝聚等現(xiàn)象。對每批運(yùn)至工地的瀝青進(jìn)行針入度、延度、軟化點三項指標(biāo)檢驗。改性乳化瀝青符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定。3）細(xì)集料細(xì)集料采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配的石屑。4）填料（礦粉）礦粉要求干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉流出。1.2石料加工為確保瀝青路面的粗集料具有良好的顆粒形狀，要求采石場對碎石料采用鄂式破碎機(jī)一級破碎，采用反擊式破碎機(jī)二次破碎，滿足《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）和現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求。大中修施工方案2、混合料配合比設(shè)計按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）規(guī)定要求進(jìn)行原材料試驗和混合料組成設(shè)計。瀝青用量必須通過試驗確定。瀝青混合料的各項技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范的規(guī)定。按目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證三階段進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計。在路面病害處理開工前的14天前向監(jiān)理工程師提交擬用的瀝青混合料配合比，瀝青混合料的瀝青用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項技術(shù)指標(biāo)報送監(jiān)理工程師審批。瀝青路面上中面層在進(jìn)行瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計時，須通過車轍試驗機(jī)對抗車轍能力進(jìn)行檢測。在溫度60℃，輪壓0.7Mpa條件下進(jìn)行車轍試驗的動穩(wěn)定度，普通瀝青混合料不小于1000次/mm，改性瀝青混合料不小于2800次/mm。瀝青、碎石、砂、礦粉、配合比實驗生理需求安全需求社交需求尊重需求自我實現(xiàn)瀝青、碎石、砂、礦粉、配合比實驗瀝青、碎石、砂、礦粉、配合比實驗大中修施工方案確保瀝青加熱溫度，加強(qiáng)瀝青溫度控制與檢查，改性瀝青正常情況下加熱溫度不大于160℃～175℃（普通瀝青控制在155℃～165℃），從而防止瀝青老化，以便更好控制混合料拌和溫度。改性瀝青礦料加熱溫度控制在190℃～220℃（普通瀝青礦料控制在165℃～195℃）。溫度控制具體見右表：序號項目溫度要求（OC）改性瀝青砼普通瀝青砼1瀝青加熱溫度160-175155-1652礦料加熱溫度190-220（填料不加熱）165-195（填料不加熱）3瀝青砼出料溫度170-185145-1654混合料廢棄溫度高于195高于1955攤鋪溫度不低于160不低于1356初壓開始溫度不低于150不低于1307碾壓終了的表面溫度不低于90不低于708開放交通溫度低于50低于50大、中修施工方案3、試驗段瀝青路面正式施工前5天，選定一段合適的不少于1000m2的地段做試驗路，通過成功的試驗路獲得的數(shù)據(jù)來指導(dǎo)后續(xù)施工。試驗路的施工分試拌和試鋪兩個階段，試驗的內(nèi)容主要有以下幾個方面：⑴根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。⑵通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制參數(shù)。⑶通過試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機(jī)的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。⑷驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。⑸確定各種類型瀝青砼壓實標(biāo)準(zhǔn)密度，控制瀝青混凝土空隙率⑹確定施工作業(yè)段的合理長度，制訂施工計劃。⑺全面檢查材料及施工質(zhì)量。大、中修施工方案4、施工過程控制4.1、銑刨和清理根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行測量，對需要銑刨的路段在實地標(biāo)出，以利于保證路面的最小厚度10cm及與結(jié)構(gòu)物的接順。4.2、噴灑乳化瀝青、施工放樣：在吹凈的路面上，均勻地噴灑粘層油。根據(jù)氣候情況，粘層瀝青選用快裂的灑布型改性乳化瀝青。灑布采用灑布車與人工灑布相結(jié)合的方式，確保路面灑布均勻，無空白處。瀝青灑布設(shè)備配有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，噴灑超量或漏灑或少灑的地方應(yīng)予糾正。對噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物加以保護(hù)，以免濺上瀝青受污染。施工放樣包括標(biāo)高測定與平面控制兩項內(nèi)容。根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，籍以控制攤鋪厚度和標(biāo)高。為便于掌握鋪筑寬度和方向，劃出攤鋪的平面輪廓線和導(dǎo)向線。4.3、混合料拌和拌和樓拌和的瀝青混合料做到均勻一致，無花白，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。瀝青拌和場的碎石材料按不同規(guī)格分隔堆放，對不同料源的集料、礦粉也給予分別堆放；不同標(biāo)號的瀝青分別儲存。在生產(chǎn)過程中每天不少于二次對拌和設(shè)備生產(chǎn)的混合料進(jìn)行取樣試驗，以便對拌出的瀝青混合料進(jìn)行檢驗，確認(rèn)是否符合要求。大、中修施工方案4.4、混合料的運(yùn)輸運(yùn)輸車輛的安排要保證瀝青拌和場二個小時產(chǎn)量的運(yùn)量，同時要保證攤鋪機(jī)前始終有2-4輛料車在排隊等候卸料。由于施工時，施工路段處于邊施工、邊通車狀態(tài)，施工危險性較大，必須加快施工速度。為了盡可能保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運(yùn)料車上均要覆蓋篷布，以確保運(yùn)送到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度滿足要求。4.5、混合料的攤鋪根據(jù)實際情況，采用1臺自動伸縮攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪前，設(shè)置找平基準(zhǔn)線，通過試驗段鋪筑的成功經(jīng)驗，確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)。攤鋪前,攤鋪機(jī)要提前30-60分鐘就位調(diào)整好預(yù)拱度,并將熨平板預(yù)熱到120℃后，再進(jìn)行攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不低于135℃（改性瀝青砼攤鋪溫度不低于160℃），攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復(fù)修整，但出現(xiàn)下列情況時除外：△橫斷面不符合要求△構(gòu)造物接頭部分缺料△攤鋪帶邊緣局部缺料△表面明顯不平整△局部混合料明顯離析△攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕大、中修施工方案4.6、碾壓碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進(jìn)行，遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水的原則。開始碾壓溫度一般不低于130℃（改性瀝青砼開始碾壓溫度一般不低于150℃），碾壓終了表面溫度不低于70℃（改性瀝青砼路面碾壓終了表面溫度不低于90℃），壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設(shè)備的組合和程序進(jìn)行。碾壓的一般程序為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。壓路機(jī)以均勻速度行駛，其碾壓行使速度應(yīng)符合下表的規(guī)定。大、中修施工方案4.7接縫縱縫處理不好，雨水容易滲入導(dǎo)致水損壞，橫向接縫處理不好，平整度很差，造成接縫處跳車，為此處理好接縫很重要。在施工縫處用刷子在縫壁均勻涂刷粘層油，使新攤鋪瀝青砼與舊路面結(jié)合緊密。攤鋪時在原路面上鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，開始碾壓前將預(yù)熱用的混合料鏟除，并在接縫處使用細(xì)料，以加強(qiáng)新舊