2023屆河北省邯鄲市曲周一中物理高一第二學(xué)期期中達(dá)標(biāo)檢測試題含解析

2023屆河北省邯鄲市曲周一中物理高一第二學(xué)期期中達(dá)標(biāo)檢測試題請考生注意：1．請用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項》，按規(guī)定答題。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項中，有的只有一項符合題目要求，有的有多項符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，已知內(nèi)外軌道對水平面傾角為θ，彎道處的圓弧半徑為R，若質(zhì)量為m的火車以速度v通過某彎道時，內(nèi)、外軌道均不受側(cè)壓力作用，下面分析正確的是()A．軌道半徑B．C．若火車速度小于v時，內(nèi)軌將受到側(cè)壓力作用，其方向平行軌道平面向內(nèi)D．若火車速度大于v時，內(nèi)軌將受到側(cè)壓力作用，其方向平行軌道平面向外2、2017年5月，在完成對哈勃空間望遠(yuǎn)鏡的維修任務(wù)后，航天飛機(jī)在A點從圓形軌道Ⅰ進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ，B為軌道Ⅱ上的一點，如圖所示，關(guān)于航天飛機(jī)的運(yùn)動，下列說法中正確的有（）A．在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度大于經(jīng)過B的速度B．在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度大于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的速度C．在軌道Ⅱ上運(yùn)動的周期小于在軌道Ⅰ上運(yùn)動的周期D．在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度大于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度3、下列說法正確的是（）A．做勻速圓周運(yùn)動的物體的加速度恒定 B．做勻速圓周運(yùn)動的物體所受合外力為零C．做勻速圓周運(yùn)動的物體的速度大小是不變的 D．做勻速圓周運(yùn)動的物體處于平衡狀態(tài)4、如圖所示，足夠長的水平傳送帶由電動機(jī)帶動并始終保持以速度v勻速運(yùn)動．現(xiàn)將一個質(zhì)量為m的物塊輕放在傳送帶上的左端，過一段時間后物塊能保持與傳送帶相對靜止．設(shè)物塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為μ，對于這一過程下列說法正確的是（）A．傳送帶對物塊做功為mv2B．傳送帶克服摩擦力做功為mv2C．傳送這個物塊系統(tǒng)摩擦生熱為mv2D．動摩擦因數(shù)μ越大，傳送過程中摩擦生熱越多5、在野外遇到電閃雷鳴時，應(yīng)當(dāng)（）A．躲在大樹下B．躲進(jìn)小山洞C．撐著鋼柄傘D．站在避雷針旁邊6、關(guān)于功的論述，下列說法正確的是()A．大的力一定比小的力做的功多B．+5J的功比-5J的功多C．+10J的功比+5J的功多D．+5J的功比-3J的功多7、如圖所示，質(zhì)量為m的木塊在質(zhì)量為M的長木板上受到向右的拉力F的作用而向右勻速滑行，長木板處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知木塊與木板間的動摩擦因數(shù)為μ1，木板與地面間的動摩擦因數(shù)為μ2，則A．木塊受到木板的摩擦力是滑動摩擦力，大小是μ1mg，方向水平向左B．木板受到地面的摩擦力是靜摩擦力，大小是μ2(m+M)g，方向水平向左C．木板受到地面的摩擦力是靜摩擦力，大小是μ1mg，方向水平向左D．增大拉力F，長木板將會與地面發(fā)生相對滑動8、經(jīng)國際小行星命名委員會命名的“神舟星”和“楊利偉星"的軌道均處在火星和木星軌道之間，它們繞太陽沿橢圓軌道運(yùn)行，其軌道參數(shù)如下表(AU是天文學(xué)中的長度單位，大約是地球到太陽的平均距離)?！吧裰坌恰焙汀皸罾麄バ恰崩@太陽運(yùn)行的周期分別為T1和T2，它們在近日點的加速度分別為a1和a2。則下列說法正確的是()A． B．C． D．9、如圖所示，在M點分別以不同的速度將兩個小球水平拋出，兩小球分別落在水平地面上的P點、Q點.已知O點是M點在地面上的豎直投影，OP:PQ1:3，且不考慮空氣阻力的影響，下列說法中正確的是A．兩小球的下落時間之比為1：3 B．兩小球的下落時間之比為1：1C．兩小球的初速度大小之比為1：3 D．兩小球的初速度大小之比為1：410、圖中的甲是地球赤道上的一個物體，乙是“神舟十號”宇宙飛船（周期約90min），丙是地球的同步衛(wèi)星，它們運(yùn)行的軌道示意圖如圖所示，它們都繞地心做勻速圓周運(yùn)動。下列有關(guān)說法中正確的是（）A．它們運(yùn)動的線速度大小關(guān)系是v乙＜v丙＜v甲B．它們運(yùn)動的向心加速度大小關(guān)系是a乙＞a丙＞a甲C．已知甲運(yùn)動的周期T甲=24h，可計算出地球的密度D．已知乙運(yùn)動的周期T乙及軌道半徑r乙，可計算出地球質(zhì)量二、實驗題11、（4分）在“探究求合力的方法”的實驗中（1）本實驗采用的科學(xué)方法是（）A．理想實驗法B．等效替代法C．控制變量法D．建立物理模型法（1）為了減小實驗誤差，實驗時應(yīng)（）A．拉橡皮條的繩細(xì)一些且長一些，實驗效果較好B．拉橡皮條時，彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行C．實驗中，先將其中一個彈簧秤沿某一方向拉到最大量程，然后只需調(diào)節(jié)另一個彈簧秤拉力的大小和方向，把橡皮條另一端拉到O點D．拉力F1和F1的夾角越大越好（3）下面是該實驗中的兩個實驗步驟：A．在水平放置的方木板上固定一張白紙，用圖釘把橡皮條的一端固定在方木板上，另一端拴上兩個繩套，通過細(xì)繩同時用兩個彈簧測力計（彈簧測力計與方木板平面平行）互成角度地拉橡皮條，使它與細(xì)繩的結(jié)點到達(dá)某一位置O點，在白紙上用鉛筆記下O點的位置和讀出兩個彈簧測力計的示數(shù)F1和F1．B．只用一只彈簧測力計，通過細(xì)繩拉橡皮條，使它的伸長量與兩個彈簧測力計拉時相同，讀出此時彈簧測力計的示數(shù)F′和記下細(xì)繩的方向．請指出以上步驟中的錯誤或疏漏：A中是．B中是．（4）如圖甲是某同學(xué)在白紙上根據(jù)實驗結(jié)果作出的力的示意圖，F(xiàn)和F′中是F1和F1合力的實際測量值．（5）某同學(xué)在坐標(biāo)紙上畫出了如圖乙所示的兩個已知力F1和F1，圖中小正方形的邊長表示1N，兩力的合力用F表示，F(xiàn)1、F1與F的夾角分別為θ1和θ1的關(guān)系正確的有（）A．F1=4NB．F=11NC．θ1=45°D．θ1＜θ112、（10分）某同學(xué)用圖所示裝置探究小車做勻變速直線運(yùn)動的規(guī)律，他采用電火花計時器進(jìn)行實驗．(1)搭建好實驗裝置后，先________，再________．紙帶被打出一系列點，其中一段圖所示，可知紙帶的________(填“左”或“右”)端與小車相連．(1)如圖所示的紙帶上，A、B、C、D、E為紙帶上所選的計數(shù)點，相鄰計數(shù)點間時間間隔0.1s，則vB＝________m/s，a＝________m/s1．(保留兩位有效數(shù)字）三、計算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）某同學(xué)騎自行車爬傾角為30°的斜坡，人和車的總質(zhì)量為1.0×102kg，受的摩擦和空氣阻力為重力的0.10倍，如果同學(xué)肌肉提供的功率恒為1.2kW，請計算：該同學(xué)騎車的最大速度是多少？若爬坡時間為5s14、（14分）如圖所示裝置可繞豎直軸轉(zhuǎn)動，可視為質(zhì)點的小球A與兩細(xì)線連接后分別系于B、C兩點，當(dāng)細(xì)線AB沿水平方向繃直時，細(xì)線AC與豎直方向的夾角已知小球的質(zhì)量，細(xì)線AC長，重力加速度取，（1）若裝置勻速轉(zhuǎn)動時，細(xì)線AB剛好被拉直成水平狀態(tài)，求此時的角速度．（2）若裝置勻速轉(zhuǎn)動的角速度，求細(xì)線AB和AC上的張力大小、．15、（13分）如圖所示，半徑為R的圓管BCD豎直放置，一可視為質(zhì)點的質(zhì)量為m的小球以某一初速度從A點水平拋出，恰好從B點沿切線方向進(jìn)入圓管，到達(dá)圓管最高點D后水平射出．已知小球在D點對管下壁壓力大小為mg，且A、D兩點在同一水平線上，BC弧對應(yīng)的圓心角θ＝60°，不計空氣阻力．求：(1)小球在A點初速度的大小；(2)小球在D點角速度的大??；(3)小球在圓管內(nèi)運(yùn)動過程中克服阻力做的功．

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項中，有的只有一項符合題目要求，有的有多項符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、C【解析】AB.火車以某一速度v通過某彎道時，內(nèi)、外軌道均不受側(cè)壓力作用，其所受的重力和支持力的合力提供向心力由圖可以得出：F合=mgtanθ(θ為軌道平面與水平面的夾角)合力等于向心力，故：mgtanθ=m解得R=，v=，故A錯誤，B錯誤；C.當(dāng)轉(zhuǎn)彎的實際速度小于規(guī)定速度時，火車所受的重力和支持力的合力大于所需的向心力，火車有向心趨勢，故其內(nèi)側(cè)車輪輪緣會與鐵軌相互擠壓，內(nèi)軌受到側(cè)壓力作用方向平行軌道平面向內(nèi)，故C正確；D.當(dāng)轉(zhuǎn)彎的實際速度大于規(guī)定速度時，火車所受的重力和支持力的合力不足以提供所需的向心力，火車有離心趨勢，故其外側(cè)車輪輪緣會與鐵軌相互擠壓，外軌受到側(cè)壓力作用，方向平行軌道平面向外，故D錯誤；故選C點睛：火車以規(guī)定的速度轉(zhuǎn)彎時，其所受的重力和支持力的合力提供向心力，先根據(jù)平行四邊形定則求出合力，再根據(jù)根據(jù)合力等于向心力求出轉(zhuǎn)彎速度，當(dāng)轉(zhuǎn)彎的實際速度大于或小于規(guī)定速度時，火車所受的重力和支持力的合力不足以提供向心力或大于所需要的向心力，火車有離心趨勢或向心趨勢，故其輪緣會擠壓車輪．2、C【解析】

根據(jù)開普勒第二定律可知航天飛機(jī)在遠(yuǎn)地點的A速度小于在近地點B的速度，A錯誤。航天飛機(jī)在軌道Ⅱ上A點加速才能變軌到Ⅰ上，所以在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的速度，B錯誤；由開普勒第三定律，知在軌道Ⅱ上運(yùn)動的周期小于在軌道Ⅰ上運(yùn)動的周期，C正確。由，得，同一點A，離地心的距離相等，則在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度等于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度，D錯誤。3、C【解析】

A．做勻速圓周運(yùn)動的物體的加速度大小不變，方向始終指向圓心，所以加速度是變化的，故A錯誤；B．勻速圓周運(yùn)動受到始終指向圓心的合力，合力的大小不變，方向指向圓心，始終垂直于速度方向，故B錯誤．CD．物體做勻速圓周運(yùn)動的，速度的大小不變，方向時刻改變，不是平衡狀態(tài)，故C正確D錯誤。故選C。4、A【解析】

A．物塊運(yùn)動過程中，只有傳送帶對物塊的摩擦力對它做功，根據(jù)動能定理得傳送帶對物塊做功為，故選項A正確；B．在物塊與傳送帶相對靜止之前，兩者之間有相對位移，所以物塊對傳送帶做功與傳送帶對物塊做功并不相等，由于傳送帶相對于地的位移大于物塊相對地的位移，所以傳送帶克服摩擦力做功為大于，故選項B錯誤；CD．設(shè)物塊勻加速運(yùn)動的時間為，則物塊與傳送帶相對位移大小為，此過程中物塊的位移為，則有，則系統(tǒng)摩擦生熱為，與動摩擦因數(shù)無關(guān)，故選項CD錯誤；5、B【解析】野外遇到電閃雷鳴時，由于有很高的電壓，容易使空氣電離從而導(dǎo)電．所以越高越容易導(dǎo)電，則不能躲在大樹下，也不能撐著鋼柄雨傘或站在避雷針旁邊．故B正確；綜上所述本題答案是：B點睛：野外遇到電閃雷鳴時，由于有很高的電壓，容易使空氣電離從而導(dǎo)電．所以可以伏在地表，或躲在小山洞，應(yīng)盡量避免躲在高樓或大樹下．應(yīng)該盡量減低身體高度，即蹲下身子，報住頭部，要是開車躲在車?yán)锩孀钭畎踩?、CD【解析】A項：根據(jù)功的定義W=Fscosα可知，大的力不一定比小的力做功多，故A錯誤；B項：功的正負(fù)表示力對物體提供動力或阻力并不表示大小，所以+5J的功與-5J的功一樣多，故B錯誤；C、D項：功的大小只要比較功的絕對值，絕對值越大，功越大，故C、D正確。點睛：解決本題關(guān)鍵理解功的正、負(fù)表示力對物體提供動力或阻力并不表示大小。7、AC【解析】對木板：水平方向受到木塊向右的滑動摩擦力f1和地面的向左的靜摩擦力f2，f1=μ1mg，由平衡條件得：f2=f1=μ1mg，故AC正確；由于木板相對于地面是否剛滑動不清楚，地面的靜摩擦力不一定達(dá)到最大，則木板受到地面的摩擦力的大小不一定是μ2（m+M）g，故B錯誤；木塊對木板的摩擦力f1不大于地面對木板的最大靜摩擦力，當(dāng)F改變時，f1不變，則木板不可能運(yùn)動，故D錯誤．所以AC正確，BD錯誤．8、BC【解析】

通過表格數(shù)據(jù)的比較，“神舟星”據(jù)太陽的距離比“楊利偉星”更遠(yuǎn)，也就是“神舟星”軌道的半長軸R更大，據(jù)開普勒第三定律：“神舟星”的周期較大，所以；又據(jù)可知，兩星在近日點的向心加速度比較中，由于“楊利偉星”據(jù)太陽的距離較小，所以“楊利偉星”的向心加速度較大，所以。A.A項與上述分析結(jié)論不相符，故A錯誤；B.B項與上述分析結(jié)論相符，故B正確；C.C項與上述分析結(jié)論相符，故C正確；D.D項與上述分析結(jié)論不相符，故D錯誤；9、BD【解析】

兩球做平拋運(yùn)動，高度相同，由知下落時間相等，故A錯誤，B正確；由于兩球的水平位移之比為1：4，根據(jù)知，兩小球的初速度大小之比為1：4，故C錯誤，D正確．10、BD【解析】

AB．根據(jù)萬有引力提供向心力則有，，據(jù)題知，同步衛(wèi)星丙的周期為24h，大于乙的周期，則丙的軌道半徑大于乙的軌道半徑。根據(jù)線速度、加速度與軌道半徑的關(guān)系，知a乙＞a丙，v乙＞v丙又因為甲與丙的角速度相等，根據(jù)v=rω知v丙＞v甲根據(jù)a=rω2知a丙＞a甲所以有a乙＞a丙＞a甲，v乙＞v丙＞v甲故A錯誤，B正確；C．因為甲不是衛(wèi)星，它的周期與貼近星球表面做勻速圓周運(yùn)動的周期不同，根據(jù)甲的周期無法求出地球的密度，故C錯誤；D．對于乙，根據(jù)可得故D正確；故選BD。【點睛】解決本題的關(guān)鍵掌握萬有引力提供向心力這一理論，知道線速度、角速度、加速度、周期與軌道半徑的關(guān)系．以及知道同步衛(wèi)星的特點。二、實驗題11、（1）B（1）AB（3）A中是沒有記錄兩拉力的方向；B中沒有說明把結(jié)點拉到O點（4）F（5）BC【解析】試題分析：（1）在本實驗中要保證兩個彈簧稱的拉力與一個彈簧稱的拉力效果相同，采用的科學(xué)方法是等效替代法，故B正確。（1）在做實驗中為方便記錄拉力的大小與方向，拉橡皮條的繩細(xì)一些且長一些，實驗效果較好，故A正確；為減小實驗誤差，拉橡皮條時，彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行，那樣記錄數(shù)據(jù)即為橡皮條在水平方向所受的拉力，故B正確；實驗中，先將其中一個彈簧秤沿某一方向拉某一值，并不是把其拉到最大量程，然后只需調(diào)節(jié)另一個彈簧秤拉力的大小和方向，把橡皮條另一端拉到O點，故C錯誤；為減小實驗誤差，拉力F1和F1的夾角要適當(dāng)大些，并不是越大越好一般在600到1100之間為宜，故D錯誤。所以AB正確，CD錯誤。（3）實驗時應(yīng)記錄拉力的大小與方向，由實驗步驟可知，A中沒有記錄兩拉力的方向，這是錯誤的；為保證拉力的作用效果相同，兩次實驗應(yīng)使橡皮條的形變量相同，應(yīng)把結(jié)點拉到同一位置O，實驗步驟B中沒有說明把結(jié)點拉到O點，這是不正確的；故A中是沒有記錄兩拉力的方向；B中沒有說明把結(jié)點拉到O點。（4）F1、F1合力的理論值是指通過平行四邊形定則求出的合力值，而其實驗值是指一個彈簧拉橡皮條時所測得的數(shù)值，由圖示可知，F(xiàn)′是F1、F1合力的理論值，F(xiàn)是合力的實際測量值；（5）根據(jù)平行四邊形定則，作出兩個力的合力，如圖所示．由圖可知，F(xiàn)1根據(jù)幾何關(guān)系知F1與F的夾角分別為sinθ1=2245°，sinθ1=55．可知，θ1＞θ考點：“探究求合力的方法”的實驗【名師點睛】本實驗考查的知識點是“探究求合力的方法”的實驗。本實驗采用是等效替代的思維方法．本實驗中采用了兩個力合力與一個力效果相同來驗證的平行四邊形定則，因此采用“等效法”，注意該實驗方法的應(yīng)用；在實驗中使用一根彈簧秤拉細(xì)線與兩根彈簧秤拉細(xì)線的作用效果要相同（即橡皮條拉到同一位置），本實驗采用作合力與分力圖示的方法來驗證，兩細(xì)線的夾角不要太小也不要太大，但拉彈簧秤時必須保證與木板平面平行；根據(jù)實驗注意事項分析實驗步驟答題；在實驗中F和F′分別由平行四邊形定則及實驗得出，理論值由平行四邊形定則得出，實驗值由實驗即由一個彈簧秤拉橡皮筋時得出，明確理論值和實驗值的區(qū)別即可正確解答。12、接通電源釋放小車左0.160.40【解析】

(1)[1][1][3]正確的操作順序是先接通