風(fēng)積沙總結(jié)報告

淺談風(fēng)積砂用于路基填筑工藝和方法1、工程概述xx自治區(qū)是一個多風(fēng)沙的嚴(yán)寒地區(qū)，土質(zhì)多為風(fēng)積沙或砂土。我項目部承接了赤峰市國道305線東山灣至寶日勿蘇段B合同段公路工程，設(shè)計公路等級為2級，路基寬度8.5m，施工路線全長39.256km，其中穿越沙漠地段7.5km，路基的填筑材料是風(fēng)積砂，該處常年干旱少雨,風(fēng)沙比較嚴(yán)重，在當(dāng)?shù)赜芯渌自捳f“一年刮兩季風(fēng)，一季風(fēng)刮半年”之稱。風(fēng)積沙顆粒間無粘聚性,又缺少豐富的水源。其位置的特殊性決定了該處路基的施工有別于一般路基施工,針對沙漠地區(qū)的氣候和地域特點,施工時必須結(jié)合實際情況,總結(jié)經(jīng)驗，做好施工組織，采用合理的施工技術(shù)是有必要性、有重要意義的。風(fēng)積沙在我省北部地區(qū)大量存在。為了大面積采用風(fēng)積沙土做筑路材料，必須對風(fēng)積沙的各種性能進(jìn)行必要的研究，這樣才能有利于風(fēng)積沙的有效利用。目前國內(nèi)尚沒有成熟的風(fēng)積沙路基施工技術(shù)規(guī)范，我們只有通過實際施工積累經(jīng)驗并指導(dǎo)施工，結(jié)合工程實踐，對沙漠區(qū)路基的施工工藝、壓實質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。風(fēng)積沙作為一種特殊的路基填筑材料，其特點透水性好，粘聚性差，不夠穩(wěn)定性，施工難度大，便于壓實，效益性好等特點。2、施工中存在問題風(fēng)積沙作為填筑材料均為級配不良砂，顆粒均勻單一，塑性指數(shù)偏小，天然含水量很小。在施工過程中主要問題是：(1)最大干密度采用常規(guī)重型擊實儀確定，最大干密度擊實曲線會出現(xiàn)無峰值或多峰值現(xiàn)象，最大干密度、最佳含水量很難確定。(2)運輸車輛、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)等筑路機(jī)械無法行車。無法按常規(guī)的施工工藝和施工方法開展施工?；谏鲜銮闆r我們首先對風(fēng)積沙的特性進(jìn)行了分析，根據(jù)顆粒分析及塑性指數(shù)對風(fēng)積沙進(jìn)行了分類，通過大量試驗檢測對比，最終確定較合理且符合實際情況的試驗及檢測方法。然后通過試驗段，對所確定的各種試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場驗證，確定其可行性和科學(xué)性及在施工生產(chǎn)過程中的可操作性。同時針對施工現(xiàn)場的具體環(huán)境、自然條件確定合理的施工工藝和施工方法，最終確定切實可行并能保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的施工方法和工藝。3、風(fēng)積沙特性風(fēng)積沙，顧名思義是指由風(fēng)吹沉積而成的沙土，是沙在風(fēng)的帶動下，經(jīng)過長期搬運而形成。在這種過程中間生了相應(yīng)的沉積物構(gòu)造特征，并使沙的粒徑等物理特征和化學(xué)成分方面發(fā)生一定的變化.3.1、風(fēng)積沙的物理性質(zhì)1）風(fēng)積沙的粒徑主要分布于0.075～0.25mm范圍內(nèi)，含量高達(dá)90％以上，大于0.3mm的顆粒極少，僅為0.25％左右，而小于0.074mm也只有不足9％。2）風(fēng)積沙的細(xì)度模數(shù)Mx小于1.5，因此其機(jī)械組成很細(xì)，屬特細(xì)沙。3）風(fēng)積沙小于0.5mm以下顆粒含量液限在20%~30%之間，塑性指數(shù)小于9。4）風(fēng)積沙中粘粒和粉粒的含量極少，表明顆粒表面活性很低，無粘性，松散性強(qiáng)，水穩(wěn)性好。5)風(fēng)積沙CBR一般大于8%，完全滿足路基施工要求，膨脹量0.2%左右，吸水量100~150g. 3.2、風(fēng)積沙的技術(shù)特性風(fēng)積沙自然狀態(tài)下干容重一般為1．4g／cm3左右，濕容重大約為1．5g／cm3左右，在密實狀態(tài)下密度增長較快，壓實后最大干密度可以達(dá)到1.70～2.Og／cm3，為天然狀態(tài)下密度的1．2～1．4倍，風(fēng)積沙的天然含水量很低，最低不足1％，最大一般不超過5％，風(fēng)積沙顆粒組成很細(xì)，且顆粒單一均勻，粉粘粒含量很少，滲透系數(shù)較大，比表面積很大，粘聚力很小。松散性很強(qiáng)，保水性較差，水穩(wěn)定性很好，易溶鹽含量很小，呈微堿性，本身無腐蝕性，收縮膨脹變形小，飽水狀態(tài)下都易壓實。3.3、風(fēng)積沙的工程特性1）風(fēng)積沙具有微粒性，0．074mm-0．25mm范圍內(nèi)顆粒含量占90％以上。2）風(fēng)積沙具有非塑性，粉粘粒含量少，成型困難，抗剪切能力差。3）風(fēng)積沙具有非親水性，水穩(wěn)性好。4）風(fēng)積沙具有松散性，在缺乏水后呈松散狀態(tài)，5）風(fēng)積沙的比重與土中所含礦物的比重和含量有關(guān)，采用風(fēng)積沙在105～110℃烘至恒量時的質(zhì)量與同體積4℃蒸餾水質(zhì)量的比值．比重越大，顆粒越粗，沙粒之間排列緊密，天然密度較大，反之則天然密度較小，風(fēng)積沙的比重一般為2.60～2.7g/cm3。4、最大干密度確定風(fēng)積沙作為路基填料，其最佳含水量和最大干密度如何確定，現(xiàn)行規(guī)范中尚沒有明確的規(guī)定，為了確保工程質(zhì)量，必須合理確定風(fēng)積沙的最大干密度。如果不能準(zhǔn)確確定風(fēng)積沙的最大干密度，施工過程中會出現(xiàn)壓實度超密或不夠現(xiàn)象。為此通過大量的試驗分析，根據(jù)顆粒分析組成情況及塑性指數(shù)分析，對風(fēng)積沙做了如下分類：(1)無塑性級配不良沙，即土中小于0．074mm組分質(zhì)量小于總質(zhì)量的5％，無塑性。(2)有塑性級配不良沙，即：土中小于0．074mm組分質(zhì)量小于總質(zhì)量的5％，有塑性指數(shù)小于5％。(3)含細(xì)粒土沙，即土中小于0．074mm組分質(zhì)量占總質(zhì)量的5％-15％，其特點為塑性指數(shù)大。針對以上風(fēng)積沙的分類情況，對不同類型的風(fēng)積沙最大干密度采用相應(yīng)的試驗方法。標(biāo)準(zhǔn)擊實法、表面振動壓實法和振動臺法三種，根據(jù)以往的施工經(jīng)歷，通過試驗及施工驗證，對于有塑性風(fēng)積沙，我們可采用標(biāo)準(zhǔn)重型擊實方法來確定最大干容重，而對無塑性風(fēng)積沙可采用表面振動壓實法來確定最大干容重。同時我們在風(fēng)積沙常規(guī)擊實試驗中完全可以看出，在擊實錘下落后會把周圍的風(fēng)積沙擾動，擊實錘周圍的試樣會向四周分散，并呈松散狀態(tài)，這樣怎么會密實呢。根據(jù)此種情況，我們只需要解決擊實錘下落后對風(fēng)積沙不產(chǎn)生擾動就可以了，于是就可以采用另外一種特殊方法來確定最大干密度，本人通過大量的試驗確定了此方法的可行性，就是同樣采用重型擊實法，不同的是在每層擊實試樣表面增加一個1cm厚與試筒內(nèi)徑相同的墊塊，這樣每層擊實的每一擊實錘落在墊塊上，可以有效解決了擊實錘下落后擠動周圍的試樣而破快顆粒排列組成。根據(jù)工程實踐，由于顆粒組成的不同風(fēng)積沙的最大干密度在1.7~2.0g/cm3之間，采用常規(guī)的擊實重型擊實方法做出的干密度，壓實度檢測過程中會出現(xiàn)嚴(yán)重超密現(xiàn)象，而根據(jù)該方法做出的最大干密度要比常規(guī)擊實方法大0.03~0.05g/cm，通過國道305線工程實踐質(zhì)量控制良好。該方法比較簡單易行，便于使用推廣，同時通過室外試驗路段來驗證室內(nèi)確定的最大干密度的科學(xué)性和合理性。在最大干密度確定試驗中，擊實曲線會出現(xiàn)多峰值現(xiàn)象時，我個人根據(jù)經(jīng)驗總結(jié)最大干密度、最佳含水量應(yīng)取第一個峰值時的干密度和含水量。我們一般認(rèn)為風(fēng)積沙的最佳含水量在5%~6%之間，在我的試驗經(jīng)歷中出現(xiàn)第一個峰值的含水量也就是在5%~6%之間，在某種情況下會出現(xiàn)6%以上含水量也出現(xiàn)峰值，遇到這種情況我們要切合施工的實際情況來分析一下，一般情況下我們施工的含水量就在4%~6%之間，很少超過6%，因為風(fēng)積沙透水性好而且不吸水，我們?yōu)⑺笏畷w粒之間的空隙向四周流動并往下滲透，不會存留任何的自由水，而且受空氣流動或環(huán)境的影響風(fēng)積沙的水份風(fēng)干的比較快，通過壓實后檢測含水量就在4%~5%左右了。因此我個人根據(jù)施工實際情況總結(jié)后應(yīng)該選取第一個峰值的干密度和含水量，含水量并在6%左右。腸5炒、穿施工方法及工街藝的確定階風(fēng)積沙不同莖于奴一般常規(guī)的路艷基填料，所以矮對于風(fēng)積沙路歪基的施工必須犯采取特殊的施揚工工藝和壓實盯方法，確保風(fēng)膠積沙路基的施屈工質(zhì)量。同時印，必須采取合抗理有效的環(huán)境賴保護(hù)措施，對直風(fēng)積沙路基進(jìn)持行封閉保護(hù)，蔽減少風(fēng)蝕現(xiàn)象暢，避免污染環(huán)趟境和周圍耕地灣。略粥噸5.嚼1笛、施工程序：決基底清理測量館放探線夕→富填料前基底清科理碾液壓賣→縫基底檢錢測獄→飄拉運土方分層閱填貢筑揀→勉推土機(jī)攤土艘推帖平潤→蟲澆陶水雄→紀(jì)整拜平癥→拜壓路機(jī)碾收壓宣→季質(zhì)量檢掃測鑄→強(qiáng)下步工序施工示。進(jìn)處5.朝2鉗、測量放線：丘首先放出路基唉的中心線，弟每振20堤m個一樁，然后在世路基兩側(cè)適當(dāng)釋的位置進(jìn)行拴東樁。再根據(jù)每炊填筑層頂面標(biāo)姨高放出每層風(fēng)骨積沙填筑的邊級線。邊線采用渣竹竿控制，燭每們20允m賺一樁，樁上必療須插紅色三角獨測量旗幟。竹良竿長度一般為饑60c括m蔥左右，上面間環(huán)隔司30c歌m能涂刷紅漆茄。廳分插5.鋪3梨、虛鋪厚度：遇風(fēng)積沙填筑的及虛鋪厚度至今淡尚無具體明確巡的規(guī)定，但在柴實際施工過程扔中，一般笛要求椅虛鋪厚度控制旋在腐30cm~5邀0c搬m咽。而第一層風(fēng)仆積沙的虛鋪厚螞度一般應(yīng)偏大慶，宜們在我50c零m株以上。拐簡5.筆4牙、高程控制：欺現(xiàn)場施工時，凱以原地面壓實業(yè)后的高程作為棚原始高程。由罷于風(fēng)積沙施工篩后，表面風(fēng)積杯沙因失水后松潔散現(xiàn)象嚴(yán)重，事對每層風(fēng)積沙掏均要進(jìn)行高程盟檢測沒有必要朽，也沒有意義含。一般情況下剛，風(fēng)積沙路基亦每填同筑乎4稱層進(jìn)行高程檢霞測和核實每層引的填筑厚度。剩同時進(jìn)行中線丘偏位的檢測，映以便在施工過蹲程中隨時糾正樹中線偏差。漫竄斧5.尿5吐、凈取談土：劃由于風(fēng)積沙抗義剪切能力極差明，致使主要施揉工機(jī)械運輸車走、壓路機(jī)、平鵝地機(jī)等無法在府上面行走，根船據(jù)施工地區(qū)特翼點當(dāng)缺乏碎石逼土鋪筑上土便縮道時，我們采瞎用沿線逐步推岡進(jìn)取土，盡量漏選擇兩側(cè)取土發(fā)場進(jìn)行取土，裹施工到哪取到座哪，對于挖方會段的風(fēng)積沙可夠以利用到填方償段，利用裝載姨機(jī)和推土機(jī)將禍路基兩側(cè)取土介場的風(fēng)積沙運壓輸?shù)铰坊线M(jìn)成行分層攤鋪，究采用挖掘機(jī)開顧挖裝載機(jī)運輸露推土機(jī)推平的洋方法施工。當(dāng)拉碎石土表(判天然砂礫疲)碧材料儲量較大正，采用一層風(fēng)乳積沙，一層碎叮石土的夾層施筋工方法較為理武想，這樣運輸釋車就可以將土苗運輸?shù)街付ǖ暮奘┕さ攸c，具等有很好的成效搬。具體施工方抗法如下：風(fēng)積租沙虛沙鋪六50漂cm佩厚，然后采用距推土機(jī)筍(始鏈軌見)恥推平穩(wěn)壓馳4廢～封5逗遍，當(dāng)需要水炮沉?xí)r并在上面腦澆水，增加顆脫粒之間密實度低，采用灌砂法帽或環(huán)刀法檢測資壓實度。在其偽上虛蠶鋪者10~蹦20cm鳳厚碎石土妖(碼或天然砂礫棵)傳重型振動壓路謎機(jī)壓壓實稿5~擋6起遍，在碎石土領(lǐng)(舒或天然砂礫塊)脫上采用固體體景積率控制其壓亞實度，檢測合蹤格后，進(jìn)行下挪一道工序。約勞5.6引、整平春、朋澆水濕潤：為乓了便于虛鋪厚冊度的控制，整磨平必須采取邊叨上土邊整平的展方式。在整平裁過程中，邊線診采用掛線輩打樁槍控制虛鋪厚度讓，同時使邊線狀順直，坡度一讀致，滿足設(shè)計危要求。在澆水滑過程中，必須捉注意以下幾點跟：盯（鋒1身）必須保證水濕井的出水量，饞水井的直徑、淘間距、數(shù)量以爹及水泵的功率缺必須配套；篩（腐2哲）漫第瞎1塞層風(fēng)積沙澆水姓時必須分層分含次進(jìn)行，防止第一次澆水過多蝦，浸泡路基；冰（味3切）澆水壤必須分格進(jìn)行慢，保證澆水均扭勻。迎夜5.7削、揮壓實渣：宣風(fēng)積沙的壓實獵工藝與傳統(tǒng)路虛基填料的壓實新工藝有明顯的炒不同，風(fēng)積沙訓(xùn)的壓實主要靠悄水沉法，傳統(tǒng)招的壓路機(jī)碾壓剛方法對風(fēng)積沙感壓實效果不太茅明顯。經(jīng)現(xiàn)場茫試驗發(fā)現(xiàn)，只凡要灑水均勻合號適，壓路機(jī)碾特壓（靜壓爆）埋2~汗3短遍，風(fēng)積沙的姻壓實度就完全記滿足規(guī)范要求約。采用壓路機(jī)粱過度碾壓反而染造成風(fēng)積沙表殘面松散，壓實庫度下降。軟一般情況下風(fēng)耍積沙壓實采取夏兩種方法擦水沉法和碾壓萌法，水沉法是且路基整平后，且采用澆水方法倡大量澆灌的壓煎實方法。碾壓憲法載是脈依靠壓實機(jī)械畢如（壓路機(jī)和崇推土機(jī)）避進(jìn)行碾壓。施欣工過程中分為顆原始含水量碾彼壓和灑水碾壓銅，原始含水量舒碾壓是紋風(fēng)積沙含水量奮合適不需要灑炎水情況下，直答接進(jìn)行攤平碾體壓；叼灑水碾壓是當(dāng)晝風(fēng)積沙含水量迷偏小不能滿足茶施工需求，進(jìn)幫行補(bǔ)充水分后龜進(jìn)行碾壓。旺5.8乳、壓實度檢測摩：由于風(fēng)積沙冰是一種比較特算殊的路基填料尼，現(xiàn)在，對于三風(fēng)積沙的干容韻重測試方法，站還存在一定的云分歧和爭議。護(hù)一般情況下采鷹用灌砂法進(jìn)行速壓實度檢測，鬼灌砂法測試精紹度高，納可以用于風(fēng)積著沙壓實度檢測帶，港在檢測過程中客要將表面的鑼松散試樣清除苗整平一般挖除蒸厚度棟在御10c偉m舊左右，記然后再富進(jìn)行挖坑內(nèi)灌砂試驗，計顫算試坑的干容濾重和壓實度。傾傳統(tǒng)的灌沙法粥檢測程序復(fù)雜膀、時間長、而口且標(biāo)準(zhǔn)砂浪費豪太大盆，與川環(huán)刀法相比較刊簡單、而且檢島測速度較快，搶但試驗數(shù)據(jù)卻棋存在不準(zhǔn)確和識偏差較大的情看況。陳6栗、存在的主要骨問題及解決方桌法洲挨6.唯1毒、風(fēng)積沙水智源喬問題：風(fēng)積沙忘施工的關(guān)鍵就魚是煤水源掀，不適當(dāng)灑水竭的方法，對風(fēng)各積沙的施工質(zhì)迎量影響很大奶，隸在施工拐中會鏟出現(xiàn)灑水不均訴勻、不徹底而色導(dǎo)致風(fēng)積沙壓辮實度不足的問車題強(qiáng)。風(fēng)積沙施工返需要大量及時件的灑水，所以含必須保證有充虎足的水源和配內(nèi)套的上水設(shè)備稱。吩當(dāng)賢水源盾比較仗豐富別時貪，可采取就地醋打井取水的方柳法。根據(jù)施工青進(jìn)度計劃、原敵材料的含水量暮和最佳含水量王，必須進(jìn)行計榨算，來確定井見的直徑、數(shù)量惹和間距以及應(yīng)攪配備水泵的功兆率和數(shù)量。一范般情況下，拿水井的間距告為店1祝50謝~銹200繼m率左右燃，配鑰備貝1云臺移動式水泵公。盤在干旱、地下冰水位缺乏的地防區(qū)，可采取在妹取土場提前進(jìn)陶行灑水的方法棟，在現(xiàn)場也必蘭須配備足夠的食水車進(jìn)行補(bǔ)充溜灑水。知也可以采取引集水開挖蓄水池碰的方法解決水怒源問題，汁就是把水源豐擺富地區(qū)的水引領(lǐng)到施工段落，久施工沿線開挖直蓄水池，張每米100~15規(guī)0布m拒一個，筑采用水泵進(jìn)行桑抽水引入蓄水木池中進(jìn)行儲存稻，論引水方法采用隱由近到遠(yuǎn)灶進(jìn)行逐個蓄水揀池倒水，迎然后采用移動決水泵進(jìn)行澆水后，以能夠滿足也施工需求水要跨求。競對風(fēng)積沙的灑分水方法非常重議要平，賢現(xiàn)場灑水時，燒必須及時、大盛量、均勻鴉，弄保證了灑水均殼勻，防止漏灑霧、過灑現(xiàn)象的越發(fā)生，保證了齡風(fēng)積沙的施工便質(zhì)量。佛鋤6.2縱、風(fēng)積沙上誤紀(jì)車問題：在進(jìn)扯行粘第烏2窩層以上風(fēng)積沙啞施工時，棋運輸灑車輛在風(fēng)積沙枯根本無法行駛竹，會出現(xiàn)晃誤車的現(xiàn)象。渴由于風(fēng)積沙本元身屬于