地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)試題

#地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)試題地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)試題（含選擇題80道，填空題25道，簡答題10道）一、選擇題：（共80題）1、剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為（）。.水平推力.主動土壓力.被動土壓力2、混凝土配合比設(shè)計要經(jīng)過四個步驟，其中在施工配合比設(shè)計階段進行配合比調(diào)整并提出施工配合比的依據(jù)是（）。.實測砂石含水率.配制強度和設(shè)計強度間關(guān)系.施工條件差異和變化及材料質(zhì)量的可能波動3、盾構(gòu)掘進控制“四要素”是指（ ）。.始發(fā)控制、初始掘進控制、正常掘進控制、到達控制.開挖控制、一次襯砌控制、線形控制、注漿控制.安全控制、質(zhì)量控制、進度控制、成本控制4、盾構(gòu)施工中，（）保持正面土體穩(wěn)定.可.易.必須5、土壓平衡盾構(gòu)施工時，控制開挖面變形的主要措施是控制：（）.出土量.土倉壓力.泥水壓力6、開挖面穩(wěn)定與土壓的變形之間的關(guān)系，正確的描述是：（）.土壓變動大，開挖面易穩(wěn)定.土壓變動小，開挖面易穩(wěn)定.土壓變動小，開挖面不穩(wěn)定、土壓平衡式盾構(gòu)排土量控制我國目前多采用（）方法.重量控制.容積控制.監(jiān)測運土車、隧道管片中不包含（）管片.型.型.型、拼裝隧道管片時，盾構(gòu)千斤頂應（）.同時全部縮回.先縮回上半部 .隨管片拼裝分別縮回0、向隧道管片與洞體之間間隙注漿的主要目的是（）.抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形.使管片環(huán)及早安定，千斤頂推力能平滑地向地層傳遞.使作用于管片的土壓力均勻，減小管片應力和管片變形，盾構(gòu)的方向容易控制1、多采用后方注漿方式的場合是：（）.盾構(gòu)直徑大的.在砂石土中掘進.在自穩(wěn)性好的軟巖中掘進2、當二次注漿是以（）為目的，多采用化學漿液。,補足一次注漿未填充的部分,填充由漿液收縮引起的空隙.防止周圍地層松弛范圍的擴大3、盾構(gòu)方向修正不會采用（）的方法．調(diào)整盾構(gòu)千斤頂使用數(shù)量．設(shè)定刀盤回轉(zhuǎn)力矩.刀盤向盾構(gòu)偏移同一方向旋轉(zhuǎn)4、以下選項中，不是盾構(gòu)機組成部分的是（）.切口環(huán).支撐環(huán).出土系統(tǒng)5、以下選項中，不是盾構(gòu)法施工隧道的主要步驟（）.在擬建隧道的始發(fā)端和到達端各修建一個工作井，盾構(gòu)在始發(fā)端工作井內(nèi)安裝就位。.依靠盾構(gòu)千斤頂推力將盾構(gòu)從始發(fā)工作井的墻壁開孔處推出。.盾構(gòu)穿越工作井再向前推進16、施工組織設(shè)計必須經(jīng)（）方為有效，并須填寫施工組織設(shè)計報審表.上一級技術(shù)負責人審批.上一級企業(yè)的技術(shù)負責人審批.上一級企業(yè)（具有法人資格）的技術(shù)負責人審批加蓋公章7、實行監(jiān)理的工程，工程竣工報告必須經(jīng)（）簽署意見.監(jiān)理工程師.建設(shè)單位總監(jiān)理工程師8、工程竣工報告應（）加蓋單位公章.項目經(jīng)理和施工單位有關(guān)負責人審核簽字.經(jīng)項目經(jīng)理簽字.經(jīng)施工單位有關(guān)負責人審核簽字9、施工技術(shù)管理的主要工作內(nèi)容不包括（）.科技信息.工程測量.技術(shù)交底20、盾構(gòu)施工時應該有有效措施加以控制的是（）?刀盤磨損.油量損耗.盾構(gòu)姿態(tài)21、密閉式盾構(gòu)掘進控制要素不包括（）.開挖.線型.二次襯砌22、盾構(gòu)施工中，對進出洞口外側(cè)的土體進行改良的目的（），保證盾構(gòu)進出洞安全。.減小土體抗剪強度.提高土體抗壓強度.提高土體剛度23、盾構(gòu)進洞前必須做好的工作有（）.再次加固進洞口外側(cè)土體.盾構(gòu)軸線的方向傳遞測量.檢修盾構(gòu)機24、開挖面的土壓控制值是（）.地下水壓.土壓.地下水壓，土壓，預備壓之和25、土壓平衡式盾構(gòu)機，理想地層的土特征是（）?止水性低.內(nèi)摩擦大.塑性變形好26、控制土壓倉內(nèi)土砂的塑性流動性，是土壓平衡式盾構(gòu)機施工最重要的要素之一，一般根據(jù)（）掌握其流動性.開挖面穩(wěn)定性.地層變化結(jié)果.排土性狀，土砂傳輸速率，盾構(gòu)機械負荷27、泥漿性能控制是泥水平衡式盾構(gòu)機施工的最重要要素之一，泥漿性能包括：物理穩(wěn)定性，化學穩(wěn)定性，（）.相對密度.含水率.液限指數(shù)28、隧道管片連接螺栓緊固的施工要點不包括（）．先緊固軸向（環(huán)與環(huán)）連接螺栓，后緊固環(huán)向（管片之間）。連接螺栓.先緊固環(huán)向（管片）連接螺栓，后緊固軸向向（環(huán)與環(huán)之間卜連接螺栓.采用扭矩扳手緊固，緊固力取決于螺栓的直徑與強度29、一般對注漿材料的性能要求不包括（ ）.水污染環(huán)境.良好的填充性，注入時不離析，注入后體積收縮小.阻水性高29、當盾構(gòu)機掘進遇到（）情況時，應該立即停止掘進.盾構(gòu)本體滾動角不大于度.盾構(gòu)軸線偏離隧道軸線不大于.盾構(gòu)前方地層發(fā)生坍塌或者有障礙時30、閃開式盾構(gòu)機不包含（）?手掘式.機械挖掘式.土壓平衡式盾構(gòu)31、異性盾構(gòu)不包括（）.多圓形.矩形.圓形32、盾構(gòu)機的主要選擇原則中沒有（）?適用性.技術(shù)先進性.可靠性33、盾構(gòu)機的選擇除滿足隧道斷面形狀和外形尺寸外，主要不包含盾構(gòu)機（）等.種類.性能.輔助工法34、土壓平衡式盾構(gòu)機在（）土質(zhì)應用前，不需要進行輔助工法，輔助設(shè)備等等充分驗證.泥巖.卵巖.松散沙礫35、始發(fā)工作井的長度應該大于盾構(gòu)機主機長度（），寬度應大于盾構(gòu)直徑（）36、始發(fā)，接收工作井的井底板宜低于進出洞洞門底板標高（）A．700B、600mm．C500mm7地鐵隧道貫通測量中誤差規(guī)定：橫向中誤差為（），高程中誤差I(lǐng)）A±25±25B±50±25C±50±50．， ．， ．，8盾構(gòu)掘進施工過程中，應在盾構(gòu)起始段（）進行試掘進，并根據(jù)試掘進調(diào)整、確定掘進參數(shù)。39、盾構(gòu)現(xiàn)場驗收不包括（）.盾構(gòu)殼體.拼裝機.始發(fā)架40、盾構(gòu)始發(fā)掘進前，應該對（）進行檢查，合格后方可進行掘進。.始發(fā)架.拼裝機.洞門經(jīng)改良后的土體41、實施盾構(gòu)糾偏必須逐環(huán)，小量糾偏，必須防止過量糾偏而損壞已拼裝管片和（）?盾尾密封 .千斤頂 .拼裝機2盾構(gòu)到達接收井（）前，必須對盾構(gòu)軸線進行測量并作調(diào)整，保證盾構(gòu)準確進入接收洞門。3地鐵軸線允許偏差為（） 和高程允許偏差為（）A±50±50B±25±25C±50±25．， ．， ．，44、同步注漿的注漿速度，應該根據(jù)注漿量和（）控制?掘進速度 .出土量 .盾構(gòu)類型45、壁后注漿材料應滿足（）流動性等要求。.掘進速度 .注漿速度 .強度46、隧道施工運輸不包括（）?水平運輸 .垂直運輸 .管片進場運輸7成型地鐵隧道驗收規(guī)范規(guī)定：隧道平面允許偏差（） ，高程允許偏差（）A±50±25B±25±25C±100±100．， ．， ．，8成型地鐵隧道驗收規(guī)范規(guī)定：相鄰管片徑向錯臺 相鄰管片環(huán)向錯臺（）mm．．．49、以下選擇項那個不是盾構(gòu)選型的依據(jù)（）.開挖面穩(wěn)定 .襯砌類型 .區(qū)間長度50、使用（）盾構(gòu)隧道施工平面布置時必須設(shè)置中央控制室。.閉胸局部氣壓式 .泥水加壓平衡 .土壓平衡51、淺埋式地鐵車站的出人口設(shè)置不宜少于（）個。52、盾構(gòu)掘進施工必須建立（ ）和監(jiān)控量測系統(tǒng).質(zhì)量體系 .安全體系 .施工測量53、管片錯縫拼裝時，封頂塊先搭接（），徑直推上，然后縱向插入。A．1/2 B.1/3 C.2/354、盾構(gòu)推進過程中，地表最大變形量在（）之間。55、同步注漿的漿液稠度須控制在（）范圍內(nèi)。56、洞口止水簾布裝置安裝順序為（ ）。扇形板f簾布橡膠板f圓形板圓形板f扇形板f簾布橡膠板.簾布橡膠板f圓形板f扇形板57、在穿越過程中，應及時加注（）以避免盾尾涌水。聚氨酯 盾尾油脂 惰性漿液58、螺旋機排土不暢時，在螺旋機或土倉中適量地加注（ ），提高出土的效率。聚氨酯 水或泡沫等潤滑劑 油脂59、盾構(gòu)是否能沿設(shè)計軸線（標高）方向準確前進的關(guān)鍵是控制好（）。出土量 掘進速度 千斤頂推力60、出洞洞門混凝土外層鑿除應（）。先下部后上部 先左部后右部 先上部后下部61、在曲線段（包括水平曲線和豎向曲線）施工時，盾構(gòu)機推進操作控制方式是控制和調(diào)整（）的油壓。.螺旋機 推進油缸 牽引油缸62、盾構(gòu)掘進的最大坡度不超過（）. %0 %0 %03盾構(gòu)區(qū)間混凝土管片抗?jié)B等級應三（卜A．S10 B.S11 C.S1264、盾構(gòu)掘進過程中，坡度不能突變，隧道軸線和折角變化不能超過（）。A.0.4%B.0.5%C.0.6%66、前后兩環(huán)管片內(nèi)弧面的不平整度稱為（）。?張角 喇叭 踏步67、防止造成管片壓壞，管片的堆放層數(shù)不可超過（）塊。.三 四 五6%、施工時必須嚴格控制管片拼裝精度，相鄰管片間的“踏步”允許偏差為（）。A．3mm B.4mmC.5mm69、管片拼裝過程中須注意（），及時糾正環(huán)面，防止管片碎裂。.盾尾間隙 推進速度 千斤頂行程70、傳遞高程時應該獨立進行（）次，高程較差應小于（）A．3，3 B.，22 C.，321直線隧道的導線平均邊長宜為（），曲線隧道的導線平均邊長宜為（）2導線測量中，值不超過（）秒73、導線測量中。左右角各測2測回，左右角平均值之和與36度0較差應小于（）秒A．4B、6C.94施工控制水準點應該按照（）布設(shè)一個。A．200B、120C.15075、盾構(gòu)姿態(tài)測量不包括（）.千斤頂行程、橫向偏差豎向偏差76、隧道竣工測量不包括（）.法面超前量、軸線水平偏差軸線高程偏差7隧道橫斷面可以采用全站儀極坐標法進行測量，測量誤差為（）.土、± ±78、管片拼裝中，第一片管片定位量允許偏差是（）。79、出洞洞門混凝土外層鑿除應（）。先下部后上部 先左部后右部 先上部后下部80、出洞防水裝置不包括（），、扇形圓環(huán)板、連接螺栓和墊圈。、橡膠止水條、二、填空題：（共25題）1常用盾構(gòu)機可分為土壓平衡盾構(gòu)機，泥水平衡盾構(gòu)機。2土壓平衡盾構(gòu)機工作原理中的平衡是指：推進壓力與地層、地下水壓力相平衡。3盾構(gòu)機施工隧道的輔助工法一般有：壓力法、凍結(jié)法、降水法、注漿法等。4工程信息主要從文件資料，現(xiàn)場施工祥勘等方面取得。、盾構(gòu)法施工過程中，同步注漿漿液量控制在建筑空隙的 % %6工程施工目標主要有工程質(zhì)量目標，工程安全目標，工程進度目標等7盾構(gòu)法施工中，冷凍法按照其冷卻位置的方式，可以分為把冷凍,垂直冷凍8管片拼裝按照其整體組合可以分為通縫拼裝,錯縫拼裝，通用楔形管片拼裝。9管片拼裝順序可分為先下后上,先上后下10、構(gòu)法施工隧道時所需的監(jiān)測內(nèi)容可分為土體介質(zhì)監(jiān)測，周圍環(huán)境監(jiān)測，隧道變形監(jiān)測1盾構(gòu)法施工隧道的注漿可分為同步注漿,二次注漿。2同步注漿的漿液類型一般可分為,可硬性漿液。3同步注漿惰性漿液的材料粉蟹,膨潤土，黃砂，水。4同步注漿可硬性漿液的材料粉超,水泥，黃砂，水。、二次注漿的材料水泥，水，水玻璃。6盾構(gòu)姿態(tài)包括推進坡度，平面方向，盾構(gòu)自身的轉(zhuǎn)角。7隧道施工測量布設(shè)地面控制網(wǎng)可以采用三角鎖法,導線法,三角鎖和導線結(jié)合法。8盾構(gòu)施工測4包括盾構(gòu)姿態(tài)測量,管片姿態(tài)測量。9盾構(gòu)施工中的地下導線測量包括井下導線處,地下水準測4。0盾構(gòu)貫通測量包括地面控制網(wǎng)聯(lián)測，接收井門洞中心位置測定,豎井聯(lián)系測量，井下導線測量。1盾構(gòu)施工中地層隆沉的原因是土體損失,固結(jié)沉降。2盾構(gòu)施工中地層隆沉發(fā)展過程是初期邂，開挖面沉降，尾部沉降,盾尾間隙沉降，長期延續(xù)沉降3技術(shù)交底的方式有口頭交底,書面交底，會議交底。4測量的基本原則必須遵循整體到局部，實行簽字復核制。5三級技術(shù)負責制是指局，分公司，項目部。三、簡答題：（共10題）1、施工技術(shù)管理的基本任務。答：1）貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)、地方在工程建設(shè)方面的法律、法規(guī)、方針、政策和標準、規(guī)范。2）做好從施工準備、過程控制到竣工交驗、工程保養(yǎng)全過程的技術(shù)管理工作。3）針對具體工程采取先進技術(shù)、制定合理的施工技術(shù)方案，提出職業(yè)健康、安全、質(zhì)量、環(huán)保等措施，面向現(xiàn)場，加強現(xiàn)場檢測和施工過程控制，確保項目安全、質(zhì)量、工期、效益目標的實現(xiàn)。4）做好施工技術(shù)調(diào)查，施組編制，工程測量，技術(shù)交底，變更索賠，技術(shù)資料管理，竣工文件編制等工作，努力降低工程成本，創(chuàng)造經(jīng)濟效益。5）收集施工資料和技術(shù)信息，編制工程技術(shù)總結(jié)，建立技術(shù)檔案6）積極引進推廣應用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，認真進行科技創(chuàng)新和公關(guān)。7）加強標準化和計量工作，積極進行工法、專利的開發(fā)和申報、應用。8）積極參與職工培訓教育，提高員工隊伍的技術(shù)素質(zhì)。2、施工技術(shù)管理的主要工作內(nèi)容。答：1）設(shè)計文件審核2）施工技術(shù)調(diào)查3）工程測量4）實施性施工組織設(shè)計5）施工工藝及臨時設(shè)施設(shè)計6）技術(shù)交底7）過程控制8）設(shè)計變更9）計量支付10）工程實驗11）計量管理12）技術(shù)文件和資料管理13）工程技術(shù)總結(jié)14）竣工文件及竣工交驗15）科研開發(fā)16）工法和專利3、施工技術(shù)調(diào)查的內(nèi)容。答：地質(zhì)水文，交通狀況、物質(zhì)供應，水電通信，機械設(shè)備，設(shè)計建設(shè)，沿線管線等根據(jù)不同類型的工程，還應該增加或者著重突出調(diào)查內(nèi)容。4、工程測量的工作內(nèi)容。答：1、交接樁2、施工復測3、控制測量4、施工放樣5、竣工測量5、盾構(gòu)法隧道施工基本原理答：盾構(gòu)法隧道施工的基本原理是用一件有形的鋼制組件沿著隧道的設(shè)計軸線開挖土體而向前推進。這個鋼質(zhì)組件在初期或最終隧道襯砌建成前，主要起到防護開挖出的土體，保證工作人員和機械設(shè)備安全的作用，這個鋼質(zhì)組件被稱之為盾構(gòu)，它的另外一個作用是能夠承受來自地層的壓力，防止地下水和流沙的入侵。6、盾構(gòu)法隧道施工的優(yōu)缺點。答：優(yōu)點：在盾構(gòu)支護下進行地下工程暗挖施工，不受地面交通，河流等自然條件的影響，能較經(jīng)濟合理的保證隧道安全施工。盾構(gòu)的推進，出土，襯砌拼裝等可實現(xiàn)自動化，智能化和施工遠程控制信息化，掘進速度較快，施工勞動強度低。地面人文自然景觀受到良好的保護，周圍環(huán)境不受盾構(gòu)施工干擾，在松軟的地層中，開挖埋置深度較大的長距離、大直徑隧道，具有經(jīng)濟，安全，軍事等方面的優(yōu)越性。缺點：盾構(gòu)機械造價較為昂貴，隧道的襯砌、運輸、拼裝、機械安裝等工藝較為復雜，在飽和含水的松軟地層施工，地表沉降風險較大。需要設(shè)備制造、氣壓設(shè)備供應、襯砌管片預制、襯砌結(jié)構(gòu)防水及堵漏、施工測量、場地布置、盾構(gòu)轉(zhuǎn)移等施工