道路交通條件與交通安全

道路交通條件與交通安全第1頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二第一節(jié)交通流狀況與交通安全一、交通量各段車流運行狀況和事故特征事故絕對數(shù)與交通量成正比關(guān)系（圖6－3）a點自由行走ab段受其他車輛影響駕駛謹慎bc段超車較困難，路況變的復(fù)雜cd段超車危險大，路況復(fù)雜de段不能超車ef段交通阻塞，車輛尾隨前進第2頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二注意：事故率用年（月）平均日交通量計算（圖6－2）第3頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二二、車速最高限速與外界等各種因素有關(guān)選擇哪種車速：行車速度太快行車速度太慢跟隨車流速度交通事故與車輛行駛速度的離散程度成正比第4頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二三、交通組成我國道路交通組織特點：混合交通，使交通流運行狀況復(fù)雜化交通組成與事故率關(guān)系（表6－1）大型車、貨車和摩托車的干擾影響大型車體積大，影響小車視距摩托車目標小，靈活、易引發(fā)交通事故事故與大型車、貨車和摩托車數(shù)量成正比第5頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二第二節(jié)道路幾何線形與交通安全道路線形：道路線形指道路中心線主體的形狀，道路中線在水平面上投影稱平面線形；通過道路中線的豎向剖面稱縱斷面道路線形設(shè)計原則：汽車安全行駛、快捷、舒適地形、地貌、建造經(jīng)濟性能考慮整體線形保持連續(xù)性，減少事故發(fā)生可能性駕駛環(huán)境、駕駛心理反應(yīng)良好交通環(huán)境及沿途景觀協(xié)調(diào)和諧第6頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二我國各級公路與計算行車速度各級公路計算速度下線形設(shè)計參考值（表6－3）公路等級高速公路一級公路二級公路

三級公路四級公路速度km/h1201008010080608060403020第7頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二一、平曲線（彎道）1、直線與圓曲線直線常用簡單線形，城市道路經(jīng)常采用；公路采用需謹慎，有副作用最小直線長度＝計算速度的2～6倍圓曲線汽車進入彎道，產(chǎn)生離心力，當速度較快或彎道半徑較小，車輛產(chǎn)生橫向移滑或翻車。為防止交通事故，對圓曲線半徑有限制第8頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二轉(zhuǎn)彎力的分析公式用途?1.2第9頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二2、彎道超高把道路的外側(cè)提高，使路面在橫向朝內(nèi)一側(cè)，有個橫坡度（即橫向傾斜程度），來抵擋離心力的作用。道路超高規(guī)定在2％－6％之間。第10頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二3。緩和曲線緩和曲線是設(shè)置在直線與圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線探討方向盤轉(zhuǎn)動角速度、車速與緩和曲線長度、半徑關(guān)系第11頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二設(shè)置緩和曲線可使交通事故下降不同速度對最小緩和曲線長度要求表6－7第12頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二4。彎道加寬車輛在曲線上行駛，由于內(nèi)輪差使汽車在曲線上行駛車道寬度較直線段大，為保證轉(zhuǎn)彎過程中不侵占相鄰車道，彎道適當加寬第13頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二書圖2－6路面加寬的過渡（需增加的寬度和緩和段）表2－3最小緩和曲線長度與設(shè)計速度的關(guān)系第14頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二二、坡道（縱坡）最大縱坡（表2－5各級公路最大縱坡）縱坡長度（表2－6縱坡長度限制值）豎曲線（表2－7各級公路豎曲線最小半徑和最小長度）第15頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二1。最大縱坡最大縱坡計算行車速度km/h1201008060403020最大縱坡%3456789第16頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二2.縱坡長度縱坡長度對安全有影響縱坡長度限制值京珠危險段縱坡度5～66～77~86~9坡長限制800500300200第17頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二3.豎曲線縱斷面上相鄰縱坡線交點處插入一段緩和曲線，提高行車安全、舒適度及視距要求豎曲線最小半徑和長度（表2－7）第18頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二三、道路線形綜合協(xié)調(diào)線形協(xié)調(diào)對交通安全影響很大，1。技術(shù)標準的相互協(xié)調(diào)道路各項技術(shù)標準盡可能一致，保證安全和舒適2。線形連接協(xié)調(diào)性線形變速度變易出事故1）高填方路段設(shè)護欄路警樁第19頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二2）避免同向曲線插短直線同向曲線的最小長度宜大于6倍計算行車速度3）直線距離不宜過長行車單調(diào)、思想不集中，反應(yīng)遲鈍4）避免采用多個短坡路段連在一起線形第20頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二3。平、豎曲線的組合平豎曲線組合注意事項第21頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二第22頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二四、視距視距有足夠視距確保行車安全和道路通行能力視距種類：停車、錯車、會車、超車視距1。停車視距美國事故率與視距關(guān)系圖干燥、濕潤路面制動距離和停車視距（表2－8，2－9）第23頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二2。會車視距兩輛汽車在同一車道上相向行駛，因無法錯車而制動所需最短距離。約2倍停車視距（圖2－10）3。錯車視距兩車在同一車道上對向行駛，A車為避開對方車而并到另一條車道上，兩車所行最短距離（圖2－11）第24頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二4。超車視距

機動車在對向2個車道允許超車的道路上，為了不與被超車發(fā)生碰刮及不與對向車發(fā)生碰撞，所應(yīng)該具有的安全視距

1）等速超車VA>VB,VA/VB=常數(shù)（圖2－13）最小會車視距D超min表2－10超車視距表2－11各級公路停車與超車視距第25頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二第26頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二2）加速超車加速過程：等速跟進，加速超車，等速保持（圖2－12）圖2－12不等速超車視距第27頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二注意：Sa滿足安全距離要求上述公式?jīng)]有考慮這一點第28頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二5。交叉口視距平交道口視距（圖2－14）公路與鐵路交叉時的側(cè)向視距（圖2－15）第29頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二第三節(jié)道路結(jié)構(gòu)物與交通安全一、橫斷面與車道數(shù)道路交通事故與道路橫斷面形式有關(guān)。車道數(shù)與交通事故率二、行車寬度車道較寬，事故率低，過寬事故反而增加<5.5米事故率較低美國：3.65米；中國：3.75米；3.5米>13米事故可能性劇增第30頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二道路橫斷面

第31頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二三、路肩行車道外緣到路基邊緣，具有一定寬度帶狀路面路肩種類：硬路肩、土路肩四、分車帶作用：道路上縱向分離不同類型、不同車速、不同行駛方向車輛分車帶種類：水泥、鐵、標線分車帶設(shè)計注意科學性中間帶寬度（速度越高，越寬）第32頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二五、路基高度與坡度高路基對行車安全不利路基坡度過陡使事故嚴重性增加正確取舍設(shè)置高路基第33頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二第四節(jié)、交通設(shè)施與交通安全1。交通標志、標線

(略）2。道路安全凈空安全凈空<4米，或特殊規(guī)定3。護欄護欄作用：分隔車流、引導(dǎo)車輛護欄分類：路中護欄，欄桿，行人護欄，欄式緣石，護柱，墻式護欄第34頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二看北京街頭最新發(fā)生的離奇車禍

5月16日凌晨4時30分許，發(fā)生在北京天通苑附近一座過街天橋下的車禍

第35頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二交通標志第36頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二交通標志第37頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二交通護欄第38頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二4。路障道路上障礙物，阻止或控制車輛交通傳統(tǒng)路障缺點：笨重、警示性差、二次傷害、新型塑料路障：安裝靈活、色彩鮮艷、吸收沖擊力、材料環(huán)保5。道路照明道路照明對保障交通安全意義重大照明燈具的演變:….白織燈，低高壓鈉燈，LED燈道路照明存在的不足與改進：合理設(shè)計、采用多種光源、與景觀綠化協(xié)調(diào)6。道路綠化第39頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二道路照明地燈太陽能燈草坪燈道路燈第40頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二路障第41頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二七、路面1。路面結(jié)構(gòu)1）路基與路面路基和路面結(jié)構(gòu)和層次劃分面層＋基層＋土基面層＋基層＋墊層＋土基

路基破壞情況：路基沉陷，路基受各種外界因素影響和作用圖：太舊高速公路陽泉段百米路段路基嚴重沉陷（2006－3－30）第42頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二例題例題、路面面層應(yīng)具有[

]，耐磨、抗滑。

A、平整性

B、抗滑耐磨

C、良好的溫度穩(wěn)定性

D、足夠的結(jié)構(gòu)強度

E、足夠的透水性

答案；A、B、C、D、

第43頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二路面結(jié)構(gòu)

第44頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二隧道路面施工

第45頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二

2。路面分類材料碎石＋摻加各種結(jié)合料，經(jīng)鋪壓成路面瀝青類水泥、混凝土塊料類按力學特性分類柔性路面：除水泥外的各類瀝青、碎石、塊料等組成的路面剛性路面：水泥作面層或基層路面與交通安全第46頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二3。柔性路面常見損壞裂縫油包、油壟泛油4。剛性路面常見損壞斷裂：板內(nèi)應(yīng)力超過水泥強度出現(xiàn)斷裂碎裂：水泥膨脹受擠壓應(yīng)力成碎塊拱起：水泥板受熱膨脹磨損，水泥板兩側(cè)向上拱起唧泥：板塊之間水和水泥漿噴出錯臺：接縫或裂縫兩側(cè)路面板豎向位移，水泥板疊壓第47頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二5。剛性路面受力荷載作用混凝土產(chǎn)生彎曲變形溫差作用產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力6。路面與交通安全1）路面強度

路面對變形、磨損、壓碎的抵抗力路面強度與道路種類，交通量、載荷、道路施工工藝、養(yǎng)護等有關(guān)第48頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二2）路面穩(wěn)定性路面強度受溫度、濕度等外界作用而發(fā)生變化3）路面平整度路面受壓造成凹凸不平平整度標準:影響行車平穩(wěn)、舒適、路面壽命、輪胎磨損控制標準路面粗糙度：隨車輪碾壓而逐漸磨光，粗糙度在車輛低速起決定作用路面構(gòu)造深度：車輛高速時起主要作用，其功能是使路表面水迅速排除，避免形成水膜第49頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二4）路面抗滑性道路抗滑性能小于最低限度，車輛易產(chǎn)生側(cè)滑失去控制測量方法：制動距離法偏轉(zhuǎn)輪拖車法擺式儀法路面抗滑系數(shù)變化對交通事故影響很大在坡道、轉(zhuǎn)彎處保持合適的摩擦系數(shù)和路面滲水性能第50頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二八、交叉口1。平交路口平面交叉特點：交通量大、沖突多、存在視線盲區(qū)平面交叉口參數(shù)與交通安全關(guān)系1)交叉路口道路參數(shù)最好4條，不宜超過5～6條，條數(shù)過多沖突點急劇增加，危險性加大2）平交路口間隔交叉口距離考慮因素：左轉(zhuǎn)車道排隊長度、車輛交織長度的限制，一般90～550m第51頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二平面交叉口第52頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二3）平面交路口的交角接近直角，以利增加交通流量和交通安全4）平交路口渠化－盡量朝一個方向行駛渠化有利于車輛有序通過改變車流交織方向限制寬度達到控制車速目的防止走錯車道5）交通控制有序控制，減少沖突點第53頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二6）辨認距離離平交路口適當位置，設(shè)置交通標志和信號燈表6－287）右轉(zhuǎn)彎與變速車道適當加設(shè)加（減）速車道、直行車道，減少對主車道影響，有利于和分流，提高安全性第54頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二2。立體交叉立體交叉并不能保證絕對安全原因：抉擇、道路線形、環(huán)境變化、車速控制出匝事故過于入匝事故原因：車速過快道路原因超高，縱坡、摩擦系數(shù)圖6－24交叉道路事故形態(tài)分布（案例分析P172）第55頁，共63頁，2023年，2月20日，星期二立體交叉入出匝道間距與事故關(guān)系（出大于入）間距增大，交通事故為何減少？公路：0.2KM－8KM出口交通事故減少20％，入口降低100％；城市道路：入口獎勵60％，出口降低90％。立體交叉匝道事