第六章通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)道設(shè)計計算

優(yōu)選第六章通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)道設(shè)計計算現(xiàn)在是1頁\一共有15頁\編輯于星期四

通風(fēng)管道是通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，設(shè)計計算目的是，在保證要求的風(fēng)量分配前提下，合理確定風(fēng)管布置和尺寸，使系統(tǒng)的初投資和運行費用綜合最優(yōu)。通風(fēng)管道系統(tǒng)的設(shè)計直接影響到通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的使用效果和技術(shù)經(jīng)濟性能?，F(xiàn)在是2頁\一共有15頁\編輯于星期四

根據(jù)流體力學(xué)可知，空氣在管道內(nèi)流動，必然要克服阻力產(chǎn)生能量損失?？諝庠诠艿纼?nèi)流動有兩種形式的阻力，即摩擦阻力和局部阻力。

由于空氣本身的粘滯性和管壁的粗糙度所引起的空氣與管壁間的摩擦而產(chǎn)生的阻力稱為摩擦阻力?？朔Σ磷枇Χ鸬哪芰繐p失稱為摩擦阻力損失，簡稱沿程損失。第一節(jié)風(fēng)道中的阻力6.1.1摩擦阻力現(xiàn)在是3頁\一共有15頁\編輯于星期四6.1.2局部阻力

風(fēng)道中流動的空氣，當(dāng)其方向和斷面的大小發(fā)生變化或通過管件設(shè)備時，由于在邊界急劇改變的區(qū)域出現(xiàn)旋渦區(qū)和流速的重新分布而產(chǎn)生的阻力稱為局部阻力，克服局部阻力而引起的能量損失稱為局部阻力損失，簡稱局部損失。局部損失按下式計算

=Pa

附錄6.4中列出了部分管件的局部阻力系數(shù)?，F(xiàn)在是4頁\一共有15頁\編輯于星期四6.1.3總阻力摩擦阻力與局部阻力之和總阻力，克服摩擦阻力和局部阻力而引起的能量損失稱為稱總阻力損失。

現(xiàn)在是5頁\一共有15頁\編輯于星期四第二節(jié)風(fēng)道的水力計算一．風(fēng)道水力計算方法

風(fēng)道的水力計算是在系統(tǒng)和設(shè)備布置、風(fēng)管材料、各送、回風(fēng)點的位置和風(fēng)量均已確定的基礎(chǔ)上進行的。風(fēng)道水力計算的主要目的是確定各管段的管徑（或斷面尺寸）和阻力，保證系統(tǒng)內(nèi)達到要求的風(fēng)量分配，最后確定風(fēng)機的型號和動力消耗。

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風(fēng)道水力計算方法比較多，如假定流速法、壓損平均法、靜壓復(fù)得法等。對于低速送風(fēng)系統(tǒng)大多采用假定流速法和壓損平均法，而高速送風(fēng)系統(tǒng)則采用靜壓復(fù)得法?，F(xiàn)在是7頁\一共有15頁\編輯于星期四1．假定流速法假定流速法也稱為比摩阻法。先按技術(shù)經(jīng)濟要求選定風(fēng)管的風(fēng)速，再根據(jù)風(fēng)管的風(fēng)量確定風(fēng)管的斷面尺寸和阻力。這是低速送風(fēng)系統(tǒng)目前最常用的一種計算方法。

現(xiàn)在是8頁\一共有15頁\編輯于星期四

2．壓損平均法壓損平均法也稱為當(dāng)量阻力法。這種方法以單位管長壓力損失相等為前提，在已知總作用壓力的情況下，取最長的環(huán)路或壓力損失最大的環(huán)路，將總的作用壓力值按干管長度平均分配給環(huán)路的各個部分，再根據(jù)各部分的風(fēng)量和所分配的壓力損失值，確定風(fēng)管的尺寸，并結(jié)合各環(huán)路間的壓力損失的平衡進行調(diào)節(jié)，以保證各環(huán)路間壓力損失的差值小于15%。該方法適用于風(fēng)機壓頭已定，以及進行分支管路壓損平衡等場合。現(xiàn)在是9頁\一共有15頁\編輯于星期四

3．靜壓復(fù)得法靜壓復(fù)得法的含義，是當(dāng)流體的全壓一定時，風(fēng)速降低，則靜壓增加，利用這部分“復(fù)得”的靜壓來克服下一段主干管道的阻力，以確定管道尺寸，從而保持各分支前的靜壓都相等，這就是靜壓復(fù)得法。此方法適用于高速空調(diào)系統(tǒng)的水力計算?，F(xiàn)在是10頁\一共有15頁\編輯于星期四圖6.9機械排風(fēng)系統(tǒng)圖現(xiàn)在是11頁\一共有15頁\編輯于星期四

在通風(fēng)系統(tǒng)中，沿風(fēng)管側(cè)壁的若干孔口或短管，均勻地把等量的空氣送入室內(nèi)，這種送風(fēng)方式稱為均勻送風(fēng)。均勻送風(fēng)可以使房間得到均勻的空氣分布，且風(fēng)道制作簡單，節(jié)省材料，因此應(yīng)用得比較廣泛，在車間、候車室、影院、冷庫等場所都可以看到均勻送風(fēng)管道。均勻送風(fēng)管道由兩種形式，一種是送風(fēng)管的斷面逐漸減小而孔口面積相等；另一種是送風(fēng)管道斷面不變而孔口面積不相等。第三節(jié)均勻送風(fēng)管道的設(shè)計計算現(xiàn)在是12頁\一共有15頁\編輯于星期四

一．單風(fēng)機系統(tǒng)單風(fēng)機系統(tǒng)是指只設(shè)送風(fēng)機而不設(shè)回風(fēng)機，整個系統(tǒng)內(nèi)的壓力損失全部由送風(fēng)機來承擔(dān)的空調(diào)系統(tǒng)。對于單風(fēng)機系統(tǒng)來說，要注意到零點的位置，若系統(tǒng)排風(fēng)位于回風(fēng)的負壓區(qū)，則排風(fēng)不可能通過排風(fēng)閥排出，必須單設(shè)一軸流式排風(fēng)機，如圖中虛線所示。第四節(jié)風(fēng)道中的壓力分布現(xiàn)在是13頁\一共有15頁\編輯于星期四現(xiàn)在是14頁\一共有15頁\編輯于星期四二．雙風(fēng)機系統(tǒng)雙風(fēng)機系統(tǒng)是指既設(shè)置有送風(fēng)機而且設(shè)置有回風(fēng)機的空調(diào)系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)的壓力損失由送風(fēng)機和回風(fēng)機共同承擔(dān)。對于雙風(fēng)機系統(tǒng)來說，排風(fēng)必須處于回風(fēng)機的正壓段，而新風(fēng)和回風(fēng)必須處于送風(fēng)機的負壓段。如圖中所示，①~②段由于回風(fēng)機的加壓作用，處于正壓區(qū)，排風(fēng)可以通過