汽車(chē)內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

汽車(chē)內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

受益于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展壯大，研發(fā)得到越來(lái)越多的重視。2001年-2016年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度從1．66%增長(zhǎng)到2．14%。2016年，在新能源汽車(chē)等新興技術(shù)領(lǐng)域，研發(fā)投入強(qiáng)度甚至達(dá)到了8%-10%的高強(qiáng)度研發(fā)投入，在汽車(chē)研發(fā)人員投入方面，全國(guó)汽車(chē)研發(fā)與試驗(yàn)人員達(dá)到44．6萬(wàn)人，相當(dāng)于2007年的1．8倍。創(chuàng)新整零合作模式促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展引導(dǎo)整車(chē)及零部件企業(yè)協(xié)力開(kāi)拓海外市場(chǎng)，支持在重點(diǎn)國(guó)家和地區(qū)布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園和開(kāi)展企業(yè)間的國(guó)際產(chǎn)能合作，并引導(dǎo)中資金融、保險(xiǎn)等企業(yè)入駐園區(qū)產(chǎn)融協(xié)同發(fā)展。充分利用國(guó)際資源，加強(qiáng)整零企業(yè)從研發(fā)到制造及售后全產(chǎn)業(yè)鏈的緊密合作。鼓勵(lì)零部件企業(yè)實(shí)施海外并購(gòu)，進(jìn)而獲得進(jìn)入國(guó)外整車(chē)企業(yè)供應(yīng)體系的機(jī)會(huì)；鼓勵(lì)零部件企業(yè)拓展海外汽車(chē)售后配件市場(chǎng)，培育在質(zhì)量、技術(shù)、成本方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，與整車(chē)配套業(yè)務(wù)相互促進(jìn)、互動(dòng)發(fā)展?，F(xiàn)狀趨勢(shì)（一）汽車(chē)研發(fā)投入持續(xù)快速增長(zhǎng)受益于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展壯大，研發(fā)得到越來(lái)越多的重視。2001年-2016年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度從1．66%增長(zhǎng)到2．14%。2016年，在新能源汽車(chē)等新興技術(shù)領(lǐng)域，研發(fā)投入強(qiáng)度甚至達(dá)到了8%-10%的高強(qiáng)度研發(fā)投入，在汽車(chē)研發(fā)人員投入方面，全國(guó)汽車(chē)研發(fā)與試驗(yàn)人員達(dá)到44．6萬(wàn)人，相當(dāng)于2007年的1．8倍。（二）初步形成一定的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用技術(shù)研究供給能力建立了一批汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程技術(shù)中心、企業(yè)技術(shù)中心等創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。其中，汽車(chē)行業(yè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心達(dá)到了69個(gè)，占總量的5．4%；國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室有5個(gè)，在機(jī)械類(lèi)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中，占比17．2%。此外，還建立起一批汽車(chē)相關(guān)的國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家工程技術(shù)研究中心。新能源汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池升級(jí)工作（一）建成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)體系加大研發(fā)支持力度，支持開(kāi)展高鎳三元正極材料、富鋰錳基固溶體正極材料、高比容量硅碳負(fù)極材料和高電壓電解液的工程化和產(chǎn)業(yè)化，支持開(kāi)展電池體系設(shè)計(jì)、工藝開(kāi)發(fā)、裝備研究，支持開(kāi)展產(chǎn)品設(shè)計(jì)和應(yīng)用研究，以形成關(guān)鍵材料、單體電池、標(biāo)準(zhǔn)模塊和系統(tǒng)等系列產(chǎn)品，支撐新能源汽車(chē)達(dá)到傳統(tǒng)燃油車(chē)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平。鼓勵(lì)具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的先進(jìn)動(dòng)力電池企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。（二）促進(jìn)新能源汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池綜合性能提升兼顧鋰電350工程專(zhuān)項(xiàng)關(guān)于高比能量和安全性等綜合性能要求，開(kāi)展動(dòng)力電池正、負(fù)極、電解液、隔膜的匹配技術(shù)研究；開(kāi)展多孔電極模型設(shè)計(jì)研究，發(fā)展高負(fù)載電極、表面涂層電極、電池仿真及設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)和工藝；開(kāi)發(fā)新型鋰離子動(dòng)力電池，開(kāi)展失效機(jī)理分析，重點(diǎn)解決能量特性、功率特性、熱特性、循環(huán)穩(wěn)定性和安全性問(wèn)題，在動(dòng)力電池生產(chǎn)工藝和降低成本方面取得突破，實(shí)現(xiàn)新型動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣；正極材料方面，錳酸鋰材料和磷酸鐵鋰材料性能達(dá)到材料本征性能上限，高鎳三元材料方面開(kāi)展材料包覆工藝研究，降低材料堿含量的技術(shù)研究以及焙燒技術(shù)水平和可靠性等，富鋰固溶體材料方面開(kāi)展包覆技術(shù)的研究，開(kāi)發(fā)高壓電解液對(duì)材料表面結(jié)構(gòu)的侵蝕等；負(fù)極材料方面繼續(xù)提高石墨材料的加工性能和電化學(xué)性能，加強(qiáng)石墨材料生產(chǎn)過(guò)程中的一致性和穩(wěn)定性研究，開(kāi)展硅碳材料的納米化和復(fù)合技術(shù)的研究，提升材料的穩(wěn)定性開(kāi)展材料產(chǎn)業(yè)化的裝備研究開(kāi)發(fā)等。（三）支持下一代高能量密度鋰電池研發(fā)鋰硫電池方面開(kāi)展高性能碳硫復(fù)合材料的制備技術(shù)、高穩(wěn)定性鋰或者鋰合金負(fù)極制備技術(shù)的優(yōu)化、鋰硫電池制備技術(shù)的優(yōu)化研究；固態(tài)電池方面開(kāi)展離子在固體電解質(zhì)本體材料中的運(yùn)輸機(jī)制、鋰合金負(fù)極體積膨脹抑制技術(shù)和界面修飾技術(shù)、高離子電導(dǎo)率固態(tài)電解質(zhì)的制備技術(shù)研究等；金屬空氣電池方面開(kāi)展高效廉價(jià)的氧催化電極制備技術(shù)、金屬電極制備技術(shù)以及高穩(wěn)定性電解液制備技術(shù)研究等。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況（一）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)近十年發(fā)展迅速，產(chǎn)銷(xiāo)居世界首位汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，其發(fā)展水平和實(shí)力在一定程度上反映了一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力和競(jìng)爭(zhēng)力。近十年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長(zhǎng)、居民消費(fèi)水平提高、產(chǎn)業(yè)政策扶持等，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)中眾多相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，目前已建成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，成為支撐和拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。從汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)?？?，我國(guó)已成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年至2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)保持增長(zhǎng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為6．84%和6．93%。2018年和2019年，受車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出、中美貿(mào)易摩擦及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換等因素影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但仍維持了較高基數(shù)，2019年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2，572．10萬(wàn)輛和2，576．90萬(wàn)輛。2020年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)受疫情影響，一季度銷(xiāo)量跌幅較大，但在國(guó)家和地方的一系列政策支持和汽車(chē)消費(fèi)回暖下，汽車(chē)市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇，我國(guó)汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到2，522．50萬(wàn)輛和2，531．10萬(wàn)輛，銷(xiāo)量蟬聯(lián)全球第一。2021年，我國(guó)結(jié)束了汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量下降的局面，全年產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到2，608．20萬(wàn)輛和2，627．50萬(wàn)輛。2022年上半年，由于芯片短缺、動(dòng)力電池材料價(jià)格上漲及疫情等因素的影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)量同比略有下降，分別為1，211．70萬(wàn)輛和1，205．70萬(wàn)輛，但受益于一系列穩(wěn)汽車(chē)增長(zhǎng)、促汽車(chē)消費(fèi)政策措施的出臺(tái)，目前汽車(chē)行業(yè)總體恢復(fù)情況良好。（二）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)乘用車(chē)占據(jù)汽車(chē)行業(yè)主導(dǎo)地位我國(guó)汽車(chē)可分為乘用車(chē)和商用車(chē)輛兩種類(lèi)型，其中乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量在汽車(chē)總體產(chǎn)銷(xiāo)量中占據(jù)主導(dǎo)地位。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009-2021年，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和汽車(chē)市場(chǎng)整體的蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)整體需求增長(zhǎng)較快，產(chǎn)銷(xiāo)量由2009年的1，038．38萬(wàn)輛和1，033．13萬(wàn)輛提高至2021年的2，140．80萬(wàn)輛和2，148．20萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到6．21%和6．29%。2022年1-6月，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量同比略有下降的情況下，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1，043．40萬(wàn)輛和1，035．50萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6．00%和3．40%。國(guó)內(nèi)乘用車(chē)在我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量中的份額由2009年的75．29%和75．72%增加至2022年1-6月的86．11%和85．88%，占比呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主力。分品牌大類(lèi)看，合資品牌在我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)仍處于優(yōu)勢(shì)地位，并長(zhǎng)期引領(lǐng)中高端市場(chǎng)發(fā)展，同時(shí)，隨著產(chǎn)品質(zhì)量提高、技術(shù)吸收與轉(zhuǎn)化、品牌效應(yīng)增強(qiáng)，我國(guó)自主品牌也逐漸占據(jù)一席之地，但是市場(chǎng)份額仍然相對(duì)較低。根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年銷(xiāo)售量排名前十位的乘用車(chē)廠商以合資品牌為主，前十家乘用車(chē)企業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1，202．86萬(wàn)輛，占比達(dá)56．10%，其中合資廠商上汽大眾、上汽通用、一汽大眾市場(chǎng)份額占比相對(duì)較高，而多數(shù)自主品牌車(chē)企市場(chǎng)份額相對(duì)較低。2022年1-6月，我國(guó)自主品牌汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)變革之際抓住發(fā)展機(jī)遇，市場(chǎng)份額不斷提升，其中，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量及占比顯著提高。分品牌檔次看，豪華車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)高增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額占比提高，帶領(lǐng)乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。豪華車(chē)品牌作為市場(chǎng)需求和銷(xiāo)量較大的主流高端汽車(chē)品牌，具有廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可度及強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。近年來(lái)豪華車(chē)銷(xiāo)量增速顯著，根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布報(bào)告數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年和2022年1-6月豪華車(chē)銷(xiāo)量分別為265．21萬(wàn)輛和126．53萬(wàn)輛，在2015至2021年間增長(zhǎng)了123．95%，復(fù)合增速為14．38%，且在2020年乘用車(chē)銷(xiāo)量受疫情影響下滑的大背景下，豪華車(chē)銷(xiāo)量依然實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。此外，隨著我國(guó)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，居民收入水平提高，豪華車(chē)市場(chǎng)不斷下沉等，豪華車(chē)市場(chǎng)份額也顯著增長(zhǎng)，由2015年的6．10%提高至2022年1-6月的13．70%，成為未來(lái)重塑乘用車(chē)市場(chǎng)格局、引領(lǐng)乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。（三）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)集中度較高目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)眾多，市場(chǎng)已形成充分競(jìng)爭(zhēng)的格局，行業(yè)集中度較高。2019年至2021年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售量占比合計(jì)為89．95%、89．46%和86．11%，市場(chǎng)集中程度較高，其中，上汽集團(tuán)、中國(guó)一汽、東風(fēng)企業(yè)汽車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)居前三，具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2022年1-6月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為1，034．3萬(wàn)輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例為85．80%，較上年同期增長(zhǎng)0．30%。綜上，雖然我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，但快速成長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、相對(duì)低廉的生產(chǎn)要素成本，吸引了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源向我國(guó)集聚，以?shī)W迪、寶馬、奔馳為代表的高端品牌紛紛在我國(guó)建立制造基地，我國(guó)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力得到較快提高。未來(lái)，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策的支持、居民消費(fèi)需求升級(jí)及居民收入的不斷增加，我國(guó)汽車(chē)需求中長(zhǎng)期仍將具有較大增長(zhǎng)空間。我國(guó)汽車(chē)內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展概況及趨勢(shì)（一）我國(guó)汽車(chē)內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展概況汽車(chē)內(nèi)飾件是覆蓋在汽車(chē)內(nèi)部的裝飾件，是與駕乘人員密切接觸的重要汽車(chē)零部件，其在具備美觀性的同時(shí)，還承擔(dān)著阻燃、耐光、減震、隔熱、吸音等功能性，產(chǎn)品類(lèi)別主要包括儀表板、頂棚、門(mén)內(nèi)護(hù)板、座椅、地毯等表面覆飾物。汽車(chē)內(nèi)飾件是決定汽車(chē)品牌形象的重要因素之一，內(nèi)飾設(shè)計(jì)在一定程度上定義了汽車(chē)的品牌文化，不同汽車(chē)品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異，于豪華車(chē)而言，內(nèi)飾的個(gè)性風(fēng)格尤為突出，車(chē)企也通常通過(guò)內(nèi)飾來(lái)劃分與吸引消費(fèi)群體。我國(guó)汽車(chē)內(nèi)飾件行業(yè)隨汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展而逐漸成熟。發(fā)展初期，由于產(chǎn)量低、市場(chǎng)面窄、產(chǎn)業(yè)分工不明確等原因，汽車(chē)內(nèi)飾件主要由整車(chē)廠負(fù)責(zé)研發(fā)和生產(chǎn)，且產(chǎn)品主要傾向于功能性，對(duì)舒適性、材質(zhì)以及安全性的研究大大落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及汽車(chē)零部件行業(yè)的成熟，我國(guó)汽車(chē)內(nèi)飾件行業(yè)取得了較快發(fā)展，同外資及合資內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)差距不斷縮小。市場(chǎng)規(guī)模方面，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)算，以一輛價(jià)格為15萬(wàn)元的汽車(chē)為例，以常見(jiàn)內(nèi)飾件的價(jià)格及價(jià)值量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)內(nèi)飾件（不含座椅）的價(jià)值量大約在3，500-4，600元區(qū)間，取4，000元為汽車(chē)內(nèi)飾件的平均單車(chē)配套價(jià)值量，并根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾件的市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行測(cè)算，2021年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2，627．50萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)汽車(chē)內(nèi)飾件市場(chǎng)規(guī)模為1，051．00億元；2022年1-6月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為1，205．70萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)汽車(chē)內(nèi)飾件市場(chǎng)規(guī)模為482．28億元。（二）我國(guó)汽車(chē)內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、汽車(chē)內(nèi)飾件產(chǎn)品持續(xù)升級(jí)隨著我國(guó)消費(fèi)者收入水平日漸提高，消費(fèi)需求逐步升級(jí)，汽車(chē)不再是簡(jiǎn)單的交通工具，更承載著情感需求等，以高級(jí)別、豪華車(chē)為代表的高端車(chē)受到追捧，中高端品牌汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速。中高端品牌汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展帶動(dòng)了消費(fèi)者對(duì)中高端汽車(chē)內(nèi)飾件的需求，促進(jìn)了汽車(chē)內(nèi)飾件產(chǎn)品的升級(jí)換代。此外，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，汽車(chē)的代步屬性逐漸弱化，消費(fèi)者逐漸關(guān)注汽車(chē)內(nèi)飾件的功能性、舒適性、外觀性等方面，追求消費(fèi)品為自己帶來(lái)的附加價(jià)值，不斷促使汽車(chē)內(nèi)飾件企業(yè)從材料、吸隔音性能、舒適化、時(shí)尚化、電子及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用等多方面進(jìn)行研發(fā)，新材料、新技術(shù)在各車(chē)型中不斷被應(yīng)用，加速汽車(chē)內(nèi)飾件產(chǎn)品的更新迭代。2、汽車(chē)內(nèi)飾件行業(yè)與整車(chē)廠同步設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)程度不斷提高為了加快新車(chē)型的開(kāi)發(fā)速度和降低開(kāi)發(fā)成本，部分整車(chē)廠在進(jìn)行新車(chē)型開(kāi)發(fā)時(shí)，已開(kāi)始將汽車(chē)內(nèi)飾件的部分開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)任務(wù)同步轉(zhuǎn)移給汽車(chē)內(nèi)飾件供應(yīng)商。同步開(kāi)發(fā)模式在國(guó)際上已逐漸成為汽車(chē)內(nèi)飾件行業(yè)的主流研發(fā)模式，該種模式下，汽車(chē)內(nèi)飾件廠商通常從車(chē)型設(shè)計(jì)之初就開(kāi)始介入開(kāi)發(fā)，根據(jù)整車(chē)廠對(duì)設(shè)計(jì)、質(zhì)量及成本的要求、車(chē)型的風(fēng)格和市場(chǎng)定位等因素，通過(guò)優(yōu)化組合不同材料、設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理的生產(chǎn)工藝流程和創(chuàng)新工藝等來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)飾件產(chǎn)品的最優(yōu)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。未來(lái)，同步開(kāi)發(fā)模式預(yù)計(jì)將被更多整車(chē)廠采用，我國(guó)汽車(chē)內(nèi)飾件企業(yè)與整車(chē)廠的同步設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)程度將持續(xù)提高。3、汽車(chē)內(nèi)飾件環(huán)?；c輕量化汽車(chē)行業(yè)對(duì)節(jié)能和環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越高，節(jié)能與環(huán)保成為推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)綠色發(fā)展的重點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)零部件朝向輕量化、環(huán)?；较虬l(fā)展。未來(lái)，汽車(chē)內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)將在材料開(kāi)發(fā)與選用、生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品再利用等方面更加注重輕量、環(huán)?；c產(chǎn)品的融合。在材料開(kāi)發(fā)與選用上，新型環(huán)保、輕質(zhì)的汽車(chē)內(nèi)飾件材料逐漸受到整車(chē)廠的青睞；在生產(chǎn)工藝上，汽車(chē)內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)不斷調(diào)整工藝參數(shù)、改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備來(lái)改善產(chǎn)品氣味、降低生產(chǎn)能耗、降低二氧化碳排放等，滿足不斷提高的環(huán)保要求；在產(chǎn)品再利用上，逐漸重視汽車(chē)報(bào)廢后內(nèi)飾件材料的二次利用，減少污染。4、汽車(chē)內(nèi)飾件行業(yè)加速融入全球化格局在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中，為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)企業(yè)在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實(shí)現(xiàn)零部件的全球采購(gòu)。同時(shí)，隨著中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增長(zhǎng)，中國(guó)部分本土汽車(chē)零部件企業(yè)產(chǎn)品也面向全球銷(xiāo)售，已經(jīng)成功融入世界零部件采購(gòu)體系。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置趨勢(shì)的影響下，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)出口額也呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)。中國(guó)海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2011年至2021年間我國(guó)汽車(chē)零配件出口額由3，021．74億元增長(zhǎng)至4，883．90億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)4．92%。汽車(chē)內(nèi)飾件作為汽車(chē)重要零部件之一，預(yù)計(jì)未來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)內(nèi)飾件企業(yè)也將逐步拓展進(jìn)入全球零部件供應(yīng)體系。優(yōu)化新能源汽車(chē)資金支持方式利用國(guó)家科技計(jì)劃（專(zhuān)項(xiàng)、基金）、新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、技術(shù)改造、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)、先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金等資金渠道，重點(diǎn)支持新能源汽車(chē)前沿基礎(chǔ)研究、鋰電升級(jí)工程專(zhuān)項(xiàng)、制造裝備等。2020年適度提高的補(bǔ)貼技術(shù)門(mén)檻。保持現(xiàn)有稅收優(yōu)惠政策總體穩(wěn)定，研究車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延續(xù)方案，繼續(xù)實(shí)施并完善消費(fèi)稅、車(chē)船稅對(duì)新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策。鼓勵(lì)地方設(shè)立新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)投資基金，符合條件的可按規(guī)定申請(qǐng)財(cái)政參股，引導(dǎo)社會(huì)資金以多種方式投資節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)基于商業(yè)可持續(xù)原則，建立適應(yīng)新能源汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)的信貸管理和貸款評(píng)審制度，創(chuàng)新金融產(chǎn)品，滿足新能源汽車(chē)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)的融資需求。全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況汽車(chē)工業(yè)作為規(guī)模經(jīng)濟(jì)的典型代表，具有資金密集、勞動(dòng)密集等特點(diǎn)。全球汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展，現(xiàn)已步入產(chǎn)業(yè)成熟階段，成為世界各主要工業(yè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2009年至2019年，全球汽車(chē)市場(chǎng)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，根據(jù)世界汽車(chē)組織（OICA）數(shù)據(jù)顯示，全球汽車(chē)產(chǎn)量由6，176．23萬(wàn)輛增加至9，178．69萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為4．04%；同期，全球汽車(chē)銷(xiāo)量從6，556．88萬(wàn)輛增長(zhǎng)至9，042．37萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3．27%。2020年，受新冠疫情影響，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均有一定程度的下降，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7，762．16萬(wàn)輛和7，797．12萬(wàn)輛。2021年，汽車(chē)需求端回暖，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均有一定程度的上升，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8，014．60萬(wàn)輛和8，268．48萬(wàn)輛。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的快速發(fā)展，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生變化。近年來(lái)，美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)趨于飽和，新興工業(yè)化國(guó)家資源豐富、汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)具有發(fā)展?jié)摿?。全球汽?chē)工業(yè)的生產(chǎn)重心正逐漸向以中國(guó)為代表的亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。根據(jù)世界汽車(chē)組織（OICA）統(tǒng)計(jì)，亞太地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)量由2010年的4，093．03萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2021年的4，673．28萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)總產(chǎn)量的份額持續(xù)上升，2021年達(dá)到58．31%。汽車(chē)內(nèi)飾件行業(yè)進(jìn)入障礙（一）汽車(chē)內(nèi)飾件行業(yè)供應(yīng)商準(zhǔn)入壁壘汽車(chē)地毯和汽車(chē)腳墊作為汽車(chē)內(nèi)飾件，其質(zhì)量和性能直接影響汽車(chē)的舒適性、安全性等，是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)關(guān)注的重要屬性。為保證產(chǎn)品質(zhì)量及在市場(chǎng)上的品牌形象，下游整車(chē)廠普遍對(duì)其配套供應(yīng)商實(shí)施嚴(yán)格的審查和準(zhǔn)入制度。通常，整車(chē)廠的合格供應(yīng)商認(rèn)證需要經(jīng)過(guò)較為漫長(zhǎng)和復(fù)雜的考核程序，只有研發(fā)能力、生產(chǎn)能力、服務(wù)能力和質(zhì)量管理體系等均獲得認(rèn)可的汽車(chē)零部件生產(chǎn)商才能進(jìn)入合格供應(yīng)商名單。由于合格供應(yīng)商在技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力、供貨穩(wěn)定性、對(duì)整車(chē)廠的工藝要求和設(shè)計(jì)風(fēng)格的熟悉程度等各方面發(fā)展成熟需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間，因此整車(chē)廠與各級(jí)合格供應(yīng)商建立合作關(guān)系后，一般都會(huì)與其長(zhǎng)期合作。這種嚴(yán)格的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)定，基于長(zhǎng)期合作而形成的穩(wěn)定客戶關(guān)系，對(duì)新進(jìn)入企業(yè)形成了較高的進(jìn)入壁壘。（二）汽車(chē)內(nèi)飾件行業(yè)技術(shù)和人才壁壘汽車(chē)內(nèi)飾件具有較高的技術(shù)和工藝操作等要求，屬于技術(shù)密集型行業(yè)。在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)方面，汽車(chē)內(nèi)飾件產(chǎn)品主要用于為整車(chē)配套，由于不同品牌、不同車(chē)型的汽車(chē)在內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、風(fēng)格定位、功能要求等方面大多存在一定差異和獨(dú)特性，相應(yīng)的對(duì)配套內(nèi)飾