機(jī)械設(shè)計(jì)期末復(fù)習(xí)題

機(jī)械設(shè)計(jì)期末復(fù)習(xí)題填空題計(jì)算載荷、、平均載荷和載荷系數(shù)的關(guān)系式強(qiáng)度計(jì)算時應(yīng)該用載荷在靜強(qiáng)度條件下塑性材料的極限應(yīng)力是而脆性材料的極限應(yīng)力是TOC\o"1-5"\h\z、潤滑劑在摩擦表面形成的吸附膜有 和兩種。、根據(jù)摩擦面間存在潤滑劑的情況，滑動摩擦可分為 摩擦、摩擦、摩擦、摩擦。3 螺紋常用于聯(lián)接， 種 種螺紋常用于傳動5設(shè)螺紋的線數(shù)為n螺距為，小徑為1中徑為2大徑為，則螺紋的升角應(yīng)為 種種普通螺栓的公稱直徑為螺紋 徑。5螺紋防松的根本問題是。螺紋聯(lián)接的主要類型有 種 種和受軸向變載荷的緊螺栓聯(lián)接在工作載荷和殘余預(yù)緊力不變的情況下要提高螺栓的疲勞強(qiáng)度可以減小或增大有一受軸向載荷的緊螺栓聯(lián)接所受的預(yù)緊力‘工作時所受軸向工作載荷 螺栓的相對剛度則該螺栓所受的總拉力 殘余預(yù)緊力〃受預(yù)緊力和軸向工作載荷的螺栓，其總拉力為與之和9受軸向工作載荷的緊螺栓聯(lián)接，設(shè)螺栓剛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于被聯(lián)接件的剛度，則不論工作載荷是否變化，螺栓中的總拉力接近_什么是變應(yīng)力的應(yīng)力比靜應(yīng)力脈動循環(huán)變應(yīng)力和對稱循環(huán)變應(yīng)力的值各是多少圖示各應(yīng)力隨時間變化的圖形分別表示什么類型的應(yīng)力它們的應(yīng)力比分別是多少兩個曲面形狀的金屬零件相互壓緊，其表面接觸應(yīng)力的大小哪些因素確定如果這兩個零件的材料尺寸都不同其相互觸的各點(diǎn)上彼此的接觸應(yīng)力值是否相等機(jī)械零件在變應(yīng)力條件下工作時，應(yīng)力狀況利用循環(huán)特性表示最小應(yīng)力最大應(yīng)力）在外載荷不變的情況下，判斷列各題中值只受彎矩的傳動心軸，外徑處的彎曲應(yīng)力。受軸向力時，推力滾動軸承緊圈軌道上一點(diǎn)接觸應(yīng)力。普通平鍵的工作面是 ，其長度按 ，選擇，截面尺寸按選擇。 普通平鍵的工作面是 ,工作時靠 傳遞轉(zhuǎn)矩 如需在同一軸段內(nèi)安裝一對平鍵時應(yīng)將它們布置在 位置楔鍵的工作面是 ,鍵的 和它相配的 均具有：的斜度。工作時靠作用來傳遞轉(zhuǎn)矩，同時還可承受TOC\o"1-5"\h\z根據(jù)齒形不同，花鍵分為 、和 花鍵三種花鍵聯(lián)結(jié)，對于靜聯(lián)接其主要失效形式是,對于動聯(lián)接其主要失效形式是帶傳動的主要失效形式為 和 置因此，其主要設(shè)計(jì)依據(jù)為、帶傳動中，帶中的最大應(yīng)力發(fā)生在處。帶傳動工作時，帶中的應(yīng)力有 、和 。其最大應(yīng)力發(fā)生在帶傳動中若小帶輪包角a過小易出現(xiàn)在帶、鏈和齒輪合成的多級傳動中帶傳動宜布置在 級 帶傳動的失效形式為帶的和在包角a °特定長度工作載荷平穩(wěn)的條件下影響單根普通帶的許用功率的因素有_ _i限制小帶輪的最小直徑是為了保證帶中不致過大。 、帶傳動中，帶的離心應(yīng)力發(fā)生在 ^、在帶傳動中，彈性滑動原因是 引起的，是不可以避免的。打滑原因是 引起的，是可以避免的。在設(shè)計(jì)圖紙上注明某鏈條的標(biāo)記為“ X”其中“”代表 “O代表 設(shè)計(jì)鏈傳動時，鏈節(jié)數(shù)最好?。绘渹鲃拥膹埦o輪應(yīng)裝在鏈傳動中，鏈輪轉(zhuǎn)速 、鏈節(jié)距、鏈輪齒數(shù) ,動載荷都將愈大、在鏈傳動中，為了使鏈磨損均勻，一般鏈條節(jié)數(shù)常取數(shù)，鏈輪齒數(shù)常取^鏈傳動的 速比是不變的而 速比是變化的為了避免某些鏈節(jié)總是和鏈輪上某些齒重復(fù)嚙合以保證鏈條磨損均勻應(yīng)取 _齒輪載荷TOC\o"1-5"\h\z系數(shù)分為 、 、 、 ^齒輪輪齒常見的失效形式有 、_ _ _ 在進(jìn)行直齒圓錐齒輪傳動的強(qiáng)度計(jì)算時，是用錐齒輪處的 代替該錐齒輪 對齒輪輪齒材料性能的基本要求是一對相嚙合的大小齒輪的齒面接觸應(yīng)力是等的而其接觸強(qiáng)度是 等的圓錐齒輪齒形系數(shù) 應(yīng)按不應(yīng)求 齒數(shù)而不按齒數(shù)查取圓錐齒輪的齒形系數(shù)與模數(shù)無關(guān)只與和 有關(guān)在齒輪傳動的載荷系數(shù)中反映齒輪系統(tǒng)內(nèi)部因素引起的動載荷對輪齒實(shí)際所受載荷大小影響的系數(shù)被稱為影響該系數(shù)的因素是 、、一對鋼制成的標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動已知齒輪的齒數(shù) 調(diào)質(zhì)處理硬度 齒輪的齒數(shù)正火處理硬度 模數(shù)齒寬按無限壽命計(jì)算則 z;z[zzz其接觸應(yīng)力的大小為： ^11 2 1z時，載荷系數(shù)取°一圓錐齒輪軸用兩個角接觸球軸承，如圖。已知4 軸端作用有軸向力 8徑向力6滾動軸承派生軸向力 。試分別計(jì)算出兩軸承所受的軸向載荷和力填空題計(jì)算載荷、、平均載荷和載荷系數(shù)的關(guān)系式 強(qiáng)度計(jì)算時應(yīng)該用載荷在靜強(qiáng)度條件下塑性材料的極限應(yīng)力是而脆性材料的極限應(yīng)力是、潤滑劑在摩擦表面形成的吸附膜有 和兩種。、根據(jù)摩擦面間存在潤滑劑的情況，滑動摩擦可分為摩擦、摩擦、摩擦、摩擦。螺紋常用于聯(lián)接，螺紋常用于傳動5設(shè)螺紋的線數(shù)為n螺距為，小徑為1中徑為，大徑為，則螺紋的升角應(yīng)為 螺、普通TOC\o"1-5"\h\z螺栓的公稱直徑為螺紋 徑。5螺紋防松的根本問題是 。螺紋聯(lián)接的主要類型有 螺 螺和受軸向變載荷的緊螺栓聯(lián)接在工作載荷和殘余預(yù)緊力不變的情況下要提高螺栓的疲勞強(qiáng)度可以減小或增大有一受軸向載荷的緊螺栓聯(lián)接所受的預(yù)緊力‘工作時所受軸向工作載荷 0栓的相對剛度則該螺栓所受的總拉力 殘余預(yù)緊力〃受預(yù)緊力和軸向工作載荷的螺栓，其總拉力為與之和9受軸向工作載荷的緊螺栓聯(lián)接，設(shè)螺栓剛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于被聯(lián)接件的剛度，則不論工作載荷是否變化，螺栓中的總拉力接近、什么是變應(yīng)力的應(yīng)力比靜應(yīng)力脈動循環(huán)變應(yīng)力和對稱循環(huán)變應(yīng)力的值各是多少圖示各應(yīng)力隨時間變化的圖形分別表示什么類型的應(yīng)力它們的應(yīng)力比分別是多少兩個曲面形狀的金屬零件相互壓緊，其表面接觸應(yīng)力的大小哪些因素確定如果這兩個零件的材料尺寸都不同其相互觸的各點(diǎn)上彼此的接觸應(yīng)力值是否相等機(jī)械零件在變應(yīng)力條件下工作時，應(yīng)力狀況利用循環(huán)特性表示最小應(yīng)力最大應(yīng)力）在外載荷不變的情況下，判斷列各題中值只受彎矩的傳動心軸，外徑處的彎曲應(yīng)力。受軸向力時，推力滾動軸承緊圈軌道上一點(diǎn)接觸應(yīng)力。普通平鍵的工作面是 ，其長度按，選擇，截面尺寸按 選擇。 普通平鍵的工作面是 ,工作時靠 傳遞轉(zhuǎn)矩 如需在同一軸段內(nèi)安裝一對平鍵時應(yīng)將它們布置在 位置楔鍵的工作面是,鍵的 和它相配的 均具有：的斜度。工作時靠作用來傳遞轉(zhuǎn)矩，同時還可承受根據(jù)齒形不同，花鍵分為和 花鍵三種花鍵聯(lián)結(jié)，對于靜聯(lián)接其主要失效形式是,對于動聯(lián)接其主要失效形式是帶傳動的主要失效形式為 和 和因此，其主要設(shè)計(jì)依據(jù)為、帶傳動中，帶中的最大應(yīng)力發(fā)生在處。帶傳動工作時，帶中的應(yīng)力有 、和 。其最大應(yīng)力發(fā)生在帶傳動中若小帶輪包角a過小易出現(xiàn)在帶、鏈和齒輪合成的多級傳動中帶傳動宜布置在 級 帶傳動的失效形式為帶的和在包角a°特定長度工作載荷平穩(wěn)的條件下影響單根普通帶的許用功率的因素有、 、i限制小帶輪的最小直徑是為了保證帶中不致過大。 、帶傳動中，帶的離心應(yīng)力發(fā)生在8在帶傳動中，彈性滑動原因是 引起的，是不可以避免的。打滑原因是 引起的，是可以避免的。在設(shè)計(jì)圖紙上注明某鏈條的標(biāo)記為“ X”其中“”代表 “0代表 設(shè)計(jì)鏈傳動時，鏈節(jié)數(shù)最好?。绘渹鲃拥膹埦o輪應(yīng)裝在鏈傳動中，鏈輪轉(zhuǎn)速 _鏈節(jié)距_鏈輪齒數(shù) ,動載荷都將愈大TOC\o"1-5"\h\z、在鏈傳動中，為了使鏈磨損均勻，一般鏈條節(jié)數(shù)常取數(shù)，鏈輪齒數(shù)常取^鏈傳動的 速比是不變的而 速比是變化的為了避免某些鏈節(jié)總是和鏈輪上某些齒重復(fù)嚙合以保證鏈條磨損均勻應(yīng)取 荷齒輪載荷系數(shù)分為 、 、 、 ^齒輪輪齒常見的失效形式有 、_ _ _ 在進(jìn)行直齒圓錐齒輪傳動的強(qiáng)度計(jì)算時，是用錐齒輪處的 代替該錐齒輪 對齒輪輪齒材料性能的基本要求是一對相嚙合的大小齒輪的齒面接觸應(yīng)力是等的而其接觸強(qiáng)度是 等的圓錐齒輪齒形系數(shù) 應(yīng)按不應(yīng)求 齒數(shù)而不按齒數(shù)查取圓錐齒輪的齒形系數(shù)與模數(shù)無關(guān)只與和 有關(guān)在齒輪傳動的載荷系數(shù)中反映齒輪系統(tǒng)內(nèi)部因素引起的動載荷對輪齒實(shí)際所受載荷大小影響的系數(shù)被稱為影響該系數(shù)的因素是 、有一對鋼制成的標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動已知齒輪的齒數(shù)調(diào)質(zhì)處理硬度 齒輪的齒數(shù)正火處理硬度 模數(shù)齒寬按無限壽命計(jì)算則 zzzzzzzz蝸桿的和 與蝸輪的和分有有等，且為、直齒錐齒輪彎曲強(qiáng)度可近似按處的背錐上齒數(shù)為的當(dāng)量圓柱齒輪進(jìn)行計(jì)算。、）斜齒圓柱齒輪以模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)， 壓力角為標(biāo)準(zhǔn)壓力角；4對下列零件至少各舉出一種常用材料的牌號：齒輪用 ，滑動軸承軸瓦用_彈簧墊圈用 ,滾動軸承座圈用 。 、常用機(jī)械傳動中，能保持瞬時傳動比恒定的有 和 ,平均傳動比恒定，而瞬時傳動比一般條件下不固定的有_而傳動比不能保持準(zhǔn)確的有及 機(jī) 在蝸桿傳動中，為使 、 ,對每一個模數(shù)規(guī)定了的蝸桿分度園直徑l而把比值稱為蝸桿的直徑系數(shù)在普通蝸桿傳動中在 面上的參數(shù)為在該平面內(nèi)其嚙合狀態(tài)相當(dāng)于的嚙合傳動 在軸的彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算公式中a的含義是根據(jù)軸的承載情況可把軸分為轉(zhuǎn)軸、心軸和傳動軸。其中轉(zhuǎn)軸受 和、心軸只受 、傳動軸受 軸的工作轉(zhuǎn)速不能和臨界轉(zhuǎn)速重合或接近，否則將會發(fā)生 而使軸滾動軸承1 1 1 都是類型軸承其中承載能力最高的是 極限轉(zhuǎn)速最高的是 代號為 的滾動軸承，類型是,內(nèi)徑是 ；代號為 的滾動軸承，類型是_內(nèi)徑是 ，它們的公差等級是級壽命等于 可靠度為 時的滾動軸承所能承受的載荷為額定載荷滾動軸承代號為其類型為 軸承內(nèi)徑為 直徑系列為 系列 滾動軸承部件兩端固定式適用于溫升較 軸較處滾動軸承表示為系列內(nèi)徑是的 類軸承其精度等級是在下列滾動軸承中、 、 、 、它們的內(nèi)徑 承受徑向載荷能力最大的是承受軸向載荷能力最大的是 調(diào)心性能最好的是有一根軸一對滾動軸承支承E知軸承I的當(dāng)量動載荷I軸承n的當(dāng)量動載荷H若軸承I的基本額定壽命I則軸承n的基本額定壽命n

無法確定液體動力潤滑徑向滑動軸承的承載量系數(shù)隨著偏心率￡的增加而 _這時，相應(yīng)的油膜厚度將_這意味著對 和 精度有較高的要求對一定量的值，軸承的承載能力與_成正比_與 的平方成反比o圓錐滾子軸承的徑向基本額定動載荷，說明此種軸承在承受恒定的徑向載荷0寸,基本額定壽命為 ,可靠度為 平i滾動軸承的四個基本組成部分是 、、軸承為軸承、 系列、內(nèi)徑為精度等級為、滾動軸承的滾動體與座圈的常用材料是，保持架的常用材料是列舉兩、軸承為軸承、 系列、內(nèi)徑為精度等級為、滾動軸承的滾動體與座圈的常用材料是，保持架的常用材料是列舉兩剛性聯(lián)軸器適用于的地方；彈性聯(lián)剛性聯(lián)軸器適用于的地方；彈性聯(lián)軸器適用于的地方任舉兩種剛性可移軸器適用于的地方任舉兩種剛性可移式聯(lián)軸器的名稱下列四種敘述中 是正確的變應(yīng)力只能變載荷產(chǎn)生靜載荷不能產(chǎn)生變

變應(yīng)力只能變載荷產(chǎn)生靜載荷不能產(chǎn)生變應(yīng)力變應(yīng)力是靜載荷產(chǎn)生變應(yīng)力是變載荷產(chǎn)生應(yīng)力變應(yīng)力是靜載荷產(chǎn)生變應(yīng)力是變載荷產(chǎn)生也可能靜載荷產(chǎn)生TOC\o"1-5"\h\z發(fā)動機(jī)連桿橫截面上的應(yīng)力變化規(guī)律如圖所示，則該變應(yīng)力的應(yīng)力比為 ^ .? ?發(fā)動機(jī)連桿橫截面上的應(yīng)力變化規(guī)律如圖所示，則其應(yīng)力幅z和平均應(yīng)力z分別為1= 8PZ= 9 Z=0P1 = 4 1 =?P1M? 1U?P1 -零件的工作安全系數(shù)為零件的極限應(yīng)力比許用應(yīng)力零件的極限應(yīng)力比零件的工作應(yīng)力零件的工作應(yīng)力比許用應(yīng)力零件的工作應(yīng)力比零件的極限應(yīng)力零件的截面形狀一定，如絕對尺寸橫截面尺寸增大，疲勞強(qiáng)度將隨之 增高不變降低鋼的持久疲勞極限1 =M設(shè)疲勞曲線方程的冪指數(shù)=，應(yīng)力循環(huán)基數(shù)=X次，當(dāng)實(shí)際應(yīng)力循環(huán)次數(shù)=次時，有限壽命疲勞極限為在圖示零件的極限應(yīng)力簡圖上，為零件的工作應(yīng)力點(diǎn)，若加載于零件的過程中保持最小應(yīng)力Z應(yīng)力點(diǎn)應(yīng)為為常數(shù)。則該零件的極限在圖示零件的極限應(yīng)力簡圖上，為零件的工作應(yīng)力點(diǎn)，若在對零件加載的過程中保持應(yīng)力比等于常數(shù)。則該零件的極限應(yīng)力點(diǎn)應(yīng)為一零件制成，已知Z=MZ=M中Z=03零件的最大工作應(yīng)力Z=M最小工作應(yīng)力Z= 疲勞強(qiáng)度綜合影響系數(shù)K=則當(dāng)平均應(yīng)力Z=常數(shù)時該零件按應(yīng)力幅計(jì)算的工作安全系數(shù)為. . . .若材料疲勞曲線方程的冪指數(shù)=9則以對稱循環(huán)應(yīng)力Z= 作用于零件=次以后，它所造成的疲勞損傷，相當(dāng)于應(yīng)力Z=作用于零件次鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后的疲勞極限Z=M應(yīng)力循環(huán)基數(shù)=X次，疲勞曲線方程的冪指數(shù)=9若用此材料做成的試件進(jìn)行試驗(yàn)，以對稱循環(huán)應(yīng)力Z=作用次，Z=作用x次后，再以Z=作用于此試件，直到它破壞為止，試件還能承受的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為次.X . 4 . 9.X根據(jù)牛頓液體粘性定律，大多數(shù)潤滑油油層問相對滑動時所產(chǎn)生的切應(yīng)力n與偏導(dǎo)數(shù)之間的關(guān)系是nnnn如圖所示齒輪與軸通過過盈配合相連接，若