軌道結(jié)構(gòu)基本知識(shí)10無(wú)縫線路第二部分_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

無(wú)

縫

線

路失穩(wěn)（脹軌跑道）過(guò)程保持無(wú)縫線路穩(wěn)定性因素道床橫向阻力曲線砟肩寬度對(duì)道床橫向阻力影響砟肩堆高對(duì)道床橫向阻力影響影響無(wú)縫線路穩(wěn)定性的因素保持穩(wěn)定性的因素：道床橫向阻力；軌道框架剛度。喪失穩(wěn)定性的因素：鋼軌溫度壓力；軌道初始彎曲。漲軌變形影響區(qū)無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定分析判別準(zhǔn)則能量法和靜力平衡法。能量法彈性理論的能量變分原理。勢(shì)能駐值原理結(jié)構(gòu)物處于平衡狀態(tài)的充要條件是在虛位移過(guò)程中，總勢(shì)能取駐值。無(wú)縫線路穩(wěn)定性計(jì)算公式統(tǒng)一公式

1977年提出，假定變形曲線波長(zhǎng)與初始波長(zhǎng)相等，并取變形為2mm時(shí)對(duì)應(yīng)的溫度壓力，除以安全系數(shù)，即為保證線路穩(wěn)定的允許溫度壓力。無(wú)縫線路穩(wěn)定性計(jì)算公式不等波長(zhǎng)穩(wěn)定性計(jì)算公式1990年開(kāi)始實(shí)施，假定變形曲線波長(zhǎng)與初始彎曲波長(zhǎng)不相等的計(jì)算公式。

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