《物流設(shè)施與設(shè)備》

《物流設(shè)施與設(shè)備》第一頁(yè)，共236頁(yè)。物流設(shè)施與設(shè)備第一章緒論第二章公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備第三章水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備第四章鐵路、航空及管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備第五章起重機(jī)械第六章連續(xù)輸送設(shè)備第二頁(yè)，共236頁(yè)。物流設(shè)施與設(shè)備第七章搬運(yùn)車輛第八章集裝箱及其裝卸搬運(yùn)設(shè)備第九章儲(chǔ)存設(shè)備第十章分揀設(shè)備第十一章包裝與流通加工設(shè)備第三頁(yè)，共236頁(yè)。第一章緒論第一節(jié)物流設(shè)施與設(shè)備概述第二節(jié)物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)第三節(jié)物流設(shè)備的配置與管理第四頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)物流設(shè)施與設(shè)備概述

一、物流設(shè)施與設(shè)備的概念物流設(shè)施與設(shè)備是進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)和物流作業(yè)所需要的設(shè)施與設(shè)備的總稱。它既包括各種機(jī)械設(shè)備、器具等可供長(zhǎng)期使用，并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料，也包括運(yùn)輸通道、貨運(yùn)站場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施。物流設(shè)施與設(shè)備是組織物流活動(dòng)和物流作業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是物流服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。第五頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)物流設(shè)施與設(shè)備概述

二、物流設(shè)施與設(shè)備的基本構(gòu)成體系㈠物流基礎(chǔ)設(shè)施物流基礎(chǔ)設(shè)施一般是指鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)、管道及倉(cāng)庫(kù)/配送中心公用設(shè)施等規(guī)模龐大的建設(shè)工程，其中鐵路、公路還是跨省、跨地區(qū)甚至跨國(guó)界的?，F(xiàn)代物流跨地區(qū)、跨國(guó)界的特點(diǎn)以及全球化的發(fā)展趨勢(shì)決定了基礎(chǔ)設(shè)施在物流中的重要地位。第六頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)物流設(shè)施與設(shè)備概述㈡物流機(jī)械設(shè)備物流機(jī)械設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備、器具等可供長(zhǎng)期使用、并在使用過(guò)程中基本保持原來(lái)實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料。如起重機(jī)械、連續(xù)輸送機(jī)械、搬運(yùn)車輛、儲(chǔ)存設(shè)備、垂直提升機(jī)械、分揀機(jī)械、流通加工機(jī)械、信息技術(shù)設(shè)備等。第七頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)物流設(shè)施與設(shè)備概述

三、物流設(shè)施與設(shè)備在物流系統(tǒng)中的地位和作用⒈物流設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)⒉物流設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)⒊物流設(shè)施與設(shè)備涉及物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)⒋物流設(shè)施與設(shè)備是物流技術(shù)水平的主要標(biāo)志第八頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)一、物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀㈠物流基礎(chǔ)設(shè)施情況⒈物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模⒉物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善第九頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)㈡物流機(jī)械設(shè)備情況⒈物流設(shè)備市場(chǎng)活躍⒉物流裝備比較落后第十頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)二、物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)㈠物流基礎(chǔ)設(shè)施將向著路網(wǎng)的現(xiàn)代化管理方向發(fā)展㈡物流機(jī)械設(shè)備的發(fā)展方向⒈大型化、高速化⒉實(shí)用化、輕型化⒊專用化、通用化⒋自動(dòng)化、智能化⒌成套化、系統(tǒng)化⒍綠色化第十一頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

三、推進(jìn)我國(guó)物流設(shè)施與設(shè)備發(fā)展的措施⒈加快物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化制定工作⒉加大對(duì)物流設(shè)備的投資力度，注重多元化投資⒊使物流設(shè)備供應(yīng)商為物流企業(yè)提供更好的物流設(shè)備⒋引導(dǎo)物流企業(yè)正確選擇物流設(shè)備⒌提高物流企業(yè)以及各級(jí)政府對(duì)物流設(shè)備在物流發(fā)展中的認(rèn)識(shí)⒍把物流設(shè)備管理納入物流管理的內(nèi)容第十二頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)物流設(shè)備的配置與管理

一、物流設(shè)備的配置㈠物流機(jī)械設(shè)備配置的總體原則⒈系統(tǒng)化原則⒉適用性原則⒊技術(shù)先進(jìn)性原則⒋低成本原則⒌可靠性和安全性原則⒍一機(jī)多用原則⒎環(huán)保性原則第十三頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)物流設(shè)備的配置與管理㈡制定物流機(jī)械設(shè)備配置、選擇的前期準(zhǔn)備工作⒈了解設(shè)備規(guī)劃的要求⒉收集有關(guān)資料，并進(jìn)行詳細(xì)分析比較⒊擬定物流機(jī)械設(shè)備配置的初步方案⒋物流機(jī)械設(shè)備配置方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與方案的確定⒌物流機(jī)械設(shè)備選型的步驟第十四頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)物流設(shè)備的配置與管理

二、物流設(shè)備的管理㈠物流設(shè)備管理的含義現(xiàn)代物流設(shè)備管理是以物流設(shè)備的一生為研究對(duì)象，追求設(shè)備壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)和設(shè)備綜合效率最高為目標(biāo)，動(dòng)員全員參加的綜合管理。第十五頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)物流設(shè)備的配置與管理㈡物流設(shè)備的保養(yǎng)與維護(hù)⒈設(shè)備的正確使用⒉保證設(shè)備正確使用的措施⒊設(shè)備的檢查和修理⒋物流設(shè)備的保養(yǎng)第十六頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)物流設(shè)備的配置與管理設(shè)備故障曲線第十七頁(yè)，共236頁(yè)。第二章公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備第一節(jié)公路運(yùn)輸概述第二節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施第三節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)備第四節(jié)專用貨運(yùn)汽車第五節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用與管理第十八頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)公路運(yùn)輸概述一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)⒈機(jī)動(dòng)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)⒉中短距離運(yùn)輸中速度快，時(shí)效性強(qiáng)⒊可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的直達(dá)運(yùn)輸⒋原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高⒌操作人員容易培訓(xùn)⒍運(yùn)載量小、單位貨物運(yùn)輸成本高、安全性差、污染環(huán)境第十九頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)公路運(yùn)輸概述二、公路運(yùn)輸?shù)墓δ堍敝饕袚?dān)中、短途運(yùn)輸⒉補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式第二十頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)公路運(yùn)輸概述三、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景⒈快捷運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿薮螈泊髧嵨黄囘\(yùn)輸將得到加強(qiáng)⒊專用汽車貨運(yùn)發(fā)展迅速⒋拖掛運(yùn)輸將迅速普及⒌環(huán)保貨運(yùn)的意識(shí)將大大加強(qiáng)⒍智能交通系統(tǒng)蓬勃發(fā)展第二十一頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施

一、道路道路（公路和城市道路）是指主要供車輛行駛的工程結(jié)構(gòu)物，由路基、路面、橋梁、涵洞和隧道以及沿線附屬設(shè)施等組成。路基、路面、橋梁、涵洞和隧道是道路工程的主體構(gòu)造物，其設(shè)計(jì)、修筑和養(yǎng)護(hù)需保證在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)安全而耐久地承受行車載荷。沿線附屬設(shè)施包括交通安全管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、綠化、照明、道路管理設(shè)施等。第二十二頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施㈠按公路的作用及使用性質(zhì)分⒈國(guó)家干線公路（國(guó)道）⒉省級(jí)干線公路（省道）⒊縣級(jí)干線公路（縣道）⒋鄉(xiāng)級(jí)公路（鄉(xiāng)道）⒌專用公路第二十三頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施㈡按公路的使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分我國(guó)交通部頒布的中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJOO1—1997)，根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將道路分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。高速公路、一級(jí)和部分二級(jí)公路又稱為汽車專用公路，其余的稱一般公路。第二十四頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施

二、公路客、貨運(yùn)站公路運(yùn)輸站場(chǎng)是公路運(yùn)輸辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及倉(cāng)儲(chǔ)保管、車輛保養(yǎng)修理及為用戶提供相關(guān)服務(wù)的場(chǎng)所，是汽車運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)與技術(shù)基地，是構(gòu)成公路運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分。公路客運(yùn)站是客運(yùn)車輛和旅客集散的場(chǎng)所。在旅客運(yùn)輸過(guò)程中，客運(yùn)站起著組織、協(xié)調(diào)、指揮、服務(wù)的重要作用。公路客運(yùn)站的主要功能是旅客運(yùn)輸?shù)慕M織和管理。第二十五頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施三、道路交通控制設(shè)施㈠交通標(biāo)志⒈禁令標(biāo)志⒉警告標(biāo)志⒊指示標(biāo)志⒋指路標(biāo)志第二十六頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施㈡道路交通標(biāo)線第二十七頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施㈢道路交通信號(hào)交通信號(hào)是為控制和引導(dǎo)交通流，保障交通安全暢通而發(fā)出的通行、停止或?？康木哂蟹尚ЯΦ男畔?。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定，交通信號(hào)分為指揮燈信號(hào)、車道燈信號(hào)、人行橫道燈信號(hào)、交通指揮棒信號(hào)和手勢(shì)信號(hào)等五種。信號(hào)燈為紅、黃、綠三種色燈。第二十八頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施㈣交通隔離設(shè)施在城市道路的對(duì)向車道之間，車行道和人行道之間或者機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間，以及高等級(jí)公路的對(duì)向車道之間，設(shè)置隔離設(shè)施，以防止車輛或行人越界，保證行車和行人安全。交通隔離設(shè)施有臨時(shí)性和永久性兩種。第二十九頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施㈤交通監(jiān)控系統(tǒng)⒈信息收集和處理子系統(tǒng)⒉道路情報(bào)子系統(tǒng)⒊緊急電話子系統(tǒng)⒋閉路電視子系統(tǒng)⒌通信子系統(tǒng)⒍控制中心系統(tǒng)第三十頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)備

一、汽車的分類㈠運(yùn)輸汽車運(yùn)輸汽車可以分為轎車、客車、載貨車，并可按照汽車的主要特征參數(shù)分級(jí)，即轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）、客車按照車輛總長(zhǎng)度、載貨車按照汽車總質(zhì)量分級(jí)。第三十一頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)備㈡特種用途汽車⒈娛樂(lè)汽車⒉競(jìng)賽汽車⒊特種作業(yè)汽車第三十二頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)備

二、汽車的使用性能汽車的使用性能是指汽車在一定使用條件下，以最高效率工作的能力。主要包括動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、行駛安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和通過(guò)性。第三十三頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)備

三、汽車的主要技術(shù)性能參數(shù)汽車的技術(shù)參數(shù)一般包括質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)和使用性能參數(shù)。第三十四頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)專用貨運(yùn)汽車

一、汽車列車汽車列車是指一輛汽車（貨車或牽引車）與一輛或以上掛車的組合。汽車和牽引車為汽車列車的驅(qū)動(dòng)車節(jié)，稱為主車；被主車牽引的從動(dòng)車節(jié)稱為掛車。汽車列車是公路運(yùn)輸?shù)闹匾囆椭唬捎闷嚵熊囘\(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡(jiǎn)單的重要手段。它具有快速、機(jī)動(dòng)靈活、安全等優(yōu)勢(shì)，可方便地實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸。第三十五頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)專用貨運(yùn)汽車

二、自卸汽車自卸汽車是指以運(yùn)送貨物為主且有傾卸貨廂的汽車。它可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，通過(guò)液壓舉升機(jī)構(gòu)使車廂傾斜一定的角度，實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)卸出。普通自卸汽車一般是在同噸位的載貨汽車二類底盤(pán)的基礎(chǔ)上改裝而成的，與普通汽車相比，自卸汽車的整備質(zhì)量有所增加，裝載質(zhì)量有所減小，而其總質(zhì)量和軸荷分配等原則上應(yīng)與原載貨汽車相同。第三十六頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)專用貨運(yùn)汽車

三、罐式汽車罐式汽車是指裝有罐狀容器的運(yùn)貨汽車：某些罐式汽車還裝有某種專用設(shè)備，用以完成特定的作業(yè)任務(wù)。第三十七頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)專用貨運(yùn)汽車

四、冷藏保溫汽車?yán)洳乇仄囀侵秆b有冷凍或保溫設(shè)備的廂式貨車，用來(lái)運(yùn)輸易腐或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳?。冷藏保溫汽車是公路運(yùn)輸中廣泛應(yīng)用的一種專用汽車，它利用制冷裝置保持車廂內(nèi)的環(huán)境條件滿足貨物運(yùn)輸?shù)囊?，主要用于運(yùn)輸易腐或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳?。第三十八?yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)專用貨運(yùn)汽車

五、集裝箱運(yùn)輸車集裝箱運(yùn)輸車是指專門(mén)用來(lái)運(yùn)輸集裝箱的專用汽車。集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式，它將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的集裝箱內(nèi)，以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸是組成國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，集裝箱運(yùn)輸車是實(shí)現(xiàn)集裝箱公路運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v。第三十九頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用與管理一、公路運(yùn)輸設(shè)施的維護(hù)與管理㈠道路養(yǎng)護(hù)的類型⒈日常路況巡察⒉預(yù)防性養(yǎng)⒊養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)⒋大修護(hù)第四十頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用與管理

二、公路運(yùn)輸車輛的配置在汽車貨運(yùn)企業(yè)配置普通載貨車時(shí)，多數(shù)貨運(yùn)企業(yè)的車種是依據(jù)車輛制造廠家所提供的車輛說(shuō)明書(shū)所示的規(guī)格來(lái)選定。為了選擇符合企業(yè)使用條件的車種，汽車貨運(yùn)企業(yè)首先要全面了解汽車市場(chǎng)上該類型車輛的基本信息，如品牌、銷售價(jià)格、配件價(jià)格、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等。汽車貨運(yùn)企業(yè)一般選用的車型多是輕型載貨車和中型載貨車兩種。在考慮具體樣式時(shí)，要特別重視企業(yè)自身必要的項(xiàng)目，如車廂底板的尺寸、高度，載重量，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能（功率、扭矩、油耗），車廂板的結(jié)構(gòu)等。第四十一頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用與管理三、公路運(yùn)輸車輛的維護(hù)管理㈠影響汽車技術(shù)狀況的主要因素⒈汽車的結(jié)構(gòu)⒉氣候條件⒊道路狀況⒋交通環(huán)境第四十二頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用與管理㈡汽車維護(hù)的原則和目的我國(guó)交通部于1990年頒布了《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》(簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)。在《規(guī)定》中明確“車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則”。“強(qiáng)制”就是汽車一經(jīng)行駛到規(guī)定的維護(hù)周期，必須按期強(qiáng)制執(zhí)行，并在維護(hù)作業(yè)時(shí)，保證維護(hù)質(zhì)量。第四十三頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用與管理汽車維護(hù)的目的在于保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，使車輛達(dá)到以下要求：①車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，隨時(shí)可以出車；②在合理使用的條件下，不致因中途損壞而停車，以及因機(jī)件事故而影響行車安全；③在運(yùn)行過(guò)程中，較低燃料、潤(rùn)滑油、配件和輪胎的消耗；④各總成和部件的技術(shù)狀況盡量保持均衡，以延長(zhǎng)汽車大修間隔里程；⑤減少車輛噪聲和排放污染物對(duì)環(huán)境的污染。第四十四頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用與管理㈢汽車維護(hù)的分級(jí)和主要作業(yè)內(nèi)容我國(guó)的汽車維護(hù)制度將汽車維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)三個(gè)級(jí)別。除了這些維護(hù)外，還有季節(jié)性維護(hù)、封存和啟用保養(yǎng)、走合保養(yǎng)等。汽車維護(hù)的主要內(nèi)容是清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整等。第四十五頁(yè)，共236頁(yè)。第三章水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備第一節(jié)水路運(yùn)輸概述第二節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)施——港口第三節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)備——船舶第四十六頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)水路運(yùn)輸概述一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和功能㈠水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)⒈運(yùn)輸量大⒉單位運(yùn)輸成本低⒊續(xù)航能力大第四十七頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)水路運(yùn)輸概述㈡水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)⒈運(yùn)達(dá)速度慢⒉受氣候和商港限制，可及性低⒊船舶投資和港口投資巨大第四十八頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)水路運(yùn)輸概述㈢水路運(yùn)輸?shù)墓δ堍懦袚?dān)長(zhǎng)距離、大宗貨物，特別是集裝箱的運(yùn)輸；⑵承擔(dān)原料、半成品等散裝貨物運(yùn)輸；⑶承擔(dān)國(guó)際間的貨物運(yùn)輸，是國(guó)際商品貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。第四十九頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)水路運(yùn)輸概述

二、水路運(yùn)輸?shù)姆诸悽灏促Q(mào)易種類分外貿(mào)運(yùn)輸和內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸兩大類。㈡按船舶的航行區(qū)域分為內(nèi)河運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸四大類。㈢按運(yùn)輸對(duì)象不同分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸兩大類。㈣按船舶營(yíng)運(yùn)組織形式分為定期船運(yùn)輸、不定期船運(yùn)輸和專用船運(yùn)輸。第五十頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)水路運(yùn)輸概述三、水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)⒈運(yùn)輸功能的拓展與運(yùn)輸方式的變革⒉轉(zhuǎn)變航運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式，提高競(jìng)爭(zhēng)能力⒊船運(yùn)專業(yè)化與運(yùn)輸全球化⒋泊位深水化、碼頭專用化、裝卸機(jī)械自動(dòng)化⒌信息化、網(wǎng)絡(luò)化⒍國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的重心將向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移第五十一頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)施——港口

一、港口在現(xiàn)代物流中的地位與作用㈠現(xiàn)代港口在國(guó)際物流中具有十分重要的戰(zhàn)略地位⒈港口是國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的交匯點(diǎn)⒉港口是國(guó)際貿(mào)易中的主角⒊港口在國(guó)際分工和世界經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、交通方面扮演著重要的角色⒋現(xiàn)代科技的發(fā)展正使港口日益成為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞第五十二頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)施——港口㈡現(xiàn)代港口具有綜合物流中心的功能⒈物流服務(wù)中心⒉商務(wù)中心⒊信息與通信服務(wù)中心⒋現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心⒌后援服務(wù)中心第五十三頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)施——港口

二、港口的分類㈠按港口的使用目的分綜合性商港、專業(yè)港、漁港、軍港、避風(fēng)港；㈡按港口的地理?xiàng)l件分海港、河口港、河港、湖港、運(yùn)河港；㈢按國(guó)家貿(mào)易政策分國(guó)際貿(mào)易港、國(guó)內(nèi)貿(mào)易港、自由港。第五十四頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)施——港口

三、港口的組成㈠港口水域設(shè)施主要包括港內(nèi)航道、錨地、船舶回轉(zhuǎn)水域、港池、防波堤、護(hù)岸以及港口導(dǎo)航設(shè)施等。㈡碼頭構(gòu)筑物要包括碼頭、主體結(jié)構(gòu)物、系靠設(shè)施、碼頭前沿裝卸作業(yè)設(shè)備等。㈢港口陸域設(shè)施主要包括倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、集疏運(yùn)通道、客運(yùn)站、調(diào)度控制中心及其他輔助生產(chǎn)設(shè)施。第五十五頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)施——港口港口系統(tǒng)組成示意圖

第五十六頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)備——船舶

一、船舶的構(gòu)成船舶是海上運(yùn)輸?shù)拇w工具，它由許多部分構(gòu)成，根據(jù)船舶各部分的功能和用途．可將船舶的構(gòu)成歸納為船體、動(dòng)力裝置、舾裝及其他裝置設(shè)備三大部分。第五十七頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)備——船舶

二、船舶的噸位㈠船舶的重量噸位船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種。排水量噸位是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù)。載重噸位表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力。第五十八頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)備——船舶船舶重量性能間的相互關(guān)系第五十九頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)備——船舶㈡船舶的容積噸位船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊(cè)噸。是各海運(yùn)國(guó)家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以100ft3或2.83m3為1注冊(cè)噸。第六十頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)備——船舶

三、船舶的航速船舶的航速以“節(jié)”（kn）表示，1kn=1.852km/h。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為13~17節(jié)；集裝箱船的航速較快，可達(dá)20節(jié)以上，客船的航速也較快。航速分為試航航速和服務(wù)航速。試航航速是船舶試航時(shí)測(cè)得的航速；服務(wù)航速，也稱常用航速或營(yíng)運(yùn)航速，是運(yùn)輸船舶在平時(shí)營(yíng)運(yùn)時(shí)所達(dá)到的平均航速。通常服務(wù)航速比試航航速小0.5~1節(jié)。第六十一頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)備——船舶

四、船舶載重線載重線是指船舶滿載時(shí)的最大吃水線。它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，指明船舶入水部分的限度。⒈熱帶淡水載重線⒉淡水載重線⒊熱帶海水載重線⒋夏季海水載重線⒌冬季海水載重線⒍北大西洋冬季載重線第六十二頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)備——船舶

五、船籍和船旗船籍指船舶的國(guó)籍。商船的所有人向本國(guó)或外國(guó)有關(guān)管理船舶的行政部門(mén)辦理所有權(quán)登記，取得本國(guó)或登記國(guó)國(guó)籍后才能取得船舶的國(guó)籍。船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國(guó)的國(guó)旗。船旗是船舶國(guó)籍的標(biāo)志。按國(guó)際法規(guī)定，商船是船旗國(guó)浮動(dòng)的領(lǐng)土，無(wú)論在公?；蛟谒麌?guó)海域航行，均需懸掛船籍國(guó)國(guó)旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國(guó)法律的規(guī)定并享受船籍國(guó)法律的保護(hù)。第六十三頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)備——船舶

六、船級(jí)船級(jí)是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。船舶入級(jí)可保證船舶航行安全，有利于國(guó)家對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督，便于租船人和托運(yùn)人選擇適當(dāng)?shù)拇?，以滿足進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)男枰阌诒ｋU(xiǎn)公司決定船、貨的保險(xiǎn)費(fèi)用。第六十四頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)備——船舶

七、船舶的主要文件船舶必須通過(guò)法律登記和技術(shù)鑒定并獲得有關(guān)證明文件后，才能參加營(yíng)運(yùn)。船舶文件是證明船舶所有權(quán)、性能、技術(shù)狀況和營(yíng)運(yùn)條件的各種文件的總稱。國(guó)際航行船舶的船舶文件主要有：船舶國(guó)籍證、船舶所有權(quán)證書(shū)、船舶船級(jí)證書(shū)、船舶噸位證書(shū)、船舶載重線證書(shū)、船員名冊(cè)、航行日志。第六十五頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)水路運(yùn)輸設(shè)備——船舶八、船舶的種類㈠客船和客貨船㈡貨船⒈雜貨船⒉干散貨船⒊冷藏船⒋木材船⒌原油船⒍成品油船⒎液化氣船⒏液體化學(xué)品船⒐集裝箱船⒑滾裝船⒒載駁船⒓半潛船⒔拖船和推船⒕駁船⒖其他船舶第六十六頁(yè)，共236頁(yè)。第四章鐵路、航空及管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備第一節(jié)鐵路運(yùn)輸概述第二節(jié)鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備第三節(jié)航空運(yùn)輸概述第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備第五節(jié)管道運(yùn)輸概述第六節(jié)管道運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施第六十七頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)鐵路運(yùn)輸概述

一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和功能㈠鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)⒈鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)⑴鐵路運(yùn)輸能力大，價(jià)格低，適合于中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸；⑵鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，能保證運(yùn)行的經(jīng)常性、持續(xù)性和準(zhǔn)時(shí)性；⑶鐵路運(yùn)輸計(jì)劃性強(qiáng)，運(yùn)輸能力可靠，比較安全；⑷鐵路運(yùn)輸可以方便地實(shí)現(xiàn)背馱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。第六十八頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)鐵路運(yùn)輸概述⒉鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)⑴原始投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，占用固定資產(chǎn)多；⑵受軌道線路限制，靈活性較差，難以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，通常需要其他運(yùn)輸方式配合才能完成運(yùn)輸任務(wù)；⑶始發(fā)和終到的作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第六十九頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)鐵路運(yùn)輸概述㈡鐵路運(yùn)輸?shù)墓δ堍奔冗m合大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也適合運(yùn)輸散裝貨物和罐裝貨物；⒉大批量旅客的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸；⒊貨物的集裝箱運(yùn)輸。第七十頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)鐵路運(yùn)輸概述二、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)⒈鐵路旅客運(yùn)輸重新得到各國(guó)政府的重視⒉合理提高客貨列車的運(yùn)行速度⒊發(fā)展高速鐵路已成為世界潮流⒋重視發(fā)展重載運(yùn)輸⒌應(yīng)用新型大功率機(jī)車⒍增加機(jī)車密度⒎采用先進(jìn)的信息控制技術(shù)和指揮系統(tǒng)第七十一頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備一、鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施㈠鐵路線路與軌道⒈鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⒉路基與橋隧建筑物⒊軌道⒋限界第七十二頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備㈡信號(hào)設(shè)備信號(hào)設(shè)備的作用是保證列車運(yùn)行與調(diào)車安全和提高鐵路的通過(guò)能力。它包括鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備。第七十三頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備㈢鐵路站場(chǎng)車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，它集中了和運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備，并參與整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站、編組站；按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站；按等級(jí)可分為特等站、一至五等站。第七十四頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備

二、鐵路運(yùn)載設(shè)備鐵路運(yùn)載設(shè)備主要是指沿著固定軌道行駛，由電力、內(nèi)燃機(jī)和蒸汽作動(dòng)力的各種車輛。在鐵路系統(tǒng)中，通常把有動(dòng)力配置的車輛稱為機(jī)車（動(dòng)車）；沒(méi)有動(dòng)力配置的車輛就稱為車輛（掛車或拖車）。第七十五頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備㈠鐵路機(jī)車⒈蒸汽機(jī)車⒉內(nèi)燃機(jī)車⒊電力機(jī)車⒋動(dòng)車組第七十六頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備㈡鐵路車輛⒈客車⒉貨車⑴平車⑵敞車⑶棚車⑷罐車⑸漏斗車⑹保溫及冷藏車⑺自翻車⑻家畜車⑼守車⑽特種車第七十七頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)航空運(yùn)輸概述一、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和功能㈠航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)⒈航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)⑴速度快，時(shí)效性強(qiáng)⑵不受地形限制，機(jī)動(dòng)性大⑶舒適、安全⑷基本建設(shè)周期短、投資少第七十八頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)航空運(yùn)輸概述⒉航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)⑴受氣候條件限制⑵可達(dá)性差⑶飛機(jī)機(jī)艙的容積和載重量都比較小，飛機(jī)的造價(jià)高，技術(shù)復(fù)雜⑷運(yùn)價(jià)較高第七十九頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)航空運(yùn)輸概述㈡航空運(yùn)輸?shù)墓δ芎娇者\(yùn)輸主要適于國(guó)家客運(yùn)及城市間長(zhǎng)距離的直達(dá)運(yùn)輸、時(shí)間性強(qiáng)的快遞運(yùn)輸、鮮活易腐和價(jià)值高的貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，以及緊急救援運(yùn)輸?shù)?。第八十?yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)航空運(yùn)輸概述二、我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和前景⒈我國(guó)民航體制改革⒉我國(guó)民用航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量及前景展望第八十一頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備

一、航空港㈠航空港的含義及其組成航空港是航空運(yùn)輸用飛機(jī)場(chǎng)及其服務(wù)設(shè)施的總稱。航空港一般主要由飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)和機(jī)場(chǎng)維修區(qū)三個(gè)部分組成。第八十二頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備㈡跑道⒈跑道的平面布置⒉跑道的分類⒊跑道的技術(shù)要求第八十三頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備跑道平面布置第八十四頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備㈢候機(jī)樓⒈候機(jī)樓的基本功能⒉候機(jī)樓的設(shè)施⒊候機(jī)樓的布局和登機(jī)口布置方式第八十五頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備㈣目視助航設(shè)施目視助航設(shè)施是指在機(jī)場(chǎng)及其附近地區(qū)為給飛機(jī)駕駛員操縱飛機(jī)起飛、著陸和滑行提供目視引導(dǎo)信號(hào)而設(shè)置的設(shè)施，主要包括助航燈、標(biāo)志和標(biāo)志物。第八十六頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備

二、航路和航線航路是政府有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的，使飛機(jī)能夠在地面通信導(dǎo)航設(shè)施的指揮下沿著一定高度、寬度和方向在空中飛行的空域，是多條航線共用的公共空中通道；航線不同于航路，它與實(shí)際飛行線路的具體空間位置沒(méi)有直接關(guān)系。航線是飛機(jī)飛行的路線，飛機(jī)的航線由飛行的起點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)、終點(diǎn)等要素組成。第八十七頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備

三、航班航班是指飛機(jī)定期由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛，經(jīng)過(guò)經(jīng)停站至終點(diǎn)站或不經(jīng)經(jīng)停站直達(dá)終點(diǎn)站的運(yùn)輸飛行。在國(guó)際航線上飛行的航班稱國(guó)際航班，在國(guó)內(nèi)航線上飛行的航班稱國(guó)內(nèi)航班。為方便運(yùn)輸和用戶，每個(gè)航班均編有航班號(hào)。航班號(hào)由字母和數(shù)字組成。第八十八頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備

四、飛機(jī)㈠飛機(jī)的分類⒈按飛機(jī)的用途不同，有民用航空飛機(jī)和國(guó)家航空飛機(jī)之分。⒉按飛機(jī)的運(yùn)輸對(duì)象不同，可以分為客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。⒊按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。⒋按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量，有單發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、三發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、四發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)之分。⒌按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。⒍按飛機(jī)的客座數(shù)，還可以劃分為大、中、小型飛機(jī)。第八十九頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備㈡飛機(jī)的主要性能⒈速度性能⒉爬升性能⒊續(xù)航性能⒋起降性能第九十頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備㈢飛機(jī)的構(gòu)成⒈機(jī)翼⒉機(jī)身⒊動(dòng)力裝置⒋起落裝置⒌操縱系統(tǒng)第九十一頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備㈣飛機(jī)的參數(shù)⒈機(jī)長(zhǎng)⒉機(jī)高⒊翼展⒋最大起飛重量⒌最大著陸重量⒍飛機(jī)基本重量⒎最大平飛速度⒏巡航速度⒐爬升率⒑升限⒒航程及續(xù)航時(shí)間第九十二頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備

五、其他航空運(yùn)輸運(yùn)載工具其他航空運(yùn)輸運(yùn)載工具主要有熱氣球、飛艇和直升機(jī)等。第九十三頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備六、航空集裝箱運(yùn)輸設(shè)備㈠航空集裝箱設(shè)備⒈托盤(pán)⒉貨網(wǎng)⒊固定結(jié)構(gòu)圓頂⒋非固定結(jié)構(gòu)圓頂⒌主貨艙用航空集裝箱⒍下部貨艙用集裝箱⒎國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)尺寸集裝箱⒏國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱第九十四頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備航空集裝箱設(shè)備第九十五頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備㈡航空集裝箱搬運(yùn)與裝卸設(shè)備航空集裝箱搬運(yùn)與裝卸設(shè)備主要有托盤(pán)拖車、集裝箱拖車、升降平臺(tái)、傳送車等。第九十六頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)管道運(yùn)輸概述管道運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分之一，也是衡量一個(gè)國(guó)家的能源與運(yùn)輸業(yè)是否發(fā)達(dá)的特征之一。管道運(yùn)輸多用來(lái)輸送流體（貨物），如原油、成品油、天然氣及固體煤漿等。它與其他運(yùn)輸方式（鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)）相比，主要區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)流體的輸送工具是靜止不動(dòng)的泵機(jī)組、壓縮機(jī)組和管道。泵機(jī)組和壓縮機(jī)組給流體以壓能，使其沿管道連續(xù)不斷地向前流動(dòng)，直至輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。第九十七頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)管道運(yùn)輸概述管道運(yùn)輸也有不足之處，只適于定點(diǎn)、量大的流體貨物的單向運(yùn)輸，不如車、船等運(yùn)輸方式靈活、運(yùn)送貨物種類多樣，在運(yùn)送對(duì)象及運(yùn)送地點(diǎn)等方面具有局限性。第九十八頁(yè)，共236頁(yè)。第六節(jié)管道運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施

一、管道運(yùn)輸設(shè)施的組成管道運(yùn)輸設(shè)施由管道線路設(shè)施、管道站庫(kù)設(shè)施和管道附屬設(shè)施三部分組成。第九十九頁(yè)，共236頁(yè)。第六節(jié)管道運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施二、幾種典型的管道設(shè)施㈠輸油管道設(shè)施㈡漿體管道輸送設(shè)施㈢特種物料管道第一百頁(yè)，共236頁(yè)。第五章起重機(jī)械

第一節(jié)起重機(jī)械概述第二節(jié)輕小型起重機(jī)械第三節(jié)橋式與門(mén)式起重機(jī)第四節(jié)臂架類起重機(jī)第五節(jié)堆垛起重機(jī)第六節(jié)起重機(jī)械的主要屬具第一百零一頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)起重機(jī)械概述

一、起重機(jī)械的作用與分類起重機(jī)械是一種循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，用來(lái)垂直升降貨物或兼作貨物的水平移動(dòng)，以滿足貨物的裝卸、轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求。起重機(jī)械的類型很多，可按取物裝置；按使用場(chǎng)合；按運(yùn)行方式；按主要用途；按構(gòu)造特征等多種方法進(jìn)行分類。第一百零二頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)起重機(jī)械概述

二、起重機(jī)的組成及其作用各種類型起重機(jī)通常是由工作機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置與控制系統(tǒng)四部分組成的。工作機(jī)構(gòu)是為實(shí)現(xiàn)起重機(jī)不同的運(yùn)動(dòng)要求而設(shè)置的。金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，它承受起重機(jī)的自重以及作業(yè)時(shí)的各種外載荷。動(dòng)力裝置是起重機(jī)的動(dòng)力源，是起重機(jī)的重要組成部分。它在很大程度上決定了起重機(jī)的性能和構(gòu)造特點(diǎn)，不同類型的起重機(jī)配備不同的動(dòng)力裝置?？刂蒲b置能夠改善起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)特性，實(shí)現(xiàn)各機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)、調(diào)速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和停止。從而達(dá)到起重機(jī)作業(yè)所要求的各種動(dòng)作，保證起重機(jī)安全作業(yè)。第一百零三頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)起重機(jī)械概述

三、起重機(jī)械的主要性能參數(shù)表征起重機(jī)主要性能特征的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是選用起重機(jī)的主要依據(jù)，主要有起重量、幅度、起升高度、跨度、工作速度。第一百零四頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)輕小型起重機(jī)械

一、千斤頂千斤頂又稱舉重器，是一種利用剛性承重件頂舉或提升重物的起重設(shè)備。它靠很小的外力，能頂高很重的重物，又可校正設(shè)備安裝的偏差和構(gòu)件的變形等。第一百零五頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)輕小型起重機(jī)械

二、滑車滑車是獨(dú)立的滑輪組，是一種重要的吊裝工具。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠多次改變滑車與滑車組牽引鋼索的方向和起吊或移動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)物體第一百零六頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)輕小型起重機(jī)械

三、手拉葫蘆、手扳葫蘆、電動(dòng)葫蘆⒈手拉葫蘆是以焊接環(huán)鏈作為撓性承載件的起重工具。⒉手扳葫蘆是由人力通過(guò)手柄扳動(dòng)鋼絲繩或鏈條，來(lái)帶動(dòng)取物位置運(yùn)動(dòng)的起重葫蘆。⒊電動(dòng)葫蘆是一種輕小型起重設(shè)備，具有體積小，自重輕，操作簡(jiǎn)單，使用方便等特點(diǎn)。第一百零七頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)輕小型起重機(jī)械

四、卷?yè)P(yáng)機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)（絞車）是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的卷筒通過(guò)撓性件（鋼絲繩、鏈條）起升、運(yùn)移重物的起重設(shè)備。第一百零八頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)橋式與門(mén)式起重機(jī)

一、橋式起重機(jī)⒈單梁橋式起重機(jī)單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或型鋼與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。第一百零九頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)橋式與門(mén)式起重機(jī)⒉雙梁橋式起重機(jī)雙梁起重機(jī)由直軌、起重機(jī)主梁、電動(dòng)葫蘆和小車、送電系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)組成，特別適合于大懸掛跨度和大起重量的平面范圍物料輸送第一百一十頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)橋式與門(mén)式起重機(jī)二、門(mén)式起重機(jī)㈠門(mén)式起重機(jī)類型⒈按門(mén)框結(jié)構(gòu)形式分類⒉按主梁結(jié)構(gòu)形式分第一百一十一頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)橋式與門(mén)式起重機(jī)㈡門(mén)式起重機(jī)的選用⒈單主梁和雙梁門(mén)式超重機(jī)的選用⒉跨度和懸臂長(zhǎng)度⒊輪距的確定原則⒋門(mén)式起重機(jī)間距尺寸確定⒌門(mén)式起重機(jī)電氣設(shè)備的選用應(yīng)符合通用門(mén)式起重機(jī)GB/T14406-1993的有關(guān)規(guī)定。第一百一十二頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)橋式與門(mén)式起重機(jī)㈢龍門(mén)起重機(jī)龍門(mén)起重機(jī)是水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門(mén)架形狀的一種門(mén)式起重機(jī)。這種起重機(jī)大多在地面軌道上運(yùn)行，主要用在露天貯料場(chǎng)、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進(jìn)行搬運(yùn)和安裝作業(yè)。第一百一十三頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)橋式與門(mén)式起重機(jī)㈣裝卸橋裝卸橋是門(mén)式起重機(jī)的另一種形式，通常把跨度大于35m、起重量不大于40t的門(mén)式起重機(jī)稱為裝卸橋。裝卸橋取物裝置以雙繩抓斗或其他專用吊具為主，工作對(duì)象都是大批量的散狀物料或成批件物品，常用在電廠、車站、港口、林區(qū)貨場(chǎng)等場(chǎng)合。通常以生產(chǎn)率來(lái)衡量和選擇裝卸橋。第一百一十四頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)臂架類起重機(jī)

一、固定式轉(zhuǎn)柱懸臂起重機(jī)轉(zhuǎn)柱懸臂起重機(jī)適用于起重量不大、作業(yè)服務(wù)范圍為圓形或扇形的場(chǎng)合。一般用于機(jī)床等的工件裝卡和搬運(yùn)。通常固定在地面上使用，具有上部外支承的旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。第一百一十五頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)臂架類起重機(jī)

二、固定式定柱旋轉(zhuǎn)起重機(jī)固定式定柱旋轉(zhuǎn)起重機(jī)，如圖5-18所示。其機(jī)架被支承在一個(gè)固定的立柱上，并且可以繞此立柱旋轉(zhuǎn)，此立柱被安裝在地基上，稱之為“定柱”。第一百一十六頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)臂架類起重機(jī)

三、門(mén)座起重機(jī)門(mén)座式起重機(jī)又稱門(mén)機(jī)，是有軌運(yùn)行的臂架類移動(dòng)式起重機(jī)。門(mén)座式起重機(jī)的額定起重能力范圍很寬，一般在5~100t。門(mén)座式起重機(jī)的工作機(jī)械具有較高的運(yùn)動(dòng)速度，使用效率高。第一百一十七頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)臂架類起重機(jī)

四、塔式起重機(jī)塔式起重機(jī)又稱塔機(jī)、塔吊，是機(jī)身為塔架式結(jié)構(gòu)的全回轉(zhuǎn)動(dòng)臂架式起重機(jī)。它作業(yè)空間大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平輸送及建筑構(gòu)件的安裝。第一百一十八頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)臂架類起重機(jī)

五、浮式起重機(jī)浮式起重機(jī)是裝在自航或非自航浮船上的一種臂架類起重機(jī)，它用于港口貨物裝卸、船舶棲裝、水工建設(shè)、海底開(kāi)采及水上救險(xiǎn)等場(chǎng)合。第一百一十九頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)堆垛起重機(jī)

一、巷道式堆垛起重機(jī)㈠用途巷道式起重堆垛機(jī)的主要用途是在立體倉(cāng)庫(kù)高層貨架的巷道內(nèi)來(lái)回運(yùn)行，將位于巷道口的貨物存入貨架的貨格，或者取出貨格內(nèi)的貨物運(yùn)送到巷道口。第一百二十頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)堆垛起重機(jī)㈡分類立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi)常用的堆垛機(jī)械有兩大類：有軌巷道式堆垛機(jī)和無(wú)軌堆垛機(jī)。第一百二十一頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)堆垛起重機(jī)

二、巷道式堆垛機(jī)的基本構(gòu)造目前，在立體倉(cāng)庫(kù)中常用的堆垛機(jī)是有軌巷道堆垛機(jī)，按具體結(jié)構(gòu)可分為單立柱型巷道堆垛機(jī)和雙立柱型巷道堆垛機(jī)。以單立柱巷道堆垛機(jī)為例，它的基本結(jié)構(gòu)由五部分組成：運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、裝有存取貨機(jī)構(gòu)的載貨臺(tái)、機(jī)架（車身）和電氣設(shè)備。第一百二十二頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)堆垛起重機(jī)

三、堆垛機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)及選擇堆垛機(jī)的技術(shù)參數(shù)是表明堆垛機(jī)工作性能好壞的參數(shù)，一般包括質(zhì)量參數(shù)、速度參數(shù)、尺寸參數(shù)等。⒈載重量⒉運(yùn)行速度⒊起升速度⒋貨叉伸縮速度⒌尺寸參數(shù)第一百二十三頁(yè)，共236頁(yè)。第六節(jié)起重機(jī)械的主要屬具一、起重機(jī)常用索具㈠鋼絲繩㈡麻繩㈢化學(xué)纖維繩第一百二十四頁(yè)，共236頁(yè)。第六節(jié)起重機(jī)械的主要屬具二、起重設(shè)備常用取物裝置㈠吊鉤㈡抓斗㈢C形卷鋼吊具㈣電磁吸盤(pán)㈤起重?zé)o泵真空吸盤(pán)第一百二十五頁(yè)，共236頁(yè)。第六章連續(xù)輸送設(shè)備第一節(jié)連續(xù)輸送設(shè)備概述第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備第三節(jié)連續(xù)輸送設(shè)備的選用第一百二十六頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)連續(xù)輸送設(shè)備概述

一、連續(xù)輸送設(shè)備的概念連續(xù)輸送設(shè)備是以連續(xù)的方式沿著一定的線路從裝貨點(diǎn)到卸貨點(diǎn)均勻輸送散料和成件包裝貨物的機(jī)械裝置，簡(jiǎn)稱為連續(xù)輸送機(jī)。第一百二十七頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)連續(xù)輸送設(shè)備概述二、連續(xù)輸送設(shè)備的特點(diǎn)⒈優(yōu)點(diǎn)⑴采用較高的運(yùn)動(dòng)速度，且速度穩(wěn)定；⑵具有較高的生產(chǎn)率；⑶在同樣生產(chǎn)率下，自重輕，外形尺寸小、成本低，驅(qū)動(dòng)功率?。虎葌鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械零部件負(fù)荷較低，沖擊小；⑸結(jié)構(gòu)緊湊，制造和維修容易；⑹輸送貨物線路固定，動(dòng)作單一，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制；⑺工作過(guò)程中，負(fù)載均勻，所消耗的功率幾乎不變。第一百二十八頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)連續(xù)輸送設(shè)備概述⒉缺點(diǎn)⑴只能按照固定的線路輸送貨物，每種機(jī)型只適合于一定類型的貨物，且一般只能用于輸送重量不大的貨物，通用性差；⑵大多數(shù)連續(xù)輸送機(jī)不能自動(dòng)取貨，因而必須配置相應(yīng)的裝卸載裝置。第一百二十九頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)連續(xù)輸送設(shè)備概述

三、連續(xù)輸送設(shè)備在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的作用連續(xù)輸送設(shè)備在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，特別是在港口、車站、庫(kù)場(chǎng)、貨棧內(nèi)，承擔(dān)大量的貨物運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)也是現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)中的輔助設(shè)備，它具有把各物流站點(diǎn)銜接起來(lái)的作用。第一百三十頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備

一、帶式輸送機(jī)㈠帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)帶式輸送機(jī)是由電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，膠帶作為輸送帶，利用摩擦力連續(xù)傳送貨物的機(jī)械。固定式膠帶輸送機(jī)應(yīng)用較為廣泛，主要用于散料的輸送。移動(dòng)式膠帶輸送機(jī)主要用作裝卸輸送，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，使用效率高，輸送方向和輸送長(zhǎng)度均可改變，能及時(shí)布置輸送作業(yè)線達(dá)到作業(yè)要求。第一百三十一頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備㈡托輥帶式輸送機(jī)的主要部件⒈輸送帶⒉支承托輥⒊驅(qū)動(dòng)裝置⒋制動(dòng)裝置⒌張緊裝置⒍改向裝置⒎裝載裝置⒏卸載裝置⒐清掃裝置第一百三十二頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備㈢帶式輸送機(jī)的布置方式第一百三十三頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備㈣帶式輸送機(jī)的其他類型⒈氣墊帶式輸送機(jī)⒉磁墊帶式輸送機(jī)⒊封閉型帶式輸送機(jī)（管型帶式輸送機(jī)）⒋鋼繩芯膠帶輸送機(jī)⒌大傾角帶式輸送機(jī)⒍中間帶驅(qū)動(dòng)的帶式輸送機(jī)第一百三十四頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備

二、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)㈠鏈板輸送機(jī)鏈板輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理與帶式輸送機(jī)相似，它們的區(qū)別在于帶式輸送機(jī)用輸送帶牽引和承載貨物，靠摩擦驅(qū)動(dòng)傳遞牽引力，而鏈板輸送機(jī)則用鏈條牽引、用固定在鏈條上的板片承載貨物，靠嚙合驅(qū)動(dòng)傳遞牽引力。鏈板輸送機(jī)主要用于部分倉(cāng)庫(kù)或內(nèi)河港口中輸送件貨第一百三十五頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備㈡刮板輸送機(jī)刮板輸送機(jī)是利用相隔一定間距而固定在牽引鏈條上的刮板，沿敞開(kāi)的導(dǎo)槽刮運(yùn)散貨的機(jī)械。第一百三十六頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備㈢埋刮板輸送機(jī)埋刮板輸送機(jī)是由刮板輸送機(jī)發(fā)展而來(lái)的一種鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，但其工作原理與刮板輸送機(jī)不同。埋刮板式輸送機(jī)既適用于水平或小傾角方向輸送物料，也可以垂直方向輸送。所運(yùn)送的物料以粉狀、粒狀或小塊狀物料為佳。第一百三十七頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備㈣懸掛式輸送機(jī)懸掛于工作區(qū)上方的輸送機(jī)具有很多優(yōu)點(diǎn)，把物料掛在鉤子上或其他裝置上，可利用建筑結(jié)構(gòu)搬運(yùn)重物。例如噴漆作業(yè)。掛在鉤子上的產(chǎn)品自動(dòng)通過(guò)噴漆車間，接受噴漆或浸泡。懸掛輸送主要用于在制品的暫存，物料可以在懸掛輸送系統(tǒng)上暫時(shí)存放一段時(shí)間，直到生產(chǎn)或裝運(yùn)為止。第一百三十八頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備

三、輥道式輸送機(jī)輥道式輸送機(jī)是由一系列以一定的間距排列的輥?zhàn)咏M成，用于輸送成件貨物或托盤(pán)貨物。第一百三十九頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備

四、螺旋式輸送機(jī)㈠螺旋輸送機(jī)的特點(diǎn)及其分類螺旋輸送機(jī)是無(wú)撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī)械。它借助原地旋轉(zhuǎn)的螺旋葉片將物料推移向前而進(jìn)行輸送，主要用來(lái)輸送粉粒狀散貨，如水泥、谷物、面粉、煤、砂、化肥等等。螺旋輸送機(jī)可沿水平、傾斜方向或垂直方向上輸送物料，分為水平螺旋輸送機(jī)和垂直螺旋輸送機(jī)。第一百四十頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備㈡水平螺旋輸送機(jī)㈢垂直螺旋輸送機(jī)㈣彎曲螺旋輸送機(jī)第一百四十一頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備

五、氣力式輸送機(jī)㈠氣力輸送機(jī)的工作原理所謂氣力輸送機(jī)，是利用具有一定速度和壓力的空氣，帶動(dòng)粒狀物料在密閉管路內(nèi)進(jìn)行輸送，其方向可以是垂直或水平。㈡氣力輸送機(jī)的分類根據(jù)氣力輸送機(jī)管路內(nèi)的空氣壓力大小，可以將輸送機(jī)分為三種：吸送式、壓送式和混合式。第一百四十二頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備

六、斗式提升機(jī)㈠一般結(jié)構(gòu)、應(yīng)用范圍及分類斗式輸送機(jī)簡(jiǎn)稱斗提機(jī)，是一種在垂直方向或大于70°傾角的傾斜向上輸送粉粒狀物料的輸送設(shè)備，通常由下述部件組成：牽副構(gòu)件（膠帶或鏈條）、料斗、機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)座、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置。料斗固定于膠帶（或鏈輪）上，其形式通常有深斗、淺斗、三角斗三種，深斗適合于松散物料；淺斗適合于粘性較大的物料；三角斗適合于比重較大且成塊狀的物料。第一百四十三頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備㈡工作過(guò)程斗提機(jī)的整個(gè)工作過(guò)程分為三個(gè)階段：裝料、提升、卸料。第一百四十四頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備㈢防爆安全裝置⑴在進(jìn)料口與出料口設(shè)置吸氣管，以增加機(jī)身內(nèi)的空氣量，降低粉塵濃度；⑵在機(jī)頭或機(jī)座土設(shè)置防爆孔，然后蓋上橡膠圓蓋；⑶采用塑料料斗以免輸送過(guò)程中與物料摩擦碰撞產(chǎn)生火花；⑷在機(jī)座內(nèi)的張緊滾筒（或鏈輪）的軸頭上安裝速度監(jiān)控儀；⑸在機(jī)身安裝跑偏報(bào)警器；⑹采用防爆電動(dòng)機(jī)。第一百四十五頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)典型連續(xù)輸送設(shè)備七、空間輸送機(jī)⒈空中移栽臺(tái)車⒉旋轉(zhuǎn)滑槽式垂直輸送機(jī)⒊直升降輸送機(jī)⒋盤(pán)式垂直輸送機(jī)第一百四十六頁(yè)，共236頁(yè)。第一百四十七頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)連續(xù)輸送設(shè)備的選用

二、連續(xù)輸送設(shè)備的選用規(guī)則選用時(shí)，應(yīng)將欲輸送的所有物品列出——最小的及最大的，最重的及最輕的，有密封的及無(wú)密封的。在空間受限的情況下，可考慮立體輸送機(jī)的使用可行性。所有新的輸送機(jī)，都必須與現(xiàn)有的物料搬運(yùn)處理設(shè)備做最好的配合。第一百四十八頁(yè)，共236頁(yè)。第七章搬運(yùn)車輛第一節(jié)搬運(yùn)車輛概述第二節(jié)搬運(yùn)車輛第三節(jié)叉車第四節(jié)自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車第五節(jié)搬運(yùn)車輛的配置、選擇與管理第一百四十九頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)搬運(yùn)車輛概述搬運(yùn)車輛是指用于企業(yè)內(nèi)部對(duì)成件貨物進(jìn)行裝卸、堆垛、牽引或推頂，以及短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，其中還包括非鐵路干線使用的各種軌道式搬運(yùn)車輛。搬運(yùn)車輛作業(yè)的目的是為了改變貨物的存放狀態(tài)和空間位置。此類車輛主要由用于貨物裝卸堆垛作業(yè)的工作裝置、運(yùn)行裝置和動(dòng)力裝置等組成。第一百五十頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)搬運(yùn)車輛概述搬運(yùn)車輛的分類第一百五十一頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)搬運(yùn)車輛

一、托盤(pán)搬運(yùn)車托盤(pán)搬運(yùn)車是以搬運(yùn)托盤(pán)為主的搬運(yùn)車輛，包括手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車和電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車。托盤(pán)搬運(yùn)車體形小、重量輕，主要用于區(qū)域內(nèi)裝卸作業(yè)，多用于倉(cāng)庫(kù)收發(fā)站臺(tái)的裝卸或車間內(nèi)各工序間不需堆垛的場(chǎng)合。第一百五十二頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)搬運(yùn)車輛

二、手推車手推車屬于人力作業(yè)車輛，其特點(diǎn)是輕巧靈活、易操作、轉(zhuǎn)彎半徑小，是短距離輸送較小、較輕物品的一種方便而經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸工具。第一百五十三頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)搬運(yùn)車輛

三、平臺(tái)搬運(yùn)車平臺(tái)搬運(yùn)車是室內(nèi)經(jīng)常使用的短距離的搬運(yùn)車輛。一般采用蓄電池或電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，主要用于件貨的短距離搬運(yùn)作業(yè)。第一百五十四頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)搬運(yùn)車輛

四、牽引車牽引車是指具有牽引裝置，專門(mén)用于牽引載貨掛車進(jìn)行水平搬運(yùn)的車輛。牽引車按動(dòng)力不同，可以分為內(nèi)燃牽引車和電動(dòng)牽引車；按動(dòng)力大小，可以分為普通牽引車和集裝箱牽引車；按結(jié)構(gòu)不同，可以分為全掛牽引車和半掛牽引車。第一百五十五頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)叉車

一、叉車的特點(diǎn)、作用⒈機(jī)械化程度高⒉機(jī)動(dòng)靈活性好⒊可以“一機(jī)多用”⒋能提高倉(cāng)庫(kù)容積的利用率⒌有利于開(kāi)展托盤(pán)成組運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸⒍與大型起重機(jī)械比較，它的成本低、投資少，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果第一百五十六頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)叉車

二、叉車的主要組成部分叉車主要由動(dòng)力裝置、工作裝置和輪胎底盤(pán)三個(gè)主要部分組成。㈠叉車的動(dòng)力裝置及其選擇叉車動(dòng)力裝置的作用是供給叉車工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤(pán)運(yùn)行所需的動(dòng)力。動(dòng)力形式分內(nèi)燃機(jī)和蓄電池-電動(dòng)機(jī)兩大類。第一百五十七頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)叉車㈡叉車的起重部分叉車的起重部分由直接進(jìn)行裝卸作業(yè)的工作裝置及操縱工作裝置動(dòng)作的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)組成。⒈工作裝置⒉起重部分液壓傳動(dòng)系統(tǒng)第一百五十八頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)叉車㈢叉車的運(yùn)行部分⒈叉車的傳動(dòng)系統(tǒng)⒉轉(zhuǎn)向系統(tǒng)⒊制動(dòng)系統(tǒng)第一百五十九頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)叉車

三、叉車的分類叉車可按其結(jié)構(gòu)和用途不同分為平衡重式叉車、插腿式叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉車、高貨位揀選式叉車、伸縮臂式叉車、三節(jié)門(mén)架叉車、自由起升叉車等。第一百六十頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)叉車四、叉車的主要技術(shù)參數(shù)和性能㈠叉車的主要技術(shù)參數(shù)⒈額定起重量⒉載荷中心距⒊最大起升高度⒋自由起升高度⒌門(mén)架傾角⒍最大起升速度⒎滿載最高行駛速度⒏滿載最大爬坡度⒐最小轉(zhuǎn)彎半徑⒑直角堆垛的最小通道寬度⒒直角交叉的最小通道寬度⒓最小離地間隙第一百六十一頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)叉車㈡叉車的主要性能⒈裝卸性⒉牽引性⒊制動(dòng)性⒋機(jī)動(dòng)性⒌通過(guò)性⒍操縱性⒎穩(wěn)定性⒏經(jīng)濟(jì)性第一百六十二頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)叉車五、叉車的管理㈠叉車的選用原則⒈應(yīng)首先滿足使用性能要求⒉選擇使用費(fèi)用低、經(jīng)濟(jì)效益高的叉車第一百六十三頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)叉車㈡叉車在倉(cāng)庫(kù)中的維護(hù)保養(yǎng)⒈日常維護(hù)⒉一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)⒊二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)第一百六十四頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車

一、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的發(fā)展概況世界上第一臺(tái)AGV是由美國(guó)Barrett電子公司于20世紀(jì)50年代初開(kāi)發(fā)成功的，它是一種牽引式小車系統(tǒng)，可十分方便地與其他物流系統(tǒng)自動(dòng)連接，顯著地提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，極大地提高了裝卸搬運(yùn)的自動(dòng)化程度。我國(guó)1976年首先由北京起重機(jī)研究所研制出我國(guó)第一臺(tái)滾珠加工用AGV，隨后，又研制出單向運(yùn)行載重500kg的AGV，雙行載重500kg、1000kg、2000kg的AGV。第一百六十五頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車

二、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的概念根據(jù)美國(guó)物流協(xié)會(huì)的定義，自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車是指具有電磁或光學(xué)導(dǎo)引裝置，能夠按照預(yù)定的導(dǎo)引路線行走，具有小車運(yùn)行和停車裝置、安全保護(hù)裝置以及具有各種移載功能的運(yùn)輸小車。第一百六十六頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車

三、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的分類⒈按照導(dǎo)引方式分為固定路徑導(dǎo)引和自由路徑導(dǎo)引。⒉按照運(yùn)行的方向分為向前運(yùn)行、前后運(yùn)行和萬(wàn)向運(yùn)行。⒊按照移載方式分為側(cè)叉式移載、叉車式移載、推挽式移載、輥道輸送機(jī)式移載、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)移載、升降臺(tái)移載和機(jī)械手移載等。⒋按照充電方式分為交換電池式和自動(dòng)充電式。⒌按照轉(zhuǎn)向方式分為前輪轉(zhuǎn)向、差速轉(zhuǎn)向和獨(dú)立多輪轉(zhuǎn)向。第一百六十七頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車

四、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的基本結(jié)構(gòu)AGV由機(jī)械系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)所組成。機(jī)械系統(tǒng)主要包括車體、車輪、移載裝置、安全裝置、轉(zhuǎn)向裝置等；動(dòng)力系統(tǒng)包括運(yùn)行電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)、移載電動(dòng)機(jī)、蓄電池及充電裝置等；控制系統(tǒng)包括信息傳輸及處理裝置、驅(qū)動(dòng)控制裝置、轉(zhuǎn)向控制裝置、移載控制裝置、安全控制裝置等。第一百六十八頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車

五、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的工作原理自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車是一種自動(dòng)化程度較高的、無(wú)人駕駛的搬運(yùn)車輛。電磁導(dǎo)向原理第一百六十九頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車六、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的主要技術(shù)參數(shù)⒈額定載重量⒉自重⒊車體尺寸⒋停位精度⒌最小轉(zhuǎn)彎半徑⒍運(yùn)行速度⒎電池電壓⒏工作周期第一百七十頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)搬運(yùn)車輛的配置、選擇與管理

一、根據(jù)指標(biāo)體系進(jìn)行配置、選擇搬運(yùn)車輛配置、選擇的指標(biāo)體系主要由5個(gè)部分所組成，即技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、適用性指標(biāo)、組織性指標(biāo)和人機(jī)關(guān)系指標(biāo)?？筛鶕?jù)使用中對(duì)各性能的要求不同進(jìn)行科學(xué)合理的選擇。第一百七十一頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)搬運(yùn)車輛的配置、選擇與管理二、根據(jù)使用條件進(jìn)行配置、選擇⒈作業(yè)場(chǎng)合⒉作業(yè)性質(zhì)⒊作業(yè)的配套性⒋搬運(yùn)距離⒌搬運(yùn)作業(yè)量第一百七十二頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)搬運(yùn)車輛的配置、選擇與管理第一百七十三頁(yè)，共236頁(yè)。第八章集裝箱及其裝卸搬運(yùn)設(shè)備第一節(jié)集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)第二節(jié)集裝箱裝卸搬運(yùn)吊具第三節(jié)集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備第四節(jié)集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備的配置第一百七十四頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)

一、集裝箱的產(chǎn)生和發(fā)展㈠國(guó)外集裝箱發(fā)展的概況集裝箱的歷史起源于20世紀(jì)初期。1900年英國(guó)鐵路運(yùn)輸中首先出現(xiàn)了較為簡(jiǎn)單的集裝箱，后來(lái)傳到美國(guó)、德國(guó)和法國(guó)。1928年，在羅馬舉行的“世界公路會(huì)議”上，就出現(xiàn)了關(guān)于在國(guó)際交通運(yùn)輸中使用集裝箱的論述。兩年后，在法國(guó)巴黎成立了集裝箱運(yùn)輸?shù)膰?guó)際組織——國(guó)際集裝箱協(xié)會(huì)（BIC），負(fù)責(zé)研究集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題；1955年，美國(guó)鐵路公司將集裝箱連同拖掛車裝載在鐵路平板車上運(yùn)輸，1956年4月，美國(guó)大西洋輪船公司將一艘T-2型油船進(jìn)行了改裝，在其甲板上設(shè)置了集裝箱平臺(tái)，開(kāi)始了國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸。1965年11月，英國(guó)鐵路開(kāi)行集裝箱定期直達(dá)列車；20世紀(jì)70年代，各國(guó)鐵路開(kāi)行班車、專列、特快列車大量集裝箱運(yùn)輸；20世紀(jì)80年代以來(lái)，集裝箱運(yùn)輸擴(kuò)展至航空運(yùn)輸領(lǐng)域，由此踏上了一個(gè)新的發(fā)展階段。第一百七十五頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)㈡我國(guó)集裝箱發(fā)展概況1955年，我國(guó)鐵路系統(tǒng)制造了400個(gè)鋼木結(jié)構(gòu)的3噸型集裝箱，開(kāi)始了我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)臍v史。1973年，我國(guó)開(kāi)始了國(guó)際集裝箱的海上試運(yùn)。1978年9月26日，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司開(kāi)辟了上海至澳大利亞的第一條國(guó)際集裝箱航線，揭開(kāi)了中國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)男蚰弧?980年，中國(guó)開(kāi)始與原蘇聯(lián)、歐洲和中東國(guó)家聯(lián)手組織經(jīng)滿洲里的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)。第一百七十六頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)

二、集裝箱的概念集裝箱（Container）亦稱“貨箱”或“貨柜”，是集裝工具的最主要形式。根據(jù)我國(guó)最新修訂的GB/T1413—1998《系列1集裝箱——分類、尺寸和額定質(zhì)量》和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱名詞、術(shù)語(yǔ)》中對(duì)集裝箱的界定，集裝箱應(yīng)具備如下特點(diǎn)和技術(shù)要求：⑴具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用。⑵適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物，途中無(wú)需倒裝。⑶設(shè)有供快速裝卸的裝置，便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸方式。⑷便于箱內(nèi)貨物裝滿和卸空。⑸內(nèi)容積等于或大于1m3。第一百七十七頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)三、集裝箱的特點(diǎn)㈠集裝箱的優(yōu)點(diǎn)⒈強(qiáng)度高、保護(hù)性強(qiáng)⒉功能多⒊有利于充分利用空間⒋集裝數(shù)量大⒌標(biāo)準(zhǔn)化程度高第一百七十八頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)㈡集裝箱的缺點(diǎn)⒈自重大⒉造價(jià)高⒊返空難第一百七十九頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)

四、集裝箱的分類㈠按用途對(duì)其進(jìn)行分類⒈通用集裝箱⒉專用集裝箱第一百八十頁(yè)，共236頁(yè)。㈡按集裝箱箱體的構(gòu)成材料進(jìn)行分類⒈鋁合金集裝箱⒉鋼質(zhì)集裝箱⒊玻璃鋼集裝箱⒋不銹鋼集裝箱第一百八十一頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)㈢按集裝箱的箱體構(gòu)造分類⒈根據(jù)側(cè)柱和端柱的位置不同可以分為內(nèi)柱式和外柱式⒉根據(jù)箱體構(gòu)件的可組合性可分為折疊式集裝箱和固定式集裝箱⒊根據(jù)集裝箱的聯(lián)結(jié)方式可分為預(yù)制骨架式和薄殼式⒋根據(jù)集裝箱內(nèi)部構(gòu)件的不同可分為抽屜式和隔板式第一百八十二頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)㈣其他類型集裝箱⒈開(kāi)頂集裝箱⒉臺(tái)架集裝箱和平臺(tái)集裝箱⒊框架集裝箱第一百八十三頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)五、集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)㈠國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱㈡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱㈢地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱㈣公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱㈤第一系列1A—1D集裝箱長(zhǎng)度之間的比例關(guān)系第一百八十四頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)六、集裝箱的結(jié)構(gòu)第一百八十五頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)七、集裝箱的標(biāo)記㈠識(shí)別系統(tǒng)⒈箱主代碼⒉設(shè)備識(shí)別碼⒊箱號(hào)⒋校驗(yàn)碼㈡尺寸和類型代碼⒈尺寸代碼⒉類型代碼㈢作業(yè)標(biāo)記⒈最大總重量⒉自重⒊其他作業(yè)標(biāo)記第一百八十六頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)集裝箱裝卸搬運(yùn)吊具一、集裝箱吊具的種類㈠固定式吊具⒈直接吊裝式吊具⒉吊梁式吊具⒊主從式吊具⒋子母式吊具⒌雙吊式吊具㈡伸縮式吊具第一百八十七頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)集裝箱裝卸搬運(yùn)吊具

二、集裝箱吊具的主要部件第一百八十八頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備

一、集裝箱裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)概述第一百八十九頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備的配置集裝箱裝卸運(yùn)輸系統(tǒng)按集裝箱船舶在港口的裝卸作業(yè)方式分為“吊上吊下”和“滾上滾下”兩類。“吊上吊下”作業(yè)是指采用在碼頭上的起重機(jī)或船上的起重設(shè)備來(lái)進(jìn)行集裝箱的裝卸船作業(yè)?！皾L上滾下”是采用滾裝船運(yùn)輸集裝箱時(shí)的碼頭裝卸作業(yè)方式。采用牽引車拖帶掛車（底盤(pán)車）或叉車等流動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備，往滾裝船里裝入集裝箱，或卸出集裝箱。第一百九十頁(yè)，共236頁(yè)。第九章儲(chǔ)存設(shè)備第一節(jié)儲(chǔ)存設(shè)備概述第二節(jié)物流容器第三節(jié)托盤(pán)第四節(jié)貨架第五節(jié)儲(chǔ)存設(shè)備的選用第一百九十一頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)儲(chǔ)存設(shè)備概述儲(chǔ)存設(shè)備是指能夠滿足儲(chǔ)藏和保管物品需要的技術(shù)裝置和機(jī)具。特點(diǎn)如下：⑴儲(chǔ)存設(shè)備是提高倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)效率的主要手段⑵儲(chǔ)存設(shè)備是反映倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志之一⑶儲(chǔ)存設(shè)備是構(gòu)筑倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要成本因素第一百九十二頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)物流容器物流容器或貨箱是工廠、企業(yè)、商業(yè)等部門(mén)用來(lái)盛放小型物料，以供人工或機(jī)具搬運(yùn)的常見(jiàn)器具，又稱為物流箱或周轉(zhuǎn)箱。按容器的材質(zhì)可分為木材、塑料、金屬等容器；按容器的適用范圍和有無(wú)毒放結(jié)構(gòu)可分為通用容器和專用容器兩種。第一百九十三頁(yè)，共236頁(yè)。第二節(jié)物流容器專用容器第一百九十四頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)托盤(pán)

一、托盤(pán)的概念和特點(diǎn)托盤(pán)是指在運(yùn)輸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)過(guò)程中，將物品規(guī)整為貨物單元時(shí)，作為承載面并包括承載面上輔助結(jié)構(gòu)件的裝置（GB/T18354-2006）。它既可以看作是裝卸工具、儲(chǔ)存工具、運(yùn)輸工具，又可以看作是一種特殊的包裝形式。它能把零散的物資組成一個(gè)較大的整體，以利于物資的裝卸和運(yùn)輸。第一百九十五頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)托盤(pán)托盤(pán)的特點(diǎn)⒈自重?、卜悼杖菀注逞b卸簡(jiǎn)單⒋裝載量適中第一百九十六頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)托盤(pán)托盤(pán)基本結(jié)構(gòu)及名稱第一百九十七頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)托盤(pán)托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)托盤(pán)聯(lián)運(yùn)的前提，也是實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)及產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)化的依據(jù)。各國(guó)的托盤(pán)規(guī)格制定時(shí)都考慮以下因素，即與橋梁、隧道、運(yùn)輸?shù)缆放c貨車站臺(tái)設(shè)施相適應(yīng)以及與貨車、卡車等車輛寬度相配合，再由托盤(pán)規(guī)格而決定倉(cāng)庫(kù)支柱的間距、貨架等尺寸。第一百九十八頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)托盤(pán)五、托盤(pán)的集裝方法㈠托盤(pán)貨物的碼垛方式⒈重疊式⒉縱橫交錯(cuò)式⒊正反交錯(cuò)式⒋旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式第一百九十九頁(yè)，共236頁(yè)。第三節(jié)托盤(pán)㈡防止托盤(pán)貨物散垛的方式⒈用繩帶捆扎⒉用網(wǎng)罩包裹⒊加抗滑夾層⒋用框架緊固⒌揳入加固法⒍黏合⒎使用薄膜緊固第二百頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)貨架

一、貨架的概念《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354—2006）對(duì)貨架的定義是：用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。第二百零一頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)貨架

二、貨架的作用及功能⑴貨架是一種架式結(jié)構(gòu)物，可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高庫(kù)容利用率，擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力；⑵存入貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失；⑶貨架中的貨物，存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出；⑷保證存儲(chǔ)貨物的質(zhì)量，可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲(chǔ)質(zhì)量；⑸很多新型貨架的結(jié)構(gòu)及功能有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化及自動(dòng)化管理。第二百零二頁(yè)，共236頁(yè)。第四節(jié)貨架三、貨架的分類㈠固定式貨架㈡移動(dòng)式貨架㈢旋轉(zhuǎn)式貨架第二百零三頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)儲(chǔ)存設(shè)備的選用儲(chǔ)存設(shè)備選用設(shè)計(jì)流程與重點(diǎn)第二百零四頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)儲(chǔ)存設(shè)備的選用儲(chǔ)存設(shè)備特性表第二百零五頁(yè)，共236頁(yè)。第五節(jié)儲(chǔ)存設(shè)備的選用儲(chǔ)存設(shè)備出入庫(kù)第二百零六頁(yè)，共236頁(yè)。第十章分揀設(shè)備第一節(jié)分揀設(shè)備概述第二節(jié)分揀設(shè)備的基本構(gòu)成與工作過(guò)程第三節(jié)分揀設(shè)備的主要類型第四節(jié)分揀設(shè)備的選型

第二百零七頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)分揀設(shè)備概述

一、分揀設(shè)備的概念及作用分揀設(shè)備是完成倉(cāng)庫(kù)、配送中心揀選、分貨、分放作業(yè)的現(xiàn)代化設(shè)備，是開(kāi)展分揀、配送作業(yè)的強(qiáng)有力的技術(shù)保證。自動(dòng)分揀機(jī)具有很高的分揀能力，能處理各種各樣的貨物。第二百零八頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)分揀設(shè)備概述

二、分揀設(shè)備的分類根據(jù)分揀設(shè)備的作業(yè)性質(zhì)，常把分揀設(shè)備分為揀選設(shè)備和分貨設(shè)備兩大類。揀選設(shè)備主要包括揀選式叉車、揀選式升降機(jī)、揀選式巷道堆垛機(jī)等。分貨設(shè)備又稱為分揀機(jī)?，F(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)和配送中心的分貨工作大多由自動(dòng)分揀機(jī)來(lái)完成。第二百零九頁(yè)，共236頁(yè)。第一節(jié)分揀設(shè)備概述三、分揀設(shè)備的特點(diǎn)⒈能連續(xù)、大批量的分揀貨物⒉分揀誤差率很低⒊分揀基