物流設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置方案

小蜜蜂物流設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置方案班級(jí)：物流***姓名：*****學(xué)號(hào)：*********摘要裝卸搬運(yùn)設(shè)備實(shí)力的配置干脆關(guān)系到倉(cāng)庫(kù)、配送中心等場(chǎng)所的作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益。以往這類(lèi)問(wèn)題的探討多是從技術(shù)的角度，或是從技術(shù)經(jīng)濟(jì)的角度對(duì)設(shè)備的配置加以分析。本文考慮運(yùn)用數(shù)學(xué)規(guī)劃方法，以間歇性裝卸搬運(yùn)設(shè)備為例，考慮不同裝卸搬運(yùn)設(shè)備之間的配套問(wèn)題，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)、配送中心的作業(yè)流程等方面來(lái)探討裝卸搬運(yùn)設(shè)備的配置數(shù)量的優(yōu)化問(wèn)題。關(guān)鍵字小蜜蜂物流設(shè)施設(shè)備書(shū)目1公司簡(jiǎn)介 32公司現(xiàn)狀 33改進(jìn)措施 44裝卸搬運(yùn)設(shè)備配置的原則 74.1適用性與先進(jìn)性相結(jié)合 74.2經(jīng)濟(jì)性原則 74.3系統(tǒng)化原則 85優(yōu)扮裝卸搬運(yùn)設(shè)備配置的步驟 85.1作業(yè)流程分析 85.2設(shè)備類(lèi)型分析 85.3設(shè)備品牌選擇 86建立優(yōu)化模型 96.1模型假定 97實(shí)例 128結(jié)語(yǔ) 141公司簡(jiǎn)介廣州市小蜜蜂物流有限公司成立于2005年12月，其前身是廣州鐵路局聯(lián)營(yíng)業(yè)務(wù)單位。公司業(yè)務(wù)遍及全國(guó)各大城市，是一家集貨運(yùn)詢(xún)問(wèn)，貨物運(yùn)輸和配送（馬路運(yùn)輸、鐵路整車(chē)和集裝箱的發(fā)送和接收）、倉(cāng)儲(chǔ)管理、裝卸服務(wù)、貨物包裝及倉(cāng)儲(chǔ)、辦公場(chǎng)地租賃等多方面業(yè)務(wù)的流有限公司成立于2005年12月，其前身是廣州鐵路局聯(lián)營(yíng)業(yè)務(wù)單位。公司業(yè)務(wù)遍及全國(guó)各大城市，是一家集貨運(yùn)詢(xún)問(wèn)，貨物運(yùn)輸和配送（馬路運(yùn)輸、鐵路整車(chē)和集裝箱的發(fā)送和接收）、倉(cāng)儲(chǔ)管理、裝卸服務(wù)、貨物包裝及倉(cāng)儲(chǔ)、辦公場(chǎng)地租賃等多方面業(yè)務(wù)的物流公司。2公司現(xiàn)狀小蜜蜂物流的商業(yè)模式就是基于配送的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。制造商或大批發(fā)商通過(guò)干線運(yùn)輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁谛∶鄯湮锪鞯膫}(cāng)庫(kù)里，然后依據(jù)終端店面的銷(xiāo)售需求，用小車(chē)小批量配送到零售店或消費(fèi)地。目前，小蜜蜂物流公司為各客戶(hù)單位每天儲(chǔ)存的商品量達(dá)2.5萬(wàn)元。最近，這家公司還擴(kuò)大了6萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)容量，使每天儲(chǔ)存的商品量達(dá)10萬(wàn)元左右。按每月流轉(zhuǎn)3次計(jì)，這家公司的每月物流量達(dá)30萬(wàn)元左右，其總經(jīng)理運(yùn)用先進(jìn)的管理經(jīng)營(yíng)理念，使得小蜜蜂物流成為浙江現(xiàn)代物流業(yè)乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的一匹“黑馬”。小蜜蜂物流為客戶(hù)供應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、加工、代收款、信息詢(xún)問(wèn)等物流服務(wù)，利潤(rùn)來(lái)源包括倉(cāng)租費(fèi)、物流配送費(fèi)、流通加工服務(wù)費(fèi)等，業(yè)務(wù)流程如下：小蜜蜂物流的倉(cāng)庫(kù)全都是平面?zhèn)}。部分采納托盤(pán)和叉車(chē)進(jìn)行庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)。少量采納手工搬運(yùn)。月臺(tái)設(shè)計(jì)很有特色，適合于大型小蜜蜂物流已經(jīng)起先親密關(guān)注客戶(hù)的需求，并為客戶(hù)規(guī)劃出多種增值服務(wù)，期盼從典型的倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心起先向第三方物流企業(yè)發(fā)展。從簡(jiǎn)潔的操作模式邁向科學(xué)管理的新臺(tái)階，小蜜蜂物流的管理層起先意識(shí)到僅僅依靠決策層的先進(jìn)思路是完全不夠的，此時(shí)導(dǎo)入全面質(zhì)量管理的管理理念和實(shí)施ISO9000質(zhì)量管理體系，保證全部層次的管理人員和基層人員能夠嚴(yán)格的依據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，并且在信息系統(tǒng)的幫助下，使得小蜜蜂物流的管理體系能夠上到一個(gè)科學(xué)管理的高度。3改進(jìn)措施最優(yōu)的內(nèi)部庫(kù)位布置形式及堆垛方式是在物流中很好解決的初級(jí)問(wèn)題，依據(jù)小蜜蜂物流的特點(diǎn)應(yīng)是產(chǎn)品與廠家的劃區(qū)來(lái)分布，因?yàn)槭谴笮偷漠a(chǎn)品些，全部堆垛方式很明顯應(yīng)用大的架子與機(jī)械設(shè)備依據(jù)相關(guān)物流支配模型和物流發(fā)展戰(zhàn)略模型，分十二個(gè)方面進(jìn)行分析如下：1、服務(wù)的市場(chǎng)華東地區(qū)快速流通民用消費(fèi)品市場(chǎng)2、服務(wù)的主要產(chǎn)品以民用消費(fèi)品為主，詳細(xì)為：家用電器（冰箱、洗衣機(jī)、冰柜、電視機(jī)等）、酒類(lèi)（白酒等）、便利食品（便利面、礦泉水等）和其它快速消費(fèi)品（紙張類(lèi)）等。3、主要合作伙伴公司在廣州擁有大型物流基地四個(gè)，共計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)面積約10萬(wàn)平方米。從事專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、零件代行貨運(yùn)等服務(wù)，可供應(yīng)物流詢(xún)問(wèn)、物流方案策劃服務(wù)。秉承著良好的服務(wù)與開(kāi)拓的精神，目前，公司已擁有一批固定、長(zhǎng)期的知名企業(yè)合作伙伴。如：

明和產(chǎn)業(yè)

中糧集團(tuán)

上海朗特

新日石石油

富田-日捆物流

五羊-本田摩托

統(tǒng)一企業(yè)

頂新集團(tuán)（康師傅）

伊藤忠商社

三菱公司

海爾集團(tuán)

杜邦化工

宜家家居堯豐紙業(yè)集團(tuán)

南糧集團(tuán)

丹陽(yáng)同樂(lè)面粉

潛江同光面粉

長(zhǎng)樂(lè)東方面粉

上海索尼電子

大連東芝電子

開(kāi)平嘉士利集團(tuán)4、主要作業(yè)流程可以分成二塊，詳細(xì)為：（1）倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)作業(yè)流程生產(chǎn)工廠整車(chē)貨物→經(jīng)過(guò)干線運(yùn)輸送達(dá)倉(cāng)庫(kù)→倉(cāng)庫(kù)區(qū)收貨、編組、驗(yàn)貨、分類(lèi)、搬運(yùn)入儲(chǔ)貨區(qū)庫(kù)位→對(duì)分揀區(qū)進(jìn)行取貨補(bǔ)貨。（2）配送區(qū)作業(yè)流程分揀、組貨、檢查與驗(yàn)貨、包裝、發(fā)貨→配載與裝車(chē)→送貨→交付貨物與單證簽收。5、貨流量分析貨流量可以按不同方式進(jìn)行分類(lèi)，一是商品價(jià)值，二是商品吞吐量（噸位數(shù)），三是實(shí)物流量，以單位時(shí)間內(nèi)的箱數(shù)、托盤(pán)數(shù)、整車(chē)數(shù)、集裝箱數(shù)計(jì)量；不同的分類(lèi)，存在不同的作用，從物流作業(yè)支配的角度，按實(shí)物流量支配最有利。詳細(xì)分析如下：（1）按商品價(jià)值分析每天儲(chǔ)存的商品量達(dá)2.5萬(wàn)元，最近擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)容量后，每天儲(chǔ)存的商品量達(dá)10萬(wàn)元，按每月流轉(zhuǎn)3次計(jì)，每月物流量達(dá)30萬(wàn)元；：假如倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用按商品價(jià)值的10%計(jì)算，則該企業(yè)的月?tīng)I(yíng)業(yè)收入應(yīng)當(dāng)為30*10%=3000萬(wàn)元，年?duì)I業(yè)收入為3000*12=3.6萬(wàn)元）。（2）按商品實(shí)物流量分析（很惋惜，未詳細(xì)供應(yīng)）6、庫(kù)位支配與堆垛方式（1）庫(kù)位支配方法：一般有二種方式，隨機(jī)庫(kù)位支配和固定庫(kù)位支配；由于小蜜蜂貨流量大、客戶(hù)及貨物品項(xiàng)多，可以采納二種方式的結(jié)合方法；即：對(duì)各供應(yīng)商庫(kù)存區(qū)采納固定庫(kù)區(qū)，即對(duì)每一家主要供應(yīng)商采納固定儲(chǔ)貨區(qū)域，而同一供應(yīng)商產(chǎn)品庫(kù)位采納隨機(jī)庫(kù)位法儲(chǔ)存，這樣，有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率，又有利于出庫(kù)時(shí)剛好、精確地找尋到目標(biāo)商品。（2）堆垛方式：由于商品流量大，要求倉(cāng)儲(chǔ)的空間利用要盡可能高，因此，建議貨物托盤(pán)化堆垛后，采納貨架式儲(chǔ)存；對(duì)單個(gè)品項(xiàng)儲(chǔ)貨量大的，可以采納駛?cè)胧酵斜P(pán)貨架(Drive-inPalletRacking)，其空間利于率特殊高；對(duì)品項(xiàng)多、儲(chǔ)量小、托盤(pán)貨物高度差異大的貨物，可采納可調(diào)式托盤(pán)貨架(SelectivePalletRacking)，以提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率；對(duì)一些重量較輕、體積不大的貨物，可采納移動(dòng)式托盤(pán)貨架(MobileRacking)等等選擇。（3）搬運(yùn)設(shè)備與分揀設(shè)備：由于采納以貨架儲(chǔ)貨為主要方式，因此，要匹配相應(yīng)的搬運(yùn)設(shè)備；庫(kù)內(nèi)存貨設(shè)備與取貨設(shè)備以電動(dòng)前移式托盤(pán)叉車(chē)為主，并依據(jù)貨架高度，也可匹配肯定量的臂式堆高機(jī)，對(duì)重量大的貨物，可采納平衡式燃油叉車(chē)；庫(kù)內(nèi)水平移動(dòng)采納座駕式電動(dòng)叉車(chē)（距離長(zhǎng)）、自走式電動(dòng)叉車(chē)（距離短）為主，并配肯定量的手動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)；分揀設(shè)備以多層分揀車(chē)為主，并配少量的（依據(jù)貨架高度）高位分揀機(jī)。7、當(dāng)前主要問(wèn)題與當(dāng)前重點(diǎn)工作（1）當(dāng)前主要問(wèn)題：信息化嚴(yán)峻制約物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，詳細(xì)表理是只有簡(jiǎn)潔的單機(jī)訂單管理系統(tǒng)，以手工處理單據(jù)為主；也就是說(shuō)，訂單處理速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿意業(yè)務(wù)發(fā)展的須要。（2）當(dāng)前重點(diǎn)工作：重點(diǎn)工作有四項(xiàng)，一是快速擴(kuò)充倉(cāng)儲(chǔ)面積，二是（增加人員）、提高配送訂單的處理實(shí)力，三是（通過(guò)增加物流服務(wù)的市場(chǎng)份額）、提高區(qū)域影響力，四是開(kāi)發(fā)符合其自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的物流信息化管理系統(tǒng)。11、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略從典型的倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心向（供應(yīng)鏈型）第三方物流企業(yè)發(fā)展，并供應(yīng)多種增值服務(wù)。8、質(zhì)量管理與全員教化培訓(xùn)按全面質(zhì)量管理的管理理念，實(shí)施ISO9000質(zhì)量管理體系，對(duì)全部層次的管理人員和基層人員，嚴(yán)格的依據(jù)全面質(zhì)量管理的要求進(jìn)行在崗培訓(xùn)與教化。9、相關(guān)建議依據(jù)本案例供應(yīng)的資料，針對(duì)該企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展戰(zhàn)略，供應(yīng)以下建議，希望對(duì)該企業(yè)和相關(guān)人員有所幫助，詳細(xì)建議如下：4裝卸搬運(yùn)設(shè)備配置的原則倉(cāng)庫(kù)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其配置干脆影響到倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化水平、運(yùn)作流程和效率。為保證裝卸搬運(yùn)設(shè)備系統(tǒng)的高效、經(jīng)濟(jì)，在進(jìn)行設(shè)備配置時(shí)應(yīng)考慮如下原則：4.1適用性與先進(jìn)性相結(jié)合裝卸搬運(yùn)作業(yè)的類(lèi)型、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)量、搬運(yùn)距離、貨物本身的物理化學(xué)性質(zhì)等確定了裝卸搬運(yùn)設(shè)備的類(lèi)型、額定作業(yè)實(shí)力和數(shù)量。裝卸搬運(yùn)設(shè)備的配置，必需以能夠適應(yīng)作業(yè)的需求為基本原則。倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)量大、作業(yè)頻繁時(shí)，須要充分駕馭作業(yè)發(fā)生的規(guī)律，考慮配備作業(yè)實(shí)力較高的大型專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備；作業(yè)量小、作業(yè)不頻繁時(shí)，只要依據(jù)作業(yè)量的平均水平，配備構(gòu)造簡(jiǎn)潔、造價(jià)低廉而又能保持相當(dāng)作業(yè)實(shí)力的中小型通用機(jī)械設(shè)備即可。此外，裝卸搬運(yùn)設(shè)備都有肯定的經(jīng)濟(jì)壽命，因此在配置設(shè)備時(shí)，還要充分考慮倉(cāng)庫(kù)或配送中心將來(lái)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，使設(shè)備能夠在其經(jīng)濟(jì)壽命周期內(nèi)保持適當(dāng)?shù)募夹g(shù)先進(jìn)性和作業(yè)實(shí)力空間。設(shè)備配置就是要在設(shè)備的適用性和先進(jìn)性之間找尋一個(gè)適當(dāng)?shù)木恻c(diǎn)，使設(shè)備既能滿意需求，又不因?yàn)榕渲眠^(guò)高導(dǎo)致投資過(guò)大及作業(yè)實(shí)力的奢侈。4.2經(jīng)濟(jì)性原則經(jīng)濟(jì)性是衡量裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的重要指標(biāo)。裝卸搬運(yùn)是一個(gè)不干脆產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的物流作業(yè)環(huán)節(jié)，裝卸搬運(yùn)設(shè)備的購(gòu)置成本和運(yùn)用及修理保養(yǎng)成本就干脆反映了該環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)備配置的目標(biāo)就是在滿意作業(yè)需求和合理的技術(shù)先進(jìn)性的前提下，實(shí)現(xiàn)設(shè)備在整個(gè)購(gòu)置、安裝、運(yùn)行、修理、改造、更新，直至報(bào)廢的全過(guò)程內(nèi)的總成本最小，即設(shè)備的LCC（LifeCycleCost，全壽命周期成本）最小。4.3系統(tǒng)化原則裝卸搬運(yùn)設(shè)備的配套，是保證前后作業(yè)相互連接、相互協(xié)調(diào)，保證裝卸搬運(yùn)工作連續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行的重要條件。因此，在進(jìn)行設(shè)備配置時(shí)，還要對(duì)整個(gè)裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行流程分析，充分考慮各個(gè)作業(yè)工序之間的連接，以使配置的設(shè)備相互適應(yīng)，削減作業(yè)等待時(shí)間，提高作業(yè)效率。在新建倉(cāng)庫(kù)和配送中心時(shí)，應(yīng)將搬運(yùn)設(shè)備的配置與倉(cāng)庫(kù)的布局、設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)同時(shí)考慮，使裝卸搬運(yùn)設(shè)備與場(chǎng)地條件、周邊協(xié)助設(shè)備相匹配，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的整體最優(yōu)。5優(yōu)扮裝卸搬運(yùn)設(shè)備配置的步驟5.1作業(yè)流程分析倉(cāng)庫(kù)或配送中心的作業(yè)流程分析，是明確作業(yè)類(lèi)型、作業(yè)環(huán)節(jié)之間的連接關(guān)系，進(jìn)而確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備類(lèi)型，明確各裝卸搬運(yùn)設(shè)備之間的配比關(guān)系的必要環(huán)節(jié)。在這一步驟中，須要明確倉(cāng)庫(kù)的布局、貨物的出入庫(kù)流程和庫(kù)內(nèi)作業(yè)流程，確定各環(huán)節(jié)中所需設(shè)備的基本類(lèi)型，如是否須要吊車(chē)作業(yè)、須要何種類(lèi)型的叉車(chē)、是否須要連續(xù)輸送設(shè)備等。5.2設(shè)備類(lèi)型分析在作業(yè)流程分析的基礎(chǔ)上須要進(jìn)一步明確各種裝卸搬運(yùn)設(shè)備的類(lèi)型。如須要吊車(chē)作業(yè)，要明確運(yùn)用的吊車(chē)類(lèi)型，如塔吊、龍門(mén)吊、汽車(chē)吊等。各種叉車(chē)的類(lèi)型也須要明確，針對(duì)其動(dòng)力裝置，即叉車(chē)的結(jié)構(gòu)和用途明確所需叉車(chē)的類(lèi)型如手動(dòng)叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)、內(nèi)燃叉車(chē)的選擇。5.3設(shè)備品牌選擇設(shè)備品牌選擇是設(shè)備配置優(yōu)化中的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)各種裝卸搬運(yùn)設(shè)備品牌的初步選擇，可以大大削減最優(yōu)配置的搜尋范圍，提高優(yōu)化模型的效率。在設(shè)備的品牌選擇中，須要對(duì)供應(yīng)商的資質(zhì)、設(shè)備的各種技術(shù)參數(shù)、作業(yè)性能等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并可以結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)操作人員的口碑，對(duì)設(shè)備品牌和供應(yīng)商初步進(jìn)行篩選，確定備選的設(shè)備品牌與供應(yīng)商的范圍。完成以上工作之后，就可以進(jìn)入設(shè)備配置優(yōu)化的下一步工作，建立優(yōu)化配置模型。6建立優(yōu)化模型6.1模型假定(1)作業(yè)流程假定。作業(yè)流程不同，對(duì)設(shè)備的需求也會(huì)不同。這里假定倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)作業(yè)流程包括兩個(gè)主要環(huán)節(jié)，一是運(yùn)用龍門(mén)起重機(jī)從卡車(chē)、火車(chē)等運(yùn)輸工具上將貨物卸下，二是運(yùn)用叉車(chē)將貨物運(yùn)到指定的儲(chǔ)存場(chǎng)所。其中一部分貨物從卡車(chē)、火車(chē)上卸下后可以干脆存放在站臺(tái)旁邊的露天貨場(chǎng)，另一部分貨物須要再運(yùn)用叉車(chē)到其他儲(chǔ)存場(chǎng)所存儲(chǔ)。入庫(kù)作業(yè)流程如圖1所示。出庫(kù)作業(yè)流程則與之相反。(2)設(shè)備性能假定。考慮不同型號(hào)的叉車(chē)、汽車(chē)吊之間的替代作用，這里假定在詳細(xì)作業(yè)中可以用較大噸位的設(shè)備替代較小噸位的設(shè)備，但設(shè)備的利用率將降低。為保證明際作業(yè)的便利性和不過(guò)度損失設(shè)備的作業(yè)實(shí)力，本文只允許相鄰噸位的設(shè)備才可以替代。6.2建立模型因在作業(yè)流程分析（l）起重機(jī)數(shù)量配置模型。設(shè)依據(jù)設(shè)備類(lèi)型分析所確定的適合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的起重機(jī)有n種類(lèi)型（按額定起重量分類(lèi)），將須要采納起重機(jī)卸下的貨物也進(jìn)行相應(yīng)分類(lèi)，見(jiàn)表1。其中，起重機(jī)類(lèi)型按噸位數(shù)由大到小排列；貨物所占比例除考慮重量外，也可結(jié)合貨物的尺寸、性質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)，是須要運(yùn)用起重機(jī)裝卸的貨物占全部貨物的比例；B是日平均吞吐量的預(yù)料值，α和B可綜合考慮倉(cāng)庫(kù)或配送中心的現(xiàn)狀與支配期的發(fā)展進(jìn)行估算。則起重機(jī)數(shù)量配置模型如下：其中，i-備選的起重機(jī)的品牌,i=1,2,...,m；j-適合的起重機(jī)的類(lèi)型或噸位,j=1,2,...,n；cij-i品牌i型號(hào)起重機(jī)的全壽命周期成本按經(jīng)濟(jì)壽命折算后的年度值，由于不同型號(hào)的設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命會(huì)有所差別，按年度折算之后的數(shù)值會(huì)更有可比性。xij-配備的i品牌i型號(hào)起重機(jī)的臺(tái)數(shù)，必需為整數(shù)；pij-i品牌j型號(hào)起重機(jī)的小時(shí)作業(yè)實(shí)力，可依據(jù)相應(yīng)公式計(jì)算得到；tij-i品牌i型號(hào)起重機(jī)的日作業(yè)時(shí)間。式(1)表示使起重機(jī)的全壽命周期成本最?。皇?2)表示最大噸位的起重機(jī)的作業(yè)實(shí)力要滿意相應(yīng)貨物的作業(yè)需求；式(3)表示相鄰的大噸位的起重機(jī)可以和小噸位的起重機(jī)一起完成相應(yīng)噸位貨物的作業(yè)；式（4）則表示在單班作業(yè)下起重機(jī)的日工作時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)。（2）叉車(chē)數(shù)量配置模型。叉車(chē)數(shù)量配置模型原理同起重機(jī)數(shù)量配置模型。設(shè)依據(jù)設(shè)備類(lèi)型分析所確定的適合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的叉車(chē)有。種類(lèi)型，將須要運(yùn)用叉車(chē)裝卸搬運(yùn)的貨物進(jìn)行分類(lèi)。其中，叉車(chē)類(lèi)型按噸位數(shù)由大到小排列；貨物所占比例為貨物占全部需用叉車(chē)作業(yè)