新加坡物流業(yè)發(fā)展調研報告

新加坡物流業(yè)發(fā)展調研報告現(xiàn)代物流業(yè)是新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是新加坡經(jīng)濟的重要組成部分。目前，新加坡物流業(yè)對GDP貢獻在8％左右。物流相關公司8000多家，物流業(yè)從業(yè)人員達92萬人，占全國總勞動人口的5％。一、新加坡現(xiàn)代物流業(yè)的主要特點1、效率高。新加坡物流業(yè)充分體現(xiàn)了“高效”的含義，這不僅由于新加坡地理位置優(yōu)越、交通便利，還在于其各環(huán)節(jié)暢通無阻。以通關程序為例，新加坡政府運用“貿(mào)易網(wǎng)絡”，實現(xiàn)了無紙化通關，涉及貿(mào)易審批、許可、管制等通過一個電腦終端即可完成。2、技術強。高科技是新加坡物流業(yè)的主要支撐力氣之一，而網(wǎng)絡技術則是重中之重。新加坡物流公司基本實現(xiàn)了整個運作過程的自動化，一般都擁有高技術倉儲設備、全自動立體倉庫、無線掃描設備、自動提存系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術設備。網(wǎng)絡技術主要包括政府的公眾網(wǎng)絡系統(tǒng)和物流企業(yè)的電腦技術平臺。新加坡政府的“貿(mào)易網(wǎng)絡”系統(tǒng)，實現(xiàn)了企業(yè)和政府部門之間的在線信息交換。同時，物流企業(yè)都斥資數(shù)百萬美元建成了電腦技術平臺。通過公司的技術平臺，客戶不但可以進行下訂單等商務聯(lián)系，還隨時可以了解所托運貨物當時的空間位置、所處的運輸環(huán)節(jié)和預料送達的時間。現(xiàn)代科技還保證了貨物的平安和物流過程中的精確性，如條形碼和無線掃描儀的運用使每天多達數(shù)千萬份的貨物運輸精確率超過99.99％。3、專業(yè)性強。服務的專一性是新加坡物流企業(yè)能夠供應高質量服務的重要緣由。它們要么特地為某一行業(yè)的企業(yè)供應全方位的物流服務，要么為各行業(yè)的客戶供應某一環(huán)節(jié)的物流服務。如新加坡本地的雅閣物流公司，為完成其擔當?shù)娜鸬銼KF公司在亞太地區(qū)的專業(yè)配送服務，設立了SKF一是市場導向原則。按市場需求確定發(fā)展重點，推動資源重組，優(yōu)化資源配置；二是企業(yè)主體原則。企業(yè)是物流業(yè)務經(jīng)營主體、投資主體和利益主體。物流園區(qū)、物流中心的建設和經(jīng)營要落實到企業(yè)，政府重在引導、推動、扶持。三是和經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展原則。物流業(yè)的發(fā)展要聽從于、服務于國民經(jīng)濟的發(fā)展，為建設制造業(yè)強省服務，為外貿(mào)貨物大進大出服務，為商貿(mào)流通服務。推動物流業(yè)發(fā)展，要把物流企業(yè)和企業(yè)物流相結合，物流和商流相結合。四是物流國際化原則。加快和國際的物流大公司、大集團的合資合作，引進獎金、技術和先進管理閱歷，走國際化經(jīng)營的路子，提高物流企業(yè)競爭力。五是信息化帶動原則。信息化是現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的主要區(qū)分。要加大資金投入，建設公共物流信息平臺和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通。六是標準化原則。大力推動物流標準化工作，提高物流業(yè)的基礎設施、技術裝備、管理流程、信息技術的標準化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。專用倉庫。4、服務集中度高。新加坡港口、機場旁邊均設有自由貿(mào)易區(qū)（保稅區(qū)）或物流園區(qū)，供應集中的物流服務，在園區(qū)內(nèi)就能找到運輸、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商，極大地便利了客戶聯(lián)系業(yè)務。樟宜國際機場旁邊的物流園，吸引了數(shù)十家大型物流公司進駐，達到了較好的規(guī)模經(jīng)濟效果。5、實力雄厚。良好的發(fā)展環(huán)境吸引了眾多國際聞名物流公司，紛紛把亞洲區(qū)域總部設立在新加坡，包括全球物流業(yè)巨頭美國聯(lián)合包袱公司（UPS）和聯(lián)邦快遞公司（Fedex）。這些全球物流巨子在資金、運輸工具、管理水同等方面的雄厚實力推動了新加坡本地物流業(yè)迅猛發(fā)展。同時，新加坡政聯(lián)大企業(yè)，如新航、勝科集團等也都斥巨資發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。6、服務周全。新加坡現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)轉向“量身定做”的服務，以滿意每個客戶的不同須要為動身點和最終歸宿點，服務范圍之廣之細可謂空前。公司和客戶共同探討、選擇出一種或幾種最志向的服務方式，最終找出能最大限度為客戶供應低成本的解決方案。二、新加坡政府大力推動物流業(yè)發(fā)展主要做法現(xiàn)代物流業(yè)是新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是該國重要的經(jīng)濟命脈之一。為了把新加坡建成亞洲物流中心，新加坡政府做出了巨大的努力。新加坡政府規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展最早可以追溯到1997年。1997年7月，新加坡物流提倡委員會制定發(fā)展綱領，同年新加坡貿(mào)易發(fā)展局聯(lián)合13個政府機構，其中包括海關、經(jīng)濟發(fā)展局、民航局、生產(chǎn)力及標準局、資訊發(fā)展局、海事及港務管理局等，綻開"1997年物流業(yè)提升及應用支配"。在該支配獲得勝利之后，新加坡政府又先后推出了"1999年物流業(yè)提升及應用支配"以及"2001年物流業(yè)提升及應用支配"。這一系列的支配勝利地將運輸、倉儲、配送等物流環(huán)節(jié)整合成"一條龍"服務。這些支配主要包括下面4個內(nèi)容。1、流程改造。為了開發(fā)高效、科學的物流流程，新加坡政府出面托付專家顧問進行多項探討，同時激勵業(yè)界人士主動投身到這一活動中來。在政府的主導下，新加坡政府顧問勝利地完成了對"物流業(yè)挑戰(zhàn)及商機"等課題的探討，而業(yè)界完成了"貨盤標準化"等探討支配。2、基礎設施。新加坡政府提倡大力發(fā)展物流業(yè)后，立即啟動物流基礎設施建設支配。海事及港務管理局于1997年從政府架構中獨立出來之后，致力于改善物流基礎設施：一方面引進高新技術，包括電子入閘系統(tǒng)和全自動化橋式吊機；另一方面，在樟宜機場旁邊開設物流園，吸引國際第三方物流公司在新設立總部及地區(qū)性物流中心。3、人力資源。1999年，新加坡政府以物流講座的形式介紹了物流技術學問的最新發(fā)展，并推出了政校合作、國際溝通以及激勵有潛力的其他行業(yè)人才轉投物流門下等多項物流人才培訓支配。那一年，新加坡國立高校和美國佐治亞州科技學院在新加坡合作成立亞太物流學院，并供應雙碩士學位課程。2000年，第一批亞太物流學院的學生畢業(yè)并獲得"認可物流專業(yè)證書"(cpl)。4、物流科技。1999年，政府制定了物流業(yè)的科技發(fā)展綱領，以建設公共電子走廊、促進該行業(yè)的低成本電子數(shù)據(jù)交換為目標。到目前為止，新加坡政府已建成"港口網(wǎng)絡"、"貿(mào)易網(wǎng)絡"等公共電子平臺，并將推出空運業(yè)電子發(fā)票及電子付款系統(tǒng)及空運業(yè)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。5、航空物流。新加坡航空物流的代表是樟宜國際機場。這個機場被譽為東南亞最現(xiàn)代化的國際機場，每年接送乘客超過2000多萬人次，連續(xù)多年被評為"世界最佳機場"、"亞太地區(qū)最佳機場"、"世界最受歡迎的機場"等。民航局時常研討制定樟宜機場的發(fā)展規(guī)劃，以確保機場有足夠的實力應付亞太地區(qū)航空交通的強勁增長。樟宜機場內(nèi)設有樟宜航空貨運中心，面積達47公頃，是一個24小時運作的自由貿(mào)易區(qū)。這個一站式的服務中心，供應了裝卸航空貨物所需的設備和服務。每天，無論何時，從飛機卸下的貨物送到收貨人手里，前后只需一小時。6、港口物流。新加坡不僅有優(yōu)良的深水港，還興建了4個集裝箱碼頭。新加坡港務集團每年可裝卸超過1500萬個集裝箱，是世界最大的單一箱運碼頭經(jīng)營機構。新加坡的遠景目標是把該國發(fā)展成為集海、陸、空、倉儲為一體的全方位綜合物流樞紐中心。為了實現(xiàn)這一目標，新加坡港口最近實行了新舉措。一方面，調整港口管理策略并制定新措施，打算開放港口允許船舶公司以合資方式擁有自營碼頭，并歡迎國際上的港口經(jīng)營集團到新加坡投資發(fā)展碼頭。另一方面，注意技術改造，通過挖掘內(nèi)部潛力來提高生產(chǎn)力。2002年3月，新加坡海事及港務管理局進行了一項試驗性支配，在新加坡海港采納自動識別系統(tǒng)，避開船舶相撞并提高港口航行的平安。7、陸路物流。新加坡在主動發(fā)展公共交通的同時，以多種經(jīng)濟調控手段限制以私家車為主體的私人交通的增長。公共交通系統(tǒng)完整，方式多樣，包括大運量的地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、公共汽車系統(tǒng)、計程車系統(tǒng)，其特點是網(wǎng)絡覆蓋面廣，運行快捷高效。電子馬路收費系統(tǒng)是新加坡政府已經(jīng)實施的一項先進的智能化馬路管理系統(tǒng)，它由分布在中心區(qū)各道路路口的電子自動計費門、隨車(全國全部車輛)安裝的IC付費卡、數(shù)據(jù)傳輸和中心限制系統(tǒng)組成。任何進入中心區(qū)的車輛在經(jīng)過該系統(tǒng)時，均會被自動扣除肯定費用。三、新加坡物流業(yè)電子政府建設現(xiàn)況新加坡物流涉及的多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了無紙化和自動化，為商家節(jié)約了人力和財力，也提高了政府運作的效率。目前新加坡和物流業(yè)親密相關的網(wǎng)絡有5個：1、貿(mào)易網(wǎng)（TradeNet）。在全國范圍內(nèi)實行電子數(shù)據(jù)交換（EDI），連接了海關、稅務、軍控、平安、經(jīng)濟發(fā)展局、企業(yè)發(fā)展局、農(nóng)糧局等35個政府部門，和進口、出口（包括轉口）貿(mào)易有關的申請、申報、審核、許可、管制等全部手續(xù)均通過貿(mào)易網(wǎng)進行。該網(wǎng)24小時運行，自動接收、處理、批準和返還電子申報。商家通過電腦終端10秒鐘即可完成全部申報手續(xù)，10分鐘即可得到批準和否的答復。2、港口網(wǎng)（PortNet）。用戶包括港務局、船公司或其代理行、貨主集裝箱中轉站和卡車運輸業(yè)等1300多家。該網(wǎng)融合了航運界和港口的專業(yè)閱歷，利用高速的數(shù)據(jù)交換和通訊將航運業(yè)的各方面連接起來，簡化點到點的信息流程，使港口用戶獲得船只進出港信息、艙位支配、貨物在港所處的狀態(tài)、預訂艙位、指定泊位、起重機布置、集裝箱實時跟蹤等信息。3、裕廊港口網(wǎng)站（JurongPortOnline）。主要為裕廊化工島物流供應服務。4、海事網(wǎng)（Marinet）。為800多家船運公司供應和船舶相關的海事服務，以電子方式處理和傳送船舶文件，并供應網(wǎng)上船只燃料選購 、船舶追蹤等信息。5、空運貨物社群網(wǎng)絡（CargoCommunityNetwork）。通過這一電子平臺，空運貨物代理可干脆和全球20多家大型航空公司、其他貨運代理聯(lián)系空運貨物事宜和處理相關單證，并和世界其他同類型系統(tǒng)相連，供應區(qū)域和全球空運貨物服務。目前新加坡95％的空運貨物代理運用該系統(tǒng)，每月處理空運貨物交易400萬次。四、我省和新加坡物流合作建議1、加強政府規(guī)劃和指導。以市場導向原則，按市場需求確定發(fā)展重點，推動資源重組，優(yōu)化資源配置，促進全省現(xiàn)代物流快速、健康、有序發(fā)展。2、以企業(yè)發(fā)展為主體。企業(yè)是物流業(yè)務經(jīng)營主體、投資主體和利益主體。物流園區(qū)、物流中心的建設和經(jīng)營要落實到企業(yè)，政府重在引導、推動、扶持。3、主動組織省內(nèi)企業(yè)赴新加坡考察物流企業(yè)，洽談合作。加快推動省內(nèi)物流企業(yè)和新加坡物流大公司、大集團的合資合作，引進獎金、技術和先進管理閱歷，走國際化經(jīng)營的路子，提高物流企業(yè)競爭力。4、發(fā)揮理事會人才培訓合作的作用，舉