漳詔高速公路橋梁伸縮縫施工及其體會

漳詔高速馬路橋梁伸縮縫施工及其體會

蔡暉何輝林

(福建省高速馬路有限責任公司，福州350001)(漳詔高速馬路有限責任公司)摘要橋梁伸縮縫施工是高速馬路施工中一項極為重要的施工項目，安裝質(zhì)量的好壞干脆影響到行車的平衡性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及運用年限。本文簡要介紹漳詔高速馬路橋梁伸縮縫的施工過程及質(zhì)量限制，從漳詔高速馬路目前通車試運營的狀況來看，總體施工質(zhì)量良好。

關(guān)鍵詞高速馬路橋梁伸縮縫施工橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)整由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的一部分，假如設(shè)計不當、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學的和剛好養(yǎng)護，會在橋梁伸縮縫處引起跳車。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前國內(nèi)馬路較常見的道路病害,隨著我國馬路的發(fā)展這個問題表現(xiàn)越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，出現(xiàn)了不同凹凸的錯臺（臺階），這些臺階，輕的使車輛通過時產(chǎn)生跳動與沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感到不適，嚴峻的甚至引起行車事故，從而影響了馬路的正常營運。橋梁伸縮縫跳車不但在我國的馬路上存在，而且在是國外也尚未解決的問題，為了消退臺階，防止跳車，保持良好的路況，有關(guān)部門及施工單位采納了很多行之有效的措施與方法，在動難逃很大程度上削減了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是馬路橋梁建設(shè)中一項極為重要的施工項目，安裝質(zhì)量的好壞干脆影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及運用年限。我省高速馬路地形困難，橋梁眾多，從已運營的高速馬路詔高速馬路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量來看，仍存在著不同程度的跳車病害。本文主要通過漳詔高速馬路橋梁伸縮縫的施工，介紹橋梁伸縮縫施工中的一些體會。1工程概況漳詔高速馬路采納毛勒型鋼伸縮縫裝置，全線共有472道（單幅，包括互通匝道橋在內(nèi)），計5179.83m。伸縮縫型號有40~80型、160型、240型等，其設(shè)計預留間隙分別為0~80mm、0~160mm、0~240mm。全線路基共分13個標段,伸縮縫產(chǎn)品的廠家有中國路橋（集團）新津筑路機械廠、上海彭浦橡膠制品股份有限公司、四川新路橋?qū)崢I(yè)有限公司、河北衡水中鐵建工程橡膠有限公司、成都新津機械筑路有限公司等5家。2伸縮縫安裝與施工2．1產(chǎn)品的選擇首先通過招標選擇廠家，所選用的生產(chǎn)廠家必需通過部級認證、資質(zhì)牢靠、信譽較好、產(chǎn)品質(zhì)量上乘。其次是伸縮縫所用的橡膠止水膠帶、型鋼、鋼筋、錨固件等材料其物理性能均應(yīng)滿意規(guī)范要求。第三，伸縮縫焊接的焊口應(yīng)符合規(guī)范要求。2．2由廠家專業(yè)安裝隊伍進行伸縮縫安裝有好的產(chǎn)品，還必需有好的安裝隊伍。針對其它個別路段因伸縮縫由"民工"隊伍進行安裝而造成的質(zhì)量問題，漳詔高速馬路從一起先就要求各路基施工單位上報與各伸縮縫廠家的定購、安裝合同，明確伸縮安裝必需由廠家專業(yè)安裝隊伍進行安裝。有了專業(yè)隊伍的安裝，保證質(zhì)量才不是空談，同時，由廠家進行安裝還有一個好處，就是一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題時，避開發(fā)生是產(chǎn)品質(zhì)量問題還是安裝問題的扯皮現(xiàn)象。2．3施工工藝限制（1）在伸縮縫施工前，上報具體的施工組織設(shè)計方案，要求細心組織、統(tǒng)籌支配，嚴格依據(jù)施工規(guī)范進行限制。（2）成立專業(yè)施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務(wù)，做到職責分明。（3）駐地監(jiān)理對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應(yīng)進行仔細的檢查，驗收合格后方可進入下一道工序，同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過程旁站。（4）做好施工前打算工作，包括熟識圖紙、安裝操作規(guī)程，并進行施工操作規(guī)程培訓；對伸縮縫的位置編號進行檢查，對伸縮縫進行順直度、平整度扭向及間距進行檢查驗收工作；機械設(shè)備配備齊全，小型機具應(yīng)全部到位，尤其是發(fā)動機，必需檢查其完好率，同時確保有一臺作為備用，保證施工順當進行；合理選擇拌和站及混凝土的運輸，混凝土采納C50鋼纖維高強度混凝土，長距離運輸簡單出現(xiàn)離析，應(yīng)盡量保證拌和站的位置使運輸距離最短；配備采條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標記，加強交通管制，確保施工質(zhì)量。（5）切縫。要求在切割伸縮縫之前必需對瀝青油面平整度進行檢測，依據(jù)實際平整度狀況考慮是否適當擴大切割面的寬度（要求一邊最多比設(shè)計要求加寬30cm），假如加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要對對路面進行返工處理，再進行伸縮縫施工，以避開因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質(zhì)量。假如平整度沒問題，就依據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，精確放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，就以貼膠帶紙或加蓋塑料布進行愛護，以防止鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應(yīng)整齊、順直。切縫后應(yīng)馬上用清水將石粉清除干凈，假如切縫是干脆用干切，即沒添加水而進行割縫，則應(yīng)馬上用鼓風機吹干凈，否則等過后（遇水）干掉就很難清洗，造成路面污染。（6）開槽。用風鎬開槽，開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應(yīng)將槽內(nèi)全部雜物清除干凈，同時應(yīng)在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)一放在彩條布或鋼板上；如發(fā)覺梁與梁之間間隙不符合要求（即大于或小于規(guī)定范圍），應(yīng)實行措施加以處理；應(yīng)理順、理直槽內(nèi)的預埋筋及錨固筋，對預埋筋應(yīng)進行除銹處理，同時假如檢查發(fā)覺原來梁板預埋鋼筋不足，應(yīng)剛好補打數(shù)量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質(zhì)量；開槽后應(yīng)禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，影響砼施工質(zhì)量。（7）型鋼安裝。安裝以前檢驗槽內(nèi)雜物是否清理干凈，特殊是橋梁支座間的雜物必需用高壓水槍沖冼干凈；在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已進行過平直度的校正檢查，但是不解除運輸途中或裝卸對產(chǎn)品的平直度的影響；為確保質(zhì)量，要求在整個型鋼安裝過程中常常進行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度應(yīng)限制在3mm以內(nèi)，平整度用3m直尺檢查應(yīng)限制在2mm以內(nèi)，型鋼頂面與路面高差應(yīng)限制在2mm以內(nèi)（用3m直尺進行檢查），發(fā)覺問題剛好處理，避開型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；型鋼定位后采納分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產(chǎn)生變形，焊接采納高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，最終焊接底面，確保焊接質(zhì)量；整個安裝過程中嚴格按操作工藝執(zhí)行，安裝技術(shù)負責人在現(xiàn)場進行技術(shù)指導并剛好調(diào)整施工工藝，同時監(jiān)理全過程旁站，剛好進行抽檢，一發(fā)覺問題，剛好要求施工人員進行整改，把質(zhì)量隱患殲滅于萌芽狀態(tài)。（8）混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設(shè)路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土；檢查砼協(xié)作比是否按經(jīng)監(jiān)理批復的設(shè)計協(xié)作比進行，是否摻入外加劑，同時應(yīng)對砼坍落度進行檢查，砼坍落度限制在3mm以內(nèi)，確保C50鋼纖維砼質(zhì)量；砼必需澆筑密實、平整無蜂窩，平整度在0、-2mm范圍內(nèi)，并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應(yīng)采納兩側(cè)同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實，特殊是對一些死角的地方，更應(yīng)留意混凝土的振搗密實性；振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平,平整度一般應(yīng)限制在低于路面標高2mm（不要超過2mm）。在砼施工過程中，要求監(jiān)理、項目部技術(shù)人員實行全過程旁站，要求施工隊依據(jù)施工協(xié)作比寫好標示牌，并在拌和現(xiàn)場打算一臺磅稱，以備監(jiān)理人員隨時抽檢協(xié)作比，在拌和過程中督促施工隊做好砼抗壓、抗折試件，并由駐地辦試驗室不定期對砼進行抽檢。（9）養(yǎng)生。混凝土初凝后應(yīng)在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養(yǎng)護時間應(yīng)不小于7晝夜；同時養(yǎng)生期間應(yīng)由專人進行交通管制，做好防護或封閉措施，如在離橋頭兩側(cè)50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設(shè)立指示、警示標記，嚴禁車輛及行人通行，確保混凝土質(zhì)量。（10）安裝橡膠條。經(jīng)過養(yǎng)生、（鋼纖維）混凝土達到設(shè)計強度的50％以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應(yīng)平整，長度適當，并做到整齊，外表美觀，順暢。可以在每日最低氣溫時安裝為了便利安裝橡膠條，安裝時型鋼間隙的確定既與安裝時溫度有關(guān)（見表1），同時又需與橋梁實際伸縮量和設(shè)計伸縮量的實際差值有關(guān)，當實際伸縮量比設(shè)計伸縮量小時，可考慮適當調(diào)小型鋼間隙，反之，可考慮適當加大型鋼間隙。表1安裝溫度與型鋼間隙的關(guān)系（型號：80型）

安裝溫度℃>40403530252015100-5間隙mm101520253035405060703優(yōu)化處理伸縮縫施工應(yīng)嚴格依據(jù)設(shè)計圖紙進行，但對個別設(shè)計不合理的也可進行優(yōu)化處理。如漳詔高速馬路中原設(shè)計橋梁長度小于40m的伸縮縫按全寬設(shè)置，但考慮到全寬設(shè)置伸縮縫在施工中及橡膠條老化需更換時均需破壞波形梁護欄砼基礎(chǔ)，在保證質(zhì)量的前提下，為便利施工及維護，伸縮縫由全寬設(shè)置改為伸入波形梁護欄砼基礎(chǔ)5cm后按45°彎起10cm，安裝完畢在兩側(cè)加蓋鋼板。另外，原設(shè)計圖中40型及80型伸縮縫分布鋼筋中，1號鋼筋與3號預埋筋及6號鋼筋焊接在一起，考慮到3根鋼筋焊接在一起在肯定程度上會影響砼與鋼筋的握裹力，將1號鋼筋焊接位置調(diào)整到2根6號筋中間。；通過優(yōu)化處理，既便利施工及維護，又確保質(zhì)量。4質(zhì)量與進度二者的統(tǒng)一由于橋梁伸縮縫施工的特殊性，即必需是在瀝青砼上面層施工完畢后進行，使各路面標段面層施工進度參差不齊，造成伸縮縫施工工期緊、任務(wù)重，同時又因路面工程、房建工程、機電工程、交通平安設(shè)施、綠化工程等的交叉施工，給伸縮縫的施工與管理造成相當大的難度。為了保證工程進度，確保漳詔高速馬路年底通車目標，因此必需做好質(zhì)量與進度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，主要實行以下措施：（1）依據(jù)路面工程完成狀況剛好并合理地支配剩余路面施工支配，以此為基礎(chǔ)，要求要求伸縮縫施工按工期要求進行倒排支配，并細化到每一個工作日，做到心中有數(shù)。

（2）為剛好了解、駕馭工程動態(tài)，全線各駐地辦每天應(yīng)上報每日工作報表，以便剛好了解工程進度，一旦發(fā)生進度滯后，馬上查明緣由，予以協(xié)調(diào)解決，確保工程進度。

（3）要求各安裝廠家加大設(shè)備、人員投入，每個標段必需配足1～3個班組，同時進行幾個工作面施工，加快工程進度，確保年底順當通車。

（4）加強交通協(xié)調(diào)工作，避開影響工程質(zhì)量及進度。施工后期，交通也是影響伸縮縫施工進度的一個關(guān)鍵因素，因伸縮縫施工必需封閉施工，同時又要確保路面、房建、綠化、機電工程及交通平安設(shè)施的施工，為解決這一沖突，我們通過駕馭施工動態(tài)，剛好作出合理的調(diào)整，一旦有沖突，馬上進行協(xié)調(diào)，做到其它工程與伸縮縫施工兩不誤。

（5）平安文明施工。在施工作業(yè)區(qū)布置交通警告標記牌，嚴禁在標記牌不全的狀況下進行施工作業(yè)。同時在施工時做到施工器件、材料及產(chǎn)品堆放整齊，設(shè)備布置妥當，垃圾剛好清理干凈，實現(xiàn)文明施工。5體會（1）對目前常用的橋梁結(jié)構(gòu)而言，伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難精確地預埋在梁中，且橋梁施工隊伍往往忽視預埋位置的打算施工，大部分錨固在鋪裝層混凝土中，由于混凝土厚度太薄、體積太小，還加上預埋件的位置干擾，施工難度大，過渡段混凝土的錨固作用事實上大打折扣，預埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。橋面采納瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平，加上剛?cè)嵯嘟?，簡單產(chǎn)生臺階。車輛通行振動產(chǎn)生沖擊使伸縮裝置錨固系統(tǒng)和過渡段混凝土受力瞬時加大，而由此產(chǎn)生的振動又是高頻振動，在反復的車輛瞬時荷載作用下，伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞，錨固裝置在反復動載振動下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離，最終全部破壞。因此要求施工隊伍依據(jù)設(shè)計細心施工是至關(guān)重要的。（2）伸縮縫安裝施工是橋梁施工最終幾道工序之一，為了趕竣工通車，對最終幾道伸張縫，施工人員簡單疏忽大意，不按安裝程序及有關(guān)操作要求施工。另外，伸縮裝置安裝后混凝土沒有達到強度后就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，導致伸縮縫營運環(huán)境下降。因此施工前合理支配好工序，動態(tài)調(diào)整，做好工程與進度之間兩不誤。（3）伸縮縫安裝的質(zhì)量是與施工隊伍親密相關(guān)的，同時也和廠家的產(chǎn)品休戚相關(guān)，因此伸縮縫的安裝肯定要由專業(yè)安裝隊伍來施工，才能最大限度保證施工質(zhì)量。（4）橋梁伸縮縫處預埋混凝土施工為施工過程過渡，最終須挖開，故施工質(zhì)量往往受到忽視。其實預埋處混凝土的施工對伸縮縫施工是至關(guān)重要的，強度太高，以后不好挖，強度太低，施工過程行車又會被破壞掉，同時由于橋梁施工和路面施工是由不同的施工單位擔當?shù)?，因此對伸縮縫處預埋處混凝土平整度等質(zhì)量雙方均推卸責任，事實上在漳詔高速馬路因預埋處混凝土工程質(zhì)量造成幾道伸縮縫處有明顯的跳車，給質(zhì)量造成缺憾。今后的高速馬路伸縮縫施工肯定要重視預埋處的混凝土工程質(zhì)量，責任到單位、具體負責人，同時加強對此方面質(zhì)量的懲處力度。（5）由于橋梁施工由路基施工單位先行施工，中間檢查發(fā)覺施工單位對橋梁伸縮縫下