船舶電力系統(tǒng)（山東聯(lián)盟）知到章節(jié)答案智慧樹2023年山東交通學(xué)院

船舶電力系統(tǒng)（山東聯(lián)盟）知到章節(jié)測試答案智慧樹2023年最新山東交通學(xué)院第一章測試將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比，下列說法錯誤的是______。

參考答案:

船舶電網(wǎng)的電流小船舶電力系統(tǒng)是由______組成。

參考答案:

電源設(shè)備、配電裝置、電力網(wǎng)、負(fù)載

酸性蓄電池充電終了的標(biāo)志是

。①充電時電解液中出現(xiàn)大量氣泡；②電解液相對密度達(dá)1.28～1.31;③單個電池電壓達(dá)2.5～2.7V；④單個電池電壓選1.8V以下；⑤電解液相對密度達(dá)1.2

參考答案:

①②③

鉛蓄電池電解液的液面會降低，主要原因后是______。

參考答案:

充放電時，會產(chǎn)生氣體或蒸發(fā)，使電解液中的水分減少

最為理想的鉛蓄電池充電方法是______。

參考答案:

分段恒流充電法應(yīng)急配電板不設(shè)______。

參考答案:

并車屏

船舶接岸電時，要求岸電的______與船電參數(shù)一致。

參考答案:

電制、額定電壓、額定頻率在裝有主電源、大應(yīng)急、小應(yīng)急的船舶電站中，三者關(guān)系是______。

參考答案:

當(dāng)大應(yīng)急起動成功后，小應(yīng)急應(yīng)自動退出傳統(tǒng)低壓供配電系統(tǒng)由于系統(tǒng)量小，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較簡單，用電負(fù)荷也相對較少，一般采用

的結(jié)構(gòu)；現(xiàn)代船舶中高壓共配電系統(tǒng)依據(jù)自身容量及對供電能力要求的不同，

結(jié)構(gòu)都有采用。

參考答案:

放射形網(wǎng)絡(luò)/放射形網(wǎng)絡(luò)和環(huán)形網(wǎng)絡(luò)在船舶電網(wǎng)線制中，單相接地時不會產(chǎn)生短路電流而跳閘，不會影響三個線電壓的對稱關(guān)系的是

。

參考答案:

三線絕緣系統(tǒng)

第二章測試同步發(fā)電機(jī)并車時，主開關(guān)合閘瞬間由于自整步作用給轉(zhuǎn)速較低的發(fā)電機(jī)以______力矩，給轉(zhuǎn)速較高的發(fā)電機(jī)以______力矩，從而將兩機(jī)拉入同步。

參考答案:

驅(qū)動/制動船舶航行期間發(fā)電機(jī)并車時不考慮：

。

參考答案:

相序一致采用“燈光明暗法”并車時，同步指示燈應(yīng)接在待并機(jī)與運行機(jī)的相互交叉相上，同相位點時同步指示燈應(yīng)一燈熄滅，另兩燈同樣亮。

參考答案:

錯采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車指示的同步發(fā)電機(jī)在并車時出現(xiàn)了燈光同時明暗的現(xiàn)象，此時應(yīng)將同步指示燈接線調(diào)換。

參考答案:

錯采用燈光旋轉(zhuǎn)法并車，特并機(jī)組與運行機(jī)組電壓相位同步的標(biāo)志是

。

參考答案:

L1燈完全熄滅、L2、L3燈亮度相同整步表指針如圖所示，表示待并機(jī)組與運行機(jī)組電壓的相位同步的圖是______。

參考答案:

1船舶發(fā)電機(jī)并車出現(xiàn)跳閘可能的原因

。

參考答案:

并車瞬間出現(xiàn)大功率負(fù)載波動;并車條件出現(xiàn)較大偏差;

合閘時間不符合要求若整步表指針向“慢”方向旋轉(zhuǎn)，則表明運行機(jī)組的頻率低于待并機(jī)組的頻率。

參考答案:

錯在準(zhǔn)同步并車時，常觀察整步表指針轉(zhuǎn)動情況合閘。合閘時刻應(yīng)是______。

參考答案:

順時針轉(zhuǎn)動（3～5

s轉(zhuǎn)一周）到11點位置用同步表檢驗待并機(jī)與電網(wǎng)的頻率差。當(dāng)頻率差為0.25Hz，則整步表指針轉(zhuǎn)一周需______s。

參考答案:

4第三章測試當(dāng)船舶電力系統(tǒng)發(fā)出的總的無功功率等于總的無功負(fù)荷時，船舶電力系統(tǒng)的

。

參考答案:

電壓恒定按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定，發(fā)電機(jī)的自動調(diào)壓系統(tǒng)應(yīng)該滿足：發(fā)電機(jī)突加或突減60％額定電流及功率因放不超過0.4感性對稱負(fù)載時，電動機(jī)的動態(tài)電壓變化率應(yīng)在＿＿以內(nèi)，恢復(fù)時間應(yīng)在＿＿s以內(nèi)。

參考答案:

±15％/1.5在衡量船舶發(fā)電機(jī)自動調(diào)壓裝置的品質(zhì)時，調(diào)壓裝置動態(tài)、靜態(tài)指標(biāo)均要滿足《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的要求。

參考答案:

對自勵發(fā)電機(jī)在起動后是依靠發(fā)電機(jī)中的漏磁通建立電壓的。

參考答案:

錯

在相復(fù)勵同步發(fā)電機(jī)自勵恒壓裝置中，為解決發(fā)電機(jī)自勵起壓，最常用采用的是＿＿與整流橋＿＿。

參考答案:

起壓電容／交流側(cè)三角形連接當(dāng)發(fā)電機(jī)建壓失敗或建壓困難時，實現(xiàn)起壓最簡單、最有效的方法是拆卸調(diào)壓器。

參考答案:

錯不可控相復(fù)勵主要類型不包括下面的＿＿類型。

參考答案:

帶電流曲折繞組的電磁疊加不可控相復(fù)勵自勵恒壓裝置電流疊加相復(fù)勵恒壓裝置，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速正常，空載電壓偏大時，可通過＿＿來調(diào)整。

參考答案:

增加移相電抗器DK的匝數(shù)可控相復(fù)勵調(diào)壓裝置的可控是

。

參考答案:

增加電壓偏差調(diào)節(jié)1號機(jī)和2號機(jī)組并聯(lián)運行時，1號機(jī)組承擔(dān)的無功功率比2號機(jī)多，若要使電網(wǎng)的電壓和頻率不變，又使機(jī)組之間承擔(dān)的無功功率均衡，正確操作方法＿＿。

參考答案:

適當(dāng)增加2號機(jī)勵磁同時減小1號機(jī)的勵磁電流第四章測試維持同步發(fā)電機(jī)______和______的恒定是保證電力系統(tǒng),供電品質(zhì)的兩個重要指標(biāo)。

參考答案:

電壓／頻率如圖所示曲線a為船舶柴油機(jī)離心式調(diào)速器的調(diào)速特性，當(dāng)______彈簧預(yù)緊力時，特性變?yōu)開_____。

參考答案:

增大/b和減?。痗在交流船的發(fā)電機(jī)控制屏上，裝有原動機(jī)調(diào)速器伺服電動機(jī)的控制開關(guān)(或手柄)，其上標(biāo)有“快”(或正轉(zhuǎn))“慢”(或反轉(zhuǎn))兩個方向。當(dāng)開關(guān)板向“慢”方向時，調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力______，油門開度______。

參考答案:

減?。瘻p小對于由兩臺交流同步發(fā)電機(jī)構(gòu)成的船舶電站，下列關(guān)于其原動機(jī)調(diào)速特性的說法正確的是＿＿。

參考答案:

均為相同的調(diào)差率的有差特性，是最為理想的兩臺同型號的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運行時，已均功。由于兩臺柴油機(jī)調(diào)差率的不同，當(dāng)電網(wǎng)功率減少后，兩機(jī)的輸出功率都有減少，結(jié)果是調(diào)差率小的輸出功率與調(diào)差率大的輸出功率相比為______。

參考答案:

調(diào)差率小的減少的功率大兩臺并聯(lián)運行的同步發(fā)電機(jī)，電網(wǎng)頻率為額定值，但1#機(jī)功率表的讀數(shù)比2#機(jī)功率表的讀數(shù)大得多，欲使它們均功，應(yīng)______。

參考答案:

操作2＃機(jī)調(diào)速器伺服電動機(jī)手柄向“快”方向調(diào)節(jié)，同時反方向調(diào)節(jié)l＃機(jī)二臺同容量相復(fù)勵同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運行，開始二機(jī)有功負(fù)荷已調(diào)整均勻。經(jīng)一段時間運行后，發(fā)現(xiàn)由于負(fù)載的大小變動，使二機(jī)有功負(fù)荷不再均勻，這說明______。

參考答案:

二機(jī)調(diào)速器的調(diào)速特性不一致為保證并聯(lián)運行的同步發(fā)電機(jī)有功功率的分配偏差不超過10％，則要求調(diào)速器特性的下降率在

。

參考答案:

3％～5％自動調(diào)頻調(diào)載就是能

；接受解列指令時能自動控制負(fù)荷轉(zhuǎn)移。

參考答案:

自動維持電網(wǎng)頻率恒定；保證有功功率按比例分配電網(wǎng)頻率的自動調(diào)整和自動控制負(fù)荷分配，按其工作原理可分為：有差調(diào)節(jié)法、虛有差法和主調(diào)發(fā)電機(jī)法等。其中

調(diào)速特性是有差的，但調(diào)整后頻率還是無差的。

參考答案:

虛有差法第五章測試常規(guī)電站發(fā)電機(jī)單機(jī)運行時，由于原動機(jī)突然燃油中斷引起主開關(guān)跳閘、電網(wǎng)失電，此時主開關(guān)跳閘的原因是

。

參考答案:

欠壓保護(hù)船舶接岸電時，應(yīng)保證主發(fā)電機(jī)脫離電網(wǎng)，為安全可靠，主發(fā)電機(jī)開關(guān)與岸電開關(guān)之間應(yīng)設(shè)有______保護(hù)。

參考答案:

互鎖

船舶主開關(guān)的分勵脫扣器是為遠(yuǎn)距離控制主開關(guān)

用的。

參考答案:

迅速斷開電路

分閘時，空氣斷路器的滅弧柵能借助于______將電弧吸入柵片內(nèi)，將電弧_______。

參考答案:

電磁力/拉長并冷卻同步發(fā)電機(jī)的外部短路保護(hù)通常是通過

來實現(xiàn)。

參考答案:

自動空氣斷路器的過電流脫扣器自動空氣斷路器的滅弧柵片是用______制成的。

參考答案:

磁鋼片

對于逆功率保護(hù)，說法錯誤的是______。

參考答案:

為了防止并聯(lián)運行發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)運行，加重正常運行發(fā)電機(jī)組的負(fù)擔(dān)，逆功率保護(hù)應(yīng)瞬時動作對于舵機(jī)供電線路不論舵機(jī)本身還是線路均___保護(hù)裝置，但必須設(shè)置過載報警裝置。

參考答案:

不設(shè)置過載自動分級卸載的根本的目的是

。

參考答案:

保證主要負(fù)載連續(xù)供電關(guān)于船舶電網(wǎng)出現(xiàn)了絕緣降低和單相接地故障時的查找方法下述敘述正確的是

。①若已確定單相接地故障出現(xiàn)在照明網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)在確保安全的前提下，可在主配電板前，逐個拉掉照明配電開關(guān)，直至兆歐表指示恢復(fù)到正常值；②檢查照明網(wǎng)絡(luò)單相接地故障時，應(yīng)在確保安全的前提下，逐個拉掉動力目日電板上照明變壓器的供電開關(guān)，直至兆歐表指示恢復(fù)到正常值；③找到發(fā)生接地故障的配電開關(guān)后，切斷該路電，再用便攜式兆歐表查找二次配電網(wǎng)絡(luò)逐個測量分支電路對地絕緣狀況；④找到發(fā)生接地故障的配電開關(guān)后，恢復(fù)該路電，再用便攜式兆歐表查找二次配電網(wǎng)絡(luò)，逐個測量持支電路對地絕緣狀況。

參考答案:

①③第六章測試自動化電站的主要功能有

。①短路故障的自動修復(fù);②欠壓保護(hù)故障整定值自動調(diào)整;③自動起動備用發(fā)電機(jī)組;④自動解列發(fā)電機(jī)組;⑤自動調(diào)頻調(diào)載;⑥電站的綜合保護(hù)。

參考答案:

③④⑤⑥某船舶電站有三臺發(fā)電機(jī)組，單臺額定功率為1000kW。有兩臺機(jī)組在網(wǎng)時，每臺的輸出功率為450kW。此時電網(wǎng)的剩余功率為

。

參考答案:

1100kW以下不屬于船舶自動化電站功能的是

。

參考答案:

船舶鍋爐的自動啟動關(guān)于采用計算機(jī)控制的船船電站系統(tǒng)，一股來說，

屬于電站控制系統(tǒng)本身不具備的功能。

參考答案:

功率因數(shù)自動調(diào)整在重載詢問時，輸入到功率鑒別電路的模擬負(fù)載是

。

參考答案:

直流電壓PPU在進(jìn)行并車操作時，其25號端子必須為

。

參考答案:

高電平船舶電站核心控制器PPU外部接線端子主要由

插槽組成。

參考答案:

8個

下列四個因素中，

不是發(fā)電機(jī)組自動起動的因素。

參考答案:

舵機(jī)操舵過程中PPU控制器的顯示面板上

按鍵是用來顯示報警信息的。

參考答案:

INFO

PPU單元是現(xiàn)代船舶電站中常用的模塊化發(fā)電機(jī)并車及保護(hù)裝置，在電站目動化系統(tǒng)的集成中，

。

參考答案:

其用于控制一臺發(fā)電機(jī)組的井車、均功調(diào)頻和解列、保護(hù)等，并與其它機(jī)組的PPU單元及系統(tǒng)其它控制器構(gòu)成控制網(wǎng)絡(luò)第七章測試中國船級社規(guī)定船舶高壓電力系統(tǒng)最高額定電壓應(yīng)不超過______。

參考答案:

15kV在使用中壓電力系統(tǒng)的船舶，其電站的中壓額定值常使用

。

參考答案:

6.6kV

有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)的定義是

。

參考答案:

額定電壓大于1000V、小于10000V的電力系統(tǒng)船舶中采用高壓電力系統(tǒng)的主要原因不包括

。

參考答案:

高壓能夠使得船舶的安全系數(shù)增加一般而言，選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點是

kw，但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計要求，會有更合理的不同數(shù)值。

參考答案:

450高壓電纜的敷設(shè)應(yīng)符合要求的說法中，不正確的是______。

參考答案:

高壓電纜可以與額定電壓1kV

及以下的電纜安裝在同一電纜托架上下列不屬于SF6開關(guān)使用過程中注意事項的有

。

參考答案:

注意使用的方法，防止爆炸關(guān)于船舶高壓電力系統(tǒng)中高壓開關(guān)柜“五防”的說法不正確的是

。

參考答案:

保證電氣設(shè)備的安全船舶中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)，關(guān)于接地線，下列說法中正確的是

。

參考答案:

全船的接地線與本地的零線接在一起，由各處共同的零線再接在一起船舶高壓電力系統(tǒng)配電裝置送電操作的順序為

。

參考答案:

母線側(cè)隔離開關(guān)一線路側(cè)隔離開關(guān)（刀開關(guān)）一高壓斷路器第八章測試船舶全電力推進(jìn)系統(tǒng)的主要組成部件包括_______。Ⅰ原動機(jī)、Ⅱ發(fā)電機(jī)、Ⅲ配電板、Ⅳ變壓器、Ⅴ變流器、Ⅵ變頻控制箱、Ⅶ推進(jìn)電機(jī)

參考答案:

Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ大功率吊艙裝置中的變速電動機(jī)安裝在_，其傳送效率比全方位推進(jìn)器要_。

參考答案:

一個封閉的吊艙裝置中／高吊艙式電力推進(jìn)裝置的推進(jìn)電機(jī)通常選用____形式的電動機(jī)。

參考答案:

交流永磁同步

下列不屬于船舶電力推進(jìn)電機(jī)按照用途分類的是____。

參考答案:

水面船舶推進(jìn)電機(jī)和潛艇推進(jìn)電機(jī)船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)中變流變頻電路主要包括____。

參考答案:

整流、斬波、交一直一交變流（電壓型、電流型）、交一交循環(huán)變流下列不屬于一般情況下船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的控制要點的是____。

參考答案:

計算機(jī)系統(tǒng)下列電源管理系統(tǒng)(PMS)的功能中，

與推進(jìn)裝置無關(guān)。

參考答案:

多電站的供電平衡控制船舶電力管理系統(tǒng)PMS一般包括三大功能，這三大功能分別是______、船舶電力管理和網(wǎng)絡(luò)分析。

參考答案:

數(shù)據(jù)收集按照推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)型式將電力推進(jìn)系統(tǒng)分類有多種，其中現(xiàn)代最常用的是____。

參考答案:

吊艙式推進(jìn)船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的推進(jìn)裝置類型有____。

參考答案:

吊艙式推進(jìn)器和軸系推進(jìn)裝置兩種

第九章測試規(guī)定“由電動機(jī)帶動皮帶、齒輪及鏈條等傳動裝置，須有防護(hù)罩”。這是主要處于______的考慮。

參考答案:

安全用電我國根據(jù)發(fā)生觸電危險的環(huán)境條件分為三種類別，高度危險的環(huán)境條件為______。

參考答案:

潮濕、有導(dǎo)電粉末、炎熱高溫、金屬品較多的建筑物中______是碳酸氫鈉加硬脂酸鋁、云母粉、石英粉或滑石粉等粉狀物。它本身無毒，不腐蝕，不導(dǎo)電。它滅火迅速，效果好，但成本高。

參考答案:

干粉若觸電者呼吸、脈搏、心臟都停止了，則______。

參考答案:

立即進(jìn)行人工呼吸和心臟按摩按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定，船舶電器設(shè)備應(yīng)在船舶______條件下，能有效地工作。

參考答案:

橫搖橫傾22.5°以內(nèi)；縱搖縱傾10°以內(nèi)稱為______的電路或電氣設(shè)備，在正常